Observações sobre o T Rex 100 Por: Daubert Gonçalves

Helicóptero As características técnicas estão no link http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_25&products_id

=3736 Esta é a aparência lateral do produto

Frontal:

Na parte de baixo fica o suporte que prende a bateria apenas por um sulco lateral, no caso de pequenas quedas os contatos são afastados e o bind é reiniciado. Em quedas maiores a bateria simplesmente pula fora do suporte:

O receptor foi colocado na frente do heli. Para otimizar o espaço os servos tiveram o motor e o potenciômetro colocados no lado oposto do comando.

Os motores são ligados através de conectores nas laterais internas da

placa 2 em 1

A engrenagem que movimenta o eixo principal é apenas encaixada em

um chanfro, não há um parafuso para fixá-la ao eixo como nos outros modelos maiores. Acredito que, com o tempo o Main Driver Gear possa cair. Em alguns vôos pude notar que foi descendo e tive que reencaixá-la,

Abaixo foto do chanfro e o Main Driver Gear desencaixado propositalmente.

O rotor de cauda é independente, ou seja, há um motor calibrado

eletronicamente através do 2 em 1. O meu modelo apresentou uma forte resistência para virar para o lado direito mesmo depois de 100% trimado para o lado oposto. Penso que uma hélice com mais passo na cauda resolveria este problema.

Controle remoto

O controle trabalha em 2.4 Ghz com protocolo próprio, ou seja, não dá pra bindar em rádio Futaba, Spektrum, JR, Aurora, Citabria ou qualquer outro que não seja o que acompanha o conjunto

Na frente os sticks de costume, botão de liga/desliga, controles de trimagem e monitor LCD iluminado na cor azul.

Atrás a tampa para acondicionar pilhas e conector fêmea para cabo que

transforma o controle em joystick para ser usado no simulador de vôo que vem na caixa.

Você deve ter reparado que na frente do controle, logo abaixo da antena, existe um “V” luminoso que acende assim que o aparelho é acionado.

Na minha opinião este “enfeite” além de deixar com aparência de

Transformers atrapalha muito, muito mesmo, em ambiente com menos luz. Então resolvi desligar essa “coisa” que transforma o controle em abajour. Desligue o aparelho, tire as pilhas e abra a tampa traseira. São quatro

parafusos. Localize uma tomada branca que fica logo abaixo da antena conforme a foto e a desencaixe para que o “farolete” não seja ligado.

Voando

Antes de iniciar veja se o trim do motor está totalmente zerado, se não estiver o servo que aciona o aileron só será acionado depois de uma certa velocidade obrigado o heli a voar lateralmente para a esquerda.

Olhando de frente o percurso é, digamos, torto pela força das pás. É um heli muito rápido e tem que ser corrigido praticamente a todo

instante. Em ambientes externos se comporta muito bem com brisas com até 10

Km/h sendo difícil estabilizá-lo com ventos acima disso. Apesar de todas estas observações o aparelho cumpre sua função mas

não é um heli para iniciantes de primeira viagem, melhor treinar em outro mais “suave” ou solicitar o auxílio de um instrutor.