Post on 06-Jul-2015
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ExpressoExpresso
ImperialImperial
Projeto de Reativação da Projeto de Reativação da E. F. Príncipe do Grão-ParáE. F. Príncipe do Grão-Pará
Expresso ImperialExpresso Imperial
Santa Maria RSSanta Maria RS27/03/2010
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“O que era tão somente um sonho, O que era tão somente um sonho, está se tornando uma grande está se tornando uma grande
possibilidade”possibilidade”. .
O Grupo de Trabalho pró-trem,o GT- Trem,
é ligado ao COMTUR, e é formado por
16 entidades:
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• ALERJ – Deputado João Pedro Figueira• AFPF - Regional Petrópolis – Isaac Kaiaty• CMP – Vereador Albano Filho• CASA D’ITÁLIA – Pasquale Cutrupi e José L. d’Amico• CDL – Carlos Alberto Fontes• CPTrans – Iza Machado• FCTP – Vivian Leidenfrost• FIRJAN – Jonny Klemperer (vice-coordenador)• GAPPe – Osmar Cabral • IPHAN – Laura Bahia• MPF - Mov. de Preservação Ferrov – Antônio Pastori• MUSEU IMPERIAL – Isabela Verleun (coordenadora) • PCVB – Marcelo Scistowicz• SECRET. PLANEJ. – Silvia Guedon • SESEF/ Est. Cultural Barão de Mauá - Victor Ferreira• UCP – Giovane Quadrelli
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Missão do GT-Trem
Para manter o sonho vivo, temos que colocar a cada dia pelo menos “um dormente nessa linha”.
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Tópicos
1. O Passado2. Situação Atual3. Resumo do Projeto4. Méritos & Benefícios5. Conquistas 6. Desafios
1 - O Passado1 - O Passado
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Petrópolis
Antigos acessos à Petrópolis
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E. F Mauá (1854-1926)
Guia de Pacobaiba-R. da Serra
Travessia de Barco (até 1926)
E.F. Grão-Pará (1883-1964)
E.F. Leopoldina/SUPERVIA
B. Mauá – Saracuruna – V.Inhom.
A primeira Ferrovia do Brasil
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A Primeira Ferrovia do BrasilPrimeira Ferrovia do Brasil chamava-se Imperial Companhia de Navegação a
Vapor - Estrada de Ferro de Petrópolis,, (E. F. Mauá). A (E. F. Mauá). A Grão-Pará era um era um
prolongamento natural da E. F. Mauáprolongamento natural da E. F. Mauá
A E.F. Mauá tinha 14,5km ligando Guia da Pacobaiba à Raiz da Serra
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Vila Inhomirim
Guia de Pacobaiba
Em 1854 já havia Bi-mobilidade no deslocamento !!
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O cais hoje....
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Km 0 da E. F. Mauá
Perfil altimétrico do trecho.Inclinação média : 13,5%
0
100
200
300
400
500
600
700
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900
Barão de Mauá Vila Inhomirim Meio da Serra Alto da Serra Petropolis
altitude distancia
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49 Km
2 Km
3 Km
4 Km
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Trem com locomotiva a vapor, de planície saindo de B. Mauá para Vila Inhomirim
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Início da subida para Petrópolis, na Estação Raiz da Serra...
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Estação Meio da Serra
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Estação Alto da Serra
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Estação Petrópolis
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Cartaz numa Cartaz numa revista de 1930:revista de 1930:
O passeio ideal em O passeio ideal em qualquer época do qualquer época do
ano. ano. Petrópolis, a Cidade Petrópolis, a Cidade
das Hortências. das Hortências. Leopoldina: Leopoldina:
Trens rápidos e Trens rápidos e confortáveisconfortáveis
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2 – Situação Atual2 – Situação Atual
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Praça dos Ferroviários no Alto da Serra
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Até Vila Inhomirim são 6 km
Antigo Leito: Alto da Serra - Meio da Serra
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Alto da Serra
Mei
o da
Serra
Antes do viaduto da Grota Funda.
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“Calçada do Proença” (Estrada Real)
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Curva de 180º.
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Viaduto da Grota Funda
Viaduto da Grota Funda
(à 2 minutos da Est. Alto da Serra)
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Ocupações próximas ao Viaduto da Grota Funda.
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Viaduto hoje
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Detalhe da Estrada Real e do sistema de drenagem, depois da G. Funda, antes do viaduto II.
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Viaduto II
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Meio da Serra
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Estação Meio da Serra
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Estação Meio da Serra hoje
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Meio da Serra – Raiz da Serra
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Região da Raiz da Serra
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Vila Inhomirim
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Da Raiz da Serra...
...até o Centro do Rio são apenas 49km !!
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Vila Inhomirim - Barão de Mauá
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Viaduto da Petrobras na BR-040 60
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Trilhos ociosos
62Estação São Cristóvão.
63Integração com o Metrô e SuperVia
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O trem passa ao lado do Maracanã
Rodoviária Novo Rio
Est
B. d
e M
auá
Km 0 - Est. Barão de Mauá (Leopoldina)
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3 - Breve Resumo do 3 - Breve Resumo do ProjetoProjeto
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Projeto de Reativação da Grã-ParáProjeto de Reativação da Grã-Pará
Restabelecer a ligação ferroviária
Rio-Petrópolis Rio-Petrópolis mediante a reimplantação de
6 km de trilhos na Serra da Estrela6 km de trilhos na Serra da Estrela Podendo conectar-se aos
49 km de trilhos49 km de trilhos da SUPERVIAque vai até o Centro do Rio na Estação
Barão de Mauá (Estação da Leopoldina).
Principais Intervenções
• Reurbanizar a área• Reinstalar 6 km de trilhos na Serra• Eletrificar o trecho• Construir uma e reformar 3 estações• Construir uma ponte e reformar 4 viadutos• Implantar passagens e nível com sinalização e cancela• Cercar boa parte da via• Construir oficinas, CCO, Administração, etc. • Comprar 3 trens-cremalheira elétricos com cap. para
200 a 250 passageiros
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Investimentos Investimentos R$ 48 milhões R$ 48 milhões
em R$ milResumo Privado Público Total peso
Estudos e Projetos 1.500 - 1.500 3,1%Via permanente 28.000 28.000 58,3% Oficinas e Estações 1.500 1.500 3,1%Material Rodante 10.000 - 10.000 20,8%Reserva Técnica 1.300 - 1.300 2,7%Desapropriações 4.000 4.000 8,3%K de Giro 1.700 1.700 3,5%TOTAL GERAL 16.000 32.000 48.000 100,0%
Locomotiva Cremalheira a Vapor da Grão-Pará
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77Não parece a Rua Tereza ?
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do Expresso Imperial perto da Raiz da Serra
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Novo CartazNovo Cartaz
Venha à Petrópolis Venha à Petrópolis Como vinha o Como vinha o Imperador, Imperador,
em 1h:30 !!em 1h:30 !!
Será impossível não se Será impossível não se apaixonar por essa apaixonar por essa
viagem!viagem!
ExpressoExpresso
ImperialImperial
4 – Méritos & Benefícios4 – Méritos & Benefícios
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Empregos
• Geração de 700 postos de trabalho• 100 diretos• 150 indiretos• 450 durante as obras
Incremento Adicional no Turismo
• + 300 mil turístas/ano para Cidade devido + 300 mil turístas/ano para Cidade devido à essa nova atração:à essa nova atração:– 100 mil são parte dos Turistas que vão ao
Corcovado de Trem– 40 mil para fazer ecoturismo na Serra da
Estrela e explorar a Estrada Real– 160 mil somente para passear de trem
Proteção ao Meio Ambiente• Recuperação de área degrada• Evitar desmatamento e novas ocupações
no local• Ecoturismo• Recuperação do Patrimônio Arqueológico
ligado a Estrada Real• ÚLTIMA OPORTUNIDADE DE
INTERROMPER A DEGRADAÇÃO AMBIENTAL DO CORREDOR VERDE NA MATA ATLÂNTICA
Benefícios para Cidade
• Geração de Impostos para Prefeitura (INSS e IPTU), Estado e União
• Aumento da visibilidade: reativar o prolongamento da 1ª. Ferrovia do Brasil
• Descentralização Urbana com a criação de novo eixo de deslocamento para fora da Cidade, desafogando o Centro Histórico
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Aumento da mobilidade urbana
• Petrópolis tem somente a rodovia BR-040 como opção de mobilidade. A ferrovia será uma segunda opção
• O deslocamento Rio-Petrópolis será de 1,5 hora
• Integração com Metrô e SUPERVIA• Integração com o TAV Rio-São Paulo• Fácil acesso ao Maracanã e Engenhão
para Copa 2014 e Olimpíadas 2016.
Transporte ecologicamente correto
• Segurança, conforto e rapidez• Baixíssimo índice de acidentes • Baixíssimo índice de poluição (trens
elétricos)• Não há descarte de pneus, óleos e graxas
no meio ambiente
Efeito Multiplicador
• Revitalização da Região do Alto da Serra, com forte reflexo para o comércio local
• Valorização dos imóveis da Região• Geração de Renda para população local:
artesanato, ecoturismo e prestação de serviços diversos.
5 - Conquistas5 - Conquistas
• Simplicidade do projeto, baixos custos de Investimento/km e seus benefícios deram alta visibilidade ao projeto facilitando sua aceitação pela Sociedade
• Inclusão no Plano Diretor de Petrópolis e no Plano de Turismo
• Existem 3 bons estudos que facilitam muito a elaboração do Projeto Executivo da obra
• Apoio de diversas Entidades e Instituições
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• Dep. Federais Leandro Sampaio e Paulo Rattes
• Ministérios do Turismo e das Cidades
• Deputado Estadual João PedroJoão Pedro• Vice-Governador “Pezão”• Secretários de Transporte e de
Desenvolvimento Econômico do Estado
• IPHAN
• SuperVia • E. F. do Corcovado• ABOTTC• Ongs: MPF, AFPF e ABPF• Ponto Cultural Barão de Mauá
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• Executivo e Secretarias da Prefeitura de Petrópolis
• Câmara Municipal de Petrópolis• Diversas ONGs de Petrópolis• Sindicatos • Fórum das Associações de
Moradores (composto por 86 Associações)
• Jornais Locais, Revistas, etc.
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6 - Desafios6 - Desafios
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• Firmar Protocolo de Intenções entre as três esferas de poder: Federal, Estadual e Municipal
• Incluir o Projeto no PAC• Atualizar Estudo de Demanda de
Passageiros e do Plano de Exploração Turística
• Resolver questão das ocupações• Realizar parceria com o Município
de Magé95
Ocupações próximas ao leito
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Viaduto da Grota Funda
Alto da Serra
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100
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Por sorte, ainda há grandes faixas preservadas
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Ou Reativamos Ou Reativamos essa ferroviaessa ferrovia
ouou
RetiramosRetiramos os os trilhos do trilhos do Brasão da Brasão da Cidade. Cidade.
Desafio maior!
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Divulgação
• Projeto Expresso Imperial – Abaixo Assinado na Internet
• Reportagens e entrevistas – SBT– Jornal O Globo– Revista Ferroviária– Outros
www.manifestolivre.com.br
Em nome do GT-Trem, muito obrigado !Em nome do GT-Trem, muito obrigado !
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