Post on 21-May-2015
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O quê?•Associação cívica formada por utilizadores da bicicleta em 2009.
•A bicicleta como meio de transporte.
•O reconhecimento social e legislativo da bicicleta como parte integrante do trânsito.
•Medidas que restabeleçam a competitividade natural da bicicleta para deslocações em meio urbano.
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Como?
Estrutura horizontaldecisões por consenso e responsabilidadepartilhada
Participação exclusivamente voluntária
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Projetos?993 pessoas já inscritas
O plano é simples: em cada sexta-feira de 2013, levamos a bicicleta connosco para as ruas.
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Projetos?Projeto de mentorado para acompanhar e aconselhar novos utilizadores em contexto urbano.
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Projetos?
Parceria entre a MUBi e câmaras municipais
Atualmente: Lisboa
2014 - alargamento a outros concelhos
* estimativa
Fonte: Seixas, 2006 : 33, apud Andrade, 2012 : 16
in Trendy Cycling, União Europeia (http://www.trendy-travel.eu)
Velocidade
Dependendo das características, na cidade, até aproximadamente 8 km, a bicicleta é o meio mais rápido.
Hora de ponta
A utilização da bicicleta em contexto urbano contribui para diminuir a congestão nas horas de ponta
in Trendy Cycling, União Europeia (http://www.trendy-travel.eu)
Estacionamento
A utilização da bicicleta em contexto urbano liberta espaço para o estacionamento automóvel
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Bicicleta + transporte público
A utilização da bicicleta em contexto urbano associada ao transporte público aumenta drasticamente o raio de alcance do
utilizador
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Mais bicicletas = Menos acidentes
Quantas mais bicicletas circularem numa cidade tanto menor será o número de acidentes que envolvam ciclistas
in Trendy Cycling, União Europeia (http://www.trendy-travel.eu)
Mais bicicletas = Menos acidentes
Quantas mais bicicletas circularem numa cidade tanto menor será o número de acidentes envolvendo ciclistas
in Trendy Cycling, União Europeia (http://www.trendy-travel.eu)
Poluição zero
A bicicleta é não poluente e contribui para reduzir a probabilidade de doenças causadas pela poluição automóvel
in Trendy Cycling, União Europeia (http://www.trendy-travel.eu)
Políticas?Maus
exemplos
Penafiel
Políticas?Maus
exemplos
Setúbal
Políticas?
Londres
Maus exemplos
Políticas?Maus
exemplos
Porto
Mário Alves, 2012
Mário Alves, 2012
Mário Alves, 2012
Mário Alves, 2012
Mário Alves, 2012
Mário Alves, 2012
Mário Alves, 2012
Mário Alves, 2012
Mário Alves, 2012
Mário Alves, 2012
Mário Alves, 2012
Porto
Porto - Asprela
Porto - Asprela
Porto - Asprela
Porto - av. Brasil e av. Montevideu
Porto - av. Brasil e av. Montevideu
Porto / Matosinhos - av. AEP
Porto - Ponte da Arrábida
Porto - Ponte da Arrábida
Art. 77.º do Código de Estrada (aprovado a 24 de julho de 2013) – Pode ser permitida em determinados casos a circulação nas vias referidas no n.º 1 por veículos de duas rodas, mediante deliberação da Câmara Municipal competente em razão do território.
Mar Shopping
Afurada - Gaia
Biblioteca Municipal - Porto
Mercado do Bom Sucesso - Porto
Câmara Municipal de Lisboa
Matosinhos
Torres Vedras
Limitações ao
automóvel no
centro da cidade
• estacionar no centro de Amesterdão (quando possível) na rua custa 5€/hora (raros são os prédios com garagens)
o equivalente ao IUC, o MRB, ronda os 500€/ano.
Estacionar à porta de casa = 60€/mês.A gasolina ronda os 1.75€/litro, das mais caras do mundo.
Políticas?
Políticas?
Políticas?
Políticas?
Políticas?
Obrigado!