Ponte Estaiada Octavio Frias de Oliveira (Complexo Real Parque) Ponte dupla estaiada com mastro em...

Ponte Estaiada Octavio Frias de Oliveira (Complexo Real Parque)

Ponte dupla estaiada com mastro em “X” sobre o rio Pinheiros

Palestrante:

Catão F. Ribeiro

Sócio DiretorEnescil Engenharia de Projetos Ltda

Conteúdo:

Concepção da estrutura

Projeto Executivo

Projeto Básico Projeto Executivo(Duas pontes independentes) (Uma única obra)

Projeto inovador

Dois tabuleiros curvos sobrepostos

Mastro único

Estrelaçamento dos estais

Projeto básico:

Duas pontes independentes

- O Cruzamento entre as duas pontes ocorre próximo a Av. Jornalista Roberto marinho.

- Cada tabuleiro estaiado é suportado por um mastro.

Mastro de estaiamento

Interferências locais (fundação)

- Cada torre possui 105m acima do tabuleiro.

Tabuleiro

- 2 faixas de 3,50m ; 1 acostamento de 2,00m.- 2 faixas de segurança de 0,60m.- 2 passeios de emergência de 1,00m.

Estaiamento

- 2 vãos simétricos de 143,0m de comprimento.- 2x22 estais em cada vão.

- Estais espaçados longitudinalmente a cada 6,0m.

Apoios extremos

- Travessa circular.

- Ligação monolítica com o tabuleiro.

Arquitetura alternativa:

Participação de dois novos profissionais:Eng. Guy Fremont (Jean Muller International)Arq. Charles Lavigne (Charles Lavigne Architecte)

Projeto básico para licitação já se encontrava adiantado

Não havia tempo para mudanças

Propósito de alteração da arquitetura para o projeto executivo.

Apresentação naEMURB

Impossibilidade

de adiamento

Projeto arquitetônico de Charles Lavigne

08/04/03

Charles Lavigne

08/04/03

Charles Lavigne

Projeto arquitetônico de Charles Lavigne

Charles Lavigne

08/04/03

Charles Lavigne

08/04/03

Projeto arquitetônico de Charles Lavigne Jean Muller International

Charles Lavigne

08/04/03

Guy Fremont

Uniao Européia:

Hong Kong:

Macao:

Projeto executivo:Uma única obra - O Cruzamento entre as duas pontes ocorre no

mastro (margem do rio Pinheiros).

- Ambos os tabuleiros estaiados são suportados por um único mastro.

O mastro em “X” nasceu da necessidade estrutural e não arquitetônica !!!

PONT DE TERENEZ

CHARLES LAVIGNE

- Cada tabuleiro curvo necessita de um mastro inclinado para ser equilibrado.

- Como o cruzamento entre os tabuleiros ocorre junto ao mastro, as torres inclinadas se interceptam, contraventando-se entre si.

A sobreposição dos tabuleiros nasceu da necessidade geométrica e não arquitetônica !!!

Fundação:Interferências locais

- 28 estacões 130cm- 10 estacas raiz 41cm

- Linha de transmissão

- Canal de adução

- Rio Pinheiros

- CPTM

- Marginal Pinheiros (Av. Nações Unidas)

Mastro:

Altura: 138,0m

- Altura elevada quando comparada com outras pontes de mesmo vão, porém necessária para assegurar o gabarito mínimo de 6,0m.

Mastro: N<12,0m

Mastro: N=12,0m (1o travamento)

- Pilares ligados transversalmente por 3 vigas armadas e uma laje.

- Pilares ligados longitudinalmente por 2 vigas protendidas.

Mastro: 12,0m < N < 23,4m

23,4m12,0m- Torres inclinadas com seção variável.

- Paredes com espessura de 40cm e 60cm.

Mastro: N=23,4m (2o travamento)

- Pilares ligados longitudinalmente por duas vigas armadas.

Mastro: 23,4m < N < 81,0m

- Duas torres inclinadas (1:3) com seção variável.

- As extremidades das torres convergem para um mesmo ponto.

- Parede com espessura de 40cm.

81,0m90,0m

Mastro: 81,0m < N < 90,0m

- Ligação entre as torres feita através de uma seção celular de 9,0m de altura.

132,0m

Mastro: 90,0m < N < 132,0m

- Duas torres inclinadas (1:4,5) com seção variável.

- Inclinação necessária para minimizar efeitos de torção devido cargas permanentes e assegurar gabarito de 6,0m.

- Espessura da parede igual a 40cm e 80cm.

Mastro: 90,0m < N < 132,0m

Posição dos ressaltos

(Av. Marginal Pinheiros)

Posição dos ressaltos

(Av. Jornalista Roberto Marinho)

Mastro: 90,0m < N < 132,0m

Apoio extremo:

Estais:- 18 pares de cabos em cada um dos 4 vãos, totalizando 144 estais.

- Arranjo espacial único devido curvatura do tabuleiro e inclinação das torres.

- Estais compostos por 9 a 25 cordoalhas.

- Consumo de estais:

- 374.350m de cordoalha

- 462 toneladas de aço.

• Vão sobre a Av. Nações Unidas (ligação Av. Jornalista Roberto Marinho)

Estais:- Próximo ao mastro, sobre o rio Pinheiros, há o cruzamento entre os estais.

• Vão sobre o Rio Pinheiros (ligação Av. Marginal Pinheiros)

Estais:• Vão sobre o Rio Pinheiros (ligação Av. Marginal Pinheiros)

Tabuleiro:

- 16,0m de largura:

- Passeio de emergência: 2 x 0,85m

- Vigas: 2 x 1,50m

- Defensas: 2 x 0,40m

- Leito carroçável: 10,50m

Tabuleiro:

- Devido ao componente horizontal de força dos estais, é necessária uma protensão no tabuleiro para minimizar este efeito.

Tabuleiro:

- Protensão longitudinal da laje (flexão em planta)

Tabuleiro:

tapas con

strutivas

tapas con

strutivas

tapas con

strutivas

as constru

Número de Fibonacci:

- Triângulo de Pascal - Ramos dos troncos das árvores

- O Homem Vitruviano - O Mastro “Vitruviano”

Contratante:

Projeto Estrutural:

Enescil Engenharia e Projetos LtdaANTW Engenharia de Projetos LtdaAntranig Muradian LtdaEng. Catão F. Ribeiro ; Heitor Afonso Nogueira Neto ; Antranig Muradian

Geométrica Engenharia de Projetos LtdaEng. Leonardo Pedro Lorenzo

Construtora: Contrutora OAS LtdaEng. César de Araújo Mata Pires Filho ; Eládio Alves ; Francisco Germano

Estudo em túnel de vento:

EMURB – Empresa Municipal de Urbanização SP

Projeto Viário:

Prof. Joaquim Blessmann - LAC / UFRGSEng. Acir Mercio Loredo-Souza

Arquitetura: Valente, Valente ArquitetosArq. João Valente Filho

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