Lubrificação Automotiva

Temas• Função do lubrificante• Composição do lubrificante• Bases minerais• Viscosidade• Classificação de Viscosidade SAE• Óleos Multiviscosos - benefícios• Aditivos• Classificação de Qualidade API• Lubrificantes sintéticos - benefícios• Linhas de produtos zx

Lubricação Automotiva

Funções do Lubrificante no Motor

• Lubrificar: reduzir o atrito e o desgaste

• Manter o motor limpo• Vedar e resfriar• Facilitar a partida a frio

O Lubrificantesepara as superfícies, diminuindo ao máximoo contato entre as rugosidades existentes

O que é lubrificar

Espessura

A espessura da camada dependerá da viscosidade

e das condições de operação como carga, velocidade e temperatura

O que contem ?

Base Lubrificante +

Aditivos =

Óleo Lubrificante

Composição de um óleo lubrificante

Bases Lubrificantes

MineraisParafínicosNafténicos

SintéticasHidrocarbonetos Sintetizados (SHC)Ésteres

Bases de Lubrificantes Minerais

Extração de petróleo Refinação

BasesLubrificantes

Minerais

As propriedades fundamentais

• Viscosidade

• Fluidez à temperatura de partida do motor

Bases Lubrificantes

Viscosidade

• É a resistência de um líquido à fluir

A Seleção da Viscosidade é Fundamental para a Vida do Motor

Maior viscosidade

Menor viscosidade

Como Varia Viscosidade com a Temperatura

Temperatura Viscosidade

Como Varia a Viscosidade com a Temperatura

Óleo à 10°C

Óleo à 40 °C

Óleo à 100 °C

Medição da Viscosidade

No laboratório a viscosidade se mede em:

Centistokes (cSt): se baseia no tempo em que o óleo escorre ou flui através de um tubo de vidro padronizado

Centipoises (CP): se baseia na resistência para se girar uma peça que está submersa no óleo

SAE Sociedade de Engenheiros Automotivos

“Society of Automotive Engineers”

SAE 30

SAE 40

SAE 15W-40

A norma SAE J 300 define os padrões de viscosidade

dos lubrificantes automotivos

Classificação de Viscosidade SAE

Multiviscoso vs. monoviscoso

•Cada grau SAE não é uma medida exata da viscosidade; mas é uma faixa

•“SAE 40” se refere a viscosidade (faixa) que tem o óleo à tempetratura de 100 °C (temperatura média do óleo no motor)

Multiviscoso vs. monoviscoso

•Os óleos multiviscosos são aqueles que basicamente atendem dois graus de viscosidade SAE

Exemplo: 15W, 40

•O número em conjunto com “W” se refere a viscosidade a temperatura de partida do motor (temperatura ambiente)

•Os multiviscosos tem menor viscosidade que os monoviscosos à temperatura de partida e também maior viscosidade a altas temperatura como nos anéis do motor

Multiviscoso vs. monoviscoso

monoviscoso multiviscoso

Óleo à 15°C

Óleo à 100 °C

Óleo à 150 °C

O m

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O

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Qual é o melhor para lubrificar ?

Multiviscoso vs. monoviscoso

Diferenças:

• Menor variação de Viscosidade com a variação da temperatura

• Maior fluidez à baixas temperaturas

• Maior viscosidade à altas temperaturas

• Maior qualidade API

Lubrificantes multiviscosos - Benefícios

•Menor desgaste do motor•Maior vida do motor•Menor número de reparos de peças •Fácil partida a qualquer temperatura•Menor consumo de lubrificante•Maior economía de combustíveis 2-3%•Menores custos de operações e manutenção

Benefícios

Aditivos de um Óleo Lubrificante

Base Lubrificante Mineral e Sintética (80-95%)

Aditivos (20-5%)AntidesgasteProtetores de Corrosãoe FerrugemAntioxidantes

Detergentes e DispersantesModificadores de AtritoExtrema PressãoAntiespumantesDiminuidores do Ponto de Mínima Fluidez

ZX

APIInstituto Americano de Petróleo“American Petroleum Institute”

Determina os níveis de Qualidade de óleos para Motor

S - “Service” - Motores à Gasolina(Spark)

C - “Commercial” - Motores Diesel (Compression)

Classificação de Qualidade API

Lubrificantes para Motores à GasolinaQualidade desde a SA (obsoleta) até a SM (a melhor)

Lubrificantes para Motores à DieselQualidade desde a CA (obsoleta) até a CI (a melhor)

Classificação de Qualidade API

Lubrificantes Sintéticos

Reação química a partir do etileno Estrutura molecular projetada para obter desempenho muito superior

Bases Sintéticas

Lubrificante Sintético = Base Sintética + Aditivos

Óleo Mineral Refinado

Compostos oxidantes

Ceras

Compostos voláteis

Lubrificante

Bases Sintéticas vs. Minerais

Lubrificante Sintético

Não contém Ceras

Tem muitos poucos compostos voláteis

Não tem compostos oxidantes

Tem maior pureza

Bases Sintéticas vs. Minerais

Óleo Sintético

Lubrificante Sintético

Não tem Ceras Se mantém liquido a baixas temperaturas

Tem poucos Compostos voláteis Menor consumo de lubrificante

Não tem compostos oxidantes Maior vida do óleo e limpeza do motor

Tem maior pureza Maior lubricidade melhor comportamento da viscosidade a baixas e altas temperaturas (multiviscoso)

Sintético vs Mineral Multiviscoso

Benefícios

•Menor desgaste do motor que um multiviscoso mineral•Maior vida do motor•Menor número de reparo de peças•Extensão dos períodos de troca•Fácilita mais as partidas a frio •Menor consumo de lubrificante•Maior economía de combustíveis 2-3%•Menores custos de operações e manutenções

Lubrificantes Mobil para Motores à Gasolina

Mobil 1 0W-40 SM/CF Sintético

Mobil Super HP SM 20W-50 SM/CF Mineral

Mobil Super 20W-50 SF/CC Mineral

Mobil HD 40 SE/CC Mineral

Produto Grau SAE API Tipo

Lubrificantes Mobil para Motores à Diesel

Mobil Delvac 1 SHC 5W-40 CF/CE/EC Sintético

Mobil Delvac Diesel 1300 10W/30/40/50 CF/CD Mineral

Mobil Delvac 1240 D 40 CF-2/SF Mineral

Produto Grau SAE API Tipo

Mobil Delvac 1400 15W-40 CF-4 Mineral

Mobil Delvac 1 5W-40 CG-4/CF-4/CF/SJ Sintético