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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO AMBO
ABRIL - 2006.
PRO V IAS RURAL
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
Felipe Daga Falcón
ALCALDE PROVINCIAL
ALCALDES DISTRITALES:
David Herrera Yumpe – Distrito de Tomaykichwa
Rubén Rodriguez Rivera – Distrito de Conchamarca
Efrain Leiva Aguilar – Distrito de San Rafael
Walter Abad Ortiz – Distrito de San Francisco
John Ramos Tello – Distrito de Huacar
Juan Tineo Vega – Distrito de Colpas
Juan Condezo Celis – Distrito de Cayna
EQUIPO DE TÉCNICO:
Econ. José Bejarano Taboada CONSULTOR PLAN VIAL
C.P.C. Jorge Blanco Falcón
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
Lic. Marilu Flores Guillen
PROVIAS RURAL HUÁNUCO
Ing. Nancy Flores Rubio
ESPECIALISTA INVENTARIO VIAL
Eco. Flavio Cajaleón Cotrina
ASISTENTE PLAN VIAL
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
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CONTENIDO
Pag. INDICE DE TABLAS 06 INDICE DE MAPAS 08 INDICE DE GRAFICOS 09 RESUMEN EJECUTIVO 10 PRESENTACIÓN 15 CAPITULO I DIAGNOSTICO PROVINCIAL 16 1 FORMULACIÓN DEL MARCO DE DESARROLLO DE
LA PROVINCIA 17
1.1. Proceso de Planificación 17 1.2. Ejes o Pilares Económicos de Desarrollo 19 1.3. Antecedentes Históricos 20 2 ASPECTOS GENERALES DE LA PROVINCIA 23 2.1. Caracterización General 23 2.1.1. Ubicación, Límites, Extensión, Altitud 23 2.1.2. División Política 25 2.1.3. Contexto Provincial 29 2.1.4. Contexto Departamental y Regional 31 3 ANALISIS DEL MEDIO FISICO Y DE LOS
RECURSOS NATURALES 34
3.1. Medio Físico 34 3.2. Suelos 38 3.3. Clima 45 3.4. Recursos Turísticos 50 3.5. Recursos Mineros 62 3.6. Recursos Forestales 65 3.7. Recursos Hídricos 68 4 ANALISIS DE LOS ASPECTOS DEMOGRÁFICOS 70 4.1. Población: Tamaño y Crecimiento 70 4.2. Población Urbana y Rural 74 4.3. Estructura Organizacional por centros poblados, caseríos y
anexos 76
4.4. Movimientos Migratorios 78 5 ASPECTOS SOCIALES 81 5.1. Zonas de Pobreza 81 5.2. Mayor desarrollo Relativo 85 5.3. Atención a Servicios de Educación y salud 86 5.3.1. Aspectos de Salud 86 5.3.2. Aspectos Educativos 93 6 ASPECTOS ECONOMICOS 100 6.1. Perfil de la economía Provincial 100 6.2. Producción Agropecuaria y Pecuaria 102 6.2.1. Agricola 102 6.2.2. Pecuaria 119 6.3. Sector Industrial y de Transformación 122 6.3.1. Sector Comercio y Servicios 122 6.4. Flujos de Comercializacion 123
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6.5. Ferias Importentes 125 6.6. Turismo 127 6.7. Identificación de distritos por tipo de producción 133 7 ANALISIS DEL ESPACIO 135 7.1.El Sistema Urbano Provincial Sup 135 7.2.Jerarquia Urbana e Identificacion de Area de Influencia 139 7.3.Zonificacion Espacial 149 7.3.1. Zonificacion Espacial 149 7.3.2. Zonificacion por Areas 156 7.4. Identificación e Importancia de los nodos de desarrollo
provincial 156
7.5. Identificación y Priorizacion de los Ejes Viales 162 7.5.1. Identificación 163 7.6. Priorizacion de los Ejes Viales 163 7.7. Clasificacion de los Ejes Viales 164 7.8. Identificación de Areas no Articuladas al Sistema Vial de la
Provincia 168
8 ANALISIS DE LA VIALIDAD 173 8.1. Nivel de conectividad por tipo de vías 173 8.2. Situación de la Infraestructura vial 175 8.2.1. Sistema Nacional 176 8.2.2. Sistema departamental 177 8.2.3. Sistema vecinal 177 8.2.4. Caminos de Herradura 181 8.3. Situación de la red vial y su impacto en el desarrollo de la
provincia 184
8.3.1. Situación de la red vial actual 184 8.3.2. Impacto en el desarrollo provincial 186 8.3.3. Nivel del servicio de transporte de pasajeros y de carga 197 8.4. Identificación de nuevas construcciones 199 8.5. Determinación de los niveles de intervención 200 8.6. Capacidad actual del gobierno local para asumir
competencias en gestión vial vecinal 205
8.6.1. Maquinaria y equipo 205 8.6.2. Recursos financieros 207 8.6.3. Recursos humanos y de informatica 209 8.6.4. Capacidad de gestión de desarrollo 210 9 LIMITACIONES AL DESARROLLO Y RECURSOS Y
POTENCIALIDADES DE LA PROVINCIA 211
9.1. Limitaciones 211 9.2. Potencialidades 212 9.3. Papel de la Provincial en el contexto departamental 219 CAPITULO II PRIORIZACIÓN DE INVERSIONES 221 1 CAMINOS VECINALES 221 1.1. Marco conceptual 221 1.2. Metodología 222 1.3. Diseño de la Matriz de priorización 226 2 CAMINOS DE HERRADURA 261 CAPITULO III
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III. OBJETIVOS Y ESTRATEGIAS PARA LA GESTIÓN VIAL
275
1 PLANEAMIENTO DE OBJETIVOS Y ESTRATEGIAS PARA LA GESTIÓN VIAL
275
1.1. Visión de desarrollo vial provincial 275 1.2. Misión del IVP 275 1.3. Objetivos 276 1.3.1. Objetivo General 276 1.3.2. Objetivos especificos 276 1.4. Estrategias 276 CAPITULO IV IV PROGRAMA DE INVERSION EN LA
INFRAESTRUCTURA VIAL 285
1 PROGRAMA DE INTERVENCIÓN 285 2 PLAN DE INVERSIONES 295 3 FUENTES DE FINANCIAMIENTO 308 3.1. Problema actual 308 3.2. Marco institucional financiero 311 CAPITULO V V. SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PVPP 314 1 MARCO TEORICO 314 2 MARCO LOGICO 315 3 INDICADORES 320 3.1. Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del
PVPP 320
3.2. Indicadores de evaluación del Plan Vial Provincial Participativo – PVPP
324
4 ORGANIZACIÓN 327 5 OPERACIONES 327 6 IMPACTO DEL PLAN DE INTERVENCIÓN VIAL 328 REFERENCIAS UTILIZADAS 329 ANEXOS 330 ACTAS DE PRIORIZACIÓN 363
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INDICE DE TABLAS
CUADRO Nº 01: Ubicación Geografica De Los Distritos De La Provincia de Ambo
24
CUADRO Nº 02: Extensión Territorial De Los Distritos De La Provincia 24 CUADRO N° 03 : Capacidad De Uso Mayor De Suelos Por Distritos 41 CUADRO N° 04: Descripcion De Los Principales Recursos Turisticos De La Provincia
51
CUADRO N° 05: Potencial Turistico Por Distritos* 55
CUADRO N° 06 : Reservas Mineras Por Distritos 63
CUADRO N° 07 : Reservas Forestales Por Distritos 66 CUADRO N° 08 : Población Total Y Tasas De Crecimiento 70 CUADRO N° 09 : Poblacion Total Proyectada- 2005 71 CUADRO N° 10 : Poblacion Urbana Y Rural-2005 75 CUADRO N° 11 : Población Por Centros Poblados, Caserios Y Anexos Por Distritos-2005
77
CUADRO N° 12 : Movimientos Migratorios 78 CUADRO Nº 13 : Indice De Pobreza Por Provincias 81 CUADRO Nº 14 : Indice De Pobreza Por Distritos 83 CUADRO Nº 15: Producción Agricola 103 CUADRO N° 16: Volumenes De Produccion De Los Principales Productos Agrícolas
111
CUADRO N° 17: Volumenes De Produccion Y Venta De Productos Agrícolas
112
CUADRO N° 18: Flujos De Comercializacion Agrícola 120 CUADRO N° 19: Ferias De Importancia Provincial O Regional 125 CUADRO Nº 20 : Especialización Productiva Por Distritos 133 CUADRO Nº 21 : Jerarquia De Las Capitales De Distritos Según El Metodo De Rango Tamaño
140
CUADRO Nº 22: Jerarquia De Las Capitales De Distritos Según Pnud 141 CUADRO Nº 23 : Jerarquia De Las Capitales De Distritos Según La Tasa De Crecimiento Poblacional
141
CUADRO N° 24 : Matriz De Servicios 143 CUADRO Nº 25 : Flujo De Pasajeros* 147
CUADRO Nº 26 : Flujo De Carga* 148
CUADRO Nº 27: Zonificacion A Nivel De Distritos 150 CUADRO N° 28: Identificacion E Importancia De Los Nodos De Desarrollo Provincial
157
CUADRO N° 29: Priorizacion De Los Ejes Viales 164 CUADRO N° 30: Listado De Caminos Vecinales* 165 CUADRO Nº 31: Resumen De La Red Vial Provincial 168 CUADRO Nº 32 : Situacion Del Sistema Nacional 176 CUADRO Nº 33: Situacion Del Sistema Departamental 177 CUADRO Nº 34 : Situacion Del Sistema Vecinal 178 CUADRO Nº 35 : Principales Caminos De Herradura Identificados 181 CUADRO Nº 36 : Situación De La Red Vial De La Provincia 185 CUADRO Nº37 : Características Del Servicio De Pasajeros 198
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CUADRO Nº38 : Características Del Servicio De Carga 199 CUADRO Nº 39 : Nuevas Construcciones De Caminos Vecinales 200 CUADRO Nº 40: Niveles De Intervención En Los Caminos Vecinales 200 CUADRO Nº 41 : Maquinaria Y Equipo Para La Gestion Vial 205 CUADRO Nº 42 : Recursos Financieros Para La Gestion Vial 208 CUADRO Nº 43 : Recursos Humanos Para La Gestion Vial 209 CUADRO Nº 44: Equipo De Informatica De La Municipalidad 209 CUADRO N° 45 : Resumen Del Potencial Y Oportunidades De La Provincia Por Distritos Y Recursos
214
CUADRO N° 46: Criterios E Indicadores De Priorizacion Para Los Caminos De Herradura
226
CUADRO N° 47: Información Requerida para el Cáculo de los Indicadores de Priorización
227
CUADRO Nº 48: Listado Priorizado individual de caminos vecinales. 243 CUADRO Nº 49: Prioridad por Conjunto de Caminos Vecinales 366 CUADRO Nº 50: Matriz de calculo de la prioridad de los caminos vecinales y nuevas construcciones
268
CUADRO Nº 51: Relación de los caminos vecinalñes en orden de prioridad 256 CUADRO Nº 52: Criterios de indicadores de priorización de los caminos de herradura
261
CUADRO Nº53: Programa de intervención – caminos vecinales 287 CUADRO Nº53-A: Programa de intervención – nuevas construcciones 291 CUADRO Nº53-B: Programa de intervención – caminos de herradura 292 CUADRO Nº 54: plan de inversiones 296
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INDICE DE MAPAS
MAPA Nº 01: Ubicación de la Provincia en el Departamento y el País 27 MAPA Nº 02: División Política de la Provincia en Distritos 28 MAPA Nº 03: Mapa de Relieve de la Provincia de Ambo 36 MAPA Nº 04: Mapa de Uso de Suelos Provincia de Ambo 43 MAPA Nº 05: Mapa de Pluviosidad de la Provincia de Ambo 44 MAPA Nº 06: Areas con Potencial Turistico de Provincia de Ambo 56 MAPA Nº 07: Areas con Potencial Minero de la Provincia de Ambo 64 MAPA Nº 08: Areas con Potencial Forestal 67 MAPA Nº 09: Cuenca Hidrográfica de la Provincia de Ambo 69 MAPA Nº 10: Distribución Poblacional por nivel organizacional 73 MAPA Nº 11: Pobreza a nivel Provincial y Distrital 82 MAPA Nº 12: Ubicación de los Centros de salud con relación a la Red Víal de la Provincia
87
MAPA Nº 13: Ubicación de los Centros Educativos con Relación a la Red Vial de la provincia
94
MAPA Nº 14: Flujo de Comercialización 124 MAPA Nº 14-A: Principales Ferias 126 MAPA Nº 15: Jerarquia Urbana de la Provincia 142 MAPA Nº16: Areas de Influencia de los Centros Urbanos 146 MAPA Nº 17 Zonificación a Nivel de Distritos 155 MAPA Nº18: Mapa de Nodos de desarrollo de Acuerdo a su mayor o menor Importancia
161
MAPA Nº 19: Mapa de Ejes Viales o Corredores de Desarrollo 167 MAPA Nº 20: Zonas Marginadas y Zonas Productivas sin Articulación Vial 172 MAPA Nº 21: Diagrama Vial de la provincia y por distritos 188
INDICE DE GRAFICOS
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Grafico Nº 01 : % De Extensión territorial por Distritos 25 Grafico Nº 02 : Tasa de Crecimiento Intercensal 71 Grafico Nº 03 : % Población Proyectada - 2005 72 Grafico Nº 04 : % de Población Urba y Rural 75 Grafico Nº05 : Principales Causas de Morbiliodad 91 Grafico Nº 05: Superficie Agropecuaria 120
RESUMEN EJECUTIVO
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I.- PRESENTACIÓN
El presente documento “Plan Vial Provincial Participativo de Ambo”, constituye el
principal instrumento para la gestión del transporte vial de los caminos rurales de los
Distritos y de la Provincia de Ambo, el mismo que ha sido elaborado en el marco del
Convenio de Cooperación Interinstitucional entre el Gobierno Provincial de Ambo y
el Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de PROVIAS RURAL,
organismo encargado de desarrollar la capacidad técnica en los gobiernos locales, para
la gestión vial de los caminos vecinales.
En tal sentido el IVP conformado colectivamente por los municipios Distritales y el
Provincial, constituye una unidad especializada para realizar toda la gestión vial de los
caminos rurales, desde la planificación, ejecución de las obras hasta su mantenimiento
y administración permanente.
II.- PRINCIPALES CARACTERISTICAS DE LA PROBLEMÁTICA VIAL
La infraestructura vial de apoyo a la producción es limitado ya que la ruta
departamental y vecinal presentan serias deficiencias, con mayor énfasis en la
segunda, cuya características se resume en los siguientes: Pésimo estado
acrecentándose aún más en épocas de lluvias, el cual hace muy difícil el trabajo de una
forma permanente de los vehículos de carga y pasajeros, lo que limita el intercambio
comercial entre el mercado de ofertantes y demandantes con claro perjuicio de la
comercialización de la producción agrícola, que condiciona un elevado costo de
producción y por lo tanto se accede al mercado en bajas condiciones competitivas.
Asimismo, se tiene un 23.79% de caminos que se encuentran en estado de
transitabilidad mala, un 68.48% de caminos en regular estado de transitabilidad y un
7.73% de caminos se encuentran en buenas condiciones. Asimismo del total de 82
caminos vecinales, 76 caminos vecinales necesitan el nivel de intervención de
rehabilitación en el primer año y mantenimiento rutinario y periodico en los siguiente
años. Por otro lado 6 caminos vecinales se encuentran en buen estado, que requieren
el nivel de intervención de mantenimiento rutinario.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
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III.- CARACTERISTICAS GENERALES DE LA RED VIAL DE LA
PROVINCIA
En resumen la red vial Provincial, comprende de 57.50 Km de superficie de rodadura
asfaltado, 143.65 Km de superficie de rodadura en situación de afirmado y 675.05
Km de superficie de rodadura sin afirmar, haciendo un total de 866.20 Km de la red
vial Provincial.
El sistema vecinal de la Provincia de Ambo, comprende 17 tramos clasificados por el
MTC como Red Vecinal, R570, R658, R659, R555, R558, R561, R661, R572, R554,
R548, R562, R557, R647, R559, R584, R564, R560 y 65 tramos que aún no han sido
codificados, que se encuentra a nivel de trocha carrozable, haciendo un total de 82
tramos de caminos vecinales con un acumulado de 866.20 kilómetros de longitud.
El mayor flujo de pasajeros es hacia la ciudad de Huánuco, le siguen la capital
Provincial (Ambo). El servicio público de transportes de carga en la Provincia de
Ambo, se realiza desde los mercados de comercialización hacia los grandes mercados
de la capital Provincial de la Región y otros centros de consumo principalmente en
los productos agrícolas y pecuarios.
IV.- ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN VIAL
4.1. VISION DEL DESARROLLO VIAL PROVINCIAL
La Provincia de Ambo es lider en el ámbito Regional, con una articulación vial
integral, altamente competitiva en los sectores agrícola, pecuario, minero y turismo,
gerenciada con autonomía por sus Gobiernos Locales, a través de los mecanismos
de participación, concertación, transparencia y democracia, logrando que sus centros
poblados se integren y articulen gradualmente a los caminos vecinales, centros de
mercadeo y servicios, en adecuadas condiciones de transitabilidad
4.2. MISIÓN DEL IVP
El Instituto Vial Provincial, es un organismo público descentralizado; constituye una
unidad especializada para realizar toda la gestión vial de los caminos rurales, desde la
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planificación, ejecución de las obras hasta su mantenimiento y administración
permanente.
4.3. OBJETIVOS
4.3.1. Objetivo General
Lograr una adecuada integración vial territorial de la Provincia de Ambo, mediante
la articulación de los nodos de desarrollo y áreas con menor desarrollo relativo y
mercados, garantizando una transitabilidad y sus servicios de las vías acorde a sus
necesidades económicas, sociales y culturales.
4.3.2. Objetivos Especificos
◙ Mejorar la transitabilidad de la red vial rural de la Provincia de Ambo.
◙ Ampliar la red vial rural de la Provincia
◙ Mejorar la capacidad de gestión vial de los Gobiernos Locales-G.L.
◙ Establecer los mecanismos institucionales que permitan una participación activa, de
las entidades y organismos involucrados en la problemática vial de la Provincia, en las
fases de ejecución, seguimiento y evaluación del Plan.
4.4. ESTRATEGIAS
⌦ Los caminos vecinales priorizados, serán atendidos en función de la disponibilidad
presupuestal del Gobierno Provincial de Ambo y de los recursos que este libere
para este propósito.
⌦ El mantenimiento rutinario de los caminos vecinales en la Provincia, serán
ejecutados a través de las microempresas comunales especializadas, que serán
promovidas entre las comunidades y pobladores del ámbito de las vías, para lo cual
el Gobierno Provincial otorgará medidas adecuadas para la capacitación y
entrenamiento respectivo.
⌦ Se coordinara con las 7 microempresas existentes (empresas directamente
involucrados en vialidad) en la provincia de Ambo para los diferentes niveles de
intervención de los caminos vecinales.
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⌦ Dentro del contexto del Plan Vial Provincial de Ambo se considera primera
prioridad a las intervenciones de mantenimiento rutinario, periódico, y de
rehabilitación de los caminos vecinales de importancia estratégica, de acuerdo a los
criterios técnicos de evaluación correspondiente.
IV.- INVERSIONES PRIORIZADAS
El Volumen de Inversión Requerido para los caminos vecinales es de S/.
44’017,497.75, millones de nuevos soles, que incluye los costos por estudios S/.
2`827,085.25 millones de nuevos soles, en la cual, tambien se consideran los
costos por mantenimiento rutinario S/. 250,987.50 que representa el 0.57% del
total de inversión, los costos por mantenimiento periodico S/. 2’388,262.50 que
representa el 5.43%, los costos por rehabilitación S/. 38’551,162.50 que representa
el 87.58%. La inversión requerida solo para mantenimiento rutinario, rehabilitación
y mantenimiento periodico es S/. 41’314,612.50 millones de nuevos soles.
El programa de inversiones en nuevas construcciones se establece en base a los
lineamientos del planeamiento concertado de la Provincia de Ambo, el monto total
de inversión asciende a S/. 1’900,000.00 millones de nuevos soles, en
construcciones nuevas, en la cual se programa a partir del primer año como
constricciones nuevas en los 5 tramos identificados.
El monto total de inversión en caminos de herradura asciende a la suma de S/.
4’047,540.00 millones de nuevos soles, el cual incluye los costos por estudios
definitivos que asciende a la suma de S/. 1’040,796.00 millones de nuevos soles, el
cual representa el 21.21% del total de la inversión y los costos por mejoramiento
de los caminos de herradura asciende a la suma de S/. 3’866,208.00 que representa
el 78.79% del total de la inversión. Se tiene previsto para el mejoramiento de los
caminos de herradura en los 5 años de intervención, los costos fueron
determinados en base a los costos unitarios por PROVIAS.
V.- FINANCIAMIENTO DEL PLAN VIAL
El monto total de inversión requerida para los caminos vecinales es de S/. 44.0
millones en 5 años para ejecutar 82 proyectos viales con 866.20 km, a un
promedio teórico de S/ 8.8 millones/año. El monto total de inversión para las
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nuevos caminos es de S/. 1.9 millones en 5 años, a un promedio por año de S/.
0.38 millones/año y el total de inversión en el mejoramiento de caminos de
herradura es de S/.4.9 millones de nuevos soles, a un promedio por año de S/.
0.98 millones/año, en el ámbito Provincial.
La capacidad financiera del Gobierno Provincial para la gestión Vial, comprende el
aporte del 10% del Fondo de Compensación Municpal Provincial, el aporte del
Fondo de Compensación Distrital que comprende el (1.08% del distrito de Ambo,
2.92% Cayna, 0.01% Colpas, el 0.21% Tomaykicwua, el 7.93% Conchamarca, el
5.68% San rafael y 5.21% el Distrito de San Francisco del total de la asignación
presupuestal) y el aporte del IVP. Asimismo solo el 14% representa la capacidad
financiera del Gobierno Provincial de Ambo del total de la inversión requerida del
PVPP de Ambo.
El Financiamiento y las posibilidades de inversión del PVPP de Ambo, representa
en gran parte con el posible aporte de la Cooperación Técnica Internacional y/o
Vías de endeudamiento. Es decir se requiere el aporte de endeudamiento del
97.18% en rehabilitación de caminos vecinales, el 53.54% en mantenimiento
periodico y el 100% en mejoramiento de caminos de herradura.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
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PRESENTACIÓN El presente documento “Plan Vial Provincial Participativo de Ambo”, constituye el
principal instrumento para la gestión del transporte vial de los caminos rurales de los
Distritos y de la Provincia de Ambo, el mismo que ha sido elaborado en el marco del
Convenio de Cooperación Interinstitucional entre el Gobierno Provincial de Ambo y el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de PROVIAS RURAL, organismo
encargado de desarrollar la capacidad técnica en los gobiernos locales, para la gestión vial
de los caminos vecinales.
El Equipo Técnico de la planificación y Formulación del Plan Vial Provincial
Participativo de Ambo, a sido conformado por los señores: Eco. Jose Bejarano Taboada
Consultor, C.P.C. Jorge Blanco Falcón en representación de la Municipalidad Provincial
de Ambo, Lic. Adm. Marilú Flores Guillen en representación de PROVIAS RURAL U.Z.
HUANUCO PASCO. A quienes les fue encomendada la responsabilidad de su
formulación, cumpliendo dicho propósito con su invalorable contribución técnica y
profesional.
El Plan Vial Provincial Participativo de Ambo, se desarrollo bajo los criterios técnicos de
PROVIAS RURAL y a través de un proceso de planeamiento participativo que se orienta
en la elaboración del Diagnostico Provincial, priorización de inversiones, objetivos y
estrategias para la gestión vial, programas de inversiones y seguimiento del PVPP.
Asimismo se busca asegurar que los caminos de la Provincia brinden un adecuado nivel
de servicios a los pobladores que lo integran, garantizando su acceso permanente a los
mercados y a los servicios básicos públicos. En tal sentido el IVP conformado
colectivamente por los municipios Distritales y el Provincial, constituye una unidad
especializada para realizar toda la gestión vial de los caminos rurales, desde la
planificación, ejecución de las obras hasta su mantenimiento y administración
permanente.
Finalmente, es necesario indicar que el objetivo logrado ha sido posible, por contar con la
voluntad política expresada por el Alcalde Provincial, el respaldo y apoyo decidido de la
Gerencia Municipal y PROVIAS RURAL Huánuco Pasco, quienes brindaron las
facilidades necesarias para el desarrollo del Plan.
Ambo, Abril de 2006
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
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CAPITULO I
DIAGNOSTICO PROVINCIAL
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
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1.1. PROCESO DE PLANIFICACIÓN
El proceso de planificación y los Planes de Desarrollo Concertado de la Provincia
de Ambo y sus respectivos distritos, sirven de base y marco para la elaboración
del presente plan vial, el diagnóstico y la visión, objetivos y estrategias de
desarrollo que aporta como perspectiva de acción futura.
a) Diagnostico:
El Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de Ambo sintetiza la existencia
de diversidad de pisos ecológicos, tierras de cultivo de excelente calidad, cultivos
de las tierras con abonos orgánicos, abundancia de recursos hídricos, diversidad
de cultivos nativos como papa, maíz, fríjol, llacón, etc., ubicación estratégica en el
corredor económico, interconexión vial de la provincia con sus distritos y el
departamento, cuenta con recursos y atractivos naturales y culturales para todo
tipo de demanda turística tales como: de naturaleza, recreativa, costumbrista e
histórico. Asimismo Ambo dentro de la región Huánuco, es el principal
productor de caña de azúcar para la elaboración de aguardiente, productor de
ganado vacuno y ovino, producción de bebidas gaseosas, productor de papa
semillero y de consumo de buena calidad, opción para la recreación por apertura
de las zonas turísticas en los diferentes distritos de la provincia.
Por otro lado, el Plan de Desarrollo Concertado del Departamento y Región
Huánuco, considera al sector agricultura y pecuaria como el sector relevante en la
participación del PBI Departamental, que constituye la base de la estructura
económica de la Provincia. Asimismo, a la Provincia de Ambo se le considera
como zona sierra de aptitud productiva (Agroindustria, Industria en general,
comercio, servicios, Turismo), es decir La provincia de Ambo basa su economía
principalmente en la actividad agrícola, donde la papa blanca tiene marcada
importancia (50% de la producción a mercados extra regionales), igual ocurre con
el maíz amiláceo y el maíz amarillo. La papa amarilla, tiene aceptación en los
1. FORMULACIÓN DEL MARCO DE DESARROLLO DE LA PROVINCIA.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
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mercados de Lima, siendo la variedad Tumbay la de mayor demanda. El sector
industrial, tiene un incipiente desarrollo, sobresaliendo las empresas de
elaboración de productos de panadería, fábricas de gaseosas, carpinterías. La
actividad turística está siendo promocionada teniendo 2 circuitos: Huánuco-
Tomayquichua-Conchamarca- lagunas de Pichgacocha y Huánuco-Ambo-Huácar.
La infraestructura de apoyo a la producción es limitado ya que la ruta
departamental y vecinal presentan serias deficiencias, con mayor énfasis en la
segunda, cuya características se resume en los siguientes: Pésimo estado
acrecentándose aún más en épocas de lluvias, el cual hace muy difícil el trabajo de
una forma permanente de los vehículos de carga y pasajeros, lo que limita el
intercambio comercial entre el mercado de ofertantes y demandantes con claro
perjuicio de la comercialización de la producción agrícola, que condiciona un
elevado costo de producción y por lo tanto se accede al mercado en bajas
condiciones competitivas.
Por lo tanto dentro del Plan de Desarrollo Concertado Departamental se
considera como estrategia el desarrollo de las actividades agroalimentarias en base
al aprovechamiento sostenible de los ecosistemas. Producción diversificada y de
calidad exportable, mejoramiento de la capacidad competitiva de la actividad
turística y su posesionamiento en el mercado nacional e internacional, incremento
de la producción agroindustrial orientado a los mercados regional y nacional,
mejoramiento de la integración espacial interna, tanto en cobertura, como en
calidad y la participación efectiva en la integración vial de corredores
Macro-económicos.
Dentro de los lineamientos de política del sector transporte, es necesario precisar,
que establecen lineamientos como; el desarrollo y administración de las redes
viales, financiamiento y co-financiamiento de las redes viales y de regulación de
los servicios de transportes. Esto permite promover y lograr el desarrollo de la
integración del sistema vial provincial.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
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1.2. EJES O PILARES ECONÓMICOS DE DESARROLLO
Los ejes o pilares económicos que podrían garantizar el impulso al desarrollo
económico y social de la Provincia de Ambo es el eje de la DIMENSIÓN DE
DESARROLLO ECONÓMICO PRODUCTIVO, es decir, el sector que
dinamizan la economía Provincial es la agricultura, ganadería y turismo. Por lo
tanto dentro de esta dimensión se pretende ser una Provincia productor de
cultivos andinos ecológicos para los mercados regional y nacional, zona
productora de ganado lanar y vacuno mejorados que producen lana, cuero, leche,
queso y otros bienes acabados, zona de crianza de camélidos sudamericanos,
dirigido a la comercialización de fibra y zona de turismo de aventura, ecológico,
vivencial y recreativo.
El Plan Vial de la Provincia de Ambo, corresponderá conformar a los Distritos de
Ambo, Cayna, Colpas, Conchamarca, Huacar, San Francisco, San Rafael y
Tomaykichwua, en función a las micro cuencas del río Huertas, río blanco,
huaranuisha, Ambo, Tomaykicwua y Conchamarca, base de la localización de los
ocho distritos y principales localidades y centros poblados de esta Provincia.
Dado los antecedentes y por la información recopilada de los planes de
desarrollo concertado en la provincia de Ambo, las características del sistema vial
provincial que impulsan a su desarrollo actual y en el futuro son:
VIAS NACIONALES
El acceso terrestre es por la carretera central (asfaltada), desde Lima pasa por
Matucana, San Mateo, Ticlio, La Oroya, Junín y Cerro de Pasco hasta llegar a la
ciudad de Ambo.
La provincia de Ambo cuenta con dos rutas nacionales según la clasificación del
MTC:
• Longitudinal de la Sierra Norte: 3N La Oroya - Huanuco - Huaraz
- Cajamarca - Huancabamba - Frontera con el Ecuador. La vía se
encuentra a nivel de asfaltado en regular estado de conservación, debido,
entre otros, al tráfico vehicular que existe.
• Ruta 16: Huaura - Sayan - Ambo - Huanuco - Tingo María - Pucallpa, que
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
20
corresponde a la ruta 16 Huaura - Sayan - Yanahuanca – Ambo, vía
que se encuentra a nivel de afirmado, en regular estado.
VIAS DEPARTAMENTALES
La provincia de Ambo no cuenta con red vial departamental en su
jurisdicción según la clasificación del MTC.
VIAS VECINALES
Tiene 17 tramos clasificados por el MTC como Red Vecinal, R570, R658,
R659, R555, R558, R561, R661, R572, R554, R548, R562, R557, R647, R559,
R584, R564, R560 y 65 tramos que aún no han sido codificados, que se
encuentra a nivel de trocha carrozable, haciendo un total de 82 tramos de
caminos vecinales con un acumulado de 866.20 kilómetros de longitud.
Por otro lado la agricultura de la Región Huánuco y la Provincia de Ambo se
encuentra desatendida en créditos, asistencia profesional y técnica, información
de mercados, desinterés de inversionistas extranjeros y nacionales, que aunados a
la desorganización de los productores y Organizaciones Sociales de Base; el
individualismo del productor y deficientes canales de comercialización hacen de
este sector uno de los más postergados a pesar de la enorme importancia
económica y generadora del PBI Regional y Nacional. El sector agricultura, pese a
su desenvolvimiento tradicional como productor de materias primas, o productos
con escasa generación de valor agregado, es capaz de desarrollar una producción
de transformación orientada al mercado, de especializarse para la producción,
transformación, intercambio y flujo comercial correspondiente, así como calificar
la mano de obra con fines de desarrollar ventajas competitivas.
1.3. ANTECEDENTES HISTORICOS
MARCO HISTORICO DEL DESARROLLO PROVINCIAL
La provincia de Ambo data desde tiempos inmemoriales, mucho antes de la
creación política como distrito, provincia y mas aun, desde antes de la llegada de
los españoles al respecto existen cuatro hipótesis que se sustentan en la literatura
popular y etnoliteratura y su origen surge de las posibles alteraciones lingüísticas
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
21
de algunos vocablos a raíz del sincretismo entre el quechua y el castellano y son
las siguientes: Ambos Ríos, debido a la confluencia de los ríos Huertas o
Chaupihuaranga y el río Huariaca , que dan origen al río Huallaga., Huambo o
Cayambe, creencia de que Ambo nace de la supresión de las palabras iniciales de
estos dos términos., La Leyenda de “ Ambuc Huayta” proveniente de la
desvirtuación de la fonética quechua Ambuc y Tampu, Tambo y Ambo,
denominada del termino quechua que termino por las alteraciones fonéticas en
Ambo. La historia de Ambo esta dividida de la siguiente manera:
A) Etapa PRE –INCA
Los centros poblados que ocuparon en el pasado el territorio de la actual
provincia de Ambo, pertenecieron a la confederación de motos ( Atazo y Acush
en Huacar., Chauca, Cachus, Tacta y Huari en Cayna., Aunquinmarca en
Tomaykichwa y Para en San Rafael).
B) Etapa INCA
Los avances del imperio de los Incas hacia el norte, permitió la anexión primero
de Cushi Pata de Cayna y finalmente de la actual ciudad de Ambo, donde se
edificaron Tambos, que servirán de hospedaje, a los conquistadores incas.
C) Etapa Colonial
Ambo perteneció al Cabildo de Huanuco y siempre siguió cumpliendo su rol de
hospedaje para los viajeros., también fue escenario de la revolución
huanuqueñista de 1,812 donde ocurrieron dos acontecimientos importantes: la
toma del pueblo de Ambo y la histórica batalla de Arco Punta.
D) Etapa Republicana
El 8 de Febrero de 1,861 el presidente Ramón Castilla en reconocimiento a los
servicios prestados a la independencia, decreta aludiendo en el Art 1, que el
pueblo de Ambo con titulo de Villa, sea declarado capital del distrito de Huacar y
con un ingreso de 300 pesos anuales que le corresponderá al preceptor de la
escuela primaria.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
22
Ambo nace como provincia en la época republica al comenzar la segunda década
del siglo XX, el 21 de Octubre de 1,912, teniendo como primer alcalde al
Sacerdote Italiano Vitto T. Cuttolo Gambardela., en enero de 1,938. Ambo fue
escenario de la revolución huanuqueñista de 1812. El Cerro Arcopunco,
Ayancocha y el puente sobre el río huertas fueron escenarios de sendas batallas
contra las fuerzas realistas.
El marco de desarrollo de la Provincia de Ambo, se basa en un análisis del planeamiento
concertado provincial, en donde establece en uno de sus ejes de desarrollo económico y productivo,
la integración de la Provincia con sus respectivos Distritos y centros poblados a través de las
redes viales, impulsando la construcción, mejora y mantenimiento de las redes viales de
interconexión entre los distritos, centros poblados y recursos turísticos, dinamizando así, la
economía provincial en la ganadería, agricultura y turismo, bajo un enfoque de competitividad,
rentabilidad y sostenibilidad. Los ejes principales de desarrollo de la Provincia esta conformado
por las principales vías de acceso a la Provincia y a sus respectivos capitales distritales y centros
poblados, estas vías son: R-570: Emp.003n (Km 200) – Paquiag, R658: Matichico –
Laguna Huambo, R555: Llachurin – Ambo (Estadio), R558: Emp.R561 (Pte Parcoy ) –
Quio, R561: Emp.R558 (Km 3.300) – Colpas, R572: Emp.3n (Pte Chico) – La
Libertad, R554: Unguymaran – Rancia, R 548: Cochachinche – San Pedro De Huagas,
R562: Huacar – Huamish, R557: Huacar – Cochatama, R647: Millpo – Mosca,
R559: San Rafael – Corralcancha, R584: San Rafael - 1er De Mayo (Raquia), R564:
San Juan - Santa Rosa De Huapayog, R560: Puente Rio Blanco – Tecte.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
23
2.1. CARACTERIZACIÓN GENERAL
La Provincia de Ambo, por su ubicación estratégica en la Región Huánuco (como
parte del corredor económico de la carretera central), conserva características
peculiares de una zona con ingentes recursos económicos.
2.1.1. UBICACIÓN
La Provincia de Ambo se ubica al sur del departamento de Huánuco, en
la Región Central del Perú, en la cadena central de la Cordillera de los
Andes, registrando altitudes entre los 2000 y los 5700 msnm. Ambo es
una de las 11 provincias del departamento de Huanuco con una superficie
total de 1,581 Km², lo cual representa el 4.29% de la superficie total del
departamento. Su capital es la ciudad de Ambo. Geográficamente esta
localizada a 2,064 m.s.n.m considerada como la portada a los geosistemas
Rupa Rupa y omagua pose un plano irregular, con pendientes rodeados
por las colinas históricas de Arco Punco, Isco y Pircaycoto.
UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LOS DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE AMBO
Coordenadas Rango Altitudinal Distritos Ley de
creación Fecha de creación
M.S.N.M Capital
1. Ambo 1598 21/10/1912 2,064 Ambo 2. Cayna s/n 02/01/1857 3,316 Cayna 3. Colpas 12448 24/11/1955 2,700 Colpas 4. Conchamarca 9165 05/09/1940 2,226 Conchamarca 5. Huacar 1598 21-10-1912 2,114 Huacar 6. San Francisco 9817 21/09/1943 3,500 Mosca 7. San Rafael 1598 21/10/1912 2,694 San Rafael 8. Tomaykichwa 8155 18/12/1935 2,180 Tomaykichwa
Fuente: INEI - Compendio Estadístico 1998 - Departamento. de Huanuco
LÍMITES: Los límites de la Provincia de Ambo son los siguientes:
- Por el Norte: Con la Provincia de Huánuco
- Por el Oeste: Con la Provincia de Pachitea
2. ASPECTOS GENERALES DE LA PROVINCIA
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
24
- Por el Este: Con la Provincia de Daniel Alcides Carrión y Pasco
- Por el Sur: Con la Provincia de Lauricocha
Geográficamente La provincia de Ambo, se localiza en los puntos
extremos de las coordenadas siguientes:
Cuadro N° 01
UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LOS DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE AMBO
Coordenadas Rango Altitudinal DISTRITO
Latitud Longitud msnm* Region Ambo 10º07'36'' 76º12'09'' 2064 Sierra Cayna 10º16'06'' 76º23'12'' 3316 Sierra Colpas 10º16'52'' 76º24'45'' 2700 Sierra Conchamarca 10º02'00'' 76º12'53'' 2226 Sierra Huacar 10º09'28'' 76º14'07'' 2114 Sierra San Francisco 10º20'21'' 76º17'22'' 3500 Sierra San Rafael 10º20'02'' 76º10'50'' 2694 Sierra Tomaykichwua 10º04'27'' 76º12'36'' 2180 Sierra
FUENTE: INEI Compendio Estadístico departamental 1995-1996 ELABORACIÓN: Equipo Técnico
El territorio de la provincia de Ambo abarca el 4.29% del territorio del
Departamento de Huánuco, siendo la superficie provincial de 1581 km2.
CUADRO Nº 02
EXTENSIÓN TERRITORIAL DE LOS DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE AMBO
DISTRITOS SUPERFICIE
KM2 % en Relación a la
Provincia
Ambo 288.80 18.26 Cayna 166.05 10.50 Colpas 183.21 11.59 Conchamarca 101.76 6.44 Huacar 234.23 14.82 San Francisco 121.21 7.67 San Rafael 443.63 28.06 Tomaykichwua 42.11 2.66
TOTAL PROVINCIA 1581.00 100.00 FUENTE: INEI Compendio Estadístico departamental 1995-1996 ELABORACIÓN: Equipo Técnico
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
25
GRAFICO Nº01: % DE EXTENSIÓN TERRITORIAL POR DISTRITOS
18,27
10,50
11,596,4414,82
7,67
28,062,66
AM BO CAYNA COLPAS CONCHAM ARCAHUACAR SAN FRANCISCO SAN RAFAEL TOM AYQUICHWUA
Cabe señalar que la distribución de la superficie por distrito es la siguiente:
Ambo (288.8 Km² - 18..27%), Cayna ( 166.05 Km² - 10.5 %), Colpas ( 183.21
Km² - 11.59%), Conchamarca ( 101.76 Km² - 6.43%), Huacar ( 234.23 Km²-
14.81%), San Francisco ( 121.21 Km²- 7.67%), San Rafael ( 443.63 Km²-
28.06%), Tomaykichwa (42.11 Km²- 2.66%).
En el Grafico podemos observar, que el Distrito de San Rafael representa
la mayor superficie de extensión territorial con un 28.06%, seguido por
Ambo, con 18.27%, Huacar 14.82%, Colpas 11.59%, Cayna 10.50%, San
Francisco 7.67%, Conchamarca 6.44% y finalmente el Distrito de
Tomaykichwua con 2.66% del total Provincial.
2.1.2. DIVISIÓN POLÍTICA
La Provincia de Ambo, creado por Ley Nº 1598 que data del 21 de
Octubre de 1912, esta conformada políticamente por ocho Distritos:
Ambo, San Rafael, Cayna, Huacar, Conchamarca, Colpas, San Francisco, y
Tomaykichwua. Además la Provincia esta conformado por una ciudad, un
pueblo joven, 58 pueblos, 161 caseríos, 38 anexos, 305 unidades
agropecuarias y 17 cooperativas agrarias de producción.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
26
DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE AMBO PROVINCIA DISTRITOS
AMBO CAYNA COLPAS CONCHAMARCA HUACAR SAN FRANCISCO SAN RAFAEL
AMBO
TOMAYKICHWUA TOTAL 08 DISTRITOS
Fuente: Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de Ambo Elaboración: Equipo Técnico
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
27
MAPA Nº 1: UBICACIÓN DE LA PROVINCIA EN EL DEPARTAMENTO Y EL PAIS.
PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE AMBO
MAPA DE UBICACIÓN DE LA
PROVINCIA
En el Perú En el Departamento
PROVIAS RURAL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
28
MAPA Nº2 : DIVISIÓN POLÍTICA DE LA PROVINCIA EN DISTRITOS.
PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE
AMBO
MAPA DE DIVISIÓN POLÍTICA DE LA PROVINCIA DE AMBO
LEYENDA: Capital de la Provincia
Capital del Distrito
Distrito de Conchamarca
Distrito de Ambo
Distrito de Huacar
Distrito de San Francisco
Distrito de San Rafael
Distrito de Cayna
Distrito de Colpas
Distrito de Tomayquichwa
Limite Provincial
Limite Distrital
PROVIAS RURAL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
2.1.3. CONTEXTO PROVINCIAL
De los 8 Distritos que conforman la Provincia de Ambo, el Distrito de
Ambo es la que tiene mayor jerarquía e importancia urbana, demográfica,
vial y productiva. Asimismo es sede y capital de la Provincia de Ambo,
concentra la mayor población (38.22 %), es el núcleo central de la red vial
de la Provincia y estación principal del eje multivial de interconexión
Departamental, Regional, Provincial y Distrital.
La red vial Provincial de Ambo, articula a 01 ciudad, 01 pueblo joven, 58
pueblos, 161 caseríos, 38 anexos, 305 unidades agropecuarias y 17
Cooperativas agrarias productoras. La distancia aproximada entre las
principales localidades (Capital de Distritos) y ciudades como Huánuco,
Tingo Maria y Ambo se puede apreciar en el presente cuadro en
kilómetros.
DISTANCIA ENTRE LAS PRINCIPALES LOCALIDADES
( En Km )
Principales Localidades
Hu
ánu
co
Tin
go
Mar
ia
Am
bo
Ambo 24 144 - Cayna 63 183 39 Colpas 73 193 49 Conchamarca 16 128 5 Huacar 28 148 4 San Francisco 59 179 35 San Rafael 53 173 29 Tomaykichwua 15 129 9 Fuente: MTC - Huánuco ELABORACIÓN: Equipo Técnico - PVPPA
La Provincia de Ambo dispone de una superficie total de 126,781.31
Has., de los cuales las tierras con fines agrícolas es sólo un poco más de
un tercio 30,436.29 Has. Que representa el (24.01%) y la superficie no
agrícola con 96,345,01 Has que representa el (75.99%) del total de
superficie de la Provincia.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
30
La Provincia de Ambo, geopolíticamente se halla en una zona estratégica
desde el punto de vista comercial debido a que su territorio es atravesado
de norte a sur y viceversa por la carretera central Tino María – Huánuco –
Lima; vía totalmente asfaltada que conecta rentablemente (fletes
reducidos) a la Provincia de Ambo con el gran mercado de Lima; sin
embargo esta ventaja comparativa fundamental en una economía de
mercado globalizado no es adecuadamente utilizado por los productores
agropecuarios de la Provincia, tal como si lo hacen los comerciantes
mayoristas intermediarios. La Provincia de Ambo basa su economía
principalmente en la actividad agrícola en donde la papa blanca tiene
marcada importancia; y se estima que el 55% de la producción se
comercializa a mercados extra regionales, igual ocurre con el maíz
amiláceo y el maíz amiláceo duro que en un 70% y 62% respectivamente
es comercializado.
Según el INEI del año 1993, la población económicamente activa (PEA)
de la Provincia de Ambo, es de 77.67% de la PEA total, estando
constituida por actividades como: la agricultura, ganadería, caza, minería y
pesquería; entre los distritos que se dedican a esta actividad con mayor
incidencia tenemos al Distrito de San Francisco de Mosca con 91.25% de
su PEA, Cayna con el 90.34% de su PEA y San Rafael con el 87.11% de
su PEA.
De acuerdo a la base de estudios socio económico del departamento de
huánuco, la población emigrante según lugares de destino es: de Ambo a
Huánuco el 4.24%, a Leoncio Prado el 0.31%, internamente dentro de la
Provincia 2.83%, a Pasco el 1.41% y a Lima el 3.13%.
En cuanto al nivel de pobreza según la PNUD (2002), la pobreza extrema
es prácticamente absoluta a nivel de toda la Provincia. El índice de
pobreza es mayor en el distrito de Conchamarca con 39.76%, seguido por
el Distrito de Huacar con 38.21%, Colpas 38.19%, San Francisco de
Mosca con 33.46%, San Rafael con 32.44%, Tomaykicwua 28.75%,
Ambo con 25.30% y finalmente el distrito de Cayna con 24.02%.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
31
2.1.4. CONTEXTO DEPARTAMENTAL Y REGIONAL
El Departamento y Región Huanuco, cuenta en la actualidad con 11
Provincias. La Provincia de Ambo, se ubica en el tercer lugar, con una
participación poblacional del 8.73% del Total Departamental. Tiene una
jerarquía e importancia urbana, demográfica, vial y productiva dentro del
contexto Regional. A través del eje vial interprovincial y Regional, articula
vialmente a las 8 capitales Distritales de la Provincia de Ambo.
POBLACION TOTAL PROYECTADA- 2005
Fuente: INEI -2005 Elaboración: Equipo Técnico
La agricultura de la Región Huánuco y la Provincia de Ambo se encuentra
desatendida en créditos, asistencia profesional y técnica, información de
mercados, desinterés de inversionistas extranjeros y nacionales, que
aunados a la desorganización de los productores y Organizaciones
Sociales de Base; el individualismo del productor y deficientes canales de
comercialización hacen de este sector uno de los más postergados a
pesar de la enorme importancia económica y generadora del PBI Regional
y Nacional.
La Provincia de Ambo, se articula vialmente en el ámbito Departamental
y Regional, a través de los ejes viales interprovinciales y Departamentales,
en el siguiente cuadro podemos observar las distancias aproximadas a las
principales localidades del ámbito Regional.
PROVINCIA POBLACION %
HUANUCO 291469,00 34,51 AMBO 73774,00 8,73 DOS DE MAYO 48814,00 5,78 HUACAYBAMBA 21820,00 2,58 HUAMALÍES 71590,00 8,48 LEONCIO PRADO 118437,00 14,02 MARAÑON 25667,00 3,04 PACHITEA 63744,00 7,55 PUERTO INCA 49523,00 5,86 LAURICOCHA 38899,00 4,61 YAROWILCA 40966,00 4,85
DEPARTAMENTO 844703,00 100,0
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
DISTRITO
LLAT
A
HU
ANU
CO
AMBO
Altura
Barometrica
(m.s.n.m.)
CUADRO DE DISTANCIA INTERDISTRITAL DE LA RED VIAL DE HUANUCO
CH
AGLL
A
CH
UR
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MBA
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NA
TOU
RN
AVIS
TA
PUER
TO IN
CA
DISTRITO
HUANUCO 1912 24 53 28 20 52 72 120 137 155 172 12 32 120 36 63 82 20 189 172 77 87 97 105 81 135 112 106 114 144 158 166 184 162 202 383 40 51 51 63 403 362 138
AMBO 24 2065 29 9 44 76 96 144 162 179 196 36 56 144 60 87 106 45 213 196 101 111 121 129 105 159 136 130 138 168 182 190 217 186 226 407 64 75 75 39 427 386 162
SAN RAFAEL 53 29 2693 33 73 105 125 173 190 208 225 65 85 173 89 116 135 74 242 225 130 140 150 158 134 188 165 159 167 197 211 219 246 215 255 436 93 104 104 88 456 415 171
HUACAR 28 4 33 2100 48 80 100 148 165 183 200 40 60 148 64 91 110 49 217 200 105 115 125 133 108 163 140 134 143 173 187 195 221 190 222 411 68 79 79 35 431 390 166
HUANCAPALLAC 20 44 73 48 2320 32 52 88 117 135 152 32 52 140 56 83 102 73 241 224 97 67 77 85 101 115 92 86 94 124 138 146 173 142 182 403 28 39 39 83 423 382 118
JACAS CHICO 52 76 105 80 32 3480 20 172 189 103 120 64 52 172 88 115 134 93 261 244 25 35 45 53 117 83 60 54 62 92 106 114 141 110 150 435 60 71 71 115 455 414 86
CHAVENILLO 72 96 125 100 52 20 3390 48 65 83 100 84 104 192 108 135 154 141 309 292 11 21 37 45 137 75 52 46 42 72 86 94 121 90 130 455 80 91 91 435 475 434 78
PACHAS 120 144 173 148 88 172 48 3320 17 35 52 132 152 240 156 183 202 141 309 292 65 75 85 93 90 123 100 94 18 48 62 70 73 174 106 503 128 139 139 183 523 482 126
LA UNION 137 161 190 165 117 189 65 17 3200 18 52 149 169 257 173 200 219 158 326 309 82 92 57 57 73 84 48 35 35 65 79 87 90 83 123 520 113 103 114 200 540 499 143
HUALLANCA 155 179 208 183 135 103 83 35 18 3410 87 167 187 275 191 218 237 176 344 327 100 110 120 128 91 158 135 129 53 83 97 105 108 101 141 538 163 174 174 218 558 517 161
LLATA 172 196 225 200 152 120 100 52 52 87 3400 184 204 292 208 235 254 193 361 344 117 127 137 145 142 175 152 146 70 100 114 54 18 40 116 558 183 194 194 238 578 537 181
STA. M. DE VALLE 12 36 65 40 32 64 84 132 149 167 184 1900 44 108 24 51 70 73 177 160 89 99 109 117 93 147 124 118 126 156 170 178 205 174 214 371 52 63 63 75 391 350 150
ACOMAYO 32 56 85 60 52 52 104 152 169 187 204 44 2055 82 36 31 72 20 221 140 109 119 129 137 113 167 144 138 146 476 190 198 225 194 234 351 72 83 83 95 371 330 170
TINGO MARIA 120 144 173 148 140 172 192 240 257 275 292 108 82 672 114 141 160 108 69 52 197 207 217 225 201 255 232 226 234 264 278 286 313 282 322 263 160 171 171 183 283 342 258
UMARI 36 60 89 64 56 88 108 156 173 191 208 24 36 114 2610 27 46 20 177 160 113 123 133 141 116 171 148 142 150 180 194 202 229 198 238 399 76 87 87 99 399 342 174
PANAO 63 87 116 91 83 115 135 183 200 218 235 51 31 141 27 2520 19 51 204 193 143 150 160 168 144 198 175 169 177 207 221 229 256 225 265 426 103 114 114 126 426 385 201
CHAGLLA 82 106 135 110 102 134 154 202 219 237 254 70 72 160 46 19 2930 70 223 212 159 169 179 187 163 217 194 188 196 226 240 248 275 244 284 445 122 133 133 145 465 404 220
CHURUBAMBA 20 44 73 48 40 72 92 142 158 175 195 7 20 108 20 51 70 1970 177 160 96 106 118 126 101 156 133 127 135 165 179 187 214 183 223 368 61 72 72 84 388 347 157
MONZON 189 213 242 217 241 261 309 309 326 344 361 177 221 69 177 204 223 177 970 113 266 276 286 294 270 324 301 295 302 332 346 354 382 351 391 332 229 240 240 252 352 311 327
AUCAYACU 172 196 225 200 224 244 292 292 309 327 344 160 140 52 160 193 212 100 113 635 249 259 269 277 253 307 284 278 286 316 330 338 365 334 374 315 212 223 223 235 307 266 310
CHACABAMBA 77 101 130 105 97 25 11 65 82 100 117 89 109 197 113 143 159 98 266 249 3100 10 31 39 58 69 46 42 59 89 103 111 138 107 147 460 85 96 96 140 480 439 69
CAHUAC 87 111 140 115 67 35 21 75 92 110 127 99 119 207 123 150 169 108 276 259 10 3465 41 38 68 79 46 47 69 99 113 121 148 117 157 470 98 106 106 150 490 449 79
HUARIN 97 121 150 125 77 45 37 85 57 120 137 109 129 217 133 160 179 118 286 269 31 41 3280 8 27 38 15 16 79 109 123 131 158 127 167 480 105 116 116 160 500 459 41
JIVIA 105 129 158 133 85 53 45 93 57 128 145 117 137 225 141 168 187 126 294 277 39 38 8 3250 16 27 17 13 87 117 131 139 166 135 175 488 113 124 124 168 518 468 42
JESUS 81 105 134 109 101 117 137 90 73 91 142 93 113 201 116 144 163 101 270 253 58 68 27 16 3320 11 36 36 162 192 206 214 242 210 230 464 48 30 46 144 484 443 62
CAURI 135 159 188 163 115 83 75 123 84 158 175 147 167 255 171 198 217 156 324 307 69 79 38 24 11 3520 48 44 117 147 161 169 196 165 205 518 143 154 154 198 538 497 65
BAÑOS 112 136 165 140 92 60 52 100 48 135 152 124 144 232 148 175 194 133 301 284 46 46 15 17 36 48 3.774 14 94 124 138 146 173 142 182 495 120 131 131 175 515 474 26
RONDOS 106 130 159 134 86 54 46 94 35 129 146 118 138 226 142 169 188 127 295 278 42 47 16 13 36 44 14 3.230 88 118 132 140 167 136 176 489 114 125 125 169 509 468 40
QUIVILLA 114 138 167 143 94 62 42 18 35 53 70 126 146 234 150 177 196 135 302 286 59 69 79 87 162 117 94 88 2940 30 44 52 91 48 88 497 122 133 133 177 517 476 120
CHAVIN PARIARCA 144 168 197 173 124 92 72 48 65 83 100 156 176 264 180 207 226 165 332 316 89 99 109 117 192 147 124 118 30 3250 14 34 49 30 58 527 152 163 163 207 547 506 150
TANTAMAYO 158 182 211 187 138 106 86 62 79 97 114 170 190 278 194 221 240 179 346 330 103 113 123 131 206 161 138 132 44 14 3400 48 64 45 44 541 164 175 175 221 561 520 164
SINGA 166 190 219 195 146 114 94 70 87 105 54 178 198 286 202 229 248 187 354 338 111 121 131 139 214 169 146 140 52 34 48 3.500 35 14 92 549 174 185 185 229 569 528 172
PUÑOS 184 217 246 221 173 141 121 73 90 108 18 205 225 313 229 256 275 214 382 365 138 148 158 166 242 196 173 167 91 49 64 35 3.675 21 179 576 199 210 210 256 596 555 199
PUNCHAO 162 186 215 190 142 110 90 174 83 101 40 174 194 282 198 225 244 183 251 334 107 117 127 135 210 165 142 136 48 30 45 14 21 3.560 90 545 168 179 179 225 565 524 168
JIRCAN 202 226 255 222 182 150 130 106 123 141 116 214 234 322 238 265 284 223 391 374 147 157 167 175 230 205 182 176 88 58 44 92 179 90 3.100 585 208 219 219 265 605 564 208
HONORIA 393 407 436 411 403 435 455 503 520 538 558 371 351 263 399 426 445 368 332 315 460 470 480 488 464 518 495 489 497 527 541 459 576 545 585 255 423 434 434 446 39 192 521
YARUMAYO 40 64 93 68 28 60 80 128 113 163 183 52 72 160 76 103 122 61 229 212 85 95 105 113 41 143 120 114 122 152 164 174 199 168 208 423 3.020 11 11 103 443 402 100
MARGOS 51 75 104 79 39 71 91 139 103 174 194 63 83 171 87 114 133 72 240 223 96 106 116 124 30 154 131 125 133 163 175 185 210 179 219 434 11 3.520 22 114 454 413 84
CHAULAN 51 75 104 79 39 71 91 139 114 174 194 63 83 171 87 114 133 72 240 223 96 106 46 124 46 154 131 125 133 163 175 185 210 179 219 434 11 22 3.500 114 454 413 111
CAYNA 63 39 88 35 83 115 135 183 200 218 238 75 95 183 99 126 145 84 252 235 140 150 160 168 144 198 175 169 177 207 221 229 256 225 265 446 103 114 114 3.250 466 425 201
TOURNAVISTA 403 427 456 431 423 455 475 523 540 558 278 391 371 283 399 426 465 388 352 307 480 490 500 508 484 548 515 519 517 547 561 569 596 565 615 39 443 454 454 466 570 182 541
PUERTO INCA 362 386 415 390 382 414 434 482 499 517 537 350 330 342 358 385 404 347 311 266 439 449 559 468 443 497 474 468 476 506 520 528 555 524 564 192 402 413 413 425 182 585 500
QUEROPALCA 138 162 171 166 118 86 78 126 143 161 181 150 170 258 174 201 220 157 327 310 69 79 41 42 62 65 26 40 120 150 164 172 199 168 208 521 100 84 111 201 541 500 3900
LLAT
A
HU
ANU
CO
AMBO
Altura
Barometrica
(m.s.n.m.)
CH
AGLL
A
CH
UR
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MBA
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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
La Región Huánuco, cuya actividad económica principal es la agricultura,
en su mayoría se encuentran organizados a través de 215 comunidades
campesinas, de las cuales existen 32 comunidades campesinas reconocidas
que pertenecen al ámbito de la Provincia de Ambo.
El total superficie Departamental es de 36848.85 Km2, de las cuales la
Provincia de Ambo ocupa el 4.29% del total Departamental, con 46.66
Hab/km2. La Superficie agrícola del Departamento de Huánuco es de
540089.38 Has, de las cuales el 5.64% le corresponde a la Provincia de
Ambo. Y en cuanto al comercio, servicios financieros y de turismo, así
como los técnicos especializados, de administración pública, educación
superior y de salud, la gran mayoría están establecidos en la Provincia,
Departamento de Huánuco y capitales Provinciales del Departamento.
La Provincia de Ambo, geopolíticamente se halla en una zona estratégica desde el punto
de vista comercial debido a que su territorio es atravesado de norte a sur y viceversa por
la carretera central Tingo María – Huánuco – Lima; vía totalmente asfaltada que
conecta rentablemente a la Provincia de Ambo con el gran mercado de Lima. Por su
ubicación estratégica, la red vial Provincial articula vialmente a una ciudad, un pueblo
joven, 58 pueblos, 161 caseríos, 38 anexos, 305 unidades agropecuarias y 17
cooperativas agrarias de producción.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
34
En este capítulo se realiza una descripción del medio físico y de los recursos
naturales de la Provincia de Ambo, así como las zonas de vida, su hidrografía,
clima, recursos turísticos, mineros y forestales con el Propósito de brindar una
clara comprensión que presenta la provincia para su desarrollo e integración vial.
3.1. MEDIO FÍSICO
La Provincia de Ambo se caracteriza por ser un espacio natural sierra. Por su
dimensión espacial, tiene un peso relevante en el departamento, al conformar más
de 4.29% del territorio. Está constituido por grandes valles transversales que
convergen a las micro cuencas del Río Huertas, Río Blanco, Ambo, conchamarca,
tomaykicwua y Huaranuisha, este espacio diferenciado por sus características
accidentadas y la falta de infraestructura de comunicación adecuada, que constituye
un fuerte impedimento para la articulación de las zonas andinas, limitan el
desarrollo de la Provincia..
Es sumamente importante el manejo de las microcuencas y las laderas andinas
como parte de la posibilidad de desarrollo local y Provincial. En la cuenca del
Huallaga destacan los ríos Huertas, Río Blanco, Ambo, conchamarca, tomaykicwua
y Huaranuisha. Asimismo es importante señalar las lagunas más importantes que
forman parte de la cuenca del río Huallaga, tales como Pichgacocha, Estanco,
Huampo, quillacocha, y Yanacocha.
ZONAS DE VIDA
El ámbito geográfico de la provincia de Ambo, representa una gama de pisos
ecológicos, climas y microclimas y, como tal, los centros poblados localizados en
cada una de éstas presentan ciertos grados de especialización productiva y
económica.
La existencia de diversos pisos ecológicos, con abundante cantidad y calidad de
recursos, microclimas y diversidad de zonas de vida existentes en nuestra Provincia
y la tradición milenaria en la práctica productiva agrícola y pecuaria, hace que la
3. ANALISIS DEL MEDIO FISICO Y DE LOS RECURSOS NATURALES
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
35
vocación principal y potencial productivo sea la actividad agropecuaria
principalmente en el cultivos de tubérculos y cereales, asimismo, en la crianza de
ganados ovinos, vacunos y porcinos.
Según el Mapa Ecológico del Perú (INRENA- 1994), la Provincia de Ambo se
encuentra enmarcada en seis (06) zonas de vidas que son:
1.- Estepa espinosa-Montano Bajo Tropical (ee-MBT)
2.- Bosque seco-Montano Bajo Tropical (bs-MBT)
3.- Bosque muy húmedo-Subalpino Tropical (pmh-MT)
4.- Páramo muy húmedo-Montano Tropical (pmh-SaT)
5.- Bosque muy húmedo-Montano Tropical (bmh-MT)
6.- Páramo pluvial-Sub Alpino Tropical (pp-SaT)
El espacio territorial de la provincia de Ambo, cuenta con un potencial de recursos
naturales de acuerdo a las Regiones y área geográfica que sirven de sustento para el
bienestar de la población involucrada, de tal manera que la oferta natural de estos
recursos están ligados a la actividad humana tanto directa e indirectamente. A
continuación se presenta los pisos ecológicos y áreas geográficas por regiones
naturales.
Ambo: Pisos Ecológicos y Área Geográfica por Regiones Naturales
REGION
ALTITUD
DISTRITOS
AREA GEOGRAFICA
SUNI (MONTANO)
3000 - 4000
Cayna, San Francisco de Mosca.
En la región Suni: Papa, olluco, maíz amiláceo, oca, habas etc..
QUECHUA (MONTANO
BAJO)
2000- 3000
Ambo, Colpas, Conchamarca, Huacar, San Rafael, Tomaykichwua.
En la región quechua: papa, zapallo, maíz choclo, fríjol, alfalfa, camote, etc.
Fuente: Geografía del Perú, Ocho Regiones Naturales, de JAVIER PULGAR VIDAL Elaboración: Equipo Técnico.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
MAPA Nº 03: MAPA DE RELIEVE DE LA PROVINCIA DE AMBO
PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE AMBO
MAPA DE RELIEVE DE LA
PROVINCIA
LEYENDA:
Región Suni (Montano)
Región Quecha (Montano
bajo).
PROVIAS RURAL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
Cuencas y Micro Cuencas Hidrográficas.-
Es imprescindible el manejo de las cuencas y por ende las micro cuencas y las laderas
andinas como parte de la posibilidad de desarrollo local, debido a que instalaciones de
agua potable, desagüe, energía eléctrica, canales de riego, poblaciones, carreteras, entre
otros, son afectados por la acción de los fenómenos naturales que causan erosión
(huaycos e inundaciones). Las micro cuencas que pertenecen a la Provincia de Ambo es:
CUENCA MICROCUENCA DISTRITOS ALTITUD m.s.n.m.
Extensión km.
Huertas
Colpas Cayna Huacar San Francisco Ambo
2700 3316 2114 3500 2064
183.21 166.05 234.20 121.21
Río Blanco San Rafael 2694 343.25 Huaranuisha Ambo 2064 141.90
Ambo Ambo 2064 Tomaykichwua Tomaykichwua 2180 42.17
DEL HUALLAGA
Conchamarca Conchamarca 2226 55.60 Fuente: Carta nacional, Delimitación y sectorización – Ministerio de Agricultura Elaboración: Equipo Técnico Los abundantes ríos, lagunas y manantiales existentes presentan un alto índice de
escurrimiento y volumen disponible. En la cuenca del río huallaga entre los principales
ríos destacan huertas y río blanco de la Provincia de Ambo.
Incidencia del espacio físico sobre el desarrollo vial
Es necesario precisar que las cuencas y micro cuencas hidrográficas facilitaron la construcción de las vías
de integración distrital. Estas vías de comunicación, a nivel distrital, requieren un mantenimiento
periódico. Algunos tramos exigen ser rehabilitados. Asimismo, se impone la construcción de nuevos
caminos de infraestructura vial. Estas vías de comunicación facilitan el transporte de los productos que
generan cada una de las zonas detalladas hacia los mercados regional y nacional, por consiguiente
disminuye el costo de los productos y se incrementan las utilidades de los productores.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
38
3.2. SUELOS
Según el Ministerio de Agricultura, la clasificación de los suelos en la provincia de
Ambo, se basa en la disponibilidad de los suelos, para mantener actividades
agrícolas, pecuarias y forestales. Los factores que limitan son las condiciones
climáticas, los riesgos de erosión (condicionados por la topografía pendiente), en la
provincia tenemos cuatro tipos:
TIPO DE
SUELO DESCRIPCIÓN
AREA (HAS)
%
A2s (r )
Son tierras de mayor valor agrícola, con relieve topográfico suave y de condiciones climáticas favorables en los valles interandinos, presentan pendientes por debajo de 4%, lo que permite una capacidad de labranza por mantener materiales heterogéneos, desde perfiles de naturaleza estratificada de muy escaso desarrollo a base de fragmentos gruesos, hasta textura media y fina,. Por lo general son profundos y gozan de un buen sistema de drenaje.
30436,29 24,01
X Estas tierras se caracterizan por ser el refugio de la biodiversidad vegetal y animal 74809,37 59,01
X-P2e
Son tierras de las zonas alto andinas, con suelos superficiales pedregosos y de afloramientos líticos, importante para la actividad minera, fuentes de energía o fauna silvestre y sirven para el pastoreo consideradas de calidad agrológica media por presentar limitaciones por la erosión, por ser pendiente.
17698,58 13,96
F3c-P2E-X
Está conformada por tres unidades de tierras importantes: un exclusivo para la reforestación, sobre tierras de calidad agrológica baja por presentar suelos muy delgados en pendientes fuertes del 40% de la asociación; el segundo 40% son tierras aptas para los pastos de calidad agro ecológica media y con deficiencias vinculadas a la erosión y finalmente el 20% son tierras inapropiadas para actividades agrícolas, pecuarias y forestales. Son tierras demasiados pendientes, erosionadas y con afloramientos líticos.
3837,07 3,03
TOTAL PROVINCIAL 126781,31 100 Fuente: Oficina Agraria – Ambo - Ministerio de agricultura. Elaboración: Equipo Técnico
La capacidad de uso mayor de las tierras, se basa en las limitaciones permanentes de
los suelos, para poder mantener actividades agrícolas, pecuarias o forestales dentro de
márgenes económicos. Los factores que fijan estas limitaciones, son las condiciones
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
39
climáticas o bioclimáticas dominantes, los riesgos de erosión (condicionados por la
topografía y pendiente), las características del suelo en si (propiedades físicas,
morfológicas, salinidad, fertilidad y otros aspectos propios que inciden en la
productividad), y las condiciones de drenaje o humedad (presencia de niveles freáticos
elevados, peligro de inundaciones, presencia de capas densas poco permeables en el
subsuelo).
Con el objeto de determinar el potencial de la oferta ambiental a nivel de la Provincia
de Ambo se ha establecido el método de clasificación de tierras de acuerdo a su
capacidad de uso mayor, ajustado al reglamento aprobado por el Ministerio de
Agricultura y el ONER, determinándose las siguientes zonas de aptitud:
ZONAS APTAS PARA CULTIVOS EN LIMPIO (A2s( r ) ).- Son tierras de
mayor valor agrícola, con relieve topográfico suave y de condiciones climáticas
favorables en los valles interandinos, presentan pendientes por debajo de 4%, lo
que permite una capacidad de labranza por mantener materiales heterogéneos,
desde perfiles de naturaleza estratificada de muy escaso desarrollo a base de
fragmentos gruesos, hasta textura media y fina,. Por lo general son profundos y
gozan de un buen sistema de drenaje. Presentan deficiencias en nitrógeno, el PH
se manifiesta entre neutra o ligeramente alcalina, condiciones favorables para el
suministro de nutrientes vegetales. Cabe señalar que sin una adecuada dotación de
fertilizantes nitrogenados e infraestructura de riego, estas tierras son incapaces de
producir.
Estas tierras se distribuyen sobre el río Huallaga desde el norte de la provincia
hasta la desembocadura de la quebrada Chachacocha y sobre las partes media y
baja del río Huertas. Los distritos que cuentan con estas características son los
distritos de Conchamarca, Tomaykichua, Ambo, Cayna, Colpas, San Rafael, San
Francisco y Huácar. Abarcando una superficie aproximada de 30436.29 Has, que
hace un total de 24.01% del territorio provincial.
ZONAS DE PROTECCION (X).- Presentan limitaciones muy severas que
dificultan las actividades agrícolas, pecuarias y aún la explotación maderera, sin
embargo estas tierras representar gran valor económico para el suministro de
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
40
energía hidráulica, geoterminal, etc.. Dedicados a las actividades mineras; vida
silvestre; áreas recreativas con fines turísticos.
Estas tierras se caracterizan por ser el refugio de la biodiversidad vegetal y animal,
distribuyéndose como faja sobre el río Huallaga, por encima del (A2s( r) ), viene
desde el norte de la provincia llegando por el sur hasta las inmediaciones del
distrito de San Rafael; se presenta al este de los distritos de Ambo y San Rafael
sobre la divisoria de las cuencas del Huallaga y el río Pozuzo, por sudoeste se
presenta por el valle del río Quío (Cayna) y las partes medias y baja del valle del
río Yanacocha (S. Francisco); su topografía es sumamente pendiente, con laderas
disertadas con rocas, abarcando una superficie aproximada de 74809.37 Has.,
representando el 59.01% de la superficie provincial.
ZONAS DE PROTECCION Y APTAS PARA PASTOS (X-P2e).- Se
presenta en las zonas alto andinas, abarcando una superficie provincial de
17698.58 Has. que representa el 13.96% de la superficie provincial bajo una
configuración topo fisiográfico demasiado pendiente, conformado por dos
formas de tierras dominantes: el 70% se caracterizan por presentar deficiencias
severas en los aspectos topográficos y edáficos (suelos superficiales pedregosos y
de afloramientos líticos), importante para la actividad minera, fuentes de energía o
fauna silvestre y el segundo de tierras es el 30% que sirven para el pastoreo
consideradas de calidad agrológica media por presentar limitaciones por la
erosión, por ser pendiente. Requieren de la aplicación de prácticas moderadas
para la producción de forrajes que aseguren el desarrollo de la ganadería
económicamente rentable.
Estas tierras se distribuyen al oeste de los distritos de Cayna y Colpas sobre la
divisoria del río Huallaga y el río Ambo; así mismo se distribuye al este del distrito
de San Rafael, sobre la divisoria de las cuencas del Huallaga y del río Pozuzo,
también se presentan al sudeste del distrito de San Francisco sobre la divisoria del
río Yanacona y las quebradas Tingoragra y Rosayog.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
41
ZONAS APTAS PARA LA PRODUCCION FORESTAL, PASTOS Y LA
PRODUCCION (F3c-P2e-X).- La superficie que abarca aproximadamente es
de 3837.07 Has, que se expresa en un 3.03% de la superficie provincial; está
conformada por tres unidades de tierras importantes: exclusivo para la
reforestación, sobre tierras de calidad agrológica baja por presentar suelos muy
delgados en pendientes fuertes del 40% de la asociación; el segundo 40% son
tierras aptas para los pastos de calidad agro ecológica media y con deficiencias
vinculadas a la erosión y finalmente el 20% son tierras inapropiadas para
actividades agrícolas, pecuarias y forestales. Son tierras demasiados pendientes,
erosionadas y con afloramientos líticos.
Se distribuyen al este y oeste del distrito de Conchamarca; en la zona centro y este
del distrito de Tomaykicwua; ocupa gran parte de la zona centro del distrito de
Ambo recorriendo de sur a norte; en el distrito de Huácar y San Rafael se ubican
en la zona centro, oeste sur y norte y finalmente se presentan sobre los valles del
río Coquín, el río Llamar en el distrito de Colpas y el Chacachinche en el distrito
de Cayna.
CUADRO N° 3 : CAPACIDAD DE USO MAYOR DE SUELOS POR DISTRITOS
DISTRITO Areas (Has) A2s (r ) X X-P2e F3c-P2E-
X AMBO 26.760,17 3.920,28 20.757,22 1620,10 462,57 CAYNA 8.009,68 1.804,14 5.299,88 861,36 44,30 COLPAS 16.689,37 5.933,45 8.523,63 1662,71 569,58 CONCHAMARCA 6.453,50 2.186,04 869,52 2480,06 917,88 HUACAR 15.008,34 4.172,56 10.268,88 347,14 219,76 SAN FRANCISCO 7.271,68 4.159,12 2.418,66 503,69 190,21 SAN RAFAEL 44.360,92 7.066,45 25.991,04 10042,20 1261,23 TOMAYKICHWUA 2.227,65 1194,25 680,54 181,32 171,54 TOTAL 126781,31 30436,29 74809,37 17698,58 3837,07 Fuente: Dirección Regional de Agricultura – Ambo - Huánuco Elaboración: Equipo Técnico
En resumen, la provincia de Ambo a nivel distrital cuenta con una capacidad de uso
mayor de suelos preferentemente de los tipos de Zona apta para pastos de calidad
agrológica y pecuaria con un 59.01% del territorio provincial, seguido por Suelos aptos
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
42
para el desarrollo de la agricultura en limpio, de calidad agrológica baja o suelos para
pastos de alta calidad, ambos con limitaciones de clima con un 24.01%, seguido por
zonas para el desarrollo de la actividad minera y pastos con un 13.96% y finalmente las
tierras con áreas para uso forestal y pastos con un 3.03% del territorio, lo que la
convierte en una provincia potencialmente importante con ventajas comparativas para el
desarrollo de la actividad agropecuaria complementado con la actividad turística y
artesanal.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
43
MAPA Nº 04: MAPA DE USO DE SUELOS DE LA PROVINCIA DE AMBO
PROVIAS RURAL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
PLAN VIAL DE LA PROVINCIA
DE AMBO
MAPA DE USO DE SUELOS DE LA PROVINCIA
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Zona apto para tierras de valor agrícola.Zona apto para el refugio de la biodiversidad vegetal y anim al.Zonas aptos para la actividad m inera, fuentes de energía o fauna silvestre y pastoreo de calidad agrológica. Zona apto para la reforestación y pastos de calidad agro ecológica.
TIPO DE SUELO
DESCRIPCIÓNAREA (HAS)
%
A2s (r )Zona apto para tierras de valor agrícola. 30436,29 24,01
XZona apto para el refugio de la biodiversidad vegetal y animal. 74809,37 59,01
X-P2eZonas aptos para la actividad minera, fuentes de energía o fauna silvestre y pastoreo de calidad agrológica.
17698,58 13,96
F3c-P2E-XZona apto para la reforestación y pastos de calidad agro ecológica. 3837,07 3,03
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
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MAPA Nº 05: MAPA DE PLUVIOSIDAD DE LA PROVINCIA DE AMBO PROVIAS
RURAL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
PLAN VIAL DE LA PROVINCIA
DE AMBO
MAPA DE PLUVIOSIDAD
PRECIPITACIÓN TOTAL
MENSUAL COLOR
0 – 10
10 – 20
20 – 30
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3.3. CLIMA
Con respecto al clima, la Provincia de Ambo varía de acuerdo a los diferentes pisos
altitudinales, asociados a diferentes factores como, temperatura, altitud,
precipitación, entre otros. En base a los criterios de clasificación de Copen (1984),
el INRENA (1994) identifica dos tipos de clima:
o Clima Templado Moderado Lluvioso.- Se desarrolla mayormente a los paisajes de
valle aluvial de los ríos Huallaga y Huertas, donde la temperatura oscila entre 10º
C y 18º C en época de frío y temperatura entre 18º C y 25º C en época de calor,
con promedio máximos de precipitación de 532.8 mm.
o Clima Frío Boreal.- Depende exclusivamente de la altura, comprende áreas de
relieve cordillera donde llegan a temperaturas entre los 3º C y 10º C. Se
caracteriza por presentar precipitaciones pluviales promedio máximo de 1819 mm
mínimos de 834.4 mm.
A continuación se presenta el promedio de lluvias (medido en mm) de los años
1975- 1985 de la Provincia de Ambo en contraste con el de el promedio del
departamento.
Niveles de lluvia promedio de la provincia de Ambo y Departamento de Huanuco
Húmedo Seco Transitorio Anual Dic -Mar Mayo-
Agosto Periodo
mm. % mm. % mm. % mm. % Provincia y departamento
Provincia de Ambo
297.6 58.9 39.7 7.9 167.7 33.2 505 100
Departamento de Huanuco
261.4 60.5 34.1 7.9 136.8 31.6 432.3 100
Fuente: INRENA Elaboración: Equipo Técnico
En el área de estudio se encuentran siete paisajes bien caracterizados, como el valle
aluvial, colinas altas, valle cañón, montañas denudativas, valle fluvioglaciar,
montaña glaciar y laguna glaciar.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
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VALLE ALUVIAL
Morfológicamente este paisaje presenta un fondo de valle con terrazas amplias
fluvio-aluviales, aptas para labores agrícolas (valle del río Huallaga, en los distritos
de Tomaykichwua, Conchamarca, Ambo y San Rafael; valle del río Huertas en los
distritos de Huácar, Colpas y Cayna). Estas terrazas están limitadas en ambos
flancos por suaves pendientes, las que son disectadas por numerosos ríos y
quebradas que vierten sus aguas a estos valles. La erosión pluvial es el agente
principal en su modelado, trayendo consecuentemente una movilización y
socavamiento permanente del material a lo largo del río Huallaga. Se ubican en las
partes bajas del área de estudio entre los 2,040 m.s.n.m. aproximadamente, con
suelos de granulométrica gruesa y gravas entre mezcladas con materiales mas fino-
arena, limo, arcilla.
COLINAS ALTAS
Se desarrollan encima de los valles aluviales en casi toda la provincia, está
conformada por elevaciones sub redondeadas con desniveles que van desde los
2,000 a 3,000 m.s.n.m. aproximadamente, ubicadas paralelamente a los ríos
Huallaga y Huertas respectivamente; formadas por esquistos micáceos a sericíticos
de color verde, en la parte inferior de las micro cuencas y sub cuencas que fluyen
sus aguas al río Huallaga y por filitas esquistosas de color gris marrón a gris oscuro
en la cabecera de la sub cuenca del río Huertas. Debido a las condiciones climáticas
favorables en este paisaje se desarrolla una agricultura con cultivos transitorios,
siendo necesaria la construcción de sistemas de riego, que permitirán ampliar la
frontera agrícola y diversificar los cultivos.
VALLE CAÑON
Estos valles se encuentran ligados a los valles formados por depósitos aluviales,
profundos y encañonados los cuales tienen su perfil transversal en forma de “V”
sus flancos son empinados y escarpados, el grado de erosión de la zona es fuerte,
siendo controlado por la pendiente del terreno, se le observa en las zonas
montañosas, principalmente en los valles formados por los ríos Coquín y Quío en
los distritos de Colpas y Cayna, quebrada Huacari en el distrito de Huácar; y en el
río Blanco en el distrito de San Rafael.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
47
MONTAÑA DENUDATIVA
Se encuentra en la parte alta y media de las micro cuencas del río Quío y la
quebrada Huacari que tributan al río Huallaga y en la divisoria de aguas entre los
ríos Huertas y Tingo. Esta superficie de erosión está bien desarrollada en el área y
forma mucho de los taludes entre los 3,200 y 4,100 m.s.n.m. aproximadamente,
que ocurren en la margen derecha del río Huallaga, conforma la estructura
montañosa de la cordillera oriental y faja subandina, el conglomerado está
constituido por elementos bien redondeados a sub angulosos de cuarcitas,
areniscas, esquistos y mica esquistos; presenta un drenaje ramificado, originando
valles encañonados siendo clasificadas como montañas de esquistos por su
constitución litología.
VALLE PLUVIO GLACIAR
Son depresiones con flancos escarpados y fondos cubiertos parcialmente de
depósitos fluvio-glaciares, distribuido en las partes altas de los ríos Blanco (distrito
de SanRafael) y tributarios del río Huallaga (distritos Tomaykichwua y
Conchamarca), estos valles tienen una configuración en forma de “U”, constituido
por efectos erosivos de los glaciares, convertidos en valles profundos y estrechos,
de paredes en algunos casos casi verticales y montañosos, el relieve topográfico es
ligeramente inclinado a empinado, se distribuye entre los 3 900 y 4 100 m.s.n.m.
aproximadamente; los suelos se hallan generalmente cubiertos de vegetación
arbustiva y gramínea.
MONTAÑA GLACIAR
Se hallan distribuidos en la cordillera oriental al lado este de la provincia, se
caracteriza por estar constituido por crestas escarpadas, valles glaciares y valles
fluvio-glaciares. El grado de erosión está marcado por la fuerte acción del hielo en
periodos pasados y por los ríos (pluvial-aluvial); se constituyen en las líneas
divisoria de aguas entre las cuencas de los ríos Panao (provincia Pachitea) y
tributarios en el margen derecha del río Huallaga (provincia Ambo); su altitud
máxima alcanza los 4 600 m.s.n.m. aproximadamente; en la actualidad este paisaje
se identifica en los distritos de Conchamarca, Tomayquichua, Ambo, San Rafael y
Cayna.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
48
LAGUNA GLACIAR
Extensión de agua de pequeñas, medianas y hasta grandes dimensiones ubicadas
sobre el paisaje descrito con anterioridad (montala glaciar), circundada por
superficies de topografía plana a semiplano.
DESPLAZAMIENTO
Este evento se produce en algunas zonas de los distritos de Ambo y Huácar, los
cuales actividades fundamentalmente por las precipitaciones, causan el
desplazamiento pendiente abajo y hacia fuera de pequeñas y grandes cantidades de
tierra y rocas, obstruyendo vías de acceso.
A continuación podemos observar los riesgos fisiográficos y climáticos en la
Provincia de Ambo.
AMBO: RIESGOS FISIOGRAFICOS Y CLIMATICOS
EVENTO DISTRITO DESCRIPCION
SAN RAFAEL Se producen en las quebradas de: Cacapara, Rosayoc y la quebrada independencia al norte del distrito de San Rafael.
AMBO
Se presentan en las quebradas de: Huamanpari (cc.pp de Churrias); Acomayo (cc.pp. De Aclacancha y Canchajirca) provocando interrupción temporal en la trocha que pasa por su parte baja; Sacsahuanca (cc.pp.de Sacsahuanca); Arroyo (cc.pp.de Chasqui); y Coyo provocando la interrupción temporal de la carretera; estos huaycos afectan terrenos de cultivo, son de ocurrencia periódica, con una intensidad y riesgo geodinámico moderado.
SAN FRANCISCO
Se presentan en las quebradas de : Garapampa (cc. pp de Tres Cruces); Cochacán (cc.pp. De Huaca Corral y Acochacán) y la quebrada Huacaycho (cc.pp.de Huacaycho); que afectan terrenos de cultivo y son de ocurrencia periódica, intensiva y de riesgo geodinámico moderado.
CONCHAMARCA
Se presentan en las quebradas de: Canchaparán afectando terrenos de cultivo y los cc.pp. Canchaparán y Vicsacocha, son de ocurrencia periódica, intensidad y riesgo geodinámico moderado.
HUAYCO
HUACAR Se presentan en las quebradas de: Huacari (cc.pp.de Mantacocha); Acobambilla (cc.pp. De Atahuayun); San
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
49
Antonio (cc.pp.de Moscatuna) Ticra y Vilcacocha; estos eventos provocan la interrupción temporal de la carretera y perjudican terrenos de cultivo.
COLPAS
Se presentan en las quebradas de: Lagcha (Colpas) y Chagoy (Coquín), estos eventos provocan la interrupción temporal de la carretera y perjudican terrenos de cultivo, con riesgo geodinámico moderado.
CAYNA
Se presenta en la quebrada Mito Yacú afectando al centro poblado de Quío, provoca la interrupción temporal de la carretera y perjudica terrenos de cultivo, con riesgo geodinámico moderado.
AMBO
Se producen a inmediaciones de los cc.pp. de chasqui del cerro de Ambococha y Huanca Huasi del cerro Taruca interrumpen la carretera y afectan terrenos de cultivo con intensidad y riesgo geodinámico moderado.
HUACAR
Se producen a inmediaciones de los cc.pps. de Caracalla del cerro Trancapata y Rauquín, interrumpen la carretera y afectan terrenos de cultivo, son de intensidad y riesgo geodinámico moderado.
DESLIZA MIENTO
SAN FRANCISCO
Se presentan a inmediaciones de los cc.pps. de Acochacan, Mosca en el cerro Atopacha y de Antacallan; afectando caminos de herradura y terrenos de cultivo, son de intensidad y riesgo geodinámico moderado.
Los riesgos fisiográficos y climáticos que se activan ó intensifican en períodos de fuertes precipitaciones,
fundamentalmente entre los meses de Noviembre hasta Abril, afectan los terrenos de cultivos, vías de
acceso ( carreteras, puentes y caminos de herradura ), viviendas, entre otros. Periódicamente el acceso a la
capital provincial se ve interrumpido por el mal estado de la carretera, en época de invierno producto de las
precipitaciones y por el mal drenaje de los suelos se producen huaycos impidiendo el tráfico vehicular fluido.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
50
3.4. RECURSOS TURISTICOS
La provincia de Ambo cuenta con enormes fortalezas turísticas, arqueológicas y
paisajísticas, que no están siendo aprovechadas por no ser consideradas como
alternativa de desarrollo, que genera fuentes de riqueza y empleo diversificado.
Estos recursos de la provincia se encuentran descuidadas y en peligro de
destrucción, por desconocimiento de los lugareños, quienes siembran y pastan sus
ganados al interior de los mismos, sin considerar la importancia del legado
ancestral.
Es importante recalcar que actualmente no existe un plan de desarrollo turístico en
la zona, básicamente por una inexistente inversión privada la cual se manifiesta en
una muy pobre infraestructura hotelera que existe, lo cual hace verlo poco
atractivo visitar dicho lugar. Existe un turismo incipiente que se da mayormente
por los pobladores de la ciudad de Huanuco, los cuales van a los lugares turísticos
pero no se quedan un día entero en la zona generando con ello pocos recursos el
turismo en dicha zona., a nivel nacional es mas dramático la situación porque en
muchos lugares del Perú la provincia de Ambo es por si desconocida.
En el siguiente cuadro se muestra el inventario de los recursos turísticos de la
zona, denotando básicamente la cantidad de lugares turísticos por explotar de
manera racional como una fuente de ingresos real y sostenible.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
CUADRO N° 4: DESCRIPCION DE LOS PRINCIPALES RECURSOS TURISTICOS DE LA PROVINCIA
Vías de Acceso**** Distrito Lugar Nombre del Recurso* Principal Atractivo**
Conservación*** C TC CH
Distancia Km
Tiempo
Chasqui Paisaje natural Caverna de Jatun
Uchcu Buena X 0,5 5 Min
Ambo Construcción colonial Casona de tambopata Buena X 100 Mts 1 Min
Coyllar Restos dejados por los
Chupachus Sitio arqueológico de
Coyllar Regular X 0,5 2 Min
Ayancocha Imagen epoca colonial Oratoria señor de los
milagros Buena X 1 4 Min
Ayancocha Imagen traida de España
en 1536 Señor de Ayancocha Buena X 1 4 Min
Ambo Monumento Obelisco Arco Punco Regular X 100 Mts 1 Min
Ambo Puente Colonial Puente Huancapata Buena X 150 Mts 1 Min Porvenir Paisaje natural Campa Rumi Regular X 1,5 5 Min
Ambo Iglesia Epoca Republicana Iglesia de Ambo Buena X 100 Mts 1 Min
AMBO
Porvenir - Andahuaylla Paisaje natural
Configuración Rocosa Gallo Huaganan Regular X 1,5 5 Min
Cayna Aguas termales Sitio Arqueológico y
Fuentes de Parco Mala X 1 4 Min Rondoni Paisaje natural Rosario 12 lagunas Buena X 18 3 Hr.
Quio Paisaje natural Cerro Santa Barbara Buena X 15 1,30 Hr.
Cayna Ruinas Preinca
Sitio Arqueológico de Cachus Mala X 4 30 min.
Quio Arte Rupestre Curva Huancapata Regular X 12 1,20 Hr.
CAYNA
Quio Ruina Pre Inca Capilla pata Mala X 9 1,30 Hr.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
52
Quio Ruina Pre Inca Vinchos Pata Mala X 9 1,30 Hr. Quio
Construcción Colonial Molino de Piedra y Piscina de Piedra Regular X 9 1,30 Hr.
Cayna Ruina Pre Inca Ruina Chanca Mala X 2 20 Min.
Sacayacu Paisaje natural La Pampa de Huantar Buena X 1 5 Min Rondoni
Paisaje natural Bosque de Shogsha Buena X 4 45 Min Coguin
Ruinas Pre Inca Ruinas de
Mamanhuari Mala X X 6 30 Min Coguin
Paisaje natural Catarata de Mulapaccha Buena X X 5 25 Min
Yapac Ruinas Preinca
Ruinas de Tacta, Punta pata Mala X 8 1,15 Hr
Colpas Ruinas Preinca Ruinas de Choglla Regular X 3 1,30 Hr. Colpas
Paisaje Natural Bosque de Shogsha Buena X 4,5 3,30 Hr. Coguin
Ruinas Preinca Ruinas de
Mamanhuari Regular X 3 3 Hr. Coguin
Paisaje Natural Catarata Malapaccha Buena X 3 0,30 Min. Yapac
Ruinas Preinca Ruinas de Tacta Punta Mala X 16 3,30 Hr.
COLPAS
Yapac Ruinas Preinca Ruinas de Tacta Pata Mala X 12 2 Hr.
Viscacocha Paisaje natural - Ruinas
Preinca Cerro y Ruina de
Huicash Mala X X 20 3 Hr
Mesapata Paisaje natural Cinco Lagunas Pichgacocha Buena X X 2 15 Min
Conchamarca Manantial Agua Tibia Puquio de de Atahuayun Buena X 200 Mt 2 Min
Ñanza Paisaje Natural Cascada de Chacayacu Buena X 11 2 Hr
CONCHAMARCA
Pichgacocha Paisaje Natural Cascada de Pajcha Buena X X 17 1 Hr
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
53
Rayancata Ruinas Pre inca Ruina Acocalla Mala X 30 Min Santa Rosa Ruinas Pre inca Ruina Shuntor Mala X 10 30 Min
Conchamarca Casa Colonial Casa Hacienda
Quicacan Regular X 250 Mts 2 Min Acochinche -
Rauquin Arqueología Preinca Centro Arqueológico
Atash Regular X 14 1 Hr Cumbre Espalon
Yacimiento Artefacto Lítico Pergaypata Regular X X 3 1,5 Hr
Yanamachay Construcciones Pre inca Ruinas
Rumalhuaranga Buena X 2 30 Min
Caracalla Cuevas Ruinas de Piquimarca Regular X X 9 1,5 Hr Entrada a Huacar Hacienda Colonial Ingenio Alto Regular X 150 Mts 2 Min
Cochatama Ruinas Preinca Ruinas de Acush Regular X X 10 2 Hr Plaza de Armas
Huacar Templo Origen Colonial Templo san Miguel
Arcangel Buena X 100 Mts 3 Min
HUACAR
Mauca Construcción Colonial Collor Mayo Regular X 0,5 2 Min
Racray Construcción Pre inca Ruinas Arqueológicas
de Yaro Mala X X 1,5 30 Min.
Quircan Quircan Pintura Rupestre Ruinas Arquológicas
de Margash Regular X 8 3 Hr.
Wuishca Construcción pre inca Ruinas Arqueológicas
de Wishca Mala X 4 1 Hr.
Ranramayo Construcción Pre inca Ruina Arquelógica de
Charapacha Mala X 4 1 Hr.
Mosca Construcción Pre inca Ruina Arqueológica de
Kurko Mala X 3 30 Min.
Rodeo Construcción Pre inca Ruina Arquelógica de
Cayan Mala X 2 20 Min.
SAN FRANCISCO
Rodeo Pintura Rupestre Pintura Rupestre
Gasacmachay Regular X 1 3 Min
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
54
Corralcancha Construcción Pre inca Ruina de Corralcancha Mala X 49 1 Hr
Chacos Santuario Santuario del Sr. De
Chacos Buena X 7 10 Min
Chacos Construcción Pre inca Ruina de Sullcan Mala X 7 10 Min Matihuaca - Pillao Shili Construcción Pre inca
Camp. Arqueológico Paraj Chucchu Ruinoso X 10 15 Min
SAN RAFAEL
Shili Arte - Paisaje natural Laguna Shili Buena X
Tomayquichwua Construcción Colonial Casa de Micaela
Villegas "La Perricholi"
Buana X 300 Mts 4 Min
Pampas Construcción Religiosa La Hermita de las
Pampas Buena X 2,5 8 Min Tomayquichwua Granja Ecológica Granja Lindero Buena X 2 5 Min
Pampas Casa Hacienda Casa Hacienda
Cachigaga Buena X 3 6 Min
TOMAYKICHWUA
Lucmas Complejo Pre inca Centro Arqueológico
Auquimarka Mala X X 6 1,5 Hr Fuente : Elaboración propia Municipalidad Provincial de Ambo - Equipo Técnico. * Monumentos Arqueológicos, Paisajes , Lagunas, Baños Termales, etc ** Arquitectura Inka, Paisajista de la Naturaleza, Propiedades Medicinales *** Buena (B), Regular®, Mala (M), Ruinoso (RU) **** Carretera ©, Trocha Carrozable(TC), Caminos de Herradura(CH)
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
55
CUADRO N° 5: POTENCIAL TURISTICO POR DISTRITOS* Otros
Distrito Restos
Arqueológicos
Zonas Turísticas de
Aventura
Zonas Ecológicas
Baños Termo medicinales (Miradores,Templos)
TOTAL
AMBO 1 5 0 0 4 10 CAYNA 4 3 0 1 1 9 COLPAS 4 2 0 0 5 11 CONCHAMARCA 0 4 0 1 3 8 HUACAR 1 7 0 0 0 8 SAN FRANCISCO 6 1 0 0 0 7 SAN RAFAEL 1 4 0 0 0 5 TOMAYKICHWUA 1 4 1 0 0 6 * En cifras absolutas Fuente: Municipalidades Distritales de la Provincia de Ambo Elaboración: Equipo Técnico
La Provincia de Ambo cuenta con 18 Restos arqueológico (ubicados en los Distritos de Ambo, Cayna, Colpas, Huacar, San Francisco, San Rafael y
Tomaykichwua, 30 zonas turísticas de aventura (ubicados en los 8 Distritos de la Provincia, 02 baños termales medicinales (ubicados en los
Distritos de Cayna y Conchamarca y entre otros 13 (miradores, templos, etc) en todo el ámbito de la Provincia. Asimismo existen vías de acceso
como caminos vecinales, trochas, y caminos de herradura en condiciones de mal a regular estado para llegar a las zonas turísticas.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
56
MAPA Nº 06: AREAS CON POTENCIAL TURISTICO DE LA PROVINCIA DE AMBO
AMBO -Paisajes -Monumentos -Imágenes -Puente Colonial -Iglesia -Lagunas, Ríos
SAN RAFAEL -Construcción Pre inca -Ruinas -Paisajes -Lagunas
CAYNA -Aguas termales -Paisajes -Ruinas pre inca -Arte rupestre -Lagunas
COLPAS -Paisajes -Ruinas Preinca
HUACAR -Arqueológia pre inca -Cuevas -Hacienda -Ruinas pre inca -Templo colonial
TOMAYKICHWUA -Construcción Colonial -Granja ecológica -Ruinas pre inca -Pintura rupestre
CONCHAMARCA -Paisajes -Ruinas pre inca -Casa Colonial -Lagunas
PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE AMBO
MAPA DE AREAS CON POTENCIAL TURISTICO PROVIAS
RURAL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
MOSCA -Construcción pre inca -Pintura rupestre -Ruinas pre inca -Lagunas
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
57
PRINCIPALES ATRACTIVOS TURÍSTICOS DISTRITO DESCRIPCCCIÓN
AMBO
LAGUNA DE RUMICHACA
Ubicada en la cordillera occidental, a 13 Km. de la Ciudad de Ambo;
sus aguas son reconocidas como de gran pureza, razón por la cual son
utilizadas tanto en la elaboración de bebidas gasificadas como para uso
domestico de la población.
RIO HUERTAS O CHAUPIHUARANGA
Nace en la Cordillera Raura de aguas tranquilas que discurren de sur a
noroeste, con una longitud de 90 Km.; que riega valles agrícolas donde
se cultivan productos de pan llevar y frutales; es caudaloso en épocas de
lluvias (diciembre a Marzo), tiempo propicio para la pesca deportiva.
CUEVA DE JATUN UCHCU
Se encuentra cerca de la capilla de la cruz de la exaltación al sur de
Ambo, a medio Km. de la Plaza de Armas, en el Cerro de Pergaypata.
Cueva natural, cuyas profundidades, según los lugareños llega hasta el
centro de la plaza de armas de Ambo, donde existe un frondoso árbol
de naranjo lleno de frutos, al cual se ata un corpulento toro cubierto de
oro.
PUENTE DE HUANCAPATA
Ubicado al noreste de la ciudad, sobre el río huallaga, construido con
piedra, cal y clara de huevo por los Italianos Santos Benedetti, Lozano y
Albertini. Se culminó su construcción en 1879.
CERRO ARCOPUNCO.
Ubicado al norte de la Ciudad de Ambo, lugar histórico donde se libro
la gloriosa batalla de Arcopunco contra las fuerzas realista en 1812, en
cuyas faldas, y en homenaje a dicho acto heroico se erige un Obelisco
CASONA TAMBO PATA
Ubicado cerca de la Plaza de Armas de Ambo, construida de la época
colonial, con arquerías, paredes encaladas, zócalos alquitranados y
tejados de color ocre. Antiguamente en ella se alojaban los arrieros y
caminantes.
CAYNA LAGUNA CHIQUIACOCHA
Ubicado a un Km del caserío Rondoní, sobre los 3600 msnm. La
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
58
laguna tiene la forma de una pera y en sus aguas hay especies como la
trucha; sus riveras están rodeadas de un manto verde de totorales,
hábitat propicio para patos silvestres y huashuas.
CONCHAMARCA
LAGUNA DE PICHGACOCHA (5 Lagunas)
Lagunas superpuestas ubicadas a 51 Km. al sureste de la Ciudad de
Huánuco y a una altitud que varia de los 3700 a los 4000 msnm. Se
accede al lugar desplazándose con una trocha carrozable hasta el pueblo
de La Libertad, a una distancia de 31 Km. de Huánuco para luego
proseguir a pie por un camino de trocha de aproximadamente de
20Km.
En el trayecto se pueden apreciar y diferenciar tres Regiones naturales,
Yunga Fluvial, Quechua y Suni. En la Región quechua encontramos un
micro clima que presenta variada flora y fauna propicia para actividades
al aire libre; en la región Suni se ubican las lagunas de Pichgacocha,
asentadas en diferentes niveles, de manera irregular, unidas por
cascadas de agua cristalinas. Se pueden desarrollar actividades como la
caza y la pesca deportiva en forma muy racional.
ERMITA LAS PAMPAS. (Turismo Religioso)
Ubicado en el Distrito de Conchamarca a 13 Km de Huánuco. Es un
Santuario Religioso construido en las faldas del cerro. Lugar muy
concurrido pues allí se celebran misas dominicales al aire libre, para
venerar la imagen de la “Virgen María Causa de Nuestra Alegría”; su
festividad se realiza durante el mes de Octubre con quema de fuegos
artificiales, danzas y fiesta popular.
HUACAR
IGLESIA SAN MIGUEL ARCANGEL
Es una de las primeras iglesias construidas en territorio de Huánuco
por sacerdotes franciscanos, en 1600. En el interior del templo destacan
el altar Mayor de estilo barroco con filetes dorados de yeso. Presenta
tres cuerpos con columnas ornamentales con racimos de uvas, y una
hornacina central con la imagen de la Virgen Purísima, flanqueada por
San Antonio y Santo Domingo. También se aprecia la imagen de Cristo
en dos expresiones, agonía y conformidad. En el primer cuerpo se
encuentra la imagen de San Miguel de Arcángel, patrono del pueblo de
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
59
Huácar cuya fiesta se celebra el 28 y 29 de Setiembre con solemne
procesión, banda de músicos, vistosos fuegos artificiales, grandes
comilonas con locro de gallina, picante de cuy, pachamanca y chicha de
jora; ni que decir de sus bollos y panecillos de yemas cocidos en horno
de barro; el huarapo es la bebida que acompaña a celebración.
CASONA DE SOLARIEGA DONDE PERNOCTO EL
GENERAL SIMON BOLIVAR
En 1822 a su paso a Cerro de Pasco en la Campaña Libertadora contra
los Realista. Resal su Arquitectura republicana propia del siglo XIX; los
mayores atractivos son sus habitaciones, huertos y patios. Se ubica en
perímetro de la plaza principal de Huacar.
COMPLEJO ARQUELÓGICO DE ATASH
Se encuentra a 16 Km. y a tres horas de Huacar, en la cumbre de un
espolón a 3500 msnm. Presenta dos zonas claramente diferenciadas; el
núcleo habitacional, que abarca aproximadamente 20 has., y el área
agrícola que circunda el núcleo habitacional. Desde la Plaza principal se
pueden apreciar miles de andenes y decenas de terrazas ubicadas en los
cerros de adyacentes.
SAN FRANCISCO
LAGUNAS DE RODEO, CARHUACOCHA, RUNTO COCHA,
PUMAMACHAY
Las lagunas que rodean el Cerro de Rondoní son 12, como si fuera un
collar de perlas, una junto a otra, con una bella pluralidad de paisajes.
Estas lagunas se han formado en las depresiones tectónicas con aguas
dulces y entorno con rica flora y fauna, donde hay truchas, cachpas y
ranas, así como totorales y una gran variedad de plantas acuáticas que
adornan los bordes de las lagunas. El lugar es propicio para la pesca
deportiva y para la casa.
CIUDADELA PREINCA DE CURCO
Se asienta en un morro de 500 m2 aproximadamente a 4 Km, de
distancia al oeste de Mosca. Se pueden apreciar los muros de admirable
construcción, en los que se notan muestras de arte rupestre.
DANZA DEL CHACRANEGRO
Danza costumbrista autóctona de Mosca que se ejecuta en los primeros
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
60
días del mes de Enero; en ella se manifiestas las creencias y
supersticiones tanto en su vestimenta como en sus gestos y
movimientos.
SAN RAFAEL
LAGUNA HUASCACOCHA
Ubicada al lado sur de la comunidad Campesina de Alcas, a 4200
msnm, circundándola se encuentran las lagunas de Amalimay,
Charhuiacocha, Quimahuanca y Pianococha. Presenta hermosos
paisajes naturales con flora y fauna abundante donde predominan
venados, zorros, pastos silvestres, perdices y gavilanes. Este medio
natural cuenta con un camino de herradura que parte del poblado de
San Rafael a 37 Km. de distancia.
ZONA ARQUEOLÓGICA DE PARA
Ubicada a 2.5 Km. de la comunidad de Mahuaca y a 5 Km.
aproximadamente de San Rafael. Ciudadela preinca situada en un lugar
alto, desde donde se observa la topografía andina, con vestigios de
terrazas y andenes que servían para la producción y sembrío; en su área
central se observa una construcción de gran tamaño que se supone era
el palacio real.
GALAJMARCA
Sistema de andenería preinca, de forma circular, localizada a 5 Km. de
San Rafael, a una altitud de 3296 msnm, conocida como la tierra
bendita y milagrosa por la presencia de la milagrosa imagen del Señor
de Chacos, cuya capilla se ubica en la Plaza Principal de Chacos. La
fiesta Patronal se realiza del 1 al 3 de mayo, siendo el día central el tres.
TOMAYKICHWUA
PUEBLO DE TOMAYKICWUA
Ubicado a 19 Km. de Huánuco, en la margen derecha del río huallaga.
Se admira la belleza del paisaje, por estar enclavado en el llano con
cerros que la circundan; su firmamento es un cielo azul, con nubes
blancas que le dan un pintoresco contraste; posee exuberante
vegetación en su campiña; sus calles algunas planas y otras empinadas;
sus casas techadas con tejas rojas, con huertas y árboles frutales
aromáticos. Fue pueblo natal de la abuela de Santa Rosa de Lima, doña
Isabela Herrera. Allí vivieron el famoso escritor Enrique López Albujar,
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
61
quien escribió la novela “El Hechizo de Tomaykichwua”, y el
reconocido pintor de la escuela Puntillista Ricardo Flores Gutiérrez.
CASA DE LA PERRICHOLI
Casa solariega, donde vivió Micaela Villegas “La Perrocholi”. Recinto
construido de adobes en una cuesta empinada, desde donde se observa
el panorama de todo el pueblo, en ella se exhiben cuadros, retratos, la
cama, utensilios y una calesa (carruaje) de la Perricholi.
La Perricholi, una de las primeras artistas criollas del Perú, con su
hermosa e inteligencia cautivó al Virrey Amat y Juniet. Tanto fue el
embeleso del representante del Rey que hizo construir para ella un
palacete en los barrios altos de Lima.
CASA HACIENDA CACHIGAGA
Ubicada a 500 m de la Ermita, en el poblado de las Pampas. Posee la
belleza arquitectónica de las casa de estilo colonial, con abundantes
árboles frutales, plantas ornamentales y aves silvestres. En este fundo
hay plantaciones de caña de azúcar que se utiliza como materia prima
para la producción de aguardiente, huarapo, chancaca y de otros
productos derivados.
CASONA DE QUICACAN
Ubicada a 16 Km. de Huánuco. Fue construida por la orden
Mercedaria en 1600. Es de arquitectura mestiza y tiene un gran patio
rodeado de corredores con arcos y pilares, muy bien tallados; el piso del
área central es de canto rodado; la construcción es a base de adobones
y adobes; en la parte frontal existe un complejo cañero donde se
elabora el aguardiente de caña de azúcar, licor típico en la sierra
huanuqueña.
GRANJA LINDERO
Ubicado a 1.5 Km. al sur de Tomaykichwua; hermoso complejo agro
ecológico, para relajarse y contactarse con la naturaleza; cerca de
Tomaykichwua y a Ermita de las Pampas, ofrece a los visitantes
servicio de alojamiento y alimentación.
CENTRO ARQUEOLÓGICO DE AUQUINMARCA
Ubicado en la parte alta de Tomaykichwua, al este de la capital distrital,
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
62
en la jurisdicción de Lucmas, entre los 3200 y los 3400 msnm.
Auquinmarca significa pueblo viejo o antiguo. Pertenece a la época
preinca. Comprende los sectores: Auquinmarca baja, cuyas
construcciones son rectangulares y de forma de herradura con hileras
de cuatro graneros o colcas circulares; Auquinmarca Alta, donde se
aprecian edificios de forma rectangular.
CARNAVAL DE TOMAYKICHWUA
Es la fiesta más importante y divertida de Tomaykichwua, dependiendo
del calendario anual, se inicia a fines de febrero o principios de Marzo
La actividad del turismo está siendo promocionada teniendo como eje principal el
circuito Huánuco – Tomaykichwua - lagunas de pichgacocha y Huánuco – Ambo –
Huácar y viceversa.
3.5. RECURSOS MINEROS
En la Provincia de Ambo, existen recursos mineros diversificado que no es
aprovechado debidamente por el alto costo que significa extraerlos, en metales
tenemos: el Zn, Ag, Cu, Pb y en los no metales el carbón de piedra, arcillas y
canteras de agregados.
Asimismo, en un estudio realizado en el Distrito de Cayna, se detectó la existencia
de la actividad minera en la concesión minera denominado Belo Horizonte pero,
por problemas financieros se encuentra paralizada. Según estudios el Distrito de
Ambo es la que tiene la mayor proporción de reservas mineras con un 20% que
consiste en reservas mineras no metálicas y poli metálicas, seguido por San Rafael y
Conchamarca con un 17.14% en reservas no metálicas y poli metálicas, con el
14.29% de participación en la actividad minera se encuentran los distritos de Cayna
y Huácar, el 11.43% le corresponde a San Francisco, el 2.86% al Distrito de Colpas
y Tomaykichwua en reservas mineras de carbonífera, no metálicos y poli metálicos.
Esto es a nivel de la Provincia de Ambo. Ver cuadro siguiente:
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
63
CUADRO N° 6 : RESERVAS MINERAS POR DISTRITOS
RESERVAS (TM) Vias de Acceso* Distrito Lugar
Aurífera Carbonífera No
Metalica Poli
Metalica Total %
C TC CH Distancia
KM
AMBO
Chaucha Huanca Huasi Oyon Unro Yanahuaira(frente a
Unro)
0 0 3 4 7 20,00 X 7
CAYNA
RONDONI Yanapacho(Quio)
Santa Bárbara Río Quío
0 0 1 4 5 14,29 X 8
COLPAS Minaucro(Huishelgo) 0 1 0 0 1 2,86 X 15
CONCHAMARCA Aukincoto
Pichgacocha Shubra(Unguymaran)
0 0 2 4 6 17,14 X 5
HUACAR Caracalla Cochachinche 0 0 1 4 5 14,29 X 16
SAN FRANCISCO Malpaso Uchucyacu (Acochacan) 0 0 0 4 4 11,43 X 6
SAN RAFAEL Alcas (Coquin) San Rafael 0 0 2 4 6 17,14 X 35
TOMAYKICHWUA Quicacan (Cerro) Las Pampas(río Huallaga) 0 0 1 0 1 2,86 X 12
TOTAL 0 1 10 24 35 100,00 * Carretera ©, Trocha Carrozable(TC), Caminos de Herradura(CH) Fuente: Municipalidad Provincial de Ambo - Asis - Ambo 2002 Elaboración: Equipo Técnico
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
64
MAPA Nº 07: AREAS CON POTENCIAL MINERO DE LA PROVINCIA DE AMBO 0
PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE AMBO
MAPA DE AREAS CON POTENCIAL MINERO
LEYENDA: Cobre
Plomo
Plata
Zinc
Carbón
Arcilla
Hormigón
PROVIAS RURAL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
65
La actividad Minera está siendo poco aprovechado por la Provincia por las dificultades
que tienen los distritos en cuantro a financiamiento para la extracción de minerales y a los
difíciles accesos de viabilidad a los centros de los recursos mineros de la Provincia de
Ambo.
3.6. RECURSOS FORESTALES
Las reservas forestales en la Provincia esta constituido por reservas según especies
exóticas (Eucalipto, Casuarinas, Cipreses, Pino, Leucaena) y nativas (Tara,
Huarango, Lucuma, Guinda, Blanquillo, Granadilla). La superficie para las reservas
forestales es de 3837.09 has, siendo la más representativa el Distrito de San Rafael
con 1261.23 Has, seguido por el Distrito de Conchamarca con 917.88 has, Colpas
con 569.58 has, Ambo con 462.58 has, Huácar con 219.77 has, San Francisco con
190.21 has, Tomaykichwua con 171.54 has y finalmente el distrito de Cayna
con44.3 has.
Asimismo en estas áreas forestales, se han ejecutado proyectos de reforestación a
través de la implementación de 24 viveros, lográndose tener 346.5 m2 de almácigos
según se presenta en el cuadro siguiente:
PRODUCCIÓN DE PLANTAS FORESTALES EN LA PROVINCIA DE AMBO
ALMACIGADO ESPECIES PROGRAMADO
M2 EJECUTADO
M2 PLANTAS
SIEMBRA (Nº DE BOLSAS)
A) EXOTICAS EUCALIPTO CASUARINAS CIPRES PINO LEUCAENA
165 20.5 106 54 -
65 -
10 4 -
340000 52000 56000 56000
-
- - - -
9000 B) NATIVAS TARA HUARANGO LUCUMA GUINDA BLANQUILLO GRANADILLA
- - - - - 1
- - - - - 3
- - - - -
2000
38000 10000 1800 9900 9000
- TOTAL 346.5 82 506000 777000 Fuente: Pronamachcs – Huánuco Elaboración: Equipo Técnico
En el presente cuadro se pueden observar las reservas forestales por distritos y según vías
de acceso y distancias aproximadas de las áreas forestales a los aserraderos o centros de
comercialización.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
66
CUADRO N° 7 : RESERVAS FORESTALES POR DISTRITOS
VIAS DE ACCESO DISTRITO LUGAR
RESERVAS ( HAS) POR ESPECIE
TOTAL
C TC CH
DISTANCIA (**)
AMBO Ambo 462,58 462,58 X 24 Km CAYNA Cayna 44,3 44,3 X 63 Km COLPAS Colpas 569,58 569,58 X - CONCHAMARCA Conchamarca 917,88 917,88 X - HUACAR Huacar 219,77 219,77 X 28 Km SAN FRANCISCO San Francisco 190,21 190,21 X - SAN RAFAEL San Rafael 1261,23 1261,23 X 53 Km TOMAYKICHWUA Tomaykichwua 171,54 171,54 X - FUENTE : Ministerio de Agricultura - INRENA Carretera ©, Trocha Carrozable (TC), Caminos de Herradura(CH) ** De las áreas forestales a los aserraderos o centros de comercialización Las maderas del ámbito de la provincia de Ambo, se vienen transformando en la mayoría para leña autoconsumo y ventas. Las maderas en venta
salen con destino a la Ciudad de Huánuco y viceversa en tablones, postes y leñas, utilizando el tramo: de la carretera central Huánuco – Ambo –
Lima y Pasco.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
67
MAPA Nº 08: AREAS CON POTENCIAL FORESTAL
DISTRITO HAS
AMBO 462,58
CAYNA 44,3COLPAS 569,58CONCHAMARCA 917,88HUACAR 219,77SAN FRANCISCO 190,21SAN RAFAEL 1261,23TOMAYQUICHWUA 171,54
PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE AMBO
MAPA DE AREAS CON POTENCIAL FORESTAL PROVIAS
RURAL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
Áreas Forestales
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
68
3.7. RECURSOS HIDRICOS
Los Recursos Hídricos en la Provincia de Ambo, constituyen gran potencial
económico, tanto por su utilidad ictiológica como por su utilidad paisajística que
puede ser aprovechado con fines turísticos, en la provincia se cuentan con 12
lagunas; (laguna de rumichaca, laguna chiquiacocha, laguna de pichgacocha (5
lagunas), lagunas de rodeo, carhuacocha, runto cocha, pumamachay y laguna de
huascacocha). El principal río que discurre en el área de la provincia de Ambo es
el río Huallaga formado por la confluencia de dos ríos que nacen cerca de la ciudad
de cerro de Pasco ( Pucayacu)y el río Huertas ubicado al noroeste del centro
poblado de Huacar. El río huallaga discurre en dirección sur a norte pasando por
las localidades de Salcachupan, San Rafael, Ambo entre otros. Los principales
tributarios del río Huallaga son los ríos Huertas, Tingo, Cóndor gaga, Blanco,
Chaupihuaranga, Coquin y Quio cuya dirección va al norte y noreste, alcanzando
mayor amplitud en Huanuco.
En el medio físico y de recursos naturales se puede analizar que el espacio andino de la provincia
de Ambo atraviesa el principal corredor económico. Aquí encontramos la carretera afirmada, de
generación de flujos económicos interdistrital e interprovincial, con las ciudades Huánuco – Ambo
– Lima y Pasco. A través de este eje vial, se presentan fuertes vinculaciones comerciales
principalmente con Huánuco y Lima.
Es necesario precisar que las cuencas y micro cuencas hidrográficas facilitaron la construcción de
las vías de integración distrital. Detallando, tenemos que la red vial de Ambo – Huácar, Cayna
- Colpas, se ubica en la micro cuenca del río Huertas, en el tramo de Huánuco – Conchamarca –
Tomaykichwua – Ambo – san Rafael - Moscas se ubica en la cuenca del Huallaga. Estas vías
de comunicación, a nivel Distrital y Provincial, requieren un mantenimiento rutinario y periódico.
Algunos tramos exigen ser rehabilitados. Asimismo, se impone la construcción de nuevos caminos
de infraestructura vial. Estas vías de comunicación facilitan el transporte de los productos, acceso
del turismo, mayor comercialización de la producción de minerales que generan cada una de las
zonas detalladas hacia los mercados regional y nacional. Las maderas del ámbito de la provincia
de Ambo, se vienen transformando en la mayoría para leña autoconsumo y ventas. En la
provincia de Ambo en todo su ámbito se producen deslizamientos, derrumbes, huaycos,
desprendimientos de rocas, en los tramos y vías de acceso a las capitales de los distritos de la
Provincia, Estos suceso se realizan especialmente en épocas de lluvias.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
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MAPA Nº 09: CUENCA HIDROGRÁFICA DE LAPROVINCIA DE AMBO
CUENCA DEL RIO HUALLAGA
-CCONCHAMARCA -TOMAYKICHWUA -AMBO -SAN RAFAEL
MICRO CUENCA DEL RIO HUERTAS
-COLPAS -CAYNA -SAN FRANCISCO -HUACAR -AMBO
PLAN VIAL DE LA PROVINCIA
DE AMBO
MAPA DE CUENCAS HIDROGRAFICAS PROVIAS
RURAL
Lagunas
Cuenca del Río Huertas Cuenca del Río Huallaga
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
70
4.1. POBLACIÓN: TAMAÑO Y CRECIMIENTO
La provincia de Ambo, a sufrido a nivel de sus Distritos cambios en los dos
últimos periodos ínter censales; en el cuadro Nº8, se puede observar que los
Distritos de Ambo, San Rafael, Huácar y Tomaykichwua, en el último periodo
censal 1981-1993 y proyectada al 2005 han incrementado su población en un
porcentaje considerable, en cambio los distritos de Cayna, Colpas, Conchamarca y
San Francisco han crecido moderadamente.
Según el censo de 1981, la población total de la Provincia de Ambo era de 41,423
habitantes, que representaba el 9.05% de la Región Huánuco. En el año 1993 la
Provincia presenta una población total de 55,942 habitantes y una población
proyectada al 2005 de 73774 habitantes, denotando un ligero aumento en la
participación relativa de la población departamental. En los últimos 24 años, la
Provincia ha incrementado su población en más de 1.7 veces. (Ver cuadro
siguiente)
CUADRO N° 8 : POBLACIÓN TOTAL Y TASAS DE CRECIMIENTO POBLACION Población Distritos
1981 % 1993 % TC*
2005 % TC**
AMBO 9252,00 22,34 13833,00 24,73 3,40 18660,00 25,29 1,30 CAYNA 3658,00 8,83 4272,00 7,64 1,30 5405,00 7,33 1,22 COLPAS 3032,00 7,32 3270,00 5,85 0,60 3775,00 5,12 1,11 CONCHAMARCA 3176,00 7,67 4625,00 8,27 3,20 6474,00 8,78 1,35 HUACAR 7763,00 18,74 9340,00 16,70 1,50 11360,00 15,40 1,17 SAN FRANCISCO 2932,00 7,08 3386,00 6,05 1,20 4131,00 5,60 1,17 SAN RAFAEL 9707,00 23,43 11591,00 20,72 1,50 14682,00 19,90 1,22 TOMAYKICHWUA 1903,00 4,59 5625,00 10,06 3,07 9287,00 12,59 1,59 PROVINCIA 41423,00 100,00 55942,00 100,00 73774,00 100,00 * Intercensal ** Según INEI Elaboración: Equipo Técnico
La tasa de crecimiento poblacional de la Provincia de Ambo en la década de 1981 -
1993 alcanzó un valor promedio de 1.9 % ínter censal y la tasa de crecimiento
anual promedio de 1.2% por debajo de la tasa de crecimiento departamental 2.6%.
4. ANALISIS DE LOS ASPECTOS DEMOGRAFICOS
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
71
GR A F IC O N º02 T A SA D E C R EC IM IEN T O IN T ER C EN SA L
3,40
1,30
0,60
3,20
1,501,20
1,50
3,07
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
Esto explicaría el menor crecimiento relativo de la población provincial en relación
al crecimiento promedio Departamental.
En la década de 1981 – 1993 la tasa de crecimiento por Distritos presenta; 3.4 al
distrito de Ambo, seguido por el distrito de Conchamarca con 3.2%, Huácar y san
Rafael 1.5%, Cayna 1.30%, San francisco 1.20% y finalmente Colpas 0.60%. La
densidad poblacional promedio en la Provincia es de 2.83 hab/km2.
En el cuadro siguiente podemos observar de que la Provincia de Ambo representa
el 8.73% del total Departamental, se ubica en el tercer lugar del rango poblacional
departamental.
CUADRO N° 09 : POBLACION TOTAL PROYECTADA- 2005 PROVINCIA POBLACION %
HUANUCO 291469,00 34,51 AMBO 73774,00 8,73 DOS DE MAYO 48814,00 5,78 HUACAYBAMBA 21820,00 2,58 HUAMALÍES 71590,00 8,48 LEONCIO PRADO 118437,00 14,02 MARAÑON 25667,00 3,04 PACHITEA 63744,00 7,55 PUERTO INCA 49523,00 5,86 LAURICOCHA 38845,00 4,60 YAROWILCA 40966,00 4,85
DEPARTAMENTO 844649,00 100,00 Fuente: INEI Elaboración: Equipo Técnico
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
72
25,29
7,335,12
8,78
15,40
5,60
19,90
12,59
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
%
AMBO CAYNA COLPAS CONCHAMARCA HUACAR SAN FRANCISCO SAN RAFAEL TOMAYKICHWA
GRAFICA Nº03 % DE POBLACIÓN PROYECTADA - 2005
La proyección de la población de la Provincia de Ambo se trabajo en base al censo
del INEI 1993 y proyección 2002, siendo la población actual al 2005 de 73774
habitantes.
CUADRO N° 09 – A : POBLACION TOTAL PROYECTADA- 2005
DISTRITOS POBLACION %
AMBO 18660,00 25,29 CAYNA 5405,00 7,33 COLPAS 3775,00 5,12 CONCHAMARCA 6474,00 8,78 HUACAR 11360,00 15,40 SAN FRANCISCO 4131,00 5,60 SAN RAFAEL 14682,00 19,90 TOMAYQUICHWUA 9287,00 12,59
DEPARTAMENTO 73774,00 100,00
Fuente: INEI Elaboración: Equipo Técnico
El distrito de Ambo tendría la mayor parte de la población de ésta (25.29 %),
seguido de San Rafael (19.90 %), Huacar (15.40%), Tomaykichwua (12.59),
Conchamarca (8.72%), Cayna (7.33), San Francisco (5.60%) y finalmente el
Distrito de Colpas (5.12%). Ver cuadro siguiente.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
73
C iudad 1Pueb lo Joven 1Pueb lo 58C acerio 161A nexos 38U A grop ecuaria 305C o op . A gra. Pro duc 17
RURAL60,00
URBANA40,00
URBANA 44,00
RURAL 56,00
RURAL 89,99
URBANA 10,01
RURAL 92,60
URBANA 7,40
RURAL 89,70
URBANA 10,30
RURAL 80,15
URBANA 19,85
RURAL 77,92
URBANA 22,08
RURAL 69,28
URBANA 30,72
MAPA Nº 10: DISTRIBUCIÓN POBLACIONAL POR NIVEL ORGANIZACIONAL
PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE AMBO
MAPA DE DISTRIBUCIÓN
POBLACIONAL POR NIVEL ORGANIZACIONAL
LEYENDA: Ciudad Pueblo Joven Pueblo
0-500 Hab
500-1000 Hab
1000-2000 Hab
2000-3000 Hab
3000- a más Hab
PROVIAS RURAL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
74
4.2. POBLACIÓN URBANA Y RURAL
POBLACIÓN URBANA
La población urbana de la provincia de Ambo respecto a la población
departamental fluctúa entre el 3 y 4%, este porcentaje es muy bajo considerando
que dicha provincia se encuentra muy cerca de la Capital del departamento.
En el análisis, de la población a nivel distrital, el distrito de ciudad de Ambo es la
que cuenta con mayor población urbana la cual fluctúa del 30 al 40% con lo cual
se puede notar el alto grado de concentración de la población urbana en la capital
de la provincia aun cuando la superficie total de este distrito es menos del 20% de
la superficie total del departamento, con lo cual el ratio con lo población total
/superficie total es mayor que en otras provincias.
El siguiente distrito más poblado en su parte urbana es San Rafael que se
encuentra a la entrada de Huanuco, y que cuenta con acceso a la carretera. Es
importante resaltar que los distritos en su parte urbana mas poblados están
coincidentemente donde existen mejores vías de comunicación, buscando en
todo el momento el poblador encontrarse cerca de una vía que permita sacar sus
alimentos a otros mercados regionales y que permita un acceso más rápido a la
capital del departamento.
Existe una alta proyección de la población urbana en el distrito de Tomayquichua,
dicha proyección es basada en la factibilidad de mejorar la infraestructura básica
de la zona ( agua, desagüe, luz y caminos).
En general, se observa una alta dispersión de la población proporcionalmente mal
distribuida a excepción del distrito de Ambo, este análisis debe permitir realizar
un mejor diagnostico de la zona a partir de lo cual se debe preparar un plan de
desarrollo provincial tomando en cuenta el factor población urbana distribuida
como una de las principales variables de causa-efecto.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
75
25,46
74,54
0,00
10,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
70,00
80,00
%
URBANA RURAL
GRAFICA Nº04 % DE POBLACIÓN URBANA Y RURAL
CUADRO N° 10 : POBLACION URBANA Y RURAL-2005 URBANA RURAL TOTAL DISTRITO
Abs. % Abs. % Abs. %
AMBO 7464,00 40,00 11196,00 60,00 18660,00 100,00 CAYNA 2378,00 44,00 3027,00 56,00 5405,00 100,00 COLPAS 378,00 10,01 3397,00 89,99 3775,00 100,00 CONCHAMARCA 479,00 7,40 5995,00 92,60 6474,00 100,00 HUACAR 1170,00 10,30 10190,00 89,70 11360,00 100,00 SAN FRANCISCO 820,00 19,85 3311,00 80,15 4131,00 100,00 SAN RAFAEL 3242,00 22,08 11440,00 77,92 14682,00 100,00 TOMAYQUICHWUA 2853,00 30,72 6434,00 69,28 9287,00 100,00
Provincia 18784,00 25,46 54990,00 74,54 73774,00 100,00
Fuente: INEI – Huánuco - 2005 Elaboración: Equipo Técnico
POBLACIÓN RURAL
La Población rural de la provincia de Ambo representa del 6 al 7% de la
población total rural del departamento, explicado ello básicamente por la elevada
población que vive en zonas rurales donde realizan actividades agropecuarias.
En la grafica se puede determinar que la población rural representa el mayor
volumen poblacional con 54990 habitantes, que representa el 74.54% del total de
la Provincia. Y el 25.46% representa a la zona urbana con un volumen
poblacional de 18784 habitantes.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
76
4.3. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL POR CENTROS POBLADOS, CASERIOS Y ANEXOS
La estructura demográfica organizacional de la provincia de Ambo, según el
censo de 1993, estaba conformada por 01 ciudad, 01 pueblo joven, 58 pueblos,
161 caseríos, 38 anexos, 305 unidades agropecuarias y 17 cooperativas agrarias de
producción, Asimismo con una población proyectada al 2005 de 73774 habitantes
de los cuales 18774 Hab. se consideran dentro del área urbana (25.46 %) y
54990 Hab. se consideran dentro del área rural (74.54 %).
DISTRITO DE AMBO: El Distrito se encuentra ubicado en la cuenca del río
Huallaga y micro cuenca del río Huertas, tiene una población de 18660 habitantes
proyectado al 2005, cuenta con una ciudad, 8 pueblos, 23 caceriós, 2 anexos, 8
unidades agropecuarias y 14 cooperativas agrarias.
DISTRITO DE CAYNA: El Distrito se encuentra ubicado en la micro cuenca
del río Huertas, tiene una población de 5405 habitantes proyectado al 2005,
cuenta con 5 pueblos, 7 caseríos, y 71 unidades agropecuarias.
DISTRITO DE COLPAS: El Distrito se encuentra ubicado en la micro cuenca
del río Huertas, tiene una población de 3775 habitantes proyectado al 2005,
cuenta con 2 pueblos, 12 caseríos, 6 anexos y 44 unidades agropecuarias.
DISTRITO DE CONCHAMARCA: El Distrito se encuentra ubicado en la
cuenca del río Huallaga, tiene una población de 6474 habitantes proyectado al
2005, cuenta con 10 pueblos, 14 caseríos, 4 anexos y 15 unidades agropecuarias.
DISTRITO DE HUACAR: El Distrito se encuentra ubicado en la micro
cuenca del río Huertas, tiene una población de 11360 habitantes proyectado al
2005, cuenta con un pueblo joven, 20 pueblos, 22 caseríos, 20 anexos, 81
unidades agropecuarias y 3 cooperativas agrarias.
DISTRITO DE SAN FRANCISCO: El Distrito se encuentra ubicado en la
micro cuenca del río Huertas, tiene una población de 4131 habitantes proyectado
al 2005, cuenta con un pueblos, 26 caseríos, 3 anexos y 5 unidades agropecuarias.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
77
CUADRO Nº 11: POBLACION POR CENTROS POBLADOS, CASERIOS Y
ANEXOS POR DISTRITOS - 2005
NOMBRE AREA * CATEGORIA **
Nº Pueblos,CP. Cacerios.etc.
POBLACIÒN 2005
Urbana Ciudad 1 5239 Urbana/Rural Pueblo 8 5486 Rural Caserío 23 3906 Rural Anexos 2 537 Rural U Agropecuaria 8 819
AMBO
Rural Coop. Agra. Produc 14 2672 TOTAL 18660
Urbana/Rural Pueblo 5 3358 Rural Caserío 7 712 CAYNA Rural U Agropecuaria 71 1335
TOTAL 5405 Urbana/Rural Pueblo 2 733 Rural Caserío 12 1790 Rural Anexos 6 396 COLPAS
Rural U Agropecuaria 44 857 TOTAL 3775
Urbana/Rural Pueblo 10 3982 Rural Caserío 14 1633 Rural Anexos 4 347 CONCHAMARCA
Rural U Agropecuaria 15 511 TOTAL 6474
Urbano Pueblo Joven 1 153 Urbana/Rural Pueblo 20 7327 Rural Caserío 22 1824 Rural Anexos 20 617 Rural U Agropecuaria 81 1303
HUACAR
Rural Coop. Agra. Produc 3 136 TOTAL 11360
Urbano Pueblo 1 830 Rural Caserío 26 2841 Rural Anexos 3 318 SAN FRANCISCO
Rural U Agropecuaria 5 142 TOTAL 4131
Urbana/Rural Pueblo 5 4308 Rural Caserío 36 7826 Rural Anexos 1 364 SAN RAFAEL
Rural U Agropecuaria 80 2185 TOTAL 14682
Urbana/Rural Pueblo 7 5937 Rural Caserío 21 3241 Rural Anexos 2 91 TOMAYQUICHWUA
Rural U Agropecuaria 1 18 TOTAL 9287
Fuente: INEI - Instituto Nacional de Estadística e Informática Elaboración: Equipo Técnico
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
78
DISTRITO DE SAN RAFAEL: El Distrito se encuentra ubicado en la cuenca
del río Huallaga, tiene una población de 14682 habitantes proyectado al 2005,
cuenta con 5 pueblos, 36 caseríos, 1 anexos y 80 unidades agropecuarias.
DISTRITO DE TOMAYKICHWUA: El Distrito se encuentra ubicado en la
cuenca del río Huallaga, tiene una población de 9287 habitantes proyectado al
2005, cuenta con 7 pueblos, 21 caseríos, 2 anexos y una unidad agropecuaria.
Es preciso señalar, que los distritos de Huácar y San Rafael, son los que cuentan
con mayores centros poblados, principalmente en el área rural, por cuanto la
mayor incidencia está dada por la presencia de unidades agropecuarias.
4.4. MOVIMIENTOS MIGRATORIOS
En el periodo 1988 – 1993 la Provincia de Ambo presenta una emigración de
5300 personas y una inmigración de 2900 personas, la cual arroja un saldo
migratorio negativo de -2400 personas que representa el (-10.3%).
CUADRO N° 12 : MOVIMIENTOS MIGRATORIOS
Migración 1988-1993 (en miles) Tasa Provincia
de Residencia
Saldos Migratorios
Inmigración Emigración Migración Neta
Inmigración Emigración
Prov. de Ambo
-2,4 2,9 5,3 -10,3 12,2 22,6
Fuente: INE - Dirección Técnica de Demografia y Estudios Sociales- 2002 Elaboración: Equipo Técnico
De acuerdo a la base de datos del Estudio socioeconómico del departamento de
Huanuco, la poblaron emigrante según lugares de destino se da de la siguiente
manera:
De Ambo a Huanuco 4.24%
De Ambo a Leoncio Prado 0.31%
De Ambo a sus diferentes distritos 2.83%
De Ambo a la provincia de Pasco 1.41%
De Ambo a Lima 3.13%
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
79
En el siguiente cuadro se expone las razones por las cuales los pobladores de la
Provincia de Ambo, decidieron abandonar sus lugares de origen.
ELEMENTOS QUE MOTIVARON LA SALIDA DEL POBLADOR DE
LA PROVINCIA DE AMBO Provincia /Distrito
Carencia de trabajo Educación Servicios
Provincia de Ambo
44.86 7.42 5.70
Distrito de Ambo
7.95 2.88 1.80
Distrito de Cayna
5.22 0.56 0.42
Distrito de Colpas
4.21 0.32 0.25
Distrito de Conchamarca
6.33 0.54 0.05
Distrito de Huacar
5.79 1.22 1.00
Distrito de San Francisco
4.87 0.78 0.83
Distrito de San Rafael
4.77 0.07 0.34
Distrito de Tomaykichwa
5.72 1.05 1.01
Fuente: CTAR HUANUCO: Estudio socioeconómico 1998
Elaboración: Equipo Técnico
Este cuadro explica las 3 fundamentales razones por las cuales dichas personas
abandonaron la provincia de Ambo la cuales son: 44.86% por carencia de trabajo,
7.42% por acceder a una mejor educación especialmente para los jóvenes, 5.70%
por realizar servicios o trabajos en otra parte.
Las principales causas de la ausencia del trabajo se de a lo siguiente:
• Escasa inversión privada generadora de mano de obra directa en la zona.
• Casi nula presencia de instituciones publicas en la provincia
• Escaso uso de mano de obra por actividades agropecuarias ya que dichas
actividades no generan la misma mano de obra durante todo el año.
Otro importante motivo es la búsqueda de una mejor educación para los niños
y jóvenes que permita crear competitividad en ellos y les brinde para poder
acceder al cada vez mas duro mercado laboral.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
80
Es importante mencionar que siendo el distrito de Ambo el que cuenta con
mejores condiciones de vida presenta los mas altos índices de migración,
básicamente dado por que dichos habitantes cuentan con un mayor respaldo
económico que le permite poder tentar una oportunidad de trabajo o de
educación en otro lugar.
La Provincia de Ambo tiene una ubicación estratégica en el corredor económico
(carretera central) y con grandes posibilidades de crecimiento poblacional, por lo
que se debe dar mayor importancia a las capitales distritales y centros poblados
más importantes de la provincia con una adecuada articulación vial para la
satisfacción de diversas necesidades en transporte de carga, pasajeros y de
servicios públicos y privados.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
81
En la presente se hace un análisis de las condiciones de vida de la población de la
Provincia de Ambo, con el objeto de ubicar las zonas donde el desarrollo relativo
es mayor, asimismo identificar en donde se encuentra ubicada la pobreza.
5.1. ZONAS DE POBREZA
Las zonas Pobreza comprenden a las zonas con personas cuyos hogares tienen
ingresos o consumos per cápita inferiores al valor de una Canasta Básica
Alimentaría (CBA) que cubre requerimientos mínimos nutricionales. Entonces
Considerando la población total departamental, la provincia de Huanuco junto
con la de Leoncio Prado, califica en el estrato regular, mientras que las ocho
provincias restantes (incluido la Provincia de Ambo) califican en los estratos
pobre, muy pobre o pobre extremo. En el presente cuadro podemos observar la
pobreza según estratos áreas urbanas y rurales.
CUADRO Nº 13 : INDICE DE POBREZA POR PROVINCIAS
ESTRATOS SEGÚN AREAS PROVINCIAS
Total Area Urbana Area Rural Huánuco Regular Regular Pobre Extremo Ambo Muy Pobre Regular Muy Pobre Dos de Mayo Muy Pobre Regular Muy Pobre Huacaybamba Pobre Extremo Regular Pobre Extremo Huamalies Muy Pobre Regular Muy Pobre Leoncio Prado Regular Regular Regular Marañón Pobre Extremo Regular Pobre Extremo Pachitea Pobre Extremo Regular Pobre Extremo Puerto Inca Pobre Regular Pobre Lauricocha Muy Pobre Regular Muy Pobre Yarowilca Pobre Extremo Regular Pobre Extremo
Fuentes: INEI y FONCODES Elaboración: Equipo Técnico
5. ASPECTOS SOCIALES
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
82
MAPA Nº 11: POBREZA A NIVEL PROVINCIAL Y DISTRITAL
Provincia/Distrito
Índice de pobreza
Provincia de Ambo
0,7363991294
AMBO 0,0756896448 CAYNA 0,0923561400
COLPAS 0,1152651894 CONCHAMARCA 0,0928069857 HUACAR 0,0958179288 SAN FRANCISCO 0,0993850724 SAN RAFAEL
0,0962654911
TOMAY KICHWUA
0,0688126771
PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE AMBO
MAPA DE POBREZA A NIVEL PROVINCIAL Y
DISTRTAL
H u á n u c o R e g u la rA m b o M u y Po b r eD o s d e M a y o M u y Po b r eH u a c a y b a m b a Po b r e Ex tr e m oH u a m a lie s M u y Po b r eL e o n c io Pr a d o R e g u la rM a r a ñ ó n Po b r e Ex tr e m oPa c h ite a Po b r e Ex tr e m oPu e r to In c a Po b r eL a u r ic o c h a M u y Po b r eY a r o w ilc a Po b r e Ex tr e m o
P R O V IN C IA S ES T R A C T O S
PROVIAS RURAL
Pobre
Muy Pobre
Pobreza Extrema
Fuente: FONCODES
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
83
La pobreza toma en cuenta el costo de una canasta mínima esencial de bienes y
servicios y considera como pobres a todos aquellos cuyo consumo o ingreso está
por debajo de este valor. Se entiende Pobreza extrema a las personas cuyos hogares
tienen ingresos o consumos per cápita inferiores al valor de una Canasta Básica
Alimentaría (CBA). Asimismo a las personas que no pueden acceder a
determinados servicios, como por ejemplo el empleo, la educación superior, la
vivienda propia, el empleo y otros.
CUADRO Nº 14: INDICE DE POBREZA POR DISTRITOS
PROVINCIA DE AMBO
POBLACION % POBLACION NIVEL DE DISTRITO
2001 RURAL 1993 VIDA AREA
AMBO 10,233 59,7 POBRE RURAL
CAYNA 7,207 55,9 MUY POBRE RURAL
COLPAS 3,524 89,6 POBRE EXTREM. RURAL
CONCHAMARCA 8,692 92,6 MUY POBRE RURAL
HUACAR 12,781 89,6 MUY POBRE RURAL
SAN FRANCISCO 2,618 79,9 POBRE EXTREM. RURAL
SAN RAFAEL 15,276 77,7 MUY POBRE RURAL
TOMAYKICHWUA 5,180 69,0 POBRE RURAL Fuente: MAPA DE POBREZA FONCODES 2001. Elaboración: Equipo Técnico
El indicador índice de pobreza tiene valores de 0 a 1, siendo mayor la pobreza en
valores cercanos a 1. Como se puede observar, la provincia de Ambo presenta un
alto índice de pobreza siendo 0.7363991294. por ello es que cuenta con un alto
porcentaje de asignación de recursos de aproximadamente 0.6435591170. La
pobreza es contada por la cantidad de individuos que se encuentran en la misma.
Por ello el índice de pobreza de la provincia fue elaborado como una sumatoria de
la pobreza (calculado en individuos totales) de los demás distritos. Ver cuadro
siguiente:
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
84
ÍNDICE DE ASIGNACIÓN DE RECURSOS A NIVEL DISTRITAL POR CRITERIOS DE POBREZA
Provincia/Distrito Índice de pobreza
Proyecciones
Población 2001
Asignación de
Recursos (%)
Área de Residencia
Provincia de Ambo 0,736399129 65 510 0,6435591170 AMBO 0,0756896448 10 233 0,0835638264 Rural CAYNA 0,0923561400 7 207 0,0718132603 Rural COLPAS 0,1152651894 3 524 0,0438291064 Rural CONCHAMARCA 0,0928069857 8 692 0,0870350055 Rural HUACAR 0,0958179288 12 781 0,1321263785 Rural SAN FRANCISCO 0,0993850724 2 618 0,0280703008 Rural SAN RAFAEL 0,0962654911 15 276 0,1586624191 Rural TOMAY KICHWUA 0,0688126771 5 180 0,0384588199 Rural
Fuente: MEF -2,001 Elaboración: Equipo Técnico
El índice de desarrollo humano refleja que la mayoría de distritos cuentan con un
bajo nivel de desarrollo ya que en el ranking de ubicación de ellos está por encima del
puesto 1,600, lo cual es sumamente preocupante. Sin embargo en los indicadores que
se refiere a esperanza de vida al nacer, alfabetismo, muestra mejor ubicación en el
ranking Distrital, siendo una de las razones que la actividad agropecuaria no es de tan
baja productividad como en otros distritos que por factores geográficos tiene una
agricultura aun menos desarrollada.
Es importante observar que si uno compara los indicadores de alfabetismo y logro
educativo podrá ver diferentes resultados siendo el primero el que se encuentra mejor
y siendo el logro educativo el más bajo. Esto se explica porque la población tiene un
mayor acceso a poder acceder a una escuela pero muy pocos pueden terminar sus
estudios primarios y secundarios, una de las razones es que desde temprana edad
dedican una mayor cantidad de tiempo a las actividades agropecuarias, otra razón
seria es que no cuentan con una adecuada escuela secundaria por lo cual no pueden
culminar sus estudios de manera satisfactoria.
Los indicadores que se observan en la provincia no hace más que reflejar la situación
actual del departamento que se encuentra entre los dos más pobres del Perú junto a
Huancavelica, siendo ello penoso ya que muchos departamentos que están por
encima de Huanuco cuentan con condiciones menos apropiadas que el departamento.
Estos indicadores deben crear una línea de base adecuada para que la inversión
publica pueda fortalecer sus programas sociales en aquellos sectores donde
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
85
necesariamente se requiere mejorar lo hecho hasta ahora, con el fin de poder mejorar
estos indicadores de salud y educación fundamentalmente.
ÍNDICE DE DESARROLLO HUMANO DE LA PROVINCIA DE AMBO
Fuente : PNUD 2,005 – Indice de Desarrollo humano. Elaboración: Equipo Técnico 5.2. MAYOR DESARROLLO RELATIVO
La zona de mayor desarrollo relativo de la Provincia de Ambo, aunque sin llegar
al estrato aceptable, está conformada por los distritos de Ambo y
Tomaykichwua, particularmente tanto por los servicios urbanos que ofertan –
agua, desagüe, energía, administración pública, salud y educación, como por ser el
centro comercial más importante de la Provincia en el caso de Ambo. Esta zona
constituye por ello el principal foco de atracción de los flujos migratorios
campo–ciudad del interior de la provincia.
Otras zonas de desarrollo, más que todo de tipo potencial como polos de
desarrollo de producción de alimentos, son las conformadas por los distritos de
Cayna, Colpas, Conchamarca, Huácar, San Francisco, líderes en VBP agrícola,
por una parte; y, por otra, los distritos de San Rafael y Ambo, por ocupar el
mayor rango en la producción de alimentos agropecuarios.
Población Índice de
Desarrollo Humano
Esperanza de vida al nacer Alfabetismo Logro
educativo
Provincia /Distrito
Habitantes Rankin
g IDH Ranking Años Ranking % Ranking % Rankin
g
Provincia de Ambo
71,505 79 0.4455 169 68.7 94 76.1 141 56.1 180
AMBO 18,089 277 0.5078 1070 71.3 358 79.2 1,134 70 1,207
CAYNA 5,214 854 0.4064 1,720 66.1 1,214 72.9 1,390 48.8 1,726
COLPAS 3,700 1,058 0.3990 1,745 64.8 1,397 63.2 1,658 49.1 1,723
CONCHAMARCA
6,195 752 0.4286 1,638 68.1 903 76.3 1,258 52.6 1,669
HUACAR 11,096 461 0.4287 1,637 67.1 1,040 70.4 1,482 53.8 1,647
SAN FRANCISCO
4,013 1,005 0.4279 1,642 67.5 988 76.1 1,293 53.1 1,663
SAN RAFAEL 14,239 352 0.4145 1,701 68.1 904 71.3 1,442 48.1 1,734
TOMAY KICHWA
8,959 560 0.4457 1,542 70.9 415 88.2 595 52.8 1,667
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
86
5.3. ATENCIÓN A SERVICIOS DE EDUCACIÓN Y SALUD
5.3.1. ASPECTOS DE SALUD
Sector Salud
En la provincia de Ambo, el servicio de salud se brinda a través de 03 Centros de
Salud, ubicados en los distritos de Ambo, Huacar y San Rafael., 22 puestos de
salud ubicados en los distritos de Ambo ( Puesto de Salud Cochapata, Chaucha,
Sasahuanca, Marapayta), Cayna (puesto de salud Cayna y San Juan de Utcush),
Colpas ( puesto de salud Colpas y Yapac), Conchamarca (puesto de Salud
Conchamarca y Ñauza), Huacar ( puesto de Salud Angasmarca, Mosacatuna y
Acobamba), San Francisco (puesto de Salud San Francisco de Mosca y Tres de
Mayo de Rodeo), San Rafael ( puesto de Salud Chacos, Matihuaca, Cochacolla,
Ayancocha Alta, Santo Domingo de Rondos y Santa Ana) y Tomaykichwa (
Puesto de salud Tomaykichwa), a cargo del MINSA y de ESSALUD en el distrito
de Ambo., se cuenta con 14 médicos, 03 odontólogos, 16 obstetrices, 27
enfermeras, 34 técnicos de enfermería y 01 psicólogo en calidad de contratados.
Sin embargo resulta insuficiente la cobertura de la asistencia médica, además es
mínima la implementación así como la disponibilidad del personal especializado.
NUMERO DE ESTABLECIMIENTOS, PERSONAL, CAMAS, SEGÚN
DISTRITOS 2,002
Provincia/Distritos Centros
de salud
Puestos de
salud Medicos
Odon.
Obst..
Enfer. Tec. Psicolog. Camas
Provincia de Ambo 3 22 14 3 16 27 34 1 28
AMBO 1 4 6 2 5 8 8 1 6
CAYNA 0 2 1 0 1 2 2 0 2
COLPAS 0 2 1 0 2 1 2 0 2
CONCHAMARCA 0 2 1 0 2 3 2 0 2
HUACAR 1 3 2 1 2 5 6 0 5
SAN FRANCISCO
0 2 1 0 1 1 2 0 2
SAN RAFAEL
1 6 1 0 2 6 11 0 8
TOMAY KICHWA 0 1 1 0 1 1 1 0 1 Fuente: Dirección Regional de Salud- Huanuco Elaboración: Equipo Técnico
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
87
MAPA Nº 12: UBICACIÓN DE LOS CENTROS DE SALUD CON RELACIÓN A LA RED VIAL DE LA PROVINCIA
Provincia/Distritos Centros
de salud
Puestos de
salud Medicos
Odon.
Obst..
Enfer. Tec. Psicolog. Camas
ovincia de Ambo 3 22 14 3 16 27 34 1 28
MBO 1 4 6 2 5 8 8 1 6
YNA 0 2 1 0 1 2 2 0 2
LPAS 0 2 1 0 2 1 2 0 2
NCHAMARCA 0 2 1 0 2 3 2 0 2
UACAR 1 3 2 1 2 5 6 0 5
N FRANCISCO 0 2 1 0 1 1 2 0 2
N RAFAEL 1 6 1 0 2 6 11 0 8
MAY KICHWA 0 1 1 0 1 1 1 0 1
PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE AMBO
MAPA DE UBICACIÓN DE
LOS CENTROS DE SALUD
Centro de Salud
Puesto de Salud
PROVIAS RURAL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
88
C.S
H.R.H.V.M
SOPORTE: TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
P. S. ÑAUZA
P. S. CONCHAMARC
A
P. S. TOMAYQUICHUA
P. S. MARAYPAT
A
P. S. COCHAPAT
A
P. S. SACSAHUANCA P. S.
CHAUCHA
LEYEND
AMBULANCIA
MOTO
TELEFONO
RADIO
GRAFICA DE TRNSPORTES Y COMUNICACIONES A LOS ESTABLECIMIENTOS DE SALUD
La Provincia de Ambo tiene una ubicación
estratégica en el corredor económico (carretera
central), por ello el centro de salud de Ambo se
articula vialmente con los Puestos de Salud de
Conchamarcca, Tomaykichwua, San Rafael,
Huacar, Cayna, Colpas, San Francisco y con el
Hospital Regional Hermilio Valdizan de Huánuco.
Asimismo es importante señalar que el Centro de
Salud de Ambo cuenta con ambulancias para
brindar los servicios de traslados de los pacientes y
como tambien las postas de salud de las diferntes
establecimientos se trasladan a través de
motocicletas para brindar los servicios de atención
en salud. La gran mayoría de los establecimiento
cuentas con los servicios de comunicación
(telefono, radio, etc,.).
Pero existiendo dificultades en el acceso a los establecimientos de salud de las zonas rurales, ya que las vías de comunicación se encuentran de
regular a mal estado de conservación.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
89
PRINCIPALES CAUSAS DE EMERGENCIA EN GENERAL.
DIEZ PRIMERAS CAUSAS DE EMERGENCIA EN GENERAL.
Nº Orden CAUSAS Nº % TIA
x 1000 01 Traumatismo y envenenamiento 353 (24.0) 10
02 Enf. aparato respiratorio 241 (16.4) 7
03 Enf. Cavidad bucal,gland. salival y maxilar 156 (10.6) 5
04 Enf.otras partes aparato digestivo 128 (8.8) 4
05 Enf. aparato genito urinario 114 (7.8) 3
06 Enf. piel y tejido cel. sub cutáneo 106 (7.2) 3
07 Infecciones parasitarias 93 (6.3) 3
08 Deficiencia de nutrición 63 (4.3) 2
09 Enfermedades venéreas 36 (2.4) 1
10 Signos y síntomas 36 (2.4) 1
Todas las demás causas 144 (9.8) 4
TOTAL 1470 (100.0) Fuente: Oficina de Estadística e informática-MR AMBO. Elaboración Equipo Técnico
Las principales causas en general por emergencias, se encontró como primera causa a los
traumatismos y envenenamientos con el 24.0% (353 casos) con una TIA de 10 casos por
1000 habitantes; generalmente se deba a problemas conyugales, familiares y
sentimentales, como también se deba a accidentes de tránsito y ocupacionales.
Como segunda causa se evidencia a las enfermedades del aparato respiratorio con un
16.4% (241 casos) y una TIA de 7 casos por cada 1000 habitantes; y como tercera causa
lo representan las enfermedades de la cavidad bucal con una 10.6% (156 casos) y una
TIA de 5 casos por cada 1000 habitantes, en la debemos trabajar con mayor coordinación
en lo preventivo y promocional sobre este problema.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
90
MORBILIDAD.
PRINCIPALES CAUSAS DE MORBILIDAD GENERAL.
Diez primeras causas de morbilidad general. Nº
Orden CODIGO CAUSAS Nº de Atenciones % TM
x 1000 01 J00-J006 Infecciones agudas de las vías
respiratorias superiores.
5390 (27.3) 159
02 E40-E46 Desnutrición. 2707 (13.7) 80
03 K00-K14 Enfermedad de la cavidad bucal,
glánd. Salivales y maxilares.
1821 (9.3) 54
04 A00-A09 Enfermedades infecciosas
intestinales.
1622 (8.2) 48
05 J20-J22 Otras infecciones agudas de las
vías respiratorias inferiores.
988 (5.0) 29
06 A50-A64 Infección con modo de
transmisión predominantemente
sexual.
543 (2.7) 16
07 R50-R69 Síntomas y signos generales. 495 (2.5) 15
08 N30-N39 Otras enfermedades del sistema
urinario.
468 (2.4) 14
09 K20-K31 Enfermedades del esófago,
estómago y duodeno.
365 (1.8) 11
10 B65-B83 Helmintiasis. 341 (1.7) 10
Todas las demás causas. 5023 (25.4) 149
TOTAL 19763 (100.0)
Fuente: Oficina de Estadística e informática-MR AMBO - 2005
La causa predominante de enfermar en general fueron las infecciones agudas de las vías
respiratorias superiores con un 27.3% (5390 casos), evidenciando una TIA de 159 casos
por cada 1000 hab. Esta observación se correlaciona como factor principal la alta
proporción o incidencia de la desnutrición (2º lugar como causa de enfermar), que hace
susceptible a nuestra población de enfermar por esta causa. Existen numerosos factores
que de alguna u otra forma influyen sobre esta problemática como, la lactancia materna,
la vacunación, saneamiento ambiental, el ambiente mismo, entre otros.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
91
Principales causas de morbilidad general - Micro Red Ambo - 2004.
Fuente: Micro Red Ambo.
Como se mencionó anteriormente, la desnutrición ocupa el segundo lugar como causa de
enfermar en nuestro ámbito de estudio, con un 13.7% (2707 casos) y una TIA de 80
casos por cada 1000 hab.; mucho que ver con la pobreza, acceso a servicios básicos, el
desempleo, entre otros.
La tercera causa de morbilidad general fueron las enfermedades de la cavidad bucal,
glándulas salivales y maxilares con un 9.3% (1821 casos) y una TIA de 54 casos por cada
1000 habitantes. La inadecuada práctica del cuidado bucal y la falta de acceso de fomento
de la salud bucal desde la temprana edad, son algunos de los factores que probablemente
se correlacionan con esta enfermedad.
25.4
11.7
1.8
2.4
2.5
2.7
5,0
8.2
9.3
13.727.3
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
CASOS
Todas las demas causas
Helmintiasis
Enf. Esof. Estom. Y duod.
Otras enf. Sist. Urinario
Sintomas y signos gener.
Infec. Modo trans pred. Sex
Otras infec. Ag. Vias resp. Inf
Enf. Infec. Intestinales
Enf. Cav. Bucal glan. Sal. Y max.
Desnutricion
Infec. Ag. Vias resp. Sup.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
92
MORTALIDAD GENERAL POR CAUSAS.
DIEZ PRIMERAS CAUSAS DE MORTALIDAD GENERAL
Nº ORDEN
CAUSAS
Nº % TMG
X 1000 HAB.
1 Neoplasia Multicausal. 10 (13,5) 0,3 2 IRAS 7 (9,5) 0,2 3 Insuficiencia renal 7 (9,5) 0,2 4 Muerte súbita 6 (8,1) 0,2 5 Traumatismos generales 4 (5,4) 0,1 6 Enf. del aparato digestivo 4 (5,4) 0,1 7 Shock hipovolémico 2 (2,7) 0,1 8 Sepsis 2 (2,7) 0,1 9 Shock séptico 2 (2,7) 0,1 10 ACV 2 (2,7) 0,1 Todas las demás causas 28 (37,8) 0,8 TOTAL 74 (100,0) 2,2
Fuente: OEI - AMBO – EPIDEMIOLOGIA- 2004. Elaboración Equipo Técnico
Las neoplasias ocupan el primer lugar con el 13.5% (10 casos de fallecimiento) y una tasa
de mortalidad de 0.3 por 1,000 hab. , esto se debe como consecuencia de Transición
Epidemiológica y Demográfica que se vive en la actualidad donde el causante de las
muertes ya no es sólo un agente etiológico o un organismo vivo , sino también empieza a
influir los factores sociales, enfermedades crónicas, la violencia intra y extra familiar etc.
Como segunda causa tenemos a las Enfermedades de Aparato Respiratorio con un 9.5%
(7 casos de fallecimiento) y una tasa de mortalidad de 0.2 por 1000 hab. situación dada
por la influencia de factores como el climático, los hábitos y costumbres de la zona sobre
todo en el área rural. Y de igual modo la insuficiencia renal fue de 9.5% (7 casos de
fallecimiento) y una tasa de mortalidad de 0.2 por cada 1000 habitantes.
SERVICIOS DE ATENCIONES DE SALUD
• Inadecuada infraestructura física principalmente de los puestos de salud,
insuficiente equipos y escasos medicamentos.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
93
• El 30% de la población no tienen accesibilidad a los servicios de salud que se
ofertan principalmente por patrones culturales establecidas, creencias
religiosas y desconfianza del personal de salud.
• Escasa sensibilización de la salud preventiva debido a la alta dispersión
poblacional.
5.3.2. ASPECTOS EDUCATIVOS
En el ámbito territorial de la provincia, el servicio de educación esta constituido
por diferentes niveles y modalidades, presentando las siguientes cifras: 201
centros educativos (de nivel inicial, primario y secundario) donde se han
matriculado 20,603 alumnos que cuentan con 645 docentes. Además en el distrito
de Ambo se cuenta con 02 institutos superiores ( Maxplan y HESSEN)y en el
distrito de Huacar La filial de la UNHEVAL (Pedagogía Nivel Inicial).
CENTROS EDUCATIVOS ESTATALES POR DISTRITOS
SUPERIOR INICIAL PRIMARIA SECUNDARIA TECNICA UNIVER.
DISTRITOS U R U R U R U R U R AMBO 4 9 6 29 3 2 CAYNA 1 3 1 14 1 COLPAS 1 3 14 1 CONCHAMARCA 3 6 1
HUACAR 1 6 1 24 1 1 SAN FRANCISCO 1 1 1 6 1
SAN RAFAEL 7 41 1 TOMAYKICHWUA 1 1 1 5 1
TOTAL 9 33 10 139 10 2 0 1 0 Fuente: Dirección Regional de Educación Huánuco Elaboración: Equipo Técnico
Los distritos de Ambo y San Rafael presentan el 50% total de centros educativos
y del número de docentes, lo cual va acorde con el nivel de población total de la
provincia. Existe una proporción aproximada de 30 alumnos por docente, cifra
aun un poco baja para llegar al óptimo de alumnos por docente.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
94
MAPA Nº 13: UBICACIÓN DE LOS CENTROS EDUCATIVOS CON RELACIÓN A LA RED VIAL DE LA PROVINCIA
Provincia/Distritos
Provincia de Ambo 201AMBO 51CAYNA 20COLPAS 19CONCHAMARCA 10
HUACAR 33SAN FRANCISCO 10
SAN RAFAEL 49
TOMAY KICHWA 9
Centros educativos
PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE AMBO
MAPA DE UBICACIÓN DE
LOS CENTROS EDUCATIVOS
PROVIAS RURAL
Nivel Inicial
Nivel Primaria
Nivel Secundaria
Nivel Superior
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
95
NUMERO DE ALUMNOS, DOCENTES, CENTROS EDUCATIVOS Y AULAS SEGÚN DISTRITOS
Provincia/ Distritos
Centros educativos
Secciones Alumnos Docentes
Provincia de Ambo 201 1,059 20,603 645
AMBO 51 229 6,311 196
CAYNA 20 90 1,700 54
COLPAS 19 97 1,477 48
CONCHAMARCA 10 74 1,760 50
HUACAR 33 163 2,815 93
SAN FRANCISCO
10 71 1,285 38
SAN RAFAEL
49 239 3,967 123
TOMAY KICHWA 9 96 1,288 43 Fuente: Ministerio de Educación - Oficina de Planificación Estratégica – Unidad de Estadística Educativa Elaboración: Equipo Técnico
En la provincia de Ambo, la limitante que requiere mayor atención es el anafalbetismo
porque involucra a un 28.1% según estudios hechos por el PNUD y los ingresos
familiares son escasamente S/168.80 al mes lo que no permite la capitalización de las
actividades productivas en la provincia y no permite el acceso a otras formas de vida
mas dignas.
Es importante destacar que según la ultima prueba PISA, arroja que el Perú es uno de
los países que mayor menores niveles de comprensión de lectura., por ello una tarea
importante a desarrollar es mejorar las capacidades de comprensión de lectura sobre la
población que sabe leer y escribir con el fin de fortalecer sus capacidades para que
puedan ser elementos más competitivos creando un mejor capital humano en el país.
Con respecto a los que se encuentran en el nivel de analfabetismo deben ser ayudados
a través de los programas de alfabetización, para ambos casos se requiere una poética
educativa eficiente tomando como una importante fuente de referencia los estudios
del PNUD.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
96
Niveles de Alfabetismo en la Provincia de Ambo
Provincia/
Distritos Total
Saben leer y escribir
%
No saben leer y
escribir
%
Provincia de Ambo 70,374 50,059 71.1 20,315 28.1
AMBO 17,802 13,262 74.5 4,540 25.5
CAYNA 5,119 3,532 69 1,587 31
COLPAS 3,663 2,234 61 1,429 39
CONCHAMARCA 6,056 4,179 69 1,877 31
HUACAR 10,964 7,346 67 3,618 33
SAN FRANCISCO 3,955 2,848 72 1,107 28
SAN RAFAEL 14,019 9,533 68 4,486 32
TOMAY KICHWA 8,796 7,125 81 1,671 19 Fuente: Ministerio de Educación – Programa de Alfabetización –Banco Mundial Elaboración: Equipo Técnico
El nivel de analfabetismo en la Provincia de Ambo, comprende de que el 71.1 %
de la población en edad escolar saben leer y escribir, pero existiendo un gran
porcentaje de la población que no saben leer ni escribir 28.1%.
ARTICULACIÓN VIAL DE LOS CENTROS EDUCATIVOS
La Provincia de Ambo tiene una ubicación estratégica en el corredor económico
(carretera central). Por ello articula vialmente a los centros educativos que se
encuentran en el ámbito urbano de cada capital distrital, es decir 9 centros
educativos de nivel inicial se encuentra plenamente articulados, 10 centros
educativos del nivel primaria, 10 Colegios del nivel secundario, 2 Institutos
superiores y una Universidad. Las Vías de acceso se encuentran en regular estado
de conservación. Por otro lado los centros educativos rurales es la que tiene
mayor dificultad de accesibilidad, es decir 33 C.E. de nivel inicial y 139 C.E. de
nivel primaria, se articulan vialmente a través de trochas carrozables y caminos de
herradura. Estas vias de acceso se encuentran en mal estado de conservación por
la que se requiere la intervención de rehabilitación, mantenimiento y
mejoramiento de los caminos.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
97
ESCOLARIDAD.
DESCRIPCIÓN Y ANALISIS DEL PERFIL EDUCACIONAL
ALFABETISMO ESCOLARIDAD
DISTRITOS TASA DE ANALFABETISMO
AÑOS DE ESCOLARIDAD
DE MUJER
AÑOS DE ESCOLARIDAD DEL JEFE DE
FAMILIA
% DE MATRICULADOS
% DE DESERCIÓN
ESCOLAR
% DE POBLACIÓN
CON EDUCACIÓN
SUPERIOR AMBO 20.9 0.4 0.6 24.2 12.5 12% CAYNA 26.4 0.2 0.4 5.9 8.9 5% SAN RAFAEL 28.7 0.3 0.6 7.7 14.4 11% COLPAS 31.4 0.3 0.3 11.5 11.4 4% HUACAR 27.3 0.6 0.7 13.2 16.0 24% TOMAYKICHWUA 19.8 0.4 0.2 20.2 10.8 15% CONCHAMARCA 21.5 0.2 0.4 5.4 12.8 8% SAN FRANCISCO 29.3 0.2 0.6 12 13.2 3% TOTAL 25.7 2.6 0.5 17.6 12.5 10.3%
Fuente: ADE - Ambo Elaboración: Equipo Técnico La tasa de analfabetismo en la Provincia de Ambo es de 20.9% a 31.4%, siendo la mayor
tasa de analfabetismo en el distrito de Colpas. Los años de escolaridad de la mujer va de
0.2 a 0.6 años, de igual manera sucede en el jefe de familia.
La tasa de deserción escolar, es en el distrito de Huacar con 16%, seguido por San Rafael
con 14.4%, 13.2% le corresponde al distrito de San Francisco,12.8% Conchamarca,
12.5% Ambo, 11.4% Colpas, 10.8% Tomaykicwua y finalmente el distrito de cayna con
8.9%. Esta deserción escolar se da mayormente por la situación económica que se
encuentra la provincia de Pobre a extrema pobreza.
En el presente cuadro podemos observar los indicadores básicos, niveles de pobreza y
sus causas, en los niveles de nutrición, infraestructura de salud, infraestructura educativa,
transporte y de servicios básicos, según el mapa de pobreza 2002.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
98
NIVELES DE POBREZA E INDICADORES BÁSICOS
Población POBREZA
NUTRICION INFRAESTRUCTURA SALUD INFRAESTRUC
EDUCATIVA TRANSPORTE SERVICIOS BASICOS
1999 1/ Ranking Ind
Absoluto
Ind Relativo
1/ Clasificación Tasa de Población/ N° de Deficit % de
población Alumnos
Aulas en uso Alumnos/ Déficit
% de alumnos Principal
Km Capital Indice
Pobl. sin
Pobl. sin Pobl. sin DISTRITO
1/ 2/ 3/ desnutric posta
postas eq.
de postas
con déficit 1999 1999 Aulas
de aulas
con déficit
via acceso provincia accesib. agua desague electricidad
CAYNA 6.613 406 57,3% 36,21 2 46,08 3.307 2,0
5 69,76 1110 37 30,00 0 0,00 camino carrozable 64 6,0 7,19 68,26 73,15
CONCHAMARCA 7.853 425 57,1% 36,05 2 37,42 3.927 2,0
6 74,53 959 34 28,21 0 0,00 camino carrozable 16 6,0 75,78 77,26 57,47
SAN FRANCISCO 2.687 456 56,4% 35,63 2 48,52 2.687 1,0
2 62,78 801 22 36,41 5 17,60 camino carrozable 120 6,0 0,00 9,94 79,55
HUACAR 12.082 614 52,0% 32,85 2 40,37 6.041 2,0
10 83,45 2406 72 33,42 8 10,22 carretera afirmada 5 3,0 61,14 98,40 89,80
AMBO 10.567 1.420 34,8%
22,00 3 39,92 1.761 6,0
5 43,22 3369 114 29,55 0 0,00 carretera asfaltada 0
2,0 26,50 75,60 7,89
COLPAS 3.447 829 47,4% 29,95 3 47,30 1.724 2,0
1 41,98 1036 33 31,39 2 4,44 carretera afirmada 35 3,0 19,32 75,33 81,64
TOMAY KICHWA 5.183 1.045 43,2%
27,27 3 32,48 5.183 1,0
4 80,71 664 24 27,67 0 0,00 carretera afirmada 1 3,0 58,28 90,20 54,15
SAN RAFAEL 14.519 1.120 41,5% 26,23 3 42,10 2.074 7,0
8 51,79 2920 93 31,40 4 4,45 carretera asfaltada 29 2,0 13,97 82,95 79,03
Fuente: Mapa de Pobreza 2000 Elaboración: Equipo Técnico El índice absoluto de pobreza en la Provincia de Ambo, se puede apreciar a través de sus distritos que lo conforman, es decir el 57.3% le
corresponde al Distrito de Cayna, el 57.1% al Distrito de Conchamarca, el 56.4% al distrito de San Francisco, el 52.0% le corresponde al Distrito de
Huacar, el 34.8% al distrito de Ambo, el 47.4% al distrito de Colpas, el 43.2% al distrito de Tomaykichwua y el 41.5% al Distrito de San Rafael. Las
causas fundamentales de la pobreza Provincial son:
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
99
CAUSAS DE LA POBREZA Y LA RELACIÓN DE LA PROBLEMÁTICA
VIAL CON LOS NIVELES DE POBREZA
• Altas tasas de desnutrición (46.08% le corresponde al Distrito de Cayna, 37.42%
Conchamarca, 48.52% San Francisco, 40.37% Huacar, 39.92% Ambo, 47.30%
Colpas, 32.48% Tomaykichwua y 42.10% el distrito de San Rafael).
• Población con déficit de infraestructura de salud (69.76% le corresponde al Distrito
de Cayna, 74.53% Conchamarca, 62.78% San Francisco, 83.45% Huácar, 43.22%
Ambo, 41.98% Colpas, 80.718% Tomaykichwua y 51.79% el distrito de San Rafael).
• Alumnos con déficit de Infraestructura educativa (17.60% le corresponde al Distrito
de San Francisco, 10.22% Huácar, 4.44% Colpas, 4.45% San Rafael).
• La accesibilidad a las capitales Distritales es a través de caminos carrozables y
carretera afirmado, el índice de accesibilidad es: (6% le corresponde a los Distritos
de Cayna, Conchamarca y San Francisco, el 3% le corresponde a Huácar, Colpas y
Tomaykichwua, el 2% le corresponde a los distritos de Ambo y san Rafael).
• El bajo nivel de productividad y comercialización en la Provincia, el limitado acceso
a los centros de producción, la inadecuada transitabilidad a las zonas rurales. Todo
esto permite el bajo nivel socioeconómico de la Provincia, el bajo nivel de los
ingresos familiares y per cápita, altos costos de transporte, limitado acceso a los
servicios públicos y privados. Incrementándose aun más la pobreza absoluta y
relativa en el ámbito de la Provincia de Ambo.
En conclusión el sistema vial de la Provincia de Ambo es un medio
indispensable para el desplazamiento de docentes, estudiantes y padres de
familia a los centros educativos, asimismo tener acceso a los servicios de
salud. Y en la actualidad, debido a su estado regular a malo, no permite el
flujo del transporte por el inadecuado acceso a las capitales distritales de la
provincia. Ello se debe a la falta de recursos, aún en casos de emergencia
vial. Por otra parte, en los pueblos y comunidades rurales, prácticamente se
ha perdido la costumbre de realizar el mantenimiento rutinario de la red
vial. Hace falta, por último la educación vial.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
100
6.1. PERFIL DE LA ECONOMÍA PROVINCIAL
El estudio elaborado por el INEI en el año 2,001 nos indica que el 14.7% del PBI del
departamento de Huanuco esta explicado por la agricultura, el 0.0% por la pesca, 4.9%
minería y petróleo, 23.2% manufactura, 0.2% electricidad y agua, 8.4% construcción,
9.9% comercio, 8.4% transporte y comunicaciones, 5.8% restaurantes y hoteles, 11.0%
gobierno, 13.3% otros servicios. Asimismo el PBI del departamento en el año 2,001
fue de 623.17 Millones de Dólares, lo cual da un PBI per. capita de 778.43 dólares
anuales ocupando el puesto 21 a nivel departamental , siendo sin duda alguna uno de
los mas bajos de todo el Perú.
Del presente se concluye que la manufactura es uno de los principales sectores
generadores de empleo, aunque aun ella no se encuentra especializada por lo que aun
no se consolida como uno de los departamentos generadores de manufactura de
calidad. La agricultura sigue representando una fuente importante de ingresos por el
departamento a pesar que en la mayoría de tierras se cuenta con una agricultura poco
tecnificada.
PORCENTAJE DEL PBI POR ACTIVIDAD ECONÓMICA
Actividad económica % Millones de dólares
Agricultura 14.7 91.92 Pesca 0.0 0.15 Mineria y petroleo 4.9 30.59 Manufactura 23.2 144.75 Electricidad y agua 0.2 1.01 Construcción 8.4 52.54 Comercio 9.9 61.81 Transporte y comunicaciones 8.4 52.25 Restaurantes y hoteles 5.8 36.24 Gobierno 11.0 68.84 Otros servicios 13.3 83.06 Total 100 623.17
Fuente: INEI Cuentas nacionales 2,001 Elaboración: Equipo Técnico
6. ASPECTOS ECONÓMICOS
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
101
La provincia de Ambo absorbe aproximadamente el 23% de la PEA total del
departamento. Cabe resaltar que más del 77% de la PEA se dedica a actividades
consideradas primarias es decir las agropecuarias y pesca y en menor significancia las
secundarias y terciarias.
PORCENTAJE DEL PBI POR ACTIVIDAD ECONÓMICA
Provincia/
Distritos PEA % Primaria % Secundaria % Terciaria %
Ingreso per
capita
Provincia de Ambo
13,390 100 10,400 77.67 862 6.44 2,128 15.89 131.4
AMBO
3,425 25.58 2,121 61.93 380 11.09 924 26.98 143.3
CAYNA 911 6.80 823 90.34 23 2.52 65 7.14 130.1
COLPAS 66 0.49 0 0.00 46 69.70 20 30.30 122.9
CONCHAMARCA 1,197 8.94 1,028 85.88 44 3.68 125 10.44 121.5
HUACAR 2,481 18.53 2,037 82.15 98 3.95 346 13.95 130.8
SAN FRANCISCO 766 5.72 699 91.25 23 3.00 44 5.74 127.0
SAN RAFAEL 2,909 21.73 2,534 87.11 74 2.54 301 10.35 127.7
TOMAY KICHWUA 1,635 12.21 1,158 70.83 174 10.64 303 18.53 127.1
Fuente: INEI – CENSO 1,993 -PNUD Informe 2,005 Elaboración: Equipo Técnico
En la provincia de Ambo se configura dos sub espacios geográficos con dinámica
económica propia:
ESPACIO Nº 01
El eje conformado por el micro cuenca del río
huertas, cuyos distritos que lo conforman son:
Colpas, Cayna, Huacar y Ambo.
ESPACIO Nº 02
El eje conformado por la Cuenca del río huallaga,
cuyos distritos que lo conforman son; Conchamarca,
Tomaykichwua, Ambo, y San Rafael.
La dinámica actual de los dos espacios se ha configurado lentamente, tiene su causa
en la dinámica de la producción agropecuaria, el espacio Nº01, conformado por la
carretera Ambo – Huacar – Cayna - Colpas que finalmente termina por aislar a las
localidades, se fortalece negativamente con la acción de los transportistas que se
resisten a prolongar su actual ruta rentable. El espacio Nº2 tiene mayor desarrollo
económico siendo fundamentalmente para ello, la existencia de transportistas cuya
ruta rentable es; Huánuco – Conchamarca – Tomaykicwua – Ambo y San Rafael.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
102
La provincia se halla en una zona estratégica desde el punto de vista comercial
debido a que su territorio es atravesado de norte a sur y viceversa por la carretera
central Tingo Maria – Huánuco – Lima; vía totalmente asfaltada que conecta
rentablemente a la Provincia de Ambo con el gran mercado de Lima; sin embargo
esta ventaja comparativa fundamental en una economía de mercado globalizado no
es adecuadamente utilizado por los productores agropecuarios de la Provincia, tal
como si lo hacen los comerciantes mayoristas intermediarios.
La Provincia basa su economía principalmente en la actividad agrícola en donde la
papa blanca tiene marcada importancia; y se estima que el 60% de la producción se
comercializa a mercados extra regionales, similar ocurre con los demás productos.
La Provincia de Ambo se cuenta con 68 establecimientos en la industria
manufacturera (III Censo Nacional Económico de Junio – Agosto 1994); siendo 37
establecimientos que se dedican a la elaboración de productos de panadería,
existiendo también 02 fábricas de gaseosas, asimismo tiene importancia la
existencia de 16 pequeñas carpinterías que entre otros producen, bajo pedido,
muebles, puertas, etc. La actividad turística esta siendo promocionada teniendo
como eje principal el circuito Huánuco – Tomaykichwua – Lagunas de
Pichgacocha y Huánuco – Ambo – Huácar.
6.2. PRODUCCIÓN AGROPECUARIA Y PECUARIA 6.2.1. AGRICOLA
Según la Dirección Regional Agraria, la producción agrícola de la provincia de
Ambo, en la última campaña 2003-2004, comprendió la siembra de 8201.75 has.
Generando un VBP total de S/. 41’838,841.00 nuevos soles, mayormente aportado
por la producción de papa, maíz, zapallo, alfalfa y trigo en mayor volumen de
producción.
A nivel distrital, la producción agrícola se detalla en el Cuadro siguiente,
precisándose las áreas sembradas y cosechadas, los volúmenes de producción y
rendimientos.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
103
CUADRO Nº15 : PRODUCCIÓN AGRICOLA*
DISTRITO DE AMBO
Productos Principales Has
Cosechadas Rendimiento
(TM/Ha) Producción
(TM)
Alfalfa 17,00 31,18 530,00 Arveja Grano Verde 12,00 3,00 37,00 Arveja Grano Seco 0,00 0,00 0,00 Café 5,00 0,40 2,00 Camote 18,00 9,06 163,00 Cebada Grano 24,00 1,30 33,40 Cebolla 0,00 0,00 0,00 Chirimoya 1,50 9,20 13,80 Frijol Grano Seco 162,00 1,39 225,00 Frijol Grano Verde 4,00 2,80 11,20 Haba Grano Seco 33,00 1,20 39,50 Haba Grano Verde 5,00 3,82 19,10 Lechuga 2,00 6,00 12,10 Lucuma 2,00 11,00 22,10 Maíz Amarillo Duro 43,00 4,02 172,90 Maíz Amiláceo 270,00 1,18 322,00 Maíz Choclo 43,00 8,95 384,80 Maíz Morado 21,00 6,99 148,70 Nispero 1,00 3,90 3,90 Olluco 18,00 10,03 180,50 Palto 5,00 8,20 41,00 Papa 703,00 16,48 11574,00 Tomate 2,50 12,00 30,00 Trigo 57,00 1,29 73,60 Tuna 7,00 4,88 34,00 Zanahoria 2,00 14,80 29,60 Zapallo 208,00 15,98 3324,00 Choclo o Tarwi 0,00 0,00 0,00 Oca 0,00 0,00 0,00 Quinua 0,00 0,00 0,00 TOTAL 1666,00 17427,20
* Información disponible de la última campaña Fuente: Dirección Regional de Agricultura – Campaña Agrícola 2003-2004 Elaboración: Equipo Técnico
En el Distrito de Ambo capital de la Provincia de Am,bo, la mayor producción en TM
representa a los productos de papa con 11574 TM cosechadas de 703 Has, seguido por
zapallo con 3324 TM cosechadas con 208 Has y los demás productos su volumen de
producción es mínimo. El total de Has cosechadas es de 1666 Has.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
104
DISTRITO DE CAYNA
Productos Principales Has
Cosechadas Rendimiento
(TM/Ha) Producción
(TM)
Alfalfa 0,00 0,00 0,00 Arveja Grano Verde 3,00 3,87 11,60 Arveja Grano Seco 3,00 0,82 2,60 Café 0,00 0,00 0,00 Camote 0,00 0,00 0,00 Cebada Grano 15,00 0,82 12,40 Cebolla 0,00 0,00 0,00 Chirimoya 5,00 7,06 35,30 Frijol Grano Seco 0,00 0,00 0,00 Frijol Grano Verde 0,00 0,00 0,00 Haba Grano Seco 30,00 1,18 35,50 Haba Grano Verde 0,00 0,00 0,00 Lechuga 0,00 0,00 0,00 Lucuma 1,00 8,90 8,90 Maíz Amarillo Duro 0,00 0,00 0,00 Maíz Amiláceo 169,00 0,91 153,70 Maíz Choclo 0,00 0,00 0,00 Maíz Morado 0,00 0,00 0,00 Nispero 0,00 0,00 0,00 Olluco 43,00 6,02 259,00 Palto 12,00 7,10 85,20 Papa 526,00 9,22 4352,90 Tomate 0,00 0,00 0,00 Trigo 42,00 1,10 46,20 Tuna 5,00 4,20 21,00 Zanahoria 0,00 0,00 0,00 Zapallo 0,00 0,00 0,00 Choclo o Tarwi 14,00 0,82 11,50 Oca 42,00 5,26 221,00 Quinua 5,00 0,80 4,00 TOTAL 915,00 5260,80
* Información disponible de la última campaña Fuente: Dirección Regional de Agricultura – Campaña Agrícola 2003-2004 Elaboración: Equipo Técnico
En el Distrito de Cayna, la mayor producción en TM representa a los productos de papa
con 4352.90 TM cosechadas de 526 Has, seguido por la Oca con 221 TM cosechadas con
42 Has y los demás productos su volumen de producción es mínimo. El total de Has
cosechadas es de 915 Has.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
105
DISTRITO DE COLPAS
Productos Principales Has
Cosechadas Rendimiento
(TM/Ha) Producción
(TM)
Alfalfa 0,00 0,00 0,00 Arveja Grano Verde 2,00 3,50 7,00 Arveja Grano Seco 0,00 0,00 0,00 Café 0,00 0,00 0,00 Camote 0,00 0,00 0,00 Cebada Grano 15,00 0,84 12,60 Cebolla 0,00 0,00 0,00 Chirimoya 4,00 6,50 26,00 Frijol Grano Seco 0,00 0,00 0,00 Frijol Grano Verde 0,00 0,00 0,00 Haba Grano Seco 26,00 1,15 30,00 Haba Grano Verde 0,00 0,00 0,00 Lechuga 0,00 0,00 0,00 Lucuma 0,00 0,00 0,00 Maíz Amarillo Duro 0,00 0,00 0,00 Maíz Amiláceo 165,00 0,92 152,30 Maíz Choclo 0,00 0,00 0,00 Maíz Morado 0,00 0,00 0,00 Nispero 0,00 0,00 0,00 Olluco 29,00 8,03 175,00 Palto 3,00 7,07 21,20 Papa 142,00 9,14 1297,10 Tomate 0,00 0,00 0,00 Trigo 22,00 1,08 23,70 Tuna 2,00 5,00 10,00 Zanahoria 0,00 0,00 0,00 Zapallo 0,00 0,00 0,00 Choclo o Tarwi 13,00 0,85 11,00 Oca 34,00 5,00 170,00 Quinua 6,00 0,82 5,00 TOTAL 463,00 1940,90
* Información disponible de la última campaña Fuente: Dirección Regional de Agricultura – Campaña Agrícola 2003-2004 Elaboración: Equipo Técnico
En el Distrito de Colpas, la mayor producción en TM representa a los productos de la
papa con 1297.10 TM cosechadas de 142 Has, seguido por la Oca con 170 TM
cosechadas con 34 Has y los demás productos su volumen de producción es mínimo. El
total de Has cosechadas es de 463 Has.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
106
DISTRITO DE CONCHAMARCA
Productos Principales Has
Cosechadas Rendimiento
(TM/Ha) Producción
(TM)
Alfalfa 3,00 28,00 84,00 Arveja Grano Verde 2,00 2,85 5,70 Arveja Grano Seco 0,00 0,00 0,00 Café 0,00 0,00 0,00 Camote 15,00 8,97 134,50 Cebada Grano 12,00 1,39 16,70 Cebolla 0,00 0,00 0,00 Chirimoya 0,00 0,00 0,00 Frijol Grano Seco 29,00 1,40 40,50 Frijol Grano Verde 5,00 4,02 20,10 Haba Grano Seco 18,00 1,21 21,80 Haba Grano Verde 0,00 0,00 0,00 Lechuga 0,00 0,00 0,00 Lucuma 0,00 0,00 0,00 Maíz Amarillo Duro 20,00 3,93 78,80 Maíz Amiláceo 181,50 1,19 216,60 Maíz Choclo 9,00 8,76 78,80 Maíz Morado 5,00 6,80 34,00 Nispero 0,00 0,00 0,00 Olluco 3,00 9,83 29,50 Palto 0,00 0,00 0,00 Papa 628,50 15,70 9869,00 Tomate 0,00 0,00 0,00 Trigo 94,00 1,28 120,90 Tuna 3,00 5,0 15,00 Zanahoria 2,00 14,45 28,90 Zapallo 30,00 17,40 524,00 Choclo o Tarwi 0,00 0,00 0,00 Oca 0,00 0,00 0,00 Quinua 0,00 0,00 0,00 TOTAL 1060,00 11318,80
* Información disponible de la última campaña Fuente: Dirección Regional de Agricultura – Campaña Agrícola 2003-2004 Elaboración: Equipo Técnico
En el Distrito de Conchamarca, la mayor producción en TM representa a los productos
de la papa con 9869 TM cosechadas de 628.50 Has, seguido por el zapallo con 524 TM
cosechadas con 30 Has y los demás productos su volumen de producción es mínimo. El
total de Has cosechadas es de 1060 Has.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
107
DISTRITO DE HUACAR
Productos Principales Has
Cosechadas Rendimiento
(TM/Ha) Producción
(TM)
Alfalfa 5,00 29,20 145,00 Arveja Grano Verde 9,00 3,31 29,80 Arveja Grano Seco 0,00 0,00 0,00 Café 0,00 0,00 0,00 Camote 17,00 8,82 150,00 Cebada Grano 36,00 1,35 49,70 Cebolla 0,25 12,00 3,00 Chirimoya 2,50 10,80 27,00 Frijol Grano Seco 43,00 1,27 54,50 Frijol Grano Verde 3,00 2,92 8,80 Haba Grano Seco 15,00 1,19 17,90 Haba Grano Verde 6,00 4,12 24,80 Lechuga 0,00 0,00 0,00 Lucuma 0,00 0,00 0,00 Maíz Amarillo Duro 24,00 4,02 96,50 Maíz Amiláceo 310,00 1,01 313,40 Maíz Choclo 17,00 8,91 151,50 Maíz Morado 4,00 6,82 27,30 Nispero 0,00 0,00 0,00 Olluco 18,00 9,87 177,70 Palto 4,00 8,33 33,30 Papa 614,00 15,68 9626,00 Tomate 0,00 0,00 0,00 Trigo 310,00 1,12 346,40 Tuna 2,00 5,00 10,00 Zanahoria 3,00 15,32 46,10 Zapallo 51,00 16,72 853,00 Choclo o Tarwi 13,00 1,47 19,10 Oca 0,00 0,00 0,00 Quinua 0,00 0,00 0,00 TOTAL 1506,75 12210,80
* Información disponible de la última campaña Fuente: Dirección Regional de Agricultura – Campaña Agrícola 2003-2004 Elaboración: Equipo Técnico
En el Distrito de Huácar, la mayor producción en TM representa a los productos de la
papa con 9626 TM cosechadas de 614 Has, seguido por el zapallo con 853 TM
cosechadas con 51 Has y los demás productos su volumen de producción es mínimo. El
total de Has cosechadas es de 1506.75 Has.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
108
DISTRITO DE SAN FRANCISCO
Productos Principales Has
Cosechadas Rendimiento
(TM/Ha) Producción
(TM)
Alfalfa 0,00 0,00 0,00 Arveja Grano Verde 0,00 0,00 0,00 Arveja Grano Seco 0,00 0,00 0,00 Café 0,00 0,00 0,00 Camote 0,00 0,00 0,00 Cebada Grano 7,00 1,42 10,00 Cebolla 0,00 0,00 0,00 Chirimoya 0,00 0,00 0,00 Frijol Grano Seco 0,00 0,00 0,00 Frijol Grano Verde 0,00 0,00 0,00 Haba Grano Seco 10,00 1,22 12,20 Haba Grano Verde 0,00 0,00 0,00 Lechuga 0,00 0,00 0,00 Lucuma 0,00 0,00 0,00 Maíz Amarillo Duro 0,00 0,00 0,00 Maíz Amiláceo 100,00 1,20 119,00 Maíz Choclo 3,00 7,67 23,00 Maíz Morado 0,00 0,00 0,00 Nispero 0,00 0,00 0,00 Olluco 9,00 10,14 91,30 Palto 0,00 0,00 0,00 Papa 908,00 14,53 13195,00 Tomate 0,00 0,00 0,00 Trigo 55,00 1,32 72,30 Tuna 0,00 0,00 0,00 Zanahoria 0,00 0,00 0,00 Zapallo 0,00 0,00 0,00 Choclo o Tarwi 5,00 1,48 7,40 Oca 0,00 0,00 0,00 Quinua 0,00 0,00 0,00 TOTAL 1097,00 13530,20
* Información disponible de la última campaña Fuente: Dirección Regional de Agricultura – Campaña Agrícola 2003-2004 Elaboración: Equipo Técnico
En el Distrito de San Francisco, la mayor producción en TM representa a los productos
de la papa con 13195 TM cosechadas de 908 Has, seguido por el maíz amiláceo con 119
TM cosechadas con 100 Has y los demás productos su volumen de producción es
mínimo. El total de Has cosechadas es de 1097 Has.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
109
DISTRITO DE SAN RAFAEL
Productos Principales Has
Cosechadas Rendimiento
(TM/Ha) Producción
(TM)
Alfalfa 0,00 0,00 0,00 Arveja Grano Verde 46,00 3,04 139,90 Arveja Grano Seco 0,00 0,00 0,00 Café 0,00 0,00 0,00 Camote 0,00 0,00 0,00 Cebada Grano 65,00 1,39 90,00 Cebolla 0,00 0,00 0,00 Chirimoya 0,00 0,00 0,00 Frijol Grano Seco 25,00 1,08 27,00 Frijol Grano Verde 0,00 0,00 0,00 Haba Grano Seco 14,00 1,22 17,10 Haba Grano Verde 6,00 4,05 24,30 Lechuga 0,00 0,00 0,00 Lucuma 0,00 0,00 0,00 Maíz Amarillo Duro 0,00 0,00 0,00 Maíz Amiláceo 500,00 1,20 600,00 Maíz Choclo 6,00 8,50 51,00 Maíz Morado 0,00 0,00 0,00 Nispero 0,00 0,00 0,00 Olluco 21,00 10,10 212,00 Palto 0,00 0,00 0,00 Papa 1,937,00 14,52 28122,00 Tomate 0,00 0,00 0,00 Trigo 340,00 1,30 441,50 Tuna 0,00 0,00 0,00 Zanahoria 0,00 0,00 0,00 Zapallo 0,00 0,00 0,00 Choclo o Tarwi 0,00 0,00 0,00 Oca 0,00 0,00 0,00 Quinua 0,00 0,00 0,00 TOTAL 1023,00 29724,80
* Información disponible de la última campaña Fuente: Dirección Regional de Agricultura – Campaña Agrícola 2003-2004 Elaboración: Equipo Técnico
En el Distrito de San Rafael, la mayor producción en TM representa a los productos de la
papa con 28122 TM cosechadas de 1937 Has, seguido por el maíz amilaceo con 600 TM
cosechadas con 500 Has y los demás productos su volumen de producción es mínimo. El
total de Has cosechadas es de 1023 Has.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
110
DISTRITO DE TOMAYQUICHWUA
Productos Principales Has
Cosechadas Rendimiento
(TM/Ha) Producción
(TM)
Alfalfa 15,00 30,07 451,00 Arveja Grano Verde 0,00 0,00 0,00 Arveja Grano Seco 0,00 0,00 0,00 Café 0,00 0,00 0,00 Camote 15,00 9,03 135,50 Cebada Grano 4,00 1,45 5,80 Cebolla 1,00 12,00 12,00 Chirimoya 2,00 9,45 18,90 Frijol Grano Seco 33,00 1,48 49,00 Frijol Grano Verde 6,00 3,00 18,00 Haba Grano Seco 0,00 0,00 0,00 Haba Grano Verde 5,00 3,94 19,70 Lechuga 2,00 5,95 11,90 Lucuma 0,00 0,00 0,00 Maíz Amarillo Duro 49,00 4,00 196,00 Maíz Amiláceo 65,00 1,22 79,00 Maíz Choclo 8,00 8,99 71,90 Maíz Morado 15,00 6,93 104,00 Nispero 1,00 4,10 4,10 Olluco 2,00 9,50 19,00 Palto 2,00 8,15 16,30 Papa 129,00 16,66 2149,00 Tomate 4,00 12,50 50,00 Trigo 70,00 1,29 90,40 Tuna 28,00 4,07 114,00 Zanahoria 2,00 15,70 31,40 Zapallo 13,00 17,08 222,00 Choclo o Tarwi 0,00 0,00 0,00 Oca 0,00 0,00 0,00 Quinua 0,00 0,00 0,00 TOTAL 471,00 3868,90
* Información disponible de la última campaña Fuente: Dirección Regional de Agricultura – Campaña Agrícola 2003-2004 Elaboración: Equipo Técnico
En el Distrito de Tomaykichwua, la mayor producción en TM representa a los productos
de la papa con 2149 TM cosechadas de 129 Has, seguido por la alfalfa con 451 TM
cosechadas con 15 Has y los demás productos su volumen de producción es mínimo. El
total de Has cosechadas es de 471 Has.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
111
CUADRO Nº16: VOLUMENES DE PRODUCCIÓN DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS
PRINCIPALES PRODUCTOS* (TM)
Distrito Alfalf
a
Arveja
Grano
Verde
Arveja
Grano
Seco
Café
Camote
Cebada
Grano
Cebolla
Chirimoya
Frijol
Grano
Seco
Frijol
Grano
Verde
Haba
Grano
Seco
Haba
Grano
Verde
Lechuga
Lucuma
Maíz Amaril
lo Duro
Maíz Amilác
eo
Maíz Choc
lo
Maíz Mora
do
Nispero
Olluco
Palto
Papa Toma
te Trig
o Tun
a Zanaho
ria Zapal
lo
Choclo o
Tarwi
Oca Quin
ua TOTA
L
AMBO 530,00 37,00 0,00 2,0
0 163,00 33,40 0,00 13,80 225,00 11,20 39,50 19,10 12,10 22,10 172,90 322,00 384,8
0 148,70 3,90 180,50
41,00
11574,00 30,00 73,60 34,00 29,60 3324,0
0 0,00 0,00 0,00 17427,20
CAYNA 0,00 11,60 2,60 0,00 0,00 12,40 0,00 35,30 0,00 0,00 35,50 0,00 0,00 8,90 0,00 153,70 0,00 0,00 0,00 259,0
0 85,2
0 4352,9
0 0,00 46,20 21,00 0,00 0,00 11,50 221,00 4,00 5260,8
0
COLPAS 0,00 7,00 0,00 0,00 0,00 12,60 0,00 26,00 0,00 0,00 30,00 0,00 0,00 0,00 0,00 152,30 0,00 0,00 0,00 175,0
0 21,2
0 1297,1
0 0,00 23,70 10,00 0,00 0,00 11,00 170,00 5,00 1940,9
0
CONCHAMARCA 84,00 5,70 0,00 0,0
0 134,50 16,70 0,00 0,00 40,50 20,10 21,80 0,00 0,00 0,00 78,80 216,60 78,80 34,00 0,00 29,50 0,00 9869,00 0,00 120,9
0 15,00 28,90 524,00 0,00 0,00 0,00 11318,80
HUACAR 145,00 29,80 0,00 0,0
0 150,00 49,70 3,00 27,00 54,50 8,80 17,90 24,80 0,00 0,00 96,50 313,40 151,50 27,30 0,00 177,7
0 33,3
0 9626,0
0 0,00 346,40 10,00 46,10 853,00 19,10 0,00 0,00 12210,
80
SAN FRANCISCO 0,00 0,00 0,00 0,0
0 0,00 10,00 0,00 0,00 0,00 0,00 12,20 0,00 0,00 0,00 0,00 119,00 23,00 0,00 0,00 91,30 0,00 13195,00 0,00 72,30 0,00 0,00 0,00 7,40 0,00 0,00 13530,
20
SAN RAFAEL 0,00 139,90 0,00 0,0
0 0,00 90,00 0,00 0,00 27,00 0,00 17,10 24,30 0,00 0,00 0,00 600,00 51,00 0,00 0,00 212,00 0,00 28122,
00 0,00 441,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 29724,
80
TOMAYQUICHWA
451,00 0,00 0,00 0,0
0 135,50 5,80 12,00 18,90 49,00 18,00 0,00 19,70 11,90 0,00 196,00 79,00 71,90 104,00 4,10 19,00 16,30
2149,00 50,00 90,40 114,0
0 31,40 222,00 0,00 0,00 0,00 3868,90
TOTAL 1210,00
231,00
2,60 2,00
583,00 230,60
15,00 121,00 396,00
58,10 174,00
87,90
24,00 31,00 544,20 1956,00 761,00
314,00 8,00 1144,00
197,00
80185,00
80,00 1215,00
204,00
136,00 4923,00
49,00 391,00
9,00 95282,40
Fuente: Dirección Regional de Agricultura – Campaña Agrícola 2003-2004 Elaboración: Equipo Técnico
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
112
CUADRO Nº 17: VOLUMENES DE PRODUCCIÓN Y VENTA DE PRODUCTOS AGRICOLAS (™)
AMBO CAYNA COLPAS CONCHAMARCA HUACAR SAN
FRANCISCO SAN RAFAEL TOMAYQUICHWA
Producto
P V P V P V P V P V P V P V P V
Total Venta
Alfalfa 530,00 318,00 0,00 0,00 0,00 0,00 84,00 50,40 145,00 87,00 0,00 0,00 0,00 0,00 451,00 270,60 726,00
Arveja Grano Verde 37,00 22,20 11,60 6,96 7,00 4,20 5,70 3,42 29,80 17,88 0,00 0,00 139,90 83,94 0,00 0,00 138,60
Arveja Grano Seco 0,00 0,00 2,60 1,56 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,56 Café 2,00 1,20 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,20 Camote 163,00 97,80 0,00 0,00 0,00 0,00 134,50 80,70 150,00 90,00 0,00 0,00 0,00 0,00 135,50 81,30 349,80 Cebada Grano 33,40 20,04 12,40 7,44 12,60 7,56 16,70 10,02 49,70 29,82 10,00 6,00 90,00 54,00 5,80 3,48 138,36 Cebolla 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3,00 1,80 0,00 0,00 0,00 0,00 12,00 7,20 9,00 Chirimoya 13,80 8,28 35,30 21,18 26,00 15,60 0,00 0,00 27,00 16,20 0,00 0,00 0,00 0,00 18,90 11,34 72,60 Frijol Grano Seco 225,00 135,00 0,00 0,00 0,00 0,00 40,50 24,30 54,50 32,70 0,00 0,00 27,00 16,20 49,00 29,40 237,60 Frijol Grano Verde 11,20 6,72 0,00 0,00 0,00 0,00 20,10 12,06 8,80 5,28 0,00 0,00 0,00 0,00 18,00 10,80 34,86 Haba Grano Seco 39,50 23,70 35,50 21,30 30,00 18,00 21,80 13,08 17,90 10,74 12,20 7,32 17,10 10,26 0,00 0,00 104,40 Haba Grano Verde 19,10 11,46 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 24,80 14,88 0,00 0,00 24,30 14,58 19,70 11,82 52,74 Lechuga 12,10 7,26 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 11,90 7,14 14,40 Lucuma 22,10 13,26 8,90 5,34 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 18,60 Maíz Amarillo Duro
172,90 103,74 0,00 0,00 0,00 0,00 78,80 47,28 96,50 57,90 0,00 0,00 0,00 0,00 196,00 117,60 326,52
Maíz Amiláceo 322,00 193,20 153,70 92,22 152,30 91,38 216,60 129,96 313,40 188,04 119,00 71,40 600,00 360,00 79,00 47,40 1173,60 Maíz Choclo 384,80 230,88 0,00 0,00 0,00 0,00 78,80 47,28 151,50 90,90 23,00 13,80 51,00 30,60 71,90 43,14 456,60 Maíz Morado 148,70 89,22 0,00 0,00 0,00 0,00 34,00 20,40 27,30 16,38 0,00 0,00 0,00 0,00 104,00 62,40 188,40 Nispero 3,90 2,34 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4,10 2,46 4,80 Olluco 180,50 108,30 259,00 155,40 175,00 105,00 29,50 17,70 177,70 106,62 91,30 54,78 212,00 127,20 19,00 11,40 686,40 Palto 41,00 24,60 85,20 51,12 21,20 12,72 0,00 0,00 33,30 19,98 0,00 0,00 0,00 0,00 16,30 9,78 118,20 Papa 11574,00 6944,40 4352,90 2611,74 1297,10 778,26 9869,00 5921,40 9626,00 5775,60 13195,00 7917,00 28122,00 16873,20 2149,00 1289,40 48111,00 Tomate 30,00 18,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 50,00 30,00 48,00 Trigo 73,60 44,16 46,20 27,72 23,70 14,22 120,90 72,54 346,40 207,84 72,30 43,38 441,50 264,90 90,40 54,24 729,00 Tuna 34,00 20,40 21,00 12,60 10,00 6,00 15,00 9,00 10,00 6,00 0,00 0,00 0,00 0,00 114,00 68,40 122,40 Zanahoria 29,60 17,76 0,00 0,00 0,00 0,00 28,90 17,34 46,10 27,66 0,00 0,00 0,00 0,00 31,40 18,84 81,60 Zapallo 3324,00 1994,40 0,00 0,00 0,00 0,00 524,00 314,40 853,00 511,80 0,00 0,00 0,00 0,00 222,00 133,20 2953,80 Choclo o Tarwi 0,00 0,00 11,50 6,90 11,00 6,60 0,00 0,00 19,10 11,46 7,40 4,44 0,00 0,00 0,00 0,00 29,40 Oca 0,00 0,00 221,00 132,60 170,00 102,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 234,60 Quinua 0,00 0,00 4,00 2,40 5,00 3,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 5,40 TOTAL 17427,20 10456,32 5260,80 3156,48 1940,90 1164,54 11318,80 6791,28 12210,80 7326,48 13530,20 8118,12 29724,80 17834,88 3868,90 2321,34 57169,44
P= Producción V= Venta Fuente: Dirección Regional de Agricultura – Campaña Agrícola 2003-2004 Elaboración: Equipo Técnico
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
113
Del total de la producción agrícola y pecuaria en la Provincia, el 40% se destina al
consumo local (autoconsumo) y el 60% se destina a la comercialización principalmente al
mercado regional y al mercado de Lima en un 60%.
VALOR BRUTO DE LA PRODUCCIÓN AGRICOLA POR DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE AMBO
Campaña 2003-2004
En la provincia de Ambo el valor bruto de la producción agrícola se observa a nivel de
sus Distritos. El Distritos de San Rafael representa con un mayor VBP total de S/.
12’982,703 nuevos soles, seguido por el Distrito de Ambo con un VBP total de S/.
7’705,932, El Distrito de San Francisco con un VBP total de S/. 5’764,671, El Distrito de
Huácar con un VBP total de S/. 5’447,310, El Distrito de Conchamarca con un VBP
total de S/. 4’955,674, el Distrito de Cayna con un VBP total de S/. 2’309,316, el distrito
de Tomaykichwua con un VBP total de S/. 1’770,185 y el distrito de Colpas con un VBP
total de S/. 903,050. Asimismo del total del valor bruto de la producción el 60% se
destina para la comercialización en promedio a nivel de los principales productos
agrícolas producidos en la Provincia.
DISTRITO DE AMBO
Producción Total Producción
Comercializada VBP VBP
Productos Principales
Has Cosechadas
Rendimiento Producción
(TM)
Precio de
chacra S/. % S/. %
Alfalfa 17,00 31,18 530,00 0,21 111300 1,44 11130 1,44 Arveja Grano Verde 12,00 3,00 37,00
0,62 22940 0,30 2294 0,30
Arveja Grano Seco 0,00 0,00 0,00
1 0 0,00 0 0,00
Café 5,00 0,40 2,00 3,05 6100 0,08 610 0,08 Camote 18,00 9,06 163,00 0,46 74980 0,97 7498 0,97 Cebada Grano 24,00 1,30 33,40 0,67 22378 0,29 2237,8 0,29 Cebolla 0,00 0,00 0,00 0,58 0 0,00 0 0,00 Chirimoya 1,50 9,20 13,80 1,01 13938 0,18 1393,8 0,18 Frijol Grano Seco 162,00 1,39 225,00 2,31 519750 6,74 51975 6,74 Frijol Grano Verde 4,00 2,80 11,20
0,85 9520 0,12 952 0,12
Haba Grano Seco 33,00 1,20 39,50 0,92 36340 0,47 3634 0,47 Haba Grano Verde 5,00 3,82 19,10
0,46 8786 0,11 878,6 0,11
Lechuga 2,00 6,00 12,10 0,42 5082 0,07 508,2 0,07 Lucuma 2,00 11,00 22,10 1,5 33150 0,43 3315 0,43 Maíz Amarillo Duro 43,00 4,02 172,90
0,55 95095 1,23 9509,5 1,23
Maíz Amiláceo 270,00 1,18 322,00 0,91 293020 3,80 29302 3,80 Maíz Choclo 43,00 8,95 384,80 0,5 192400 2,50 19240 2,50 Maíz Morado 21,00 6,99 148,70 0,61 90707 1,18 9070,7 1,18
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
114
Nispero 1,00 3,90 3,90 0,5 1950 0,03 195 0,03 Olluco 18,00 10,03 180,50 0,32 57760 0,75 5776 0,75 Palto 5,00 8,20 41,00 0,42 17220 0,22 1722 0,22 Papa 703,00 16,48 11574,00 0,42 4861080 63,08 486108 63,08 Tomate 2,50 12,00 30,00 0,92 27600 0,36 2760 0,36 Trigo 57,00 1,29 73,60 0,67 49312 0,64 4931,2 0,64 Tuna 7,00 4,88 34,00 0,45 15300 0,20 1530 0,20 Zanahoria 2,00 14,80 29,60 0,34 10064 0,13 1006,4 0,13 Zapallo 208,00 15,98 3324,00 0,34 1130160 14,67 113016 14,67 Choclo o Tarwi 0,00 0,00 0,00 1 0 0,00 0 0,00 Oca 0,00 0,00 0,00 0,3 0 0,00 0 0,00 Quinua 0,00 0,00 0,00 1,15 0 0,00 0 0,00 TOTAL 7705932 100,00 770593,2 100,00
Fuente: Dirección Regional de Agricultura – Campaña Agrícola 2003-2004 Elaboración: Equipo Técnico DISTRITO DE CAYNA
Producción Total Producción
Comercializada VBP VBP
Productos Principales
Has Cosechadas
Rendimiento Producción
(TM)
Precio de
chacra S/. % S/. %
Alfalfa 0,00 0,00 0,00 0,21 0 0,00 0 0,00 Arveja Grano Verde 3,00 3,87 11,60
0,62 7192 0,31 719,2 0,31
Arveja Grano Seco 3,00 0,82 2,60
1 2600 0,11 260 0,11
Café 0,00 0,00 0,00 3,05 0 0,00 0 0,00 Camote 0,00 0,00 0,00 0,46 0 0,00 0 0,00 Cebada Grano 15,00 0,82 12,40 0,67 8308 0,36 830,8 0,36 Cebolla 0,00 0,00 0,00 0,58 0 0,00 0 0,00 Chirimoya 5,00 7,06 35,30 1,01 35653 1,54 3565,3 1,54 Frijol Grano Seco 0,00 0,00 0,00 2,31 0 0,00 0 0,00 Frijol Grano Verde 0,00 0,00 0,00
0,85 0 0,00 0 0,00
Haba Grano Seco 30,00 1,18 35,50 0,92 32660 1,41 3266 1,41 Haba Grano Verde 0,00 0,00 0,00
0,46 0 0,00 0 0,00
Lechuga 0,00 0,00 0,00 0,42 0 0,00 0 0,00 Lucuma 1,00 8,90 8,90 1,5 13350 0,58 1335 0,58 Maíz Amarillo Duro 0,00 0,00 0,00
0,55 0 0,00 0 0,00
Maíz Amiláceo 169,00 0,91 153,70 0,91 139867 6,06 13986,7 6,06 Maíz Choclo 0,00 0,00 0,00 0,5 0 0,00 0 0,00 Maíz Morado 0,00 0,00 0,00 0,61 0 0,00 0 0,00 Nispero 0,00 0,00 0,00 0,5 0 0,00 0 0,00 Olluco 43,00 6,02 259,00 0,32 82880 3,59 8288 3,59 Palto 12,00 7,10 85,20 0,42 35784 1,55 3578,4 1,55 Papa 526,00 9,22 4352,90 0,42 1828218 79,17 182821,8 79,17 Tomate 0,00 0,00 0,00 0,92 0 0,00 0 0,00 Trigo 42,00 1,10 46,20 0,67 30954 1,34 3095,4 1,34 Tuna 5,00 4,20 21,00 0,45 9450 0,41 945 0,41 Zanahoria 0,00 0,00 0,00 0,34 0 0,00 0 0,00 Zapallo 0,00 0,00 0,00 0,34 0 0,00 0 0,00 Choclo o Tarwi 14,00 0,82 11,50 1 11500 0,50 1150 0,50 Oca 42,00 5,26 221,00 0,3 66300 2,87 6630 2,87 Quinua 5,00 0,80 4,00 1,15 4600 0,20 460 0,20 TOTAL 2309316 100,00 230931,6 100,00
Fuente: Dirección Regional de Agricultura – Campaña Agrícola 2003-2004 Elaboración: Equipo Técnico
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
115
DISTRITO DE COLPAS
Producción Total Producción
Comercializada
VBP VBP Productos Principales
Has Cosechadas
Rendimiento Producción
(TM)
Precio de
chacra S/. % S/. %
Alfalfa 0,00 0,00 0,00 0,21 0 0,00 0 0,00 Arveja Grano Verde 2,00 3,50 7,00
0,62 4340 0,48 434 0,48
Arveja Grano Seco 0,00 0,00 0,00
1 0 0,00 0 0,00
Café 0,00 0,00 0,00 3,05 0 0,00 0 0,00 Camote 0,00 0,00 0,00 0,46 0 0,00 0 0,00 Cebada Grano 15,00 0,84 12,60 0,67 8442 0,93 844,2 0,93 Cebolla 0,00 0,00 0,00 0,58 0 0,00 0 0,00 Chirimoya 4,00 6,50 26,00 1,01 26260 2,91 2626 2,91 Frijol Grano Seco 0,00 0,00 0,00
2,31 0 0,00 0 0,00
Frijol Grano Verde 0,00 0,00 0,00
0,85 0 0,00 0 0,00
Haba Grano Seco 26,00 1,15 30,00
0,92 27600 3,06 2760 3,06
Haba Grano Verde 0,00 0,00 0,00
0,46 0 0,00 0 0,00
Lechuga 0,00 0,00 0,00 0,42 0 0,00 0 0,00 Lucuma 0,00 0,00 0,00 1,5 0 0,00 0 0,00 Maíz Amarillo Duro 0,00 0,00 0,00
0,55 0 0,00 0 0,00
Maíz Amiláceo 165,00 0,92 152,30 0,91 138593 15,35 13859,3 15,35 Maíz Choclo 0,00 0,00 0,00 0,5 0 0,00 0 0,00 Maíz Morado 0,00 0,00 0,00 0,61 0 0,00 0 0,00 Nispero 0,00 0,00 0,00 0,5 0 0,00 0 0,00 Olluco 29,00 8,03 175,00 0,32 56000 6,20 5600 6,20 Palto 3,00 7,07 21,20 0,42 8904 0,99 890,4 0,99 Papa 142,00 9,14 1297,10 0,42 544782 60,33 54478,2 60,33 Tomate 0,00 0,00 0,00 0,92 0 0,00 0 0,00 Trigo 22,00 1,08 23,70 0,67 15879 1,76 1587,9 1,76 Tuna 2,00 5,00 10,00 0,45 4500 0,50 450 0,50 Zanahoria 0,00 0,00 0,00 0,34 0 0,00 0 0,00 Zapallo 0,00 0,00 0,00 0,34 0 0,00 0 0,00 Choclo o Tarwi 13,00 0,85 11,00 1 11000 1,22 1100 1,22 Oca 34,00 5,00 170,00 0,3 51000 5,65 5100 5,65 Quinua 6,00 0,82 5,00 1,15 5750 0,64 575 0,64 TOTAL 903050 100,00 90305 100,00
Fuente: Dirección Regional de Agricultura – Campaña Agrícola 2003-2004 Elaboración: Equipo Técnico DISTRITO DE CONCHAMARCA
Producción Total Producción
Comercializada
VBP VBP Productos Principales
Has Cosechadas
Rendimiento Producción
(TM)
Precio de
chacra S/. % S/. %
Alfalfa 3,00 28,00 84,00 0,21 17640 0,36 1764 0,36 Arveja Grano Verde 2,00 2,85 5,70
0,62 3534 0,07 353,4 0,07
Arveja Grano Seco 0,00 0,00 0,00
1 0 0,00 0 0,00
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
116
Café 0,00 0,00 0,00 3,05 0 0,00 0 0,00 Camote 15,00 8,97 134,50 0,46 61870 1,25 6187 1,25 Cebada Grano 12,00 1,39 16,70 0,67 11189 0,23 1118,9 0,23 Cebolla 0,00 0,00 0,00 0,58 0 0,00 0 0,00 Chirimoya 0,00 0,00 0,00 1,01 0 0,00 0 0,00 Frijol Grano Seco 29,00 1,40 40,50 2,31 93555 1,89 9355,5 1,89 Frijol Grano Verde 5,00 4,02 20,10
0,85 17085 0,34 1708,5 0,34
Haba Grano Seco 18,00 1,21 21,80 0,92 20056 0,40 2005,6 0,40 Haba Grano Verde 0,00 0,00 0,00
0,46 0 0,00 0 0,00
Lechuga 0,00 0,00 0,00 0,42 0 0,00 0 0,00 Lucuma 0,00 0,00 0,00 1,5 0 0,00 0 0,00 Maíz Amarillo Duro 20,00 3,93 78,80
0,55 43340 0,87 4334 0,87
Maíz Amiláceo 181,50 1,19 216,60 0,91 197106 3,98 19710,6 3,98 Maíz Choclo 9,00 8,76 78,80 0,5 39400 0,80 3940 0,80 Maíz Morado 5,00 6,80 34,00 0,61 20740 0,42 2074 0,42 Nispero 0,00 0,00 0,00 0,5 0 0,00 0 0,00 Olluco 3,00 9,83 29,50 0,32 9440 0,19 944 0,19 Palto 0,00 0,00 0,00 0,42 0 0,00 0 0,00 Papa 628,50 15,70 9869,00 0,42 4144980 83,64 414498 83,64 Tomate 0,00 0,00 0,00 0,92 0 0,00 0 0,00 Trigo 94,00 1,28 120,90 0,67 81003 1,63 8100,3 1,63 Tuna 3,00 5,0 15,00 0,45 6750 0,14 675 0,14 Zanahoria 2,00 14,45 28,90 0,34 9826 0,20 982,6 0,20 Zapallo 30,00 17,40 524,00 0,34 178160 3,60 17816 3,60 Choclo o Tarwi 0,00 0,00 0,00 1 0 0,00 0 0,00 Oca 0,00 0,00 0,00 0,3 0 0,00 0 0,00 Quinua 0,00 0,00 0,00 1,15 0 0,00 0 0,00 TOTAL 4955674 100,00 495567,4 100,00
Fuente: Dirección Regional de Agricultura – Campaña Agrícola 2003-2004 Elaboración: Equipo Técnico DISTRITO DE HUACAR
Producción Total
Producción Comercializada
VBP VBP Productos Principales
Has Cosechadas
Rendimiento Producción
(TM)
Precio de
chacra S/. % S/. %
Alfalfa 5,00 29,20 145,00 0,21 30450 0,56 3045 0,56 Arveja Grano Verde 9,00 3,31 29,80
0,62 18476 0,34 1847,6 0,34
Arveja Grano Seco 0,00 0,00 0,00
1 0 0,00 0 0,00
Café 0,00 0,00 0,00 3,05 0 0,00 0 0,00 Camote 17,00 8,82 150,00 0,46 69000 1,27 6900 1,27 Cebada Grano 36,00 1,35 49,70 0,67 33299 0,61 3329,9 0,61 Cebolla 0,25 12,00 3,00 0,58 1740 0,03 174 0,03 Chirimoya 2,50 10,80 27,00 1,01 27270 0,50 2727 0,50 Frijol Grano Seco 43,00 1,27 54,50
2,31 125895 2,31 12589,5 2,31
Frijol Grano Verde 3,00 2,92 8,80
0,85 7480 0,14 748 0,14
Haba Grano 15,00 1,19 17,90 0,92 16468 0,30 1646,8 0,30
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
117
Seco Haba Grano Verde 6,00 4,12 24,80
0,46 11408 0,21 1140,8 0,21
Lechuga 0,00 0,00 0,00 0,42 0 0,00 0 0,00 Lucuma 0,00 0,00 0,00 1,5 0 0,00 0 0,00 Maíz Amarillo Duro 24,00 4,02 96,50
0,55 53075 0,97 5307,5 0,97
Maíz Amiláceo 310,00 1,01 313,40 0,91 285194 5,24 28519,4 5,24 Maíz Choclo 17,00 8,91 151,50 0,5 75750 1,39 7575 1,39 Maíz Morado 4,00 6,82 27,30 0,61 16653 0,31 1665,3 0,31 Nispero 0,00 0,00 0,00 0,5 0 0,00 0 0,00 Olluco 18,00 9,87 177,70 0,32 56864 1,04 5686,4 1,04 Palto 4,00 8,33 33,30 0,42 13986 0,26 1398,6 0,26 Papa 614,00 15,68 9626,00 0,42 4042920 74,22 404292 74,22 Tomate 0,00 0,00 0,00 0,92 0 0,00 0 0,00 Trigo 310,00 1,12 346,40 0,67 232088 4,26 23208,8 4,26 Tuna 2,00 5,00 10,00 0,45 4500 0,08 450 0,08 Zanahoria 3,00 15,32 46,10 0,34 15674 0,29 1567,4 0,29 Zapallo 51,00 16,72 853,00 0,34 290020 5,32 29002 5,32 Choclo o Tarwi 13,00 1,47 19,10 1 19100 0,35 1910 0,35 Oca 0,00 0,00 0,00 0,3 0 0,00 0 0,00 Quinua 0,00 0,00 0,00 1,15 0 0,00 0 0,00 TOTAL 5447310 100,00 544731 100,00
Fuente: Dirección Regional de Agricultura – Campaña Agrícola 2003-2004 Elaboración: Equipo Técnico DISTRITO DE SAN FRANCISCO
Producción Total
Producción Comercializada
VBP VBP Productos Principales
Has Cosechadas
Rendimiento Producción
(TM)
Precio de
chacra S/. % S/. %
Alfalfa 0,00 0,00 0,00 0,21 0 0,00 0 0,00 Arveja Grano Verde 0,00 0,00 0,00
0,62 0 0,00 0 0,00
Arveja Grano Seco 0,00 0,00 0,00
1 0 0,00 0 0,00
Café 0,00 0,00 0,00 3,05 0 0,00 0 0,00 Camote 0,00 0,00 0,00 0,46 0 0,00 0 0,00 Cebada Grano 7,00 1,42 10,00 0,67 6700 0,12 670 0,12 Cebolla 0,00 0,00 0,00 0,58 0 0,00 0 0,00 Chirimoya 0,00 0,00 0,00 1,01 0 0,00 0 0,00 Frijol Grano Seco 0,00 0,00 0,00
2,31 0 0,00 0 0,00
Frijol Grano Verde 0,00 0,00 0,00
0,85 0 0,00 0 0,00
Haba Grano Seco 10,00 1,22 12,20
0,92 11224 0,19 1122,4 0,19
Haba Grano Verde 0,00 0,00 0,00
0,46 0 0,00 0 0,00
Lechuga 0,00 0,00 0,00 0,42 0 0,00 0 0,00 Lucuma 0,00 0,00 0,00 1,5 0 0,00 0 0,00 Maíz Amarillo Duro 0,00 0,00 0,00
0,55 0 0,00 0 0,00
Maíz Amiláceo 100,00 1,20 119,00 0,91 108290 1,88 10829 1,88 Maíz Choclo 3,00 7,67 23,00 0,5 11500 0,20 1150 0,20 Maíz Morado 0,00 0,00 0,00 0,61 0 0,00 0 0,00 Nispero 0,00 0,00 0,00 0,5 0 0,00 0 0,00 Olluco 9,00 10,14 91,30 0,32 29216 0,51 2921,6 0,51
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
118
Palto 0,00 0,00 0,00 0,42 0 0,00 0 0,00 Papa 908,00 14,53 13195,00 0,42 5541900 96,14 554190 96,14 Tomate 0,00 0,00 0,00 0,92 0 0,00 0 0,00 Trigo 55,00 1,32 72,30 0,67 48441 0,84 4844,1 0,84 Tuna 0,00 0,00 0,00 0,45 0 0,00 0 0,00 Zanahoria 0,00 0,00 0,00 0,34 0 0,00 0 0,00 Zapallo 0,00 0,00 0,00 0,34 0 0,00 0 0,00 Choclo o Tarwi 5,00 1,48 7,40 1 7400 0,13 740 0,13 Oca 0,00 0,00 0,00 0,3 0 0,00 0 0,00 Quinua 0,00 0,00 0,00 1,15 0 0,00 0 0,00 TOTAL 5764671 100,00 576467,1 100,00
Fuente: Dirección Regional de Agricultura – Campaña Agrícola 2003-2004 Elaboración: Equipo Técnico DISTRITO DE SAN RAFAEL
Producción Total Producción
Comercializada VBP VBP
Productos Principales
Has Cosechadas
Rendimiento Producción
(TM)
Precio de
chacra S/. % S/. %
Alfalfa 0,00 0,00 0,00 0,21 0 0,00 0 0,00 Arveja Grano Verde 46,00 3,04 139,90
0,62 86738 0,67 8673,8 0,67
Arveja Grano Seco 0,00 0,00 0,00
1 0 0,00 0 0,00
Café 0,00 0,00 0,00 3,05 0 0,00 0 0,00 Camote 0,00 0,00 0,00 0,46 0 0,00 0 0,00 Cebada Grano 65,00 1,39 90,00 0,67 60300 0,46 6030 0,46 Cebolla 0,00 0,00 0,00 0,58 0 0,00 0 0,00 Chirimoya 0,00 0,00 0,00 1,01 0 0,00 0 0,00 Frijol Grano Seco 25,00 1,08 27,00 2,31 62370 0,48 6237 0,48 Frijol Grano Verde 0,00 0,00 0,00
0,85 0 0,00 0 0,00
Haba Grano Seco 14,00 1,22 17,10 0,92 15732 0,12 1573,2 0,12 Haba Grano Verde 6,00 4,05 24,30
0,46 11178 0,09 1117,8 0,09
Lechuga 0,00 0,00 0,00 0,42 0 0,00 0 0,00 Lucuma 0,00 0,00 0,00 1,5 0 0,00 0 0,00 Maíz Amarillo Duro 0,00 0,00 0,00
0,55 0 0,00 0 0,00
Maíz Amiláceo 500,00 1,20 600,00 0,91 546000 4,21 54600 4,21 Maíz Choclo 6,00 8,50 51,00 0,5 25500 0,20 2550 0,20 Maíz Morado 0,00 0,00 0,00 0,61 0 0,00 0 0,00 Nispero 0,00 0,00 0,00 0,5 0 0,00 0 0,00 Olluco 21,00 10,10 212,00 0,32 67840 0,52 6784 0,52 Palto 0,00 0,00 0,00 0,42 0 0,00 0 0,00 Papa 1,937,00 14,52 28122,00 0,42 11811240 90,98 1181124 90,98 Tomate 0,00 0,00 0,00 0,92 0 0,00 0 0,00 Trigo 340,00 1,30 441,50 0,67 295805 2,28 29580,5 2,28 Tuna 0,00 0,00 0,00 0,45 0 0,00 0 0,00 Zanahoria 0,00 0,00 0,00 0,34 0 0,00 0 0,00 Zapallo 0,00 0,00 0,00 0,34 0 0,00 0 0,00 Choclo o Tarwi 0,00 0,00 0,00 1 0 0,00 0 0,00 Oca 0,00 0,00 0,00 0,3 0 0,00 0 0,00 Quinua 0,00 0,00 0,00 1,15 0 0,00 0 0,00 TOTAL 12982703 100,00 1298270,3 100,00
Fuente: Dirección Regional de Agricultura – Campaña Agrícola 2003-2004 Elaboración: Equipo Técnico
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
119
DISTRITO DE TOMAYQUICHWA
Producción Total Producción
Comercializada VBP VBP
Productos Principales
Has Cosechadas
Rendimiento Producción
(TM)
Precio de
chacra S/. % S/. %
Alfalfa 15,00 30,07 451,00 0,21 94710 5,35 9471 5,35 Arveja Grano Verde 0,00 0,00 0,00
0,62 0 0,00 0 0,00
Arveja Grano Seco 0,00 0,00 0,00
1 0 0,00 0 0,00
Café 0,00 0,00 0,00 3,05 0 0,00 0 0,00 Camote 15,00 9,03 135,50 0,46 62330 3,52 6233 3,52 Cebada Grano 4,00 1,45 5,80 0,67 3886 0,22 388,6 0,22 Cebolla 1,00 12,00 12,00 0,58 6960 0,39 696 0,39 Chirimoya 2,00 9,45 18,90 1,01 19089 1,08 1908,9 1,08 Frijol Grano Seco 33,00 1,48 49,00
2,31 113190 6,39 11319 6,39
Frijol Grano Verde 6,00 3,00 18,00
0,85 15300 0,86 1530 0,86
Haba Grano Seco 0,00 0,00 0,00
0,92 0 0,00 0 0,00
Haba Grano Verde 5,00 3,94 19,70
0,46 9062 0,51 906,2 0,51
Lechuga 2,00 5,95 11,90 0,42 4998 0,28 499,8 0,28 Lucuma 0,00 0,00 0,00 1,5 0 0,00 0 0,00 Maíz Amarillo Duro 49,00 4,00 196,00
0,55 107800 6,09 10780 6,09
Maíz Amiláceo 65,00 1,22 79,00 0,91 71890 4,06 7189 4,06 Maíz Choclo 8,00 8,99 71,90 0,5 35950 2,03 3595 2,03 Maíz Morado 15,00 6,93 104,00 0,61 63440 3,58 6344 3,58 Nispero 1,00 4,10 4,10 0,5 2050 0,12 205 0,12 Olluco 2,00 9,50 19,00 0,32 6080 0,34 608 0,34 Palto 2,00 8,15 16,30 0,42 6846 0,39 684,6 0,39 Papa 129,00 16,66 2149,00 0,42 902580 50,99 90258 50,99 Tomate 4,00 12,50 50,00 0,92 46000 2,60 4600 2,60 Trigo 70,00 1,29 90,40 0,67 60568 3,42 6056,8 3,42 Tuna 28,00 4,07 114,00 0,45 51300 2,90 5130 2,90 Zanahoria 2,00 15,70 31,40 0,34 10676 0,60 1067,6 0,60 Zapallo 13,00 17,08 222,00 0,34 75480 4,26 7548 4,26 Choclo o Tarwi 0,00 0,00 0,00 1 0 0,00 0 0,00 Oca 0,00 0,00 0,00 0,3 0 0,00 0 0,00 Quinua 0,00 0,00 0,00 1,15 0 0,00 0 0,00 TOTAL 1770185 100,00 177018,5 100,00
Fuente: Dirección Regional de Agricultura – Campaña Agrícola 2003-2004 Elaboración: Equipo Técnico 6.2.2. PECUARIA
La producción pecuaria de la provincia de Ambo, según el censo nacional
agropecuario del año 1,994 es de 17,075 cabezas de ganado vacuno en total,
destacando en primer lugar el distrito de Ambo con el 24.45% mientras que el
distrito de San Francisco ocupa el ultimo lugar con el 4.9%. En cuanto a cabezas
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
120
de ganado ovino la provincia cuenta con 83,021, la mayor cantidad de estos se
encuentran en el distrito de Colpas en total representa el 22.22% seguidos por el
distrito de San Rafael con el 20.46% y en ultimo lugar Tomaykichwua con el
1.28%. en los porcinos se tiene en total la cantidad de 14,448 cabezas a nivel
provincial, teniéndose el mayor numero de cabezas en el distrito de Huácar que
representa el 22.18% y en menor cantidad el distrito de Tomaykichwua con el
4.45%.
Fuente: INEI III Censo Nacional Agropecuario 1994. Elaboración: Equipo Técnico
Por otro lado del total de la superficie agropecuaria de la Provincia de Ambo, el 75.99%
representa a la superficie no agrícola, considerados en este rubro los pastos naturales,
superficie con montes y superficie con otras tierras. Mientras tanto el 24.01% representa
a la superficie agrícola, en donde se tiene a la superficie con cultivos, superficie a
sembrarse, superficie que no sembraran, y superficie en descanso.
PRODUCCION PECUARIA SEGÚN DISTRITOS (NUMERO DE CABEZAS)
DISTRITOS
VACUNO
OVINO
PORCINO
POLLO DE ENGORDE
PROV. AMBO 17,075 83,021 14,488 17,837 Ambo 4,175 6,281 1,968 10,184 Cayna 1,127 14,123 1,42 653 Colpas 1,126 18,448 1,305 10 Conchamarca 2,06 3,837 1,541 2,172 Huácar 2,859 8,915 3,213 527 San Francisco 837 13,367 1,48 131 San Rafael 3,817 16,988 2,917 766 Tomaykichwua 1,074 1,062 644 3,394
GRAFICA Nº06 SUPERFICIE AGROPECUARIA
Sup. No Agricola
75,99%
Sup. Agropecuaria
24,01%
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
121
PROVINCIA DE AMBO: SUPERFICIE AGROPECUARIA (HAS) Y SUS COMPONENTES SEGÚN DISTRITOS
SUPERFICIE AGRICOLA SUPERFICI
E NO AGRICOLA
PASTOS NATURALES
DISTRITOS Nº DE
PRODUCTORES
TOTAL SUP. AGROPECUAR
IA TOTA
L
SUP. CON
CULTIVOS
SUP. A SEMBRARS
E
SUP. QUE NO
SEMBRARAN
SUP. EN DESCANS
O TOTAL
TOTAL
PASTOS MANEJAD
OS
PASTOS NO
MANEJADOS
SUP. CON
MONTES
SUP. CON
OTRAS TIERRA
S
AMBO 1557 26760,17 3920,28 2098,14 500,49 774,12 547,53 22839,89 20757,22 1720,49 19036,73 462,57 1620,10
CAYNA 1008 8009,68 1804,14 567,18 54,30 180,00 1002,66 6205,54 5299,88 135,05 5164,83 44,30 861,36
COLPAS 601 16689,37 5933,45 217,84 734,89 1813,47 3167,25 10755,92 8523,63 84,29 8439,34 569,58 1662,71
CONCHAMARCA 939 6453,50 2186,04 832,15 523,33 264,60 565,96 4267,46 869,52 224,35 645,17 917,88 2480,06
HUACAR 1882 15008,34 4172,56 1965,78 965,62 468,46 772,70 10835,78 10268,88 277,53 9991,35 219,76 347,14
SAN FRANCISCO 747 7271,68 4159,12 1194,05 1508,62 757,73 698,72 3112,56 2418,66 37,11 2381,55 190,21 503,69
SAN RAFAEL 1763 44360,92 7066,45 1233,63 483,77 695,72 4653,33 37294,47 25991,04 2168,97 23822,07 1261,23 10042,20
TOMAYQUICHWUA 575 2227,65 1194,25 584,69 369,60 57,13 182,83 1033,40 680,54 180,10 500,44 171,54 181,32
PROVINCIA 9072 126781,31
30436,29
8693,46 5140,62 5011,23 11590,98 96345,018 74809,3
7 4827,89 69981,48 3837,07 17698,58
Fuente: Dirección Regional de Agricultura - III CENAGRO - 1994
Elaboración: Equipo Técnico
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122
6.3. SECTOR INDUSTRIAL Y DE TRANSFORMACIÓN
Comprenden las actividades de transformación tales como la industria
manufacturera y la construcción, a nivel de provincia de Ambo, que representa el
6.44% de la población con una PEA de 862 personas, desagregado tenemos: Ambo
con 380 personas, Tomaykichwa con 174 personas, Huacar con 98 personas, San
Rafael con 74 personas, Colpas con 46 personas, Conchamarca con 44 personas, ,
Cayna con 23 personas, y san francisco con 23 personas. En este sector destacan
mas las industrias manufactureras denominadas microempresas individuales que se
localizan en la Provincia de Ambo, que producen: tejidos 8 mantas, ponchos,
frazadas, bayetas, alforjas, sombreros, fajas, etc)., curtiembres ( zapatos, sogas,
monturas, bozales, etc)., agroindustria (queso, mantequilla, yogurt, etc).,además
existen panificadoras en la mayoría de los distritos y pequeños carpinteros. La
actividad industrial se encuentra poca desarrollada, con infraestructura tradicional
orientada al procesamiento de materia prima proveniente del sector agropecuario y
dirigido a satisfacer necesidades primarias dentro de una economía de subsistencia,
s e cuenta con industria de bebidas gaseosas tales como : El Carmen, CELUSA,
Embotelaldora del centro y Real cola.
6.3.1. SECTOR COMERCIO Y SERVICIOS
Esta actividad tiene una PEA de 2,128 hab. mayores de 15 años de edad que
representa el 15.89% de la población, esta constituido por las actividades de
servicio y comercio que se brindan a la población tanto en la zona urbana como
rural, no incluye la PEA no especificada y los que buscan trabajo por primera vez.
En cuanto a la actividad comercial Ambo cuenta con bodegas, tiendas,
comerciales al por mayor y menor, la mayoría están registrados al año 2,000 en
las Municipalidades Distritales, se cuenta con 301 comercios a nivel provincial. La
localidad de mayor captación de depósitos o establecimientos comerciales es el
distrito de Ambo, seguido de Huacar, San Rafael en el último lugar es Colpas. En
cuanto a las agencias comerciales solo existe un Banco de la Nación ubicado en la
capital provincial.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
123
6.4. FLUJOS DE COMERCIALIZACIÓN
Del total de la producción agrícola el 60% se destina a la comercialización. De este
volumen de ventas el 20% se comercializa en la Región Huánuco, el 70% se
comercializa en Lima y el 10% ser comercializa en el mercado interno.
A nivel distrital, tal como se aprecia en el siguiente recuadro, San Rafael es el
principal distrito que comercializa productos agrícolas en volumen y en valor,
seguido de Ambo, San Francisco, Huacar, Conchamarca, Cayna, Tomaykichwua y
finalmente el distrito de Colpas.
CUADRO Nº18: FLUJO DE COMERCIALIZACIÓN AGRICOLA ™
Mercado Externo Distrito
Volumen de Venta A B C D
Mercado Interno
AMBO 10456,32 2091,26 7319,42 1045,63 CAYNA 3156,48 631,30 2209,54 315,65 COLPAS 1164,54 232,91 815,18 116,45 CONCHAMARCA 6791,28 1358,26 4753,90 679,13 HUACAR 7326,48 1465,30 5128,54 732,65 SAN FRANCISCO 8118,12 1623,62 5682,68 811,81 SAN RAFAEL 17834,88 3566,98 12484,42 1783,49 TOMAYQUICHWUA 2321,34 464,27 1624,94 232,13 TOTAL 57169,44 11433,89 40018,61 0,00 5716,94
Fuente: Dirección Regional de Agricultura – Trabajo de campo Elaboración: Equipo Técnico A HUANUCO B LIMA MCDO. INTERNO
El volumen de ventas es de 57169.44 TM, considerando el 100% de los productos
agrícolas que se producen en la Provincia, al mercado de huánuco se destina 11433.89
TM, al mercado de Lima 40018.61 TM de productos agrícolas y al mercado interno
5716.94 TM. Asimismo destacando los principales productos agrícolas oriundos de la
zona como es la papa, zapallo, oca, alfalfa, etc.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
124
MAPA Nº 14: FLUJO DE COMERCIALIZACIÓN
PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE AMBO
MAPA DE FLUJO DE COMERCIALIZACIÓN PROVIAS
RURAL
Volumen de Ventas 100%A HUANUCO 20%B LIMA 70%MCDO. INTERNO 10%
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
Ambo Cayna Colpas Conchamarca Huacar San Francisco San Rafael Tomaykichwua
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
125
6.5. FERIAS IMPORTANTES
Las ferias más importantes en la Provincia de Ambo se dan anualmente,
específicamente en las fechas de creación de cada Distrito. Estas ferias consisten en
ferias agropecuarias, artesanales, comerciales, forestal, folklórica, gastronomita y
turística.
A nivel Regional también se acostumbra a presentar ferias agropecuarias, turísticas
gastronómicas y artesanal, estas ferias se realizan anualmente.
CUADRO Nº 19: FERIAS DE IMPORTANCIA PROVINCIAL O REGIONAL
DISTRITO UBICACIÓN FRECUENCIA AMBO - Feria Agropecuaria Ambo Anual Artesanal (Aniversario 16 Nov.) CAYNA - Feria Agropecuaria Cayna Anual Artesanal (Aniversario 28 Mar.) - Feria Agropecuaria Cayna Semanal COLPAS - Feria Agropecuaria Colpas Anual Artesanal (Aniversario 24 Nov.) - Feria Agropecuaria Colpas Semanal CONCHAMARCA - Feria Artesanal Agropecuaria Conchamarca Anual (Aniversario del Distrito) HUACAR - Feria Agrop. Artesanal Huacar Anual (Aniversario del Distrito) SAN FRANCISCO - Feria Agrop. Artesanal Mosca Anual (Aniversario del Distrto) SAN RAFAEL - Feria Agrop. Artesanal San Rafael Anual TOMAYKICHWUA - Feria Dominical Tomaykichwua Semanal * Anual, Mensual, Quincenal y Semanal
Fuente: Municipalidad Provincial - Distrital - 2005 Elaboración: Equipo Técnico
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
126
MAPA Nº 14- A: PRINCIPALES FERIAS
PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE AMBO
MAPA DE PRINCIPALES
FERIAS PROVIAS RURAL
Feria Anual
Feria semanal
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
UBICACIÓN FRECUENCIA
Ambo AnualCayna AnualCayna SemanalColpas AnualColpas Semanal
Conchamarca AnualHuacar AnualMosca Anual
San Rafael AnualTomaykichwua Semanal
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
127
6.6. TURISMO
DISTRITO DESCRIPCIÓN
AMBO La capital de la provincia, Ambo, está a 2064 msnm. Es un lugar apacible, placentero, puerta de ingreso al hermoso Valle del Huallaga. Se llega a través de la Carretera Central, en la ruta Lima-Huánuco. El valle de Ambo está regado por los ríos Huertas y Huallaga. La ciudad posee un plano irregular, accidentado, rodeado por las Colinas de Arcopunco, al norte, por el Cerro de Llunco al este, por las Colinas de Ishco y Pircaycoto, por el sur. Se comunica con la ciudad de Huánuco a través de una carretera asfaltada, a una distancia de 24 Km.
Laguna de Rumichaca.- Ubicada en la Cordillera Occidental, a 13 Km. de la ciudad de Ambo; sus aguas son reconocidas como de gran pureza, razón por la cual son utilizadas tanto en la elaboración de bebidas gasificadas como para uso doméstico de la población. El clima es frío y seco, notándose una marcada diferencia de temperatura entre el día y la noche, apropiado para el campamento y para la pesca deportiva. Río Huertas o Chaupihuaranga.- Nace en la cordillera Raura, de aguas tranquilas que discurren de sur a noroeste, con una longitud de 90 Km., que riega valles agrícolas donde se cultivan productos de pan llevar y frutales; es caudaloso en las épocas de lluvia (diciembre a marzo), tiempo propicio para la pesca deportiva. Cueva de Jatun Uchcu.- (Hueco Grande). Se encuentra cerca a la Capilla de la Cruz de la Exaltación, al sur de Ambo, a medio Km. de la Plaza de Armas, en el cerro Pergaypata. Cueva natural, cuyas profundidades, según los lugareños, llega hasta al Centro de la Plaza de Armas de Ambo, donde existe un frondoso árbol de naranjo lleno de frutos, al cual se ata un corpulento toro cubierto de oro. Puente Huancapata.- Ubicado al noreste de la ciudad, sobre el río Huallaga, construido con piedra, cal y clara de huevo, por los italianos Santos Benedetti, Lozano y Albertini. Se culminó su construcción en 1879. Cerro Arcopunco.- Ubicado al norte de la ciudad de Ambo, lugar histórico donde se libró la gloriosa batalla de Arcopunco contra las fuerzas realistas en 1812, en cuyas faldas, y en homenaje a dicho acto heroico se erige un Obelisco. Casona Tambo Pata.- Ubicada cerca de la Plaza de Armas de Ambo, construcción de la época colonial, con arquerías, paredes encaladas, zócalos alquitranados y tejados de color ocre. Antiguamente en ella se alojaban los arrieros y caminantes.
CAYNA A 3110 msnm, está situada al suroeste de Ambo, en una meseta que forman los cerros Cusipata y Caynapampa. La palabra Cayna, según algunos cronistas, procede
Laguna Chiquiacocha.- A 1 Km. del caserío Rondoní, sobre los 3600 msnm. La Laguna tiene la forma de una pera y en sus aguas hay especies como la trucha; sus riveras están rodeadas de un manto verde de totorales, hábitat propicio para patos silvestres y huashuas.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
128
de un vocablo quechua que significa “lugar elevado”. Sus pobladores se dedican principalmente a las actividades agrícolas, principalmente al cultivo de la papa, del maíz y del fríjol.
CONCHAMARCA A 2220 msnm, está ubicada a 12 Km. al noreste de Ambo; su suelo es accidentado, pues posee quebradas, valles, cerros, colinas y mesetas. La capital, Conchamarca, está situada en una planicie en la parte alta de la margen derecha del río Huallaga.
Laguna Pichgacocha (cinco lagunas).- Lagunas superpuestas ubicadas a 51 Km. al sureste de la ciudad de Huánuco y a una altitud que varía de los 3700 a los 4000 msnm. Se accede al lugar desplazándose con una trocha carrozable hasta el pueblo de La Libertad, a una distancia de 31 Km. de Huánuco, para luego proseguir a pie por un camino de trocha de aproximadamente 20 Km. En el trayecto se pueden apreciar y diferenciar tres regiones naturales, Yunga Fluvial, Quechua y Suni. En la región Quechua encontramos un micro clima que presenta variada flora y fauna propicia para actividades al aire libre; en la región Suni se ubican las lagunas de Pichgacocha, asentadas en diferentes niveles, de manera irregular, unidas por cascadas de aguas cristalinas. Se pueden desarrollar actividades como la caza y a pesca deportiva en forma muy racional. Ermita Las Pampas.- (Turismo Religioso) Ubicado en el distrito de Conchamarca, a 13 Km. de Huánuco. Es un santuario religioso construido en las faldas del cerro. Lugar muy concurrido, pues allí se celebran misas dominicales al aire libre, para venerar la imagen de la “Virgen María Causa de Nuestra Alegría”; su festividad se realiza durante el mes de octubre, con quema de fuegos artificiales, danzas y fiesta popular.
HUACAR A 2114 msnm, Está ubicada a 5 Km. al oeste de Ambo. La capital, Huácar, está asentada en el Valle del Huertas, en la margen derecha de una quebrada secundaria del río Huacarmayo. Es un lugar apacible y de hermosos paisajes, que hacen de él un lugar lleno de expectativas para la práctica de un turismo de descanso. Es importante por su rico pasado
Iglesia San Miguel Arcángel.- Es una de las primeras iglesias construidas en territorio de Huánuco por sacerdotes franciscanos, en 1600. En el interior del templo destaca el Altar Mayor de estilo barroco con filetes dorados de yeso. Presenta tres cuerpos con columnas ornamentadas, con racimos de uvas, y una hornacina central con la imagen de la Virgen Purísima, flanqueada por San Antonio y Santo Domingo. También se aprecia la imagen de Cristo en dos expresiones, agonía y conformidad. En el primer cuerpo se encuentra la imagen de San Miguel Arcángel, patrono del pueblo de Huácar cuya fiesta se celebra el 28 y 29 de setiembre con solemne procesión, banda de músicos, vistosos fuegos artificiales, grandes comilonas con locro de gallina, picante de cuy, pachamanca y chicha de jora; ni que decir de sus bollos y panecillos de yema cocidos en hornos de barro; el huarapo es la
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
129
histórico, sus mitos y leyendas. Es conocida como “El Pueblo de las Brujas”.
bebida que acompaña la celebración. Casona Solariega donde pernoctó el General Simón Bolívar.- En 1822, a su paso a Cerro de Pasco en la Campaña Libertadora contra los realistas. Resalta su arquitectura republicana propia del siglo XIX; los mayores atractivos son sus habitaciones, huertos y patios. Se ubica en el perímetro de la Plaza principal de Huácar. Complejo Arqueológico de Atash.- Se encuentra a 16 Km. y a 3 horas de Huácar, en la cumbre de un espolón a 3500 msnm. Presenta dos zonas claramente diferenciadas; el núcleo habitacional, que abarca aproximadamente 20 has., y el área agrícola que circunda el núcleo habitacional. Desde la plaza principal se pueden apreciar miles de andenes y decenas de terrazas ubicadas en los cerros adyacentes.
SAN FRANCISCO A 3500 msnm. Está ubicada en la parte suroeste de la provincia de Ambo, en plena zona central de la sierra peruana. El territorio del distrito presenta una superficie sumamente accidentada, con múltiples montañas y profundas quebradas característica propia de la Cordillera Central, Su clima es frío.
Lagunas de Rodeo, Carhuacocha, Runto Cocha, Pumamachay.- La lagunas que rodean el Cerro Rondoni son doce, como si fueran un collar de perlas, una junto a otra, con una bella pluralidad de paisajes. Estas Lagunas se han formado en las depresiones tectónicas con aguas dulces y entorno con rica flora y fauna, donde hay truchas, cachpas y ranas, así como totorales y una gran variedad de plantas acuáticas que adornan los bordes de las lagunas. El Lugar es propicio para la pesca deportiva y para la caza. Ciudadela Preinca de Curco.- Se asienta en un morro de 500 m2 aproximadamente, a 4 Km. de distancia al oeste de Mosca. Se pueden apreciar los muros de admirable construcción, en los que se notan muestras de arte rupestre. Danza del Chacranegro.- Danza costumbrista autóctona de Mosca que se ejecuta en los primeros días del mes de enero; en ella se manifiestan las creencias y supersticiones, tanto en su vestimenta como en sus gestos y movimientos.
SAN RAFAEL A 2694 msnm, su territorio se inicia en el extremo sur del Valle del Huallaga, su suelo es muy accidentado, pues lo atraviesa un ramal de la Cordillera Oriental; la carretera de acceso es asfaltada y está a 53 Km. de la ciudad de Huánuco; se caracteriza
Laguna Huascacocha.- Ubicada al lado sur de la Comunidad Campesina de Alcas, a 4200 msnm, circundándola se encuentran las lagunas de Amalimay, Charhuacocha, Quimahuanca y Pianococha. Presenta hermosos paisajes naturales con flora y fauna abundante donde predominan venados, zorros, patos silvestres, perdices y gavilanes. Este medio natural cuenta con un camino de herradura que parte del poblado de San Rafael a 37 Km. de distancia; su clima es frígido con temperaturas bajas que descienden a 8º C. Zona Arqueológica de Para.- Ubicada a 2.5 Km. de la comunidad de Matihuaca y a 5 Km. aproximadamente de San Rafael. Ciudadela preinca situada en un lugar alto, desde donde se observa
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
130
principalmente por producir productos de pan llevar. Sus variados recursos turísticos están constituidos por lagunas altoandinas de gran belleza paisajística y sitios arqueológicos.
la topografía andina, con vestigios de terrazas y andenes que servían para la producción y sembrío; en su áreacentral se observa una construcción de gran tamaño que se supone era el palacio real. Galajmarca.- Sistemas de andenería preinca, de forma circular, localizada a 4.5 Km. del centro poblado de Chacos; se pueden apreciar huacas y construcciones a manera de colcas, con terrazas amplias apropiadas para la agricultura. Santuario Señor de Chacos.- Ubicado en el pintoresco centro poblado de Chacos, a 5 Km. de San Rafael, a una altitud de 3296 msnm, conocido como la tierra bendita y milagrosa por la presencia de la milagrosa Imagen del Señor de Chacos, cuya capilla se ubica en la Plaza Principal de Chacos. La fiesta patronal se realiza del 1 al 3 de Mayo, siendo el día central el 3.
TOMAYKICHWUA A 2042 msnm, está ubicada al norte de la provincia de Ambo, a 4.5 Km. de esta ciudad (a 19 Km. de Huánuco). El relieve de su suelo es ligeramente accidentado y posee tres climas muy diferenciados, caluroso en el Valle del Huallaga, templado en las faldas interandinas y frígido en las cumbres de Auquinmarca y las punas de Estanco. Su belleza natural está compuesta por una gran diversidad de recursos paisajísticos, así como por una variedad de flora y fauna, espejos, fuentes y caídas de agua que le dan una marcada tranquilidad.
Pueblo de Tomaykichwua.- Ubicado a 19 Km. de Huánuco, en la margen derecha del río Huallaga. Se admira la belleza del paisaje, por estar enclavado en el llano con cerros que la circundan; su firmamento es un cielo azul, con nubes blancas que le dan un pintoresco contraste; posee exuberante vegetación en su campiña; sus calles algunas planas y otras empinadas; sus casas techadas con tejas rojas, con huertas y árboles frutales aromáticos. Fue pueblo natal de la abuela de Santa Rosa de Lima, doña Isabel Herrera. Allí vivieron el famoso escritor Enrique López Albujar, quien escribió la novela «El hechizo de Tomaykichwua, y el reconocido pintor de la escuela Puntillista Ricardo Flórez Gutiérrez. Casa de la Perricholi.- Casa solariega, donde vivió Micaela Villegas «La Perricholi». Recinto construido de adobes en una cuesta empinada, desde donde se observa el panorama de todo el pueblo, en ella se exhiben cuadros, retratos, la cama, utensilios y una calesa (carruaje) de la Perricholi. La Perricholi, una de las primeras artistas criollas del Perú, con su hermosura e inteligencia cautivó al Virrey Amat y Juniet. Tan to fue el embeleso del representante del Rey que hizo construir para ella un palacete en los Barrios Altos de Lima. Casa Hacienda Cachigaga.- Ubicada a 500 m. de La Ermita, en el poblado de Las Pampas. Posee la belleza arquitectónica de las casas de estilo colonial, con abundantes árboles frutales, plantas ornamentales y aves silvestres. En este fundo hay plantaciones de caña de azúcar que se utiliza como materia prima para la producción de aguardiente, huarapo, chancaca y de otros productos derivados. Casona de Quicacán.- Ubicada a 16 Km. de Huánuco. Fue construida por la Orden Mercedaria en 1600. Es de arquitectura mestiza y tiene un gran patio rodeado de corredores con arcos y pilares, muy bien tallados; el piso del área central es de canto rodado; la construcción es a base de adobones
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
131
y adobes; en la parte frontal existe un complejo cañero donde se elabora el aguardiente de caña de azúcar, licor típico en la sierra huanuqueña. Granja Lindero.- A 1.5 Km. al sur de Tomaykichwua; hermoso complejo agroecológico, para relajarse y contactarse con la naturaleza; cerca a Tomaykichwua y a La Ermita de Las Pampas, ofrece a los visitantes servicio de alojamiento y alimentación. Centro Arqueológico de Auquinmarca.- Ubicado en la parte alta de Tomaykichwua, al este de la capital distrital, en la jurisdicción de Lucmas, entre los 3200 y los 3400 msnm. Auquinmarca significa pueblo viejo o antiguo. Pertenece a la época preinca. Comprende dos sectores: Auquinmarca Baja, cuyas construcciones son rectangulares y de forma de herradura con hileras de cuatro graneros o colcas circulares; Auquinmarca Alta, donde se aprecian edificios de forma rectangular. Carnaval de Tomaykichwua.- Es la fiesta más importante y divertida de Tomaykichwua, dependiendo del calendario anual, se inicia a fines de febrero o principios de marzo. La competencia de comparsas de los clubes Independiente y Santa Rosa con sus carros alegóricos respectivamente, sus hermosas reinas y damas de honor; acompañados de diversos personajes disfrazados desfilan por el pueblo hasta converger en la plaza; luego participan en el Corte de Arbol, que está primorosamente adornado de canastas, pañuelos y juguetes. Cuando el árbol cae todos se abalanzan a coger los adornos. Los personajes principales de la fiesta son Don Calixto y su consorte La Pimienta. El domingo trepados en el balcón de la municipalidad el Escribano y el Notario con picara voz empiezan dando las generales de ley de don Calixto y las circunstancias de su muerte por intoxicación alcohólica y enseguida el reparto de la herencia a todos y cada uno de sus hijos legítimos y naturales y también a sus entenados, pasando por sus viudas, mujeres, novias y enamoradas. Entre tanto La Viuda (La Pimienta) hace de las suyas en la plazuela buscando como tumbar a los mozos guapos al suelo en busca de un heredero. Concluido el despacho cada club entierra a su Calixto tirándolo al río Huallaga, mientras agoniza una nueva tarde de carnaval.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
132
CIRCUITO TURISTICO - AMBO
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
133
El flujo de turismo es mínimo en la Provincia de Ambo y muy incipiente. Hace
falta, por tanto, un cambio de enfoque radical en la explotación de los recursos
turísticos que posee la provincia, el cual en sus lineamientos relacionados con la
rehabilitación y mejoramiento de la red vial vecinal, ha sido expuesto en el Marco de
Desarrollo de la Provincia. Básicamente se trata de poner en marcha un plan de
fomento del turismo vivencial a nivel rural en gran escala, que justifique la inversión
en la rehabilitación y mantenimiento de la red vial vecinal, en términos asociados al
mejoramiento de la vivienda, el equipamiento y el medio ambiente rural, bajo un
enfoque integral.
6.7. IDENTIFICACIÓN DE DISTRITOS POR TIPO DE PRODUCCIÓN.
La especialización de la producción dominante es; (vocación económica
productiva) en cada uno de los distritos de la Provincia de Ambo. Asimismo en la
actualidad, el Distrito de Ambo capital de la Provincia se caracteriza por ser un
distrito eminentemente agrícola y turístico.
CUADRO Nº 20 : ESPECIALIZACIÓN PRODUCTIVA POR DISTRITOS
ESPECIALIZACIÓN PRODUCTIVA Distritos Agrícola Pecuario Agropecuario Turismo Minero Pesca
AMBO X X X CAYNA X X COLPAS X X CONCHAMARCA X X X HUACAR X X X SAN FRANCISCO X X SAN RAFAEL X X X TOMAYKICHWUA X X
FUENTE : Dirección de Promoción Agraria - Ambo
Elaboración: Equipo Técnico
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
134
Los distritos de la Provincia de Ambo se caracterizan por ser una zona
eminentemente agropecuario y turístico, también se práctica la pesca artesanal de
las truchas que existen en los ríos y en sus principales lagunas.
El sistema vial de la Provincia de Ambo es uno de los aspectos
fundamentales que contribuye notablemente al desarrollo de la Provincia. Se
puede distinguir muy claramente en la provincia de Ambo, puesto que la
producción agrícola y pecuaria es transportada por la infraestructura vial
provincial. El desarrollo de la Provincia de Ambo es muy evidente
principalmente por el acceso a sus principales centros poblados y capitales
distritales.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
135
7.1. EL SISTEMA URBANO PROVINCIAL-SUP
El sistema Urbano Provincial (SUP) de Ambo está conformada por 866.20 Km de
caminos vecinales que conectan a los distritos, centros poblados y caseríos, ligados
a las vías departamentales, de los cuales 26.50 km. son de tipo de superficie de
rodadura afirmado de vía Nacional y 117.15 Kms. son de tipo de superficie de
rodadura afirmado de caminos vecinales y 675.05 Kms. sin afirmar.
La interconexión de los centros poblados, pueblos, caseríos y anexos se realiza a
través de 2 principales ejes viales: LONGITUDINAL DE LA SIERRA NORTE:
3N LA OROYA - HUANUCO - HUARAZ - CAJAMARCA -
HUANCABAMBA - FRONTERA CON EL ECUADOR. LA VÍA SE
ENCUENTRA A NIVEL DE ASFALTADO EN REGULAR ESTADO DE
CONSERVACIÓN, DEBIDO, ENTRE OTROS, AL TRÁFICO VEHICULAR
QUE EXISTE y RUTA 16: HUAURA - SAYAN - AMBO - HUANUCO -
TINGO MARÍA - PUCALLPA, QUE CORRESPONDE A LA RUTA 16
HUAURA - SAYAN - YANAHUANCA – AMBO, VÍA QUE SE
ENCUENTRA A NIVEL DE AFIRMADO, EN REGULAR ESTADO. Estos
ejes viales integran vialmente a las capitales Distritales de la Provincia y centros
poblados de mayor relevancia. Asimismo en cada distrito existen caminos vecinales
que se conectan a los ejes viales y articulan vialmente a sus respectivos centros
poblados, pueblos, caseríos y anexos. Ver cuadro siguiente:
GRADO DE INTERCONEXIÓN El tramo R570; articula vialmente a un centro poblado de Salapampa con una longitud de 9,20 Km. El tramo 1; articula vialmente a un centro poblado de San Juan de Higos con una longitud de 0,85 Km. El tramo R568; articula vialmente a 3 centros poblado de Matichico, Conchacalla, Maraypatas con una longitud de 25,20 Km. El tramo R569; articula vialmente a 2 centros poblados de Sacsahuanca y Regreshpampa con una longitud de 8,30 Km. El tramo 2; articula vialmente a un centros poblados de Lomas Gorda con una longitud de 3,50 Km. El tramo 3; articula vialmente a dos centros poblados de Huandobamba y Ichocan con
7. ANALISIS DEL ESPACIO
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
136
una longitud de 12,25 Km. El tramo 4; articula vialmente a dos centros poblados de Huandobamba y Paurragra con una longitud de 5,0 Km. El tramo 5; articula vialmente a 5 centros poblados de Huaracalla, Chacapampa, Cochayquillo, Uragchimpa y Chaucha con una longitud de 18,20 Km. El tramo R555; articula vialmente a 1 centros poblados de Ambo con una longitud de 8,05 Km. El tramo 6; articula vialmente a 1 centros poblado de Aclacancha con una longitud de 5,25 Km. El tramo 7; articula vialmente a 1 centros poblado de Coyllar con una longitud de 9,70 Km. El tramo 8; articula vialmente a 1 centros poblado de Vista Alegre con una longitud de 11,0 Km. El tramo 9; articula vialmente a 2 centros poblados de Churrias y Rinconada con una longitud de 11,0 Km. El tramo 10; articula vialmente a un centros poblado de Buena Vista con una longitud de 4,0 Km. El tramo R558; articula vialmente a 2 centros poblado de Cayna y Quio con una longitud de 29,15 Km. El tramo 11; articula vialmente a 1 centros poblado de Ocopampa con una longitud de 7,0 Km. El tramo 12; articula vialmente a 3 centros poblados de Casacancha, Estanco, Quio con una longitud de 5,90 Km. El tramo 13; articula vialmente a un centros poblado de Yanacocha con una longitud de 7,50 Km. El tramo 14; articula vialmente a un centros poblado de Yanapacha con una longitud de 1,35 Km. El tramo 15; articula vialmente a un centros poblado de Marmol con una longitud de 2,20 Km. El tramo 16; articula vialmente a un centros poblado de Rondoni con una longitud de 1,80 Km. El tramo 17; articula vialmente a 4 centros poblados de Huamancora, Rayancatac, Patahuasi, Yanacocha con una longitud de 16,60 Km. El tramo 18; articula vialmente a un centros poblados de Ramosragra con una longitud de 6,60 Km. El tramo 19; articula vialmente a dos centros poblados de San Juan de la Libertad y Quepayacan con una longitud de 5,90 Km. El tramo 20; articula vialmente a dos centros poblados de Cayna y Rondoni con una longitud de 9,70 Km. El tramo 21; articula vialmente a 3 centros poblados de Parcoy, Masquin y Utcush con una longitud de 22,0 Km. El tramo 22; articula vialmente a 2 centros poblados de Huayauniyyog y Utcush con una longitud de 11,80 Km. El tramo R561; articula vialmente a un centros poblados de Colpas con una longitud de 8,25 Km. El tramo R661; articula vialmente a un centro poblado de Yapac con una longitud de 13,75 Km. El tramo 23; articula vialmente a 2 centros poblados de Colpas y Chucchuc con una longitud de 16,20 Km.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
137
El tramo 24; articula vialmente a 2 centros poblados de Coquin y Llamor con una longitud de 5,60 Km. El tramo R555; articula vialmente a 2 centros poblados de LLachurin y Hda. Cachigaga con una longitud de 2,20 Km. El tramo R572; articula vialmente a 4 centros poblados de Conchamarca, Jatun Sequia, Huaccacancha y La Libertad con una longitud de 15,0 Km. El tramo 25; articula vialmente a un centro poblado de Cashapampa con una longitud de 9,40 Km. El tramo 26; articula vialmente a un centro poblado de Choquecocha con una longitud de 13,30 Km. El tramo 27; articula vialmente a un centro poblado de Santa Rosa con una longitud de 6,90 Km. El tramo 28; articula vialmente a tres centros poblados de Quicacan, Oyon, Cauri con una longitud de 16,70 Km. El tramo 29; articula vialmente a un centro poblado de Magapash con una longitud de 0,50 Km. El tramo R554; articula vialmente a 4 centros poblados de Unguymaran, Ñausilla, Ñausa, Rancay con una longitud de 14,60 Km. El tramo 30; articula vialmente a un centro poblado de Cumbe con una longitud de 19,45 Km. El tramo 31; articula vialmente a 4 centros poblados de Canchaparan, Chuncall, Vijsacocha, San isidro de Añay con una longitud de 22,20 Km. El tramo R548; articula vialmente a 3 centros poblados de Cochachinche, Angasmarca, san isidro de Añay con una longitud de 25,80 Km. El tramo 32; articula vialmente a un centro poblado de Pampatupi con una longitud de 7,80 Km. El tramo 33; articula vialmente a 3 centros poblados de Huacar, Mantacocha, Acobambilla con una longitud de 21,50 Km. El tramo R562; articula vialmente a 3 centros poblados de Huacar, San Pedro de Raccha, Huamish con una longitud de 9,15 Km. El tramo 34; articula vialmente a un centro poblado de Pillao con una longitud de 8,20 Km. El tramo 35; articula vialmente a 3 centros poblados de Caracalla, Shiricucho y Huacar con una longitud de 11,80 Km. El tramo 36; articula vialmente a 2 centros poblados de Caracalla y Rauquin con una longitud de 4,85 Km. El tramo R557; articula vialmente a 2 centros poblados de Huacar y Cochatama con una longitud de 7,30 Km. El tramo 37; articula vialmente a 2 centros poblados de Raccha y Cochatama con una longitud de 12,40 Km. El tramo 38; articula vialmente a un centro poblado de Huaquicho con una longitud de 4,00 Km. El tramo 39; articula vialmente a 3 centros poblados de Huayacmel, Yanamachay y Utcush con una longitud de 13,60 Km. El tramo 40; articula vialmente a un centro poblado de San antonio de Quircan con una longitud de 17,60 Km. El tramo 41; articula vialmente a 3 centros poblados de Acochacan, Huaca, Corral Pampa con una longitud de 11,40 Km. El tramo R647; articula vialmente a 2 centros poblados de Millpo y Mosca con una
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
138
longitud de 15,0 Km. El tramo 42; articula vialmente a 3 centros poblados de Rodeo, Millpo y Pascana con una longitud de 21,90 Km. El tramo 43; articula vialmente a 2 centros poblados de Rodeo y Cayan con una longitud de 2,30 Km. El tramo 44; articula vialmente a un centro poblado de Mal Paso con una longitud de 5,00 Km. El tramo 45; articula vialmente a un centro poblado de Pueblo Nuevo con una longitud de 12,25 Km. El tramo R559; articula vialmente a 5 centros poblados de Pillao, Querojamanan, Santa Ana, San joaquin, Corralcancha con una longitud de 39,25 Km. El tramo 46; articula vialmente a un centro poblado de Lajas con una longitud de 14,50 Km. El tramo 47; articula vialmente a un centro poblado de Collqui con una longitud de 4,75 Km. El tramo R584; articula vialmente a 2 centros poblados de Chacos y Pucara con una longitud de 28,70 Km. El tramo 48; articula vialmente a un centro poblado de Miraflores con una longitud de 2,20 Km. El tramo 49; articula vialmente a un centro poblado de Izcorrumi con una longitud de 3,10 Km. El tramo R564; articula vialmente a 2 centros poblados de Cachacalla, Santa rosa de Huapayog con una longitud de 18,0 Km. El tramo 50; articula vialmente a un centro poblado de San Pedro de Pacarpan con una longitud de 1,90 Km. El tramo 51; articula vialmente a 2 centros poblados de Chasqui, Santo Domingo de Rondos con una longitud de 8,60 Km. El tramo 52; articula vialmente a un centro poblado de Cashayog con una longitud de 8,40Km. El tramo 53; articula vialmente a 2 centros poblados de Chacatama y Huancabamba con una longitud de 5,00 Km. El tramo 54; articula vialmente a un centro poblado de Illaporag con una longitud de 3,80 Km. El tramo 55; articula vialmente a un centro poblado de Huancall con una longitud de 10,0 Km. El tramo R560; articula vialmente a 2 centros poblados de Ponga y Tucna con una longitud de 14,40 Km. El tramo 56; articula vialmente a un centro poblado de Tingo con una longitud de 5,40 Km. El tramo 57; articula vialmente a un centro poblado de Estanciapata con una longitud de 2,80 Km. El tramo 58; articula vialmente a un centro poblado de Ocucalla con una longitud de 6,80 Km. El tramo 59; articula vialmente a un centro poblado de San Borja con una longitud de 2,50 Km. El tramo 60; articula vialmente a 2 centros poblados de Hda. Cachigaga y Lindero con una longitud de 6,40 Km. El tramo 61; articula vialmente a 2 centros poblados de Tomaykicwua y Huaccacancha con una longitud de 16,80 Km.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
139
El tramo 62; articula vialmente a un centro poblado de Malqui con una longitud de 14,60 Km. El tramo 63; articula vialmente a un centro poblado de Chinchobamba con una longitud de 3,0 Km. El tramo 64; articula vialmente a un centro poblado de Armatango con una longitud de 10,40 Km.
El grado de respuesta a la infraestructura vial provincial se determina que los
caminos vecinales en mención sirven para realizar diferentes actividades
socioeconómicas de la Provincia, Es decir en los aspectos de producción
pecuaria y agrícola, turismo y actividades comerciales. Se extrae por estas vías a
las capitales distritales, así como a la provincia de Ambo, mercados locales y
regionales.
Estas vías fueron construidas por diferentes organismos FONCODES,
Gobiernos Locales, Ex CTAR y otras instituciones públicas y privadas,
generalmente como apoyo a las poblaciones que se encuentran en pobre, muy
pobre y extrema pobreza dentro de la Provincia de Ambo. De las cuales se
tiene un 23.79% de caminos que se encuentran en estado de transitabilidad
mala, un 68.48% de caminos en regular estado de transitabilidad y un 7.73% de
caminos se encuentran en buenas condiciones. Asimismo del total de 82
caminos vecinales, 76 caminos vecinales necesitan el nivel de intervención de
rehabilitación en el primer año y mantenimiento rutinario y periodico en los
siguiente años. Por otro lado 6 caminos vecinales se encuentran en buen
estado, que requieren el nivel de intervención de mantenimiento rutinario.
7.2. JERARQUIA URBANA E IDENTIFICACIÓN DE ÁREAS DE
INFLUENCIA
En la provincia de Ambo el análisis de la jerarquía urbana y área de influencia
de los centros poblados con fines de priorización nos señala los desequilibrios
que existen con relación al tamaño de la población urbana, así como el acceso a
la matriz de servicios, la densidad poblacional, la tasa de crecimiento y la
interconexión interna – externa, se presenta en la siguiente jerarquización de
los pueblos y capitales de los ocho distritos de la Provincia de Ambo:
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
140
JERARQUIA URBANA DE LA PROVINCIA DE AMBO Ambo 1º 8 Tomaykichwua 2º 9 San rafael 3º 10 Cayna 4º 10 Huacar 5º 10 San Francisco 6º 10 Conchamarca 7º 10 Colpas 8º 10
Fuente: Según Cuadros 22 - 25
Ambo capital de la Provincia, por tener más de 5 mil habitantes y su ubicación
central de nodo multieje vial de la provincia de Ambo que interconecta a las
ocho capitales distritales que la conforman, ocupa el 1er. lugar como centro de
mayor jerarquía urbana y de influencia tanto a nivel provincial como regional.
El Distrito de Tomaykichwua por tener una población de 2000 - 5000
habitantes, mayor tasa de crecimiento poblacional, contar con la matriz de
servicios y su ubicación estratégica dentro de la red vial de interconexión con la
Provincia de Ambo se ubican en el segundo orden de jerarquía poblacional.
El Distrito de San Rafael, Cayna, Huácar, San Francisco, Conchamarca y
Colpas por tener una población menor a 2000 habitantes, contar con la matriz
de servicios y estar interconectado dentro de la red vial de la Provincia se
ubican en el último orden de jerarquía poblacional.
CUADRO Nº 21 : JERARQUIA DE LAS CAPITALES DE DISTRITOS SEGÚN EL METODO DE RANGO TAMAÑO
CIUDAD* POBLACION INDICE JERAQUIA
AMBO 5239 37,95 8 TOMAYKICHWUA 2881 20,87 9 SAN RAFAEL 1778 12,88 10 CAYNA 1180 8,55 10 HUACAR 1025 7,43 10 SAN FRANCISCO 830 6,01 10 CONCHAMARCA 482 3,49 10 COLPAS 391 2,83 10
TOTAL 13806 100,00 * De mayor a menor población. * Información del Cuadro Nº 8 y 9
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
141
Para ordenar las ciudades capitales distritales de la provincia, se ha
considerando la estratificación de conglomerados por tamaño y el rango según
el PNUD, siendo esto lo siguiente:
CUADRO Nº 22: JERARQUIA DE LAS CAPITALES DE
DISTRITOS SEGÚN PNUD ESTRATOS POR TAMAÑOS
POBLACIONALES JERARQUIA-
PNUD CIUDAD
50,000-100,000 5 20,000-50,000 6 10,000-20,000 7 5,000-10,000 8 Ambo 2,000-5,000 9 Tomaykichwua
< 2,000 10 San Rafael, Cayna, Huacar, San
Francisco, Conchamarca, Colpas Fuente: INEI - PNUD
El Distrito de Ambo, de acuerdo al censo de 1993, presentan una tasa de
crecimiento de 0.03% anual y se encuentra en el orden de jerarquia numero 8,
es decir en el rango de 5000 a 10000 habitantes. El Distrito de Tomaykichwua
presenta una mayor tasa de crecimiento de 0.04% anual y se encuentra ubicado
en el segundo orden de jerarquía urbana. Los Distritos de San Rafael, Cayna,
Huácar, San Francisco, Conchamarca y Colpas se encuentran en el tercer orden
de jerarquía urbana con una población por debajo de los 2000 habitantes pero
con diferentes tasas de crecimiento población.
CUADRO Nº 23 : JERARQUIA DE LAS CAPITALES DE DISTRITOS SEGÚN
LA TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL
CIUDAD TASA DE
CRECIMIENTO PROYECTADA*
JERARQUIA
AMBO 0,03 8 TOMAYKICHWUA 0,04 9 SAN RAFAEL 0,02 10 CAYNA 0,02 10 HUACAR 0,02 10 SAN FRANCISCO 0,02 10 CONCHAMARCA 0,03 10 COLPAS 0,01 10 * Información del Cuadro Nº 8
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
142
MAPA Nº 15: JERARQUIA URBANA DE LA PROVINCIA
PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE AMBO
MAPA DE JERARQUIA
URBANA DE LA PROVINCIA
PROVIAS RURAL
5000 – 10000
2000 – 5000
< 2000
3
2
4
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
143
MATRIZ DE SERVICIOS
Las capitales distritales y centros poblados de la Provincia de Ambo, en su gran
mayoría cuentan con la matriz de servicios, es decir con los servicios de
municipalidades distritales, juez de paz, educación en los tres niveles, posta de
salud, iglesias, tiendas comerciales, etc. Pero en la gran mayoría de los centros
poblados urbanos y rurales de cada distrito adolecen de estos servicios,
concurriendo a la capital distrital para satisfacer sus necesidades sociales,
económicas y culturales.
CUADRO N° 24 : MATRIZ DE SERVICIOS
SERVICIOS* Centro Poblado 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
AMBO Chaucha X X X X X X X Maraypata X X X X X X X Sacsahuanca X X X X X X Salapampa X X X X X Aclacancha X X X X X Huandobamba X X X X X Ichocan X X X X Ambo X X X X X X X X X X X X X X X X X CAYNA Cayna X X X X X X X X X X X Quio X X X X X Masquin X X X X X Parcoy X X X X X X X Utcush X X X X X COLPAS Colpas X X X X X X X X X X X Chucchuc X X X X X CONCHAMARCA Conchamarca X X X X X X X X X X X Ñausa X X X X X X X Rancay X X X X X X HUACAR Cochatana X X X X X X X Raccha X X X X X X X Moscotuna X X X X X X X Acobamba X X X X X X X Angasnorca X X X X X X X SAN FRANCISCO San Francisco X X X X X X X X X X X X
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
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Acochacan X X X X X Huaytocancha X X X X X Pueblo Nuevo X X X X X X Rodeo X X X X X Pul Pol X X X X X Quircan X X X X X X Pascana X X X X X X SAN RAFAEL Cochacalla X X X X X X Matihuaca X X X X X X San Rafael X X X X X X X X X X X X Chacos X X X X X X Acobamba X X X X X X Carampayog X X X X X X San Joaquin X X X X X X Santo Domingo Rondos X X X X X X TOMAYKICHWUA Tomayquichwa X X X X X X X X X X X Las Pampas X X X X X Quicacan X X X X X Magapash X Chinchubamba X X X X Armatanga X X X X Lindero X Retamayoc X X X Lucmas X X X Oyon Cauri X X X * Información Primaria Elaboración: Equipo Técnico Leyenda de la Denominación de la Matriz de servicios:
1. un puesto policial
2. una municipalidad
3. un juez
4. educación inicial, primaria y secundaria
5. un local para actividades culturales (salón comunal)
6. una iglesia
7. un médico
8. un dentista
9. una botica o farmacia
10. un puesto de comunicaciones (teléfono o radiocomunicaciones)
11. una agencia de correos
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
145
12. un lugar de acopio de productos agropecuarios
13. un veterinario
14. oferta para trabajos manuales como carpintería, tejidos
15. un mercado (o feria diaria o semanal)
16. tiendas comerciales con productos de uso semanal (productos especializados, no
sólo alimentos)
17. comercio de productos agropecuarios
18. una institución que otorgue créditos
AREAS DE INFLUENCIA En la Provincia de Ambo, las principales capitales distrital y centros poblados se
interrelacionan dentro del espacio geográfico de la Provincia y de extra Provincial,
asimismo los flujos de bienes y servicios. Esta interrelación de las áreas de influencia se
orienta a las principales áreas nodales.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
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MAPA Nº 16: AREAS DE INFLUENCIA DE LOS CENTROS URBANOS
PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE AMBO
MAPA DE AREAS DE INFLUENCIA DE LOS CENTROS URBANOS
PROVIAS RURAL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
147
FLUJO DE PASAJEROS
El flujo de pasajeros en la Provincia de Ambo se realizan a través del traslado de
pasajeros a nivel interprovincial, regional e interdistrital, la fluidez se desarrolla en
forma diaria con el uso de los servicios de transporte de pasajeros. Actualmente existe
tres empresas de transportes de pasajeros “El Cisne, Turismo El Sol y Etposa” a nivel
de la provincia con capacidad promedio de 30 pasajeros por viaje, asimismo existe un
comité de automóviles y un comité de microbuses el de automóviles con una
capacidad de 5 pasajeros por viaje y el de microbuses con una capacidad de 16
pasajeros por viaje. A nivel interdistrital el flujo de pasajeros se desarrolla con el uso
de vehículos livianos particulares ( Mixtos, combi y autos) con capacidad para 24
pasajeros y 5 respectivamente. Las características particulares se detallan en el
siguiente cuadro:
CUADRO Nº 25 : FLUJO DE PASAJEROS*
Rutas Frecuencia de Viajes
Cantidad de
Pasajeros por Viaje
Cantidad Total de Pasajeros
Jerarquía
Provincial Huacar - Ambo 3 5 15 7 Conchamarca - Ambo 5 6 30 6 Tomayquichwa - Ambo
2 5 10 8 San Francisco - Ambo 2 5 10 8 San Rafael - Ambo 2 5 10 8 Colpas - Ambo 2 5 10 8 Cayna - Ambo 2 5 10 8 Extra Provincial Huacar - Huánuco 10 28 280 1 Conchamarca - Huánuco
2 15 30 6 Tomayquichwa - Huánuco
3 25 75 3 Ambo - Huánuco 10 20 200 2 San Francisco - Huánuco
2 18 36 5 San Rafael - Huánuco 4 15 60 4 Colpas - Huánuco 2 18 36 5 Cayna - Huánuco 2 15 30 6 * Información del Cuadro Nº 37
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
148
FLUJO DE CARGA
En la Provincia de Ambo, el flujo de carga se realiza frecuentemente a nivel
interprovincial, regional y distrital con el uso de vehículos de carga pesada (ómnibus –
mixtos) y vehículos livianos (combi – autos). Los productos a trasladarse son
productos agrícolas y pecuarios con un desarrollo comercial moderado. El precio y/o
flete por el traslado de productos es de diez céntimos por kilogramo. La capacidad de
carga es de 80 a 1500 kilogramos en promedio.
CUADRO Nº 26 : FLUJO DE CARGA*
Rutas Frecuencia
de viajes
Capacidad de
carga/viaje
Carga total Kg (**)
Jerarquía
Provincial Huacar - Ambo 3 80 240 10 Conchamarca - Ambo 5 50 250 9 Tomayquichwa - Ambo 2 40 80 15
San Francisco - Ambo 2 60 120 13 San Rafael - Ambo 2 50 100 14 Colpas - Ambo 2 75 150 11 Cayna - Ambo 2 65 130 12 Extra Provincial Huacar - Huánuco 10 150 1500 2 Conchamarca - Huánuco 2
200 400 8
Tomayquichwa - Huánuco 3
300 900 6
Ambo - Huánuco 10 350 3500 1 San Francisco - Huánuco 2
400 800 7
San Rafael - Huánuco 4 280 1120 4 Colpas - Huánuco 2 500 1000 5 Cayna - Huánuco 2 600 1200 3 * Información del Cuadro Nº 38 (**) Se considera volumen de traslado de productos por pasajero Elaboración: Equipo Técnico
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
149
7.3. ZONIFICACIÓN A NIVEL DE DISTRITOS
7.3.1. Zonificación Espacial En el espacio geográfico de la Provincia de Ambo, conformado por la
población urbana y rural que lo habita, teniendo en cuenta espacialmente las
potencialidades que posee y las actividades sociales, demográficas y culturales
que en la actualidad se realizan en sus ocho distritos, de acuerdo con la
clasificación de PROVIAS RURAL, comprende las siguientes zonas:
a) Zonas de Mayor Desarrollo Relativo
Por localizarse sobre el circuito vial interdistrital de la Provincia de Ambo,
contar con todos o la mayoría de servicios; servicios básicos, características
de estado de salud, crecimiento económico sectorial, producción y flujos
económicos que se indican, en esta zona se encuentran los distritos que
aparecen en el recuadro, de mayor desarrollo relativo (Ambo, Tomaykichwua
y San Rafael ).
Distritos Servicios Salud Crecimiento Producción Flujos
AMBO Todos Contaminación y Desnutrición
Limitado e inestable
Comercio , servicios y
agropecuario
Internos/externos
TOMAYKICHWUA Todos Contaminación y Desnutrición
Limitado e inestable
Comercio , servicios y
agropecuario
Internos/externos
SAN RAFAEL Todos Contaminación y Desnutrición
Limitado e inestable
Comercio , servicios y
agropecuario
Internos/externos
b) Zonas de Menor Desarrollo Relativo y Marginal.
Las zonas de menor desarrollo relativo, depende fundamentalmente del
incremento del la producción de pecuaria, movimiento del sistema
económico y servicios, que son las dominantes, en valor económico y
población económicamente activa y ocupada dentro del espacio provincial.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
150
Estas zonas de menor desarrollo relativo se consideran a los distritos de
Cayna, Huacar, San Francisco, Conchamarca y como zona marginal al
distrito de Colpas.
La zonificación a nivel de Distritos de la Provincia de Ambo, se puede
observar a través de sus características básicas, es decir, los servicios básicos
con que cuenta cada distrito, lo mismo en salud, crecimiento económico,
producción y flujos económicos entre los distritos y la Provincia..
CUADRO Nº 27: ZONIFICACION A NIVEL DE DISTRITOS
Características Básicas Distrito
Servicios(1) Salud(2) Crecimiento Económico(3)
Producción(4) Flujos(5) Zona
(6)
AMBO X X X X X Mayor
Desarrollo
CAYNA X X X X Menor
Desarrollo
COLPAS X X X X Marginal
CONCHAMARCA X X X X Menor
Desarrollo
HUACAR X X X X Mayor
Desarrollo
SAN FRANCISCO X X X X Menor
Desarrollo
SAN RAFAEL X X X X X Mayor
Desarrollo
TOMAYKICHWUA X X X X X Mayor
Desarrollo Fuente: Trabajo de campo Elaboración: Equipo técnico
Leyenda: (1) Dotación de agua para consumo humano, sistema de potabilización, redes de
distribución, conexiones domiciliarias; desechos sólidos y líquidos; evacuación de aguas pluviales; sistema de electrificación, alumbrado público, conexiones domiciliarias. Del Mapa de Pobreza o información primaria
Distritos Servicios Salud Crecimiento Producción Flujos
CAYNA Limitado Contaminación y
Desnutrición Sobrevivencia Agropecuario Internos/externos
HUACAR Limitado Contaminación y
Desnutrición Sobrevivencia Agrícola minero Internos/externos
SAN FRANCISCO
Limitado Desnutrición Sobrevivencia Agropecuario Internos/externos
CONCHAMARCA Limitado Desnutrición Sobrevivencia Agropecuario
Internos/externos
COLPAS Limitado Desnutrición Sobrevivencia Agropecuario
Internos/externos
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
151
En la Provincia de Ambo, del total de viviendas particulares 13627, el 32.77% de la
población se encuentran sin el servicio de agua potable, el 72.24% sin el servicio de
desagüe y el 65.34% sin alumbrado eléctrico. El porcentaje de la población que se
que se encuentra sin el servicio de agua potable se abastecen principalmente de
manantiales y acequias, es decir, la población consume agua no tratada, como lo
demuestra la siguiente aseveración “consumen agua contaminada de los acuíferos,
por la acción no controlada del pastoreo a campo abierto que lleva a consumir
aguas en puquiales o pequeñas quebradas, cuyas aguas contaminadas bajan a los
valles. Ver cuadro siguiente:
SERVICIOS BASICOS Pobl. sin Pobl. sin Pobl. sin DISTRITOS
agua desagüe electricidad
Ambo 7,19 68,26 73,15 Cayna 75,78 77,26 57,47 Colpas 0,00 9,94 79,55 Conchamarca 61,14 98,40 89,80 Huacar 26,50 75,60 7,89 San Francisco 19,32 75,33 81,64 San rafael 58,28 90,20 54,15 Tomaykichwua 13,97 82,95 79,03 Total Promedio Provincia 32,77 72,24 65,34
Fuente: Mapa de Pobreza – 2000 Elaboración: Equipo Técnico
(2) Problemas de salud ambiental, desnutrición, zonas endémicas : Del Mapa de Pobreza o levantar Información Primaria
En la Provincia la tasa de desnutrición crónica es del 41.77%. Asimismo, existe déficit de
puestos de salud (5 en el Distrito Cayna, 6 en el Distrito de Conchamarca, 2 en el Distrito
de San Francisco, 10 en el Distrito de San Francisco, 5 en el Distrito de Ambo, 1 en el
Distrito de Colpas, 4 en el Distrito de Tomaykichwua y 8 en el Distrito de San Rafael),
por lo tanto se explica que existe un alto índice de la población con déficit de
infraestructura de salud. En las áreas rurales casi todas viviendas no cuentan con servicios
higiénicos ni letrinas, por lo tanto, la eliminación de las excretas se realiza al aire libre o
campo abierto, trayendo como consecuencia la proliferación de enfermedades infecto
contagiosas y gastrointestinales.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
152
NUTRICION INFRAESTRUCTURA SALUD
DISTRITO Tasa de desnutric
Población/ posta
N° de postas
eq.
Deficit de postas
% de población con déficit
Cayna 46,08 3.307 2,0 5 69,76 Conchamarca 37,42 3.927 2,0 6 74,53 San Francisco 48,52 2.687 1,0 2 62,78 Huacar 40,37 6.041 2,0 10 83,45 Ambo 39,92 1.761 6,0 5 43,22 Colpas 47,30 1.724 2,0 1 41,98 Tomay kichwa 32,48 5.183 1,0 4 80,71 San rafael 42,10 2.074 7,0 8 51,79
(3) Crecimiento económico sectorial base de su economía; grado de desarrollo (incipiente, mediano, mínimo), dependencia del sector estatal, transformación de productos (ausencia, existe). De los Aspectos Económicos o Información Primaria
Según la información del INEI del año 1993, la población Económicamente Activa
(PEA) de la Provincia de Ambo, es de 10400 habitantes, que representa el 77.67% de
la PEA total, estando constituida por actividades como: la agricultura, ganadera, caza,
minería y pesquería; entre los distritos que se dedican a estas actividades con mayor
incidencia tenemos a: San Francisco con el 91.25% de su PEA, Cayna con el 90.345%
de su PEA y san Rafael con el 87.11% de su PEA .
En los 8 Distritos que conforma la Provincia de Ambo, la principal actividad es la
agricultura que ocupa el 99.72%, la minería el 0.27% y la pesquería el 0.01%
respectivamente; el mayor porcentaje de la población se dedica a actividades agrícolas
y pecuaria por las características climatológicas y topográficas que presenta el
territorio Provincial.
La producción pecuaria de la provincia de Ambo, según el censo nacional
agropecuario del año 1,994 es de 17,075 cabezas de ganado vacuno en total,
destacando en primer lugar el distrito de Ambo con el 24.45% mientras que el distrito
de San Francisco ocupa el ultimo lugar con el 4.9%. en cuanto a cabezas de ganado
ovino la provincia cuenta con 83,021, la mayor cantidad de estos se encuentran en el
distrito de Colpas en total representa el 22.22% seguidos por el distrito de San Rafael
con el 20.46% y en ultimo lugar Tomaykichwua con el 1.28%. en los porcinos se
tiene en total la cantidad de 14,448 cabezas a nivel provincial, teniéndose el mayor
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
153
numero de cabezas en el distrito de Huácar que representa el 22.18% y en menor
cantidad el distrito de Tomaykichwua con el 4.45%.
La industria manufacturera y la construcción, a nivel de provincia de Ambo, que
representa el 6.44% de la población con una PEA de 862 personas, desagregado
tenemos: Ambo con 380 personas, Tomaykichwa con 174 personas, Huacar con 98
personas, San Rafael con 74 personas, Colpas con 46 personas, Conchamarca con 44
personas, , Cayna con 23 personas, y san francisco con 23 personas. En este sector
destacan mas las industrias manufactureras denominadas microempresas individuales
que se localizan en la Provincia de Ambo, que producen: tejidos 8 mantas, ponchos,
frazadas, bayetas, alforjas, sombreros, fajas, etc)., curtiembres ( zapatos, sogas,
monturas, bozales, etc)., agroindustria (queso, mantequilla, yogurt, etc).,además
existen panificadoras en la mayoría de los distritos y pequeños carpinteros. La
actividad industrial se encuentra poca desarrollada, con infraestructura tradicional
orientada al procesamiento de materia prima proveniente del sector agropecuario y
dirigido a satisfacer necesidades primarias dentro de una economía de subsistencia, s
e cuenta con industria de bebidas gaseosas tales como : El Carmen, CELUSA,
Embotelladora del centro y Real cola.
El Sector comercio y servicios, tiene una PEA de 2,128 hab. mayores de 15 años de
edad que representa el 15.89% de la población, esta constituido por las actividades de
servicio y comercio que se brindan a la población tanto en la zona urbana como rural,
no incluye la PEA no especificada y los que buscan trabajo por primera vez.
(4) Importante producción o de sobre vivencia o marginal, dependencia de la producción externa. De los Aspectos Económicos
Del total de la producción agrícola el 60% es para su comercialización y el 40% para
el autoconsumo, es decir existiendo una economía de sobre vivencia.
(5) Si existe mayores flujos externos que internos, flujo económico entre los
distritos Del Análisis Espacial-Áreas de Influencia
En la provincia de Ambo existen 82 caminos vecinales que articulan vialmente a las
capitales distritales y centros poblados, es decir son de flujos internos que desarrollan
actividades económicas y de servicios al interior de la provincia. Asimismo dos vías
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
154
nacionales que son de flujos externos, es decir con relación a los mercados
Provinciales y Regionales.
(6) Calificación como zonas de “Mayor Desarrollo”, “Menor Desarrollo” o “Marginal”
Los distritos de Mayor desarrollo son: Ambo, Tomaykichwua y San Rafael. Y de
menor desarrollo; Cayna, Huacar, san Francisco, Conchamarca y como marginal el
distrito de Colpas.
Ciudad* Jerarquía Urbana Zonificación Distrital
Ambo 1º Mayor desarrollo Tomaykichwua 2º Mayor desarrollo San Rafael 3º Mayor desarrollo Cayna 4º Menor desarrollo Huacar 5º Menor desarrollo San Francisco 6º Menor desarrollo Conchamarca 7º Menor desarrollo Colpas 8º Marginal
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
155
MAPA Nº 17: ZONIFICACIÓN A NIVEL DE DISTRITOS
PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE AMBO
MAPA DE ZONIFICACIÓN A
NIVEL DE DISTRITOS PROVIAS RURAL
Zonas de mayor desarrollo relativo
Zonas de menor desarrollo relativo
Zona marginal
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
156
7.3.2. Zonificación por Áreas
Como las áreas urbana y rural a nivel distrital tienen marcadas diferencias de
orden económico y social, en el espacio de la Provincia de Ambo, son
identificados ocho espacios bien definidos como zonas urbanas. Esto
responde básicamente al grado de especialización, diversificación, volumen y
valor de las actividades propias de cada espacio.
Zonas Urbanas según Niveles de Desarrollo
La primera categoría corresponde a la zona que conforman las áreas urbanas
de los distritos de la Provincia de Ambo que tienen índice de jerarquía entre
12.88, 20.87 y 37.95 (Distritos de San Rafael, Tomaykichwua y Ambo
respectivamente). Están dotadas de equipamiento urbano, donde se
desarrollan en mayor escala el comercio, los servicios administrativos
públicos, de salud y educación hasta de nivel superior, así como la artesanal
que le es propia. Tienen por tanto el mayor desarrollo relativo de la provincia.
La segunda está conformada por las áreas urbanas de los pueblos capitales de
los distritos de menor desarrollo relativo y marginal, estas zonas los
constituyen; El Distrito Cayna, Huacar, san Francisco, Conchamarca y
Colpas, cuyas características particulares comunes son: Tienen los más bajos
índices de jerarquización, de 2.83 a 8.55 puntos; el comercio y los servicios
administrativos, de salud y educación, son mínimos y de menor calidad que el
que se brindan en las primeras zonas; comprende a las áreas de producción
agrícola y pecuaria, las actividades agropecuarias que se realizan en sus
entornos rurales son restringidas y sin márgenes; y, mantiene un nivel de
desarrollo relativo marginal y de crónica sobre vivencia.
7.4. IDENTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DE LOS NODOS DE DESARROLLO PROVINCIAL
Para la definición de los nodos se tomó en cuenta la jerarquización de
ciudades por su volumen de población y por tasa de crecimiento. El ranking
de las ciudades en zonas de desarrollo según dinámicas y su rol de servicio
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
157
para la producción y comercialización, nos conlleva a establecer el orden de
importancia del nodo.
CUADRO N° 28 : IDENTIFICACION E IMPORTANCIA DE LOS NODOS DE
DESARROLLO PROVINCIAL
Linea de
Corte Ciudad* Jerarquía
Urbana
% de participación distrital del
total comercializado
Zonificación Distrital
Indicador de
Importancia del Nodo
AMBO 1º 17,68
Mayor desarrollo
Mayor
TOMAYKICHWUA 2º 3,34
Mayor desarrollo
Mayor Linea
de Corte
SAN RAFAEL 3º 32,59
Mayor desarrollo
Mayor
CAYNA 4º 5,09
Menor desarrollo
Menor
HUACAR 5º 12,61
Menor desarrollo
Menor
SAN FRANCISCO 6º
14,96
Menor desarrollo
Menor
CONCHAMARCA 7º 12,08
Menor desarrollo
Menor
COLPAS 8º 1,65 Marginal Marginal Elaboración: Equipo Técnico NODOS DE IMPORTANCIA MAYOR
El Área Urbana de la Provincia de Ambo, constituye el principal nodo de la Provincia,
por su volumen poblacional y por tener una tasa de crecimiento positiva anual promedio
de 0.02%, un porcentaje de participación provincial del total comercializado positivo
promedio de 35.98%, estas características hacen que la Provincia de Ambo, esté integrado
por 3 distritos de mayor importancia: Ambo, Tomaykichwua y San Rafael. Estos pueblos
y ciudades como capitales distritales sean considerados como dinámica de mayor
importancia del nodo para el desarrollo de la Provincia de Ambo. La Provincia de Ambo
está considerado como enclave productivo en agropecuaria, turismo y minería. Esta zona
es la parte andina del departamento de Huánuco, que constituye el nodo de importancia
mayor dentro del rango, que tiene como eje de integración vial: de la carretera afirmada,
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
158
longitudinal de la Sierra Norte: 3N La Oroya - Huanuco - Huaraz - Cajamarca -
Huancabamba - Frontera con el Ecuador. La vía se encuentra a nivel de asfaltado en
regular estado de conservación y la Ruta 16: Huaura - Sayan - Ambo - Huanuco - Tingo
María - Pucallpa, que corresponde a la ruta 16 Huaura - Sayan - Yanahuanca – Ambo, vía
que se encuentra a nivel de afirmado, en regular estado.
Ambo.- Adquiere importancia dentro de este rango de ciudades, tanto por su volumen
poblacional y la tasa de crecimiento positivo mostrada en el período, como por su
importante de desarrollo socio económico alcanzado. Se encuentra ubicado en la cuenca
del río Huallaga, que integra el eje vial principal de la provincia, representa la zona
dinámica de la provincia, considerado como enclave productivo. Tiene una
especialización productiva de la papa de 11574 TM/año con un rendimiento de 16.48
TM/ha, seguido por el zapallo con 3324 TM, alfalfa 530 54 TM.
San Rafael.- Se presenta como nodo de segunda importancia dentro de este rango, tanto
por su volumen de población y la alta tasa de crecimiento mostrada en el período, como
por su importante de desarrollo socio económico alcanzado, considerada como enclave
productivo, con una agricultura próspera con la especialización productiva de papa
28,122 TM/año con un rendimiento de 14.52 TM/año, seguido por Maíz amilaceo con
600 TM, olluco 212 TM, etc. Se encuentra ubicado en la micro cuenca del río Huertas.
Este hecho le otorga un singular valor para cualquier priorización que se ejecute, pues su
fortalecimiento puede generar altos impactos en su entorno inmediato.
Tomaykichwua.- También se presenta como nodo de segunda importancia dentro de
este rango, tanto por su volumen poblacional y la tasa de crecimiento mostrado en el
período. Se encuentra ubicado en la cuenca del río Huallaga, Está considerada como
zona de desarrollo porque representa una zona dinámica, con una agricultura próspera,
con la especialización productiva de papa con 2149 TM de producción anual, seguido por
alfalfa con 451 TM, zapallo 222 TM, camote 135.5 TM, etc.
NODOS DE IMPORTANCIA MENOR
En el nivel de importancia menor, se encuentran los pueblos capitales de los distritos de
la provincia de Ambo. Su principal actividad está dedica a la agricultura y a la producción
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
159
pecuaria (ciudades con menor volumen poblacional y tasas de crecimiento). Su nivel de
crecimiento dependerá del nivel de desarrollo que adquieren los nodos de importancia
mayor señalados en el análisis anterior. Los nodos de importancia menor de la Provincia,
por el contrario, se constituyen en focos de atracción para la economía rural más
deprimida de la Provincia, entre ellos se encuentran los pueblos de las capitales distritales
que son las siguientes ciudades:
Cayna.- Se presenta como nodo de importancia menor, dentro de este rango, tanto por
su volumen poblacional y la tasa de crecimiento positivo mostrado en el período. Está
considerado en una zona de menor desarrollo relativo, representa la zona dinámica de la
provincia, de igual manera está ubicado en la micro cuenca del río Huertas, por el
enclave productivo por su agricultura próspera con la especialización de la producción de
papa 4352TM/año, seguido por la producción de olluco 259 TM/año, oca 221 TM/año
etc.
Huácar.- También se presenta como nodo de importancia menor, dentro de este rango,
tanto por su volumen poblacional y la tasa de crecimiento positivo mostrado en el
período. Se encuentra ubicado en la micro cuenca del río Huertas. Está considerado en
una zona de desarrollo que representa la zona dinámica por su enclave productivo, con el
sector agropecuario próspero y con la especialización productiva de la papa 9626
TM/año, zapallo 853 TM/año, maíz amiláceo 313.4 TM/año, etc.
San Francisco.- También se presenta como nodo de importancia menor, dentro de este
rango, tanto por su volumen poblacional y la tasa de crecimiento positivo mostrado en el
período. Se encuentra ubicado en la micro cuenca del río Huertas. Está considerado en
una zona de desarrollo que representa la zona dinámica por su enclave productivo, con el
sector agropecuario próspero y con la especialización productiva de la papa 13195
TM/año, maíz amiláceo 119 TM/año, trigo 72.30 TM/año, etc.
Conchamarca.- También se presenta como nodo de importancia menor, dentro de este
rango, tanto por su volumen poblacional y la tasa de crecimiento positivo mostrado en el
período. Se encuentra ubicado en la cuenca del río Huallaga. Está considerado en una
zona de desarrollo que representa la zona dinámica por su enclave productivo, con el
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
160
sector agropecuario próspero y con la especialización productiva de la papa 9869
TM/año, zapallo 524 TM/año, maíz amiláceo 216.60 TM/año, etc.
NODOS DE IMPORTANCIA MARGINAL
En el nivel de nodos de importancia marginal, está considerado un distrito de la provincia
de Ambo. Su principal actividad está dedicada a la agrícola y pecuaria. Esta ciudad es de
bajo volumen poblacional y tasa de crecimiento. Su nivel de crecimiento dependerá del
nivel de desarrollo que adquieran de los nodos considerados de mayor y menor
desarrollo, éstas se constituyen en focos de atracción para la economía rural más
deprimida de la provincia
Colpas.- Se presenta como nodo de importancia marginal, dentro de este rango, por su
tasa de crecimiento positivo mostrado en el período, está considerado en una zona con
relativo desarrollo socio económico, que representa la zona dinámica para la zona. De
igual manera está ubicado en la micro cuenca del río Huertas, considerado como un
enclave productivo con el sector agropecuario próspero. Con la especialización
productiva en la producción de la papa 1297.10 TM/año, oca 170 TM/año, olluco 175
TM/año etc,. Su principal corredor económico, es el eje de nivel provincial afirmado del
tramo de Ambo – Huácar - Colpas, que forman parte de los caminos vecinales de la
provincia.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
161
MAPA Nº 18: MAPA DE NODOS DE DESARROLLO DE ACUERDO A SU MAYOR O MENOR IMPORTANCIA
Linea de Corte Ciudad* Jerarquía
Urbana
% de participación distrital del total comercializado
Zonificación Distrital
Indicador de Importancia
del Nodo
AMBO 1º17,68
Mayor desarrollo
Mayor
TOMAYKICHWUA
2º3,34
Mayor desarrollo
Mayor
SAN RAFAEL 3º32,59
Mayor desarrollo
Mayor
CAYNA 4º5,09
Menor desarrollo
Menor
HUACAR 5º12,61
Menor desarrollo
Menor
SAN FRANCISCO
6º
14,96
Menor desarrollo
Menor
CONCHAMARCA
7º12,08
Menor desarrollo
Menor
COLPAS 8º 1,65 Marginal Marginal
Linea de Corte
PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE AMBO
MAPA DE NODOS DE DESARROLLO DE
ACUERDO A SU MAYOR O MENOR IMPORTANCIA
PROVIAS RURAL
Ejes Dinamizadores Centros Dinamizadores Relaciones
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
1º Nodo – Mayor 5000 a 10000
Menor 2000 a 5000
Marginal < a 2000
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
162
7.5. IDENTIFICACIÓN Y PRIORIZACIÓN DE LOS EJES VIALES
Para la Identificación de ejes viales de integración económica y zonificación
de la Provincia de Ambo, se toma en cuenta las áreas de especialización
productiva por orden de importancia de desarrollo en la que se ha tomado en
cuenta el VBP y comercialización Provincial, tasa de crecimiento poblacional,
volumen de población, la zonificación y espacio geográfico, principales
productos de importancia y mercado principal al que se destina. Los sectores
agrícola y pecuaria con su posicionamiento de sus productos en el mercado,
destacando el producto de mayor importancia la papa en todos sus distritos,
no se menosprecia a las otras actividades productivas que también cuentan
con su posicionamiento en el mercado local Provincial y Regional.
En las áreas Diferenciadas por su Dinamismo, se ha Identificado 3 zonas de
mayor importancia a las cuales pertenecen Ambo, San Rafael y Tomaykicwua.
Y de menor importancia, es decir estancadas a la que se vinculan Cayna,
Huácar, San Francisco, Conchamarca y Colpas. Su área de influencia común
para ambas zonas es la ruta: Longitudinal de la Sierra Norte: 3N La Oroya -
Huanuco - Huaraz - Cajamarca - Huancabamba - Frontera con el Ecuador y
la Ruta 16: Huaura - Sayan - Ambo - Huanuco - Tingo María - Pucallpa, que
corresponde a la ruta 16 Huaura - Sayan - Yanahuanca – Ambo, vía que se
encuentra a nivel de afirmado, en regular estado. Estas rutas articula a todas
las capitales Distritales de la Provincia de Ambo, su actividad Económica es la
agricultura y la pecuaria.
Los nodos de desarrollo Provincial se han obtenido en base a dos variables
objetivas y tres variables subjetivas, las variables objetivas se vinculan al
volumen de población y la tasa de crecimiento de las principales ciudades y las
variables subjetivas se ha orientado a las zonas de desarrollo, al rol de los
servicios de producción de cada localidad teniendo como principales rubros el
agrícola y pecuario, y la tercera variable subjetiva esta muy unida a las dos
variables subjetivas anteriores y se puede decir que es el porcentaje de
participación distrital del total comercializado. De esto se concluye que el
análisis abarca la producción, el mercado y su distribución, de modo que la
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
163
cadena económico - productivo no rompa su posicionamiento en el mercado
y sus agentes.
7.5.1. Identificación.
La provincia de Ambo cuenta con dos ejes viales según la clasificación del
MTC:
• Longitudinal de la Sierra Norte: 3N La Oroya - Huanuco - Huaraz -
Cajamarca - Huancabamba - Frontera con el Ecuador. La vía se encuentra a
nivel de asfaltado en regular estado de conservación, debido, entre otros, al
tráfico vehicular que existe.
(En este eje se encuentran las zonas de mayor desarrollo relativo, tomando las
vinculaciones que existen en la zona como; Agrícola, turismo, acopio y
comercialización)
• Ruta 16: Huaura - Sayan - Ambo - Huanuco - Tingo María - Pucallpa, que
corresponde a la ruta 16 Huaura - Sayan - Yanahuanca – Ambo, vía que se
encuentra a nivel de afirmado, en regular estado.
(En este eje se encuentran las zonas de mayor desarrollo relativo, tomando las
vinculaciones que existen en la zona como; Agrícola y turismo).
Los ejes viales comprenden 47.50 Km. de superficie de rodadura asfaltado y
26.50 de superficie de rodadura es afirmado.
7.6. PRIORIZACIÓN DE LOS EJES VIALES
En la Provincia de Ambo, la priorización de los ejes viales se determinaron en
base los indicadores sociales; (población), técnicos; (conectores, IMD y
factores de alcance provincial y extraprovincial), que permite más adelante
realizar un ordenamiento de los ejes viales de la Provincia de Ambo, según
valores.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
164
CUADRO N° 29: PRIORIZACION DE LOS EJES VIALES Población Conectores IMD Alcance
Eje Vial Valor* Valor* Valor* Valor**
Total Prioridad
3N La Oroya - Huanuco - Huaraz - Cajamarca - Huancabamba
1,00 0,80 1,00 1 3,80 1°
Ruta 16: Huaura - Sayan - Ambo - Huanuco - Tingo María - Pucallpa, que corresponde a la ruta 16 Huaura - Sayan - Yanahuanca – Ambo
0,83 1,00 0,88 0,7 3,41 2°
* Se divide el valor del indicador obtenido por cada eje entre el máximo valor obtenido entre los ejes para ese indicador ** Valor 1.0: Si el eje es extraprovincial Valor 0.7: Si el eje es provincial En la tabla siguiente se muestra el listado priorizado de los ejes viales, mediante la
aplicación y evaluación de Indicadores Sociales, se ha tomado tres variables tales como:
población del tramo, caminos vecinales del tramo que se conectan al camino principal
(Conectividad) y el índice medio diario de cada tramo. Indicadores Técnicos que
considera el valor de alcance de los ejes extra provincial y provincial especificas para cada
tramo.
Eje Vial Total Prioridad
3N La Oroya - Huanuco - Huaraz - Cajamarca - Huancabamba 3,80 1° Ruta 16: Huaura - Sayan - Ambo - Huanuco - Tingo María - Pucallpa, que corresponde a la ruta 16 Huaura - Sayan - Yanahuanca – Ambo
3,41 2°
Fuente: Inventario Vial de la provincia de Ambo Elaboración: Equipo Técnico El eje vial, 3N La Oroya - Huanuco - Huaraz - Cajamarca – Huancabamba, alcanza la
primera prioridad con 3.80 puntos, seguido por la segunda prioridad con 3.41 puntos que
corresponde a la Ruta 16: Huaura - Sayan - Ambo - Huanuco - Tingo María - Pucallpa,
que corresponde a la ruta 16 Huaura - Sayan - Yanahuanca – Ambo.
7.7. CLASIFICACIÓN DE LOS EJES VIALES
En La Provincia de Ambo, los ejes viales priorizados se clasifican de acuerdo a los
sistemas viales que lo integran, es decir, los ejes viales vecinales.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
165
CUADRO N° 30: LISTADO DE CAMINOS VECINALES*
Tipo de eje Vial Prioridad Conectores Vecinales Conector 1 (Ambo) - 14 caminos vecinales Conector 2 (San Rafael) - 18 caminos vecinales Conector 3 (Conchamarca) - 10 Caminos vecinales
3N La Oroya - Huanuco - Huaraz - Cajamarca - Huancabamba 1º
Conector 4 (Tomaykicwua) - 5 caminos vecinales Conector 5 (Huacar) - 12 caminos vecinales Conector 6 (San Francisco) - 6 caminos vecinales Conector 7 (Cayna) - 13 Caminos vecinales
Ruta 16: Huaura - Sayan - Ambo - Huanuco - Tingo María - Pucallpa, que
corresponde a la ruta 16 Huaura - Sayan - Yanahuanca – Ambo
2º
Conector 8 (Colpas) - 4 caminos vecinales
Fuente: Inventario Vial de la provincia de Ambo Elaboración: Equipo Técnico
En el cuadro se observa, que el primer y segundo eje vial tiene 4 conectores
integrados por las capitales distritales y sus respectivos tramos y/o caminos
vecinales de la provincia de Ambo según orden de prioridad, El primer eje
conforma el eje de extra Provincial y el segundo conforma el eje Provincial es
decir se articulan vialmente con las provincias limítrofes.
A continuación podemos observar el grafico en la cual se visualiza los nodos,
ejes, los conectores, los centros poblados, área de influencia, etc indicadores
utilizados para la priorizacion de los ejes.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
166
NODOS, EJES VIALES Y CONECTORES DE LA PROVINCIA DE AMBO
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
167
MAPA Nº 19: MAPA DE EJES VIALES O CORREDORES DE DESARROLLO
PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE AMBO
MAPA DE EJES VIALES O CORREDORES
DE DESARROLLO PROVIAS RURAL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
168
7.8. IDENTIFICACIÓN DE AREAS NO ARTICULADAS AL SISTEMA VIAL DE LA PROVINCIA
Las áreas no articuladas al sistema vial de la Provincia de Ambo, esta determinado
principalmente por los centros poblados con capacidades de producción
agropecuaria, según el uso del tipo de suelos ya sea apto para la producción
agrícola, pecuaria y pastizales (ver mapa Nº04). Asimismo la existencia de
potencialidades con cada centro poblado no articulado al sistema vial como
turismo, minería y forestación (ver Mapa Nº 6,7 y 8).
CUADRO N° 31: CENTROS POBLADOS DESARTICULADOS
DISTRITO TRAMO Long. Aprox.
Km
Centros Poblados Dentro del Tramo
Conexión
CHURRIAS - COCHAPATA 14,10
Churrias, Rinconada, Vistoso, Cochapata Herradura
HUAYLLA - CANCHAJIRCA 2,60 Huaylla, Canchajirca Herradura YACA - MARAURA 12.0 Yaca, Maraura Herradura COILLAR - RUMICHACA 17.0 Coillar, Rumichaca Herradura
AMBO
HUAMPO - PUCASINIEGA 15.0 Huambo, Pucasiniega Herradura CAYNA - GORGOYON 4,00
Cayna, Shocosh Pampa, Gorgoyon Herradura
CAYNA - COLPAS 3,00 Cayna, Huancahuasma, Colpas Vecinal
CAYNA - PARCOY 7,10 Cayna, Rayhuan, Parcoy Vecinal PARCOY - MASQUIN 4,00 Parcoy, Masquín MASQUIN - QUIO 9,00 Masquín, Sebada, Quio Vecinal CAYNA - OCOPAMPA 4,50 Cayna, Ocopampa Vecinal CAYNA - HUAYRAPAMPA 4,00 Cayna, Huayrapampa Vecinal CAYNA - MASQUIN 7,00 Cayna, Masquín Vecinal QUIO - ESTANCO 8,00 Cayna, Estanco Vecinal QUIO - YANACOCHA 6,00 Quio, Yanacocha Vecinal YANACOCHA - RAMOSRAGRA 4,00 Yanacocha, Ramosragra Vecinal QUIO - QUEPAYACAN 12,00 Quio, Quepayacan Vecinal
CAYNA
HUAYAUNIYOG - UTCUSH 8,00 Huayauniyog, Utcush Vecinal
COLPAS - LLAMOR 11,50 Colpas, Cayan, Caqui, Llamor Vecinal COLPAS
COQUIN - LLAMOR 3,00 Coquin, Llamor Vecinal
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
169
LLAMOR - YANACOCHA 10,50
Llamor, Huapaca, Tingo, Yuragchaga, Yanacocha Vecinal
LLAMOR - CONDERCANCHI 10,10
Llamor, Paco, Ruchacay, Ucrumarca,Querochaca, Huancaroni, Candercanchi Vecinal
COQUIN - YANAUTUTO 10,60
Coquin, Cugchupampa, Yanaututo Vecinal
COQUIN - YANAQUIHUA 6,30
Coquin, Huilapaccha, Tauribamba, Yanaquihua Vecinal
YAPAC - QUISHUARHUCRO 8,00
Yapac, Jilcacancha,Quishuarhucro Vecinal
HUAMPUN - UCHIC YAPAC 4,30 Huampun, Uchic Yapac Herradura YAPAC - MALLAGAY 3,60 Yapac, Mallagay Vecinal LLAMOR - RACHACOCHA 9,00 Llamor, Rachacocha Vecinal
YAMOR - WISHELGO 15.0 Yamor, Wishelgo Herradura
CONCHAMARCA - HUAMANGAGA 4,00
Conchamarca, Cuchicancha, Huamangaga Vecinal
CONCHAMARCA - SANCARRAGRA 2,00 Conchamarca, Sancarragra Vecinal YAURIN - PICHGACOCHA 12,00 Yaurin, Pichgacocha Vecinal HUACCHACANCHA - QUIPUACAN 8,00
Huacchacancha, Ramrash, Quipuacan Herradura
YAURIN - QUIPUACAN 4,00 Yaurin, Quipuacan Herradura JATUNSEQUIA - MILPO 16,00
Jatun Sequia, Santa Rosa, Tablahuasi, Milpo Herradura
SANTA ROSA - SHUNTUR 4,00
Santa Rosa, Choquicocha, Shuntur Herradura
UNGUYMARAN - SHILLONGA 18,00
Unguymaran, Ñausa, Rancay, Shushunga, Shillonga Vecinal
RANCAY - HUICASH 6,00 Rancay, Huarqui, Pozuyoc, Huicash Vecinal
RANCAY - LLORAC PIRCA 4,00
Rancay, Huaynacollca, Llorac Pirca Vecinal
SAGRAYAN - MESAPATA 6,00
Sagrayan, Paltaucro, Gueropaqui, Mirador, Mesapata Herradura
LIBERTAD - QUIULLACOCHA 5,00
Libertad, Tingo, Pichipampa, Quiullacocha Herradura
COCHAPAMPA - CRUZPUNTA 5,00 Cochapampa, Cruz Punta Herradura OYON CAURI - HUAQUICHO 5,00
Oyon Cauri, Cumbe, Huaquicho Vecinal
CONCHAMARCA
PUENTE CHICO - 8,00 Cuchicancha, Malpaso, Herradura
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
170
CHOQUICOCHA Choquicocha
VIROY - PUNTAHUASI - QUIO 25,40
Viroy, Chicopata, Agochinchan, Acochincha, Taullin, Puntahuasi Vecinal
HUACAR - ATAHUAYON 5,00
Huacar, Pachurragra, Atahuayon Vecinal
VIROY - SAN PEDRO DE AÑAY 8,30
Viroy, Catdionjaj, San Pedro de Añay Vecinal
VIROY - ACOBAMBA 4,90 Viroy, Batealoma, Acobamba Vecinal
BATEALOMA - PULPOL 12,00 Batealoma, Shiule, Pulpol Herradura
HUACAR
HUACAR - CHINCHAN 5,40
Huácar, Pampa, Huisca, Chinchán Vecinal
ACOCHACAN - ACOBAMBA 11,60
Acochacan, Ranramayo, Unaura, Acobamba Vecinal
MOSCA - LIM. PROV. DE PASCO 11,80
Mosca, Pueblo Nuevo, Corco, Cormacocha, Mal Paso, Antacalla Vecinal
UNAURA - MOSCA 6,50 Unaura, Rumichaca, Huacaicho Vecinal
QUIRCAN - HUAGAS 3,60 Quircán, Huagas Vecinal RODEO - COCHACALLA 7,60
Rodeo, Chinchoj, Cochacalla Vecinal
UCHUCYACU - PULPOL 3,80 Uchucyacu, Pulpol Vecinal MOSCA – TICOPATA 8,00 Mosca, Ticopata Vecinal
QUIRCAN - MOSCA 15,00 San Antonio de Quircñan, Mosca Vecinal
MOSCA - RODEO 8,00 Mosca, Rodeo Vecinal
SAN FRANCISCO
MOSCA - ACOCHACAN 9,00 Mosca, Acochacan Vecinal SAN RAFAEL - MISHACALLO 9,00
San Rafael, Huancabamba, Patacancha, Mishacallo Vecinal
SAN RAFAEL - CRUZ PUNTA 4,50
San Rafael, Conchas, Cruz Punta Vecinal
SAN RAFAEL - ANYAY 3,20 San Rafael, Anyay Vecinal CHINCHOJ - RIO TINGO 5,80 Chinchoj Herradura MATIHUACA - PILLAO 14,70
Matihuaca, Pagrahuaca, Sauna, Pillao. Vecinal
PILLAO - SAUNA 3,70 Pillao, Sauna Herradura
ALCAS - LIMI. PROV. PASCO 12,30
Alcas, Huacon, San Joaquin, Pucanito, Mesapata, Plana, Ocllac, Chalhuacocha Herradura
SAN RAFAEL
CORRALCANCHA - 11,50 Corralcancha, Antamaray Herradura
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
171
LIMI. PROV. PASCO MATIHUACA - SAN JOAQUIN 7,00 Matihuaca, San Joaquín Vecinal
LAJAS - CHAGLAYOC 10 Lajas - Chaglayoc Herradura
TOMAYKICHWA - LAGUNA ESTANCO 30,00
Tomaychwa, Pitigh, Mocra, Quepapuna, Armatango, Chinchobamba Vecinal
TOMAYKICHWA - LAGUNA ESTANCO 24,00
Tomaychwa, Retamayoc, Ruinas de Auquimarca, Perolpata-Makichi Vecinal
TOMAYKICHWUA
LINDERO - LAGUNA ESTANCO 25,00
Lindero, Marcapampa, Tarapata, Chinchobamba Vecinal
Fuente: Inventario Vial de la Provincia de Ambo Elaboración: Equipo Técnico Los centros poblados desarticulados comprenden las zonas con dificultades de
accesibilidad a las capitales distritales, es decir en la actualidad solo existen caminos de
herradura, para el desarrollo de sus actividades; como transito de personas y acémilas. En
el cuadro anterior podemos observar los centros poblados desarticulados al sistema vial
provincial, asimismo detallando las longitudes en kilómetros de cada tramo.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
172
MAPA Nº 20: ZONAS MARGINADAS Y ZONAS PRODUCTIVAS SIN ARTICULACIÓN VIAL
PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE AMBO
MAPA DE ZONAS MARGINADAS Y
ZONAS PRODUCTIVAS SIN ARTICULACIÓN VIAL PROVIAS
RURAL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO
ZONAS SIN ARTICULACIÓN VIAL
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
173
8.1. NIVEL DE CONECTIVIDAD POR TIPO DE VÍAS
Los niveles de conectividad en la Provincia de Ambo se presentan según el tipo de
vías que intervienen en la articulación de las capitales distritales y de los centros
poblados. Estos niveles de conectividad se determinan por los servicios que brinda
el sistema vial actual de la provincia, y que une a sus respectivos centros poblados
para el desarrollo de sus activiades económicas y de servicios. Estos niveles de
conectividad se desarrollan en base a las dos principales ejes viales de la Provincia
de Ambo que consisten en:
1º 3N La Oroya - Huanuco - Huaraz - Cajamarca - Huancabamba
2º Ruta 16: Huaura - Sayan - Ambo - Huanuco - Tingo María - Pucallpa, que
corresponde a la ruta 16 Huaura - Sayan - Yanahuanca – Ambo
En el primero intervienen las vías de red vecinal (carretera asfirrmada), que
corresponde a los tramos de los Distritos de Ambo, San Rafael, Conchamarca, y
Tomaykichwua, que interconectan directamente a las capitales distritales de la
provincia y a los centros poblados articulados al sistema vial provincial. El servicio
es frecuente, variado y constante, los vehiculos que transitan en la ruta es: Autos,
camionetas, omnibuses y volvos.
En el segundo intervienen la vías de red vecinal (carretera afirmada) que
corresponde a los Distritos de Ambo, Huácar, Cayna, Colpas y San Francisco, red
vial que también conectan a las principales capitales distritales y centros poblados
de la provincia. La eficiencia de conectividad en este caso es más baja. El servicio
es frecuente, variado y constante, los vehículos que transitan en la ruta es: Autos,
camionetas, omnibuses y volvos.
Asimismo se tiene a las vías de conectividad al interior de la Provincia de Ambo, es
decir a los principales centros poblados. Estas vías se caracterizan por la menor
transitabilidad vehicular, el tramo que corresponde es:
8. ANALISIS DE LA VIALIDAD
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
174
R570: EMP.003N(KM 200) – PAQUIAG, 1: EMP.R570(KM 3.570) - SAN
JUAN DE HIGOS, R658: MATICHICO - LAGUNA HUAMPO, R659:
EMP.658(KM 6.600) – REGRESHPAMPA, 2: EMP.658(KM 16.600) - LOMAS
GORDAS, 3: PUENTE CHACAPAMPA - A ICHOCAN, 4: EMP.3(KM 3.200)
– PUARAGRA, 5: HUARACALLA - A MARAURA, R555: LLACHURIN -
AMBO (ESTADIO), 6: EMP.R555(KM 15.100) – ACLACANCHA, 7:
EMP.R555(KM 12.400) – COYLLAR, 8: EMP.R555(KM 11.00) - VISTA
ALEGRE, 9: AMBO - CHURRIAS – RINCONADA, 10: EMP.8(KM 7.950) -
BUENA VISTA, tramos que corresponden a los Distritos de Ambo.
R558: EMP.R561(PTE PARCOY ) – QUIO, 11: EMP.R558(KM 18.850) –
OCOPAMPA, 12: QUIO – ESTANCO, 13: EMP.12(KM 1.300) –
YANACOCHA, 14: EMP.12(KM 2.750) - MINA YANAPACHA, 15:
EMP.12(KM 4.350) - MINA MARMOL, 16: EMP.15(KM 1.000) - MINA
RONDONI, 17: EMP.R554(KM 14.400) – YANACOCHA, 18: EMP.17(KM
15.100) – RAMOSRAGRA, 19: EMP.217(KM 10.00) – QUEPAYACAN, 20:
CAYNA – RONDONI, 21: PARCOY - MASQUIN – UTCUSH, 22:
HUAYAUNIYOG – UTCUSH, tramos que corresponden al Distrito de Cayna.
R561: EMP.R558(KM 3.300) – COLPAS, R661: EMP.R558(KM 2.850) –
YAPAC, 23: COLPAS – CHUCCHUC, 24: EMP.R561(KM 2.200) – LLAMOR,
tramos que corresponden al Distrito de Colpas.
R555: LLACHURIN - HDA. CACHIGAGA, R572: EMP.3N(PTE CHICO) -
LA LIBERTAD, 25: EMP.R572 (KM 10.26) - LAG. PICHGACOCHA, 26:
EMP.R572(KM 0.470) - CHOQUECOCHA - EMP.R572(14.400), 27:
EMP.R572)KM 14.00) - SANTA ROSA - EMP.26(KM 7.600), 28: QUICACAN
- OYON CAURI, 29: EMP.3N(KM 219.80) – MAGAPASH, R554:
UNGUYMARAN – RANCAY, 30: EMP.R554(KM 11.000) - CUMBE -
EMP.36(KM 0.700), 31: EMP.R554(KM 6.550) – CHACAYACU, tramos que
corresponden al Distrito de Conchamarca.
R548: COCHACHINCHE - SAN PEDRO DE HUAGAS, 32: EMP.R548(KM
0.880) – PAMPATUPI, 33: HUACAR – ACOBAMBILLA, R562: HUACAR –
HUAMISH, 34: EMP.R562(KM 3.900) – PILLAO, 35: HUACAR -
CARACALLA - EMP.562(KM 8.720), 36: CARACALLA – RAUQUIN, R557:
HUACAR – COCHATAMA, 37: RACCHA - COCHATAMA – PIRURO, 38:
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
175
EMP.37KM 11.100) – HUAQUICHO, 39: HUAYACMEL – UTCUSH, 40:
EMP.16A(KM 16.00) - SAN ANTONIO DE QUIRCAN, tramos que
corresponden al Distrito de Huácar
41: ACOCHACAN – PULPOL, R647: MILLPO – MOSCA, 42: EMP.R647(KM
1.750) - RODEO - PASCANA - EMP.40(KM 17.370), 43: RODEO – CAYAN,
44: EMP.R647(KM 12.240) - MAL PASO, 45: MOSCA - PUEBLO NUEVO -
PTE TUSI, tramos que corresponden al distrito de San Francisco.
R559: SAN RAFAEL – CORRALCANCHA, 46: EMP.R559(KM 26.940) –
LAJAS, 47: EMP.46(KM 6.560) . MINA COLLQUI, R584: SAN RAFAEL -
1ER DE MAYO (RAQUIA), 48: EMP.R584(KM 9.600) – MIRAFLORES, 49:
EMP.R584(KM 17.200) – IZCORRUMI, R564: SAN JUAN - SANTA ROSA
DE HUAPAYOG, 50: EMP.R564(KM 13.000) - SAN PEDRO DE
PACARPAN, 51: CHASQUI - SANTO DOMINGO DE RONDOS, 52:
EMP.3N(KM 183.00) – CASHAYOG, 53: EMP.52(KM 3.400) –
HUANCABAMBA, 54: EMP.52(KM 5.300) – ILLAPORAG, 55: EMP.3N(KM
194.000) – HUANCALL, R560: PUENTE RIO BLANCO – TECTE, 56:
EMP.R560(KM 6.400) – TINGO, 57: EMP.56(KM 0.100) – ESTANCIAPATA,
58: EMP.R560(KM 8.400) - OCUCALLA - ZONA AGRICOLA, 59:
EMP.R560KM 9.600) . SAN BORJA, tramos que corresponden a los distritos de
San Rafael.
60: HDA. CACHIGAGA – LINDERO, 61: TOMAYKICHWA –
HUACCHACANCHA, 62: EMP.61(11.150) – ESTANCO, 63: EMP.61KM
10.400) – CHINCHOBAMBA, 64: EMP.60(KM 4.800) – ARMATANGO,
tramos que corresponden al distrito de Tomaykichwua.
8.2. SITUACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
La red vial de esta provincia asciende a 866.20 kilómetros de red vecinal en 82
tramos y los caminos de herradura suman un total de 659.20 Km. de longitud en
77 tramos. No cuenta con red departamental pero si con red nacional dentro de la
jurisdicción de la provincia de Ambo.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
176
CUADRO Nº 32: RESUMEN DE LA RED VIAL PROVINCIAL
SUPERFICIE DE RODADURA SISTEMA
Asfaltado Afirmado Sin Afirmar TOTAL KM
Nacional 47,50 26,50 74,00 Departamental * * * 0,00 Vecinal * 117,15 675,05 792,20 TOTAL 47,50 143,65 675,05 866,20 * No Tiene
Fuente: Inventario Vial de la Provincia de Ambo Elaboración: Equipo Técnico
En resumen la red vial Provincial, comprende de 57.50 Km de superficie
de rodadura asfaltado, 143.65 Km de superficie de rodadura en situación
de afirmado y 675.05 Km de superficie de rodadura sin afirmar,
haciendo un total de 866.20 Km de la red vial Provincial.
8.2.1. SISTEMA NACIONAL
En la provincia de Ambo, el acceso terrestre es por la carretera central
(asfaltada), desde Lima pasa por Matucana, San Mateo, Ticlio, La Oroya,
Junín y Cerro de Pasco hasta llegar a la ciudad de Ambo. La provincia de
Ambo cuenta con dos rutas nacionales según la clasificación del MTC:
• Longitudinal de la Sierra Norte: 3N La Oroya - Huanuco - Huaraz -
Cajamarca - Huancabamba - Frontera con el Ecuador. La vía se
encuentra a nivel de asfaltado en regular estado de conservación, debido,
entre otros, al tráfico vehicular que existe.
• Ruta 16: Huaura - Sayan - Ambo - Huanuco - Tingo María - Pucallpa,
que corresponde a la ruta 16 Huaura - Sayan - Yanahuanca – Ambo, vía
que se encuentra a nivel de afirmado, en regular estado.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
177
CUADRO Nº 33 : SITUACION DEL SISTEMA NACIONAL
Codigo Carretera Longitud (km)
Superficie Situación Superficie*
Mercados
3N 3N La Oroya - Huanuco - Huaraz - Cajamarca -
Huancabamba - Frontera con el Ecuador.
47.50 - R
Lima Huánuco
R16 Ruta 16: Huaura - Sayan - Ambo - Huanuco - Tingo
María - Pucallpa, que corresponde a la ruta 16
Huaura - Sayan - Yanahuanca – Ambo
26.50 - R
Huánuco, Tingo maría,
Pucallpa
* Muy Bueno(MB), Bueno(B),Regular ®, Malo (M), Muy Malo (MM)
8.2.2. SISTEMA DEPARTAMENTAL La provincia de Ambo no cuenta con red vial departamental en su jurisdicción
según la clasificación del MTC.
8.2.3. SISTEMA VECINAL
El sistema vecinal de la Provincia de Ambo, comprende 17 tramos
clasificados por el MTC como Red Vecinal, R570, R658, R659, R555,
R558, R561, R661, R572, R554, R548, R562, R557, R647, R559, R584,
R564, R560 y 65 tramos que aún no han sido codificados, que se
encuentra a nivel de trocha carrozable, haciendo un total de 82 tramos
de caminos vecinales con un acumulado de 866.20 kilómetros de
longitud.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
178
CUADRO Nº 34 : SITUACIÓN DEL SISTEMA VIAL
CAMINO VECINAL VIA TRAFICO
DISTRITO DESDE HASTA
Longitud Total (Km)
Estado* Ligero Pesado
Población Total
servida **
Distancia Acumulada
Km.
EMP.003N(KM 200) PAQUIAG 9.20 R 1 0 256 9.20 EMP.R570(KM 3.570) SAN JUAN DE HIGOS 0.85 R 1 0 120 0.85
MATICHICO LAGUNA HUAMPO 25.20 R 3 2 989 25.20 EMP.658(KM 6.600) REGRESHPAMPA 8.30 R 2 1 286 8.30 EMP.658(KM 16.600) LOMAS GORDAS 3.50 R 1 0 250 3.50
PUENTE CHACAPAMPA A ICHOCAN 12.25 R 1 0 938 12.25
EMP.3(KM 3.200) PUARAGRA 5.00 R 1 0 434 5.00 HUARACALLA A MARAURA 18.20 M 1 0 1188 18.20 LLACHURIN AMBO (ESTADIO) 8.05 R 3 1 5239 8.05
EMP.R555(KM 15.100) ACLACANCHA 5.25 R 1 0 236 5.25 EMP.R555(KM 12.400) COYLLAR 9.70 R 1 0 376 9.70 EMP.R555(KM 11.00) VISTA ALEGRE 11.00 R 1 0 237 11.00 AMBO - CHURRIAS RINCONADA 11.00 R 1 0 138 11.00
AMBO
EMP.8(KM 7.950) BUENA VISTA 4.00 R 1 0 53 4.00 EMP.R561(PTE
PARCOY ) QUIO 29.15 B 2 1 2407 29.15 EMP.R558(KM 18.850) OCOPAMPA 7.00 R 1 0 95 7.00
QUIO ESTANCO 5.90 R 1 0 1249 5.90 EMP.12(KM 1.300) YANACOCHA 7.50 M 1 0 167 7.50 EMP.12(KM 2.750) MINA YANAPACHA 1.35 R 1 0 167 1.35
EMP.12(KM 4.350) - MINA MARMOL 2.20 M 1 0 291 2.20 EMP.15(KM 1.000) MINA RONDONI 1.80 M 1 0 217 1.80
EMP.R554(KM 14.400) YANACOCHA 16.60 M 1 0 196 16.60 EMP.17(KM 15.100) RAMOSRAGRA 6.60 R 1 0 155 6.60 EMP.217(KM 10.00) QUEPAYACAN 5.90 R 1 0 120 5.90
CAYNA RONDONI 9.70 R 1 0 1397 9.70 PARCOY MASQUIN - UTCUSH 22.00 M 1 0 580 22.00
CAYNA
HUAYAUNIYOG UTCUSH 11.80 M 1 0 65 11.80
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
179
EMP.R558(KM 3.300) COLPAS 8.25 B 3 0 391 8.25 EMP.R558(KM 2.850) YAPAC 13.75 R 1 0 610 13.75
COLPAS CHUCCHUC 16.20 R 1 0 733 16.20 COLPAS
EMP.R561(KM 2.200) LLAMOR 5.60 R 1 0 337 5.60 LLACHURIN HDA. CACHIGAGA 2.20 R 3 1 43 2.20
EMP.3N(PTE CHICO) LA LIBERTAD 15.00 2 2 1222 15.00 EMP.R572 (KM 10.26) LAG. PICHGACOCHA 9.40 R 1 0 65 9.40
EMP.R572(KM 0.470) CHOQUECOCHA - EMP.R572(14.400) 13.30 R 1 0 18 13.30
EMP.R572)KM 14.00) SANTA ROSA - EMP.26(KM 7.600) 6.90 R 1 0 577 6.90
QUICACAN OYON CAURI 16.70 R 1 0 791 16.70 EMP.3N(KM 219.80) MAGAPASH 0.50 R 1 0 45 0.50
UNGUYMARAN RANCAY 14.60 B 3 1 1685 14.60 EMP.R554(KM 11.000) CUMBE - EMP.36(KM 0.700) 19.45 M 1 0 259 19.45
CONCHAMARCA
EMP.R554(KM 6.550) CHACAYACU 22.20 R 1 1 543 22.20 COCHACHINCHE SAN PEDRO DE HUAGAS 25.80 R 2 2 1405 25.80
EMP.R548(KM 0.880) PAMPATUPI 7.80 R 1 0 36 7.80 HUACAR ACOBAMBILLA 21.50 M 2 0 1413 21.50 HUACAR HUAMISH 9.15 R 2 0 1553 9.15
EMP.R562(KM 3.900) PILLAO 8.20 R 1 0 81 8.20 HUACAR -
CARACALLA EMP.562(KM 8.720) 11.80 R 2 0 1027 11.80 CARACALLA RAUQUIN 4.85 R 2 0 395 4.85
HUACAR COCHATAMA 7.30 R 1 0 1727 7.30 RACCHA COCHATAMA - PIRURO 12.40 R 1 0 537 12.40
EMP.37KM 11.100) HUAQUICHO 4.00 R 1 0 33 4.00 HUAYACMEL UTCUSH 13.60 R 2 0 207 13.60
HUACAR
EMP.16A(KM 16.00) - SAN ANTONIO DE QUIRCAN 17.60 M 1 0 41 17.60
ACOCHACAN PULPOL 11.40 R 2 0 198 11.40 MILLPO MOSCA 15.00 B 3 1 866 15.00
EMP.R647(KM 1.750) RODEO - PASCANA - EMP.40(KM 17.370) 21.90 R 2 1 803 21.90
SAN FRANCISCO
RODEO CAYAN 2.30 R 1 0 636 2.30
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
180
EMP.R647(KM 12.240) MAL PASO 5.00 M 1 0 111 5.00
MOSCA PUEBLO NUEVO - PTE TUSI 12.25 M 1 0 360 12.25
SAN RAFAEL CORRALCANCHA 39.25 R 6 2 2847 39.25 EMP.R559(KM 26.940) LAJAS 14.50 M 1 0 160 14.50
EMP.46(KM 6.560) MINA COLLQUI 4.75 M 1 0 48 4.75 SAN RAFAEL 1ER DE MAYO (RAQUIA) 28.70 M 4 2 212 28.70
EMP.R584(KM 9.600) MIRAFLORES 2.20 M 1 0 85 2.20 EMP.R584(KM 17.200) IZCORRUMI 3.10 R 1 0 204 3.10
SAN JUAN SANTA ROSA DE HUAPAYOG 18.00 R 1 0 974 18.00
EMP.R564(KM 13.000) SAN PEDRO DE PACARPAN 1.90 R 1 0 134 1.90
CHASQUI SANTO DOMINGO DE RONDOS 8.60 R 2 0 842 8.60
EMP.3N(KM 183.00) CASHAYOG 8.40 R 1 0 293 8.40 EMP.52(KM 3.400) HUANCABAMBA 5.00 R 1 0 503 5.00 EMP.52(KM 5.300) ILLAPORAG 3.80 R 1 0 214 3.80
EMP.3N(KM 194.000) HUANCALL 10.00 R 1 0 35 10.00 PUENTE RIO
BLANCO TECTE 14.40 R 2 0 42 14.40 EMP.R560(KM 6.400) TINGO 5.40 R 1 0 14 5.40
EMP.56(KM 0.100) ESTANCIAPATA 2.80 R 1 0 426 2.80
EMP.R560(KM 8.400) OCUCALLA - ZONA AGRICOLA 6.80 R 1 0 130 6.80
SAN RAFAEL
EMP.R560KM 9.600) SAN BORJA 2.50 R 1 0 434 2.50 HDA. CACHIGAGA LINDERO 6.40 R 2 0 299 6.40
TOMAYKICHWA HUACCHACANCHA 16.80 R 2 0 3348 16.80 EMP.61(11.150) ESTANCO 14.60 R 1 0 139 14.60
EMP.61KM 10.400) CHINCHOBAMBA 3.00 R 1 0 353 3.00 TOMAYKICHWUA
EMP.60(KM 4.800) ARMATANGO 10.40 R 1 0 489 10.40 * Muy Bueno(MB), Bueno(B),Regular ®, Malo (M), Muy Malo (MM) ** De acuerdo a la información del inventario vial
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
181
8.2.4. CAMINOS DE HERRADURA
La provincia de Ambo cuenta con 77 tramos en caminos de herradura,
con un total de 659.20 Km de longitud, los que son utilizados por los
pobladores para trasladar sus productos agrícolas. En el Siguiente cuadro
podemos observar en forma detallada los caminos de herradura de la
Provincia.
CUADRO Nº 35 : PRINCIPALES CAMINOS DE HERRADURA IDENTIFICADOS
Nº Camino de Herradura
Ubicación/ Distrito
Long. Aprox.
Km
Población Total
Centros Poblados Servidos
Conexión*
1 AMBO - RUMICHACA 19,00 5531,94
Ambo, Llunco, Churrias, Shiriyog, Tacsha Isla, Rumichaca Nacional
2 CHURRIAS - COCHAPATA 14,10 257,64
Churrias, Rinconada, Vistoso, Cochapata Herradura
3 HUAYLLA - CANCHAJIRCA 2,60 569,25 Huaylla, Canchajirca Herradura
4 CHACAPAMPA - PUARAGRA 6,80 473,47
Chacapampa, Huandobamba, Puaragra Nacional
5 EMP.3N(MATICHICO) - COCHAPATA 26,40 1528,33
Matichico, Canchacalla, Maraypata, Lomas Gordas, Yuracyacu, Pucasiniega, Cochapata Nacional
6 HUARACALLA - MARAURA 5,00 750,00 Huaracalla, Maraura Nacional
7 EMP.3N - LLAUCHI 1,70 55,31 Llauchi Nacional
8 EMP.3N - CANCHAVACA
AMBO
4,50 169,96 Huacahuasi, Canchavaca Nacional
9 CAYNA - GORGOYON 4,00 1197,74
Cayna, Shocosh Pampa, Gorgoyon Herradura
10 CAYNA - COLPAS 3,00 1571,25 Cayna, Huancahuasma, Colpas Vecinal
11 CAYNA - PARCOY 7,10 1445,73 Cayna, Rayhuan, Parcoy Vecinal
12 PARCOY - MASQUIN 4,00 539,43 Parcoy, Masquín
13 MASQUIN - QUIO 9,00 302,95 Masquín, Sebada, Quio Vecinal
14 CAYNA - OCOPAMPA 4,50 1274,44 Cayna, Ocopampa Vecinal
15 CAYNA - HUAYRAPAMPA 4,00 1223,31 Cayna, Huayrapampa Vecinal
16 CAYNA - MASQUIN
CAYNA
7,00 1471,29 Cayna, Masquín Vecinal
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
182
17 QUIO - ESTANCO 8,00 1209,25 Cayna, Estanco Vecinal
18 QUIO - YANACOCHA 6,00 1394,60 Quio, Yanacocha Vecinal
19 YANACOCHA - RAMOSRAGRA 4,00 322,13
Yanacocha, Ramosragra Vecinal
20 QUIO - QUEPAYACAN 12,00 1320,46 Quio, Quepayacan Vecinal
21 HUAYAUNIYOG - UTCUSH
8,00 435,89 Huayauniyog, Utcush Vecinal
22 COLPAS - LLAMOR 11,50 779,34
Colpas, Cayan, Caqui, Llamor Vecinal
23 COQUIN - LLAMOR 3,00 628,09 Coquin, Llamor Vecinal
24 LLAMOR - YANACOCHA 10,50 454,33
Llamor, Huapaca, Tingo, Yuragchaga, Yanacocha Vecinal
25 LLAMOR - CONDERCANCHI 10,10 333,67
Llamor, Paco, Ruchacay, Ucrumarca,Querochaca, Huancaroni, Candercanchi Vecinal
26 COQUIN - YANAUTUTO 10,60 330,21
Coquin, Cugchupampa, Yanaututo Vecinal
27 COQUIN - YANAQUIHUA 6,30 385,63
Coquin, Huilapaccha, Tauribamba, Yanaquihua Vecinal
28
YAPAC - QUISHUARHUCRO 8,00 218,22
Yapac, Jilcacancha,Quishuarhucro Vecinal
29 HUAMPUN - UCHIC YAPAC 4,30 681,20
Huampun, Uchic Yapac Herradura
30 YAPAC - MALLAGAY 3,60 609,62 Yapac, Mallagay Vecinal
31 LLAMOR - RACHACOCHA
COLPAS
9,00 341,76 Llamor, Rachacocha Vecinal
32 CONCHAMARCA - HUAMANGAGA 4,00 481,51
Conchamarca, Cuchicancha, Huamangaga Vecinal
33 CONCHAMARCA - SANCARRAGRA 2,00 517,90
Concham,arca, Sancarragra Vecinal
34 YAURIN - PICHGACOCHA 12,00 201,56 Yaurin, Pichgacocha Vecinal
35 HUACCHACANCHA - QUIPUACAN 8,00 85,00
Huacchacancha, Ramrash, Quipuacan Herradura
36 YAURIN - QUIPUACAN 4,00 221,16 Yaurin, Quipuacan Herradura
37 JATUNSEQUIA - MILPO 16,00 699,87
Jatun Sequia, Santa Rosa, Tablahuasi, Milpo Herradura
38 SANTA ROSA - SHUNTUR
CONCHAMARCA
4,00 576,69 Santa Rosa, Choquicocha, Shuntur Herradura
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
183
39 UNGUYMARAN - SHILLONGA 18,00 1451,53
Unguymaran, Ñausa, Rancay, Shushunga, Shillonga Vecinal
40 UNGUYMARAN - CUMBE 5,00 643,88 Unguymaran, Cumbe Nacional
41 UNGUYMARAN - CANCHAPARAN 5,00 384,93
Unguymaran, Canchaparan Nacional
42 UNGUYMARAN - VIGSACOCHA 8,00 827,24
Unguymaran, Vigsacocha Nacional
43 RANCAY - HUICASH 6,00 537,50
Rancay, Huarqui, Pozuyoc, Huicash Vecinal
44 RANCAY - LLORAC PIRCA 4,00 571,09
Rancay, Huaynacollca, Llorac Pirca Vecinal
45 SAGRAYAN - MESAPATA 6,00 69,99
Sagrayan, Paltaucro, Gueropaqui, Mirador, Mesapata Herradura
46 LIBERTAD - QUIULLACOCHA 5,00 617,28
Libertad, Tingo, Pichipampa, Quiullacocha Herradura
47 COCHAPAMPA - CRUZPUNTA 5,00 215,00
Cochapampa, Cruz Punta Herradura
48 OYON CAURI - HUAQUICHO 5,00 382,13
Oyon Cauri, Cumbe, Huaquicho Vecinal
49 PUENTE CHICO - CHOQUICOCHA
8,00 442,32 Cuchicancha, Malpaso, Choquicocha Herradura
50
VIROY - PUNTAHUASI - QUIO 25,40 49,87
Viroy, Chicopata, Agochinchan, Acochincha, Taullin, Puntahuasi Vecinal
51 HUACAR - ATAHUAYON 5,00 1386,55
Huacar, Pachurragra, Atahuayon Vecinal
52 VIROY - SAN PEDRO DE AÑAY 8,30 49,87
Viroy, Catdionjaj, San Pedro de Añay Vecinal
53 VIROY - ACOBAMBA 4,90 302,85
Viroy, Batealoma, Acobamba Vecinal
54 BATEALOMA - PULPOL 12,00 19,46
Batealoma, Shiule, Pulpol Herradura
55 HUACAR - CHINCHAN
HUACAR
5,40 1159,11 Huácar, Pampa, Huisca, Chinchán Vecinal
56 ACOCHACAN - ACOBAMBA 11,60 774,77
Acochacan, Ranramayo, Unaura, Acobamba Vecinal
57 MOSCA - LIM. PROV. DE PASCO 11,80 1300,54
Mosca, Pueblo Nuevo, Corco, Cormacocha, Mal Paso, Antacalla Vecinal
58 UNAURA - MOSCA 6,50 26,84 Unaura, Rumichaca, Huacaicho Vecinal
59 QUIRCAN - HUAGAS 3,60 71,98 Quircán, Huagas Vecinal
60 RODEO - COCHACALLA 7,60 509,97
Rodeo, Chinchoj, Cochacalla Vecinal
61 UCHUCYACU - PULPOL
SAN FRANCISCO
3,80 444,09 Uchucyacu, Pulpol Vecinal
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
184
62 MOSCA – TICOPATA 8,00 916,23 Mosca, Ticopata Vecinal
63 QUIRCAN - MOSCA 15,00 17,08
San Antonio de Quircñan, Mosca Vecinal
64 MOSCA - RODEO 8,00 1339,58 Mosca, Rodeo Vecinal
65 MOSCA - ACOCHACAN
9,00 1027,25 Mosca, Acochacan Vecinal
66 SAN RAFAEL - MISHACALLO 9,00 2008,95
San Rafael, Huancabamba, Patacancha, Mishacallo Vecinal
67 SAN RAFAEL - CRUZ PUNTA 4,50 1905,08
San Rafael, Conchas, Cruz Punta Vecinal
68 SAN RAFAEL - ANYAY 3,20 1788,55 San Rafael, Anyay Vecinal
69 CHINCHOJ - RIO TINGO 5,80 29,13 Chinchoj Herradura
70 MATIHUACA - PILLAO 14,70 246,16
Matihuaca, Pagrahuaca, Sauna, Pillao. Vecinal
71 PILLAO - SAUNA 3,70 244,89 Pillao, Sauna Herradura
72 ALCAS - LIMI. PROV. PASCO 12,30 1300,88
Alcas, Huacon, San Joaquin, Pucanito, Mesapata, Plana, Ocllac, Chalhuacocha Herradura
73
CORRALCANCHA - LIMI. PROV. PASCO 11,50 431,94
Corralcancha, Antamaray Herradura
74 MATIHUACA - SAN JOAQUIN
SAN RAFAEL
7,00 638,40 Matihuaca, San Joaquín Vecinal
75
TOMAYKICHWA - LAGUNA ESTANCO 30,00 4135,90
Tomaychwa, Pitigh, Mocra, Quepapuna, Armatango, Chinchobamba Vecinal
76
TOMAYKICHWA - LAGUNA ESTANCO 24,00 3320,28
Tomaychwa, Retamayoc, Ruinas de Auquimarca, Perolpata-Makichi Vecinal
77
LINDERO - LAGUNA ESTANCO
TOMAYKICHWUA
25,00 708,30
Lindero, Marcapampa, Tarapata, Chinchobamba Vecinal
* A una vía vecinal o departamental o nacional 8.3. SITUACIÓN DE LA RED VIAL Y SU IMPACTO EN EL
DESARROLLO DE LA PROVINCIA
8.3.1. SITUACIÓN DE LA RED VIAL ACTUAL
La Red Vial de la Provincia de Ambo, en lo que se refiere al estado de la
superficie se encuentra en un 23.79% en mal estado, 68.48% en regular estado y
un 7.73% en estado bueno. Los tramos en estado regular se debe remarcar a que
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
185
PROVIAS RURAL y los Gobiernos Locales, han contribuido en el
mantenimiento y a que esas vías no se deterioren, caso concreto en la Red
Vecinal, R570, R658, R659, R555, R558, R561, R661, R572, R554, R548, R562,
R557, R647, R559, R584, R564, R560.
CUADRO Nº 36 : SITUACIÓN DE LA RED VIAL DE LA PROVINCIA
SITUACIÓN DE LA RED VIAL Distrito Zonificación Muy
Buena Buena Regular Mala Total
AMBO Mayor desarrollo - - 13 1 14
TOMAYKICHWUA Mayor desarrollo - - 5 - 5
SAN RAFAEL Mayor desarrollo - - 14 4 18
CAYNA Menor desarrollo - 1 6 6 13
HUACAR Menor desarrollo - - 10 2 12
SAN FRANCISCO Menor desarrollo - 1 3 2 6
CONCHAMARCA Menor desarrollo - 1 8 1 10
COLPAS Marginal - 1 4 - 5 Fuente: Información primaria Elaboración _ Equipo Técnico
En el Cuadro Nº36, se puede observar de que el Distrito de Ambo por tener una
zonificación de mayor desarrollo relativo presenta en la actualidad 13 vías en
estado regular y una vía en condiciones malas. En el Distrito de Tomaykichwua se
presenta 5 vías en estado regular ubicándose en una zonificación de mayor
desarrollo. El Distrito de San Rafael su situación vial es de 14 vías en estado
regular y 4 en malas condiciones, se ubica en una zonificación de mayor
desarrollo. El Distrito de Cayna presenta una vía en buenas condiciones, 6 vías en
estado regular y 6 en condiciones malas. El Distrito de Huácar presenta 10 vías en
estado regular y 2 vías en malas condiciones, encontrándose en en una
zonificación de menor desarrollo. El Distrito de San Francisco tiene una vía en
buenas condiciones, 3 vías en estado regular y 2 vías en malas condiciones, se
encuentra en una zona de menor desarrollo. El Distrito de Conchamarca presenta
una vía en buenas condiciones, 8 vías en estado regular y 1 vía en malas
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
186
condiciones, ubicándose en una zona de menor desarrollo. El Distrito de
Tomaykichwua presenta 1 vía en buenas condiciones y 4 vías en estado regular,
ubicándose en una zonificación marginal. Estos últimos distritos mencionados se
encuentran ubicados en una zonificación de menor desarrollo relativo y marginal.
En conclusión el 23.79% de los caminos vecinales se encuentran en malas
condiciones, requiriendo un nivel de intervención de rehabilitación, el 68.48% se
encuentran en regular estado, estos tramos requieren un nivel de intervención de
mantenimiento rutinario y periódico.
8.3.2. IMPACTO EN EL DESARROLLO PROVINCIAL
El estado de la red vial de la Provincia de Ambo, incide en gran medida en el
desarrollo de la Provincia; puesto que al tener vías en estado regular de
conservación y la conectividad a sus principales capitales distritales y centros
poblados, permite extraer la producción agrícola y pecuaria de los pueblos más
alejados. De la misma forma nos permite ingresar a zonas con atractivos
turísticos y paisajísticos, incrementándose el flujo turístico de la Provincia. Las
vías nodales (Vías vecinales) en un 23.79% se encuentran en pésimo estado de
conservación y el 68.48% restante en regular estado; el flujo económico es
limitado por las vías sin afirmar y trochas carrozables principalmente en los
centros poblados de los Distritos de la provincia, considerando que sólo se tiene
143.65 Kms de red afirmada (R570, R658, R659, R555, R558, R561, R661, R572,
R554, R548, R562, R557, R647, R559, R584, R564, R560) y 675.05 Kms en nivel
de trocha carrozable (65 tramos en toda la provincia que aun no han sido
codificados), estas vías también nos permite principalmente el transporte de
productos agrícolas y pecuarias a las capitales Distritales de la Provincia de Ambo
y en el entorno Regional para obtener su comercialización, obteniendo así el VBP
en cada uno de sus distritos. El producto que permite el mayor VBP es la papa
89.60% de participación, seguido por zapallo 5.50%, maíz amiláceo 2.19%, Trigo
1.36%, etc, del total comercializado.
Asimismo, se distingue un nivel adecuado de accesibilidad por la dinámica de
relaciones de las áreas productivas y centros poblados derivados por la
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
187
conectividad y amplitud de su Red Vial, en los nodos de mayor desarrollo y
menor desarrollo relativo. En la microcuenca del río Huertas y la Cuenca del río
Huallaga la accesibilidad, se alcanza un nivel mayor y menor de accesibilidad
debido a que todas las áreas productivas y centros poblados en las micro cuencas
han sido integradas al sistema vial, cuanto porque la mayor parte de su tramo vial
está conformada por carretera afirmada y trocha carrozable en mal estado de
conservación, lo que dificulta el traslado por el mayor tiempo que se emplea en la
transitabilidad.
Los Centros Poblados no articulados a la Provincia de Ambo, el sistema vial se le
distingue con un bajo nivel de accesibilidad por las emergencias viales que se
presentan en su entorno, que no alcanza integrar las áreas con potencial
productivo y principalmente con la capital del Distrito, la accesibilidad es
preferentemente a través de caminos de herradura.
En la Provincia de Ambo, para superar las limitaciones señaladas, de orden
técnico, es necesario superar las limitaciones de organización, gestión y
administración de la infraestructura vial, asumiendo cada uno de los órganos que
actúan en la Provincia de Ambo, la gestión del nivel de red que les corresponde:
PROVÍAS RURAL y los Gobiernos Locales es la responsabilidad de los caminos
vecinales y rurales a través de los Institutos Provinciales Viales (Provincia de
Ambo). Es necesario, asimismo, que el órgano de gobierno (Municipios con la
Red Vecinal), asignen recursos financieros, físicos y humanos suficientes para que
los organismos responsables de la Gestión Vial puedan cumplir el rol que les
corresponde.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
188
MAPA Nº 21 : DIAGRAMA VIAL DE LA PROVINCIA Y POR DISTRITOS
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
189
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
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197
8.3.3. NIVEL DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE
PASAJEROS Y DE CARGA
SERVICIO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
El servicio de transporte de pasajeros en la Provincia de Ambo, tiene
particularidades definidas debido a factores domésticos del territorio. Se
ha señalado que en el tipo de superficie de rodadura predomina con
mayor frecuencia la carretera afirmada (R570, R658, R659, R555, R558,
R561, R661, R572, R554, R548, R562, R557, R647, R559, R584, R564,
R560) y trocha carrozable (65 tramos), el estado en su mayoría son
malas, el ancho de las vías tiene un promedio de 2.80 – 4.00 mts de
ancho en las carreteras vecinales, con pendientes variables, en épocas de
precipitaciones pluviales las carreteras son poco transitables.
Por estas razones el servicio al interior de la Provincia se realiza en
vehículos de las clases de ómnibus en la mayoría de las rutas con
capacidad promedio de 24 - 30 pasajeros, en autos 5 pasajeros, en combi
de 5 a 8 pasajeros y camiones en aquellas rutas donde no ingresan los
ómnibus. Las Empresas de Transporte el Cisne y el Sol prestan servicios
por las vías vecinales (carretera asfaltada y trochas carrozables), por
cuanto las unidades sufren deterioro por el estado de las vías y el ingreso
se interrumpe en época de lluvia.
A continuación se indican las siguientes Rutas principales que articulan
vialmente a las capitales distritales y centros poblados que se encuentran
dentro del eje vial Provincial: R570: EMP.003N(KM 200) – PAQUIAG,
R658: MATICHICO - LAGUNA HUAMPO, R659: EMP.658(KM
6.600) – REGRESHPAMPA, R555: LLACHURIN - AMBO
(ESTADIO), R558: EMP.R561(PTE PARCOY ) – QUIO, R561:
EMP.R558(KM 3.300) – COLPAS, R661: EMP.R558(KM 2.850) –
YAPAC, R555: LLACHURIN - HDA. CACHIGAGA, R572:
EMP.3N(PTE CHICO) - LA LIBERTAD, R554: UNGUYMARAN –
RANCAY, R548: COCHACHINCHE - SAN PEDRO DE HUAGAS,
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
198
R562: HUACAR – HUAMISH, R557: HUACAR – COCHATAMA,
R647: MILLPO – MOSCA, R559: SAN RAFAEL –
CORRALCANCHA, R584: SAN RAFAEL - 1ER DE MAYO
(RAQUIA).
CUADRO Nº37 : CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO DE PASAJEROS
Frecuencia Distrito Empresa Origen Destino Distancia Nº Pasajeros Día Semana
Tipo Vehículo
02 Ambo Huánuco 24 24 10 70 Ómnibus 01 Ambo Huánuco 24 5 8 56 Autos Ambo - Ambo Huánuco 24 16 12 84 Combi - Cayna Ambo 39 5 2 14 Autos Cayna - Cayna Huánuco 63 15 2 14 Mixto - Colpas Ambo 49 5 2 14 Autos Colpas - Colpas Huánuco 73 18 2 14 Mixto - Conchamarca Huánuco 16 15 2 14 Combi Conchamarca - Conchamarca Ambo 5 6 2 14 Autos
01 Huacar Ambo 4 5 3 21 Autos Huacar - Hucar Huánuco 28 28 10 70 Combi - San Francisco Ambo 35 5 2 14 Autos San Francisco - San Francisco Huánuco 59 18 2 14 Mixto - San Rafael Ambo 29 5 2 14 Autos San Rafael 01 San Rafael Huánuco 53 15 4 28 Ómnibus
01 Tomaykichwua Ambo 9 5 2 14 Autos Tomaykichwua 01 Tomaykichwua Huánuco 15 25 3 21 Combi En el cuadro Nº 37, se puede observar que el mayor flujo de pasajeros es hacia la ciudad
de Huánuco, le siguen la capital Provincial (Ambo). Otro aspecto importante de resaltar
es que en la Provincia existe 2 ejes viales que articulan vialmente a la ciudad de Lima.
Sobre el servicio de transporte informal es necesario indicar que es bajo, detectado
principalmente en el servicio de transporte interprovincial y Distrital.
SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA El servicio público de transportes de carga en la Provincia de Ambo, se realiza desde los
mercados de comercialización hacia los grandes mercados de la capital Provincial de la
Región y otros centros de consumo principalmente en los productos agrícolas y
pecuarios.
El servicio de transporte de carga en la Provincia de Ambo, se comporta de igual forma
que en el servicio de pasajeros de entre las ciudades capitales de los distritos de la
Provincia hacia los mercados como Huánuco, y viceversa; con vehículos pesados y
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
199
livianos. En lo que respecta al flujo de carga con la capital de la Región es mínimo, la
provincia de Ambo tiene una relación comercial importante con la provincia de
Huánuco, el tipo de vehiculo que se utiliza para el servicio de carga es ómnibus, autos y
combi, existiendo dos empresas de servicios de transporte en la capital provincial y otra
en el Distrito de Tomaykichwua. (ver cuadro siguiente).
CUADRO Nº38 : CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO DE CARGA
Distrito Empresas Origen Destino Distancia Mercadería Flete TM Tipo
vehículo 02 Ambo Huánuco 24 Prod. Agric 0.10 Kg Ómnibus 01 Ambo Huánuco 24 Prod. Agric 0.10 Kg Autos Ambo - Ambo Huánuco 24 Prod. Agric 0.10 Kg Combi - Cayna Ambo 39 Prod. Agric 0.10 Kg Autos Cayna
- Cayna Huánuco 63 Prod. Agric 0.10 Kg Mixto - Colpas Ambo 49 Prod. Agric 0.10 Kg Autos Colpas - Colpas Huánuco 73 Prod. Agric 0.10 Kg Mixto - Conchamarca Huánuco 16 Prod. Agric 0.10 Kg Combi Conchamarca
- Conchamarca Ambo 5 Prod. Agric 0.10 Kg Autos 01 Huacar Ambo 4 Prod. Agric 0.10 Kg Autos Huacar - Hucar Huánuco 28 Prod. Agric 0.10 Kg Combi - San Francisco Ambo 35 Prod. Agric 0.10 Kg Autos
San Francisco - San Francisco Huánuco 59 Prod. Agric 0.10 Kg Mixto - San Rafael Ambo 29 Prod. Agric 0.10 Kg Autos
San Rafael 01 San Rafael Huánuco 53 Prod. Agric 0.10 Kg Ómnibus 01 Tomaykichwua Ambo 9 Prod. Agric 0.10 Kg Autos Tomaykichwua 01 Tomaykichwua Huánuco 15 Prod. Agric 0.10 Kg Combi
El transporte informal en el servicio de transporte de carga es creciente debido,
principalmente, a la normatividad e impuestos que viene implantando la SUNAT, por lo
que su formalización aún requiere de un trabajo conjunto entre la Policía Nacional y el
M.T.C de la Región Huánuco.
8.4. IDENTIFICACIÓN DE NUEVAS CONSTRUCCIONES
En la provincia de Ambo, se identificaron los nuevos tramos que son necesarios
de construir a nivel de trocha carrozable, tomando en consideración las
potencialidades de cada centro poblado importante dentro del ámbito Provincial.
Asimismo estas nuevas construcciones de caminos vecinales se determinaron en
base a una integración espacial y una integración económica por cada distrito, en
la cual también se detalla el monto de inversión por cada tramo. (Ver cuadro
siguiente).
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
200
CUADRO Nº 39 : NUEVAS CONSTRUCCIONES DE CAMINOS VECINALES TRAMO UBICACION DESCRIPCION INVERSION
Para la Integración Espacial*
YACA - MARAURA AMBO Trocha Carrozable 350000 COILLAR - RUMICHACA
AMBO Trocha Carrozable 450000
LAJAS - CHAGLAYOC SAN RAFAEL Trocha Carrozable 250000 HUAMPO - PUCASINIEGA
AMBO Trocha Carrozable 400000
Para la Integración Económica**
YAMOR - WISHELGO COLPAS Trocha Carrozable 450000 * Centros Poblados marginados ** Areas con potencial en RRNN
La inversión prevista para la ejecución de dichas obras es de S/. 1.9 millones de
nuevos soles, que consiste en la construcción de 5 tramos a nivel de trocha
carrozable en el ámbito Provincial.
8.5. DETERMINACIÓN DE LOS NIVELES DE INTERVENCIÓN
La determinación de los niveles de intervención va en lo referente a la
construcción de los caminos vecinales como se muestra en el cuadro siguiente, las
zonas que abarcan estas rutas son áreas estancadas de alta producción que no están
siendo adecuadamente explotadas por falta de una adecuada articulación vial. Estas
vías son de competencia de “Pro Vias Rural y los Gobiernos Locales”. Las
siguientes vías son de importancia vecinal y de competencia del gobierno local. Se
necesita la ejecución e intervención en mantenimiento rutinario y rehabilitación en
el corto, mediano plazo con sus respectivas estrategias de inversión.
CUADRO Nº 40 : NIVELES DE INTERVENCIÓN EN LOS CAMINOS
VECINALES
DISTRITOS Cod. Caminos Vecinales Longitud Situación
Actual Nivel de
Intervención
R570 EMP.003N(KM 200) - PAQUIAG 9,20 R Rehabilitación
1
EMP.R570(KM 3.570) - SAN JUAN DE HIGOS
0,85 R Rehabilitación
AMBO
R658 MATICHICO - LAGUNA HUAMPO 25,20 R Rehabilitación
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
201
R659 EMP.658(KM 6.600) - REGRESHPAMPA 8,30 R Rehabilitación
2 EMP.658(KM 16.600) - LOMAS GORDAS 3,50 R Rehabilitación
3
PUENTE CHACAPAMPA - A ICHOCAN
12,25 R Rehabilitación
4 EMP.3(KM 3.200) - PUARAGRA 5,00 R Rehabilitación
5 HUARACALLA - A MARAURA 18,20 M Rehabilitación
R555 LLACHURIN - AMBO (ESTADIO) 8,05 R Rehabilitación
6 EMP.R555(KM 15.100) - ACLACANCHA 5,25 R Rehabilitación
7 EMP.R555(KM 12.400) - COYLLAR 9,70 R Rehabilitación
8 EMP.R555(KM 11.00) - VISTA ALEGRE 11,00 R Rehabilitación
9 AMBO - CHURRIAS - RINCONADA 11,00 R Rehabilitación
10 EMP.8(KM 7.950) - BUENA VISTA 4,00 R Rehabilitación
R558 EMP.R561(PTE PARCOY ) - QUIO 29,15 B Mantenimiento
Rutinario
11 EMP.R558(KM 18.850) - OCOPAMPA 7,00 R Rehabilitación
12 QUIO - ESTANCO 5,90 R Rehabilitación
13 EMP.12(KM 1.300) - YANACOCHA 7,50 M Rehabilitación
14 EMP.12(KM 2.750) - MINA YANAPACHA 1,35 R Rehabilitación
15 EMP.12(KM 4.350) - MINA MARMOL 2,20 M Rehabilitación
16 EMP.15(KM 1.000) - MINA RONDONI 1,80 M Rehabilitación
17 EMP.R554(KM 14.400) - YANACOCHA 16,60 M Rehabilitación
18 EMP.17(KM 15.100) - RAMOSRAGRA 6,60 R Rehabilitación
19 EMP.217(KM 10.00) - QUEPAYACAN 5,90 R Rehabilitación
20 CAYNA - RONDONI 9,70 R Rehabilitación
21 PARCOY - MASQUIN - UTCUSH 22,00 M Rehabilitación
CAYNA
22 HUAYAUNIYOG - UTCUSH 11,80 M Rehabilitación
R561 EMP.R558(KM 3.300) - COLPAS 8,25 B Mantenimiento
Rutinario
R661 EMP.R558(KM 2.850) - YAPAC 13,75 R Rehabilitación
23 COLPAS - CHUCCHUC 16,20 R Rehabilitación
COLPAS
24 EMP.R561(KM 2.200) - 5,60 R Rehabilitación
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
202
LLAMOR
R555 LLACHURIN - HDA. CACHIGAGA 2,20 R Rehabilitación
R572 EMP.3N(PTE CHICO) - LA LIBERTAD 15,00 R Mantenimiento
Rutinario
25
EMP.R572 (KM 10.26) - LAG. PICHGACOCHA
9,40 R Rehabilitación
26
EMP.R572(KM 0.470) - CHOQUECOCHA - EMP.R572(14.400)
13,30 R Rehabilitación
27
EMP.R572)KM 14.00) - SANTA ROSA - EMP.26(KM 7.600)
6,90 R Rehabilitación
28 QUICACAN - OYON CAURI 16,70 R Rehabilitación
29 EMP.3N(KM 219.80) - MAGAPASH 0,50 R Rehabilitación
R554 UNGUYMARAN - RANCAY 14,60 B Mantenimiento
Rutinario
30
EMP.R554(KM 11.000) - CUMBE - EMP.36(KM 0.700)
19,45 M Rehabilitación
CONCHAMARCA
31 EMP.R554(KM 6.550) - CHACAYACU 22,20 R Rehabilitación
R548
COCHACHINCHE - SAN PEDRO DE HUAGAS
25,80 R Rehabilitación
32 EMP.R548(KM 0.880) - PAMPATUPI 7,80 R Rehabilitación
33 HUACAR - ACOBAMBILLA 21,50 M
R562 HUACAR - HUAMISH 9,15 R Rehabilitación
34 EMP.R562(KM 3.900) - PILLAO 8,20 R Rehabilitación
35
HUACAR - CARACALLA - EMP.562(KM 8.720)
11,80 R Rehabilitación
36 CARACALLA - RAUQUIN 4,85 R Rehabilitación
R557 HUACAR - COCHATAMA 7,30 R Rehabilitación
37
RACCHA - COCHATAMA - PIRURO
12,40 R Rehabilitación
38 EMP.37KM 11.100) - HUAQUICHO 4,00 R Rehabilitación
39 HUAYACMEL - UTCUSH 13,60 R Rehabilitación
HUACAR
40
EMP.16A(KM 16.00) - SAN ANTONIO DE QUIRCAN
17,60 M Rehabilitación
SAN FRANCISCO 41 ACOCHACAN - 11,40 R Rehabilitación
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
203
PULPOL
R647 MILLPO - MOSCA 15,00 B Mantenimiento Rutinario
42
EMP.R647(KM 1.750) - RODEO - PASCANA - EMP.40(KM 17.370)
21,90 R Rehabilitación
43 RODEO - CAYAN 2,30 R Rehabilitación
44 EMP.R647(KM 12.240) - MAL PASO 5,00 M Rehabilitación
45 MOSCA - PUEBLO NUEVO - PTE TUSI 12,25 M Rehabilitación
R559 SAN RAFAEL - CORRALCANCHA 39,25 R Mantenimiento
Rutinario
46 EMP.R559(KM 26.940) - LAJAS 14,50 M Rehabilitación
47 EMP.46(KM 6.560) . MINA COLLQUI 4,75 M Rehabilitación
R584 SAN RAFAEL - 1ER DE MAYO (RAQUIA) 28,70 M Rehabilitación
48 EMP.R584(KM 9.600) - MIRAFLORES 2,20 M Rehabilitación
49 EMP.R584(KM 17.200) - IZCORRUMI 3,10 R Rehabilitación
R564
SAN JUAN - SANTA ROSA DE HUAPAYOG
18,00 R Rehabilitación
50
EMP.R564(KM 13.000) - SAN PEDRO DE PACARPAN
1,90 R Rehabilitación
51
CHASQUI - SANTO DOMINGO DE RONDOS
8,60 R Rehabilitación
52 EMP.3N(KM 183.00) - CASHAYOG 8,40 R Rehabilitación
53 EMP.52(KM 3.400) - HUANCABAMBA 5,00 R Rehabilitación
54 EMP.52(KM 5.300) - ILLAPORAG 3,80 R Rehabilitación
55 EMP.3N(KM 194.000) - HUANCALL 10,00 R Rehabilitación
R560 PUENTE RIO BLANCO - TECTE 14,40 R Rehabilitación
56 EMP.R560(KM 6.400) - TINGO 5,40 R Rehabilitación
57 EMP.56(KM 0.100) - ESTANCIAPATA 2,80 R Rehabilitación
58
EMP.R560(KM 8.400) - OCUCALLA - ZONA AGRICOLA
6,80 R Rehabilitación
SAN RAFAEL
59 EMP.R560KM 9.600) . SAN BORJA 2,50 R Rehabilitación
TOMAYKICHWUA 60 HDA. CACHIGAGA - LINDERO 6,40 R Rehabilitación
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
204
61 TOMAYKICHWA - HUACCHACANCHA 16,80 R Rehabilitación
62 EMP.61(11.150) - ESTANCO 14,60 R Rehabilitación
63 EMP.61KM 10.400) - CHINCHOBAMBA 3,00 R Rehabilitación
64 EMP.60(KM 4.800) - ARMATANGO 10,40 R Rehabilitación
Elaboración: Equipo Técnico Los niveles de intervención de los caminos vecinales en los 8 Distritos que integran la
Provincia de Ambo, se determina en base a la situación actual que se encuentran los
caminos vecinales. Es decir, el distrito de Ambo cuenta con 131.50 Km de longitud de
caminos vecinales de los cuales 13 caminos se encuentran en regular estado de
conservación y uno en mal estado, lo cual requieren el nivel de intervención de
rehabilitación.
El Distrito de Cayna, cuenta con 127.50 Km de longitud de caminos vecinales, de los
cuales un camino se encuentra en buenas condiciones, lo que permite su nivel de
intervención de mantenimiento rutinario, 6 caminos vecinales se encuentran en regular
estado de conservación y 6 caminos en mal estado de conservación, lo cual requieren ser
rehabilitados.
El Distrito de Colpas, cuenta con 43.80 Km de longitud de caminos vecinales, de los
cuales un camino se encuentra en buenas condiciones, lo que permite su nivel de
intervención de mantenimiento rutinario, 13 caminos vecinales se encuentran en regular
estado de conservación, lo cual requieren ser rehabilitado.
El Distrito de Conchamarca, cuenta con 120.25 Km de longitud de caminos vecinales, de
los cuales un camino se encuentra en buenas condiciones, lo que permite su nivel de
intervención de mantenimiento rutinario, 8 caminos vecinales se encuentran en regular
estado de conservación y uno en mal estado de conservación, lo cual requieren ser
rehabilitados.
El Distrito de Huacar, cuenta con 144 Km de longitud de caminos vecinales, de los
cuales, 10 caminos vecinales se encuentran en regular estado de conservación y 2 caminos
en mal estado de conservación, lo cual requieren ser rehabilitados.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
205
El Distrito de San Francisco, cuenta con 67.85 Km de longitud de caminos
vecinales, de los cuales un camino se encuentra en buenas condiciones, lo que
permite su nivel de intervención de mantenimiento rutinario, 3 caminos vecinales
se encuentran en regular estado de conservación y 2 caminos en mal estado de
conservación, lo cual requieren ser rehabilitados.
El Distrito de Tomaykichwua, cuenta con 51.20 Km de longitud de caminos
vecinales, de los cuales, 5 caminos vecinales se encuentran en regular estado de
conservación, lo cual requieren ser rehabilitado.
8.6. CAPACIDAD ACTUAL DEL GOBIERNO LOCAL PARA ASUMIR
COMPETENCIAS EN GESTIÓN VIAL VECINAL
8.6.1. MAQUINARIAS Y EQUIPO
El parque de maquinarias y equipo que cuenta la Municipalidad Provincial de
Ambo para atender la vialidad distrital y provincial, se detalla en el Cuadro
siguiente. Comprende 1 maquinaria pesada; 2 volquete, 1 motoniveladora y otras.
Mayormente está destinado al trabajo en las localidades de la Provincia de Ambo y
áreas urbanas de los distritos, salvo en casos de emergencia, interviene en la red
vial vecinal rural.
CUADRO Nº41 : MAQUINARIA Y EQUIPO PARA LA GESTION
VIAL (Municipalidad Provincial de Ambo) Situación Actual
Unidades En uso
En Reparación
Fuera de Servicio
Total
Maquinarias 1 1 0 2 Tractor 1 - - 1 Cargador Frontal - - - 0 Motoniveladora - 1 - 1 Equipos 1 2 0 3 Teodolito 1 - - 1 Martillo - 1 - 1 Plancha Compactadora - 1 - 1 Vehiculos 3 1 0 4 Cisterna - - - 0 Volquete 2 1 - 3 Camioneta 1 - - 1 Fuente: Municipalidad Provincial de Ambo Elaboración: Equipo Técnico
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
206
El Distrito de Huacar cuenta con dos tractores uno en uso y el otro fuera de
servicio, para atender la vialidad distrital.
MAQUINARIA Y EQUIPO PARA LA GESTION VIAL (Municipalidad Distrital De Huacar)
Situación Actual Unidades
En uso En
Reparación Fuera de Servicio
Total
Maquinarias 1 1 2 Tractor 1 - 1 2 Cargador Frontal - - - 0 Rodillo - - - 0 Motoniveladora - - - 0 Fuente: Municipalidad Provincial de Ambo Elaboración: Equipo Técnico
El Distrito de Conchamarca cuenta un tractor uno en uso, para atender la vialidad
distrital.
MAQUINARIA Y EQUIPO PARA LA GESTION VIAL (Municipalidad Distrital De Conchamarca)
Situación Actual Unidades
En uso En
Reparación Fuera de Servicio
Total
Maquinarias 1 - - 1 Tractor 1 - - 1 Cargador Frontal - - - 0 Rodillo - - - 0 Motoniveladora - - - 0 Fuente: Municipalidad Provincial de Ambo Elaboración: Equipo Técnico
El Distrito de Tomaykicwua cuenta con un cargador frontal en uso, para atender
la vialidad distrital.
MAQUINARIA Y EQUIPO PARA LA GESTION VIAL (Municipalidad Distrital De Tomaykichwua)
Situación Actual Unidades
En uso En
Reparación Fuera de Servicio
Total
Maquinarias 1 - - 1 Tractor - - - 0 Cargador Frontal 1 - - 1 Rodillo - - - 0 Motoniveladora - - - 0 Fuente: Municipalidad Provincial de Ambo Elaboración: Equipo Técnico
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
207
El Distrito de San Francisco cuenta con un tractor en uso, para atender la vialidad
distrital.
MAQUINARIA Y EQUIPO PARA LA GESTION VIAL (Municipalidad Distrital De San Francisco)
Situación Actual Unidades
En uso En
Reparación Fuera de Servicio
Total
Maquinarias 1 - - 1 Tractor 1 - - 1 Cargador Frontal - - - 0 Rodillo - - - 0 Motoniveladora - - - 0 Fuente: Municipalidad Provincial de Ambo Elaboración: Equipo Técnico
El Distrito de Cayna cuenta con un tractor en uso, para atender la vialidad
distrital.
MAQUINARIA Y EQUIPO PARA LA GESTION VIAL (Municipalidad Distrital De Cayna)
Situación Actual Unidades
En uso En
Reparación Fuera de Servicio
Total
Maquinarias 1 - - 1 Tractor 1 - - 1 Cargador Frontal - - - 0 Rodillo - - - 0 Motoniveladora - - - 0 Fuente: Municipalidad Provincial de Ambo Elaboración: Equipo Técnico
Los Distritos de Colpas y San Rafael tienen limitaciones en cuanto a maquinarias
para la gestión vial Distrital y Provincial.
8.6.2. RECURSOS FINANCIEROS
Según el presupuesto Institucional de apertura (PIA), el monto total previsto del
Fondos de Compensación Municipal Provincial y Distrital para el periodo fiscal
2006 es de S/. 167,625.58, los cuales se orientan a la gestión vial de la Provincia.
(ver cuadro siguiente).
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
208
CUADRO Nº 42 : RECURSOS FINANCIEROS PARA LA GESTION VIAL Presupuesto 2006
Tipo de Gasto Fuente A Fuente B Fuente C Total
1- Mantenimiento IVP FONCOMUN CTI 167,625.58 167,625.58 335,251.16 2- Inversiones
TOTAL 167,625.58 167,,625.58 0,00 335,251.16 Fuente: Municipalidad Provincial de Ambo Elaboración: Equipo Técnico
SEGÚN FUENTES DE FINANCIAMIENTO
Del monto total previsto en 122.29 Km en costos de mantenimiento, el 17.51% le
corresponde al Distrito de Ambo, el 6.65% le corresponde a Cayna, el 1.29% le
corresponde al Distrito Colpas, el 0.85% a Tomaykichwua, el 6.76% a
Conchamarca y 18.94% respectivamente con aporte del (FIP), el 37.47% le
correspònde al Distrito de San Rafael, el 10.53% de corresponde al distrito de San
Francisco.
PROVINCIA DE AMBO
CAMINO VECINAL
KM COSTO
MANT. (s/.) Municipalidad IVP % Aporta. Muncip.
Ambo 0,00 58699,4 29349,70 17,51 Cayna 35,63 22279,4 11139,70 6,65 Colpas 1,83 4337,49 2168,75 1,29 Tomaykichwua 1,60 2860,64 1430,32 0,85 Conchamarca 13,00 22667,49 11333,75 6,76 Conchamarca (FIP) 14,79 63484,69 31742,35 18,94 San Rafael 39,56 125624,62 62812,31 37,47 San Francisco 15,88 35297,43 17648,72 10,53
TOTAL 122,29 335251,16 167625,60 167625,58 100,00 Fuente: Municipalidad Provincial de Ambo Elaboración: Equipo Técnico
En la Provincia de Ambo se cuenta con un techo Presupuestal Institucional
(Fondo de Compensación Provincial) que haciende a la suma de S/. 1’456,414.00
Nuevos soles, de los cuales se prevé el 10% para obras de infraestructura vial, del
mismo modo el 100% de los recursos de Canon Minero se destinarán a obras de
infraestructura vial. Asimismo se tendrán en cuenta los recursos a ser transferidos
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
209
por IVP para poder financiar obras de infraestructura vial de la Provincia en
caminos vecinales ya sea en rehabilitación, mantenimiento periódico y de rutinario.
Por otro lado también se tendrán en cuenta las diversas fuentes externas de
financiamiento (Fondo Italo Peruano, BID, Banco Mundial, Corporación Andina
de Fomento, etc.)
8.6.3. RECURSOS HUMANOS Y DE INFORMÁTICA.
Los recursos humanos son mucho más escasos. La Gerencia de Infraestructura de
la Municipalidad, sólo cuenta con un ingeniero de infraestructura, Ver Cuadro
siguiente.
CUADRO Nº 43 : RECURSOS HUMANOS PARA LA
GESTION VIAL
Personal Grupo Ocupacional Nombrado
(*) Contratado
(SNP) Total
Directivo 1 0 1 Profesional 0 1 0 Técnicos 0 0 0 Obreros 0 0 0 TOTAL Fuente: Municipalidad Provincial de Ambo Elaboración: Equipo Técnico (*) Directivo nombrado en comisión especifica de área
En lo que respecta a equipo de informática cuenta 14 computadoras y 14
impresoras, 10 software. Ver cuadro siguiente.
CUADRO Nº44 : EQUIPO DE INFORMATICA DE LA MUNICIPALIDAD
Equipo Descripción Cantidad
Computadoras Pentium IV 14
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
210
Impresoras Hpt - Laser 14 Software 10 Fuente: Municipalidad Provincial de Ambo Elaboración: Equipo Técnico
Los demás distritos no cuentan con recursos humanos para la gestión vial. En
cuanto a equipos de informatica de cada Municipalidad Distrital, solo cuenta de
uno a dos computadores para el desarrollo de sus gestiones internas y
administrativas.
8.6.4. CAPACIDAD DE GESTIÓN DE DESARROLLO
El Gobierno Provincial de Ambo, de acuerdo a su estructura funcional y sus
competencias definidas en la Ley Orgánica de los Gobiernos Locales, así como los
recursos con que cuenta, muestra la capacidad operativa suficiente para desarrollar
proyectos de infraestructura vial que requiere la Provincia de Ambo para su
desarrollo sostenido. Siendo indispensable asignarle los recursos financieros para
concretizar los ejes viales programados a través de todas las fuentes cooperantes
necesarias.
A fin de operativizar dichas acciones es necesario crear políticas y estrategias
relacionadas a la Gestión Vial al mediano y largo plazo. Habiendo realizado un
diagnóstico de la situación real en que se encuentra la provincia en cuanto a los
recursos humanos, logísticas, parque automotor, equipo informático, patrimonio
inmobiliarios, vemos con preocupación que son insuficientes, por tanto es
necesario desarrollar las capacidades de los recursos humanos, en temas
relacionadas al sector vial, buscar financiamiento para repotenciar el apoyo
logístico y equipo informático.
Uno de los objetivos estratégicos del Plan Estratégico Concertado de la provincia
apunta como un eje prioritario, en el primer orden, a impulsar la construcción,
mejora y mantenimiento de las redes viales de interconexión entre los distritos,
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
211
centros poblados y recursos turísticos. Finalmente, una de su competencia en
concordancia con la Ley Orgánica de Gobiernos Locales es desarrollar y articular
los caminos vecinales dentro del ámbito Provincial.
9.1. LIMITACIONES
Las limitaciones al desarrollo de la Provincia de Ambo se especifican en:
Las limitaciones permanentes de los suelos para mantener actividades
agrícolas, pecuarias o forestales dentro de los márgenes económicos. Los
factores que fijan estas limitaciones son las condiciones climáticas o bio
climáticas dominantes, los riesgos de erosión (condicionados por la
topografía), las características del suelo en sí (propiedades físicas,
morfológicas, salinidad, fertilidad y otros aspectos propios que inciden en
la productividad) y las condiciones de drenaje o humedad (presencia de
niveles freáticos elevados peligro de inundaciones, presencia de capas
densas poco permeables en el sub suelo).
Limitado acceso al crédito, bajos rendimientos, débil y/o nula organización
de productores, bajo nivel de tecnología. Producción de productos
agrícolas poco rentables no orientados al mercado. Sistemas y /o canales
de comercialización poco desarrollados.
Escasa generación de valor agregado de los productos agrícolas, como
alternativa a la demanda de productos agrícolas.
Limitado aprovechamiento de los recursos naturales y culturales ante la
creciente demanda turística de eco aventura, ecológico, intercambio
cultural, entre otros.
Cobertura no expandida en toda su dimensión, de los servicios de
Educación y Salud en el ámbito Provincial y limitada infraestructura de
telecomunicaciones: teléfono, radio y televisión.
9. LIMITACIONES AL DESARROLLO Y RECURSOS Y POTENCIALIDADES DE LA PROVINCIA
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
212
Débil liderazgo de las autoridades locales y comunales, que les conlleva a
una gestión deficiente, con escasa participación ciudadana durante el
proceso de planificación del desarrollo local y del control.
Por causa de esta situación general, si bien la red vial actual sirve a los medios de
transporte que acceden y brindan servicio a la población de los ocho distritos de
la Provincia de Ambo, y mayor parte de localidades que éstos integran y unen al
núcleo provincial, ello no necesariamente implica que se produzca un alto y
creciente flujo económico entre los centros distritales y el centro provincial, por la
simple razón que los niveles de producción de estos centros son básicamente de
sobre vivencia y/o sin mayores valores agregados y márgenes en el mercado. Por
lo tanto, la limitación más general a nivel provincial pero que al mismo tiempo es
la más puntual a nivel de cada localidad, es la falta de orientación, visión y misión
adecuada, que pongan en práctica acciones y obras de desarrollo local donde se
demuestre claramente los beneficios, en términos de márgenes y ahorros.
A continuación se observan el resumen de Potencialidades y Oportunidades de la
Provincia de Ambo con sus respectivos Distritos.
9.2. POTENCIALIDADES
La Provincia de Ambo establece sus potencialidades a través de los sectores que
dinamizan la economía Provincial son: agricultura y ganadería. El sector
agropecuario absorbe al 77.67% de la PEA, es el sector que más se ha
desarrollado, por lo que la Provincia tiene una experiencia agrícola y ganadera,
que es favorecida por la articulación que mantiene con el mercado de Huánuco.
Estas potencialidades se demuestran con:
• La producción de papa, zapallo, oca, trigo, hortalizas y demás productos
nativos.
• Suelos diferenciados en pisos ecológicos y con vocación productiva: zona
baja (cereales y hortalizas) y zona alta (tubérculos, cereales, ganados
ovinos y vacunos)
• Disponibilidad de mano de obra calificada y no calificada disponible
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
213
• Comunicación radial en todas las localidades, y comunicación telefónica
en la Capital Distrital y Centros Poblados de importancia.
Es importante mencionar que en la provincia de Ambo, existen dos ejes viales que
articulan a las capitales distritales y centros poblados para transportar productos
agropecuarios y pecuarios. En el cuadro siguiente, se puede apreciar más
detalladamente los recursos con que cuentan cada distrito, sus potencialidades y
sus oportunidades en el ámbito provincial.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
214
CUADRO N° 45 : RESUMEN DEL POTENCIAL Y OPORTUNIDADES DE LA PROVINCIA POR DISTRITOS Y RECURSOS
RECURSOS POTENCIAL OPORTUNIDADES I. Agrícola Distrito de Ambo
-Superficie Agrícola: Bajo riego -Superficie agrícola: secano -Cultivos Transitorios: -Cultivos permanentes Productividad prom. De 2 cultivos transitorios principales
2848.24 1072.05 -Papa blanca y otros -Maíz amilaceo -Trigo -Maiz amarillo duro -Frijol Palto y café de huerta
1) 12 TM/Has 2) 1 TM/Has
Distrito de Cayna -Superficie Agrícola: Bajo riego -Superficie agrícola: secano -Cultivos Transitorios: -Cultivos permanentes Productividad prom. De 2 cultivos transitorios principales
128.26 1675.90 -Papa blanca -Maíz amilaceo -Trigo Chirimoya, durazno, manzano
3) 12 TM/Has 4) 1 TM/Has
Distrito de Colpas -Superficie Agrícola: Bajo riego -Superficie agrícola: secano -Cultivos Transitorios: -Cultivos permanentes Productividad prom. De 2 cultivos transitorios principales
5.71 5927.74 -Papa blanca -Maíz amilaceo -Chirimoya
5) 10 TM/Has 6) 0.8 TM/Has
Distrito de Conchamarca -Superficie Agrícola: Bajo riego -Superficie agrícola: secano -Cultivos Transitorios:
1704.34 481.70 -Papa blanca -Maíz amilaceo -Caña de azucar -Papa amarilla
Demanda potencial de productos agrícolas nativos
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
215
-Cultivos permanentes Productividad prom. De 2 cultivos transitorios principales
Maíz amarillo duro -Camote Palto y manzano
7) 10 TM/Ha 8) 0.8 TM/ha
Distrito de Huacar -Superficie Agrícola: Bajo riego -Superficie agrícola: secano -Cultivos Transitorios: -Cultivos permanentes Productividad prom. De 2 cultivos transitorios principales
2222.14 1950.44 -Papa blanca - Maíz amilaceo -Trigo -Maíz amarillo duro -Ajos -Palto, café, Chirimoya
9) 10 TM/Has 10) 1 TM/Has
Distrito de San Francisco -Superficie Agrícola: Bajo riego -Superficie agrícola: secano -Cultivos Transitorios: -Cultivos permanentes Productividad prom. De 2 cultivos transitorios principales
49.72 4109.40 -Papa blanca - Maíz amilaceo -Trigo -Oca -Olluco -Palto y chirimoya
11) 10 TM/Has 12) 0.8 TM/Has
Distrito de San Rafael -Superficie Agrícola: Bajo riego -Superficie agrícola: secano -Cultivos Transitorios: -Cultivos permanentes Productividad prom. De 2 cultivos transitorios principales
1170.07 5896.38 -Papa blanca - Maíz amilaceo -Papa amarilla -Trigo Lucuma y Palta
13) 12 TM/Has 14) 0.8 TM/Has
Distrito de Tomaykichwua -Superficie Agrícola: Bajo riego
1019.68
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
216
-Superficie agrícola: secano -Cultivos Transitorios: -Cultivos permanentes Productividad prom. De 2 cultivos transitorios principales
174.58 -Papa blanca y amarilla - Maíz amilaceo -Maíz amarillo duro -Caña de azucar Chirimoya y cafeto
15) 10 TM/Has 16) 8 TM/Has
II. Pecuario Provincia de Ambo
Existencia ganadera estimada a nivel provincial (cabezas) -Ovino .Vacuno .Porcino -Caprino
60000 15000 13000 14000
Demanda potencial de la actividad pecuaria (Ganados ovinos, vacuno y porcino
III. Turísticos Distrito de Ambo (Atractivos turisticos)
-Hostal -Restaurante -Linea de transporte
3 86 3
Distrito de Cayna (Atractivos turisticos) -Hostal -Restaurante -Linea de transporte
2
Distrito de Colpas (Atractivos turisticos) -Hostal -Restaurante -Linea de transporte
2
Distrito de Conchamarca (Atractivos turisticos) -Hostal -Restaurante -Linea de transporte
1
Distrito de Huacar (Atractivos turisticos) -Hostal -Restaurante -Linea de transporte
1
Distrito de San Francisco (Atractivos turisticos) -Hostal -Restaurante -Linea de transporte
1
Distrito de San Rafael (Atractivos turisticos) -Hostal
2
Presencia de recursos turísticos para ser declarados Patrimonio Cultural de la Nación y Área Natural Protegida.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
217
-Restaurante -Linea de transporte
6 5
Distrito de Tomaykichwua (Atractivos turisticos) -Hostal -Restaurante -Linea de transporte
2 1
IV. Forestales Distrito de Ambo
Especies Forestales -Eucalipto, cipres, pino
Distrito de Cayna Especies Forestales
-Eucalipto, cipres, tara . locura, sauco
Distrito de Colpas Especies Forestales
-Eucalipto, cipres, pino, Huarango, tara, sauco
Distrito de Conchamarca Especies Forestales
-Cipres, pino, casuarina, eucalipto, guinda, sauco, aliso
Distrito de Huacar Especies Forestales
-Eucalipto, pino, casuarina, lucuma, tara, sauco, guinda
Distrito de San Francisco Especies Forestales
-Eucalipto, pino, cipres,, sauco, aliso, guinda
Distrito de San Rafael Especies Forestales
-Eucalipto, pino, cipres, sauco, aliso, guinda
Presencia de recursos forestales para protección del medio ambiente.
Distrito de San Rafael Especies Forestales
-Pino, cipres, casuarina, eucalipto, tara sauco, guinda
V. Mineros Distrito de Ambo
-Actividad minera metalica -Actividad minera no metalica
-Cobre, plomo, Zinc, Plata
Distrito de Cayna -Actividad minera metalica -Actividad minera no metalica
-Cobre, plomo, Zinc, Plata -Arcilla
Distrito de Colpas -Actividad minera metalica -Actividad minera no metalica
-Arcilla
Distrito de Conchamarca -Actividad minera metalica -Actividad minera no metalica
Cobre, plomo, Zinc, Plata -Arcilla, Hormigon
Distrito de Huacar -Actividad minera metalica -Actividad minera no metalica
-Cobre, plomo, Zinc, Plata -Hormigon
Importante Ubicación geográfica cercana a la inversión minera
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
218
Distrito de San Francisco -Actividad minera metalica -Actividad minera no metalica
-Cobre, plomo, Zinc, Plata
Distrito de San Rafael -Actividad minera metalica -Actividad minera no metalica
-Cobre, Plomo, Plata, zinc -Arcilla
Distrito de Tomaykicwua -Actividad minera metalica -Actividad minera no metalica
-Hormigon
Fuente: Dirección sub Regional Agraria – Compendio Estadistico Departamental 1995-1996 – INEI.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
219
9.3. PAPEL DE LA PROVINCIA EN EL CONTEXTO DEPARTAMENTAL
La Provincia de Ambo en el contexto Departamental, es una Provincia con un
sistema físico natural, Geo-Económico y Geo-Estratégico con elementos de
entrada (INPUT), procesos endógenas de orden natural y antropogénico, y
productos que salen (OUTPUT), por este principio y teoría de sistemas que
subyacen las complejas relaciones, de entrada y proceso de salida, que ocurren en la
Provincia de Ambo y sus respectivos distritos que lo conforman, son funcionales y
eficientes, por lo tanto útiles como Unidades Territoriales para la Planificación de
un Desarrollo Integral Provincial, Regional y Departamental. Además existen
interrelaciones funcionales entre Distritos y aquellas adyacentes, así como en otros
sistemas naturales, Socio-Económicos e Institucionales Externos. La Provincia de
Ambo como espacio geográfico y geo-económico, facilitará el ordenamiento y
aprovechamiento concertado y racional de sus recursos, integrando territorialmente
a sus pueblos organizándolos para desarrollar actividades económicas y acciones
sociales conjuntas. De tal modo tener una participación considerable dentro del
PBI Departamental como provincia
Los programas, Proyectos de Desarrollo en la Provincia de Ambo y sus respectivo
Distritos, se enmarca en la necesidad de interdependencia productiva, económica y
conservacionista lo cual evitará conflictos de carácter territorial y social entre los
pueblos, es decir los actores sociales buscarán un equilibrio en lo técnico
productivo. Económico social, cultural, ambiental; respetando la vocación
productiva de cada espacio geográfico; pero que en conjunto, estarán orientado al
desarrollo económico global del sistema económico.
Su ubicación estratégica de la Provincia en la puerta del corredor económico
Huánuco, avizora una integración a los mercados regionales, con posibilidades de
crecimiento y desarrollar ventajas competitivas frente a otras zonas productoras.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
220
CAPITULO II
PRIORIZACIÓN DE INVERSIONES
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
221
1. CAMINOS VECINALES
La priorización de inversiones de caminos vecinales en la Provincia de Ambo, se
pueden ver a través de los caminos vecinales que requieren ser rehabilitados y/o
de mantenimiento rutinario, en la cual podemos observar en el siguiente cuadro
los caminos vecinales con su respectivo monto de inversión, en éstos se incluyen
los costos por elaboración de estudios, rehabilitación, supervisión de obra,
mantenimiento vial rutinario, mantenimiento vial periódico y supervisión del
mantenimiento vial periódico. Se han considerado todos los caminos de la red
vecinal de la Provincia de Ambo con una longitud total de 866.20 Kilómetros.
La provincia de Ambo, tiene una longitud total de 866.20 Km de caminos
vecinales en 82 tramos inventariados, 17 tramos clasificados por el MTC como
Red Vecinal, R570, R658, R659, R555, R558, R561, R661, R572, R554, R548,
R562, R557, R647, R559, R584, R564, R560 y 65 tramos que aún no han sido
codificados y se encuentra a nivel de trocha carrozable.
1.1. MARCO CONCEPTUAL
La base teórica sobre la que se sustenta la priorización de los proyectos viales
vecinales tiene seis dimensiones que se consideran como centrales; las mismas que
están implícitamente contenidas en el diagnostico del Plan Vial Provincial y están
referidas a la dimensión espacial, económica, social, recursos naturales y técnica.
a) Dimensión Espacial
Considera la articulación del camino vecinal desde una perspectiva territorial,
económica y urbana.
b) Dimensión Económica
Involucra la transitabilidad vehicular, los flujos de comercialización agropecuaria,
minera y forestal y su relación con las zonas de mayor o menor desarrollo relativo
c) Dimensión Social
II. PRIORIZACIÓN DE INVERSIONES
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
222
Toma en cuenta los niveles de pobreza, la población directamente beneficiada y el
acceso a los servicios públicos básicos
d) Dimensión Recursos Naturales
Considera la articulación vial con las áreas potenciales de recursos naturales:
suelo, minero, turismo, forestación, entre otros.
e) Dimensión Técnica
Considera los aspectos técnicos de los tramos viales de acuerdo su ubicación en
la pre-inversión o inversión y su inserción en las políticas o planes de desarrollo
1.2. METODOLOGÍA
La metodología utilizada para la priorización de las inversiones, se dio en base a
los criterios establecidos por PROVIAS RURAL y la participación del CCL
Provincial, dentro del contexto del manual de procedimientos para elaborar el
plan vial provincial participativo.
A) Dimensión Espacial/ Criterio/ Indicador/Rango
Nos permite conocer la cantidad de CCPP que une el camino dentro su área de
influencia, su conexión de acuerdo al tipo organizacional poblacional y el acceso a
los mercados internos como externos de la provincia. Se da prioridad a los
caminos que atiendan al mayor número de centros poblados, que unan a
poblados de mayor jerarquía y conecten con mercados extraprovinciales
1- Articulación Urbana
N° de CCPP : 1.5 más de 10, 1 de 5-10 y 0.5 menos de 5
2- Articulación Territorial
Alcance de la Vía: 2 extra provincial, 1.5 capital provincial, 1 capital distrital y 0.5
CCPP
3- Articulación Económica
Destino de los Productos: 2 mercado extraprovincial, 1.5 mercado provincial, 1
mercado distrital y 0.5 mercado local.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
223
B) Dimensión Económica/ Criterio/ Indicador/Rango
Flujos de Comercialización Agropecuaria (FCA)
Este indicador esta referido a los excedentes de producción agropecuaria que
salen de los centros poblados a los diferentes mercados. Se da prioridad a los
caminos por donde circulan los mayores flujos de comercialización con relación a
su producción
1- Excedentes de la Producción: 1 mayor del 50% de su producción, 0.8 entre 30
y 50 % de su producción y 0.6 menor del 30% de su producción.
Transitabilidad
Este indicador permite calcular la transitabilidad de un camino a lo largo de un
año, otorgándole una mayor importancia al camino que permanece transitable un
mayor tiempo.
2- Continuidad en el tránsito: 1 si es continuo todo el año y 0.5 si es discontinuo
Conectividad
Este indicador permite conocer la conexión del camino con otros caminos
vecinales y por ende la importancia de este para el acceso a las poblaciones. Se
expresa como la longitud total de caminos vecinales o tramos que se conectan al
camino. Tiene prioridad el camino que sirva a una mayor longitud de caminos
vecinales
3- Longitud de las vías que se conectan al camino:1 mayor de 100km; 0.8 entre 50
y 100 km y 0.5 menos de 50 km
Servicios de Transporte
Este indicador esta referido a los servicios de transporte que actualmente se
brinda al camino, se otorga un mayor puntaje a los tramos que cuentan con un
servicio de transporte más frecuente.
4- N° de los Servicios: 1 al camino que tiene varios servicios diarios, 0.9 si la
frecuencia del servicio es diaria y 0.5 si la frecuencia no es diaria y como máximo
semanal, 0 para el resto de casos
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
224
Minería
Este indicador considera la existencia de centros mineros en actividad cercanos al
camino vecinal, otorgándole un mayor puntaje a los que lo tienen
5- Centros Mineros: 1 si lo tienen y 0 no lo tiene
Forestal
Este indicador considera la existencia de explotaciones forestales cercanos al
camino vecinal, otorgándole un mayor a los que lo tienen
6- Centros Forestales: 1 si lo tiene y 0 no lo tiene
Turismo
Este indicador considera la existencia de centros turísticos en actividad cercanos
al camino vecinal, otorgándole un mayor a los que lo tienen
7-Centros Turísticos: 1 si lo tienen y 0 no lo tiene
C) Dimensión Social/ Criterio/ Indicador/Rango
Pobreza
Se tomará en cuenta el Informe sobre Desarrollo Humano Perú 2002,
aprovechando potencialidades-PNUD o el nivel de pobreza de FONCODES
2000
1- Nivel de Pobreza del Distrito:1 Pobres Extremos; 0.8 Muy Pobres; 0.6 Pobres;
0.5 resto
Población
Considera el total de población beneficiada por el camino vecinal sin tomar en
cuenta la condición social de la población. Se da prioridad a los caminos vecinales
que atiendan a un mayor volumen poblacional
2- Volumen Poblacional: 1 mayor de 5,000 personas; 0.8 de 1,000 a 5,000
personas y 0.5 menor a 1,000
Acceso a Servicios Públicos (ASP)
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
225
El concepto es atender prioritariamente al camino vecinal que tenga mayor
acceso a los servicios públicos, básicamente a los servicios de educación y salud
de manera directa
3- N° de ASP = 1 al camino que sirve a mas de 10, 0.8 entre 5-10 y 0.6 hasta 5
Tasa de Crecimiento Poblacional (TCP)
Se considera de mayor importancia aquellos caminos vecinales que articulan los
centros poblados con mayor tasa de crecimiento poblacional, que estaría
significando que se han constituido en centros dinámicos y que deben ser
atendidos con prioridad. Se puede considerar la tasa promedio de dos centros
poblados de mayor importancia del camino vecinal
4- Tasa de Crecimiento Promedio: 1 más del 2%; 0.8 entre 1 y 2%; 0.6 menos de
1%
D) Dimensión Recursos Naturales/ Criterio/ Indicador/Rango
Articulación de Áreas con Potencial (AAP)
El concepto es ver si el camino vecinal permite tener acceso ó articula zonas con
potencial agropecuario, turístico, minero o forestal, susceptibles de ser
incorporados a la actividad económica. Se da prioridad a los caminos vecinales
que articulan áreas con potencial explotación de recursos naturales
1- AAP : 1 si, 0 no
E) Dimensión Técnica/ Criterio/ Indicador/Rango
Nivel de Estudio
Se dará una mayor preferencia al camino vecinal que tenga algún estudio, sea de
pre inversión o definitivo
1- Nivel del Estudio = 1 con Expediente Técnico, 0.5 con estudio de
preinversión y 0 ninguno.
Articulación con planes o políticas de desarrollo
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
226
Se dará una mayor preferencia al camino vecinal que tenga una articulación con el
plan de desarrollo o alguna política de desarrollo del distrito o la provincia
2- Articulación = 1 si se articula y 0 no se articula
1.3. DISEÑO DE LA MATRIZ DE PRIORIZACIÓN
La Provincia de Ambo utilizo la siguiente matriz de criterios de priorización de
caminos vecinales en las dimensiones espaciales, económicas, sociales, recursos
naturales y del aspecto técnico.
CUADRO Nº 46: CRITERIOS E INDICADORES DE PRIORIZACION DE LA RED VIAL RURAL PROVINCIAL
(caminos vecinales) DIMENCIÓN CRIETERIOS INDICADOR/RANGO* PUNTAJE
Mas de 10 CCPP 1,5 De 5-10 CCPP 1,0 1- Articulación Urbana (Nº de
CCPP) (1) Menos de 5 CCPP 0,5 Extra provincial 2,0 Capital provincial 1,5 Capital distrital 1,0 1.2- Articulación Territorial
CCPP 0,5 Mercado extra provincial 2,0 Mercado provincial 1,5 Mercado distrital 1,0
Espacial
1.3- Articulación Económica
Mercado local 0,5 Mayor del 50% de su producción 1,0 Del 30% al 50% de su producción 0,8 2,1, Excedente de la
Producción Menor del 30% de su producción 0,6 Es continuo (todo el año) 1,0 2,2, Continuidad en el transito Discontinuo (se interrumpe por épocas) 0,0 mayor de 100 km 1,0 entre 50 y 100 km 0,8 2.1- Conectividad menos de 50 km 0,5 Al camino con varios servicios diarios 1,0 camino con un servicio al día 0,9 si la frecuencia. no es diaria y como máximo una semana 0,5
2.2- Servicio de Transporte
para el resto de casos 0,0 Si lo tiene 1,0 2.3- Articulación con
Actividad Económica Minera No lo tiene 0,0 Si lo tiene 1,0 2.4- Articulación con
Actividad Económica Forestal No lo tiene 0,0 Si lo tiene 1,0
Económica
2.5- Articulación con Actividad Económica Turística No lo tiene 0,0
Pobres Extremos 1,0 Muy Pobres 0,8 Pobres 0,6
Social
3.1- Pobreza (2)
Resto 0,5
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
227
mayor de 5,000 personas 1,0 de 1,000 a 5,000 personas 0,8 3.2- Población menos de 1,000 personas 0,5 caminos que sirven mas de 10 1,0 entre 5-10 0,8
3.3- Acceso a Servicios Públicos (A los Sectores Educación y Salud) (2) Hasta 5 0,6
mas de 2% 1,0 de 1-2% 0,8
3.4- Tasa de Crecimiento Poblacional Anual (2)
menos de 1% 0,6 Si 1,0 Recursos
Naturales
4.1- Atraviesa áreas con potencial Agropec, Turíst., Minero, Forest. No 0,0
Con expediente técnico 1,0 Con estudios de preinversión 0,5 5.1- Nivel del Estudio Ninguno 0,0 Si esta articulado 1,0
Técnica 5.2- Articulación con planes o políticas de desarrollo No esta articulado 0,0
Fuente: Manual de procedimientos para elaborar el plan vial provincial participativo - 2005 Elaboración: Equipo Técnico
Factor de Ponderación
Al puntaje final obtenido por cada uno de los caminos vecinales se le afectará un factor
de ponderación de acuerdo a su posición en los ejes viales estratégicos o corredores de
desarrollo:
A los caminos vecinales que forman parte de los ejes viales se afectó por un
factor de ponderación de 1.3.
A los caminos vecinales que se conectan directamente con los ejes viales; se
afectó por un factor de ponderación de 1.2.
El resto de caminos vecinales no tienen factor de ponderación
En consecuencia, para la aplicación de la matríz se tuvo en en consideración la siguiente
información procesada en el diagnóstico:
CUADRO N°47: INFORMACION REQUERIDA PARA EL CÁLCULO DE
LOS INDICADORES DE PRIORIZACION
DIMENSION CRITERIO INDICADOR FUENTE DE INFORMACION
Articulación Urbana N° de CCPP
Mapa Vial Distrital Ficha de Datos Generales-
Inventario Vial
E S P A
Articulación
Territorial
Alcance de la vía
Mapa Vial Distrital Centros Poblados por
categoría organizacional- Cuadro N° 11
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
228
DIMENSION CRITERIO INDICADOR FUENTE DE INFORMACION C I A L
Articulación Económica
Destino de los productos
Flujos de comercialización agropecuaria- Cuadro N° 18
Mapa de flujos de comercialización
Flujos de comercialización
agropecuaria
Excedentes de producción
Flujos de comercialización agropecuaria- Cuadro N° 18
Transitabilidad
Continuidad en el tránsito
Ficha de Datos Generales-Inventario Vial
Conectividad
Longitud total de los conectores
Mapa Vial Distrital Ficha de Datos Generales-
Inventario Vial
Servicios de transporte
N° de servicios y frecuencia
Características del servicio de pasajeros- Cuadro N° 37
Minería
Centros Mineros
Actividades de Transformación y otras actividades económicas
Forestal
Centros Forestales
Actividades de Transformación y otras actividades económicas
E
C
O
N
O
M I
C
A Turismo
Centros Turísticos
Actividades de Transformación y otras actividades económicas
Pobreza
Nivel de pobreza Nivel de Pobreza por Distritos-Cuadro N° 14
Población
Volumen Poblacional
Población por CCPP, Caseríos y Anexos- Cuadro N° 11
Mapa Vial Distrital Acceso a Servicios Públicos-ASP
N° de ASP
Atención de la red vial a lo servicios de educación y salud
Mapas de ubicación de los servicios
S O C I A L
Tasa de Crecimiento Poblacional
Tasa de crecimiento
Tasa de crecimiento por distritos-Cuadro N° 8
RECURSOS NATURALES
Articulación con Areas con Potencial-AAP
AAP
Recurso Suelo Recurso Minero Recurso Turístico Recurso Forestal Mapas de Potencialidades
de RRNN Nivel del Estudio Nivel de estudio Instituciones Publicas del
nivel nacional, regional y local
Instituciones privadas- ONG
TECNICA
Articulación con planes o políticas de desarrollo
Articulación
Síntesis de los planes de desarrollo-Formulación del Marco de Desarrollo de la Provincia
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
229
MATRIZ BASE DE DATOS La matriz base de datos para la priorización de los caminos vecinales, nuevas
construcciones, caminos de herradura se determino en base a la información requerida
para el cálculo de los indicadores de priorización y la información procesada en el
diagnostico. (Ver anexos Nº01).
Utlizando la matriz de priorización para los caminos vecinales, nuevas contrucciones y
caminos de herradura se obtubo el siguiente reltado de priorización, de acuerdo a los
indicadores propuesto. (ver cuados siguientes).
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
230
MATRIZ DE CÁLCULO DE PRIORIDAD DE CAMINOS VECINALES
ESPACIAL ECONÓMICA SOCIAL
RECURSOS NATURALES TECNICA DISTRITOS Cod. Caminos Vecinales
1.1 1.2 1.3 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 3,1 3,2 3,3 3,4 4,1 5,1 5,2
R570 EMP.003N(KM 200) - PAQUIAG 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 1,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00
1 EMP.R570(KM 3.570) - SAN JUAN DE HIGOS 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
R658 MATICHICO - LAGUNA HUAMPO 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00
R659 EMP.658(KM 6.600) - REGRESHPAMPA 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00
2 EMP.658(KM 16.600) - LOMAS GORDAS 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
3
PUENTE CHACAPAMPA - A ICHOCAN
0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
4 EMP.3(KM 3.200) - PUARAGRA 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
5 HUARACALLA - A MARAURA 1,00 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,80 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
R555 LLACHURIN - AMBO (ESTADIO) 0,50 2,00 2,00 0,60 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,60 1,00 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00
6 EMP.R555(KM 15.100) - ACLACANCHA 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
7 EMP.R555(KM 12.400) - COYLLAR 1,00 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
8 EMP.R555(KM 11.00) - VISTA ALEGRE 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
9 AMBO - CHURRIAS - RINCONADA 1,00 1,00 1,00 0,60 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00
AMBO
10 EMP.8(KM 7.950) - BUENA VISTA 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
CAYNA R558 EMP.R561(PTE 0,50 1,00 0,50 0,60 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,80 0,80 0,80 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
231
PARCOY ) - QUIO
11 EMP.R558(KM 18.850) - OCOPAMPA 0,50 1,00 1,00 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00
12 QUIO - ESTANCO 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,80 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
13 EMP.12(KM 1.300) - YANACOCHA 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
14 EMP.12(KM 2.750) - MINA YANAPACHA 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 1,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
15 EMP.12(KM 4.350) - MINA MARMOL 1,00 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 1,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
16 EMP.15(KM 1.000) - MINA RONDONI 1,00 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 1,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
17 EMP.R554(KM 14.400) - YANACOCHA 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
18 EMP.17(KM 15.100) - RAMOSRAGRA 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,80 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
19 EMP.217(KM 10.00) - QUEPAYACAN 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,80 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
20 CAYNA - RONDONI 0,50 1,00 1,00 0,60 0,00 0,80 1,00 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
21 PARCOY - MASQUIN - UTCUSH 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
22 HUAYAUNIYOG - UTCUSH 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,80 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
R561 EMP.R558(KM 3.300) - COLPAS 0,50 1,00 1,00 0,60 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00
R661 EMP.R558(KM 2.850) - YAPAC 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 1,00 0,90 0,00 0,00 0,00 1,00 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
23 COLPAS - CHUCCHUC 0,50 1,00 0,50 0,60 0,00 1,00 0,90 0,00 0,00 0,00 1,00 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 COLPAS
24 EMP.R561(KM 2.200) - LLAMOR 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 1,00 0,90 0,00 0,00 0,00 1,00 0,50 0,60 0,80
R555 LLACHURIN - HDA. CACHIGAGA 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 1,00 1,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
R572 EMP.3N(PTE CHICO) - LA LIBERTAD 0,50 1,00 1,00 0,60 0,00 0,50 1,00 1,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00
25 EMP.R572 (KM 10.26) - LAG. PICHGACOCHA 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 1,00 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
CONCHAMARCA
26
EMP.R572(KM 0.470) - CHOQUECOCHA - EMP.R572(14.400)
0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
232
27
EMP.R572)KM 14.00) - SANTA ROSA - EMP.26(KM 7.600)
0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
28 QUICACAN - OYON CAURI 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
29 EMP.3N(KM 219.80) - MAGAPASH 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
R554 UNGUYMARAN - RANCAY 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,80 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00
30
EMP.R554(KM 11.000) - CUMBE - EMP.36(KM 0.700)
0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
31 EMP.R554(KM 6.550) - CHACAYACU 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
R548
COCHACHINCHE - SAN PEDRO DE HUAGAS
0,50 0,50 1,00 0,60 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,80 0,80 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00
32 EMP.R548(KM 0.880) - PAMPATUPI 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
33 HUACAR - ACOBAMBILLA 1,00 1,00 1,00 0,60 0,00 0,50 1,00 0,00 0,00 0,00 0,80 0,80 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
R562 HUACAR - HUAMISH 0,50 1,00 1,00 0,60 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,80 0,80 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00
34 EMP.R562(KM 3.900) - PILLAO 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
35
HUACAR - CARACALLA - EMP.562(KM 8.720)
0,50 1,00 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
36 CARACALLA - RAUQUIN 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
R557 HUACAR - COCHATAMA 0,50 1,00 1,00 0,60 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,80 0,80 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00
37
RACCHA - COCHATAMA - PIRURO
0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
38 EMP.37KM 11.100) - HUAQUICHO 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
39 HUAYACMEL - UTCUSH 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
HUACAR
40 EMP.16A(KM 16.00) - SAN ANTONIO DE 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
233
QUIRCAN
41 ACOCHACAN - PULPOL 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,80 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00
R647 MILLPO - MOSCA 0,50 1,00 1,00 0,60 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,80 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00
42
EMP.R647(KM 1.750) - RODEO - PASCANA - EMP.40(KM 17.370)
0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,80 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00
43 RODEO - CAYAN 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,80 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00
44 EMP.R647(KM 12.240) - MAL PASO 0,50 1,00 1,00 0,60 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,50 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00
SAN FRANCISCO
45 MOSCA - PUEBLO NUEVO - PTE TUSI 0,50 1,00 1,50 0,60 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,80 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00
R559 SAN RAFAEL - CORRALCANCHA 1,00 1,00 1,00 0,60 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,80 0,80 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00
46 EMP.R559(KM 26.940) - LAJAS 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
47 EMP.46(KM 6.560) . MINA COLLQUI 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
R584 SAN RAFAEL - 1ER DE MAYO (RAQUIA) 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
48 EMP.R584(KM 9.600) - MIRAFLORES 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,50 1,00 1,00 1,00 0,80 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00
49 EMP.R584(KM 17.200) - IZCORRUMI 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
R564 SAN JUAN - SANTA ROSA DE HUAPAYOG 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 1,00 1,00 1,00 0,80 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00
50
EMP.R564(KM 13.000) - SAN PEDRO DE PACARPAN
0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
51
CHASQUI - SANTO DOMINGO DE RONDOS
0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
52 EMP.3N(KM 183.00) - CASHAYOG 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
53 EMP.52(KM 3.400) - HUANCABAMBA 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
54 EMP.52(KM 5.300) - ILLAPORAG 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
SAN RAFAEL
55 EMP.3N(KM 194.000) - HUANCALL 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
234
R560 PUENTE RIO BLANCO - TECTE 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00
56 EMP.R560(KM 6.400) - TINGO 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
57 EMP.56(KM 0.100) - ESTANCIAPATA 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
58
EMP.R560(KM 8.400) - OCUCALLA - ZONA AGRICOLA
0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
59 EMP.R560KM 9.600) . SAN BORJA 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
60 HDA. CACHIGAGA - LINDERO 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 1,00 0,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
61 TOMAYKICHWA - HUACCHACANCHA 0,50 0,10 0,50 0,60 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 0,60 0,80 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
62 EMP.61(11.150) - ESTANCO 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 1,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
63 EMP.61KM 10.400) - CHINCHOBAMBA 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
TOMAYKICHWUA
64 EMP.60(KM 4.800) - ARMATANGO 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 1,00 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00
Fuente: INEI- Municipalidad Provincial de Ambo - Inventario vial- Trabajo de Campo Elaboración: Equipo Técnico (N) = Normalización Valor Maximo 1 2 2 0,6 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
La matriz de cálculo de los caminos vecinales se determinaron en base a los puntajes obtenidos en cada tramo, utilizando la matriz base de datos de
los indicadores de la dimensión espacial, economica, social, recursos naturales y técnica.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
235
MATRIZ DE NORMALIZACIÓN DE LOS INDICADORES (CAMINOS VECINALES)
ESPACIAL ECONÓMICA SOCIAL RECURSOS
NATURALES TECNICA DISTRITOS Cod. Caminos Vecinales
1.1 1.2 1.3 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 3,1 3,2 3,3 3,4 4,1 5,1 5,2
Puntaje Total
R570 EMP.003N(KM 200) - PAQUIAG 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 1,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 11,10
1 EMP.R570(KM 3.570) - SAN JUAN DE HIGOS 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,90
R658 MATICHICO - LAGUNA HUAMPO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 11,20
R659 EMP.658(KM 6.600) - REGRESHPAMPA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 11,20
2 EMP.658(KM 16.600) - LOMAS GORDAS 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,90
3 PUENTE CHACAPAMPA - A ICHOCAN 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,90
4 EMP.3(KM 3.200) - PUARAGRA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,90
5 HUARACALLA - A MARAURA 1,00 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,80 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,70
R555 LLACHURIN - AMBO (ESTADIO) 0,50 1,00 1,00 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,60 1,00 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00 13,40
6 EMP.R555(KM 15.100) - ACLACANCHA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,90
7 EMP.R555(KM 12.400) - COYLLAR 1,00 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,40
8 EMP.R555(KM 11.00) - VISTA ALEGRE 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,90
9 AMBO - CHURRIAS - RINCONADA 1,00 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 12,20
AMBO
10 EMP.8(KM 7.950) - BUENA VISTA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,90
R558 EMP.R561(PTE PARCOY ) - QUIO 0,50 0,50 0,25 1,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,80 0,80 0,80 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 10,65
11 EMP.R558(KM 18.850) - OCOPAMPA 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 8,80
12 QUIO - ESTANCO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,80 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,40
13 EMP.12(KM 1.300) - YANACOCHA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
CAYNA
14 EMP.12(KM 2.750) - MINA YANAPACHA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 1,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 9,10
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
236
15 EMP.12(KM 4.350) - MINA MARMOL 1,00 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 1,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 9,60
16 EMP.15(KM 1.000) - MINA RONDONI 1,00 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 1,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 9,60
17 EMP.R554(KM 14.400) - YANACOCHA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
18 EMP.17(KM 15.100) - RAMOSRAGRA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,80 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,40
19 EMP.217(KM 10.00) - QUEPAYACAN 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,80 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,40
20 CAYNA - RONDONI 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 0,80 1,00 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 9,00
21 PARCOY - MASQUIN - UTCUSH 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
22 HUAYAUNIYOG - UTCUSH 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,80 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,40
R561 EMP.R558(KM 3.300) - COLPAS 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 9,60
R661 EMP.R558(KM 2.850) - YAPAC 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 1,00 0,90 0,00 0,00 0,00 1,00 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,80
23 COLPAS - CHUCCHUC 0,50 0,50 0,25 1,00 0,00 1,00 0,90 0,00 0,00 0,00 1,00 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 9,05 COLPAS
24 EMP.R561(KM 2.200) - LLAMOR 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 1,00 0,90 0,00 0,00 0,00 1,00 0,50 0,60 0,80 0,00 0,00 0,00 6,80
R555 LLACHURIN - HDA. CACHIGAGA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 1,00 1,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 10,10
R572 EMP.3N(PTE CHICO) - LA LIBERTAD 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 9,90
25 EMP.R572 (KM 10.26) - LAG. PICHGACOCHA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 1,00 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,20
26
EMP.R572(KM 0.470) - CHOQUECOCHA - EMP.R572(14.400)
0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
27
EMP.R572)KM 14.00) - SANTA ROSA - EMP.26(KM 7.600)
0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
28 QUICACAN - OYON CAURI 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
29 EMP.3N(KM 219.80) - MAGAPASH 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
R554 UNGUYMARAN - RANCAY 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,80 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 8,60
30 EMP.R554(KM 11.000) - CUMBE - EMP.36(KM 0.700) 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
CONCHAMARCA
31 EMP.R554(KM 6.550) - CHACAYACU 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
R548 COCHACHINCHE - SAN PEDRO DE HUAGAS 0,50 0,25 0,50 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,80 0,80 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 11,95
32 EMP.R548(KM 0.880) - PAMPATUPI 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
33 HUACAR - ACOBAMBILLA 1,00 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 1,00 0,00 0,00 0,00 0,80 0,80 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 9,50
HUACAR
R562 HUACAR - HUAMISH 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,80 0,80 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 12,20
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
237
34 EMP.R562(KM 3.900) - PILLAO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
35 HUACAR - CARACALLA - EMP.562(KM 8.720) 0,50 0,50 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,35
36 CARACALLA - RAUQUIN 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 R557 HUACAR - COCHATAMA 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,80 0,80 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 12,20
37 RACCHA - COCHATAMA - PIRURO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
38 EMP.37KM 11.100) - HUAQUICHO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
39 HUAYACMEL - UTCUSH 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
40 EMP.16A(KM 16.00) - SAN ANTONIO DE QUIRCAN 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
41 ACOCHACAN - PULPOL 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,80 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00 8,60 R647 MILLPO - MOSCA 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,80 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00 9,10
42
EMP.R647(KM 1.750) - RODEO - PASCANA - EMP.40(KM 17.370)
0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,80 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00 8,60
43 RODEO - CAYAN 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,80 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00 8,60
44 EMP.R647(KM 12.240) - MAL PASO 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,50 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00 8,80
SAN FRANCISCO
45 MOSCA - PUEBLO NUEVO - PTE TUSI 0,50 0,50 0,75 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,80 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00 9,35
R559 SAN RAFAEL - CORRALCANCHA 1,00 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,80 0,80 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 12,70
46 EMP.R559(KM 26.940) - LAJAS 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
47 EMP.46(KM 6.560) . MINA COLLQUI 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
R584 SAN RAFAEL - 1ER DE MAYO (RAQUIA) 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
48 EMP.R584(KM 9.600) - MIRAFLORES 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,50 1,00 1,00 1,00 0,80 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 10,90
49 EMP.R584(KM 17.200) - IZCORRUMI 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
R564 SAN JUAN - SANTA ROSA DE HUAPAYOG 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 1,00 1,00 1,00 0,80 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 11,30
50 EMP.R564(KM 13.000) - SAN PEDRO DE PACARPAN 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
51 CHASQUI - SANTO DOMINGO DE RONDOS 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
52 EMP.3N(KM 183.00) - CASHAYOG 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
53 EMP.52(KM 3.400) - HUANCABAMBA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
54 EMP.52(KM 5.300) - ILLAPORAG 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
SAN RAFAEL
55 EMP.3N(KM 194.000) - 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80
1,00 0,00 1,00 8,10
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
238
HUANCALL
R560 PUENTE RIO BLANCO - TECTE 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 8,30
56 EMP.R560(KM 6.400) - TINGO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
57 EMP.56(KM 0.100) - ESTANCIAPATA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
58
EMP.R560(KM 8.400) - OCUCALLA - ZONA AGRICOLA
0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
59 EMP.R560KM 9.600) . SAN BORJA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
60 HDA. CACHIGAGA - LINDERO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 1,00 0,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 10,00
61 TOMAYKICHWA - HUACCHACANCHA 0,50 0,05 0,25 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 0,60 0,80 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,60
62 EMP.61(11.150) - ESTANCO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 1,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,50
63 EMP.61KM 10.400) - CHINCHOBAMBA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 11,00
TOMAYKICHWUA
64 EMP.60(KM 4.800) - ARMATANGO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 1,00 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,00
Fuente: INEI- Municipalidad Provincial de Ambo - Inventario vial- Trabajo de Campo Elaboración: Equipo Técnico
Para la normalización de los indicadores se tuvo que dividir el valor del indicador obtenido en cada camino vecinal entre el maximo valor obtenido
entre todos los tramos. El valor de comparación de los caminos vecinales se obtuvo sumando los valores de los indicadores normalizados,
obteniendose asi un puntaje global por cada tramo.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
239
MATRIZ DE PONDERACIÓN Y PUNTAJE FINAL DE LOS CAMINOS VECINALES
ESPACIAL ECONÓMICA SOCIAL RECURSOS
NATURALES TECNICA DISTRITOS Cod.
Caminos Vecinales 1.1 1.2 1.3 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 3,1 3,2 3,3 3,4 4,1 5,1 5,2
Puntaje Total
Puntaje Final
R570 EMP.003N(KM 200) - PAQUIAG 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 1,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 11,10 13,32
1 EMP.R570(KM 3.570) - SAN JUAN DE HIGOS 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,90 7,90
R658 MATICHICO - LAGUNA HUAMPO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 11,20 13,44
R659 EMP.658(KM 6.600) - REGRESHPAMPA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 11,20 11,20
2 EMP.658(KM 16.600) - LOMAS GORDAS 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,90 7,93
3
PUENTE CHACAPAMPA - A ICHOCAN
0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,90 9,48
4 EMP.3(KM 3.200) - PUARAGRA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,90 7,94
5 HUARACALLA - A MARAURA 1,00 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,80 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,70 10,44
R555 LLACHURIN - AMBO (ESTADIO) 0,50 1,00 1,00 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,60 1,00 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00 13,40 13,40
6 EMP.R555(KM 15.100) - ACLACANCHA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,90 7,91
7 EMP.R555(KM 12.400) - COYLLAR 1,00 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,40 8,43
8 EMP.R555(KM 11.00) - VISTA ALEGRE 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,90 7,92
9 AMBO - CHURRIAS - RINCONADA 1,00 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 12,20 12,21
AMBO
10 EMP.8(KM 7.950) - BUENA VISTA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,90 7,88
R558 EMP.R561(PTE PARCOY ) - QUIO 0,50 0,50 0,25 1,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,80 0,80 0,80 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 10,65 12,78
11 EMP.R558(KM 18.850) - OCOPAMPA 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 8,80 8,80
12 QUIO - ESTANCO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,80 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,40 8,44
13 EMP.12(KM 1.300) - YANACOCHA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,15
14 EMP.12(KM 2.750) - MINA YANAPACHA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 1,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 9,10 9,10
15 EMP.12(KM 4.350) - MINA MARMOL 1,00 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 1,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 9,60 9,61
16 EMP.15(KM 1.000) - MINA RONDONI 1,00 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 1,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 9,60 9,60
CAYNA
17 EMP.R554(KM 14.400) 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
8,07
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
240
- YANACOCHA
18 EMP.17(KM 15.100) - RAMOSRAGRA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,80 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,40 8,42
19 EMP.217(KM 10.00) - QUEPAYACAN 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,80 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,40 8,41
20 CAYNA - RONDONI 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 0,80 1,00 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 9,00 9,00
21 PARCOY - MASQUIN - UTCUSH 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,19
22 HUAYAUNIYOG - UTCUSH 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,80 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,40 8,40
R561 EMP.R558(KM 3.300) - COLPAS 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 9,60 9,62
R661 EMP.R558(KM 2.850) - YAPAC 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 1,00 0,90 0,00 0,00 0,00 1,00 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,80 8,82
23 COLPAS - CHUCCHUC 0,50 0,50 0,25 1,00 0,00 1,00 0,90 0,00 0,00 0,00 1,00 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 9,05 9,05
COLPAS
24 EMP.R561(KM 2.200) - LLAMOR 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 1,00 0,90 0,00 0,00 0,00 1,00 0,50 0,60 0,80 0,00 0,00 0,00 6,80 6,80
R555 LLACHURIN - HDA. CACHIGAGA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 1,00 1,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 10,10 10,10
R572 EMP.3N(PTE CHICO) - LA LIBERTAD 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 9,90 11,88
25 EMP.R572 (KM 10.26) - LAG. PICHGACOCHA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 1,00 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,20 8,20
26
EMP.R572(KM 0.470) - CHOQUECOCHA - EMP.R572(14.400)
0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 7,98
27
EMP.R572)KM 14.00) - SANTA ROSA - EMP.26(KM 7.600)
0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,18
28 QUICACAN - OYON CAURI 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 9,77
29 EMP.3N(KM 219.80) - MAGAPASH 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 9,74
R554 UNGUYMARAN - RANCAY 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,80 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 8,60 10,33
30
EMP.R554(KM 11.000) - CUMBE - EMP.36(KM 0.700)
0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,08
CONCHAMARCA
31 EMP.R554(KM 6.550) - CHACAYACU 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,17
R548
COCHACHINCHE - SAN PEDRO DE HUAGAS
0,50 0,25 0,50 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,80 0,80 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 11,95 14,34
32 EMP.R548(KM 0.880) - PAMPATUPI 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,09
33 HUACAR - ACOBAMBILLA 1,00 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 1,00 0,00 0,00 0,00 0,80 0,80 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 9,50 9,50
R562 HUACAR - HUAMISH 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,80 0,80 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 12,20 12,22
HUACAR
34 EMP.R562(KM 3.900) - 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10
7,99
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
241
PILLAO
35
HUACAR - CARACALLA - EMP.562(KM 8.720)
0,50 0,50 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,35 8,35
36 CARACALLA - RAUQUIN 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,16
R557 HUACAR - COCHATAMA 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,80 0,80 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 12,20 12,23
37
RACCHA - COCHATAMA - PIRURO
0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,06
38 EMP.37KM 11.100) - HUAQUICHO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,14
39 HUAYACMEL - UTCUSH 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,04
40
EMP.16A(KM 16.00) - SAN ANTONIO DE QUIRCAN
0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 9,73
41 ACOCHACAN - PULPOL 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,80 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00 8,60 10,32
R647 MILLPO - MOSCA 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,80 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00 9,10 10,92
42
EMP.R647(KM 1.750) - RODEO - PASCANA - EMP.40(KM 17.370)
0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,80 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00 8,60 8,61
43 RODEO - CAYAN 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,80 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00 8,60 8,60
44 EMP.R647(KM 12.240) - MAL PASO 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,50 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00 8,80 8,81
SAN FRANCISCO
45 MOSCA - PUEBLO NUEVO - PTE TUSI 0,50 0,50 0,75 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,80 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00 9,35 9,49
R559 SAN RAFAEL - CORRALCANCHA 1,00 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,80 0,80 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 12,70 15,24
46 EMP.R559(KM 26.940) - LAJAS 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,02
47 EMP.46(KM 6.560) . MINA COLLQUI 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,12
R584 SAN RAFAEL - 1ER DE MAYO (RAQUIA) 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 9,76
48 EMP.R584(KM 9.600) - MIRAFLORES 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,50 1,00 1,00 1,00 0,80 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 10,90 10,93
49 EMP.R584(KM 17.200) - IZCORRUMI 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,03
R564
SAN JUAN - SANTA ROSA DE HUAPAYOG
0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 1,00 1,00 1,00 0,80 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 11,30 13,56
50
EMP.R564(KM 13.000) - SAN PEDRO DE PACARPAN
0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,01
SAN RAFAEL
51
CHASQUI - SANTO DOMINGO DE RONDOS
0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 9,82
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
242
52 EMP.3N(KM 183.00) - CASHAYOG 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 9,75
53 EMP.52(KM 3.400) - HUANCABAMBA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,12
54 EMP.52(KM 5.300) - ILLAPORAG 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,11
55 EMP.3N(KM 194.000) - HUANCALL 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 9,72
R560 PUENTE RIO BLANCO - TECTE 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 8,30 8,30
56 EMP.R560(KM 6.400) - TINGO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 7,97
57 EMP.56(KM 0.100) - ESTANCIAPATA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,10
58
EMP.R560(KM 8.400) - OCUCALLA - ZONA AGRICOLA
0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,00
59 EMP.R560KM 9.600) . SAN BORJA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,05
60 HDA. CACHIGAGA - LINDERO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 1,00 0,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 10,00 12,00
61 TOMAYKICHWA - HUACCHACANCHA 0,50 0,05 0,25 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 0,60 0,80 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,60 7,60
62 EMP.61(11.150) - ESTANCO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 1,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,50 8,50
63 EMP.61KM 10.400) - CHINCHOBAMBA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 11,00 11,00
TOMAYKICHWUA
64 EMP.60(KM 4.800) - ARMATANGO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 1,00 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,00 7,89
Fuente: INEI- Municipalidad Provincial de Ambo - Inventario vial- Trabajo de Campo Elaboración: Equipo Técnico
Al puntaje final obtenido por cada uno de los caminos vecinales se le afecto un factor de ponderación de acuerdo a su posición en los ejes viales
estrategicos o corredores de desarrollo.
FACTOR DE PONDERACIÓN
A los caminos vecinales que forman parte de los ejes viales se afectó por un factor de ponderación de 1.3.
A los caminos vecinales que se conectan directamente con los ejes viales; se afectó por un factor de ponderación de 1.2.
El puntaje final se determinó en base al puntaje total obtenido por cada indicador normalizado y multiplicado por los factores de corrección y
ponderación. (ver matriz de ponderación y puntaje final de los caminos vecinales).
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
243
Orden de Prioridad de los Caminos Vecinales (Individual)
El orden de prioridad de los caminos vecinales se determinó de acuerdo a los puntajes
finales obtenidos. El camino vecinal que obtuvo mayor puntaje se ubica en los primeros
lugares y el de menor puntaje respectivamente.
CUADRO Nº 48: LISTADO PRIORIZADO (INDIVIDUAL) DE CAMINOS
VECINALES
DISTRITOS Cod. Caminos Vecinales Puntaje
Final Obtenido
Prioridad
SAN RAFAEL R559 SAN RAFAEL - CORRALCANCHA 15,24 1º
HUACAR R548 COCHACHINCHE - SAN PEDRO DE HUAGAS 14,34 2º
SAN RAFAEL R564 SAN JUAN - SANTA ROSA DE HUAPAYOG 13,56 3º
AMBO R658 MATICHICO - LAGUNA HUAMPO 13,44 4º
AMBO R555 LAUCHURON - AMBO (ESTADIO) - HUAYLLA 13,40 5º
AMBO R570 EMP.003N(KM 200) - PAQUIAG 13,32 6º
CAYNA R558 EMP.R561(PTE PARCOY ) - QUIO 12,78 7º
HUACAR R557 HUACAR - COCHATAMA 12,23 8º HUACAR R562 HUACAR - HUAMISH 12,22 9º
AMBO 9 AMBO - CHURRIAS - RINCONADA 12,21 10º
TOMAYKICHWUA 60 HDA. CACHIGAGA - LINDERO 12,00 11º
CONCHAMARCA R572 EMP.3N(PTE CHICO) - LA LIBERTAD 11,88 12º
AMBO R659 EMP.658(KM 6.600) - REGRESHPAMPA 11,20 13º
TOMAYKICHWUA 63 EMP.61KM 10.400) - CHINCHOBAMBA 11,00 14º
SAN RAFAEL 48 EMP.R584(KM 9.600) - MIRAFLORES 10,93 15º
SAN FRANCISCO R647 MILLPO - MOSCA 10,92 16º AMBO 5 HUARACALLA - A MARAURA 10,44 17º
CONCHAMARCA R554 UNGUYMARAN - RANCAY 10,33 18º SAN FRANCISCO 41 ACOCHACAN - PULPOL 10,32 19º
CONCHAMARCA R555 LAUCHURON - HDA. CACHIGAGA 10,10 20º
SAN RAFAEL 51 CHASQUI - SANTO DOMINGO DE RONDOS 9,82 21º
CONCHAMARCA 28 QUICACAN - OYON CAURI 9,77 22º
SAN RAFAEL R584 SAN RAFAEL - 1ER DE MAYO (RAQUIA) 9,76 23º
SAN RAFAEL 52 EMP.3N(KM 183.00) - CASHAYOG 9,75 24º
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
244
CONCHAMARCA 29 EMP.3N(KM 219.80) - MAGAPASH 9,74 25º
HUACAR 40 EMP.16A(KM 16.00) - SAN ANTONIO DE QUIRCAN 9,73 26º
SAN RAFAEL 55 EMP.3N(KM 194.000) - HUANCALL 9,72 27º
COLPAS R561 EMP.R558(KM 3.300) - COLPAS 9,62 28º
CAYNA 15 EMP.12(KM 4.350) - MINA MARMOL 9,61 29º
CAYNA 16 EMP.15(KM 1.000) - MINA RONDONI 9,60 30º
HUACAR 33 HUACAR - ACOBAMBILLA 9,50 31º
SAN FRANCISCO 45 MOSCA - PUEBLO NUEVO - PTE TUSI 9,49 32º
AMBO 3 PUENTE CHACAPAMPA - A ICHOCAN 9,48 33º
CAYNA 14 EMP.12(KM 2.750) - MINA YANAPACHA 9,10 34º
COLPAS 23 COLPAS - CHUCCHUC 9,05 35º CAYNA 20 CAYNA - RONDONI 9,00 36º COLPAS R661 EMP.R558(KM 2.850) - YAPAC 8,82 37º
SAN FRANCISCO 44 EMP.R647(KM 12.240) - MAL PASO 8,81 38º
CAYNA 11 EMP.R558(KM 18.850) - OCOPAMPA 8,80 39º
SAN FRANCISCO 42
EMP.R647(KM 1.750) - RODEO - PASCANA - EMP.40(KM 17.370) 8,61 40º
SAN FRANCISCO 43 RODEO - CAYAN 8,60 41º TOMAYKICHWUA 62 EMP.61(11.150) - ESTANCO 8,50 42º
CAYNA 12 QUIO - ESTANCO 8,44 43º
AMBO 7 EMP.R555(KM 12.400) - COYLLAR 8,43 44º
CAYNA 18 EMP.17(KM 15.100) - RAMOSRAGRA 8,42 45º
CAYNA 19 EMP.217(KM 10.00) - QUEPAYACAN 8,41 46º
CAYNA 22 HUAYAUNIYOG - UTCUSH 8,40 47º
HUACAR 35 HUACAR - CARACALLA - EMP.562(KM 8.720) 8,35 48º
SAN RAFAEL R560 PUENTE RIO BLANCO - TECTE 8,30 49º
CONCHAMARCA 25 EMP.R572 (KM 10.26) - LAG. PICHGACOCHA 8,20 50º
CAYNA 21 PARCOY - MASQUIN - UTCUSH 8,19 51º
CONCHAMARCA 27 EMP.R572)KM 14.00) - SANTA ROSA - EMP.26(KM 7.600) 8,18 52º
CONCHAMARCA 31 EMP.R554(KM 6.550) - CHACAYACU 8,17 53º
HUACAR 36 CARACALLA - RAUQUIN 8,16 54º
CAYNA 13 EMP.12(KM 1.300) - YANACOCHA 8,15 55º
HUACAR 38 EMP.37KM 11.100) - HUAQUICHO 8,14 56º
SAN RAFAEL 47 EMP.46(KM 6.560) . MINA COLLQUI 8,12 57º
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
245
SAN RAFAEL 53 EMP.52(KM 3.400) - HUANCABAMBA 8,12 58º
SAN RAFAEL 54 EMP.52(KM 5.300) - ILLAPORAG 8,11 59º
SAN RAFAEL 57 EMP.56(KM 0.100) - ESTANCIAPATA 8,10 60º
HUACAR 32 EMP.R548(KM 0.880) - PAMPATUPI 8,09 61º
CONCHAMARCA 30 EMP.R554(KM 11.000) - CUMBE - EMP.36(KM 0.700) 8,08 62º
CAYNA 17 EMP.R554(KM 14.400) - YANACOCHA 8,07 63º
HUACAR 37 RACCHA - COCHATAMA - PIRURO 8,06 64º
SAN RAFAEL 59 EMP.R560KM 9.600) . SAN BORJA 8,05 65º
HUACAR 39 HUAYACMEL - UTCUSH 8,04 66º
SAN RAFAEL 49 EMP.R584(KM 17.200) - IZCORRUMI 8,03 67º
SAN RAFAEL 46 EMP.R559(KM 26.940) - LAJAS 8,02 68º
SAN RAFAEL 50 EMP.R564(KM 13.000) - SAN PEDRO DE PACARPAN 8,01 69º
SAN RAFAEL 58
EMP.R560(KM 8.400) - OCUCALLA - ZONA AGRICOLA 8,00 70º
HUACAR 34 EMP.R562(KM 3.900) - PILLAO 7,99 71º
CONCHAMARCA 26
EMP.R572(KM 0.470) - CHOQUECOCHA - EMP.R572(14.400) 7,98 72º
SAN RAFAEL 56 EMP.R560(KM 6.400) - TINGO 7,97 73º AMBO 4 EMP.3(KM 3.200) - PUARAGRA 7,94 74º
AMBO 2 EMP.658(KM 16.600) - LOMAS GORDAS 7,93 75º
AMBO 8 EMP.R555(KM 11.00) - VISTA ALEGRE 7,92 76º
AMBO 6 EMP.R555(KM 15.100) - ACLACANCHA 7,91 77º
AMBO 1 EMP.R570(KM 3.570) - SAN JUAN DE HIGOS 7,90 78º
TOMAYKICHWUA 64 EMP.60(KM 4.800) - ARMATANGO 7,89 79º
AMBO 10 EMP.8(KM 7.950) - BUENA VISTA 7,88 80º
TOMAYKICHWUA 61 TOMAYKICHWA - HUACCHACANCHA 7,60 81º
COLPAS 24 EMP.R561(KM 2.200) - LLAMOR 6,80 82º Fuente: INEI- Municipalidad Provincial de Lauricocha - Inventario vial- Trabajo de Campo Elaboración: Equipo Técnico
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
246
Orden de Prioridad por Conjunto de Tramos
La prioridad por conjunto de caminos vecinales se define en tres niveles de importancia,
que guardan relación directa a su inserción o ubicación dentro la red vial de la Provincia
de Ambo.
En la Provincia de Ambo, se determinó aquellos caminos vecinales que se conectan al eje
vial o corredores de desarrollo, es decir de la prioridad individual Nº01 al 30 a excepción
de 10 tramos que no se conectan, pero se encuentran en el primer nivel de prioridad. Del
orden de prioridad Nº 31 al 60 son tramos que no se conectan al eje vial y se encuentran
en el segundo nivel de prioridad. Del orden Nº61 al 82 son tramos que no se conectan al
eje vial y se encuentran en tercer nivel de prioridad respectivamente.
Las líneas de corte para cada prioridad establecida estarán dadas por su ubicación en los
tres niveles de la red vial rural de la Provincia de Ambo.
CUADRO Nº 49: PRIORIDAD POR CONJUNTO DE CAMINOS VECINALES
Cod. Caminos Vecinales Prioridad Individual
Relación con el Eje Vial
Prioridad de Conjunto
R559 SAN RAFAEL - CORRALCANCHA 1º
Se conecta al eje vial
R548
COCHACHINCHE - SAN PEDRO DE HUAGAS 2º
Se conecta al eje vial
R564 SAN JUAN - SANTA ROSA DE HUAPAYOG 3º
Se conecta al eje vial
R658 MATICHICO - LAGUNA HUAMPO 4º
Se conecta al eje vial
R570 EMP.003N(KM 200) - PAQUIAG 6º
Se conecta al eje vial
R558 EMP.R561(PTE PARCOY ) - QUIO 7º
Se conecta al eje vial
60 HDA. CACHIGAGA - LINDERO 11º
Se conecta al eje vial
R572 EMP.3N(PTE CHICO) - LA LIBERTAD 12º
Se conecta al eje vial
R647 MILLPO - MOSCA 16º
Se conecta al eje vial
5 HUARACALLA - A MARAURA 17º
Se conecta al eje vial
R554 UNGUYMARAN - RANCAY 18º
Se conecta al eje vial
41 ACOCHACAN - PULPOL 19º
Se conecta al eje vial
51
CHASQUI - SANTO DOMINGO DE RONDOS 24º
Se conecta al eje vial
28 QUICACAN - OYON CAURI 25º
Se conecta al eje vial
SEGUNDA
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
247
R584 SAN RAFAEL - 1ER DE MAYO (RAQUIA) 26º
Se conecta al eje vial
52 EMP.3N(KM 183.00) - CASHAYOG 27º
Se conecta al eje vial
29 EMP.3N(KM 219.80) - MAGAPASH 28º
Se conecta al eje vial
40
EMP.16A(KM 16.00) - SAN ANTONIO DE QUIRCAN 29º
Se conecta al eje vial
55 EMP.3N(KM 194.000) - HUANCALL 30º
Se conecta al eje vial
R555
LAUCHURON - AMBO (ESTADIO) - HUAYLLA 5º
No se conecta al eje vial
R557 HUACAR - COCHATAMA 8º
No se conecta al eje vial
R562 HUACAR - HUAMISH 9º
No se conecta al eje vial
9 AMBO - CHURRIAS - RINCONADA 10º
No se conecta al eje vial
R659 EMP.658(KM 6.600) - REGRESHPAMPA 13º
No se conecta al eje vial
63 EMP.61KM 10.400) - CHINCHOBAMBA 14º
No se conecta al eje vial
48 EMP.R584(KM 9.600) - MIRAFLORES 15º
No se conecta al eje vial
R555 LAUCHURON - HDA. CACHIGAGA 20º
No se conecta al eje vial
R561 EMP.R558(KM 3.300) - COLPAS 21º
No se conecta al eje vial
15 EMP.12(KM 4.350) - MINA MARMOL 22º
No se conecta al eje vial
16 EMP.15(KM 1.000) - MINA RONDONI 23º
No se conecta al eje vial
33 HUACAR - ACOBAMBILLA 31º
No se conecta al eje vial
45 MOSCA - PUEBLO NUEVO - PTE TUSI 32º
No se conecta al eje vial
3 PUENTE CHACAPAMPA - A ICHOCAN 33º
Se conecta al eje vial
14 EMP.12(KM 2.750) - MINA YANAPACHA 34º
No se conecta al eje vial
23 COLPAS - CHUCCHUC 35º
No se conecta al eje vial
20 CAYNA - RONDONI 36º
No se conecta al eje vial
R661 EMP.R558(KM 2.850) - YAPAC 37º
No se conecta al eje vial
44 EMP.R647(KM 12.240) - MAL PASO 38º
No se conecta al eje vial
11 EMP.R558(KM 18.850) - OCOPAMPA 39º
No se conecta al eje vial
42
EMP.R647(KM 1.750) - RODEO - PASCANA - EMP.40(KM 17.370) 40º
No se conecta al eje vial
43 RODEO - CAYAN 41º
No se conecta al eje vial
62 EMP.61(11.150) - ESTANCO 42º
No se conecta al eje vial
12 QUIO - ESTANCO 43º No se conecta al eje
TERCERA
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
248
vial
7 EMP.R555(KM 12.400) - COYLLAR 44º
No se conecta al eje vial
18 EMP.17(KM 15.100) - RAMOSRAGRA 45º
No se conecta al eje vial
19 EMP.217(KM 10.00) - QUEPAYACAN 46º
No se conecta al eje vial
22 HUAYAUNIYOG - UTCUSH 47º
No se conecta al eje vial
35
HUACAR - CARACALLA - EMP.562(KM 8.720) 48º
No se conecta al eje vial
R560 PUENTE RIO BLANCO - TECTE 49º
No se conecta al eje vial
25
EMP.R572 (KM 10.26) - LAG. PICHGACOCHA 50º
No se conecta al eje vial
21 PARCOY - MASQUIN - UTCUSH 51º
No se conecta al eje vial
27
EMP.R572)KM 14.00) - SANTA ROSA - EMP.26(KM 7.600) 52º
No se conecta al eje vial
31 EMP.R554(KM 6.550) - CHACAYACU 53º
No se conecta al eje vial
36 CARACALLA - RAUQUIN 54º
No se conecta al eje vial
13 EMP.12(KM 1.300) - YANACOCHA 55º
No se conecta al eje vial
38 EMP.37KM 11.100) - HUAQUICHO 56º
No se conecta al eje vial
47 EMP.46(KM 6.560) . MINA COLLQUI 57º
No se conecta al eje vial
53 EMP.52(KM 3.400) - HUANCABAMBA 58º
No se conecta al eje vial
54 EMP.52(KM 5.300) - ILLAPORAG 59º
No se conecta al eje vial
57 EMP.56(KM 0.100) - ESTANCIAPATA 60º
No se conecta al eje vial
32 EMP.R548(KM 0.880) - PAMPATUPI 61º
No se conecta al eje vial
30
EMP.R554(KM 11.000) - CUMBE - EMP.36(KM 0.700) 62º
No se conecta al eje vial
17 EMP.R554(KM 14.400) - YANACOCHA 63º
No se conecta al eje vial
37 RACCHA - COCHATAMA - PIRURO 64º
No se conecta al eje vial
59 EMP.R560KM 9.600) . SAN BORJA 65º
No se conecta al eje vial
39 HUAYACMEL - UTCUSH 66º
No se conecta al eje vial
49 EMP.R584(KM 17.200) - IZCORRUMI 67º
No se conecta al eje vial
46 EMP.R559(KM 26.940) - LAJAS 68º
No se conecta al eje vial
50
EMP.R564(KM 13.000) - SAN PEDRO DE PACARPAN 69º
No se conecta al eje vial
58
EMP.R560(KM 8.400) - OCUCALLA - ZONA AGRICOLA 70º
No se conecta al eje vial
34 EMP.R562(KM 3.900) - PILLAO 71º
No se conecta al eje vial
26 EMP.R572(KM 0.470) - CHOQUECOCHA - 72º No se conecta al eje
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
249
EMP.R572(14.400) vial
56 EMP.R560(KM 6.400) - TINGO 73º
No se conecta al eje vial
4 EMP.3(KM 3.200) - PUARAGRA 74º
No se conecta al eje vial
2 EMP.658(KM 16.600) - LOMAS GORDAS 75º
No se conecta al eje vial
8 EMP.R555(KM 11.00) - VISTA ALEGRE 76º
No se conecta al eje vial
6 EMP.R555(KM 15.100) - ACLACANCHA 77º
No se conecta al eje vial
1
EMP.R570(KM 3.570) - SAN JUAN DE HIGOS 78º
No se conecta al eje vial
64 EMP.60(KM 4.800) - ARMATANGO 79º
No se conecta al eje vial
10 EMP.8(KM 7.950) - BUENA VISTA 80º
No se conecta al eje vial
61 TOMAYKICHWA - HUACCHACANCHA 81º
No se conecta al eje vial
24 EMP.R561(KM 2.200) - LLAMOR 82º
No se conecta al eje vial
* 1- Integra el eje vial 2- Se conecta el eje vial 3 - No se conecta al eje vial
PRIORIZACIÓN DE LAS NUEVAS INVERSIONES VIALES
Para la priorización de las nuevas construcciones en primer lugar se determinaron los
puntajes por cada tramo y utilizando los indicadores de dimensión espacial,
económica, recursos naturales y técnica. A continuación se presentan la matriz de
resultados de priorización.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
250
MATRIZ DE PRIORIZACIÓN DE NUEVAS CONSTRUCCIONES
ESPACIAL ECONÓMICA SOCIAL RECURSOS NATURALES TECNICA
DISTRITOS Cod. Caminos Vecinales
1.1 1.2 1.3 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 3,1 3,2 3,3 3,4 4,1 5,1 5,2
s/c YACA - MARAURA 0,50 0,50 0,50 0,00 0,00 0,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,00 0,60
0,00 0,00 0,00
s/c COILLAR - RUMICHACA 1,00 1,00 0,50 0,00 0,00 0,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,00 0,60
0,00 0,00 0,00 Ambo
s/c HUAMPO - PUCASINIEGA 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,00 0,60
0,00 0,00 0,00
Colpas s/c
YAMOR - WISHELGO 0,50 0,50 0,50 0,60 0,00 0,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,60
0,00 0,00 0,00
San Rafael s/c
LAJAS - CHAGLAYOC 0,50 0,50 1,00 0,60 0,00 0,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,00 0,60
0,00 0,00 0,00 Fuente: INEI- Municipalidad Provincial de Ambo - Inventario vial- Trabajo de Campo Elaboración: Equipo Técnico Valor Maximo 1 1 1 0,6 0 0,5 0 0 0 0 0,8 0,5 0 0,8 0 0 0
La matriz de cálculo de las nuevas construcciones se determinaron en base a los puntajes obtenidos en cada tramo, utilizando la matriz base de
datos de los indicadores de la dimensión espacial, economica, social, recursos naturales y técnica.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
251
MATRIZ DE NORMALIZACION DE NUEVAS CONSTRUCCIONES
ESPACIAL ECONÓMICA SOCIAL RECURSOS NATURALES TECNICA
DISTRITOS Cod. Caminos Vecinales
1.1 1.2 1.3 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 3,1 3,2 3,3 3,4 4,1 5,1 5,2
Puntaje Total
s/c YACA - MARAURA 0,50 0,50 0,50 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,75 1,00 0,00 0,75
0,00 0,00 0,00 5,00
s/c COILLAR - RUMICHACA 1,00 1,00 0,50 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,75 1,00 0,00 0,75
0,00 0,00 0,00 6,00 Ambo
s/c HUAMPO - PUCASINIEGA 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,75 1,00 0,00 0,75
0,00 0,00 0,00 6,00
Colpas s/c
YAMOR - WISHELGO 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,63 1,00 0,00 0,75
0,00 0,00 0,00 5,88
San Rafael s/c
LAJAS - CHAGLAYOC 0,50 0,50 1,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,75
0,00 0,00 0,00 6,75 Fuente: INEI- Municipalidad Provincial de Ambo - Inventario vial- Trabajo de Campo Elaboración: Equipo Técnico
Para la normalización de los indicadores se tuvo que dividir el valor del indicador obtenido en cada tramo entre el maximo valor obtenido entre
todos los tramos. El valor de comparación de las nuevas construcciones se obtuvo sumando los valores de los indicadores normalizados,
obteniendose asi un puntaje global por cada tramo.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
252
MATRIZ DE PONDERACIÓN Y PUNTAJE FINAL DE LAS NUEVAS CONSTRUCCIONES
ESPACIAL ECONÓMICA SOCIAL RECURSOS NATURALES TECNICA
DISTRITOS Cod. Caminos Vecinales
1.1 1.2 1.3 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 3,1 3,2 3,3 3,4 4,1 5,1 5,2
Puntaje Total
Puntaje Final
s/c YACA - MARAURA 0,50 0,50 0,50 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,75 1,00 0,00 0,75 0,00 0,00 0,00 5,00 5,00
s/c COILLAR - RUMICHACA 1,00 1,00 0,50 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,75 1,00 0,00 0,75 0,00 0,00 0,00 6,00 6,01 Ambo
s/c HUAMPO - PUCASINIEGA 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,75 1,00 0,00 0,75 0,00 0,00 0,00 6,00 6,00
Colpas s/c
YAMOR - WISHELGO 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,63 1,00 0,00 0,75 0,00 0,00 0,00 5,88 5,88
San Rafael s/c
LAJAS - CHAGLAYOC 0,50 0,50 1,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,75 0,00 0,00 0,00 6,75 6,75
Fuente: INEI- Municipalidad Provincial de Ambo - Inventario vial- Trabajo de Campo Elaboración: Equipo Técnico
Al puntaje final obtenido por cada uno de las nuevas construcciones no se le afecta el factor de ponderación, es decir el resultado obtenido en el
puntaje total será la misma en el punta final, por no formar parte ni conectarse directamente a los ejes viales.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
253
CUADRO Nº 50: MATRIZ DE DE CALCULO DE LA PRIORIDAD DE LOS CAMINOS VECINALES Y NUEVAS CONSTRUCCIONES
ESPACIAL ECONÓMICA SOCIAL RECURSOS
NATURALES TECNICA Cod. Caminos Vecinales
1.1 1.2 1.3 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 3,1 3,2 3,3 3,4 4,1 5,1 5,2
Puntaje Total
Puntaje Reajustado Ordenamiento**
R559 SAN RAFAEL - CORRALCANCHA 1,00 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,80 0,80 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 12,70 15,24 1º R548
COCHACHINCHE - SAN PEDRO DE HUAGAS 0,50 0,25 0,50 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,80 0,80 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 11,95 14,34 2º
R564 SAN JUAN - SANTA ROSA DE HUAPAYOG 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 1,00 1,00 1,00 0,80 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 11,30 13,56 3º
R658 MATICHICO - LAGUNA HUAMPO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 11,20 13,44 4º R555
LAUCHURON - AMBO (ESTADIO) - HUAYLLA 0,50 1,00 1,00 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,60 1,00 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00 13,40 13,40 5º
R570 EMP.003N(KM 200) - PAQUIAG 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 1,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 11,10 13,32 6º R558 EMP.R561(PTE PARCOY ) - QUIO 0,50 0,50 0,25 1,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,80 0,80 0,80 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 10,65 12,78 7º R557 HUACAR - COCHATAMA 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,80 0,80 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 12,20 12,23 8º R562 HUACAR - HUAMISH 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,80 0,80 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 12,20 12,22 9º
9 AMBO - CHURRIAS - RINCONADA 1,00 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 12,20 12,21 10º 60 HDA. CACHIGAGA - LINDERO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 1,00 0,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 10,00 12,00 11º
R572 EMP.3N(PTE CHICO) - LA LIBERTAD 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 9,90 11,88 12º R659 EMP.658(KM 6.600) - REGRESHPAMPA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 11,20 11,20 13º
63 EMP.61KM 10.400) - CHINCHOBAMBA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 11,00 11,00 14º 48 EMP.R584(KM 9.600) - MIRAFLORES 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,50 1,00 1,00 1,00 0,80 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 10,90 10,93 15º
R647 MILLPO - MOSCA 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,80 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00 9,10 10,92 16º 5 HUARACALLA - A MARAURA 1,00 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,80 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,70 10,44 17º
R554 UNGUYMARAN - RANCAY 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,80 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 8,60 10,33 18º 41 ACOCHACAN - PULPOL 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,80 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00 8,60 10,32 19º
R555 LAUCHURON - HDA. CACHIGAGA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 1,00 1,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 10,10 10,10 20º 51
CHASQUI - SANTO DOMINGO DE RONDOS 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 9,82 21º
28 QUICACAN - OYON CAURI 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 9,77 22º R584
SAN RAFAEL - 1ER DE MAYO (RAQUIA) 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 9,76 23º
52 EMP.3N(KM 183.00) - CASHAYOG 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 9,75 24º 29 EMP.3N(KM 219.80) - MAGAPASH 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 9,74 25º 40
EMP.16A(KM 16.00) - SAN ANTONIO DE QUIRCAN 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 9,73 26º
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
254
55 EMP.3N(KM 194.000) - HUANCALL 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 9,72 27º R561 EMP.R558(KM 3.300) - COLPAS 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 9,60 9,62 28º
15 EMP.12(KM 4.350) - MINA MARMOL 1,00 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 1,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 9,60 9,61 29º 16 EMP.15(KM 1.000) - MINA RONDONI 1,00 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 1,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 9,60 9,60 30º 33 HUACAR - ACOBAMBILLA 1,00 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 1,00 0,00 0,00 0,00 0,80 0,80 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 9,50 9,50 31º 45 MOSCA - PUEBLO NUEVO - PTE TUSI 0,50 0,50 0,75 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,80 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00 9,35 9,49 32º 3
PUENTE CHACAPAMPA - A ICHOCAN 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,90 9,48 33º
14 EMP.12(KM 2.750) - MINA YANAPACHA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 1,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 9,10 9,10 34º
23 COLPAS - CHUCCHUC 0,50 0,50 0,25 1,00 0,00 1,00 0,90 0,00 0,00 0,00 1,00 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 9,05 9,05 35º 20 CAYNA - RONDONI 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 0,80 1,00 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 9,00 9,00 36º
R661 EMP.R558(KM 2.850) - YAPAC 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 1,00 0,90 0,00 0,00 0,00 1,00 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,80 8,82 37º 44 EMP.R647(KM 12.240) - MAL PASO 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,50 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00 8,80 8,81 38º 11 EMP.R558(KM 18.850) - OCOPAMPA 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 8,80 8,80 39º 42
EMP.R647(KM 1.750) - RODEO - PASCANA - EMP.40(KM 17.370) 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,80 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00 8,60 8,61 40º
43 RODEO - CAYAN 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 0,80 1,00 0,80 1,00 0,00 1,00 8,60 8,60 41º 62 EMP.61(11.150) - ESTANCO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 1,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,50 8,50 42º 12 QUIO - ESTANCO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,80 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,40 8,44 43º 7 EMP.R555(KM 12.400) - COYLLAR 1,00 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,40 8,43 44º 18 EMP.17(KM 15.100) - RAMOSRAGRA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,80 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,40 8,42 45º 19 EMP.217(KM 10.00) - QUEPAYACAN 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,80 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,40 8,41 46º 22 HUAYAUNIYOG - UTCUSH 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,80 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,40 8,40 47º 35
HUACAR - CARACALLA - EMP.562(KM 8.720) 0,50 0,50 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,35 8,35 48º
R560 PUENTE RIO BLANCO - TECTE 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,80 0,80 1,00 0,00 1,00 8,30 8,30 49º 25
EMP.R572 (KM 10.26) - LAG. PICHGACOCHA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 1,00 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,20 8,20 50º
21 PARCOY - MASQUIN - UTCUSH 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,19 51º 27
EMP.R572)KM 14.00) - SANTA ROSA - EMP.26(KM 7.600) 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,18 52º
31 EMP.R554(KM 6.550) - CHACAYACU 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,17 53º 36 CARACALLA - RAUQUIN 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,16 54º 13 EMP.12(KM 1.300) - YANACOCHA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,15 55º 38 EMP.37KM 11.100) - HUAQUICHO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,14 56º 47 EMP.46(KM 6.560) . MINA COLLQUI 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,12 57º 53 EMP.52(KM 3.400) - HUANCABAMBA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,12 58º
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
255
54 EMP.52(KM 5.300) - ILLAPORAG 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,11 59º 57 EMP.56(KM 0.100) - ESTANCIAPATA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,10 60º 32 EMP.R548(KM 0.880) - PAMPATUPI 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,09 61º 30
EMP.R554(KM 11.000) - CUMBE - EMP.36(KM 0.700) 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,08 62º
17 EMP.R554(KM 14.400) - YANACOCHA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,07 63º 37 RACCHA - COCHATAMA - PIRURO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,06 64º 59 EMP.R560KM 9.600) . SAN BORJA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,05 65º 39 HUAYACMEL - UTCUSH 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,04 66º 49 EMP.R584(KM 17.200) - IZCORRUMI 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,03 67º 46 EMP.R559(KM 26.940) - LAJAS 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,02 68º 50
EMP.R564(KM 13.000) - SAN PEDRO DE PACARPAN 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,01 69º
58 EMP.R560(KM 8.400) - OCUCALLA - ZONA AGRICOLA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 8,00 70º
34 EMP.R562(KM 3.900) - PILLAO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 7,99 71º 26
EMP.R572(KM 0.470) - CHOQUECOCHA - EMP.R572(14.400) 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 7,98 72º
56 EMP.R560(KM 6.400) - TINGO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,80 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,10 7,97 73º 4 EMP.3(KM 3.200) - PUARAGRA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,90 7,94 74º 2
EMP.658(KM 16.600) - LOMAS GORDAS 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,90 7,93 75º
8 EMP.R555(KM 11.00) - VISTA ALEGRE 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,90 7,92 76º 6 EMP.R555(KM 15.100) - ACLACANCHA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,90 7,91 77º 1
EMP.R570(KM 3.570) - SAN JUAN DE HIGOS 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,90 7,90 78º
64 EMP.60(KM 4.800) - ARMATANGO 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 1,00 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 8,00 7,89 79º 10 EMP.8(KM 7.950) - BUENA VISTA 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 0,50 0,90 0,00 0,00 0,00 0,60 0,50 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,90 7,88 80º 61
TOMAYKICHWA - HUACCHACANCHA 0,50 0,05 0,25 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 0,60 0,80 0,60 0,80 1,00 0,00 1,00 7,60 7,60 81º
24 EMP.R561(KM 2.200) - LLAMOR 0,50 0,25 0,25 1,00 0,00 1,00 0,90 0,00 0,00 0,00 1,00 0,50 0,60 0,80 0,00 0,00 0,00 6,80 6,80 82º PRIORIZACIÓN DE NUEVAS CONSTRUCCIONES
s/c LAJAS - CHAGLAYOC 0,50 0,50 1,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,75 0,00 0,00 0,00 6,75 6,75 83º s/c COILLAR - RUMICHACA 1,00 1,00 0,50 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,75 1,00 0,00 0,75 0,00 0,00 0,00 6,00 6,01 84º s/c HUAMPO - PUCASINIEGA 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,75 1,00 0,00 0,75 0,00 0,00 0,00 6,00 6,00 85º s/c YAMOR - WISHELGO 0,50 0,50 0,50 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,63 1,00 0,00 0,75 0,00 0,00 0,00 5,88 5,88 86º s/c YACA - MARAURA 0,50 0,50 0,50 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,75 1,00 0,00 0,75 0,00 0,00 0,00 5,00 5,00 87º * Tomando en consideración su ubicación en la red vial de la provincia ** Ordenamiento de mayor a menor puntaje obtenido
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
256
CUADRO N°51: RELACION DE CAMINOS VECINALES EN ORDEN DE PRIORIDAD
TRAFICO COD. CAMINO VECINAL UBICACIÓN/DISTRITO
LONGITUD /KM
POBLACION BENEFICIADA LIGERO PESADO
TIPO DE INTERVENCION
PUNTAJE PRIORIDAD
R559 SAN RAFAEL - CORRALCANCHA SAN RAFAEL 39,25 2847 6 2
Mantenimiento Rutinario 15,24 1º
R548 COCHACHINCHE - SAN PEDRO DE HUAGAS HUACAR 25,80 1405 2 2 Rehabilitación 14,34 2º
R564 SAN JUAN - SANTA ROSA DE HUAPAYOG SAN RAFAEL 18,00 974 1 Rehabilitación 13,56 3º
R658 MATICHICO - LAGUNA HUAMPO AMBO 25,20 989 3 2 Rehabilitación 13,44 4º
R555 LAUCHURON - AMBO (ESTADIO) - HUAYLLA AMBO 8,05 5239 3 1 Rehabilitación 13,40 5º
R570 EMP.003N(KM 200) - PAQUIAG AMBO 9,20 256 1 Rehabilitación 13,32 6º
R558 EMP.R561(PTE PARCOY ) - QUIO CAYNA 29,15 2407 2 1
Mantenimiento Rutinario 12,78 7º
R557 HUACAR - COCHATAMA HUACAR 7,30 1727 1 Rehabilitación 12,23 8º R562 HUACAR - HUAMISH HUACAR 9,15 1553 2 Rehabilitación 12,22 9º
9 AMBO - CHURRIAS - RINCONADA AMBO 11,00 138 1 Rehabilitación 12,21 10º
60 HDA. CACHIGAGA - LINDERO TOMAYKICHWUA 6,40 299 2 Rehabilitación 12,00 11º
R572 EMP.3N(PTE CHICO) - LA LIBERTAD CONCHAMARCA 15,00 1222 2 2
Mantenimiento Rutinario 11,88 12º
R659 EMP.658(KM 6.600) - REGRESHPAMPA AMBO 8,30 286 2 1 Rehabilitación 11,20 13º
63 EMP.61KM 10.400) - CHINCHOBAMBA TOMAYKICHWUA 3,00 353 1 Rehabilitación 11,00 14º
48 EMP.R584(KM 9.600) - MIRAFLORES SAN RAFAEL 2,20 85 1 Rehabilitación 10,93 15º
R647 MILLPO - MOSCA SAN FRANCISCO 15,00 866 3 1 Mantenimiento
Rutinario 10,92 16º
5 HUARACALLA - A MARAURA AMBO 18,20 1188 1 Rehabilitación 10,44 17º
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
257
R554 UNGUYMARAN - RANCAY CONCHAMARCA 14,60 1685 3 1
Mantenimiento Rutinario 10,33 18º
41 ACOCHACAN - PULPOL SAN FRANCISCO 11,40 198 2 Rehabilitación 10,32 19º
R555 LAUCHURON - HDA. CACHIGAGA CONCHAMARCA 2,20 43 3 1 Rehabilitación 10,10 20º
51 CHASQUI - SANTO DOMINGO DE RONDOS SAN RAFAEL 8,60 842 2 Rehabilitación 9,82 21º
28 QUICACAN - OYON CAURI CONCHAMARCA 16,70 791 1 Rehabilitación 9,77 22º
R584 SAN RAFAEL - 1ER DE MAYO (RAQUIA) SAN RAFAEL 28,70 212 4 2 Rehabilitación 9,76 23º
52 EMP.3N(KM 183.00) - CASHAYOG SAN RAFAEL 8,40 293 1 Rehabilitación 9,75 24º
29 EMP.3N(KM 219.80) - MAGAPASH CONCHAMARCA 0,50 45 1 Rehabilitación 9,74 25º
40 EMP.16A(KM 16.00) - SAN ANTONIO DE QUIRCAN HUACAR 17,60 41 1 Rehabilitación 9,73 26º
55 EMP.3N(KM 194.000) - HUANCALL SAN RAFAEL 10,00 35 1 Rehabilitación 9,72 27º
R561 EMP.R558(KM 3.300) - COLPAS COLPAS 8,25 610 2 1
Mantenimiento Rutinario 9,62 28º
15 EMP.12(KM 4.350) - MINA MARMOL CAYNA 2,20 291 1 Rehabilitación 9,61 29º
16 EMP.15(KM 1.000) - MINA RONDONI CAYNA 1,80 217 1 Rehabilitación 9,60 30º
33 HUACAR - ACOBAMBILLA HUACAR 21,50 1413 2 Rehabilitación 9,50 31º
45 MOSCA - PUEBLO NUEVO - PTE TUSI SAN FRANCISCO 12,25 360 1 Rehabilitación 9,49 32º
3 PUENTE CHACAPAMPA - A ICHOCAN AMBO 12,25 938 1 Rehabilitación 9,48 33º
14 EMP.12(KM 2.750) - MINA YANAPACHA CAYNA 1,35 167 1 Rehabilitación 9,10 34º
23 COLPAS - CHUCCHUC COLPAS 16,20 733 1 Rehabilitación 9,05 35º 20 CAYNA - RONDONI CAYNA 9,70 1397 1 Rehabilitación 9,00 36º
R661 EMP.R558(KM 2.850) - COLPAS 13,75 610 1 Rehabilitación 8,82 37º
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
258
YAPAC
44 EMP.R647(KM 12.240) - MAL PASO SAN FRANCISCO 5,00 111 1 Rehabilitación 8,81 38º
11 EMP.R558(KM 18.850) - OCOPAMPA CAYNA 7,00 95 1 Rehabilitación 8,80 39º
42
EMP.R647(KM 1.750) - RODEO - PASCANA - EMP.40(KM 17.370)
SAN FRANCISCO 21,90 803 2 Rehabilitación 8,61 40º
43 RODEO - CAYAN SAN FRANCISCO 2,30 636 1 Rehabilitación 8,60 41º
62 EMP.61(11.150) - ESTANCO TOMAYKICHWUA 14,60 139 1 Rehabilitación 8,50 42º
12 QUIO - ESTANCO CAYNA 5,90 1249 1 Rehabilitación 8,44 43º
7 EMP.R555(KM 12.400) - COYLLAR AMBO 9,70 376 1 Rehabilitación 8,43 44º
18 EMP.17(KM 15.100) - RAMOSRAGRA CAYNA 6,60 155 1 Rehabilitación 8,42 45º
19 EMP.217(KM 10.00) - QUEPAYACAN CAYNA 5,90 120 1 Rehabilitación 8,41 46º
22 HUAYAUNIYOG - UTCUSH CAYNA 11,80 65 1 Rehabilitación 8,40 47º
35 HUACAR - CARACALLA - EMP.562(KM 8.720) HUACAR 11,80 1027 2 Rehabilitación 8,35 48º
R560 PUENTE RIO BLANCO - TECTE SAN RAFAEL 14,40 42 2 Rehabilitación 8,30 49º
25 EMP.R572 (KM 10.26) - LAG. PICHGACOCHA CONCHAMARCA 9,40 65 1 Rehabilitación 8,20 50º
21 PARCOY - MASQUIN - UTCUSH CAYNA 22,00 580 1 Rehabilitación 8,19 51º
27
EMP.R572)KM 14.00) - SANTA ROSA - EMP.26(KM 7.600)
CONCHAMARCA 6,90 577 1 Rehabilitación 8,18 52º
31 EMP.R554(KM 6.550) - CHACAYACU CONCHAMARCA 22,20 543 1 1 Rehabilitación 8,17 53º
36 CARACALLA - RAUQUIN HUACAR 4,85 395 2 Rehabilitación 8,16 54º
13 EMP.12(KM 1.300) - YANACOCHA CAYNA 7,50 167 1 Rehabilitación 8,15 55º
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
259
38 EMP.37KM 11.100) - HUAQUICHO HUACAR 4,00 33 1 Rehabilitación 8,14 56º
47 EMP.46(KM 6.560) . MINA COLLQUI SAN RAFAEL 4,75 48 1 Rehabilitación 8,12 57º
53 EMP.52(KM 3.400) - HUANCABAMBA SAN RAFAEL 5,00 503 1 Rehabilitación 8,12 58º
54 EMP.52(KM 5.300) - ILLAPORAG SAN RAFAEL 3,80 214 1 Rehabilitación 8,11 59º
57 EMP.56(KM 0.100) - ESTANCIAPATA SAN RAFAEL 2,80 426 1 Rehabilitación 8,10 60º
32 EMP.R548(KM 0.880) - PAMPATUPI HUACAR 7,80 36 1 Rehabilitación 8,09 61º
30
EMP.R554(KM 11.000) - CUMBE - EMP.36(KM 0.700)
CONCHAMARCA 19,45 259 1 Rehabilitación 8,08 62º
17 EMP.R554(KM 14.400) - YANACOCHA CAYNA 16,60 196 1 Rehabilitación 8,07 63º
37 RACCHA - COCHATAMA - PIRURO HUACAR 12,40 537 1 Rehabilitación 8,06 64º
59 EMP.R560KM 9.600) . SAN BORJA SAN RAFAEL 2,50 434 1 Rehabilitación 8,05 65º
39 HUAYACMEL - UTCUSH HUACAR 13,60 207 2 Rehabilitación 8,04 66º
49 EMP.R584(KM 17.200) - IZCORRUMI SAN RAFAEL 3,10 204 1 Rehabilitación 8,03 67º
46 EMP.R559(KM 26.940) - LAJAS SAN RAFAEL 14,50 160 1 Rehabilitación 8,02 68º
50
EMP.R564(KM 13.000) - SAN PEDRO DE PACARPAN
SAN RAFAEL 1,90 134 1 Rehabilitación 8,01 69º
58
EMP.R560(KM 8.400) - OCUCALLA - ZONA AGRICOLA
SAN RAFAEL 6,80 130 1 Rehabilitación 8,00 70º
34 EMP.R562(KM 3.900) - PILLAO HUACAR 8,20 81 1 Rehabilitación 7,99 71º
26 EMP.R572(KM 0.470) - CHOQUECOCHA - CONCHAMARCA 13,30 18 1 Rehabilitación 7,98 72º
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
260
EMP.R572(14.400)
56 EMP.R560(KM 6.400) - TINGO SAN RAFAEL 5,40 14 1 Rehabilitación 7,97 73º
4 EMP.3(KM 3.200) - PUARAGRA AMBO 5,00 434 1 Rehabilitación 7,94 74º
2 EMP.658(KM 16.600) - LOMAS GORDAS AMBO 3,50 250 1 Rehabilitación 7,93 75º
8 EMP.R555(KM 11.00) - VISTA ALEGRE AMBO 11,00 237 1 Rehabilitación 7,92 76º
6 EMP.R555(KM 15.100) - ACLACANCHA AMBO 5,25 236 1 Rehabilitación 7,91 77º
1 EMP.R570(KM 3.570) - SAN JUAN DE HIGOS AMBO 0,85 120 1 Rehabilitación 7,90 78º
64 EMP.60(KM 4.800) - ARMATANGO TOMAYKICHWUA 10,40 489 1 Rehabilitación 7,89 79º
10 EMP.8(KM 7.950) - BUENA VISTA AMBO 4,00 53 1 Rehabilitación 7,88 80º
61 TOMAYKICHWA - HUACCHACANCHA TOMAYKICHWUA 16,80 3348 2 Rehabilitación 7,60 81º
24 EMP.R561(KM 2.200) - LLAMOR COLPAS 5,60 337 1 Rehabilitación 6,80 82º
Fuente: Inventario Vial – Diagnostico Provincial 866,20 Elaboración: Equipo Técnico
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
261
2. CAMINOS DE HERRADURA
En la Provincia de Ambo, la priorización de los caminos de herradura se realizó
sobre el concepto del multicriterio, es decir, se tomo en cuenta un conjunto de
variables para calificar la importancia de los tramos a priorizar. Los criterios e
indicadores utilizados para la priorización de los caminos de herradura se pueden
mostrar en el siguiente cuadro:
CUADRO N° 52: CRITERIOS E INDICADORES DE PRIORIZACION
PARA LOS CAMINOS DE HERRADURA
DIMENSION CRITERIO INDICADOR/
RANGO PUNTAJE
Mas de 10 1 De 5-10 0.5 1. ESPACIAL
1.1 Articulación Rural (N° de CCPP que une) Menos de 5 0.3
De mayor desarrollo 1 De menor desarrollo 0.5 2. ECONOMICO
2.1 Si Atraviesa Zonas
de Desarrollo Zona marginal 0.3 Extrema Pobreza 1 Muy Pobres 0.8 Pobres 0.5 Regular 0.3
3.1 Nivel de Pobreza
Aceptables 0.1 Mas de 1000 1 De 500-1000 0.5
3.2 Población DirectamenteBeneficiada Menos de 500 0.3
Mas de 06 1 De 2-6 0.5
3. SOCIAL
3.3 Acceso a Servicios Públicos
Menos de 2 0.3
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
262
MATRIZ DE PRIORIZACIÓN DE CAMINOS DE HERRADURA
PUNTAJES
ESPACIAL ECONOMICA SOCIAL Distritos CAMINOS DE HERRADURA 1.1 2.1 3.1 3,2 3,3
AMBO - RUMICHACA 0,5 1,0 0,5 1,0 1,0 CHURRIAS - COCHAPATA 0,3 1,0 0,5 0,3 0,5 HUAYLLA - CANCHAJIRCA 0,3 1,0 0,5 0,5 0,5 CHACAPAMPA - PUARAGRA 0,3 1,0 0,5 0,3 0,5 EMP.3N(MATICHICO) - COCHAPATA 0,5 1,0 0,5 1,0 0,5
HUARACALLA - MARAURA 0,3 1,0 0,5 0,5 0,5 EMP.3N - LLAUCHI 0,3 1,0 0,5 0,3 0,5
AMBO
EMP.3N - CANCHAVACA 0,3 1,0 0,5 0,3 0,5 CAYNA - GORGOYON 0,3 0,5 0,8 1,0 0,5 CAYNA - COLPAS 0,3 0,5 0,8 1,0 1,0 CAYNA - PARCOY 0,3 0,5 0,8 1,0 0,5 PARCOY - MASQUIN 0,3 0,5 0,8 0,5 0,5 MASQUIN - QUIO 0,3 0,5 0,8 0,3 0,5 CAYNA - OCOPAMPA 0,3 0,5 0,8 1,0 0,5 CAYNA - HUAYRAPAMPA 0,3 0,5 0,8 1,0 0,5 CAYNA - MASQUIN 0,3 0,5 0,8 1,0 0,5 QUIO - ESTANCO 0,3 0,5 0,8 1,0 0,5 QUIO - YANACOCHA 0,3 0,5 0,8 1,0 0,5 YANACOCHA - RAMOSRAGRA 0,3 0,5 0,8 0,3 0,5 QUIO - QUEPAYACAN 0,3 0,5 0,8 1,0 0,5
CAYNA
HUAYAUNIYOG - UTCUSH 0,3 0,5 0,8 0,3 0,5 COLPAS – LLAMOR 0,3 0,3 1,0 0,5 1,0 COQUIN – LLAMOR 0,3 0,3 1,0 0,5 0,5 LLAMOR - YANACOCHA 0,5 0,3 1,0 0,3 0,5 LLAMOR - CONDERCANCHI 0,5 0,3 1,0 0,3 0,5 COQUIN - YANAUTUTO 0,3 0,3 1,0 0,3 0,5
COLPAS
COQUIN - YANAQUIHUA 0,3 0,3 1,0 0,3 0,5
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
263
YAPAC - QUISHUARHUCRO 0,3 0,3 1,0 0,3 0,5 HUAMPUN – UCHIC YAPAC 0,3 0,3 1,0 0,5 0,5 YAPAC - MALLAGAY 0,3 0,3 1,0 0,5 0,5
LLAMOR - RACHACOCHA 0,3 0,3 1,0 0,3 0,5 CONCHAMARCA - HUAMANGAGA 0,3 0,5 0,8 0,3 1,0 CONCHAMARCA - SANCARRAGRA 0,3 0,5 0,8 0,5 0,5 YAURIN - PICHGACOCHA 0,3 0,5 0,8 0,3 0,5 HUACCHACANCHA - QUIPUACAN 0,3 0,5 0,8 0,3 0,5 YAURIN - QUIPUACAN 0,3 0,5 0,8 0,3 0,5 JATUNSEQUIA - MILPO 0,3 0,5 0,8 0,5 0,5 SANTA ROSA - SHUNTUR 0,3 0,5 0,8 0,5 0,5 UNGUYMARAN - SHILLONGA 0,5 0,5 0,8 1,0 0,5 UNGUYMARAN - CUMBE 0,3 0,5 0,8 0,5 0,5 UNGUYMARAN - CANCHAPARAN 0,3 0,5 0,8 0,3 0,5 UNGUYMARAN - VIGSACOCHA 0,3 0,5 0,8 0,5 0,5 RANCAY - HUICASH 0,3 0,5 0,8 0,5 0,5 RANCAY - LLORAC PIRCA 0,3 0,5 0,8 0,5 0,5 SAGRAYAN - MESAPATA 0,5 0,5 0,8 0,3 0,5 LIBERTAD - QUIULLACOCHA 0,3 0,5 0,8 0,5 0,5 COCHAPAMPA - CRUZPUNTA 0,3 0,5 0,8 0,3 0,5 OYON CAURI - HUAQUICHO 0,3 0,5 0,8 0,3 0,5
CONCHAMARCA
PUENTE CHICO - CHOQUICOCHA 0,3 0,5 0,8 0,3 0,5 VIROY - PUNTAHUASI - QUIO 0,3 0,5 0,8 1,0 0,5 HUACAR - ATAHUAYON 0,3 0,5 0,8 0,3 0,5 VIROY - SAN PEDRO DE AÑAY 0,3 0,5 0,8 0,3 0,5 VIROY - ACOBAMBA 0,3 0,5 0,8 0,3 0,5 BATEALOMA - PULPOL 0,3 0,5 0,8 0,3 0,5
HUACAR
HUACAR - CHINCHAN 0,3 0,5 0,8 1,0 0,5 ACOCHACAN - ACOBAMBA 0,5 0,5 1,0 0,5 0,5 MOSCA - LIM. PROV. DE PASCO 0,3 0,5 1,0 1,0 0,5 UNAURA - MOSCA 0,3 0,5 1,0 0,3 0,5 QUIRCAN - HUAGAS 0,3 0,5 1,0 0,3 0,5 RODEO - COCHACALLA 0,3 0,5 1,0 5,0 0,5
SAN FRANCISCO
UCHUCYACU - PULPOL 0,3 0,5 1,0 0,3 0,5
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
264
MOSCA – TICOPATA 0,3 0,5 1,0 0,5 0,5 QUIRCAN - MOSCA 0,3 0,5 1,0 0,3 0,5 MOSCA - RODEO 0,3 0,5 1,0 1,0 0,5
MOSCA - ACOCHACAN 0,3 0,5 1,0 1,0 0,5 SAN RAFAEL - MISHACALLO 0,3 1,0 0,8 1,0 0,5 SAN RAFAEL - CRUZ PUNTA 0,3 1,0 0,8 1,0 0,5 SAN RAFAEL - ANYAY 0,3 1,0 0,8 1,0 0,5 CHINCHOJ - RIO TINGO 0,3 1,0 0,8 0,3 0,5 MATIHUACA - PILLAO 0,3 1,0 0,8 0,3 0,5 PILLAO - SAUNA 0,3 1,0 0,8 0,3 0,5 ALCAS - LIMI. PROV. PASCO 0,5 1,0 0,8 1,0 0,5 CORRALCANCHA - LIMI. PROV. PASCO 0,3 1,0 0,8 0,3 0,5
SAN RAFAEL
MATIHUACA - SAN JOAQUIN 0,3 1,0 0,8 0,5 0,5 TOMAYKICHWA - LAGUNA ESTANCO 0,5 1,0 0,5 1,0 0,5 TOMAYKICHWA - LAGUNA ESTANCO 0,5 1,0 0,5 1,0 0,5
TOMAYKICHWUA
LINDERO - LAGUNA ESTANCO 0,3 1,0 0,5 0,5 0,5 Fuente: Inventario Vial – Diagnostico Provincial Elaboración: Equipo Técnico Valor Maximo 0,5 1,0 1,0 1,0 1,0
La matriz de cálculo de los caminos de herradura se determinaron en base a los puntajes obtenidos en cada tramo, utilizando la matriz base de
datos de los indicadores de la dimensión espacial, economica y social.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
265
MATRIZ DE NORMALIZACIÓN DE LOS INDICADORES (CAMINOS DE HERRADURA)
PUNTAJES
ESPACIAL ECONOMICA SOCIAL Distritos CAMINOS DE HERRADURA 1.1 2.1 3.1 3,2 3,3
Puntaje Total
AMBO - RUMICHACA 1,0 1,0 0,5 1,0 1,0 4,5 CHURRIAS - COCHAPATA 0,6 1,0 0,5 0,3 0,5 2,9 HUAYLLA - CANCHAJIRCA 0,6 1,0 0,5 0,5 0,5 3,1 CHACAPAMPA - PUARAGRA 0,6 1,0 0,5 0,3 0,5 2,9 EMP.3N(MATICHICO) - COCHAPATA 1,0 1,0 0,5 1,0 0,5 4,0 HUARACALLA - MARAURA 0,6 1,0 0,5 0,5 0,5 3,1 EMP.3N - LLAUCHI 0,6 1,0 0,5 0,3 0,5 2,9
AMBO
EMP.3N - CANCHAVACA 0,6 1,0 0,5 0,3 0,5 2,9 CAYNA - GORGOYON 0,6 0,5 0,8 1,0 0,5 3,4 CAYNA - COLPAS 0,6 0,5 0,8 1,0 1,0 3,9 CAYNA - PARCOY 0,6 0,5 0,8 1,0 0,5 3,4 PARCOY - MASQUIN 0,6 0,5 0,8 0,5 0,5 2,9 MASQUIN - QUIO 0,6 0,5 0,8 0,3 0,5 2,7 CAYNA - OCOPAMPA 0,6 0,5 0,8 1,0 0,5 3,4 CAYNA - HUAYRAPAMPA 0,6 0,5 0,8 1,0 0,5 3,4 CAYNA - MASQUIN 0,6 0,5 0,8 1,0 0,5 3,4 QUIO - ESTANCO 0,6 0,5 0,8 1,0 0,5 3,4 QUIO - YANACOCHA 0,6 0,5 0,8 1,0 0,5 3,4 YANACOCHA - RAMOSRAGRA 0,6 0,5 0,8 0,3 0,5 2,7 QUIO - QUEPAYACAN 0,6 0,5 0,8 1,0 0,5 3,4
CAYNA
HUAYAUNIYOG - UTCUSH 0,6 0,5 0,8 0,3 0,5 2,7 COLPAS – LLAMOR 0,6 0,3 1,0 0,5 1,0 3,4 COQUIN – LLAMOR 0,6 0,3 1,0 0,5 0,5 2,9 LLAMOR - YANACOCHA 1,0 0,3 1,0 0,3 0,5 3,1 LLAMOR - CONDERCANCHI 1,0 0,3 1,0 0,3 0,5 3,1 COQUIN - YANAUTUTO 0,6 0,3 1,0 0,3 0,5 2,7
COLPAS
COQUIN - YANAQUIHUA 0,6 0,3 1,0 0,3 0,5 2,7
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
266
YAPAC - QUISHUARHUCRO 0,6 0,3 1,0 0,3 0,5 2,7 HUAMPUN – UCHIC YAPAC 0,6 0,3 1,0 0,5 0,5 2,9 YAPAC - MALLAGAY 0,6 0,3 1,0 0,5 0,5 2,9
LLAMOR - RACHACOCHA 0,6 0,3 1,0 0,3 0,5 2,7 CONCHAMARCA - HUAMANGAGA 0,6 0,5 0,8 0,3 1,0 3,2 CONCHAMARCA - SANCARRAGRA 0,6 0,5 0,8 0,5 0,5 2,9 YAURIN - PICHGACOCHA 0,6 0,5 0,8 0,3 0,5 2,7 HUACCHACANCHA - QUIPUACAN 0,6 0,5 0,8 0,3 0,5 2,7 YAURIN - QUIPUACAN 0,6 0,5 0,8 0,3 0,5 2,7 JATUNSEQUIA - MILPO 0,6 0,5 0,8 0,5 0,5 2,9 SANTA ROSA - SHUNTUR 0,6 0,5 0,8 0,5 0,5 2,9 UNGUYMARAN - SHILLONGA 1,0 0,5 0,8 1,0 0,5 3,8 UNGUYMARAN - CUMBE 0,6 0,5 0,8 0,5 0,5 2,9 UNGUYMARAN - CANCHAPARAN 0,6 0,5 0,8 0,3 0,5 2,7 UNGUYMARAN - VIGSACOCHA 0,6 0,5 0,8 0,5 0,5 2,9 RANCAY - HUICASH 0,6 0,5 0,8 0,5 0,5 2,9 RANCAY - LLORAC PIRCA 0,6 0,5 0,8 0,5 0,5 2,9 SAGRAYAN - MESAPATA 1,0 0,5 0,8 0,3 0,5 3,1 LIBERTAD - QUIULLACOCHA 0,6 0,5 0,8 0,5 0,5 2,9 COCHAPAMPA - CRUZPUNTA 0,6 0,5 0,8 0,3 0,5 2,7 OYON CAURI - HUAQUICHO 0,6 0,5 0,8 0,3 0,5 2,7
CONCHAMARCA
PUENTE CHICO - CHOQUICOCHA 0,6 0,5 0,8 0,3 0,5 2,7 VIROY - PUNTAHUASI - QUIO 0,6 0,5 0,8 1,0 0,5 3,4 HUACAR - ATAHUAYON 0,6 0,5 0,8 0,3 0,5 2,7 VIROY - SAN PEDRO DE AÑAY 0,6 0,5 0,8 0,3 0,5 2,7 VIROY - ACOBAMBA 0,6 0,5 0,8 0,3 0,5 2,7 BATEALOMA - PULPOL 0,6 0,5 0,8 0,3 0,5 2,7
HUACAR
HUACAR - CHINCHAN 0,6 0,5 0,8 1,0 0,5 3,4 ACOCHACAN - ACOBAMBA 1,0 0,5 1,0 0,5 0,5 3,5 MOSCA - LIM. PROV. DE PASCO 0,6 0,5 1,0 1,0 0,5 3,6 UNAURA - MOSCA 0,6 0,5 1,0 0,3 0,5 2,9 QUIRCAN - HUAGAS 0,6 0,5 1,0 0,3 0,5 2,9
SAN FRANCISCO
RODEO - COCHACALLA 0,6 0,5 1,0 5,0 0,5 7,6
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
267
UCHUCYACU - PULPOL 0,6 0,5 1,0 0,3 0,5 2,9 MOSCA – TICOPATA 0,6 0,5 1,0 0,5 0,5 3,1 QUIRCAN - MOSCA 0,6 0,5 1,0 0,3 0,5 2,9 MOSCA - RODEO 0,6 0,5 1,0 1,0 0,5 3,6
MOSCA - ACOCHACAN 0,6 0,5 1,0 1,0 0,5 3,6 SAN RAFAEL - MISHACALLO 0,6 1,0 0,8 1,0 0,5 3,9 SAN RAFAEL - CRUZ PUNTA 0,6 1,0 0,8 1,0 0,5 3,9 SAN RAFAEL - ANYAY 0,6 1,0 0,8 1,0 0,5 3,9 CHINCHOJ - RIO TINGO 0,6 1,0 0,8 0,3 0,5 3,2 MATIHUACA - PILLAO 0,6 1,0 0,8 0,3 0,5 3,2 PILLAO - SAUNA 0,6 1,0 0,8 0,3 0,5 3,2 ALCAS - LIMI. PROV. PASCO 1,0 1,0 0,8 1,0 0,5 4,3 CORRALCANCHA - LIMI. PROV. PASCO 0,6 1,0 0,8 0,3 0,5 3,2
SAN RAFAEL
MATIHUACA - SAN JOAQUIN 0,6 1,0 0,8 0,5 0,5 3,4 TOMAYKICHWA - LAGUNA ESTANCO 1,0 1,0 0,5 1,0 0,5 4,0 TOMAYKICHWA - LAGUNA ESTANCO 1,0 1,0 0,5 1,0 0,5 4,0
TOMAYKICHWUA
LINDERO - LAGUNA ESTANCO 0,6 1,0 0,5 0,5 0,5 3,1 Fuente: Inventario Vial – Diagnostico Provincial Elaboración: Equipo Técnico
Para la normalización de los indicadores se tuvo que dividir el valor del indicador obtenido en cada tramo entre el maximo valor obtenido entre
todos los tramos. El valor de comparación de los caminos de herradura se obtiene sumando los valores de los indicadores normalizados,
obteniendose asi un puntaje global por cada tramo.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
268
MATRIZ DE AJUSTE Y PUNTAJE FINAL DE LOS CAMINOS DE HERRADURA PUNTAJES
ESPACIAL ECONOMICA SOCIAL Distritos CAMINOS DE HERRADURA 1.1 2.1 3.1 3,2 3,3
Puntaje Total
Puntaje final
AMBO - RUMICHACA 1,00 1,00 0,50 1,00 1,00 4,50 2,25 CHURRIAS - COCHAPATA 0,60 1,00 0,50 0,30 0,50 2,90 1,35 HUAYLLA - CANCHAJIRCA 0,60 1,00 0,50 0,50 0,50 3,10 1,55 CHACAPAMPA - PUARAGRA 0,60 1,00 0,50 0,30 0,50 2,90 1,37 EMP.3N(MATICHICO) - COCHAPATA 1,00 1,00 0,50 1,00 0,50 4,00 2,00 HUARACALLA - MARAURA 0,60 1,00 0,50 0,50 0,50 3,10 1,58 EMP.3N - LLAUCHI 0,60 1,00 0,50 0,30 0,50 2,90 0,58
AMBO
EMP.3N - CANCHAVACA 0,60 1,00 0,50 0,30 0,50 2,90 0,59 CAYNA - GORGOYON 0,60 0,50 0,80 1,00 0,50 3,40 1,71 CAYNA - COLPAS 0,60 0,50 0,80 1,00 1,00 3,90 1,95 CAYNA - PARCOY 0,60 0,50 0,80 1,00 0,50 3,40 1,77 PARCOY - MASQUIN 0,60 0,50 0,80 0,50 0,50 2,90 1,40 MASQUIN - QUIO 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,22 CAYNA - OCOPAMPA 0,60 0,50 0,80 1,00 0,50 3,40 1,74 CAYNA - HUAYRAPAMPA 0,60 0,50 0,80 1,00 0,50 3,40 1,73 CAYNA - MASQUIN 0,60 0,50 0,80 1,00 0,50 3,40 1,78 QUIO - ESTANCO 0,60 0,50 0,80 1,00 0,50 3,40 1,72 QUIO - YANACOCHA 0,60 0,50 0,80 1,00 0,50 3,40 1,76 YANACOCHA - RAMOSRAGRA 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,23 QUIO - QUEPAYACAN 0,60 0,50 0,80 1,00 0,50 3,40 1,75
CAYNA
HUAYAUNIYOG - UTCUSH 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,29 COLPAS – LLAMOR 0,60 0,30 1,00 0,50 1,00 3,40 1,69 COQUIN – LLAMOR 0,60 0,30 1,00 0,50 0,50 2,90 1,45 LLAMOR - YANACOCHA 1,00 0,30 1,00 0,30 0,50 3,10 1,54 LLAMOR - CONDERCANCHI 1,00 0,30 1,00 0,30 0,50 3,10 1,53 COQUIN - YANAUTUTO 0,60 0,30 1,00 0,30 0,50 2,70 1,24 COQUIN - YANAQUIHUA 0,60 0,30 1,00 0,30 0,50 2,70 1,28 YAPAC - QUISHUARHUCRO 0,60 0,30 1,00 0,30 0,50 2,70 1,19
COLPAS
HUAMPUN – UCHIC YAPAC 0,60 0,30 1,00 0,50 0,50 2,90 1,47
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
269
YAPAC - MALLAGAY 0,60 0,30 1,00 0,50 0,50 2,90 1,43 LLAMOR - RACHACOCHA 0,60 0,30 1,00 0,30 0,50 2,70 1,25 CONCHAMARCA - HUAMANGAGA 0,60 0,50 0,80 0,30 1,00 3,20 1,64 CONCHAMARCA - SANCARRAGRA 0,60 0,50 0,80 0,50 0,50 2,90 1,38 YAURIN - PICHGACOCHA 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,17 HUACCHACANCHA - QUIPUACAN 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,16 YAURIN - QUIPUACAN 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,20 JATUNSEQUIA - MILPO 0,60 0,50 0,80 0,50 0,50 2,90 1,49 SANTA ROSA - SHUNTUR 0,60 0,50 0,80 0,50 0,50 2,90 1,42 UNGUYMARAN - SHILLONGA 1,00 0,50 0,80 1,00 0,50 3,80 1,90 UNGUYMARAN - CUMBE 0,60 0,50 0,80 0,50 0,50 2,90 1,46 UNGUYMARAN - CANCHAPARAN 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,27 UNGUYMARAN - VIGSACOCHA 0,60 0,50 0,80 0,50 0,50 2,90 1,50 RANCAY - HUICASH 0,60 0,50 0,80 0,50 0,50 2,90 1,39 RANCAY - LLORAC PIRCA 0,60 0,50 0,80 0,50 0,50 2,90 1,41 SAGRAYAN - MESAPATA 1,00 0,50 0,80 0,30 0,50 3,10 1,52 LIBERTAD - QUIULLACOCHA 0,60 0,50 0,80 0,50 0,50 2,90 1,44 COCHAPAMPA - CRUZPUNTA 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,18 OYON CAURI - HUAQUICHO 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,26
CONCHAMARCA
PUENTE CHICO - CHOQUICOCHA 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,30 VIROY - PUNTAHUASI - QUIO 0,60 0,50 0,80 1,00 0,50 3,40 1,65 HUACAR - ATAHUAYON 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,31 VIROY - SAN PEDRO DE AÑAY 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,15 VIROY - ACOBAMBA 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,21 BATEALOMA - PULPOL 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,14
HUACAR
HUACAR - CHINCHAN 0,60 0,50 0,80 1,00 0,50 3,40 1,70 ACOCHACAN - ACOBAMBA 1,00 0,50 1,00 0,50 0,50 3,50 1,79 MOSCA - LIM. PROV. DE PASCO 0,60 0,50 1,00 1,00 0,50 3,60 1,81 UNAURA - MOSCA 0,60 0,50 1,00 0,30 0,50 2,90 1,33
SAN FRANCISCO
QUIRCAN - HUAGAS 0,60 0,50 1,00 0,30 0,50 2,90 1,34
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
270
RODEO - COCHACALLA 0,60 0,50 1,00 5,00 0,50 7,60 3,80 UCHUCYACU - PULPOL 0,60 0,50 1,00 0,30 0,50 2,90 1,36 MOSCA – TICOPATA 0,60 0,50 1,00 0,50 0,50 3,10 1,59 QUIRCAN - MOSCA 0,60 0,50 1,00 0,30 0,50 2,90 1,32 MOSCA - RODEO 0,60 0,50 1,00 1,00 0,50 3,60 1,82
MOSCA - ACOCHACAN 0,60 0,50 1,00 1,00 0,50 3,60 1,80 SAN RAFAEL - MISHACALLO 0,60 1,00 0,80 1,00 0,50 3,90 1,98 SAN RAFAEL - CRUZ PUNTA 0,60 1,00 0,80 1,00 0,50 3,90 1,97 SAN RAFAEL - ANYAY 0,60 1,00 0,80 1,00 0,50 3,90 1,96 CHINCHOJ - RIO TINGO 0,60 1,00 0,80 0,30 0,50 3,20 1,60 MATIHUACA - PILLAO 0,60 1,00 0,80 0,30 0,50 3,20 1,62 PILLAO - SAUNA 0,60 1,00 0,80 0,30 0,50 3,20 1,61 ALCAS - LIMI. PROV. PASCO 1,00 1,00 0,80 1,00 0,50 4,30 2,15 CORRALCANCHA - LIMI. PROV. PASCO 0,60 1,00 0,80 0,30 0,50 3,20 1,63
SAN RAFAEL
MATIHUACA - SAN JOAQUIN 0,60 1,00 0,80 0,50 0,50 3,40 1,68 TOMAYKICHWA - LAGUNA ESTANCO 1,00 1,00 0,50 1,00 0,50 4,00 2,03 TOMAYKICHWA - LAGUNA ESTANCO 1,00 1,00 0,50 1,00 0,50 4,00 2,02
TOMAYKICHWUA
LINDERO - LAGUNA ESTANCO 0,60 1,00 0,50 0,50 0,50 3,10 1,56 Fuente: Inventario Vial – Diagnostico Provincial Elaboración: Equipo Técnico
Al puntaje final obtenido por cada uno de los caminos de herradura se le ajusta por un factor de conectividad de la siguiente manera:
FACTOR DE CONECTIVIDAD
Si el tramo constituye el único medio de conectividad del distrito con la red vial motorizada mas cercana……. 0.50
Si se conecta a la red vecinal rehabilitada……………………………………………………………….0.30
Si se conecta a la red nacional o departamental………………………………………………………….0,20
Es decir, al puntaje final obtenido se le multiplica por el factor de conectividad en cada tramo de los caminos de herradura.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
271
MATRIZ DE CALCULO DE PRIORIDAD DE LOS CAMINOS DE HERRADURA SEGÚN ORDEN DE PRIORIDAD PUNTAJES
ESPACIAL ECONOMICA SOCIAL CAMINOS DE HERRADURA 1.1 2.1 3.1 3,2 3,3
Puntaje Total
Puntaje final Ordenamiento
RODEO - COCHACALLA 0,60 0,50 1,00 5,00 0,50 7,60 3,80 1º AMBO - RUMICHACA 1,00 1,00 0,50 1,00 1,00 4,50 2,25 2º ALCAS - LIMI. PROV. PASCO 1,00 1,00 0,80 1,00 0,50 4,30 2,15 3º TOMAYKICHWA - LAGUNA ESTANCO 1,00 1,00 0,50 1,00 0,50 4,00 2,03 4º TOMAYKICHWA - LAGUNA ESTANCO 1,00 1,00 0,50 1,00 0,50 4,00 2,02 5º EMP.3N(MATICHICO) - COCHAPATA 1,00 1,00 0,50 1,00 0,50 4,00 2,00 6º SAN RAFAEL - MISHACALLO 0,60 1,00 0,80 1,00 0,50 3,90 1,98 7º SAN RAFAEL - CRUZ PUNTA 0,60 1,00 0,80 1,00 0,50 3,90 1,97 8º SAN RAFAEL - ANYAY 0,60 1,00 0,80 1,00 0,50 3,90 1,96 9º CAYNA - COLPAS 0,60 0,50 0,80 1,00 1,00 3,90 1,95 10º UNGUYMARAN - SHILLONGA 1,00 0,50 0,80 1,00 0,50 3,80 1,90 11º MOSCA - RODEO 0,60 0,50 1,00 1,00 0,50 3,60 1,82 12º MOSCA - LIM. PROV. DE PASCO 0,60 0,50 1,00 1,00 0,50 3,60 1,81 13º MOSCA - ACOCHACAN 0,60 0,50 1,00 1,00 0,50 3,60 1,80 14º ACOCHACAN - ACOBAMBA 1,00 0,50 1,00 0,50 0,50 3,50 1,79 15º CAYNA - MASQUIN 0,60 0,50 0,80 1,00 0,50 3,40 1,78 16º CAYNA - PARCOY 0,60 0,50 0,80 1,00 0,50 3,40 1,77 17º QUIO - YANACOCHA 0,60 0,50 0,80 1,00 0,50 3,40 1,76 18º QUIO - QUEPAYACAN 0,60 0,50 0,80 1,00 0,50 3,40 1,75 19º CAYNA - OCOPAMPA 0,60 0,50 0,80 1,00 0,50 3,40 1,74 20º CAYNA - HUAYRAPAMPA 0,60 0,50 0,80 1,00 0,50 3,40 1,73 21º QUIO - ESTANCO 0,60 0,50 0,80 1,00 0,50 3,40 1,72 22º CAYNA - GORGOYON 0,60 0,50 0,80 1,00 0,50 3,40 1,71 23º HUACAR - CHINCHAN 0,60 0,50 0,80 1,00 0,50 3,40 1,70 24º COLPAS – LLAMOR 0,60 0,30 1,00 0,50 1,00 3,40 1,69 25º MATIHUACA - SAN JOAQUIN 0,60 1,00 0,80 0,50 0,50 3,40 1,68 26º
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
272
VIROY - PUNTAHUASI - QUIO 0,60 0,50 0,80 1,00 0,50 3,40 1,65 27º CONCHAMARCA - HUAMANGAGA 0,60 0,50 0,80 0,30 1,00 3,20 1,64 28º CORRALCANCHA - LIMI. PROV. PASCO 0,60 1,00 0,80 0,30 0,50 3,20 1,63 29º MATIHUACA - PILLAO 0,60 1,00 0,80 0,30 0,50 3,20 1,62 30º PILLAO - SAUNA 0,60 1,00 0,80 0,30 0,50 3,20 1,61 31º CHINCHOJ - RIO TINGO 0,60 1,00 0,80 0,30 0,50 3,20 1,60 32º MOSCA – TICOPATA 0,60 0,50 1,00 0,50 0,50 3,10 1,59 33º HUARACALLA - MARAURA 0,60 1,00 0,50 0,50 0,50 3,10 1,58 34º LINDERO - LAGUNA ESTANCO 0,60 1,00 0,50 0,50 0,50 3,10 1,56 35º HUAYLLA - CANCHAJIRCA 0,60 1,00 0,50 0,50 0,50 3,10 1,55 36º LLAMOR - YANACOCHA 1,00 0,30 1,00 0,30 0,50 3,10 1,54 37º LLAMOR - CONDERCANCHI 1,00 0,30 1,00 0,30 0,50 3,10 1,53 38º SAGRAYAN - MESAPATA 1,00 0,50 0,80 0,30 0,50 3,10 1,52 39º UNGUYMARAN - VIGSACOCHA 0,60 0,50 0,80 0,50 0,50 2,90 1,50 40º JATUNSEQUIA - MILPO 0,60 0,50 0,80 0,50 0,50 2,90 1,49 41º HUAMPUN – UCHIC YAPAC 0,60 0,30 1,00 0,50 0,50 2,90 1,47 42º UNGUYMARAN - CUMBE 0,60 0,50 0,80 0,50 0,50 2,90 1,46 43º COQUIN – LLAMOR 0,60 0,30 1,00 0,50 0,50 2,90 1,45 44º LIBERTAD - QUIULLACOCHA 0,60 0,50 0,80 0,50 0,50 2,90 1,44 45º YAPAC - MALLAGAY 0,60 0,30 1,00 0,50 0,50 2,90 1,43 46º SANTA ROSA - SHUNTUR 0,60 0,50 0,80 0,50 0,50 2,90 1,42 47º RANCAY - LLORAC PIRCA 0,60 0,50 0,80 0,50 0,50 2,90 1,41 48º PARCOY - MASQUIN 0,60 0,50 0,80 0,50 0,50 2,90 1,40 49º RANCAY - HUICASH 0,60 0,50 0,80 0,50 0,50 2,90 1,39 50º CONCHAMARCA - SANCARRAGRA 0,60 0,50 0,80 0,50 0,50 2,90 1,38 51º CHACAPAMPA - PUARAGRA 0,60 1,00 0,50 0,30 0,50 2,90 1,37 52º UCHUCYACU - PULPOL 0,60 0,50 1,00 0,30 0,50 2,90 1,36 53º CHURRIAS - COCHAPATA 0,60 1,00 0,50 0,30 0,50 2,90 1,35 54º QUIRCAN - HUAGAS 0,60 0,50 1,00 0,30 0,50 2,90 1,34 55º UNAURA - MOSCA 0,60 0,50 1,00 0,30 0,50 2,90 1,33 56º QUIRCAN - MOSCA 0,60 0,50 1,00 0,30 0,50 2,90 1,32 57º HUACAR - ATAHUAYON 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,31 58º
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
273
PUENTE CHICO - CHOQUICOCHA 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,30 59º HUAYAUNIYOG - UTCUSH 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,29 60º COQUIN - YANAQUIHUA 0,60 0,30 1,00 0,30 0,50 2,70 1,28 61º UNGUYMARAN - CANCHAPARAN 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,27 62º OYON CAURI - HUAQUICHO 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,26 63º LLAMOR - RACHACOCHA 0,60 0,30 1,00 0,30 0,50 2,70 1,25 64º COQUIN - YANAUTUTO 0,60 0,30 1,00 0,30 0,50 2,70 1,24 65º YANACOCHA - RAMOSRAGRA 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,23 66º MASQUIN - QUIO 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,22 67º VIROY - ACOBAMBA 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,21 68º YAURIN - QUIPUACAN 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,20 69º YAPAC - QUISHUARHUCRO 0,60 0,30 1,00 0,30 0,50 2,70 1,19 70º COCHAPAMPA - CRUZPUNTA 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,18 71º YAURIN - PICHGACOCHA 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,17 72º HUACCHACANCHA - QUIPUACAN 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,16 73º VIROY - SAN PEDRO DE AÑAY 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,15 74º BATEALOMA - PULPOL 0,60 0,50 0,80 0,30 0,50 2,70 1,14 75º EMP.3N - CANCHAVACA 0,60 1,00 0,50 0,30 0,50 2,90 0,59 76º EMP.3N - LLAUCHI 0,60 1,00 0,50 0,30 0,50 2,90 0,58 77º
Elaboración: Equipo Técnico El orden de prioridad de los caminos de herradura se determinó de acuerdo a los puntajes finales obtenidos. El camino de herradura que obtuvo
mayor puntaje se ubica en los primeros lugares y el de menor puntaje respectivamente.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
274
CAPITULO III
OBJETIVOS Y ESTRATEGIAS PARA LA GESTIÓN VIAL
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
275
1. PLANTEAMIENTO DE OBJETIVOS Y ESTRATEGIA PARA LA GESTION
VIAL
1.1. VISION DEL DESARROLLO VIAL PROVINCIAL
1.2. MISIÓN DEL IVP
“La Provincia de Ambo es lider en el ámbito Regional, con
una articulación vial integral, altamente competitiva en los
sectores agrícola, pecuario, minero y turismo, gerenciada con
autonomía por sus Gobiernos Locales, a través de los
mecanismos de participación, concertación, transparencia y
democracia, logrando que sus centros poblados se integren y
articulen gradualmente a los caminos vecinales, centros de
mercadeo y servicios, en adecuadas condiciones de
transitabilidad”
El Instituto Vial Provincial, es un organismo público descentralizado;
constituye una unidad especializada para realizar toda la gestión vial de los
caminos rurales, desde la planificación, ejecución de las obras hasta su
mantenimiento y administración permanente.
III. PLANEAMIENTO DE OBJETIVOS Y ESTRATEGIA PARA LA GESTIÓN VIAL.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
276
1.3. OBJETIVOS
1.3.1. Objetivo General
Lograr una adecuada integración vial territorial de la Provincia de Ambo,
mediante la articulación de los nodos de desarrollo y áreas con menor
desarrollo relativo y mercados, garantizando una transitabilidad y sus
servicios de las vías acorde a sus necesidades económicas, sociales y
culturales.
1.3.2. Objetivos Especificos
⌦ Mejorar la transitabilidad de la red vial rural de la Provincia de Ambo.
⌦ Ampliar la red vial rural de la Provincia
⌦ Mejorar la capacidad de gestión vial de los Gobiernos Locales-G.L.
⌦ Establecer los mecanismos institucionales que permitan una
participación activa, de las entidades y organismos involucrados en la
problemática vial de la Provincia, en las fases de ejecución, seguimiento y
evaluación del Plan.
1.4. ESTRATEGIAS
Es la forma como haremos realidad los resultados que nos proponemos. Es decir,
como nos organizaremos y como conseguiremos los recursos necesarios.
A continuación se identifican las fortalezas y debilidades del territorio de la
Provincia de Ambo, que influyen en el logro de los objetivos, en base a las
potencialidades y limitaciones validadas durante el diagnóstico.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
277
ANALISIS ESTRATEGICO FODA
ANALISIS INTERNO
OBJETIVOS FORTALEZAS DEBILIDADES
• Mejorar el acceso a los servicios socio economicos para satisfacer las necesidades basicas de la población.
• Mejorar la transitabilidad de la red vial rural de la perovincia de Ambo.
• Ampliar la red vial rural”
• Mejorar la capacidad de gestión vial de los Gobiernos Locales-G.L.
• Establecer los mecanismos institucionales que permitan una participación activa, de las entidades y organismos involucrados en la problemática vial de la Provincia, en las fases de ejecución, seguimiento y evaluación del Plan.
• Personal profesional en salud y educación • Promotores comunales y parteras capacitados • Presencia de dos institutos de educación superior • Población con deseos de superación • Centros Educativos comunicados (Vial e informativo) • Valores ancestrales en vigencia • Valores que se conservan por la presencia de grupos
religiosos • Población identificada con su desarrollo y con cultura cívica • Capacidad de concertación a nivel institucional. • Programas sociales gratuitos • Existencia de comites de autodefensa y juntas vecinales. • Diversidad de pisos ecológicos. • Tierra de cultivo de excelente calidad. • Cultivos de las tierras con abonos orgánicos • Abundancia de recursos hídricos • Proyectos con enfoques sostenibles • Diversidad de cultivos nativos como papa, maíz fríjol,
llacon, etc. • Ubicación estrategica en el corredor económico. • Interconexión vial de la provincia con sus distritos y el
Departamento. • Monumentos historicos reconocidos y diversidad de
paisajes atractivos.
• Insuficiente infraestructura y sin equipàmiento de los establecimientos de salud y los centros educativos.
• Consumo de aguas contaminadas. • Altos indices de desnutrición crónica • Inadecuados hábitos de higiene. • Contaminación de los ríos Huertas y Huariaca. • Crecimiento demográfico no planificado • Desconocimiento del valor nutritivo de los productores de
la zona • Bajo rendimiento academico. • Alta deserción escolar. • Bajos niveles de autoestima y liderazgo. • Visión cortoplacista de desarrollo. • Egoismo y desconfianza que bloque la organización. • Débil coordinación de los actores sociales • Presencia de organizaciones transitorias • Débil participación ciudadana • Acciones delictivas: abigeato. • Bajo rendimiento agropecuario. • Caza y tala furtiva. • Uso de tecnologías inadecuadas en la producción. • Escasa cultura empresarial. • Desconocimiento y mal manejo de mecanismos de
comercialización.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
278
ANALISIS EXTERNO
OPORTUNIDADES POTENCIALIDADES DESAFIOS
• Normas legales del PROMUDH, del MINSA y la nueva Ley Orgánica de Municipalidades que respaldan la promoción de salud.
• Sectores con linesmientos y programas pre establecidos para el cambio.
• Aplicación de nuevos enfoques pedagógicos en la educación y la incorporación del Plan Huascaran.
• Descentralización educativa de nivel superior.
• Descentralización educativa de nivel superior.
• Programas sociales que coadyuvan el desarrollo Regional.
• Apoyo de cooperación internacional y ONGs.
• Afianzamiento de la cultura democrática basada en lña concertación a nivel nacional.
• Leyes que favorecen el desarrollo agrario.
• Demanda de diversos productos agro ecológicos a nivel mundial.
• Cercanía a los mercados local y regional.
• El Internet Fuente de conocimiento e información para los agentes económicos.
• Demanda turística en los pasies altamente
• La producción de papa, cereales, etc., hortalizas y demás productos nativos.
• Suelos diferenciados en pisos ecológicos y con vocación productiva: zona baja (cereales y hortalizas) y zona alta (tubérculos, cereales, ganados ovinos y vacunos)
• Disponibilidad de mano de obra calificada y no calificada disponible
• Comunicación radial en todas las localidades, y comunicación telefónica en la Capital Distrital y Centros Poblados de importancia.
• Es importante mencionar que en la provincia existen ejes viales que articulan a las capitales distritales y centros poblados para transportar productos agropecuarios y pecuarios.
• Establecer acciones coordinadas entre las instituciones públicas y privadas, que garanticen la salud integral, con adecuados niveles de nutrición.
• Desarrollar alianzas estratégicas interinstitucionales a nivel provincial y regional que mejoren la calidad educativa de la provincia.
• Promover la producción agropecuaria sostenible, diversificada y rentable; mediante acciones coordinadas entre instituciones públicas y privadas.
• Impulsar actividades comerciales e industriales que dinamicen los mercados internos y externo, mediante acciones de coordinación entre los diferentes agentes económicos de la provincia y la región.
• Impulsar espacios de concertación regional e interregional, con la participación efectiva de todos los actores sociales que generen el turismo receptivo, que genere empleo diversificado y rentable.
• Fomentar la plena participación de los actores sociales de la provincia, buscando la transparencia, equidad, ciudadanía plena y fortalecimiento de las organizaciones existentes.
• Impulsar el ordenamiento territorial urbanistico y ambiental en la provincia a corde a las exigencias de la población, el turismo y sostenibilidad plena, mediante la participación del gobierno local e instituciones públicas y privadas.
• Formar alianzas de desarrollo vial entre las Municipalidades de la Provincia , el Ministerio de Transportes y PROVIAs Nacional, que
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
279
industrializados.
• Presencia de los medios de comunicación en todas las comunidades.
propicien la integración y el comercio entre los pueblos.
AMENAZAS RIESGOS LIMITACIONES
• Contaminación y presencia de enfermedades con índices imponderables.
• Programas informativos nocivos.
• Política educativa inadecuada.
• Alineación cultural.
• Postergación y atraso.
• Crisis familiar.
• Analfabetismo por desuso.
• Desocupación de los profesionales por carencia de trabajo
• Perdida de ética y valores.
• Corrupción generalizada.
• Excesiva protesta reinvindicativas en el País.
• Retiro de las fuentes cooperantes de la Región.
• Practicas asistenciales y paternalistas.
• Inestabilidad, política, social y económica del País.
• Perdida de cosechas por adulteración de los
• Presencia de plagas y enfermedades en los cultivos agrícolas.
• Tala indiscriminada de recursos forestales.
• Explotación irracional del recurso suelo.
• Cambios estructurales y políticas de gobierno.
• Las limitaciones permanentes de los suelos para mantener actividades agrícolas, pecuarias o forestales dentro de los márgenes económicos. Los factores que fijan estas limitaciones son las condiciones climáticas o bio climáticas dominantes, los riesgos de erosión (condicionados por la topografía), las características del suelo en sí (propiedades físicas, morfológicas, salinidad, fertilidad y otros aspectos propios que inciden en la productividad) y las condiciones de drenaje o humedad (presencia de niveles freáticos elevados peligro de inundaciones, presencia de capas densas poco permeables en el sub suelo).
• Limitado acceso al crédito, bajos rendimientos, débil y/o nula organización de productores, bajo nivel de tecnología. Producción de productos agrícolas poco rentables no orientados al mercado. Sistemas y /o canales de comercialización poco desarrollados.
• Escasa generación de valor agregado de los productos agrícolas, como alternativa a la demanda de productos agrícolas.
• Limitado aprovechamiento de los recursos naturales y culturales ante la creciente demanda turística de eco aventura, ecológico, intercambio cultural, entre otros.
• Cobertura no expandida en toda su dimensión, de los servicios de Educación y Salud en el ámbito Provincial y limitada infraestructura de telecomunicaciones: teléfono, radio y televisión.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
280
insumos de cultivo; influencia de plagas y enfermedades.
• Competencia desigual con empresas que ofertan productos a bajo costo.
• Cierre del mercado externo por mala calidad de los productos.
• Vías de comunicación deteriorados.
• Exclusión de los más pobres por los problemas sociales.
• Tendencia a ocupar el primer lugar en extrema pobreza a nievel de Regiones.
• Incremento de la delincuencia organiazada.
• Rebrote de la violencia subversiva.
• Desastres naturales.
• Mayor carga para el estado.
• Débil liderazgo de las autoridades locales y comunales, que les conlleva a una gestión deficiente, con escasa participación ciudadana durante el proceso de planificación del desarrollo local y del control.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
281
El sistema vial Provincial de Ambo, se encuentran en la actuliadad con deficiencias
en la que comprende la articuilación vial, pero aún con sus deficiencias, es una
fortaleza que comprende la articulación a los principales centros y capitales
distritales, que brindan soporte vial intermodal, de comunicación e intercambio de
todo género, entre sus centros poblados locales y a nivel de sus interconexiones
provincial, regional y nacional.
En conclusión, en la Provincia de Ambo se están perdiendo oportunidades a causa
de la mayor prevalencia de las debilidades. El mejoramiento de la red vial depende
de que se supere esta situación desfavorable.
ESTRATEGIAS
ESTRATEGIA 1: Establecer Políticas
De Intervención Vial Provincial.
⌦ Los caminos vecinales priorizados, serán atendidos en
función de la disponibilidad presupuestal del Gobierno
Provincial de Ambo y de los recursos que este libere para
este propósito.
⌦ El nivel de intervención de los caminos vecinales será a
través del estado actual en que se encuentran. Los caminos
en regular estado tendrán un nivel de intervención de
mantenimiento periodico y rutinario, los caminos en malas
condiciones tendrán un nivel de intervención de
rehabilitación.
⌦ Dentro del contexto del Plan Vial Provincial de Ambo se
considera primera prioridad a las intervenciones de
mantenimiento rutinario, periódico, y de rehabilitación de
los caminos vecinales de importancia estratégica, de acuerdo
a los criterios técnicos de evaluación correspondiente.
⌦ El grupo de caminos de importancia menor se prevé una
intervención en el mediano o largo Plazo. La rehabilitación
y construcción de caminos vecinales de importancia menor
estará sujeta al cumplimiento de las prioridades anteriores.
⌦ Se aplicará, al menos dos veces al año el mantenimiento de
los sistemas de drenaje de todos los caminos que integran la
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
282
red vial vecinal Provincial.
⌦ La expansión de la red vial Provincial, en los términos
planteados por el PVPP, estará sujeta a la obtención efectiva
de líneas de endeudamiento.
ESTRATEGIA 2: DISEÑO DE
POLÍTICAS DE GESTIÓN VIAL
⌦ El Gobierno Provincial de Ambo tenderá a la tercerización
de la ejecución de obras y contratación de servicios viales.
⌦ Las acciones de construcción de caminos vecinales y de
obras de infraestructuras viales serán contratadas con
pequeñas y medianos contratistas legalmente constituidos
en la región, mediante procesos de licitación o concurso
publico.
⌦ El mantenimiento rutinario de los caminos vecinales en la
Provincia, serán ejecutados a través de las microempresas
comunales especializadas, que serán promovidas entre las
comunidades y pobladores del ámbito de las vías, para lo
cual el Gobierno Provincial otorgará medidas adecuadas
para la capacitación y entrenamiento respectivo.
⌦ Los Expedientes Técnicos de los caminos priorizados,
deberan ser acompañados con sus respectivos estudios de
Impacto ambiental; para ello los EIA´s seran formulados
por servicios de terceros y evaluados por el Instituto Vial
Provincial de Ambo.
⌦ Las acciones de construcción de caminos y de obras de
infraestructura vial contratada con pequeñas y medianas
Contratistas será supervisada por la DRTC - HUANUCO.
⌦ Las atenciones de emergencias viales por catástrofes
naturales, así como el mantenimiento de emergencia, estarán
a cargo del Instituto Vial provincial de Ambo, la cual
actuara mediante el uso de su propio parque de maquinarias
y de acuerdo a programación anual de actividades que será
aprobada por el Directorio del Instituto Vial provincial.
⌦ Se procurará generar líneas de complementación con los
Gobiernos Provinciales de la Región vecinos, con la
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
283
finalidad de concordar políticas y planes de atención
referidos a caminos de jerarquía Provincial que son
compartidos.
ESTRATEGIA 3: CONOCIMIENTO DE POLÍTICAS DE
ASIGNACIÓN PRESUPUESTAL,
INVERSIÓN Y FINANCIAMIENTO DE LA VIALIDAD
⌦ La asignación presupuestal en vialidad, tendera a
establecerse en un 10% de los recursos presupuéstales
totales del Gobierno Provincial, con la finalidad de asegurar
un programa sostenido de recuperación de la vialidad
Provincial, permitiendo un programa de conservación vial
que garantice mantener los caminos de jerarquía provincial
en un adecuado nivel de transitabilidad.
⌦ Establecer una política de endeudamiento para la ejecución
de obras viales de cierta envergadura, con el propósito de
asegurar la disponibilidad de recursos la ejecución de obras
en el corto plazo, incluyendo las amortizaciones en el largo
plazo.
⌦ Posibilitar los recursos del Canon Minero para el
financiamiento de obras viales de rehabilitación y de
mantenimiento de los caminos vecinales.
ESTRATEGIA 4: DETERMINAR LA PARTICIPACIÓN SOCIAL EN LA GESTIÓN DEL
PVPP
⌦ El Consejo de Coordinación Local será informado
permanentemente de los avances logrados en la ejecución
del PVPP, para este propósito, el organismo responsable de
la gestión vial le alcanzará regularmente los informes de
avance y evaluación del PVPP, que se elabora como parte
del proceso del seguimiento de se ejecución. El CCL emitirá
opinión consultiva a los informes que le sean alcanzados.
⌦ Se coordinara con las 7 microempresas existentes (empresas
directamente involucrados en vialidad) en la provincia de
Ambo para los diferentes niveles de intervención de los
caminos vecinales.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
284
CAPITULO IV
PROGRAMA DE INVERSIÓN EN LA INFRAESTRUCTURA
VIAL RURAL
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
285
El programa de inversiones de la infraestructura vial, responde a un análisis
cuantitativo que esta orientado a valorizar las intervenciones, de acuerdo al
análisis cualitativo, proponiendo la cantidad de recursos presupuéstales que se
necesitan para financiar el plan de intervención.
1. PROGRAMA DE INTERVENCIÓN
El Programa de Intervenciones comprende cinco grandes componentes. De
menor a mayor complejidad, son: Mantenimiento rutinario, mantenimiento
periódico, rehabilitación y construcción y mejoramiento de caminos de
herradura. La meta total es intervenir todos los caminos de la red vecinal de la
Provincia de Ambo con una longitud de 866.20 km. A su vez, según
corresponda, cada uno incluye estudios, obras y supervisiones. Según el tipo
de vía, el programa comprende intervenciones en los siguientes sistemas.
Caminos vecinales con nivel de intervención de Rehabilitación, son aquellas
carreteras que necesitan ser mejoradas, devolviendo sus condiciones operativas
y de transitabilidad para vehículos livianos, con trabajos de estabilización y
mejoramiento de la subrasante, construcción, mejoramiento y limpieza de
obras de arte y protección de taludes, etc. Los caminos vecinales con nivel de
intervención de Mantenimiento Rutinario, tiene por objeto prevenir y
mantener los caminos recién construidos o rehabilitados, Caminos vecinales
con nivel de intervención de Mantenimiento Periódico, son carreteras que
requieren de un refine (arreglo de la superficie) o un nuevo lastrado y
reparación del drenaje en ciertos sectores y se efectúa cada 03 años. De un total
de 82 caminos vecinales, 65 requieren ser rehabilitados, de los cuales 17
caminos están codificados por el MTC (R570, R658, R659, R555, R558, R561,
R661, R572, R554, R548, R562, R557, R647, R559, R584, R564, R560) y a 65
caminos se les asignó un número como código.
IV. PROGRAMA DE INVERSIÓN EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL RURAL.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
286
06 caminos se encuentran en mantenimiento rutinario por el personal de
Provías Rural (R558, R561, R554, R572, R647 y R559, según los códigos del
MTC).
En el cuadro siguiente se establece el tipo de intervención a 82 caminos
vecinales en un periodo de 5 años, de acuerdo a su situación actual. Para cada
tramo se ha adoptado un tipo de Intervención, rehabilitación, mantenimiento
rutinario y mantenimiento periódico. En los primeros años se establece el nivel
de intervención de mantenimiento rutinario para luego dentro de los tres años
se tiene previsto el nivel de intervención de mantenimiento periodico. El nivel
de intervención en los caminos vecinales que se encuentran en condición de
trocha carrozable se establece que necesariamente tendrá un nivel de
intervención de rehabilitación por encontrarse en malas condiciones de
transitabilidad y dificulando el acceso a los principales servicios.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
287
CUADRO Nº 53: PROGRAMA DE INTERVENCION (CAMINOS VECINALES)
Años Distritos Cod. Intervención/Camino vecinal Prioridad (1)
Situación (2)
Km (3) Trafico
(4) 1 2 3 4 5 SAN RAFAEL R559 SAN RAFAEL - CORRALCANCHA 1º R 39,25 8 MR MP
HUACAR R548 COCHACHINCHE - SAN PEDRO DE HUAGAS 2º R 25,80 4 R MP
SAN RAFAEL R564 SAN JUAN - SANTA ROSA DE HUAPAYOG 3º R 18,00 1 R MP
AMBO R658 MATICHICO - LAGUNA HUAMPO 4º R 25,20 5 R MP
AMBO R555 LAUCHURON - AMBO (ESTADIO) - HUAYLLA 5º R 8,05 4 R MP
AMBO R570 EMP.003N(KM 200) - PAQUIAG 6º R 9,20 1 R MP CAYNA R558 EMP.R561(PTE PARCOY ) - QUIO 7º B 29,15 3 MR MP HUACAR R557 HUACAR - COCHATAMA 8º R 7,30 1 R MP HUACAR R562 HUACAR - HUAMISH 9º R 9,15 2 R MP AMBO 9 AMBO - CHURRIAS - RINCONADA 10º R 11,00 1 R TOMAYKICHWUA 60 HDA. CACHIGAGA - LINDERO 11º R 6,40 2 R
CONCHAMARCA R572 EMP.3N(PTE CHICO) - LA LIBERTAD 12º R 15,00 4 MR MP
AMBO R659 EMP.658(KM 6.600) - REGRESHPAMPA 13º R 8,30 3 R MP
TOMAYKICHWUA 63 EMP.61KM 10.400) - CHINCHOBAMBA 14º R 3,00 1 R
SAN RAFAEL 48 EMP.R584(KM 9.600) - MIRAFLORES 15º M 2,20 1 R SAN FRANCISCO R647 MILLPO - MOSCA 16º B 15,00 4 MR MP AMBO 5 HUARACALLA - A MARAURA 17º M 18,20 1 R CONCHAMARCA R554 UNGUYMARAN - RANCAY 18º B 14,60 4 MR MP SAN FRANCISCO 41 ACOCHACAN - PULPOL 19º R 11,40 2 R CONCHAMARCA R555 LAUCHURON - HDA. CACHIGAGA 20º R 2,20 4 R MP
SAN RAFAEL 51 CHASQUI - SANTO DOMINGO DE RONDOS 21º R 8,60 2 R
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
288
CONCHAMARCA 28 QUICACAN - OYON CAURI 22º R 16,70 1 R
SAN RAFAEL R584 SAN RAFAEL - 1ER DE MAYO (RAQUIA) 23º M 28,70 6 R MP
SAN RAFAEL 52 EMP.3N(KM 183.00) - CASHAYOG 24º R 8,40 1 R CONCHAMARCA 29 EMP.3N(KM 219.80) - MAGAPASH 25º R 0,50 1 R
HUACAR 40 EMP.16A(KM 16.00) - SAN ANTONIO DE QUIRCAN 26º M 17,60 1 R
SAN RAFAEL 55 EMP.3N(KM 194.000) - HUANCALL 27º R 10,00 1 R COLPAS R561 EMP.R558(KM 3.300) - COLPAS 28º R 8,25 3 MR MP CAYNA 15 EMP.12(KM 4.350) - MINA MARMOL 29º M 2,20 1 R
CAYNA 16 EMP.15(KM 1.000) - MINA RONDONI 30º M 1,80 1 R
HUACAR 33 HUACAR - ACOBAMBILLA 31º M 21,50 2 R
SAN FRANCISCO 45 MOSCA - PUEBLO NUEVO - PTE TUSI 32º M 12,25 1 R
AMBO 3 PUENTE CHACAPAMPA - A ICHOCAN 33º R 12,25 1 R
CAYNA 14 EMP.12(KM 2.750) - MINA YANAPACHA 34º R 1,35 1 R
COLPAS 23 COLPAS - CHUCCHUC 35º R 16,20 1 R CAYNA 20 CAYNA - RONDONI 36º R 9,70 1 R COLPAS R661 EMP.R558(KM 2.850) - YAPAC 37º B 13,75 1 R MP SAN FRANCISCO 44 EMP.R647(KM 12.240) - MAL PASO 38º M 5,00 1 R CAYNA 11 EMP.R558(KM 18.850) - OCOPAMPA 39º R 7,00 1 R
SAN FRANCISCO 42 EMP.R647(KM 1.750) - RODEO - PASCANA - EMP.40(KM 17.370) 40º R 21,90 2 R
SAN FRANCISCO 43 RODEO - CAYAN 41º R 2,30 1 R TOMAYKICHWUA 62 EMP.61(11.150) - ESTANCO 42º R 14,60 1 R CAYNA 12 QUIO - ESTANCO 43º R 5,90 1 R AMBO 7 EMP.R555(KM 12.400) - COYLLAR 44º R 9,70 1 R CAYNA 18 EMP.17(KM 15.100) - RAMOSRAGRA 45º R 6,60 1 R CAYNA 19 EMP.217(KM 10.00) - QUEPAYACAN 46º R 5,90 1 R
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
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CAYNA 22 HUAYAUNIYOG - UTCUSH 47º M 11,80 1 R
HUACAR 35 HUACAR - CARACALLA - EMP.562(KM 8.720) 48º R 11,80 2 R
SAN RAFAEL R560 PUENTE RIO BLANCO - TECTE 49º R 14,40 2 R MP
CONCHAMARCA 25 EMP.R572 (KM 10.26) - LAG. PICHGACOCHA 50º R 9,40 1 R
CAYNA 21 PARCOY - MASQUIN - UTCUSH 51º M 22,00 1 R
CONCHAMARCA 27 EMP.R572)KM 14.00) - SANTA ROSA - EMP.26(KM 7.600) 52º R 6,90 1 R
CONCHAMARCA 31 EMP.R554(KM 6.550) - CHACAYACU 53º R 22,20 2 R HUACAR 36 CARACALLA - RAUQUIN 54º R 4,85 2 R CAYNA 13 EMP.12(KM 1.300) - YANACOCHA 55º M 7,50 1 R HUACAR 38 EMP.37KM 11.100) - HUAQUICHO 56º R 4,00 1 R SAN RAFAEL 47 EMP.46(KM 6.560) . MINA COLLQUI 57º M 4,75 1 R
SAN RAFAEL 53 EMP.52(KM 3.400) - HUANCABAMBA 58º R 5,00 1 R
SAN RAFAEL 54 EMP.52(KM 5.300) - ILLAPORAG 59º R 3,80 1 R
SAN RAFAEL 57 EMP.56(KM 0.100) - ESTANCIAPATA 60º R 2,80 1 R
HUACAR 32 EMP.R548(KM 0.880) - PAMPATUPI 61º R 7,80 1 R
CONCHAMARCA 30 EMP.R554(KM 11.000) - CUMBE - EMP.36(KM 0.700) 62º M 19,45 1 R
CAYNA 17 EMP.R554(KM 14.400) - YANACOCHA 63º M 16,60 1 R
HUACAR 37 RACCHA - COCHATAMA - PIRURO 64º R 12,40 1 R SAN RAFAEL 59 EMP.R560KM 9.600) . SAN BORJA 65º R 2,50 1 R HUACAR 39 HUAYACMEL - UTCUSH 66º R 13,60 2 R SAN RAFAEL 49 EMP.R584(KM 17.200) - IZCORRUMI 67º R 3,10 1 R SAN RAFAEL 46 EMP.R559(KM 26.940) - LAJAS 68º M 14,50 1 R
SAN RAFAEL 50 EMP.R564(KM 13.000) - SAN PEDRO DE PACARPAN 69º R 1,90 1 R
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
290
SAN RAFAEL 58 EMP.R560(KM 8.400) - OCUCALLA - ZONA AGRICOLA 70º R 6,80 1 R
HUACAR 34 EMP.R562(KM 3.900) - PILLAO 71º R 8,20 1 R
CONCHAMARCA 26
EMP.R572(KM 0.470) - CHOQUECOCHA - EMP.R572(14.400) 72º R 13,30 1 R
SAN RAFAEL 56 EMP.R560(KM 6.400) - TINGO 73º R 5,40 1 R AMBO 4 EMP.3(KM 3.200) - PUARAGRA 74º R 5,00 1 R
AMBO 2 EMP.658(KM 16.600) - LOMAS GORDAS 75º R 3,50 1 R
AMBO 8 EMP.R555(KM 11.00) - VISTA ALEGRE 76º R 11,00 1 R
AMBO 6 EMP.R555(KM 15.100) - ACLACANCHA 77º R 5,25 1 R
AMBO 1 EMP.R570(KM 3.570) - SAN JUAN DE HIGOS 78º R 0,85 1 R
TOMAYKICHWUA 64 EMP.60(KM 4.800) - ARMATANGO 79º R 10,40 1 R AMBO 10 EMP.8(KM 7.950) - BUENA VISTA 80º R 4,00 1 R
TOMAYKICHWUA 61 TOMAYKICHWA - HUACCHACANCHA 81º R 16,80 2 R
COLPAS 24 EMP.R561(KM 2.200) - LLAMOR 82º R 5,60 1 R 866,20 El mantenimiento rutinario (MR) se realiza inmediatamente después de una rehabilitación ® o mejoramiento(M) o construcción nueva (CN) de la vía vecinal; el mantenimiento periodico (MP) luego de tres años de mantenimiento rutinario (1) De la Matriz de Priorización (2) Del Inventario Vial (3) Del Inventario Vial (4) Del Inventario Vial o el Diagnostico
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
291
CUADRO Nº 53 - A: PROGRAMA DE INTERVENCION (NUEVAS CONSTRUCCIONES) Años
Distritos Cod. Intervención/Camino vecinal Prioridad (1) Situación
(2) Km (3)
Trafico (4) 1 2 3 4 5
SAN RAFAEL s/c LAJAS - CHAGLAYOC 83º CH 10,00 0 NC AMBO s/c COILLAR - RUMICHACA 84º CH 17,00 0 NC AMBO s/c HUAMPO - PUCASINIEGA 85º CH 15,00 0 NC COLPAS s/c YAMOR - WISHELGO 86º CH 15,00 0 NC AMBO s/c YACA - MARAURA 87º CH 12,00 0 NC 69,00
Fuente: Municipalidad Provincial de Ambo Elaboración: Equipo Técnico. En la Provincia de Ambo, se tienen 5 tramos identificados como nuevas construcciones, que hacen un total de 69 kilometros, en el ámbito de la
Provincia se encuentran establecidos para su priorización en el mediano plazo, y se encuentra dentro del plan de desarrollo concertado participativo
de la Provincia de Ambo, el cual será priorizado dentro del marco del proceso del presupuesto particpativo de cada año, según las normas vigentes
del MEF.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
292
CUADRO Nº 53 - B: PROGRAMA DE INTERVENCION (CAMINOS DE HERRADURA)
Años Distritos Cod. Intervención/Camino vecinal Prioridad (1) Situación (2) Km (3)
Trafico (4) 1 2 3 4 5
San Francisco s/c RODEO - COCHACALLA 1º CH 7,60 0 M Ambo s/c AMBO - RUMICHACA 2º CH 19,00 0 M San Rafael s/c ALCAS - LIMI. PROV. PASCO 3º CH 12,30 0 M
Tomaykicwua s/c TOMAYKICHWA - LAGUNA ESTANCO 4º CH 30,00 0 M
Tomaykicwua s/c TOMAYKICHWA - LAGUNA ESTANCO 5º CH 24,00 0 M
Ambo s/c EMP.3N(MATICHICO) - COCHAPATA 6º CH 26,40 0 M
San Rafael s/c SAN RAFAEL - MISHACALLO 7º CH 9,00 0 M San Rafael s/c SAN RAFAEL - CRUZ PUNTA 8º CH 4,50 0 M San Rafael s/c SAN RAFAEL - ANYAY 9º CH 3,20 0 M Cayna s/c CAYNA - COLPAS 10º CH 3,00 0 M Conchamarca s/c UNGUYMARAN - SHILLONGA 11º CH 18,00 0 M San Francisco s/c MOSCA - RODEO 12º CH 8,00 0 M
San Francisco s/c MOSCA - LIM. PROV. DE PASCO 13º CH 11,80 0 M
San Francisco s/c MOSCA - ACOCHACAN 14º CH 9,00 0 M San Francisco s/c ACOCHACAN - ACOBAMBA 15º CH 11,60 0 M Cayna s/c CAYNA - MASQUIN 16º CH 7,00 0 M Cayna s/c CAYNA - PARCOY 17º CH 7,10 0 M Cayna s/c QUIO - YANACOCHA 18º CH 6,00 0 M Cayna s/c QUIO - QUEPAYACAN 19º CH 12,00 0 M Cayna s/c CAYNA - OCOPAMPA 20º CH 4,50 0 M Cayna s/c CAYNA - HUAYRAPAMPA 21º CH 4,00 0 M Cayna s/c QUIO - ESTANCO 22º CH 8,00 0 M Cayna s/c CAYNA - GORGOYON 23º CH 4,00 0 M Huacar s/c HUACAR - CHINCHAN 24º CH 5,40 0 M Colpas s/c COLPAS – LLAMOR 25º CH 11,50 0 M
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
293
San Rafael s/c MATIHUACA - SAN JOAQUIN 26º CH 7,00 0 M Huacar s/c VIROY - PUNTAHUASI - QUIO 27º CH 25,40 0 M
Conchamarca s/c CONCHAMARCA - HUAMANGAGA 28º CH 4,00 0 M
San Rafael s/c CORRALCANCHA - LIMI. PROV. PASCO 29º CH 11,50 0 M
San Rafael s/c MATIHUACA - PILLAO 30º CH 14,70 0 M San Rafael s/c PILLAO - SAUNA 31º CH 3,70 0 M San Rafael s/c CHINCHOJ - RIO TINGO 32º CH 5,80 0 M San Francisco s/c MOSCA – TICOPATA 33º CH 8,00 0 M Ambo s/c HUARACALLA - MARAURA 34º CH 5,00 0 M Tomaykicwua s/c LINDERO - LAGUNA ESTANCO 35º CH 25,00 0 M Ambo s/c HUAYLLA - CANCHAJIRCA 36º CH 2,60 0 M Colpas s/c LLAMOR - YANACOCHA 37º CH 10,50 0 M Colpas s/c LLAMOR - CONDERCANCHI 38º CH 10,10 0 M Conchamarca s/c SAGRAYAN - MESAPATA 39º CH 6,00 0 M Conchamarca s/c UNGUYMARAN - VIGSACOCHA 40º CH 8,00 0 M Conchamarca s/c JATUNSEQUIA - MILPO 41º CH 16,00 0 M Colpas s/c HUAMPUN – UCHIC YAPAC 42º CH 4,30 0 M Conchamarca s/c UNGUYMARAN - CUMBE 43º CH 5,00 0 M Colpas s/c COQUIN – LLAMOR 44º CH 3,00 0 M Conchamarca s/c LIBERTAD - QUIULLACOCHA 45º CH 5,00 0 M Colpas s/c YAPAC - MALLAGAY 46º CH 3,60 0 M Conchamarca s/c SANTA ROSA - SHUNTUR 47º CH 4,00 0 M Conchamarca s/c RANCAY - LLORAC PIRCA 48º CH 4,00 0 M Cayna s/c PARCOY - MASQUIN 49º CH 4,00 0 M Conchamarca s/c RANCAY - HUICASH 50º CH 6,00 0 M
Conchamarca s/c CONCHAMARCA - SANCARRAGRA 51º CH 2,00 0 M
Ambo s/c CHACAPAMPA - PUARAGRA 52º CH 6,80 0 M San Francisco s/c UCHUCYACU - PULPOL 53º CH 3,80 0 M Ambo s/c CHURRIAS - COCHAPATA 54º CH 14,10 0 M San Francisco s/c QUIRCAN - HUAGAS 55º CH 3,60 0 M
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
294
San Francisco s/c UNAURA - MOSCA 56º CH 6,50 0 M San Francisco s/c QUIRCAN - MOSCA 57º CH 15,00 0 M Huacar s/c HUACAR - ATAHUAYON 58º CH 5,00 0 M
Conchamarca s/c PUENTE CHICO - CHOQUICOCHA 59º CH 8,00 0 M
Cayna s/c HUAYAUNIYOG - UTCUSH 60º CH 8,00 0 M Colpas s/c COQUIN - YANAQUIHUA 61º CH 6,30 0 M
Conchamarca s/c UNGUYMARAN - CANCHAPARAN 62º CH 5,00 0 M
Conchamarca s/c OYON CAURI - HUAQUICHO 63º CH 5,00 0 M Colpas s/c LLAMOR - RACHACOCHA 64º CH 9,00 0 M Colpas s/c COQUIN - YANAUTUTO 65º CH 10,60 0 M Cayna s/c YANACOCHA - RAMOSRAGRA 66º CH 4,00 0 M Cayna s/c MASQUIN - QUIO 67º CH 9,00 0 M Huacar s/c VIROY - ACOBAMBA 68º CH 4,90 0 M Conchamarca s/c YAURIN - QUIPUACAN 69º CH 4,00 0 M Colpas s/c YAPAC - QUISHUARHUCRO 70º CH 8,00 0 M Conchamarca s/c COCHAPAMPA - CRUZPUNTA 71º CH 5,00 0 M Conchamarca s/c YAURIN - PICHGACOCHA 72º CH 12,00 0 M
Conchamarca s/c HUACCHACANCHA - QUIPUACAN 73º CH 8,00 0 M
Huacar s/c VIROY - SAN PEDRO DE AÑAY 74º CH 8,30 0 Huacar s/c BATEALOMA - PULPOL 75º CH 12,00 0 M Ambo s/c EMP.3N - CANCHAVACA 76º CH 4,50 0 M Ambo s/c EMP.3N - LLAUCHI 77º CH 1,70 0 M 659,20
La provincia de Ambo cuenta con 77 tramos en caminos de herradura, con un total de 659.20 Km de longitud, los que son utilizados por los
pobladores para trasladar sus productos agrícolas. El Gobierno Provincial adoptará la medida en el mediano plazo de acuerdo a los criterios
establecidos y al orden de prioidad, el mantenimiento de los caminos de herradura que se encuentran ubicados en la Provincia de Ambo.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
295
2. PLAN DE INVERSIÓNES
En el cuadro siguiente del plan de inversiones, para la intervención de los
caminos vecinales, nuevas construcciones y caminos de herradura, se ha
adoptado los costos por kilometros tomando en cuenta los costos unitarios
promedios utilizados por PROVIAS, en la cual se detalla a continuación:
Elaboración de estudios de rehabilitación $ 1,100/km Actualización de estudios de rehabilitación $ 300/km Rehabilitación de caminos vecinales $ 15,000/km Supervisión de rehabilitación $ 1,200/km Mantenimiento vial rutinario $ 600/km Mantenimiento vial periódico $ 2,500/km Supervisión del mantenimiento periódico $ 300/km Mejoramiento caminos de herradura $ 1,700/km
El Volumen de Inversión Requerido para los caminos vecinales es de S/.
44’017,497.75, millones de nuevos soles, que incluye los costos por estudios
S/. 2`827,085.25 millones de nuevos soles, en la cual, tambien se consideran
los costos por mantenimiento rutinario S/. 250,987.50 que representa el 0.57%
del total de inversión, los costos por mantenimiento periodico S/.
2’388,262.50 que representa el 5.43%, los costos por rehabilitación S/.
38’551,162.50 que representa el 87.58%. La inversión requerida solo para
mantenimiento rutinario, rehabilitación y mantenimiento periodico es S/.
41’314,612.50 millones de nuevos soles.
En el cuadro siguiente se puede mostrar el plan de inversiones según el nivel de
intervención y su programación durante los 5 años. En donde se incluyen los
costos por mantenimiento rutinario, mantenimiento periodico y rehabilitación.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
296
CUADRO Nº 54: PLAN DE INVERSIONES (S/. ) (CAMINOS VECINALES)
Años Distritos Cod.
Intervención/Camino vecinal
Prioridad (1)
Situación (2)
Km (3)
Trafico (4) 1 2 3 4 5
TOTAL
SAN RAFAEL R559 SAN RAFAEL - CORRALCANCHA 1º R 39,25 8 81247,50 338531,25 419778,75
HUACAR R548
COCHACHINCHE - SAN PEDRO DE HUAGAS 2º R 25,8 4 1335150,00 222525,00 1557675,00
SAN RAFAEL R564 SAN JUAN - SANTA ROSA DE HUAPAYOG 3º R 18 1 931500,00 155250,00 1086750,00
AMBO R658 MATICHICO - LAGUNA HUAMPO 4º R 25,2 5 1304100,00 217350,00 1521450,00
AMBO R555
LAUCHURON - AMBO (ESTADIO) - HUAYLLA 5º R 8,05 4 416587,50 69431,25 486018,75
AMBO R570 EMP.003N(KM 200) - PAQUIAG 6º R 9,2 1 476100,00 79350,00 555450,00
CAYNA R558 EMP.R561(PTE PARCOY ) - QUIO 7º B 29,15 3 60340,50 251418,75 311759,25
HUACAR R557 HUACAR - COCHATAMA 8º R 7,3 1 377775,00 62962,50 440737,50
HUACAR R562 HUACAR - HUAMISH 9º R 9,15 2 473512,50 78918,75 552431,25
AMBO 9 AMBO - CHURRIAS - RINCONADA 10º R 11 1 569250,00 569250,00
TOMAYKICHWUA 60 HDA. CACHIGAGA - LINDERO 11º R 6,4 2 331200,00 331200,00
CONCHAMARCA R572 EMP.3N(PTE CHICO) - LA LIBERTAD 12º R 15 4 31050,00 129375,00 160425,00
AMBO R659 EMP.658(KM 6.600) - REGRESHPAMPA 13º R 8,3 3 429525,00 71587,50 501112,50
TOMAYKICHWUA 63 EMP.61KM 10.400) - CHINCHOBAMBA 14º R 3 1 155250,00 155250,00
SAN RAFAEL 48 EMP.R584(KM 9.600) - MIRAFLORES 15º M 2,2 1 113850,00 113850,00
SAN FRANCISCO R647 MILLPO - MOSCA 16º B 15 4 31050,00 129375,00 160425,00
AMBO 5 HUARACALLA - A MARAURA 17º M 18,2 1 941850,00 941850,00
CONCHAMARCA R554 UNGUYMARAN - 18º B 14,6 4 30222,00 125925,00 156147,00
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
297
RANCAY
SAN FRANCISCO 41 ACOCHACAN - PULPOL 19º R 11,4 2 589950,00 589950,00
CONCHAMARCA R555 LAUCHURON - HDA. CACHIGAGA 20º R 2,2 4 113850,00 18975,00 132825,00
SAN RAFAEL 51
CHASQUI - SANTO DOMINGO DE RONDOS 21º R 8,6 2 445050,00 445050,00
CONCHAMARCA 28 QUICACAN - OYON CAURI 22º R 16,7 1 864225,00 864225,00
SAN RAFAEL R584 SAN RAFAEL - 1ER DE MAYO (RAQUIA) 23º M 28,7 6 1485225,00 247537,50 1732762,50
SAN RAFAEL 52 EMP.3N(KM 183.00) - CASHAYOG 24º R 8,4 1 434700,00 434700,00
CONCHAMARCA 29 EMP.3N(KM 219.80) - MAGAPASH 25º R 0,5 1 25875,00 25875,00
HUACAR 40
EMP.16A(KM 16.00) - SAN ANTONIO DE QUIRCAN 26º M 17,6 1 910800,00 910800,00
SAN RAFAEL 55 EMP.3N(KM 194.000) - HUANCALL 27º R 10 1 517500,00 517500,00
COLPAS R561 EMP.R558(KM 3.300) - COLPAS 28º R 8,25 3 17077,50 71156,25 88233,75
CAYNA 15 EMP.12(KM 4.350) - MINA MARMOL 29º M 2,2 1 113850,00 113850,00
CAYNA 16 EMP.15(KM 1.000) - MINA RONDONI 30º M 1,8 1 93150,00 93150,00
HUACAR 33 HUACAR - ACOBAMBILLA 31º M 21,5 2 1112625,00 1112625,00
SAN FRANCISCO 45 MOSCA - PUEBLO NUEVO - PTE TUSI 32º M 12,25 1 633937,50 633937,50
AMBO 3
PUENTE CHACAPAMPA - A ICHOCAN 33º R 12,25 1 633937,50 633937,50
CAYNA 14 EMP.12(KM 2.750) - MINA YANAPACHA 34º R 1,35 1 69862,50 69862,50
COLPAS 23 COLPAS - CHUCCHUC 35º R 16,2 1 838350,00 838350,00 CAYNA 20 CAYNA - RONDONI 36º R 9,7 1 501975,00 501975,00
COLPAS R661 EMP.R558(KM 2.850) - YAPAC 37º B 13,75 1 711562,50 118593,75 830156,25
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
298
SAN FRANCISCO 44 EMP.R647(KM 12.240) - MAL PASO 38º M 5 1 258750,00 258750,00
CAYNA 11 EMP.R558(KM 18.850) - OCOPAMPA 39º R 7 1 362250,00 362250,00
SAN FRANCISCO 42
EMP.R647(KM 1.750) - RODEO - PASCANA - EMP.40(KM 17.370) 40º R 21,9 2 1133325,00 1133325,00
SAN FRANCISCO 43 RODEO - CAYAN 41º R 2,3 1 119025,00 119025,00
TOMAYKICHWUA 62 EMP.61(11.150) - ESTANCO 42º R 14,6 1 755550,00 755550,00
CAYNA 12 QUIO - ESTANCO 43º R 5,9 1 305325,00 305325,00
AMBO 7 EMP.R555(KM 12.400) - COYLLAR 44º R 9,7 1 501975,00 501975,00
CAYNA 18 EMP.17(KM 15.100) - RAMOSRAGRA 45º R 6,6 1 341550,00 341550,00
CAYNA 19 EMP.217(KM 10.00) - QUEPAYACAN 46º R 5,9 1 305325,00 305325,00
CAYNA 22 HUAYAUNIYOG - UTCUSH 47º M 11,8 1 610650,00 610650,00
HUACAR 35
HUACAR - CARACALLA - EMP.562(KM 8.720) 48º R 11,8 2 610650,00 610650,00
SAN RAFAEL R560 PUENTE RIO BLANCO - TECTE 49º R 14,4 2 745200,00 124200,00 869400,00
CONCHAMARCA 25 EMP.R572 (KM 10.26) - LAG. PICHGACOCHA 50º R 9,4 1 486450,00 486450,00
CAYNA 21 PARCOY - MASQUIN - UTCUSH 51º M 22 1 1138500,00 1138500,00
CONCHAMARCA 27
EMP.R572)KM 14.00) - SANTA ROSA - EMP.26(KM 7.600) 52º R 6,9 1 357075,00 357075,00
CONCHAMARCA 31 EMP.R554(KM 6.550) - CHACAYACU 53º R 22,2 2 1148850,00 1148850,00
HUACAR 36 CARACALLA - RAUQUIN 54º R 4,85 2 250987,50 250987,50
CAYNA 13 EMP.12(KM 1.300) - YANACOCHA 55º M 7,5 1 388125,00 388125,00
HUACAR 38 EMP.37KM 11.100) - HUAQUICHO 56º R 4 1 207000,00 207000,00
SAN RAFAEL 47 EMP.46(KM 6.560) . 57º M 4,75 1 245812,50 245812,50
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
299
MINA COLLQUI
SAN RAFAEL 53 EMP.52(KM 3.400) - HUANCABAMBA 58º R 5 1 258750,00 258750,00
SAN RAFAEL 54 EMP.52(KM 5.300) - ILLAPORAG 59º R 3,8 1 196650,00 196650,00
SAN RAFAEL 57 EMP.56(KM 0.100) - ESTANCIAPATA 60º R 2,8 1 144900,00 144900,00
HUACAR 32 EMP.R548(KM 0.880) - PAMPATUPI 61º R 7,8 1 403650,00 403650,00
CONCHAMARCA 30
EMP.R554(KM 11.000) - CUMBE - EMP.36(KM 0.700) 62º M 19,45 1 1006537,50 1006537,50
CAYNA 17 EMP.R554(KM 14.400) - YANACOCHA 63º M 16,6 1 859050,00 859050,00
HUACAR 37
RACCHA - COCHATAMA - PIRURO 64º R 12,4 1 641700,00 641700,00
SAN RAFAEL 59 EMP.R560KM 9.600) . SAN BORJA 65º R 2,5 1 129375,00 129375,00
HUACAR 39 HUAYACMEL - UTCUSH 66º R 13,6 2 703800,00 703800,00
SAN RAFAEL 49 EMP.R584(KM 17.200) - IZCORRUMI 67º R 3,1 1 160425,00 160425,00
SAN RAFAEL 46 EMP.R559(KM 26.940) - LAJAS 68º M 14,5 1 750375,00 750375,00
SAN RAFAEL 50
EMP.R564(KM 13.000) - SAN PEDRO DE PACARPAN 69º R 1,9 1 98325,00 98325,00
SAN RAFAEL 58
EMP.R560(KM 8.400) - OCUCALLA - ZONA AGRICOLA 70º R 6,8 1 351900,00 351900,00
HUACAR 34 EMP.R562(KM 3.900) - PILLAO 71º R 8,2 1 424350,00 424350,00
CONCHAMARCA 26
EMP.R572(KM 0.470) - CHOQUECOCHA - EMP.R572(14.400) 72º R 13,3 1 688275,00 688275,00
SAN RAFAEL 56 EMP.R560(KM 6.400) - TINGO 73º R 5,4 1 279450,00 279450,00
AMBO 4 EMP.3(KM 3.200) - PUARAGRA 74º R 5 1 258750,00 258750,00
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
300
AMBO 2 EMP.658(KM 16.600) - LOMAS GORDAS 75º R 3,5 1 181125,00 181125,00
AMBO 8 EMP.R555(KM 11.00) - VISTA ALEGRE 76º R 11 1 569250,00 569250,00
AMBO 6 EMP.R555(KM 15.100) - ACLACANCHA 77º R 5,25 1 271687,50 271687,50
AMBO 1 EMP.R570(KM 3.570) - SAN JUAN DE HIGOS 78º R 0,85 1 43987,50 43987,50
TOMAYKICHWUA 64 EMP.60(KM 4.800) - ARMATANGO 79º R 10,4 1 538200,00 538200,00
AMBO 10 EMP.8(KM 7.950) - BUENA VISTA 80º R 4 1 207000,00 207000,00
TOMAYKICHWUA 61 TOMAYKICHWA - HUACCHACANCHA 81º R 16,8 2 869400,00 869400,00
COLPAS 24 EMP.R561(KM 2.200) - LLAMOR 82º R 5,6 1 289800,00 289800,00
TOTAL 8305875,00 10642387,50 9281362,50 5599350,00 7485637,50 41314612,50 % 20,10 25,76 22,47 13,55 18,12 100,00
(+) Incluyen los costos de supervisión por rehabilitación y de mantenimiento (ver inventario vial cuadro Nº04) El mantenimiento rutinario (MR) se realiza inmediatamente después de una rehabilitación ® o mejoramiento(M) o construcción nueva (CN) de la vía vecinal; el mantenimiento periodico (MP) luego de tres años de mantenimiento rutinario (1) De la Matriz de Priorización (2) Del Inventario Vial (3) Del Inventario Vial (4) Del Inventario Vial o el Diagnostico Del total de la inversión requerida para los caminos vecinales, el 20.10% de la inversión será ejecutado en el primer año, el 25.76% en el segundo
año, el 22.47% en el tercer año, el 13.55% en el cuarto año y el 18.12% en el quinto año.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
301
El programa de inversiones en nuevas construcciones se establece en base a los lineamientos del planeamiento concertado de la Provincia de
Ambo, el monto total de inversión asciende a S/. 1’900,000.00 millones de nuevos soles, en construcciones nuevas, en la cual se programa a partir
del primer año como constricciones nuevas en los 5 tramos identificados.
CUADRO Nº 54 - A : PLAN DE INVERSIONES (S/. ) (NUEVAS CONSTRUCCIONES)
Años Distritos Cod. Intervención/Camino vecinal
Prioridad (1)
Situación (2)
Km (3)
Trafico (4) 1 2 3 4 5
TOTAL
SAN RAFAEL s/c LAJAS - CHAGLAYOC 83º CH 10 0 250000,00 250000,00 AMBO s/c COILLAR - RUMICHACA 84º CH 17 0 450000,00 450000,00 AMBO s/c HUAMPO - PUCASINIEGA 85º CH 15 0 400000,00 400000,00 COLPAS s/c YAMOR - WISHELGO 86º CH 15 0 450000,00 450000,00 AMBO s/c YACA - MARAURA 87º CH 12 0 350000,00 350000,00
TOTAL 250000,00 450000,00 400000,00 450000,00 350000,00 1900000,00 % 13,16 23,68 21,05 23,68 18,42 100,00
* Monto estimado – Plan de desarrollo concertado de la Provincia
Del total de la inversión requerida para las nuevas construcciones, el 13.16% de la inversión será ejecutado en el primer año, el 23.68% en el
segundo año, el 21.05% en el tercer año, el 23.68% en el cuarto año y el 18.42% en el quinto año.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
302
El monto total de inversión en caminos de herradura asciende a la suma de S/. 4’047,540.00 millones de nuevos soles, el cual incluye los costos por
estudios definitivos que asciende a la suma de S/. 1’040,796.00 millones de nuevos soles, el cual representa el 21.21% del total de la inversión y los
costos por mejoramiento de los caminos de herradura asciende a la suma de S/. 3’866,208.00 que representa el 78.79% del total de la inversión. Se
tiene previsto para el mejoramiento de los caminos de herradura en los 5 años de intervención, los costos fueron determinados en base a los costos
unitarios por PROVIAS. (Ver cuadro Siguiente).
CUADRO Nº 54 - B : PLAN DE INVERSIONES (S/. )
(CAMINOS DE HERRADURA) Años
Distritos Cod. Intervención/Camino
vecinal Prioridad
(1) Situación
(2) Km (3)
Trafico (4) 1 2 3 4 5
TOTAL
San Francisco s/c RODEO - COCHACALLA 1º CH 7,6 0 44574,00 44574,00
Ambo s/c AMBO - RUMICHACA 2º CH 19 0 111435,00 111435,00
San Rafael s/c ALCAS - LIMI. PROV. PASCO 3º CH 12,3 0 72139,50 72139,50
Tomaykicwua s/c TOMAYKICHWA - LAGUNA ESTANCO 4º CH 30 0 175950,00 175950,00
Tomaykicwua s/c TOMAYKICHWA - LAGUNA ESTANCO 5º CH 24 0 140760,00 140760,00
Ambo s/c EMP.3N(MATICHICO) - COCHAPATA 6º CH 26,4 0 154836,00 154836,00
San Rafael s/c SAN RAFAEL - MISHACALLO 7º CH 9 0 52785,00 52785,00
San Rafael s/c SAN RAFAEL - CRUZ PUNTA 8º CH 4,5 0 26392,50 26392,50
San Rafael s/c SAN RAFAEL - ANYAY 9º CH 3,2 0 18768,00 18768,00
Cayna s/c CAYNA - COLPAS 10º CH 3 0 17595,00 17595,00
Conchamarca s/c UNGUYMARAN - SHILLONGA 11º CH 18 0 105570,00 105570,00
San Francisco s/c MOSCA - RODEO 12º CH 8 0 46920,00 46920,00
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
303
San Francisco s/c MOSCA - LIM. PROV. DE PASCO 13º CH 11,8 0 69207,00 69207,00
San Francisco s/c MOSCA - ACOCHACAN 14º CH 9 0 52785,00 52785,00
San Francisco s/c ACOCHACAN - ACOBAMBA 15º CH 11,6 0 68034,00 68034,00
Cayna s/c CAYNA - MASQUIN 16º CH 7 0 41055,00 41055,00 Cayna s/c CAYNA - PARCOY 17º CH 7,1 0 41641,50 41641,50 Cayna s/c QUIO - YANACOCHA 18º CH 6 0 35190,00 35190,00
Cayna s/c QUIO - QUEPAYACAN 19º CH 12 0 70380,00 70380,00
Cayna s/c CAYNA - OCOPAMPA 20º CH 4,5 0 26392,50 26392,50
Cayna s/c CAYNA - HUAYRAPAMPA 21º CH 4 0 23460,00 23460,00
Cayna s/c QUIO - ESTANCO 22º CH 8 0 46920,00 46920,00
Cayna s/c CAYNA - GORGOYON 23º CH 4 0 23460,00 23460,00
Huacar s/c HUACAR - CHINCHAN 24º CH 5,4 0 31671,00 31671,00
Colpas s/c COLPAS – LLAMOR 25º CH 11,5 0 67447,50 67447,50
San Rafael s/c MATIHUACA - SAN JOAQUIN 26º CH 7 0 41055,00 41055,00
Huacar s/c VIROY - PUNTAHUASI - QUIO 27º CH 25,4 0 148971,00 148971,00
Conchamarca s/c CONCHAMARCA - HUAMANGAGA 28º CH 4 0 23460,00 23460,00
San Rafael s/c CORRALCANCHA - LIMI. PROV. PASCO 29º CH 11,5 0 67447,50 67447,50
San Rafael s/c MATIHUACA - PILLAO 30º CH 14,7 0 86215,50 86215,50
San Rafael s/c PILLAO - SAUNA 31º CH 3,7 0 21700,50 21700,50
San Rafael s/c CHINCHOJ - RIO TINGO 32º CH 5,8 0 34017,00 34017,00
San Francisco s/c MOSCA – TICOPATA 33º CH 8 0 46920,00 46920,00
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
304
Ambo s/c HUARACALLA - MARAURA 34º CH 5 0 29325,00 29325,00
Tomaykicwua s/c LINDERO - LAGUNA ESTANCO 35º CH 25 0 146625,00 146625,00
Ambo s/c HUAYLLA - CANCHAJIRCA 36º CH 2,6 0 15249,00 15249,00
Colpas s/c LLAMOR - YANACOCHA 37º CH 10,5 0 61582,50 61582,50
Colpas s/c LLAMOR - CONDERCANCHI 38º CH 10,1 0 59236,50 59236,50
Conchamarca s/c SAGRAYAN - MESAPATA 39º CH 6 0 35190,00 35190,00
Conchamarca s/c UNGUYMARAN - VIGSACOCHA 40º CH 8 0 46920,00 46920,00
Conchamarca s/c JATUNSEQUIA - MILPO 41º CH 16 0 93840,00 93840,00
Colpas s/c HUAMPUN – UCHIC YAPAC 42º CH 4,3 0 25219,50 25219,50
Conchamarca s/c UNGUYMARAN - CUMBE 43º CH 5 0 29325,00 29325,00
Colpas s/c COQUIN – LLAMOR 44º CH 3 0 17595,00 17595,00
Conchamarca s/c LIBERTAD - QUIULLACOCHA 45º CH 5 0 29325,00 29325,00
Colpas s/c YAPAC - MALLAGAY 46º CH 3,6 0 21114,00 21114,00
Conchamarca s/c SANTA ROSA - SHUNTUR 47º CH 4 0 23460,00 23460,00
Conchamarca s/c RANCAY - LLORAC PIRCA 48º CH 4 0 23460,00 23460,00
Cayna s/c PARCOY - MASQUIN 49º CH 4 0 23460,00 23460,00 Conchamarca s/c RANCAY - HUICASH 50º CH 6 0 35190,00 35190,00
Conchamarca s/c CONCHAMARCA - SANCARRAGRA 51º CH 2 0 11730,00 11730,00
Ambo s/c CHACAPAMPA - PUARAGRA 52º CH 6,8 0 39882,00 39882,00
San Francisco s/c UCHUCYACU - 53º CH 3,8 0 22287,00 22287,00
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
305
PULPOL
Ambo s/c CHURRIAS - COCHAPATA 54º CH 14,1 0 82696,50 82696,50
San Francisco s/c QUIRCAN - HUAGAS 55º CH 3,6 0 21114,00 21114,00 San Francisco s/c UNAURA - MOSCA 56º CH 6,5 0 38122,50 38122,50 San Francisco s/c QUIRCAN - MOSCA 57º CH 15 0 87975,00 87975,00
Huacar s/c HUACAR - ATAHUAYON 58º CH 5 0 29325,00 29325,00
Conchamarca s/c PUENTE CHICO - CHOQUICOCHA 59º CH 8 0 46920,00 46920,00
Cayna s/c HUAYAUNIYOG - UTCUSH 60º CH 8 0 46920,00 46920,00
Colpas s/c COQUIN - YANAQUIHUA 61º CH 6,3 0 36949,50 36949,50
Conchamarca s/c UNGUYMARAN - CANCHAPARAN 62º CH 5 0 29325,00 29325,00
Conchamarca s/c OYON CAURI - HUAQUICHO 63º CH 5 0 29325,00 29325,00
Colpas s/c LLAMOR - RACHACOCHA 64º CH 9 0 52785,00 52785,00
Colpas s/c COQUIN - YANAUTUTO 65º CH 10,6 0 62169,00 62169,00
Cayna s/c YANACOCHA - RAMOSRAGRA 66º CH 4 0 23460,00 23460,00
Cayna s/c MASQUIN - QUIO 67º CH 9 0 52785,00 52785,00 Huacar s/c VIROY - ACOBAMBA 68º CH 4,9 0 28738,50 28738,50
Conchamarca s/c YAURIN - QUIPUACAN 69º CH 4 0 23460,00 23460,00
Colpas s/c YAPAC - QUISHUARHUCRO 70º CH 8 0 46920,00 46920,00
Conchamarca s/c COCHAPAMPA - CRUZPUNTA 71º CH 5 0 29325,00 29325,00
Conchamarca s/c YAURIN - PICHGACOCHA 72º CH 12 0 70380,00 70380,00
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
306
Conchamarca s/c HUACCHACANCHA - QUIPUACAN 73º CH 8 0 46920,00 46920,00
Huacar s/c VIROY - SAN PEDRO DE AÑAY 74º CH 8,3 0 48679,50 48679,50
Huacar s/c BATEALOMA - PULPOL 75º CH 12 0 70380,00 70380,00
Ambo s/c EMP.3N - CANCHAVACA 76º CH 4,5 0 26392,50 26392,50
Ambo s/c EMP.3N - LLAUCHI 77º CH 1,7 0 9970,50 9970,50 TOTAL 967725,00 964792,50 692070,00 506736,00 734884,50 3866208,00
% 25,03 24,95 17,90 13,11 19,01 100,00 M – Mejoramiento * Incluyen los costos por la elaboración de estudios – Inventario vial Del total de la inversión requerida para los caminos de herradura, el 25.03% de la inversión será ejecutado en el primer año, el 24.95% en el
segundo año, el 17.90% en el tercer año, el 13.11% en el cuarto año y el 19.01% en el quinto año.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
307
En conclusión podemos decir que el Sistema de Vías Vecinales Rurales de la
Provincia de ambo comprende los siguientes programas:
a) Programa de Estudios: Tiene prevista una asignación de S/.1’040,796.00
millones 77 proyectos y/o estudios definitivos para caminos de herradura
y S/. 2’827,085.25 millones en 82 tramos de caminos vecinales.
b) Programa de Rehabilitación: Tiene prevista una asignación de
S/.38’551,162.50 millones en rehabilitación de caminos vecinales, 744.95
Km de Longitud.
c) Programa de Mantenimiento Rutinario: Tiene prevista una asignación de
S/.250,987.50 nuevos soles de mantenimiento rutina en 121.25 Km de
longitud.
d) Programa de Construcciones Nuevas: Tiene prevista una asignación de
S/.1’900,000.00 millones de nuevos soles en 5 tramos con una longitud
de 69 Km.
e) Programa de Caminos de Herradura: Tiene prevista una asignación de
S/.3’866,208.00 millones de nuevos soles en 77 tramos de mejoramiento
con un total de 659.20 km en el nivel provincial.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
308
3. FUENTES DE FINANCIAMIENTO
El financiamiento de la inversión requerida por el PVPP de la Provincia de
Ambo en el periodo 2006 - 2011, comprende los aportes que por ley
corresponde hacer a las municipalidades que conforman el IVP de Ambo, a los
gobiernos nacional a través de PROVIAS RURAL, al gobierno regional y los
que obtenga el IVP de la cooperación internacional.
Actualmenmte se carece de recursos financieros en dichas fuentes, en la
magnitud requerida, para ejecutar el PVPP de la Provincia de Ambo. En tal
sentido, a continuación, se define el problema en su verdadera dimensión, para
luego asumiendo determinados supuestos, plantear los términos de solución
teniendo en cuenta las condiciones políticas y económicas actuales y las futuras
previsibles.
3.1 Problema Actual
El monto total de inversión requerida para los caminos vecinales es de S/. 44.0
millones para ejecutar 82 proyectos viales con 866.20 km, a un promedio
teórico de S/ 8.8 millones/año. El monto total de inversión para las nuevos
caminos es de S/. 1.9 millones en 5 años, a un promedio por año de S/. 0.38
millones/año y el total de inversión en el mejoramiento de caminos de
herradura es de S/.4.9 millones de nuevos soles, a un promedio por año de S/.
0.98 millones/año, en el ámbito Provincial.
REQUERIMIENTO PARA EL FINANCIAMIENTO DE INVERSIÓN DEL PVPP DE AMBO ( S/. ) (2006-2011)
RUBRO DETALLE Long. Km. TOTAL I CAMINOS VECINALES 866,20 44.017.497,75 Rehabilitación 38.551.162,50 Mantenimiento Periodico 2.388.262,50 Mantenimiento Rutinario 250.987,50 Estudios 2.827.085,25
II CAMINOS DE HERRADURA 659,2 4.907.004,00 Mejoramiento 3.866.208,00 Estudios 1.040.796,00
III CONSTRUCCIONES NUEVAS 69,00 1.900.000,00 Construcción 1.900.000,00 TOTAL 50.824.501,75
Elaboración: Equipo Técnico
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
309
Los Recursos Financieros asignados al Gobierno Provincial de Ambo, a través
de Foncomun, Canon, Regalías; son insuficientes para cubrir la demanda
insatisfecha dentro de la actividad vial, para lo cual se buscará el financiamiento
de algunos proyectos estratégicos a través de Cooperación Técnica
Internacional, Inversión Privada y Vía Endeudamiento.
ESTIMACIÓN DE RECURSOS PUBLICOS PARA EL AÑO 2006
FONCOMUN
DISTRITOS ASIGNACIÓN PROVINCIAL
ASIGNACIÓN DISTRITAL
TOTAL FONCOMUN
FORESTAL REGALÍAS MINERAS
TOTAL CANON
TOTAL INGRESOS
ANUAL
TOTAL INGRESO MENSUAL
AMBO 1.456.414,00 1.251.890,00 2.708.304,00 1.666,00 4.412,00 6.078,00 2.714.382,00 226.198,50 CAYNA 377.826,00 377.826,00 1.465,00 1.601,00 3.066,00 380.892,00 31.741,00 COPAS 325.560,00 325.560,00 434,00 1.142,00 1.576,00 327.136,00 27.261,33 CONCHAMARCA 540.573,00 540.573,00 654,00 1.743,00 2.397,00 542.970,00 45.247,50 HUACAR 913.137,00 913.137,00 1.239,00 3.268,00 4.507,00 917.644,00 76.470,33 SAN FRANCISCO 336.921,00 336.921,00 473,00 1.251,00 1.724,00 338.645,00 28.220,42 SAN RAFAEL 1.099.834,00 1.099.834,00 1.687,00 4.370,00 6.057,00 1.105.891,00 92.157,58
TOMAYKICHWUA 672.367,00 672.367,00 628,00 1.666,00 2.294,00 674.661,00 56.221,75
TOTAL 1.456.414,00 5.518.108,00 6.974.522,00 8.246,00 19.453,00 27.699,00 7.002.221,00 583.518,42
Fuente: MEF Elaboración: Equipo Técnico
El Gobierno Provincial de Ambo, a fin de orientar recursos de su
disponibilidad presupuestal, destinados a la intervención de los caminos
vecinales, destinará el 10% de su techo presupuestal del Fondo de
Compensación Municipal Provincial, a fin de cubrir lo programado en el Plan
Multianual de Inversiones y para la diferencia se buscará financiamiento vía
Cooperación Técnica Internacional y Vía Endeudamiento.
CAPACIDAD FINANCIERA
(2006-2011) AÑOS
RUBRO DETALLE 1 2 3 4 5 TOTAL I CAMINOS VECINALES 836.855,25 836.855,25 836.855,25 836.855,25 836.855,25 4.184.276,25 Rehabilitación 271.438,20 271.438,20 271.438,20 271.438,20 1.085.752,80 Mantenimiento Periodico 271.438,20 271.438,20 Mantenimiento Rutinario 335,251.16 335,251.16 Estudios 565.417,05 565.417,05 565.417,05 565.417,05 565.417,05 2.827.085,25
II CAMINOS DE HERRADURA 208.159,20 208.159,20 208.159,20 208.159,20 208.159,20 1.040.796,00 Mejoramiento 0,00 Estudios 208.159,20 208.159,20 208.159,20 208.159,20 208.159,20 1.040.796,00
III CONSTRUCCIONES NUEVAS 380.000,00 380.000,00 380.000,00 380.000,00 380.000,00 1.900.000,00
Construcción 380.000,00 380.000,00 380.000,00 380.000,00 380.000,00 1.900.000,00 0,00 TOTAL 1.425.014,45 1.425.014,45 1.425.014,45 1.425.014,45 1.425.014,45 7.125.072,25
Elaboración: Equipo Técnico
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
310
La capacidad financiera del Gobierno Provincial para la gestión Vial,
comprende el aporte del 10% del Fondo de Compensación Municpal
Provincial, el aporte del Fondo de Compensación Distrital que comprende el
(1.08% del distrito de Ambo, 2.92% Cayna, 0.01% Colpas, el 0.21%
Tomaykicwua, el 7.93% Conchamarca, el 5.68% San rafael y 5.21% el Distrito
de San Francisco del total de la asignación presupuestal) y el aporte del IVP.
Asimismo solo el 14% representa la capacidad financiera del Gobierno
Provincial de Ambo del total de la inversión requerida del PVPP de Ambo.
FINANCIAMIENTO Y POSIBILIDADES DE INVERSIÓN DEL PVPP DE AMBO( S/. ) (2006-2011)
RUBRO DETALLE Long. Km.
FONCOMUN PROVINCIAL %
FONCOMUN DISTRITAL % IVP %
C.T.I (BID, Banco
Mundial, FIP, etc.) % TOTAL
TOTAL %
I CAMINOS VECINALES 866,20 3.912.838,05 354.800,12 1.005.753,48 38.744.106,10 44.017.497,75
Rehabilitación 1.085.752,80 2,82 0,00 0,00 0,00 0,00 37.465.409,70 97,18 38.551.162,50 100
Mantenimiento Periodico 0,00 0,00 271.438,20 11,37 838.127,90 35,09 1.278.696,40 53,54 2.388.262,50 100
Mantenimiento Rutinario 0,00 0,00 83.361,92 33,21 167.625,58 66,79 0,00 0,00 250.987,50 100
Estudios 2.827.085,25 100,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2.827.085,25 100
II CAMINOS DE HERRADURA 659,2 0,00 1.040.796,00 0,00 3.866.208,00 4.907.004,00
Mejoramiento 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.866.208,00 100,00 3.866.208,00 100 Estudios 0,00 0,00 1.040.796,00 100,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1.040.796,00 100
III CONSTRUCCIONES NUEVAS 69 1.900.000,00 0,00 0,00 1.900.000,00 0 1.900.000,00
Construcción 1.900.000,00 100,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1.900.000,00 0 1.900.000,00 100
TOTAL 5.812.838,05 1.395.596,12 1.005.753,48 44.510.314,10 50.824.501,75
El Financiamiento y las posibilidades de inversión del PVPP de Ambo,
representa en gran parte con el posible aporte de la Cooperación Técnica
Internacional y/o Vías de endeudamiento. Es decir se requiere el aporte de
endeudamiento del 97.18% en rehabilitación de caminos vecinales, el 53.54%
en mantenimiento periodico y el 100% en mejoramiento de caminos de
herradura.
El Gobierno Provincial; en atención a la Política establecida en Gestión Vial,
presentará una propuesta de transferencia ante la Dirección Nacional de
Presupuesto Público, a fin de transferir vía Créditos y Anulaciones recursos de
Gastos de Capital a Gastos Corrientes, específicamente a fin de dar
sostenibilidad a los proyectos de mantenimiento, que actualmente se viene
ejecutando con recursos de gastos de capital.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
311
3.2 Marco Institucional Financiero
La propuesta de los Arreglos Instituciones para la Gestión Vial Provincial se
orienta a dar respuestas a:
Las entidades pública cuyos fondos los aportan en el rubro vial vecinal
rural son; PROVIAS RURAL, el Gobierno Regional y los Gobiernos
Locales de la Provincia de Ambo; en el rubro productivo, FONCODES,
MINCETUR y MINAG; y, en el rubro medio ambiente, vivienda y
equipamiento rural, el MVC, BANMAT y MIVIVIENDA.
La ejecución de obras se ejecutará a través de la tercerización del Servicio
en concordancia a las Políticas y Estrategias Institucionales, previstas para
la Gestión Vial.
La Administración del sistema de gestión se hará a través de un Órgano
Descentralizado, para lo cual la IVP, tendrá un rol importante sobre el
desarrollo de la actividad vial. De igual manera se preverá a corto plazo la
modificación de la Estructura Orgánica y el Reglamento de Organización
y Funciones del Gobierno Provincial de Ambo.
Los mecanismos de Vinculación de las instancias participativas del
Gobierno Provincial durante la etapa de ejecución del Plan, será en forma
participativa y concertada con la sociedad civil y agentes involucrados
dentro de la actividad vial, como son los Transportistas, Colegios y
Centros educativos, Asociación de Pequeños Empresarios, Instituciones
Públicas, ONGs, etc.; por tanto la participación será en los niveles de
Coordinación, Vigilancia y Control; a fin de cautelar el grado de
cumplimiento de lo programado en el Plan.
Existirán repercusiones en la parte organizativa, donde se adicionaran
funciones tanto a la Gerencia de Infraestructura en la parte de
Supervisión y a IVP en el Monitoreo de la ejecución de la obra.
En el primer año, se recomienda proseguir con las acciones de
mantenimiento rutinario y de mantenimiento periódico, y para el largo
plazo estudiar la posibilidad de asignar estas acciones a la Dirección
Regional de Transportes.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
312
Las acciones de mantenimiento rutinario que operarían bajo la
supervisión del Órgano que en definitiva quede a cargo de la vialidad
Provincial, estarán asignados a la Gerencia de Infraestructura, en
concordancia a la Políticas Viales establecidas en el presente Plan.
Las acciones de rehabilitación, construcción y reconstrucción se
orientarán hacia la contratación de pequeñas y medianas empresas
contratistas que operen en el ámbito de la Región Huánuco y de la
Provincia de Ambo; los mismos deben estar registrados en el
CONSUCODE; con fines de generar empleo.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
313
CAPITULO V
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PVPP
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
314
1. MARCO TEORICO
Seguimiento.- Se entiende por seguimiento al proceso sistemático de
recolección de información respecto a los recursos invertidos y al estado de
ejecución de las actividades programadas en el plan, pudiéndose incluir el
análisis de las consecuencias positivas y/o negativas en el ámbito de
desarrollo del plan.
La Evaluación.- es el proceso de análisis comparativo de los resultados
parciales o totales obtenidos en su implementación, con los resultados
esperados del mismo. Así mismo, permite establecer diferencias entre la
realidad antes de la implementación del plan con la realidad después de su
aplicación, a través de la medición de indicadores.
Los Indicadores son unidades de medida que permiten percibir una
variación derivada de una acción, comparando los resultados obtenidos en
dos o más momentos de la ejecución del plan. Pueden ser cuantitativos y
cualitativos dependiendo de los objetivos y metas del plan; así como, también
si se trata de aspectos sociales, físicos, económicos, técnicos e institucionales
Los Indicadores de Avance.- permiten medir los resultados parciales o
totales, cuantitativos o cualitativos que se esperan alcanzar, especialmente en
las metas físicas y financieras cuando estas han sido definidas en el plan.
Indicadores de Sostenibilidad.- miden el grado de fortalecimiento de las
organizaciones y su capacidad técnica, financiera y de gestión en las diversas
fases del proceso de formulación y ejecución del plan
En Conclusión el Plan Vial Provincial tiene por finalidad generar cambios
positivos en el ámbito provincial; en consideración a que el estado de
V. SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PVPP.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
315
conservación de los caminos vecinales tiene una influencia determinante
sobre el proceso de desarrollo local.
2. MARCO LOGICO
El Plan Vial Provincial busca generar cambios positivos que mejoren su
economía, asumiendo que el acceso a las redes viales y el estado de
conservación de éstas, tienen una influencia determinante sobre el proceso de
desarrollo local. Lo demuestra el hecho que el diagnóstico del presente PVPP
cubre los aspectos históricos, medio físico y potencial, demográficos y social,
económico y espacial, que como marco de desarrollo global, sustenta y
justifica los programas de inversión en rehabilitación y mejoramiento vial.
La Provincia de Ambo tiene como fin ultimo el de mejorar el nivel de
intercambio comercial, económico y de servicios de la población en mayor y
menor desarrollo relativo de la Provincia.
Asimismo cuyo proposito es garantizar una adecuada integración vial
territorial de la Provincia, mediante la articulación de los nodos de desarrollo,
áreas con menor desarrollo relativo y mercados, garantizando una
transitabilidad y sus servicios de las vías acorde a sus necesidades económicas,
sociales y culturales.
El marco lógico es un instrumento metodológico para el diseño de proyectos
y planes de desarrollo y en general para la gestión del ciclo del proyecto. En el
presente plan vial provincial participativo se presenta a través de una matriz
de cuatro por cuatro: Una tabla de cuatro columnas y cuatro filas.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
316
LA ESTRUCTURA DEL MARCO LÓGICO
RESUMEN NARRATIVO DE OBJETIVOS
INDICADORES VERIFICABLES OBJETIVAMENTE
MEDIOS DE VERIFICACIÓN
SUPUESTOS
FIN Mejorar el acceso a los servicios socio economicos para satisfacer las necesidades basicas e insatisfechas de la población.
PROPÓSITO Lograr una adecuada integración vial territorial de la Provincia de
Ambo, mediante la articulación de los nodos de desarrollo y áreas con
menor desarrollo relativo y mercados, garantizando una
transitabilidad y sus servicios de las vías acorde a sus necesidades económicas, sociales y culturales.
DE IMPACTO
-A Nivel provincial se tiene un total de 6353 consultas en el año 2005 en los centros de salud-CCSS
-En cuanto a los programas sociales se logró una atención de 4177 atenciones en 7 programas en el año 2005
-Al finalizar el año 2005 la provincia cuenta con 20603 alumnos matriculados en los centros educativos-CCEE
-Durante el año 2005 se tiene 468 negocios y 225 establecimientos comerciales
-El total comercializado de los productos agrícolas alcanza de 57169.44 TM.
-Anualmente 1080 turistas arriban a la Provincia de Ambo
-El nuémero de transporte que transita
-Numero de consultas en los centros de salud.
-Atenciones de los programas: vaso de leche, PAFAR, comedor popular, desayuno escolar, tectos escolares, planificación familiar, a trabajar urbano etc.
-Dirección regional, de Educación: Alumnos matriculados por cada nivel de estudios.
-Nº de establecimientos registrados en la Municipalidad (negocios comercios),.
-Registro de información Provincial
-Es politica del estado en mantenimiento de los caminos vecinales.
-Proceso de descentralización sin contramarchas (transferencia de PROVIAS RURAL a las Municipalidades).
-Ausencia de fenómenos naturales adversos en el área de intervención.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
317
anualmente entre liviano y pesado asciende a 9642.
-El año 2005 se tubo la incorporación de 60 centros poblados incorporados a la red vial rural.
-El número de población que se encuentra interconectada por un sistema de transporte confiable es de 62888 beneficiarios.
-El año 2005 se tiene un total de 53 servicios de transporte de carga y pasajeros operando normalmente.
COMPONENTES -Mejorar la transitabilidad de la red vial rural de la Provincia de Ambo. -Ampliar la red vial rural de la Provincia -Mejorar la capacidad de gestión vial de los Gobiernos Locales-G.L. -Establecer los mecanismos institucionales que permitan una participación activa, de las entidades y organismos involucrados en la problemática vial de la Provincia, en las fases de ejecución, seguimiento y evaluación del Plan.
DE EFECTO -Al alo 2005 se tiene en la provincia de Ambo 15.88 Km de caminos vecinales rehabilitados. -Se tiene un total de 138.16 km de caminos vecinales con mantenimiento rutinario al año 2005 -Se hizo mejoramiento de caminos de herradura al año 2005 por un total de 8.94 Km. -Se tiene en el presente año 7 microempresas realizando trabajos de mantenimiento en la provincia. -En la Provincia 24 empleo temporales se han generado por obras de rehabilitación. -En labores permanetes de mantenimiento rutinario se han generado 30 empleos
-Ejecusión de la gestión vial en la Provincia de Ambo.
-Número de empleo generado por trabajos de mantenimiento de acuerdo a PROVIAS zonal Huánuco.
-Información primaria teniendo como fuente a los 8 Distritos de la provincia de Ambo
-Mejoramiento de las políticas sociales del Gobierno.
-Condiciones macroeconómicas y climáticas favorables.
Mejoramiento del nivel de organización de los productores para lograr mejores precios de sus productos.
Adecuados niveles de concertación entre el Gobierno Local Provincial y el gobierno regional de Huánuco.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
318
-En la Provincia se han generado 83 empleos temporales en obras de mejoramiento de caminos de herradura. -8 G.L. que cofinancian el mantenimiento -10% de Recursos asignado para transportes del total del presupuesto municipal. -A nivel de la provincia se cuenta con 16 unidades de equipos y maquinarias para obras viales. -Del total de trabajadores de la Provincia solo el 25% se encuentra capacitado para obras viales.
ACTIVIDADES Todas las actividades están orientadas a mejorar en forma sostenible la infraestructura vial. Las siguientes acciones a seguir son: - Rehabilitación de la red vial rural existente. - Mantenimiento rutinario y periódico de la red vial rural existente. - Mejoramiento de los caminos de herradura. - Fortalecimiento de la capacidad de gestión de los Gobiernos locales.
-Seguimiento y Evaluación del PVPP
-Son 744.95 Km de caminos vecinales aser rehabilitados. -Son 512.55 km de caminos vecinales a ser mejorados en toda la Provincia -Son 121.25 km de caminos vecinales para realizar mantenimiento rutinario. -Son 291.30 km de caminos vecinales para realizar mantenimiento periódico por distritos. -659.20 km de C.de H. a ser mejorados -69 km C.de H. a ser construidos en un periodo de 5 años. -760 empleo temporal aser generado por obras de rehabilitación -7 de MEMV aser dedicadas al mantenimiento rutinario y periodico -72 Empleo permanente a ser generados por labores de mantenimiento
-Inventario Vial Rural de la provincia
-Evaluaciones periodicas del PVPP por el IVP y Provías Rural.
-Expedientes técnicos de las obras
-Expedientes de entrega y recepción de obras.
-Inventario de obras liquidadas
-Infoirmes evaluativos.
-Reporte de avances de la unidad ejecutora.
-Facturas y boletas.
-Consolidación del IVP de Ambo
-Adecuada coordinación y concertación entre el Municipio Provincial y los Distritales.
-Agresivo programa de capacitación técnica y administrativa del personal del IVP.
-Política agresiva del IVP en la busqueda y consecución de fuentes financieras.
-Estabilidad gerencial en la gestión del IVPP.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
319
-Son 69 km de caminos vecinales a ser construidos en toda la Provincia. -105 empleo temporal a ser generado por obras de nuevas construcciones -Son 8 G.L. que cofinancian el mantenimiento rutinario. -Se asignará el 10% de Recursos asignado para transportes del total del presupuesto municipal. -Se pondrá a disposición del 95% de Disponibilidad de equipo o maquinaria para obras viales. -A nivel de la Provincia, 13 del Personal capacitado disponible en obras viales.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
320
3. INDICADORES
3.1. INDICADORES DE EVALUACIÓN.
CUADRO N°A: INDICADORES DE EVALUACION-IMPACTO
OBJETIVO COD. INDICADORES OBSERVACIONES
DE IMPACTO IEI-1 A Nivel provincial se tiene un
total de 6353 consultas en el año 2005 en los centros de salud-CCSS
IEI-2 En cuanto a los programas sociales se logró una atención de 4177 atenciones en 7 programas en el año 2005
IEI-3 Al finalizar el año 2005 la provincia cuenta con 20603 alumnos matriculados en los centros educativos-CCEE
IEI-4 Durante el año 2005 se tiene 468 negocios en tota la Provincia
IEI-5 Durante el año 2005 se tiene 225 establecimientos comerciales
IEI-6 El total comercializado de los productos agrícolas alcanza de 57169.44 TM.
IEI-7 Anualmente 1080 turistas arriban a la Provincia de Ambo
IEI-8 El nuémero de transporte que transita anualmente entre liviano y pesado asciende a 9642.
IEI-9 El año 2005 se tubo la incorporación de 60 centros poblados incorporados a la red vial rural.
IEI-10 El número de población que se encuentra interconectada por un sistema de transporte confiable es de 62888 beneficiarios.
PROPOSITO “Lograr una adecuada integración vial territorial de la Provincia de Ambo, mediante la articulación de los nodos de desarrollo y áreas con menor desarrollo relativo y mercados, garantizando una transitabilidad y sus servicios de las vías acorde a sus necesidades económicas, sociales y culturales”
IEI-11 El año 2005 se tiene un total de 53 servicios de transporte de carga y pasajeros operando normalmente.
1. El objetivo es general
2. Los indicadores son de evaluación y de impacto-IEI
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
321
CUADRO N°B: INDICADORES DE EVALUACION-EFECTO OBJETIVOS COD. INDICADORES OBSERVACIONES
DE EFECTO IEE-1 Al alo 2005 se tiene en la
provincia de Ambo 15.88 Km de caminos vecinales rehabilitados.
IEE-2 Se tiene un total de 138.16 km de caminos vecinales con mantenimiento rutinario al año 2005
COMPONENTES O RESULTADOS
-Mejorar la transitabilidad
de la red vial rural de la Provincia de Ambo.
IEE-3 Se hizo mejoramiento de caminos de herradura al año 2005 por un total de 8.94 Km.
IEE-4 Se tiene en el presente año 7 microempresas realizando trabajos de mantenimiento en la provincia.
IEE-5 En la Provincia 24 empleo temporales se han generado por obras de rehabilitación.
IEE-6 En labores permanetes de mantenimiento rutinario se han generado 30 empleos
IEE-7 En la Provincia se han generado 83 empleos temporales en obras de mejoramiento de caminos de herradura.
IEE-8 8 G.L. que cofinancian el mantenimiento
-Ampliar la red vial rural de la Provincia
IEE-9 -10% de Recursos asignado para transportes del total del presupuesto municipal.
IEE-10
A nivel de la provincia se cuenta con 16 unidades de equipos y maquinarias para obras viales.
-Mejorar la capacidad de
gestión vial de los Gobiernos Locales-G.L.
-Establecer los mecanismos institucionales que permitan una participación activa, de las entidades y organismos involucrados en la problemática vial de la Provincia, en las fases de ejecución, seguimiento y evaluación del Plan.
IEE-11
Del total de trabajadores de la Provincia solo el 25% se encuentra capacitado para obras viales.
1. Los objetivos son específicos
2. Los
indicadores propuestos son de evaluación y de impacto-IEE
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
322
CUADRO N°D: INDICADORES DE SEGUIMIENTO
OBJETIVO COD. INDICADORES OBSERVACIONES
DE PRODUCTO ISP-1 % de avance de las obras de
rehabilitación de caminos vecinales con relación a lo programado en el PVPP
ISP-2 % de avance de las obras de construcción de caminos vecinales con relación a lo programado en el PVPP
ISP-3 % de avance de las obras de mejoramiento de caminos de herradura con relación a lo programado en el PVPP
ISP-4 % Porcentaje de avance de las obras de construcción de caminos de herradura con relación a lo programado en el PVPP
ISP-5 % de caminos vecinales en mantenimiento rutinario y periódico con relación a las vías programadas en el PVPP
ACCIONES - Rehabilitación de la red vial rural existente. - Mantenimiento rutinario y periódico de la red vial rural existente. - Mejoramiento de los caminos de herradura. - Fortalecimiento de la capacidad de gestión de los Gobiernos locales.
-Seguimiento y Evaluación del PVPP
ISP-6 % de recursos orientados a las obras viales del total de sus presupuestos anuales
1. Los indicadores propuestos son de seguimiento y de producto-ISP
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
323
MATRIZ DE INFORMACION PARA LOS INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PVPP
COD. TIPO / INDICADOR INFORMACION
REQUERIDA INSTRUMENTO DE
MEDICION FRECUENCIA
SEGUIMIENTO- PRODUCTO ISP-1 Porcentaje de avance de las obras de rehabilitación de
caminos vecinales con relación a lo programado en el PVPP
Información Secundaria
Del Registro en la Municipalidad Distrital- Presupuesto Municipal
Al inicio y fin del ejercicio
ISP-2 Porcentaje de avance de las obras de construcción de caminos vecinales con relación a lo programado en el PVPP
Información Secundaria
Del Registro en la Municipalidad Distrital- Presupuesto Municipal
Al inicio y fin del ejercicio
ISP-3 Porcentaje de avance de las obras de mejoramiento de caminos de herradura con relación a lo programado en el PVPP
Información Secundaria
Del Registro en la Municipalidad Distrital- Presupuesto Municipal
Al inicio y fin del ejercicio
ISP-4 Porcentaje de avance de las obras de construcción de caminos de herradura con relación a lo programado en el PVPP
Información Secundaria
Del Registro en la Municipalidad Distrital- Presupuesto Municipal
Al inicio y fin del ejercicio
ISP-5 Porcentaje de caminos vecinales en mantenimiento rutinario y periódico con relación a las vías programadas en el PVPP
Información Secundaria
Del Registro en la Municipalidad Distrital- Presupuesto Municipal
Al inicio y fin del ejercicio
ISP-6 Porcentaje de recursos orientados a las obras viales del total de sus presupuestos anuales
Información Secundaria
Del Registro en la Municipalidad Distrital- Presupuesto Municipal
Al inicio y fin del ejercicio
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
324
3.2. INDICADORES DE EVALUACIÓN DEL PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO - PVPP.
Para la identificación de los indicadores se toma como referencia los objetivos propuestos en el PVPP los que se encuentran descritos con mayor
detalle en el Marco Lógico.
MATRIZ DE INFORMACION PARA LOS INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PVPP
COD. TIPO / INDICADOR INFORMACION
REQUERIDA INSTRUMENTO DE
MEDICION FRECUENCIA
EVALUACION- EFECTO IEE-1 Numero acumulado de km de caminos vecinales
rehabilitados por distritos Información Primaria Encuesta a las
Municipalidades Anual
IEE-2 Numero acumulado de km de caminos vecinales mejorados por distritos
Información Primaria Encuesta a las Municipalidades
Anual
IEE-3 Numero acumulado de km de caminos vecinales con mantenimiento rutinario por distritos
Información Primaria Encuesta a las Municipalidades
Anual
IEE-4 Numero acumulado de km de caminos vecinales con mantenimiento periódico por distritos
Información Primaria Encuesta a las Municipalidades
Anual
IEE-5 Número acumulado de km de C.de H. mejorados Información Primaria Encuesta a las Municipalidades
Anual
IEE-6 Número acumulado de km de C. de H. construidos Información Primaria Encuesta a las Municipalidades
Anual
IEE-7 Número de empleo temporal generado por obras de rehabilitación
Información Primaria Encuesta a las MEMV Anual
IEE-8 Número de MEMV dedicadas al mantenimiento Información Primaria Encuesta a las MEMV Anual
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
325
MATRIZ DE INFORMACION PARA LOS INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PVPP
COD. TIPO / INDICADOR INFORMACION
REQUERIDA INSTRUMENTO DE
MEDICION FRECUENCIA
EVALUACION-EFECTO IEE-9 Empleo permanente por labores de mantenimiento Información Primaria Encuesta a las
Municipalidades Anual
IEE-10 Numero acumulado de km de caminos vecinales construidos por distritos
Información Primaria Encuesta a las Municipalidades
Anual
IEE-11 Número de empleo temporal generado por obras de nuevas construcciones
Información Primaria Encuesta a las Municipalidades
Anual
IEE-12 Número de Gobiernos Locales que cofinancian el mantenimiento
Información Primaria Encuesta a las Municipalidades
Anual
IEE-13 Recursos asignado para transportes del total pres. Información Primaria Encuesta a las Municipalidades
Anual
IEE-14 Disponibilidad de equipo o maquinaria obras viales Información Primaria Encuesta a las Municipalidades
Anual
IEE-15 Personal capacitado disponible obras viales Información Primaria Encuesta a las Municipalidades
Anual
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
326
MATRIZ DE INFORMACION PARA LOS INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PVPP
COD. TIPO / INDICADOR INFORMACION
REQUERIDA INSTRUMENTO DE
MEDICION FRECUENCIA
EVALUACION-IMPACTO IEI-1 Numero de consultas en los centros de salud-CCSS Información Secundaria Registro de los CCSS Al 3° y 5° año IEI-2 Numero de atenciones en los Programas Sociales Información Secundaria Registro de los Servicios
Público Al 3° y 5° año
IEI-3 Número de alumnos matriculados en los centros educativos-CCEE
Información Secundaria Registro de los CCEE Al 3° y 5° año
IEI-4 Numero de negocios Información Primaria Encuesta Al 3° y 5° año IEI-5 Numero de establecimientos comerciales Información Primaria Encuesta Al 3° y 5° año IEI-6 Volúmenes de mercadeo de los principales productos
agrícolas Información Secundaria MIA Al 3° y 5° año
IEI-7 Flujo de turismo receptivo Información Secundaria MIT Al 3° y 5° año IEI-8 Tránsito por tipo de vehículo Información Primaria Encuesta Al 3° y 5° año IEI-9 Número de centros poblados incorporados a la red
vial rural Información Primaria Encuesta Al 3° y 5° año
IEI-10 Número de beneficiarios interconectados por un sistema de transporte confiable
Información Primaria Encuesta Al 3° y 5° año
IEI-11 Número de servicios de transporte de carga y pasajeros
Información Primaria Encuesta Al 3° y 5° año
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
327
4. ORGANIZACIÓN
La organización y puesta en práctica del sistema de seguimiento, control y
evaluación del plan vial provincial participativo (PVPP), debe responder a un
enfoque de tipo participativo acorde con los lineamientos de PROVIAS RURAL
de promover el desarrollo humano integral, real y práctico de la población
siniestrada por la pobreza y extrema pobreza.
Por tanto, está centrado en la verificación in situ de los avances y resultados de
proyectos y actividades, identificación y análisis de problemas concretos que
afectan su desenvolvimiento, así como la búsqueda participativa de soluciones
viables, en base a trabajo de campo, utilizando auditorías técnicas, talleres y
entrevistas.
Con dicho propósito, desde el inicio de los estudios definitivos de habilitación
vial, se establecerá contacto con la gente perteneciente a las mesas o instancias de
concertación local distrital o provincial. Con estas instancias el evaluador,
operador del sistema, realizará la auditoria técnica que le permitirá contar con
mediciones objetivas de los recursos y potencialidades existentes, así como de los
productos, avances o resultados de las obras de proyectos y acciones de desarrollo
local, a ser sometidos a evaluación en el taller
5. OPERACIONES
◙ Organización, revisión, análisis, y establecimiento de archivo de información
sobre la gestión de programas, proyectos y actividades del plan vial.
◙ Definición y selección de la muestra aleatoria segmentada de tramos, así como de
indicadores a ser registrados en el área de influencia de los proyectos de la
muestra.
◙ Medición y evaluación de indicadores mediante auditoria técnica.
◙ Observación de hechos en la muestra mediante registros e inventario de campo,
como material básico de primera mano, para ser utilizado en análisis de causas y
consecuencias en talleres y entrevistas.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
328
◙ Concertación de opiniones ciudadanas, de organizaciones sociales de base,
actores y operadores del Proyecto, a través de los talleres de evaluación de
resultados, así como preparación de síntesis de problemas y soluciones.
◙ Entrevistas con, autoridades y funcionarios zonales y centrales, dirigentes de
organizaciones sociales de base, promotores de ONG y CTI., para profundizar en
el análisis de los indicadores.
◙ Sistematización, análisis, síntesis, y preparación de presentación de la evaluación.
◙ Exposición de los resultados de evaluación ante instancias que corresponda con
ayudas, fotos y gráficos, de los mismos.
6. IMPACTO DEL PLAN DE INTERVENCION VIAL
La implementación del Plan Vial Provincial Participativo de Ambo (PVPP), de
acuerdo a lo establecido en el plan de intervenciones tendrá su mayor impacto al
cabo de los cinco años de operación permanente que se expresará por la adecuada
transitabilidad de las vías y/o caminos vecinales con evidente incidencia en el
crecimiento económico de la Provincia.
La oferta vial de la Provincia de Ambo de acuerdo al diagnóstico vial realizado en
el presente estudio, cuenta con un 866.20 Km de longitud vial Provincial que
requieren necesariamente de obras de rehabilitación, mantenimiento rutinario y
periodico, cuya ejecución se ha programado para los primeros 5 años de
implementación del Plan de Intervención Vial.
Mediante la aplicación del PVPP, la Provincia contará al 3er año de
implementación con el 50% de su oferta vial en buen estado, de las carreteras
consideradas estratégicas, al término del año 5, el 90% de sus vías Provinciales se
encontrará en adecuados niveles de transitabilidad, ya que sus vías habrán
recibido intervenciones por rehabilitación, mantenimiento rutinario o periódico,
asegurando de esta manera que las vías de la Provincia de Ambo cumplan con su
rol de articulación económica y social, contribuyendo al desarrollo Provincial.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
329
REFERENCIAS UTILIZADAS
1) Manual de Procedimientos para elaborar el Plan Vial Provincial Participativo
(Documento de Trabajo) MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES – PROVIAS RURAL – MAYO - 2005.
2) Inventario Vial Distrital de la Provincia de Ambo – Huánuco -2006.
3) Planes Vial Departamental Participativo - JUNIN – Huancayo - 2005.
4) Informe de desarrollo humano Perú – 2002.
5) Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de Ambo – 2003- 2013.
6) Mapa de potencialidades en el Perú – 2003
7) Plan de Desarrollo Regional Concertado – Huánuco – 2004.
8) Listado del Mapa de Asignación Recursos 2001, MAPA DE POBREZA
MINISTERIO DE ECONOMIA Y FINANZAS Lima – Perú 2001.
9) Instituto Nacional de Estadística e Informática – INEI –1993, 1999, 2002.
10) Ejecución y Perspectiva de la Información Agraria – OIA, DIRECCIÓN
REGIONAL SECTORIAL DE AGRICULTURA Huánuco – Perú – 2005.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
330
ANEXOS
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
331
RECURSOS NATURALES
R570
EMP.003N(KM 200) - PAQUIAG SALAPAMPA
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
9.20 KmUn servicio al
día Si lo tiene Si lo tiene Si lo tiene Pobre 256 7 1,3Sí No
Si esta Articulado
1
EMP.R570(KM 3.570) - SAN JUAN DE HIGOS SAN JUAN DE HIGOS
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
0.85 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre 120 4 1,3Sí No
Si esta Articulado
R658
MATICHICO - LAGUNA HUAMPO
MATICHICO, CONCHACALLA, MARAYPATA
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
25.20 KmVarios
Servicios Diarios
Si lo tiene Si lo tiene Si lo tiene Pobre 989 7 1,3Sí No
Si esta Articulado
R659
EMP.658(KM 6.600) - REGRESHPAMPA SACSAHUANCA, REGRESHPAMPA
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
8.30 KmVarios
Servicios Diarios
Si lo tiene Si lo tiene Si lo tiene Pobre 286 7 1,3Sí No
Si esta Articulado
2
EMP.658(KM 16.600) - LOMAS GORDAS LOMAS GORDAS
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
3.50 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre 250 4 1,3Sí No
Si esta Articulado
3
PUENTE CHACAPAMPA - A ICHOCAN HUANDOBAMBA, ICHOCAN
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
12.25 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre 938 4 1,3Sí No
Si esta Articulado
4
EMP.3(KM 3.200) - PUARAGRA HUANDOBAMBA, PUARAGRA
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
5.00 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre 434 4 1,3Sí No
Si esta Articulado
5HUARACALLA - A MARAURA
HUARACALLA. CHACAPAMPA, COCHAYQUILLO, URAGCHIMPA,
CHAUCHA
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
18.20 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre 1188 4 1,3Sí No
Si esta Articulado
R555
LLACHURIN - AMBO (ESTADIO) AMBO
Extra Provincial
Mercado Extraprovincial
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
8.05 KmVarios
Servicios Diarios
Si lo tiene Si lo tiene Si lo tiene Pobre 5239 15 1,3Sí No
Si esta Articulado
6
EMP.R555(KM 15.100) - ACLACANCHA ACLACNCHA
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
5.25 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre 236 4 1,3Sí No
Si esta Articulado
7
EMP.R555(KM 12.400) - COYLLAR COYLLAR
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
9.70 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre 376 4 1,3Sí No
Si esta Articulado
8
EMP.R555(KM 11.00) - VISTA ALEGRE VISTA ALEGRE
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
11.00 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre 237 4 1,3Sí No
Si esta Articulado
9
AMBO - CHURRIAS - RINCONADA CHURRIAS, RINCONADA
Capital Distrital
Mercado Distrital
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
11.00 KmVarios
Servicios Diarios
Si lo tiene Si lo tiene Si lo tiene Pobre 138 7 1,3Sí No
Si esta Articulado
10
EMP.8(KM 7.950) - BUENA VISTA BUENA VISTA
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
4.00 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre 53 4 1,3Sí No
Si esta Articulado
ECONÓMICA
2,1, Excedente
de la Producción
2,2, Continuida
d en el transito
MATRIZ BASE DE DATOS PARA PRIORIZACIÓN DE CAMINOS VECINALES
DISTRITOS Caminos Vecinales
ESPACIAL SOCIAL TECNICA
1.1. Nº de Centros Poblados que articula
1.2. Articulación Territorial
2.7- Articulación
con Actividad
Económica Turística
3.1- Pobreza
(2)
3.2- Población
1.3. Articulación Economica
2,3, Conectivid
ad
2.4- Servicio de
Transporte
2.5- Articulación
con Actividad
Económica Minera
5.2- Articulación con planes o políticas de desarrollo
AMBO
Cod.3.3- Acceso a
Servicios Públicos (A los Sectores
Educación y Salud) (2)
3.4- Tasa de Crecimiento Poblacional
Anual (2)
4.1- Atraviesa áreas con potencial
Agropec, Turíst., Minero, Forest.
5.1- Nivel del
Estudio
2.6- Articulación
con Actividad
Económica Forestal
ANEXO Nº 01
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
332
RECURSOS NATURALES
R558
EMP.R561(PTE PARCOY ) - QUIO CAYNA, QUIO
Capital Distrital
Mercado Distrital
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
29.15 KmVarios
Servicios Diarios
No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 2407 7 1,22Sí No
Si esta Articulado
11
EMP.R558(KM 18.850) - OCOPAMPA OCOPAMPA
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
7.00 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 95 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
12
QUIO - ESTANCO CASACANCHA, ESTANCO,QUIOCentros
Poblados Mercado LocalMenos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
5.90 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 1249 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
13
EMP.12(KM 1.300) - YANACOCHA YANACOCHA
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
7.50 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 167 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
14
EMP.12(KM 2.750) - MINA YANAPACHA YANAPACHA
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
1.35 KmUn servicio al
día No lo tiene Si lo tiene No lo tiene Muy Pobre 167 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
15
EMP.12(KM 4.350) - MINA MARMOL MARMOL
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
2.20 KmUn servicio al
día No lo tiene Si lo tiene No lo tiene Muy Pobre 291 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
16
EMP.15(KM 1.000) - MINA RONDONI RONDONI
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
1.80 KmUn servicio al
día No lo tiene Si lo tiene No lo tiene Muy Pobre 217 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
17
EMP.R554(KM 14.400) - YANACOCHA
HUAMANCORA, RAYANCATAC, PATAHUASI, YANACOCHA
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
16.60 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 196 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
18
EMP.17(KM 15.100) - RAMOSRAGRA RAMOSRAGRA
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
6.60 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 155 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
19
EMP.217(KM 10.00) - QUEPAYACAN
SAN JUAN DE LA LIBERTAD, QUEPAYACAN
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
5.90 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 120 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
20
CAYNA - RONDONI CAYNA, RONDONICapital Distrital
Mercado Distrital
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
9.70 KmVarios
Servicios Diarios
No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 1397 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
21
PARCOY - MASQUIN - UTCUSH PARCOY, MASQUIN, UTCUSH
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
22.00 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 580 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
22
HUAYAUNIYOG - UTCUSH HUAYAUNIYOG - UTCUSHCentros
Poblados Mercado LocalMenos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
11.80 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 65 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
ECONÓMICA
2,1, Excedente
de la Producción
2,2, Continuida
d en el transito
MATRIZ BASE DE DATOS PARA PRIORIZACIÓN DE CAMINOS VECINALES
DISTRITOS Caminos Vecinales
ESPACIAL SOCIAL TECNICA
1.1. Nº de Centros Poblados que articula
1.2. Articulación Territorial
2.7- Articulación
con Actividad
Económica Turística
3.1- Pobreza
(2)
3.2- Población
1.3. Articulación Economica
2,3, Conectivid
ad
2.4- Servicio de
Transporte
2.5- Articulación
con Actividad
Económica Minera
5.2- Articulación con planes o políticas de desarrollo
CAYNA
Cod.3.3- Acceso a
Servicios Públicos (A los Sectores
Educación y Salud) (2)
3.4- Tasa de Crecimiento Poblacional
Anual (2)
4.1- Atraviesa áreas con potencial
Agropec, Turíst., Minero, Forest.
5.1- Nivel
del Estudi
o
2.6- Articulación
con Actividad
Económica Forestal
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
333
RECURSOS NATURALES
R561
EMP.R558(KM 3.300) - COLPAS COLPAS
Capital Distrital
Mercado Distrital
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
8.25 KmVarios
Servicios Diarios
No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre Extremo 391 7 1,11
Sí No
Si esta Articulado
R661
EMP.R558(KM 2.850) - YAPAC YAPACCentros
Poblados Mercado LocalMenos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
13.75 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre Extremo 610 4 1,11
Sí No
Si esta Articulado
23
COLPAS - CHUCCHUC COLPAS, CHUCCHUCCapital Distrital Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
16.20 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre Extremo 733 4 1,11
Sí No
Si esta Articulado
24
EMP.R561(KM 2.200) - LLAMOR COQUIN, LLAMOR
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
5.60 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre Extremo 337 4 1,11
Sí No
Si esta Articulado
R555
LLACHURIN - HDA. CACHIGAGA LLACHURIN - HDA. CACHIGAGA
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
2.20 KmUn servicio al
día Si lo tiene Si lo tiene Si lo tiene Muy Pobre 43 7 1,35Sí No
Si esta Articulado
R572
EMP.3N(PTE CHICO) - LA LIBERTAD
CONCHAMARCA, JATUN SEQUIA, HUACCACANCHA, LA LIBERTAD
Capital Distrital
Mercado Distrital
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
15.00 KmVarios
Servicios Diarios
Si lo tiene Si lo tiene Si lo tiene Muy Pobre 1222 7 1,35Sí No
Si esta Articulado
25
EMP.R572 (KM 10.26) - LAG. PICHGACOCHA CASHAPAMPA
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
9.40 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 65 4 1,35Sí No
Si esta Articulado
26
EMP.R572(KM 0.470) - CHOQUECOCHA - EMP.R572(14.400)
CHOQUECOCHACentros
Poblados Mercado LocalMenos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
13.30 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 18 4 1,35Sí No
Si esta Articulado
27
EMP.R572)KM 14.00) - SANTA ROSA - EMP.26(KM 7.600) SANTA ROSA
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
6.90 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 577 4 1,35Sí No
Si esta Articulado
28
QUICACAN - OYON CAURI QUICACAN, OYON CAURICentros
Poblados Mercado LocalMenos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
16.70 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 791 4 1,35Sí No
Si esta Articulado
29
EMP.3N(KM 219.80) - MAGAPASH MAGAPASH
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
0.50 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 45 4 1,35Sí No
Si esta Articulado
R554
UNGUYMARAN - RANCAY UNGUYMARAN. ÑAUSILLA, ÑAUZA, RANCAY
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
14.60 KmUn servicio al
día Si lo tiene Si lo tiene Si lo tiene Muy Pobre 1685 7 1,35Sí No
Si esta Articulado
30
EMP.R554(KM 11.000) - CUMBE - EMP.36(KM 0.700) CUMBE
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
19.45 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 259 4 1,35Sí No
Si esta Articulado
31
EMP.R554(KM 6.550) - CHACAYACU
CANCHAPARAN, CHUNCALL, VIJSACOCHA, CHACAYACU
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
22.20 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 543 4 1,35Sí No
Si esta Articulado
ECONÓMICA
2,1, Excedente
de la Producción
2,2, Continuida
d en el transito
MATRIZ BASE DE DATOS PARA PRIORIZACIÓN DE CAMINOS VECINALES
DISTRITOS Caminos Vecinales
ESPACIAL SOCIAL TECNICA
1.1. Nº de Centros Poblados que articula
1.2. Articulación Territorial
2.7- Articulación
con Actividad
Económica Turística
3.1- Pobreza
(2)
3.2- Población
1.3. Articulación Economica
2,3, Conectivid
ad
2.4- Servicio de
Transporte
2.5- Articulación
con Actividad
Económica Minera
5.2- Articulación con planes o políticas de desarrollo
COLPAS
Cod.3.3- Acceso a
Servicios Públicos (A los Sectores
Educación y Salud) (2)
3.4- Tasa de Crecimiento Poblacional
Anual (2)
4.1- Atraviesa áreas con potencial
Agropec, Turíst., Minero, Forest.
5.1- Nivel del
Estudio
2.6- Articulación
con Actividad
Económica Forestal
CONCHAMARCA
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
334
RECURSOS NATURALES
R548
COCHACHINCHE - SAN PEDRO DE HUAGAS
COCHACHINCHE, ANGASMARCA, SAN ISIDRO DE AÑAY
Centros Poblados
Mercado Distrital
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
25.80 KmVarios
Servicios Diarios
Si lo tiene Si lo tiene Si lo tiene Muy Pobre 1405 7 1,17Sí No
Si esta Articulado
32
EMP.R548(KM 0.880) - PAMPATUPI PAMPATUPI
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
7.80 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 36 4 1,17Sí No
Si esta Articulado
33
HUACAR - ACOBAMBILLA HUACAR, MANTACOCHA, ACOBAMBILLA
Capital Distrital
Mercado Distrital
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
21.50 KmVarios
Servicios Diarios
No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 1413 4 1,17Sí No
Si esta Articulado
R562
HUACAR - HUAMISH HUACAR, SAN PEDRO DE RACCHA, HUAMISH
Capital Distrital
Mercado Distrital
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
9.15 KmVarios
Servicios Diarios
Si lo tiene Si lo tiene Si lo tiene Muy Pobre 1553 7 1,17Sí No
Si esta Articulado
34
EMP.R562(KM 3.900) - PILLAO PILLAOCentros
Poblados Mercado LocalMenos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
8.20 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 81 4 1,17Sí No
Si esta Articulado
35
HUACAR - CARACALLA - EMP.562(KM 8.720)
CARACALLA, SHIRICUCHO, HUACAR
Capital Distrital Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
11.80 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 1027 4 1,17Sí No
Si esta Articulado
36
CARACALLA - RAUQUIN CARACALLA, RAUQUINCentros
Poblados Mercado LocalMenos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
4.85 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 395 4 1,17Sí No
Si esta Articulado
R557
HUACAR - COCHATAMA HUACAR, COCHATAMACapital Distrital
Mercado Distrital
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
7.30 KmVarios
Servicios Diarios
Si lo tiene Si lo tiene Si lo tiene Muy Pobre 1727 7 1,17Sí No
Si esta Articulado
37
RACCHA - COCHATAMA - PIRURO RACCHA, COCHATAMA
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
12.40 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 537 4 1,17Sí No
Si esta Articulado
38
EMP.37KM 11.100) - HUAQUICHO HUAQUICHO
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
4.00 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 33 4 1,17Sí No
Si esta Articulado
39
HUAYACMEL - UTCUSH HUAYACMEL, YANAMACHAY, UTCUSH
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
13.60 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 207 4 1,17Sí No
Si esta Articulado
40
EMP.16A(KM 16.00) - SAN ANTONIO DE QUIRCAN SAN ANTONIO DE QUIRCAN
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
17.60 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 41 4 1,17Sí No
Si esta Articulado
ECONÓMICA
2,1, Excedente
de la Producción
2,2, Continuida
d en el transito
MATRIZ BASE DE DATOS PARA PRIORIZACIÓN DE CAMINOS VECINALES
DISTRITOS Caminos Vecinales
ESPACIAL SOCIAL TECNICA
1.1. Nº de Centros Poblados que articula
1.2. Articulación Territorial
2.7- Articulación
con Actividad
Económica Turística
3.1- Pobreza
(2)
3.2- Población
1.3. Articulación Economica
2,3, Conectivid
ad
2.4- Servicio de
Transporte
2.5- Articulación
con Actividad
Económica Minera
5.2- Articulación con planes o políticas de desarrollo
Cod.3.3- Acceso a
Servicios Públicos (A los Sectores
Educación y Salud) (2)
3.4- Tasa de Crecimiento Poblacional
Anual (2)
4.1- Atraviesa áreas con potencial
Agropec, Turíst., Minero, Forest.
5.1- Nivel del
Estudio
2.6- Articulación
con Actividad
Económica Forestal
HUACAR
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
335
RECURSOS NATURALES
41
ACOCHACAN - PULPOL ACOCHACAN, HUACA, CORRAL PULPOL
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
11.40 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre Extremo 198 4 1,17
Sí No
Si esta Articulado
R647
MILLPO - MOSCA MILLPO, MOSCACapital Distrital
Mercado Distrital
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
15.00 KmVarios
Servicios Diarios
No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre Extremo 866 4 1,17
Sí No
Si esta Articulado
42
EMP.R647(KM 1.750) - RODEO - PASCANA - EMP.40(KM 17.370)
RODEO, MILLPO, PASCANACentros
Poblados Mercado LocalMenos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
21.90 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre Extremo 803 4 1,17
Sí No
Si esta Articulado
43
RODEO - CAYAN RODEO - CAYANCentros
Poblados Mercado LocalMenos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
2.30 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre Extremo 636 4 1,17
Sí No
Si esta Articulado
44
EMP.R647(KM 12.240) - MAL PASO MAL PASO
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
5.00 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre Extremo 111 4 1,17
Sí No
Si esta Articulado
45
MOSCA - PUEBLO NUEVO - PTE TUSI PUEBLO NUEVO
Capital Distrital
Mercado Distrital
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
12.25 KmVarios
Servicios Diarios
No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre Extremo 360 4 1,17
Sí No
Si esta Articulado
ECONÓMICA
2,1, Excedente
de la Producción
2,2, Continuida
d en el transito
MATRIZ BASE DE DATOS PARA PRIORIZACIÓN DE CAMINOS VECINALES
DISTRITOS Caminos Vecinales
ESPACIAL SOCIAL TECNICA
1.1. Nº de Centros Poblados que articula
1.2. Articulación Territorial
2.7- Articulación
con Actividad
Económica Turística
3.1- Pobreza
(2)
3.2- Población
1.3. Articulación Economica
2,3, Conectivid
ad
2.4- Servicio de
Transporte
2.5- Articulación
con Actividad
Económica Minera
5.2- Articulación con planes o políticas de desarrollo
Cod.3.3- Acceso a
Servicios Públicos (A los Sectores
Educación y Salud) (2)
3.4- Tasa de Crecimiento Poblacional
Anual (2)
4.1- Atraviesa áreas con potencial
Agropec, Turíst., Minero, Forest.
5.1- Nivel del
Estudio
2.6- Articulación
con Actividad
Económica Forestal
SAN FRANCISCO
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
336
RECURSOS NATURALES
R559
SAN RAFAEL - CORRALCANCHA
PILLAO, QUEROJAMANAN, SANTA ANA, SAN JOAQUIN,
CORRALCANCHA
Capital Distrital
Mercado Distrital
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
39.25 KmVarios
Servicios Diarios
Si lo tiene Si lo tiene Si lo tiene Muy Pobre 2847 7 1,22Sí No
Si esta Articulado
46
EMP.R559(KM 26.940) - LAJAS LAJASCentros
Poblados Mercado LocalMenos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
14.50 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 160 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
47
EMP.46(KM 6.560) . MINA COLLQUI COLLQUI
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
4.75 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 48 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
R584
SAN RAFAEL - 1ER DE MAYO (RAQUIA) CHACOS, PUCARA
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
28.70 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 212 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
48
EMP.R584(KM 9.600) - MIRAFLORES MIRAFLORES
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
2.20 KmVarios
Servicios Diarios
Si lo tiene Si lo tiene Si lo tiene Muy Pobre 85 7 1,22Sí No
Si esta Articulado
49
EMP.R584(KM 17.200) - IZCORRUMI IZCORRUMI
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
3.10 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 204 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
R564
SAN JUAN - SANTA ROSA DE HUAPAYOG
CACHACALLA, SANTA ROSA DE HUAPAYOG
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
18.00 KmUn servicio al
día Si lo tiene Si lo tiene Si lo tiene Muy Pobre 974 7 1,22Sí No
Si esta Articulado
50
EMP.R564(KM 13.000) - SAN PEDRO DE PACARPAN SAN PEDRO DE PACARPAN
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
1.90 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 134 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
51
CHASQUI - SANTO DOMINGO DE RONDOS
CHASQUI, SANTO DOMINGO DE RONDOS
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
8.60 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 842 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
52
EMP.3N(KM 183.00) - CASHAYOG CASHAYOG
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
8.40 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 293 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
53
EMP.52(KM 3.400) - HUANCABAMBA CHACATAMA, HUANCABAMBA
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
5.00 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 503 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
54
EMP.52(KM 5.300) - ILLAPORAG ILLAPORAG
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
3.80 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 214 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
55
EMP.3N(KM 194.000) - HUANCALL HUANCALL
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
10.00 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 35 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
R560
PUENTE RIO BLANCO - TECTE PONGA, TUCNA
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
14.40 KmUn servicio al
día Si lo tiene Si lo tiene Si lo tiene Muy Pobre 42 7 1,22Sí No
Si esta Articulado
56
EMP.R560(KM 6.400) - TINGO TINGOCentros
Poblados Mercado LocalMenos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
5.40 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 14 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
57
EMP.56(KM 0.100) - ESTANCIAPATA ESTANCIAPATA
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
2.80 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 426 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
58
EMP.R560(KM 8.400) - OCUCALLA - ZONA AGRICOLA
OCUCALLACentros
Poblados Mercado LocalMenos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
6.80 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 130 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
59
EMP.R560KM 9.600) . SAN BORJA SAN BORJA
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
2.50 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 434 4 1,22Sí No
Si esta Articulado
ECONÓMICA
2,1, Excedente
de la Producción
2,2, Continuida
d en el transito
MATRIZ BASE DE DATOS PARA PRIORIZACIÓN DE CAMINOS VECINALES
DISTRITOS Caminos Vecinales
ESPACIAL SOCIAL TECNICA
1.1. Nº de Centros Poblados que articula
1.2. Articulación Territorial
2.7- Articulación
con Actividad
Económica Turística
3.1- Pobreza
(2)
3.2- Población
1.3. Articulación Economica
2,3, Conectivid
ad
2.4- Servicio de
Transporte
2.5- Articulación
con Actividad
Económica Minera
5.2- Articulación con planes o políticas de desarrollo
Cod.3.3- Acceso a
Servicios Públicos (A los Sectores
Educación y Salud) (2)
3.4- Tasa de Crecimiento Poblacional
Anual (2)
4.1- Atraviesa áreas con potencial
Agropec, Turíst., Minero, Forest.
5.1- Nivel del
Estudio
2.6- Articulación
con Actividad
Económica Forestal
SAN RAFAEL
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
337
RECURSOS NATURALES
60
HDA. CACHIGAGA - LINDERO HDA. CACHIGAGA - LINDEROCentros
Poblados Mercado LocalMenos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
6.40 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre 299 4 1,59Sí No
Si esta Articulado
61
TOMAYKICHWA - HUACCHACANCHA TOMAYKICHWA, HUACCACANCHA
Capital Distrital Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
16.80 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre 3348 4 1,59Sí No
Si esta Articulado
62
EMP.61(11.150) - ESTANCO MALLQUICentros
Poblados Mercado LocalMenos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
14.60 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre 139 4 1,59Sí No
Si esta Articulado
63
EMP.61KM 10.400) - CHINCHOBAMBA CHINCHOBAMBA
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
3.00 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre 353 4 1,59Sí No
Si esta Articulado
64
EMP.60(KM 4.800) - ARMATANGO ARMATANGO
Centros Poblados Mercado Local
Menos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
10.40 KmUn servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre 489 4 1,59Sí No
Si esta Articulado
Fuente: INEI- Municipalidad Provincial de Lauricocha - Inventario vial- Trabajo de CampoElaboración: Equipo Técnico
ECONÓMICA
2,1, Excedente
de la Producción
2,2, Continuida
d en el transito
MATRIZ BASE DE DATOS PARA PRIORIZACIÓN DE CAMINOS VECINALES
DISTRITOS Caminos Vecinales
ESPACIAL SOCIAL TECNICA
1.1. Nº de Centros Poblados que articula
1.2. Articulación Territorial
2.7- Articulación
con Actividad
Económica Turística
3.1- Pobreza
(2)
3.2- Población
1.3. Articulación Economica
2,3, Conectivid
ad
2.4- Servicio de
Transporte
2.5- Articulación
con Actividad
Económica Minera
5.2- Articulación con planes o políticas de desarrollo
Cod.3.3- Acceso a
Servicios Públicos (A los Sectores
Educación y Salud) (2)
3.4- Tasa de Crecimiento Poblacional
Anual (2)
4.1- Atraviesa áreas con potencial
Agropec, Turíst., Minero, Forest.
5.1- Nivel del
Estudio
2.6- Articulación
con Actividad
Económica Forestal
TOMAYKICHWUA
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
338
ESPACIAL ECONOMICA1.1 2.1 3.1 3,2 3,3
AMBO - RUMICHACAAmbo, Llunco, Churrias, Shiriyog, Tacsha Isla,
Rumichaca Mayor Desarrollo Pobre 5532 7,0
CHURRIAS - COCHAPATA Churrias, Rinconada, Vistoso, Cochapata Mayor Desarrollo Pobre 258 3,0HUAYLLA - CANCHAJIRCA Huaylla, Canchajirca Mayor Desarrollo Pobre 569 3,0
CHACAPAMPA - PUARAGRA Chacapampa, Huandobamba, Puaragra Mayor Desarrollo Pobre 473 3,0EMP.3N(MATICHICO) -
COCHAPATAMatichico, Canchacalla, Maraypata, Lomas Gordas, Yuracyacu, Pucasiniega, Cochapata Mayor Desarrollo Pobre 1528 4,0
HUARACALLA - MARAURA Huaracalla, Maraura Mayor Desarrollo Pobre 750 2,0EMP.3N - LLAUCHI Llauchi Mayor Desarrollo Pobre 55 2,0
EMP.3N - CANCHAVACA Huacahuasi, Canchavaca Mayor Desarrollo Pobre 170 2,0CAYNA - GORGOYON Cayna, Shocosh Pampa, Gorgoyon Menor Desarrollo Muy Pobre 1198 5,0
CAYNA - COLPAS Cayna, Huancahuasma, Colpas Menor Desarrollo Muy Pobre 1571 7,0CAYNA - PARCOY Cayna, Rayhuan, Parcoy Menor Desarrollo Muy Pobre 1446 4,0
PARCOY - MASQUIN Parcoy, Masquín Menor Desarrollo Muy Pobre 539 2,0MASQUIN - QUIO Masquín, Sebada, Quio Menor Desarrollo Muy Pobre 303 2,0
CAYNA - OCOPAMPA Cayna, Ocopampa Menor Desarrollo Muy Pobre 1274 3,0CAYNA - HUAYRAPAMPA Cayna, Huayrapampa Menor Desarrollo Muy Pobre 1223 3,0
CAYNA - MASQUIN Cayna, Masquín Menor Desarrollo Muy Pobre 1471 3,0QUIO - ESTANCO Cayna, Estanco Menor Desarrollo Muy Pobre 1209 3,0
QUIO - YANACOCHA Quio, Yanacocha Menor Desarrollo Muy Pobre 1395 2,0YANACOCHA - RAMOSRAGRA Yanacocha, Ramosragra Menor Desarrollo Muy Pobre 322 2,0
QUIO - QUEPAYACAN Quio, Quepayacan Menor Desarrollo Muy Pobre 1320 2,0HUAYAUNIYOG - UTCUSH Huayauniyog, Utcush Menor Desarrollo Muy Pobre 436 2,0
COLPAS – LLAMOR Colpas, Cayan, Caqui, Llamor Marginal Pobre extremo 779 6,0COQUIN – LLAMOR Coquin, Llamor Marginal Pobre extremo 628 2,0
LLAMOR - YANACOCHA Llamor, Huapaca, Tingo, Yuragchaga, YanacochaMarginal Pobre extremo 454 3,0
LLAMOR - CONDERCANCHI
Llamor, Paco, Ruchacay, Ucrumarca,Querochaca, Huancaroni,
CandercanchiMarginal Pobre extremo 334 3,0
COQUIN - YANAUTUTO Coquin, Cugchupampa, Yanaututo Marginal Pobre extremo 330 3,0COQUIN - YANAQUIHUA Coquin, Huilapaccha, Tauribamba, Yanaquihua Marginal Pobre extremo 386 3,0
YAPAC - QUISHUARHUCRO Yapac, Jilcacancha,Quishuarhucro Marginal Pobre extremo 218 3,0HUAMPUN – UCHIC YAPAC Huampun, Uchic Yapac Marginal Pobre extremo 681 2,0
YAPAC - MALLAGAY Yapac, Mallagay Marginal Pobre extremo 610 2,0LLAMOR - RACHACOCHA Llamor, Rachacocha Marginal Pobre extremo 342 2,0
AMBO
CAYNA
COLPAS
MATRIZ DE DATOS PARA PRIORIZACIÓN DE CAMINOS DE HERRADURA
Distritos CAMINOS DE HERRADURAPUNTAJES
SOCIAL
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
339
ESPACIAL ECONOMICA1.1 2.1 3.1 3,2 3,3
CONCHAMARCA - HUAMANGAGA Conchamarca, Cuchicancha, Huamangaga Menor Desarrollo Muy Pobre 482 6,0
CONCHAMARCA - SANCARRAGRA Conchamarca, Sancarragra
Menor Desarrollo Muy Pobre 518 4,0
YAURIN - PICHGACOCHA Yaurin, Pichgacocha Menor Desarrollo Muy Pobre 202 2,0HUACCHACANCHA -
QUIPUACAN Huacchacancha, Ramrash, QuipuacanMenor Desarrollo Muy Pobre 85 3,0
YAURIN - QUIPUACAN Yaurin, Quipuacan Menor Desarrollo Muy Pobre 221 2,0JATUNSEQUIA - MILPO Jatun Sequia, Santa Rosa, Tablahuasi, Milpo Menor Desarrollo Muy Pobre 700 3,0
SANTA ROSA - SHUNTUR Santa Rosa, Choquicocha, Shuntur Menor Desarrollo Muy Pobre 577 3,0
UNGUYMARAN - SHILLONGAUnguymaran, Ñausa, Rancay, Shushunga,
Shillonga Menor Desarrollo Muy Pobre 1452 3,0
UNGUYMARAN - CUMBE Unguymaran, Cumbe Menor Desarrollo Muy Pobre 644 2,0UNGUYMARAN - CANCHAPARAN Unguymaran, Canchaparan
Menor Desarrollo Muy Pobre 385 2,0
UNGUYMARAN - VIGSACOCHA Unguymaran, VigsacochaMenor Desarrollo Muy Pobre 827 2,0
RANCAY - HUICASH Rancay, Huarqui, Pozuyoc, Huicash Menor Desarrollo Muy Pobre 537 3,0RANCAY - LLORAC PIRCA Rancay, Huaynacollca, Llorac Pirca Menor Desarrollo Muy Pobre 571 3,0
SAGRAYAN - MESAPATASagrayan, Paltaucro, Gueropaqui, Mirador,
MesapataMenor Desarrollo Muy Pobre 70 3,0
LIBERTAD - QUIULLACOCHA Libertad, Tingo, Pichipampa, Quiullacocha Menor Desarrollo Muy Pobre 617 3,0COCHAPAMPA - CRUZPUNTA Cochapampa, Cruz Punta Menor Desarrollo Muy Pobre 215 3,0OYON CAURI - HUAQUICHO Oyon Cauri, Cumbe, Huaquicho Menor Desarrollo Muy Pobre 382 2,0
PUENTE CHICO - CHOQUICOCHA Cuchicancha, Malpaso, Choquicocha Menor Desarrollo Muy Pobre 442 2,0
VIROY - PUNTAHUASI - QUIO Taullin, Puntahuasi Menor Desarrollo Muy Pobre 50 2,0HUACAR - ATAHUAYON Huacar, Pachurragra, Atahuayon Menor Desarrollo Muy Pobre 1387 4
VIROY - SAN PEDRO DE AÑAY Viroy, Catdionjaj, San Pedro de Añay Menor Desarrollo Muy Pobre 50 2VIROY - ACOBAMBA Viroy, Batealoma, Acobamba Menor Desarrollo Muy Pobre 303 2
BATEALOMA - PULPOL Batealoma, Shiule, Pulpol Menor Desarrollo Muy Pobre 19 2HUACAR - CHINCHAN Huácar, Pampa, Huisca, Chinchán Menor Desarrollo Muy Pobre 1159 3
CONCHAMARCA
HUACAR
MATRIZ DE DATOS PARA PRIORIZACIÓN DE CAMINOS DE HERRADURA
Distritos CAMINOS DE HERRADURAPUNTAJES
SOCIAL
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
340
ESPACIAL ECONOMICA1.1 2.1 3.1 3,2 3,3
ACOCHACAN - ACOBAMBA Acochacan, Ranramayo, Unaura, Acobamba Menor Desarrollo Pobre extremo 775 3
MOSCA - LIM. PROV. DE PASCOMosca, Pueblo Nuevo, Corco, Cormacocha, Mal
Paso, Antacalla Menor Desarrollo Pobre extremo 1301 5UNAURA - MOSCA Unaura, Rumichaca, Huacaicho Menor Desarrollo Pobre extremo 27 2
QUIRCAN - HUAGAS Quircán, Huagas Menor Desarrollo Pobre extremo 72 2RODEO - COCHACALLA Rodeo, Chinchoj, Cochacalla Menor Desarrollo Pobre extremo 510 3UCHUCYACU - PULPOL Uchucyacu, Pulpol Menor Desarrollo Pobre extremo 444 2
MOSCA – TICOPATA Mosca, Ticopata Menor Desarrollo Pobre extremo 916 4QUIRCAN - MOSCA San Antonio de Quircñan, Mosca Menor Desarrollo Pobre extremo 17 2MOSCA - RODEO Mosca, Rodeo Menor Desarrollo Pobre extremo 1340 3
MOSCA - ACOCHACAN Mosca, Acochacan Menor Desarrollo Pobre extremo 1027 2
SAN RAFAEL - MISHACALLOSan Rafael, Huancabamba, Patacancha,
Mishacallo Mayor Desarrollo Muy Pobre 2009 5SAN RAFAEL - CRUZ PUNTA San Rafael, Conchas, Cruz Punta Mayor Desarrollo Muy Pobre 1905 4
SAN RAFAEL - ANYAY San Rafael, Anyay Mayor Desarrollo Muy Pobre 1789 3CHINCHOJ - RIO TINGO Chinchoj Mayor Desarrollo Muy Pobre 29 2MATIHUACA - PILLAO Matihuaca, Pagrahuaca, Sauna, Pillao. Mayor Desarrollo Muy Pobre 246 2
PILLAO - SAUNA Pillao, Sauna Mayor Desarrollo Muy Pobre 245 2
ALCAS - LIMI. PROV. PASCOAlcas, Huacon, San Joaquin, Pucanito, Mesapata,
Plana, Ocllac, ChalhuacochaMayor Desarrollo
Muy Pobre 1301 4CORRALCANCHA - LIMI. PROV.
PASCO Corralcancha, AntamarayMayor Desarrollo
Muy Pobre 432 2MATIHUACA - SAN JOAQUIN Matihuaca, San Joaquín Mayor Desarrollo Muy Pobre 638 3TOMAYKICHWA - LAGUNA
ESTANCOTomaychwua, Pitigh, Mocra, Quepapuna,
Armatango, ChinchobambaMayor Desarrollo
Pobre 4136 6TOMAYKICHWA - LAGUNA
ESTANCOTomaychwua, Retamayoc, Ruinas de
Auquimarca, Perolpata-MakichiMayor Desarrollo
Pobre 3320 4
LINDERO - LAGUNA ESTANCO Lindero, Marcapampa, Tarapata, Chinchobamba Mayor Desarrollo Pobre 708 3
SAN FRANCISCO
SAN RAFAEL
TOMAYKICHWUA
MATRIZ DE DATOS PARA PRIORIZACIÓN DE CAMINOS DE HERRADURA
Distritos CAMINOS DE HERRADURAPUNTAJES
SOCIAL
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
341
RECURSOS NATURALES
1
YACA - MARAURA YACA - MARAURACentros
Poblados Mercado LocalMenos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
12Un servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre 241 2 1,3
Sí No
Si esta Articulado
2
COILLAR - RUMICHACA COILLAR - RUMICHACACentros
Poblados Mercado LocalMenos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
17Un servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre 397 4 1,3
Sí No
Si esta Articulado
3
HUAMPO - PUCASINIEGA HUAMPO - PUCASINIEGACentros
Poblados Mercado LocalMenos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
15Un servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre 251 2 1,3
Sí Sí
Si esta Articulado
SAN RAFAEL
4
LAJAS - CHAGLAYOC LAJAS - CHAGLAYOCCentros
Poblados Mercado LocalMenos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
10Un servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Muy Pobre 293 2 1,22
Sí No
Si esta Articulado
COLPAS
5
YAMOR - WISHELGO YAMOR - WISHELGOCentros
Poblados Mercado LocalMenos del 30% del
VBP
Se interrumpe por epocas
22Un servicio al
día No lo tiene No lo tiene No lo tiene Pobre Extremo 395 2 1,11
Sí Sí
Si esta Articulado
5.2- Articulación con planes o políticas de desarrollo
AMBO
3.3- Acceso a Servicios Públicos (A
los Sectores Educación y Salud)
(2)
3.4- Tasa de Crecimiento Poblacional
Anual (2)
4.1- Atraviesa áreas con potencial
Agropec, Turíst., Minero, Forest.
5.1- Nivel
del Estudi
o
2.6- Articulación
con Actividad
Económica Forestal
2.7- Articulación
con Actividad
Económica Turística
3.1- Pobreza
(2)
3.2- Población
1.3. Articulación Economica
2,1, Excedente
de la Producción
2,2, Continuida
d en el transito
MATRIZ BASE DE DATOS PARA PRIORIZACIÓN DE NUEVAS CONSTRUCCIONES
DISTRITOS Cod. Caminos Vecinales
ESPACIAL ECONÓMICA SOCIAL TECNICA
1.1. Nº de Centros Poblados que articula
1.2. Articulación Territorial
2,3, Conectivid
ad
2.4- Servicio de
Transporte
2.5- Articulación
con Actividad
Económica Minera
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
342
ANEXO Nº02
POBLACION POR CENTROS POBLADOS, CASERIOS Y ANEXOS POR DISTRITOS - 2005
DISTRITO DE AMBO
NOMBRE AREA CATEGORIA POBLACION
1993 POBLACION
2005
DISTRITO AMBO 13 833 18660 AMBO URBANA CIUDAD 3884 5239 AYANCOCHA URBANA PUEBLO 726 979 JUAN VELASCO ALVARADO URBANA PUEBLO 961 1296 ACLACANCHA RURAL PUEBLO 175 236 CHAUCHA RURAL PUEBLO 383 517 HUARACALLA RURAL PUEBLO 556 750 HUAYLLA RURAL PUEBLO 387 522 SACSAHUANCA RURAL PUEBLO 689 929 SALAPAMPA RURAL PUEBLO 190 256 BUENA VISTA RURAL CASERIO 39 53 CANCHAGIRCA RURAL CASERIO 35 47 CANCHAPARAN RURAL CASERIO 313 422 CHURRAS RURAL CASERIO 19 26 COCHAQUILLO RURAL CASERIO 132 178 COLLPAPATA RURAL CASERIO 40 54 COPAMAYO RURAL CASERIO 6 8 DURASHNIO RURAL CASERIO 35 47 HIGOS RURAL CASERIO 89 120 HUANCA HUASI RURAL CASERIO 110 148 ICHOCAN RURAL CASERIO 469 633 LLAUCHE RURAL CASERIO 41 55 LOMAS GORDAS RURAL CASERIO 185 250 MARARUPA RURAL CASERIO 131 177 MARAYPATA RURAL CASERIO 520 701 MATI CHICO RURAL CASERIO 81 109 MOLLEPATA RURAL CASERIO 44 59 PAQUIAS RURAL CASERIO 215 290 PICAMAY RURAL CASERIO 22 30 SHONGOGIRCA RURAL CASERIO 16 22 URASCHIMPA RURAL CASERIO 241 325 USNUSH RURAL CASERIO 65 88 YANGAPATA RURAL CASERIO 48 65 PUCRAGRA RURAL ANEXO 96 129 TUCNA RURAL ANEXO 302 407
CANCHAHUACA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 16 22
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
343
CHASQUI RURAL UNID.
AGROPECUARIA 2 3
MAMANCHERA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 33 45
PUCASINEGA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 186 251
SOCO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 42 57
VISTA ALEGRE RURAL UNID.
AGROPECUARIA 176 237
VISTOSO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 132 178
YANAHUAYRA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 20 27
ANDAHUAYLLAS RURAL COOP. AGR.
PRODUC. 243 328
CAPAPAMPA RURAL COOP. AGR.
PRODUC. 12 16
CASACAN RURAL COOP. AGR.
PRODUC. 129 174
CHACAPAMPA RURAL COOP. AGR.
PRODUC. 125 169
COCHAPATA RURAL COOP. AGR.
PRODUC. 161 217
COYLLAR RURAL COOP. AGR.
PRODUC. 279 376
HUANDOBAMBA RURAL COOP. AGR.
PRODUC. 226 305
LLUNCO RURAL COOP. AGR.
PRODUC. 198 267
PONGA RURAL COOP. AGR.
PRODUC. 105 142
PORVENIR RURAL COOP. AGR.
PRODUC. 295 398
PUCUMARAN RURAL COOP. AGR.
PRODUC. 69 93
RINCONADA RURAL COOP. AGR.
PRODUC. 83 112
RUMICHACA RURAL COOP. AGR.
PRODUC. 15 20
UNRU RURAL COOP. AGR.
PRODUC. 41 55
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
344
POBLACION POR CENTROS POBLADOS, CASERIOS Y ANEXOS POR DISTRITOS - 2005
DISTRITO DE CAYNA
NOMBRE AREA CATEGORIA POBLACION
1993 POBLACION
2005 DISTRITO CAYNA 4272 5405 CAYNA URBANA PUEBLO 923 1180 QUIO URBANA PUEBLO 960 1227 MASQUIN RURAL PUEBLO 228 291 PARCOY RURAL PUEBLO 194 248 UTCUSH RURAL PUEBLO 322 412 CAPAYAN RURAL CASERIO 4 5 ESTANCO RURAL CASERIO 23 29 HUAYRAPAMPA RURAL CASERIO 34 43 OCOPAMPA RURAL CASERIO 74 95 RAMOS RAGRA RURAL CASERIO 121 155 RONDONI RURAL CASERIO 170 217 YANACOCHA RURAL CASERIO 131 167
ACOCOCHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 15 19
AGOMARCA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 14 18
ALPAMARCA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 8 10
ANANYACU RURAL UNID.
AGROPECUARIA 16 20
AQUILEOG RURAL UNID.
AGROPECUARIA 16 20
AQUINTIANA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 9 12
ASIGYACU RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 8
ATAHUACHANGA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 11 14
ATAHUILCA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 68 87 ATOG HUACHANAN RURAL
UNID. AGROPECUARIA 1 1
BATAN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 3 4
CAQUI RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 8
CARACANCHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 17 22
CASCAY RURAL UNID.
AGROPECUARIA 33 42
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
345
CEBADA CORRAL RURAL UNID.
AGROPECUARIA 9 12
CHEGRAPATA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 8
CHINCHORRAGRA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 18 23
CHIOGLIPIAG RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 8
CHOGOPUCRO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 20 26
CHUNAYOC RURAL UNID.
AGROPECUARIA 8 10
COLLPARAGRA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 31 40
COLPACORRAL RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
CORRAL PAMPA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 22 28
CRISTO PADRE RURAL UNID.
AGROPECUARIA 11 14
CURCAY RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 8
CURUPATA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 10 13
CURVA CANCHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 1 1
CUTI PAMPA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 31 40
CUYOC RURAL UNID.
AGROPECUARIA 12 15
COCHAGOCHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 7 9
HUACHOCOCHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
HUAMPUY RURAL UNID.
AGROPECUARIA 14 18
HUANCAYSHO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 1 1
HUANGA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 16 20
HUARIACO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 30 38
HUAYAHUAYAN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 46 59
HUAYNONGA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 19 24
JACAN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 13 17 JATUCHO RURAL UNID. 0 0
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
346
AGROPECUARIA
JATUNPAMPA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 19 24
JAUJAYPATA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 18 23
LINDA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 9 12
LUCMASPATA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
MITOYACU RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 8
PACHACHACA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 1 1
PACHAILUNCA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 16 20
PALGAQUAIRA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 24 31
PARCO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 5 6
PATAHUASI RURAL UNID.
AGROPECUARIA 8 10
PATAYHUASI RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 8
PILCOCANCHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 43 55
PUNCO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 14 18
PUTAGA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 12 15
QUEPAYACAN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 73 93
QUEROCOCHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 8
QUISHUARAGRA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 5 6
QUISHUARPATA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 3 4
RANTA HUAGAN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 9 12
RAPAG RURAL UNID.
AGROPECUARIA 10 13
RAYHUAN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 14 18
RRETAMAYOG RURAL UNID.
AGROPECUARIA 10 13
SERPICHEN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 8 10
SHIRICUCHO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 13 17
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
347
SUYHUAPATA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 25 32
TACTA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 18 23
TISHGO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 42 54
UCHCUCHCU RURAL UNID.
AGROPECUARIA 22 28
URCUTUNAN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 1 1
UTUTU RURAL UNID.
AGROPECUARIA 32 41
VISTA ALEGRE RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 8
YUNCURA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 8
POBLACION POR CENTROS POBLADOS, CASERIOS Y ANEXOS POR DISTRITOS - 2005
DISTRITO DE COLPAS
NOMBRE AREA CATEGORIA POBLACION
1993 POBLACION
2005 DISTRITO DE COLPAS 3 270 3775 COLPAS URBANA PUEBLO 339 391 CHUCCHUC RURAL PUEBLO 296 342 ACQUIAN RURAL CASERIO 45 52 CHOGORAGRA RURAL CASERIO 0 0 COQUIN RURAL CASERIO 286 330 HUISMELGO RURAL CASERIO 84 97 JIRCANCANCHA RURAL CASERIO 69 80 PICON RURAL CASERIO 28 32 QUEROCHACA RURAL CASERIO 31 36 RACHACANCHA RURAL CASERIO 46 53 UCRUMARCA RURAL CASERIO 86 99 YAMOR RURAL CASERIO 258 298 YANACOCHA RURAL CASERIO 89 103 YAPAC RURAL CASERIO 528 610 HUANCAN RURAL ANEXO 62 72 ICHUGJIRCA RURAL ANEXO 20 23 JIRCANHUAYE RURAL ANEXO 67 77 QUISHUARHUCRO RURAL ANEXO 110 127 RAGCHAHOGO RURAL ANEXO 27 31 YANAUTUTO RURAL ANEXO 57 66 ACOBAMBA RURAL UNID. 0 0
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
348
AGROPECUARIA
CAYAN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 50 58
CHILCACANCHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 17 20
CHOGLOHUAIN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 21 24
CHUCHUCOCHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 7 8
CHUSPICACHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 25 29
CUNTUYCC RURAL UNID.
AGROPECUARIA 18 21
GAGAJUCHUSGA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
GARAHUCRO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 24 28
GAYAN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 8 9
GOCHAMACHAY RURAL UNID.
AGROPECUARIA 13 15
HOGO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 3 3
HUACHAG RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 7
HUAGRUPATA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 7
HUAHUAPACA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 67 77
HUAMALI RURAL UNID.
AGROPECUARIA 5 6
HUAROY RURAL UNID.
AGROPECUARIA 38 44
HUAYONGOTO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 10 12
ILAMPATA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 55 64
JAHUISH RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
JUPAY RURAL UNID.
AGROPECUARIA 10 12
LAGCHI RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 7
MATARA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 26 30
OYON RURAL UNID.
AGROPECUARIA 21 24
PACHACHACA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 38 44
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
349
PARAGSHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 9 10
PARAGSHA I. RURAL UNID.
AGROPECUARIA 7 8
POGLI RURAL UNID.
AGROPECUARIA 8 9
POTRERO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 35 40
PUMATAGTA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 13 15
PURUPURU RURAL UNID.
AGROPECUARIA 1 1
QUISWAR RURAL UNID.
AGROPECUARIA 7 8
RAMOS PAMPA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 18 21
RANRACANCHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 19 22
SHUPLA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 13 15
TARARGUA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
TARAUCANCHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 11 13
TAULAGSHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
TAURIBAMBA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 48 55
TAYAPATA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 7
TINGO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 23 27
TOMAS HUAYIN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 9 10
UCHUCYAPAC RURAL UNID.
AGROPECUARIA 26 30
YANALPA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 15 17
POBLACION POR CENTROS POBLADOS, CASERIOS Y ANEXOS POR DISTRITOS - 2005
DISTRITO DE CONCHAMARCA
NOMBRE AREA CATEGORIA POBLACION
1993 POBLACION
2005
DISTRITO CONCHAMARCA 4 625 6474
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
350
CONCHAMARCA URBANA PUEBLO 344 482 CUMBE RURAL PUEBLO 185 259 JATUN SEQUIA RURAL PUEBLO 88 123 LIBERTAD RURAL PUEBLO 441 617 ÑAUSA RURAL PUEBLO 378 529 OYON RURAL PUEBLO 88 123 QUICACAN RURAL PUEBLO 477 668 RANCAY RURAL PUEBLO 384 537 VICSACOCHA RURAL PUEBLO 316 442 YAURIN RURAL PUEBLO 144 202 AGINCOS RURAL CASERIO 5 7 CHARQUI RURAL CASERIO 44 62 COLLCA RURAL CASERIO 13 18 HUANQUILLCA RURAL CASERIO 14 20 HUAYWACOLLPA RURAL CASERIO 24 34 ÑAUSILLA RURAL CASERIO 167 234 RUNAJ RURAL CASERIO 3 4 SANTA ROSA RURAL CASERIO 412 577 SHULLALLANA RURAL CASERIO 26 36 SUNCHAN RURAL CASERIO 67 94 TAULLIN RURAL CASERIO 35 49 TAYAPATA RURAL CASERIO 71 99 TINTORERA RURAL CASERIO 11 15 UNGUYMARAN RURAL CASERIO 275 385 BUENA VISTA RURAL ANEXO 132 185 COCONAN RURAL ANEXO 85 119 LACHIRON RURAL ANEXO 31 43 TINGO RURAL ANEXO 0 0
CHAGALOMA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 68 95
CHALET RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
CUTIMARCA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 7 10
GRAYA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 10 14
HUCHANGAS RURAL UNID.
AGROPECUARIA 72 101
INGENIO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 9 13
MAGRAPUCIO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 32 45
MESAPATA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
351
MUNACORRAL RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
PACRAPUQUIO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 14 20
PUTACA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 40 56
SAGRAGAYAN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 50 70
SANCARAGRA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 11 15
USHCO USHCO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 33 46
YURAGPIRCA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 19 27 POBLACION POR CENTROS POBLADOS, CASERIOS Y ANEXOS POR DISTRITOS
- 2005 DISTRITO DE HUACAR
NOMBRE AREA CATEGORIA POBLACION
1993 POBLACION
2005 DISTRITO HUACAR 9 340 11360 PACHURRAGA URBANA PUEBLO JOVEN 126 153 HUACAR URBANA PUEBLO 843 1025 ACOBAMBA RURAL PUEBLO 637 775 ACOBAMBILLA RURAL PUEBLO 208 253 ANAY RURAL PUEBLO 436 530 ANGASMARCA RURAL PUEBLO 989 1203 ATAHUAYUN RURAL PUEBLO 171 208 BUENA VISTA RURAL PUEBLO 111 135 CARACALLA RURAL PUEBLO 80 97 COCHACHINCHE RURAL PUEBLO 166 202 COCHATAMA RURAL PUEBLO 577 702 HUAMISH RURAL PUEBLO 202 246 HUISHGA RURAL PUEBLO 189 230 MANTACOCHA RURAL PUEBLO 111 135 MARABAMBA RURAL PUEBLO 165 201 MAUCA RURAL PUEBLO 169 206 MOSCATUNA RURAL PUEBLO 370 450 QUEPATUPE RURAL PUEBLO 101 123 RACCHA RURAL PUEBLO 232 282 YANAC RURAL PUEBLO 102 124 YANAMACHAY RURAL PUEBLO 165 201 ACOCHINCHE RURAL CASERIO 114 139 BUENOS AIRES RURAL CASERIO 78 95 CARANCARAN RURAL CASERIO 8 10
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
352
CARAPAPATA RURAL CASERIO 1 1 CHAMANAPAMPA RURAL CASERIO 131 159 CHICOPATA RURAL CASERIO 72 88 CHIHUANGUAY RURAL CASERIO 142 173 CUCHICANCHA RURAL CASERIO 1 1 HUACA PUCLLANA RURAL CASERIO 114 139 HUAGAS RURAL CASERIO 89 108 HUASCABAMBA RURAL CASERIO 37 45 HUAYHUACALLA RURAL CASERIO 55 67 LLACSHA PAMPA RURAL CASERIO 30 36 LUCMAS RURAL CASERIO 67 81 MAQUIRHUAY RURAL CASERIO 6 7 MAYARPAMPA RURAL CASERIO 7 9 NOGNO RURAL CASERIO 95 116 PALACIOS RURAL CASERIO 44 54 PIRURO RURAL CASERIO 98 119 PLAPEC RURAL CASERIO 66 80 RAUQUIN RURAL CASERIO 245 298 SHALLAERA RURAL CASERIO 0 0 CHICO RURAL ANEXO 51 62 CHINCHAN RURAL ANEXO 74 90 CORCOCHINCHA RURAL ANEXO 4 5 COYORMAYO RURAL ANEXO 53 64 DERREPENTE RURAL ANEXO 1 1 HUAGANCO RURAL ANEXO 16 19 LUCMASUCRO RURAL ANEXO 74 90 MARCACOTO RURAL ANEXO 6 7 PACHURRAGRA RURAL ANEXO 0 0 PICAHUAYNIOG RURAL ANEXO 29 35 PILLAO RURAL ANEXO 67 81 RANRASHLOMA RURAL ANEXO 15 18 RANRASHMIOG RURAL ANEXO 34 41 ROCOSCOTO RURAL ANEXO 18 22 SACRACAYAN RURAL ANEXO 6 7 SANTA ROSA RURAL ANEXO 17 21 SHAYAY RURAL ANEXO 4 5 TRANCA RURAL ANEXO 23 28 YACOBAMBA RURAL ANEXO 11 13 YORAGRUMI RURAL ANEXO 4 5
AGRACHIN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 11 13
ALLGOYACU RURAL UNID.
AGROPECUARIA 8 10
ANYANGA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 55 67
ASENCION RURAL UNID.
AGROPECUARIA 2 2
AUCUCHO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
353
AUQUIN YUPE RURAL UNID.
AGROPECUARIA 15 18
CAPILLAYOG RURAL UNID.
AGROPECUARIA 8 10
CARDONNIYOC RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
CASA BLANCA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 10 12
CAUWETUYOC RURAL UNID.
AGROPECUARIA 7 9
CHACARAGRA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 11 13
CHILCAPUQUIO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 8 10
CHINCHANCUYNIYOC RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
CHIUYAN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 8 10
CHUCHOPUQUIO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 22 27
COCHATUPE RURAL UNID.
AGROPECUARIA 15 18
CONOC RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
CONTADERA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 7
CURPARAG RURAL UNID.
AGROPECUARIA 3 4
CUTAMAYOG RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 7
CUYOC RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 7
DOS DE MAYO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 1 1
ESTANQUE RURAL UNID.
AGROPECUARIA 19 23
FALDA CASA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 4 5
GLORIA PATA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 12 15
GUAYAUNIYOC RURAL UNID.
AGROPECUARIA 22 27
HUACARPATA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 8 10
HUALLANCA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 15 18
HUAMANTIANAN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 22 27 HUANCAYOC RURAL UNID. 20 24
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
354
AGROPECUARIA
HUARACOY RURAL UNID.
AGROPECUARIA 5 6
HUASCAPATA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 7
HUAYRAQUIRIN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 7
HUICYUY RURAL UNID.
AGROPECUARIA 8 10
INSOLOMA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 5 6
LADRILLO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
LLIPU RURAL UNID.
AGROPECUARIA 69 84
LOMO HUACYA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 5 6
LUCMASPUQUIO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 39 47
MACHAYPUNCO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 2 2
MACHQUIL RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
MESARUMI RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
MOLLEPATA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 53 64
MULLIPAMPA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 7
MULLIPUQUIO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 55 67
NARANJA PAMPA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 43 52
OSONGA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 3 4
PETACA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 4 5
PIANA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 11 13
PICINA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 7 9
PINA MARCA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 2 2
PIQUIMARCA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 48 58
POTRERO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 7 9
PUCAPELGO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 7 9
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
355
PUCARA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 5 6
PUCATUNA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
PUMAQUIRO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 38 46
QUISHUARAGRA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 23 28
RAMOS RURAL UNID.
AGROPECUARIA 43 52
RAMBRAS PAMPA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 23 28
RUMICHUCO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 7 9
SAN ANTONIO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 34 41
SAN CRISTOBAL RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
SAN JOSE RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
SANIPAMPA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 7
SANTA CLARA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 3 4
SANTA LUCIA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 7
SERATUPE RURAL UNID.
AGROPECUARIA 14 17
SEREC RURAL UNID.
AGROPECUARIA 8 10
SHIULLE RURAL UNID.
AGROPECUARIA 16 19
SHOCOSH RURAL UNID.
AGROPECUARIA 5 6
SIPIRIHUAY RURAL UNID.
AGROPECUARIA 5 6
TAMBO PAMPA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 8 10
TISHGO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 22 27
TRES CRUCES RURAL UNID.
AGROPECUARIA 8 10
UCHUCTORA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 5 6
UCHUCCHIUYAN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 18 22
URPUMALLAN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 7 9 USNOPATA RURAL UNID. 11 13
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
356
AGROPECUARIA
VIROY RURAL UNID.
AGROPECUARIA 41 50
VISTA ALEGRE RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
HUASCA RURAL COOP. AGR.
PRODUC. 6 7
INGENIO ALTO RURAL COOP. AGR.
PRODUC. 76 92
PAMPATUPE RURAL COOP. AGR.
PRODUC. 30 36
POBLACION POR CENTROS POBLADOS, CASERIOS Y ANEXOS POR DISTRITOS - 2005
DSITRITO DE SAN FRANCISCO
NOMBRE AREA CATEGORIA POBLACION
1993 POBLACION
2005 DISTRITO SAN FRANCISCO 3 386 4131 SAN FRANCISCO DE MOSCA URBANA PUEBLO 680 830 ACOCHACAN RURAL CASERIO 162 198 ACOCHINCHAN RURAL CASERIO 61 74 ANDAMAYO RURAL CASERIO 15 18 BUENOS AIRES RURAL CASERIO 0 0 CARHUACOCHA RURAL CASERIO 32 39 CAYAN RURAL CASERIO 103 126 CUTUCA RURAL CASERIO 19 23 HALLO CANCHA RURAL CASERIO 59 72 HUACAYCHO RURAL CASERIO 8 10 HUACTOCANCHA RURAL CASERIO 185 226 HUANAHUARA RURAL CASERIO 20 24 HUISHCA RURAL CASERIO 24 29 HURCA CORRAL RURAL CASERIO 0 0 INGENIO RURAL CASERIO 59 72 JIRCAN PATA RURAL CASERIO 73 89 MALPARO RURAL CASERIO 91 111 PACHAMACHAY RURAL CASERIO 0 0 PUEBLO NUEVO RURAL CASERIO 295 360 PUL POL RURAL CASERIO 293 357 QUIRCAN RURAL CASERIO 200 244 RANRA MAYO RURAL CASERIO 54 66 RODEO RURAL CASERIO 418 510 RUMICHACA RURAL CASERIO 14 17 TICOPATA RURAL CASERIO 71 87
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
357
UCHUCYACU RURAL CASERIO 71 87 WHUAPA RURAL CASERIO 2 2 PASCANA RURAL ANEXO 210 256 SHAHUINTUYOG RURAL ANEXO 2 2 SOGO RURAL ANEXO 49 60
CHURRIAS RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
MACORIN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 42 51
MILPO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 30 37
OSGOTUNA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 38 46
OXAPAMPA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 7
POBLACION POR CENTROS POBLADOS, CASERIOS Y ANEXOS POR DISTRITOS - 2005
DISTRITO DE SAN RAFAEL
NOMBRE AREA CATEGORIA POBLACION
1993 POBLACION
2005 DISTRITO SAN RAFAEL 11 591 13461 COCHACALLA URBANA PUEBLO 550 639 MATIHUACA URBANA PUEBLO 630 732 SAN RAFAEL URBANA PUEBLO 1404 1630 CHACOS RURAL PUEBLO 646 750 TECTE RURAL PUEBLO 171 199 1 DE MAYO RURAL CASERIO 138 160 ACOBAMBA RURAL CASERIO 290 337 AYANCOCHA BAJA RURAL CASERIO 370 430 CARAMPAYOG RURAL CASERIO 476 553 CASHAYOG RURAL CASERIO 231 268 CHACOTAMA RURAL CASERIO 266 309 CHACUAS RURAL CASERIO 12 14 CHURACAN RURAL CASERIO 225 261 CHURRIAS RURAL CASERIO 37 43 CONCHAS RURAL CASERIO 97 113 CORRALCANCHA RURAL CASERIO 341 396 CUSHI RURAL CASERIO 38 44 ESTANCHAPATA RURAL CASERIO 336 390 HUANCABAMBA RURAL CASERIO 131 152 HUANCALL RURAL CASERIO 138 160 HUANDALL RURAL CASERIO 12 14
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
358
HUILLAPARAC RURAL CASERIO 169 196 HUOYAPOG RURAL CASERIO 89 103 IZCORRUMI RURAL CASERIO 161 187 MARAY RURAL CASERIO 118 137 MURUCANCHA RURAL CASERIO 15 17 OCLLAC RURAL CASERIO 103 120 PUCARA RURAL CASERIO 155 180 QUIMAHUANCA RURAL CASERIO 24 28 RAYUSHOC RURAL CASERIO 8 9 SAN BORJA RURAL CASERIO 343 398 SAN JOAQUIN RURAL CASERIO 503 584 SAN PEDRO DE PACARPAN RURAL CASERIO 106 123 SANTA ANA RURAL CASERIO 157 182 SANTA ROSA DE MARCAMAYO RURAL CASERIO 219 254 SANTO DOMINGO RONDOS RURAL CASERIO 632 734 SUPUSH RURAL CASERIO 99 115 TRANCA RURAL CASERIO 19 22 USHARRUMI RURAL CASERIO 34 39 VISTA ALEGRE RURAL CASERIO 86 100 YANAPACCHA RURAL CASERIO 0 0 QUEROJAMANAN RURAL ANEXO 287 333
ACHIN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 7
ALBERJA PAMPA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 23 27
ALCAS RURAL UNID.
AGROPECUARIA 371 431
ANGONAE RURAL UNID.
AGROPECUARIA 40 46
ANYAY RURAL UNID.
AGROPECUARIA 8 9
AQUIAN COCHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 4 5
CABRACANCHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 9 10
CHACUAS RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
CHALHUACCHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 10 12
CHALHUACOCHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 11 13
CHARRAC RURAL UNID.
AGROPECUARIA 50 58
CHASQUI RURAL UNID.
AGROPECUARIA 33 38 CHIHUEN RURAL UNID. 4 5
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
359
HUYMIYOG AGROPECUARIA
CHINCHOG RURAL UNID.
AGROPECUARIA 23 27
CHUQUICOCHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 7
COCHACALLA PATA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 75 87
COCHILLEJA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 2 2
CRUZ PUNTA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 3 3
CUSHAY RURAL UNID.
AGROPECUARIA 10 12
CUSHIHUANCA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 14 16
EL CARMEN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 3 3
GASAG MACHAY RURAL UNID.
AGROPECUARIA 11 13
GOTOSH CONCHAS RURAL UNID.
AGROPECUARIA 33 38
GUEGUAHUACA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 82 95
HUCABAMBA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 11 13
HUACAN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 28 33 HUACHAO COSHACOLLA RURAL
UNID. AGROPECUARIA 0 0
HUALLALLAN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 25 29
HUALMISH RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
HUAMARCULIG RURAL UNID.
AGROPECUARIA 20 23
HUANCAMAYO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 5 6
HUANCAPARAC RURAL UNID.
AGROPECUARIA 43 50
HUAPALYACU RURAL UNID.
AGROPECUARIA 5 6
HUASIPACCHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 11 13
HUASMAYTACTA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 14 16
HUAURIN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
INDEPENDENCIA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 28 33
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
360
JATUN OGO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 8 9
JATUN PAMPA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 7
JILGANTRIGO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 3 3
JIRA URA HUAYAPE RURAL UNID.
AGROPECUARIA 15 17
LAIPE RURAL UNID.
AGROPECUARIA 9 10
LARYCOCHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 12 14
LUCMA PUCRU RURAL UNID.
AGROPECUARIA 12 14
MACCHE RURAL UNID.
AGROPECUARIA 4 5
MACHAY RURAL UNID.
AGROPECUARIA 16 19
MARAYNIYOG RURAL UNID.
AGROPECUARIA 4 5
MATIHUANCA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 1 1
MESAPATA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 11 13
MISQUIYACU RURAL UNID.
AGROPECUARIA 5 6
MITO COCHAS RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 7
PACCHAC RURAL UNID.
AGROPECUARIA 5 6
PATACANCHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 51 59
PAUCAR RURAL UNID.
AGROPECUARIA 15 17
PERGAYOT RURAL UNID.
AGROPECUARIA 13 15
PIHUIQUI COCHAS RURAL UNID.
AGROPECUARIA 14 16
PINACKI CONCHAS RURAL UNID.
AGROPECUARIA 14 16
PUCANITO RURAL UNID.
AGROPECUARIA 0 0
PUTAGA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 27 31
QUICHUAR HUASI RURAL UNID.
AGROPECUARIA 4 5
QUIRCAMARIAN RURAL UNID.
AGROPECUARIA 15 17 QUISUAR RURAL UNID. 29 34
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
361
AGROPECUARIA
RACUAMAYOG RURAL UNID.
AGROPECUARIA 50 58
RUMI PASHTASLLGA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 3 3
RUMICHACA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 7
SAUNA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 129 150
SHINIMACHAY RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 7
SUPICA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 59 69
TACTA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 6 7
TARAPATA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 9 10
TEMAJAYOG RURAL UNID.
AGROPECUARIA 16 19
TINYACOC RURAL UNID.
AGROPECUARIA 11 13
TOROCOCHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 53 62
TRINIDAD PAMPA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 14 16
VENTANAYOG RURAL UNID.
AGROPECUARIA 4 5
YANACHAGA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 7 8
YANACOCHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 10 12
YURAC OGSHA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 11 13
YURAY RAGRA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 2 2
ZORRO PESTANA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 9 10
POBLACION POR CENTROS POBLADOS, CASERIOS Y ANEXOS POR DISTRITOS - 2005
DISTRITO DE TOMAYQUICHWA
NOMBRE AREA CATEGORIA POBLACION
1993 POBLACION
2005 DISTRITO TOMAYQUICHWA 5 625 9287
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO – AMBO
362
TOMAYQUICHWA URBANA PUEBLO 1745 2881 ARMATANGA RURAL PUEBLO 296 489 CHINCHOBAMBA RURAL PUEBLO 214 353 COLCA RURAL PUEBLO 259 428 HUACHACANCHA RURAL PUEBLO 283 467 LAS PAMPAS RURAL PUEBLO 530 875 LUCMAS RURAL PUEBLO 269 444 ALLAUCAN RURAL CASERIO 43 71 ATOYHUASIN RURAL CASERIO 230 380 CANCHAN RURAL CASERIO 26 43 CHACHASHUASIN RURAL CASERIO 85 140 CHUCHAONIOJ RURAL CASERIO 74 122 CRUZ PUNTA RURAL CASERIO 138 228 ESTANCO RURAL CASERIO 121 200 HUARAMPATA RURAL CASERIO 67 111 HUARANGOPATA RURAL CASERIO 134 221 JATUN RUMI RURAL CASERIO 80 132 LINDERO RURAL CASERIO 170 281 MACHQUE RURAL CASERIO 84 139 MAMACOTO RURAL CASERIO 117 193 MARCACOTO RURAL CASERIO 35 58 MARCAPAMPA RURAL CASERIO 20 33 MOGRA RURAL CASERIO 157 259 PONGA RURAL CASERIO 48 79 QUIPAPUNA RURAL CASERIO 93 154 QUISCA RURAL CASERIO 34 56 RETAMOYOC RURAL CASERIO 182 300 TARAPATA RURAL CASERIO 25 41 CUERNO TORCIDO RURAL ANEXO 0 0 PITEC RURAL ANEXO 55 91
CACHIGAGA RURAL UNID.
AGROPECUARIA 11 18