GEOPOLÍTICA DE TRANSPORTES

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GEOPOLÍTICA DE TRANSPORTES

Profa. Valdnéa [email protected]

MODAIS DE TRANSPORTE E SEGUROS

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Antecedentes GeográficosAntecedentes Geográficos

Área: 8.511.965 km2

Fronteiras terrestres: 15.170 km

47,7% do continente sul-americano

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NORTE

Ponto mais elevado do território nacional

Grandes dificuldades para transposição terrestre

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NOROESTE

Floresta amazônica adentra os países limítrofes

Principal meio de transporte: bacia hidrográfica do rio Amazonas com aproximadamente 24.000 km navegáveis

Fator de integração regional

Não alcança as principais cidades e centros comerciais dos vizinhos de fronteira

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OESTE

Cordilheira dos Andes impõe-se como obstáculo natural à transposição terrestre

Única passagem por Paso de Mendoza (Argentina)

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SUDOESTE

Planície do Pantanal, possui enchentes sazonais

Sistema hidroviário dos rios Paraná e Paraguai possui conexão com a Bacia do Prata

Bacia do Prata: complexo de rios que passam pelos territórios do Brasil, Bolívia, Paraguai, Uruguai e Argentina

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SUL

Boas ligações rodoviárias e fluviais com Uruguai e a Argentina

Ponto de favorecimento das trocas comerciais no âmbito do Mercosul

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LESTE

Costa do Atlântico, com extensão de 7.408 km

Liga o Brasil com seus principais parceiros comerciais

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Vocação marítima…Vocação marítima…

Estão próximos do nosso litoral:

Todas as concentrações urbanas com mais de 1 milhão de habitantes, exceto Brasília e Manaus

Todas as refinarias de petróleo, exceto a de Manaus

97% de toda a produção industrial

90% do consumo de energia elétrica

85% de toda a população do país

83% de todas as receitas da União

75% das rodovias pavimentadas

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Infra-Estrutura de Transportes no Brasil(ANTT – Agência Nacional Transportes)

Infra-Estrutura de Transportes no Brasil(ANTT – Agência Nacional Transportes)

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Tipos TransportesTipos TransportesRodoviário – realizado em estradas de rodagem, vantagem em ligar paísesLimítrofes

Ferroviário - realizado em estradas de ferro, também tem vantagem em ligarPaíses limítrofes

Aéreo – totalmente diferente dos demais, realizado por navegação aérea, Através de aeronaves

Aquaviário – Pode ser:Marítimo – realizado por navios em oceanos e mares, podendo ser de cabotagem ( nacional) ou de longo curso (internacional)

Fluvial – realizada em rios, portanto, interna ou seja dentro do país ou continente*** se juntar a costa de um país e um ou mais rios, será considerado cabotagem

Lacustre – realizada em lagos e tem como característica a ligação de cidades ePaíses circuvizinhos (também é uma navegação de interior, como a fluvial)

Dutoviário – transporte via dutos e pode ser dividido em oleodutos, minerodutos egasodutos

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72 mil km de malha

58 mil km pavimentados

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Ferrovias

28 mil km de ferrovias, operados pelo setor privado

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Portos

30 portos marítimos e 10 portos interiores, operados, basicamente,

pela iniciativa privada

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Hidrovias

28 mil km de vias navegáveis interiores e potencial de

aproveitamento de mais 15 mil km de novas vias

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485182

108

33 3

RodoviárioFerroviárioAquaviárioDutoviárioAéreo

Matriz de Transportes BrasileiraMatriz de Transportes Brasileira

Modo:0,4%4,2%

13,6%

20,7%61,2%

T o t a l: 794 bilhões de TKU (Tonelada por Km Útil)DADOS DE 2004

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Matriz de Transportes BrasileiraAno: 1990 (em % do total)

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Fonte: ANTF, 2004.

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Fonte: ANTT, 2006

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Matriz de Transportes BrasileiraAno: 2025 (objetivo)

Fonte: ANTT, 2006

• pretende-se diminuir a participação do modal rodoviário de 58% para 33%, • distribuindo tal carga entre os outros modais

•O ferroviário passaria de 25% para 32%,

•o hidroviário de 13% para 29%,

•o dutoviário de 3,6% para 5% e

•o aéreo de 0,4% para 1%.

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Comparativo entre transportesComparativo entre transportes

1 Barcaça 1500 t

15 Vagões “JUMBO HOPPERS” 100 t15 x 100 t = 1.500 t

60 Caminhões 25 t60 x 25 t = 1.500 t

= =

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Comparativo entre FretesComparativo entre Fretes

HIDROVIA

FERROVIA

RODOVIA

36,00

60,00

95,00

R$ POR 1.000 KM/T

Fonte: Caramuru

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Custos Logísticos x TransportesCustos Logísticos x TransportesOs custos de transporte representam 2/3 do custo logístico total

Custos logísticos x PIB:

Países % do PIB Peru 24,0 Argentina 21,0 Brasil 20,0 México 18,0 Hong Kong 13,7 Alemanha 13,0 Taiwan 13,0 Portugal12,7 Canadá 12,0 Japão 11,3 Holanda11,3 Itália 11,2 Reino Unido 10,6 Estados unidos 10,5

O Brasil possui um custo logístico muito alto se comparado aos demais países, Tal fato deve-se principalmente à dependência nacional das rodovias na matriz de transporte.

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Desafios do governo…Desafios do governo…

Atender com eficiência à demanda decorrente do crescimento interno e do comércio exterior

Permitir a ligação do Brasil com os países limítrofes, fortalecendo a integração na América do Sul

Reduzir os níveis de ineficiência: Acidentes Tempos de viagem Custos de transportes

Estruturar os corredores estratégicos de transportes Estimular a participação dos modais hidroviário e

ferroviário, com maior utilização da intermodalidade Apoiar o desenvolvimento da indústria do turismo

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-

0, 2

0, 4

0, 6

0, 8

1, 0

1, 2

1, 4

1, 6

1, 8

76 78 80 82 84 86 88 90 92 94 96 98 00 02 04

Investimentos em Transportes / PIB (%)

(1) Fundo Rodoviário Nacional – período 1945 a 1988. ANOANO

%%

(1)

A Origem dos ProblemasA Origem dos Problemas

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Matriz de transportes no MundoMatriz de transportes no Mundo

29%

35%

25%

17%

13% 13%

Alemanha Canadá EUA França Rússia Brasil

Hidrovia

27


53% 52% 50%

55%

83%

21%


Ferrovia

28


18%

13%

25%28%

4%

61%


Rodovia

* Brasil ainda possui aproximadamente 5% de utilização de aerovias e dutos

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