ROTAER · nÃo deve ser usada nem colocada prÓximo da bÚssola consulte notam para as Últimas...

COMANDO DA AERONUTICADEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

INSTITUTO DE CARTOGRAFIA AERONUTICA

PROIBIDA A REPRODUO PARCIAL OU TOTAL DESTA PUBLICAO

A CAPA CONTM MATERIAL FERROSONO DEVE SER USADA NEM COLOCADA PRXIMO DA BSSOLA

CONSULTE NOTAM PARA AS LTIMAS INFORMAESCONSULTE AIC PARA ESCLARECIMENTO

TERCEIRA EDIO04 NOV 1999

ROTAERBRASIL

MANUAL AUXILIAR DE ROTAS AREAS

ROTAER0-2

04 JUN 09 AMDT 06 COMAER

CONTROLE DE EMENDAS

NR EMENDAS REGISTRO ANOTADO POR

01/05 09/07 INCORPORADAS

10/07 27 SEP 07

11/07 25 OCT 07

12/07 25 OCT 07 AIRAC

13/07 22 NOV 07

14/07 20 DEC 07

01/08 14 FEB 08

02/08 AIRAC NIL

03/08 13 MAR 08

04/08 10 APR 08

05/08 08 MAY 08

06/08 05 JUN 08

07/08 03 JUL 08

08/08 31 JUL 08

09/08 28 AUG 08

10/08 25 SEP 08

11/08 23 OCT 08

12/08 20 NOV 08

13/08 18 DEC 08

01/09 15 JAN 09

02/09 12 FEB 09

03/09 12 MAR 09

04/09 09 APR 09

05/09 07 MAY 09

06/09 04 JUN 09

07/09 02 JUL 09

08/09 30 JUL 09

09/09 27 AUG 09

10/09 24 SEP 09

11/09 22 OCT 09

12/09 19 NOV 09

13/09 17 DEC 09

01/10 14 JAN 10

02/10 11 FEB 10

SANIGP ATAD SANIGP ATAD SANIGP ATAD

COMAER AMDT 07

ROTAER LISTA DE PGINAS EM VIGOR 0-3

02 JUL 09

0-2 04 JUN 09

0-3 02 JUL 09

0-4 02 JUL 09

0-5 02 JUL 09

0-6 02 JUL 09

0-7 02 JUL 09

0-8 02 JUL 09

0-9 02 JUL 09

0-10 02 JUL 09

0-11 04 JUN 09

0-12 04 JUN 09

0-13 28 AUG 08

0-14 28 AUG 08

0-15 15 JAN 09

0-16 15 JAN 09

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0-18 04 JUN 09

0-19 04 JUN 09

0-20 04 JUN 09

0-21 25 OCT 07 - AIRAC

0-22 25 OCT 07 - AIRAC

0-23 25 OCT 07 - AIRAC

0-24 25 OCT 07 - AIRAC

0-25 04 JUN 09

0-26 04 JUN 09

1-1 18 DEC 08

1-2 18 DEC 08

1-3 28 AUG 08

1-4 28 AUG 08

1-5 04 JUN 09

1-6 04 JUN 09

1-7 15 JAN 09

1-8 15 JAN 09

1-9 04 JUN 09

1-10 04 JUN 09

1-11 04 JUN 09

1-12 04 JUN 09

1-13 15 JAN 09

1-14 15 JAN 09

1-15 04 JUN 09

1-16 04 JUN 09

1-17 18 DEC 08

1-18 18 DEC 08

1-19 20 DEC 07

1-20 20 DEC 07

1-21 20 DEC 07

1-22 20 DEC 07

1-23 15 JAN 09

1-24 15 JAN 09

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1-28 20 NOV 08

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1-31 04 JUN 09

1-32 04 JUN 09

1-33 15 JAN 09

1-34 15 JAN 09

1-35 15 JAN 09

1-36 15 JAN 09

1-37 15 JAN 09

1-38 15 JAN 09

2-1 18 DEC 08

2-2 18 DEC 08

2-3 15 JAN 09

2-4 15 JAN 09

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2-6 12 MAR 09

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2-10 18 DEC 08

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3-A-5 15 JAN 09

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3-A-23 27 SEP 07

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3-A-25 09 APR 09

3-A-26 09 APR 09

3-A-27 09 APR 09

3-A-28 09 APR 09

3-A-29 04 JUN 09


ROTAER LISTA DE PGINAS EM VIGOR0-4

COMAERAMDT 0702 JUL 09

3-A-30 04 JUN 09

3-A-31 04 JUN 09

3-A-32 04 JUN 09

3-A-33 02 JUL 09

3-A-34 02 JUL 09

3-A-35 04 JUN 09

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3-B-29 04 JUN 09

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3-C-5 05 JUN 08

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3-C-7 04 JUN 09

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3-C-41 04 JUN 09

3-C-42 04 JUN 09

3-C-43 20 NOV 08


COMAER AMDT 07


02 JUL 09

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3-I-28 20 NOV 08

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3-P-15 07 MAY 09


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3-S-1 03 JUL 08

3-S-2 03 JUL 08

3-S-3 20 NOV 08

3-S-4 20 NOV 08

3-S-5 20 NOV 08

3-S-6 20 NOV 08

3-S-7 09 APR 09

3-S-8 09 APR 09

3-S-9 12 MAR 09

3-S-10 12 MAR 09

3-S-11 18 DEC 08

3-S-12 18 DEC 08

3-S-13 12 MAR 09

3-S-14 12 MAR 09

3-S-15 18 DEC 08

3-S-16 18 DEC 08

3-S-17 04 JUN 09

3-S-18 04 JUN 09

3-S-19 09 APR 09

3-S-20 09 APR 09

3-S-21 09 APR 09

3-S-22 09 APR 09

3-S-23 09 APR 09

3-S-24 09 APR 09

3-S-25 02 JUL 09

3-S-26 02 JUL 09

3-S-27 02 JUL 09

3-S-28 02 JUL 09

3-S-29 09 APR 09

3-S-30 09 APR 09

3-S-31 15 JAN 09

3-S-32 15 JAN 09

3-S-33 05 JUN 08

3-S-34 05 JUN 08

3-S-35 02 JUL 09




3-S-36 02 JUL 09

3-S-37 20 NOV 08

3-S-38 20 NOV 08

3-S-39 22 NOV 07

3-S-40 22 NOV 07

3-S-41 04 JUN 09

3-S-42 04 JUN 09

3-S-43 09 APR 09

3-S-44 09 APR 09

3-S-45 05 JUN 08

3-S-46 05 JUN 08

3-S-47 13 MAR 08

3-S-48 13 MAR 08

3-S-49 13 MAR 08

3-S-50 13 MAR 08

3-S-51 05 JUN 08

3-S-52 05 JUN 08

3-S-53 31 JUL 08

3-S-54 31 JUL 08

3-S-55 23 OCT 08

3-S-56 23 OCT 08

3-S-57 18 DEC 08

3-S-58 18 DEC 08

3-S-59 13 MAR 08

3-S-60 13 MAR 08

3-S-61 07 MAY 09

3-S-62 07 MAY 09

3-S-63 13 MAR 08

3-S-64 13 MAR 08

3-S-65 20 NOV 08

3-S-66 20 NOV 08

3-S-67 07 MAY 09

3-S-68 07 MAY 09

3-S-69 13 MAR 08

3-S-70 13 MAR 08

3-S-71 09 APR 09

3-S-72 09 APR 09

3-S-73 13 MAR 08

3-S-74 13 MAR 08

3-S-75 04 JUN 09

3-S-76 04 JUN 09

3-S-77 04 JUN 09

3-S-78 04 JUN 09

3-S-79 09 APR 09

3-S-80 09 APR 09

3-S-81 02 JUL 09

3-S-82 02 JUL 09

3-S-83 20 NOV 08

3-S-84 20 NOV 08

3-S-85 07 MAY 09

3-S-86 07 MAY 09

3-S-87 04 JUN 09

3-S-88 04 JUN 09

3-S-89 09 APR 09

3-S-90 09 APR 09

3-T-1 07 MAY 09

3-T-2 07 MAY 09

3-T-3 20 DEC 07

3-T-4 20 DEC 07

3-T-5 18 DEC 08

3-T-6 18 DEC 08

3-T-7 09 APR 09

3-T-8 09 APR 09

3-T-9 25 SEP 08

3-T-10 25 SEP 08

3-T-11 18 DEC 08

3-T-12 18 DEC 08

3-T-13 20 NOV 08

3-T-14 20 NOV 08

3-T-15 18 DEC 08

3-T-16 18 DEC 08

3-T-17 18 DEC 08

3-T-18 18 DEC 08

3-U-1 04 JUN 09

3-U-2 04 JUN 09

3-U-3 20 NOV 08

3-U-4 20 NOV 08

3-U-5 14 FEB 08

3-U-6 14 FEB 08

3-U-7 27 SEP 07

3-U-8 27 SEP 07

3-U-9 02 JUL 09

3-U-10 02 JUL 09

3-V-1 12 FEB 09

3-V-2 12 FEB 09

3-V-3 08 MAY 08

3-V-4 08 MAY 08

3-V-5 28 AUG 08

3-V-6 28 AUG 08

3-V-7 12 MAR 09

3-V-8 12 MAR 09

3-V-9 07 MAY 09

3-V-10 07 MAY 09

3-V-11 15 JAN 09

3-V-12 15 JAN 09

3-X-1 18 DEC 08

3-X-2 18 DEC 08

3-Z-1 15 JAN 09

3-Z-2 15 JAN 09

4-1 25 OCT 07 - AIRAC

4-2 25 OCT 07 - AIRAC

4-SB-1 02 JUL 09


COMAER AMDT 07


02 JUL 09

4-SB-2 02 JUL 09

4-SB-3 02 JUL 09

4-SB-4 02 JUL 09

4-SB-5 07 MAY 09

4-SB-6 07 MAY 09

4-SD-1 20 DEC 07

4-SD-2 20 DEC 07

4-SD-3 23 OCT 08

4-SD-4 23 OCT 08

4-SD-5 15 JAN 09

4-SD-6 15 JAN 09

4-SD-7 25 SEP 08

4-SD-8 25 SEP 08

4-SD-9 18 DEC 08

4-SD-10 18 DEC 08

4-SD-11 23 OCT 08

4-SD-12 23 OCT 08

4-SD-13 04 JUN 09

4-SD-14 04 JUN 09

4-SD-15 04 JUN 09

4-SD-16 04 JUN 09

4-SI-1 20 NOV 08

4-SI-2 20 NOV 08

4-SI-3 04 JUN 09

4-SI-4 04 JUN 09

4-SI-5 02 JUL 09

4-SI-6 02 JUL 09

4-SI-7 04 JUN 09

4-SI-8 04 JUN 09

4-SI-9 12 MAR 09

4-SI-10 12 MAR 09

4-SI-11 28 AUG 08

4-SI-12 28 AUG 08

4-SI-13 09 APR 09

4-SI-14 09 APR 09

4-SI-15 07 MAY 09

4-SI-16 07 MAY 09

4-SJ-1 25 SEP 08

4-SJ-2 25 SEP 08

4-SJ-3 05 JUN 08

4-SJ-4 05 JUN 08

4-SJ-5 28 AUG 08

4-SJ-6 28 AUG 08

4-SJ-7 14 FEB 08

4-SJ-8 14 FEB 08

4-SJ-9 20 NOV 08

4-SJ-10 20 NOV 08

4-SJ-11 18 DEC 08

4-SJ-12 18 DEC 08

4-SJ-13 03 JUL 08

4-SJ-14 03 JUL 08

4-SJ-15 20 NOV 08

4-SJ-16 20 NOV 08

4-SJ-17 28 AUG 08

4-SJ-18 28 AUG 08

4-SN-1 04 JUN 09

4-SN-2 04 JUN 09

4-SN-3 18 DEC 08

4-SN-4 18 DEC 08

4-SN-5 09 APR 09

4-SN-6 09 APR 09

4-SN-7 04 JUN 09

4-SN-8 04 JUN 09

4-SN-9 07 MAY 09

4-SN-10 07 MAY 09

4-SN-11 07 MAY 09

4-SN-12 07 MAY 09

4-SN-13 07 MAY 09

4-SN-14 07 MAY 09

4-SN-15 07 MAY 09

4-SN-16 07 MAY 09

4-SS-1 02 JUL 09

4-SS-2 02 JUL 09

4-SS-3 25 SEP 08

4-SS-4 25 SEP 08

4-SS-5 28 AUG 08

4-SS-6 28 AUG 08

4-SS-7 07 MAY 09

4-SS-8 07 MAY 09

4-SS-9 23 OCT 08

4-SS-10 23 OCT 08

4-SS-11 15 JAN 09

4-SS-12 15 JAN 09

4-SS-13 04 JUN 09

4-SS-14 04 JUN 09

4-SW-1 23 OCT 08

4-SW-2 23 OCT 08

4-SW-3 20 NOV 08

4-SW-4 20 NOV 08

4-SW-5 04 JUN 09

4-SW-6 04 JUN 09

4-SW-7 02 JUL 09

4-SW-8 02 JUL 09

4-SW-9 04 JUN 09

4-SW-10 04 JUN 09

4-SW-11 04 JUN 09

4-SW-12 04 JUN 09

4-SW-13 04 JUN 09

4-SW-14 04 JUN 09

4-SW-15 15 JAN 09

4-SW-16 15 JAN 09

5-1 04 JUN 09




5-2 04 JUN 09

5-3 02 JUL 09

5-4 02 JUL 09

5-5 04 JUN 09

5-6 04 JUN 09

5-7 04 JUN 09

5-8 04 JUN 09

5-9 04 JUN 09

5-10 04 JUN 09

5-11 04 JUN 09

5-12 04 JUN 09

5-13 04 JUN 09

5-14 04 JUN 09

5-15 04 JUN 09

5-16 04 JUN 09

5-17 04 JUN 09

5-18 04 JUN 09

5-19 04 JUN 09

5-20 04 JUN 09

5-21 04 JUN 09

5-22 04 JUN 09

5-23 04 JUN 09

5-24 04 JUN 09

5-25 04 JUN 09

5-26 04 JUN 09

5-27 04 JUN 09

5-28 04 JUN 09

5-29 04 JUN 09

5-30 04 JUN 09

5-31 02 JUL 09

5-32 02 JUL 09

5-33 04 JUN 09

5-34 04 JUN 09

5-35 04 JUN 09

5-36 04 JUN 09

5-37 04 JUN 09

5-38 04 JUN 09

5-39 04 JUN 09

5-40 04 JUN 09

5-41 04 JUN 09

5-42 04 JUN 09

5-43 02 JUL 09

5-44 02 JUL 09

5-45 04 JUN 09

5-46 04 JUN 09

5-47 04 JUN 09

5-48 04 JUN 09

5-49 04 JUN 09

5-50 04 JUN 09

5-51 04 JUN 09

5-52 04 JUN 09

5-53 04 JUN 09

5-54 04 JUN 09

5-55 02 JUL 09

5-56 02 JUL 09

5-57 04 JUN 09

5-58 04 JUN 09

5-59 04 JUN 09

5-60 04 JUN 09

5-61 04 JUN 09

5-62 04 JUN 09

5-63 04 JUN 09

5-64 04 JUN 09

5-65 04 JUN 09

5-66 04 JUN 09

5-67 04 JUN 09

5-68 04 JUN 09

5-69 04 JUN 09

5-70 04 JUN 09

5-71 02 JUL 09

5-72 02 JUL 09

5-73 02 JUL 09

5-74 02 JUL 09

5-75 04 JUN 09

5-76 04 JUN 09

5-77 04 JUN 09

5-78 04 JUN 09

5-79 04 JUN 09

5-80 04 JUN 09

ROTAER

COMAER 04 JUN 09AMDT 06

0-11

NDICECAPTULO I

SEO 1 ROTAER

Apresentao ...............................................................................................................1-1

Periodicidade .................................................................................................................1-1

Correes .....................................................................................................................1-1

Aquisio .. ...................................................................................................................1-1

SEO 2 - TABELAS DE CONVERSO

Altimetria .......................................................................................................................1-4

Recepo em VHF ........................................................................................................1-5

Massas e Volumes ........................................................................................................1-5

Distncia .......................................................................................................................1-5

Presso Atmosfrica . ....................................................................................................1-6

Temperatura ....................................................................................................................1-6

Tabela de Correlao entre Freqncia de LLZ e VOR e Canal de DME..........................1-7

SEO 3 - ALFABETO MORSE E FONTICO .................................................................1-8

SEO 4 - ABREVIATURAS ...........................................................................................1-9

CAPTULO II - EXTRATO NORMATIVO

Utilizao de Aerdromos ..............................................................................................2-1

Pousos e decolagens em Pista de Txi ..........................................................................2-1

Procedimentos de entrada em Espera .............................................................................2-8

Nveis de Cruzeiro ............................................................................................................2-9

Estaes Radiogoniomtricas - VDF ..............................................................................2-10

CAPTULO III Informaes

(Radiodifusoras, FIR, TMA, Aerdromos,

Auxlios e Helipontos .................................................................................................3-A-1

CAPTULO IV

Indicadores de Localidade .............................................................................................4-1

CAPTULO V

ndice Remissivo de Aerdromos e de Auxlios-Rdio ...................................................5-1

0-12 ROTAER

04 JUN 09 COMAERAMDT 06

AMAZNICA / FIR SBAZ

COM CENTRO RDIO 3479 5526 8855 10096 (1)

SETOR 1 - 124.35 126.15

SETOR 2 - 126.15

METEORO 6603 10057 13352

RMK (*) Todos setores so FIR/UTA.(1) a. ACFT dever indicar FREQ que est chamando.

b. SELCAL OPR COMAER/INFRAERO.

PORTO ALEGRE, RS

RDODIF GLOBO ZYK-274 1120 GUABA ZYK-276 720

PORTO ALEGRE / TMA SBWP

COM CONTROLE PALEGRE (RADAR) 119.00 120.10 120.55 128.90

METEORO PALEGRE 132.05 6603 10057 133352

OPERAES 122.50

RDONAV VOR/DME PAG 114.50 29 59.47S/051 09.81W OAS 117.00

29 56.10S/051 11.23W NDB PAG 330 29 59.87S/051 10.59W

BELM / Val de Ces, PA SBBE 01 23 05S/048 28 44W

INTL PUB/MIL 6N UTC-3 IFR L21, 23, 26 INFRAERO 16 (52)

06 L4,6,12 (2525 x 45 ASPH 65/F/A/X/T L13,14,15) L12 24

02 L6 (2.50), 12 (1830 x 45 ASPH 50/F/A/X/T L14,15) L12 20

CMB - PF, TF SER - S1 RFFS - CAT-7

MET - (091) 231-1044 R-269 CMA (1 a 12)

COM - TRFEGO 120.10 SOLO 121.90 TORRE 118.10 121.50

RDIO Vide AMAZNICA/FIR RECALADA 118.10 121.50

METEORO Vide AMAZNICA/FIR ATIS 127.80 FCA 123.45

RDONAV - ILS/DME 06 IBE 109.30 VOR/DME BEL 117.30 01 23.06S/048 28.72W

NDB BEL 250 01 23.39S/048 28.87W IE (LM) 01 23.67S/048 29.51W

AIS - (91) 233-3741 AIS MIL (91) 233-3741

RMK - (*) OBS VAC para entrada e sada do circuito de trfego.

EXEMPLO(LEGENDA)

1 2 3

4 5 6 79

10 6

11

1 15

4

1 2 3

14

12 8 6

10

39

13

1 2 3 16

17 18 19 20 21 22 40 23

24 22 25 2726 22 22 24

28 29

30

4 31 66 32 6 33

9 34

10 35 41

13 36

37 38

11

6

42

15

ROTAER

COMAER 28 AUG 08AMDT 09

0-13

LEGENDA

(VIDE ABREVIATURAS NO CAPTULO I)

1. Nome da Regio de Informao de Vo (FIR), da rea de Controle Terminal

(TMA) ou do municpio ou cidade servida pelo aerdromo.

2. Nome da instalao: As abreviaturas FIR, TMA ou Aerdromo, nesta ordem, sendo os

nomes dos aerdromos listados em ordem alfabtica.

3. Indicador de Localidade da FIR, da TMA ou do Aerdromo.

4. Comunicaes: Sob este ttulo esto listados os rgos dos Servios de Trfego

Areo e de Radiodifuso Meteorolgica, com suas respectivas freqncias.

5. Indicativo de chamada do Centro de Controle de rea (ACC). Quando o indicativo for

igual ao nome da FIR, este no repetido, aparecendo expresso apenas o termo CEN-

TRO. Opera com freqncias em VHF.

6. Freqncia(s) utilizada(s) para prestar o servio.

7. Nmero correspondente observao (RMK) listada no campo inferior das

informaes. Aparece sempre posposta ao servio, freqncia, ao auxlio rdio etc.,

ao qual se referir.

Exceo As observaes referentes ao aerdromo, TMA ou FIR, no tm o

nmero correspondente e so descritas no RMK aps o smbolo (*).

8. Radar. A palavra, entre parnteses, indica que o Servio RADAR pode ser prestado

pelo rgo que a antecede.

9. Indicativo de chamada do Servio de informao de Vo (FIS). Quando o

indicativo for igual ao nome da FIR, da TMA ou da cidade servida pelo aerdromo, este

no repetido, aparecendo expresso apenas o termo RDIO. Opera com freqncias em

HF/SSB.

10. Indicativo de chamada do Servio de Radiodifuso Meteorolgica (VOLMET),

vinculado a um Centro Meteorolgico de Vigilncia. Quando o indicativo for igual

ao nome da FIR ou da TMA, este no repetido, aparecendo expresso apenas o termo

METEORO. Opera com freqncias em VHF e HF/SSB.

11. Descrio das observaes encontradas entre as informaes. O smbolo (*)

identifica as observaes referentes ao aerdromo, TMA ou FIR.

Quando se tratar de heliponto, identifica tambm o endereo (logradouro, nmero e

bairro).

- O horrio de funcionamento dos servios e dos auxlios-rdio somente indicado

quando for diferente de H24 com exceo feita aos AD que operam VFR diurno que tm

seus horrios de servio funcionando HJ.

- Os aerdromos que operam sob Regras de Vo Visuais (VFR) e/ou por Instru-

mentos (IFR), mas cujos servios ATS no operam H24, funcionam noite somente

nos horrios em que os rgos ATS estiverem em funcionamento.

- A ultilizao dos aerdromos que operam VFR noturno e no possuam rgos ATS fica

condicionada a confirmao do acionamento dos auxlios visuais previstos para este tipo

de vo, antes da realizao do vo.

- No se informa o horrio do funcionamento das RDODIF devido dificuldade em

manter controle sobre este tipo de informao.

0-14 ROTAER

28 AUG 08 COMAERAMDT 09

- Os obstculos descritos so os de conhecimento deste servio, que esto situados

dentro dos limites laterais da rea da trajetria de decolagem (vide definio pgina

0-26) e que ultrapassem a rampa de 1,2%. Suas posies so reportadas em termos

de distncia e azimute magntico em relao cabeceira mais prxima.

12. Indicativo de chamada do Centro de Controle de Aproximao (APP). Quando o

indicativo for igual ao nome da TMA, este no repetido, aparecendo expresso apenas

o termo CONTROLE. Opera com freqncia em VHF.

13. Instalaes de Radionavegao. Sob este ttulo esto listados todos os auxlio-

rdio(VOR, DME ou NDB) existentes em uma rea de Controle Terminal (TMA) ou em um

Aerdromo, seguidos dos seus respectivos identificadores, freqncias e coordenadas.

Quando o aerdromo dispuser de ILS, este vir listado neste campo antes dos auxlios-

rdio, seguido da indicao da pista para a qual ser utilizado, a identificao e a

freqncia do localizador.

RMK: Todos os equipamentos ILS, no Brasil tm o FRONT COURSE utilizvel at 35

de cada lado do curso do localizador (LLZ) at 10NM, a 10 de cada lado do curso do LLZ

at 18NM, e o BACK-COURSE no utilizvel. Sinais no confiveis podero ser

recebidos alm dessas reas. Tais equipamentos esto indicados na subseo AD 2.19.

14. Radiodifusoras. So listadas, no mximo, quatro emissoras de cada municpio,

acompanhadas dos respectivos prefixos e freqncias. Aparecem como primeira infor-

mao do municpio. Deixa-se de mencionar o horrio de funcionamento em virtude de

no se saber as horas reais de atividade das emissoras.

15. Unidade da Federao onde est situado o aerdromo.

16. Coordenadas geogrficas do aerdromo. Indica o local do ponto de referncia do

aerdromo (ARP) ou centro geomtrico da pista, onde no existir ARP implantado.

17. Categoria do aerdromo. Expressa por:

INTL Internacional: aerdromo usado obrigatoriamente por aeronaves civis nacionais e

estrangeiras, como primeira escala por ocasio da entrada e como ltima por ocasio da

sada do territrio brasileiro.

INTL/ALTN Alternativa Internacional: aerdromo usado por aeronaves civis nacionais e

estrangeiras, como primeira escala por ocasio da entrada, ou como ltima por ocasio da

sada do territrio brasileiro, na impossibilidade eventual de serem utilizados os erdromos

internacionais brasileiros, ou como aeroporto de origem ou destino de Vos chartes inter-

nacionais. Quando o aerdromo no satisfizer uma das condies acima, nada indicado.

18. Utilizao do aerdromo. Expressa por:

MIL Militar: aerdromo destinado, a princpio, ao uso de aeronaves militares.

PRIV Privado: aerdromo civil, construdo em rea de propriedade privada, para uso de

seu proprietrio, cuja explorao comercial vedada, s podendo ser utilizado com sua

permisso.

PRIV/PUB Aerdromo privado aberto ao trfego pblico.

PUB Pblico: aerdromo civil, destinado ao trfego de aeronaves em geral.

PUB/MIL Aerdromo pblico que possui instalaes militares do Comando da Aero-

nutica.

PUB/REST Pblico Restrito: aerdromo civil, construdo em rea de propriedade pblica, de

uso reservado ao rgo pblico que o tem sob sua jurisdio, cuja explorao

comercial vedada, s podendo ser utilizado com autorizao do respectivo rgo pblico.

ROTAER

COMAER 15 JAN 09AMDT 01

0-15

19. Distncia e direo da cidade ao aerdromo. A distncia indicada em quilme-

tros e a direo pelos pontos da rosa-dos-ventos a partir de um ponto proeminente

centro da cidade. Distncias inferiores a 1 Km sero indicadas pelo algarismo zero.

20. Fuso horrio. O nmero indicado deve ser subtrado da hora UTC para se obter a

horalegal.

21. Tipo de operao. Indica os tipos de operaes para as quais o aerdromo ou heli-

ponto est homologado ou registrado. Pode ser indicada de uma das seguintes formas:

VFR IFR Operao VFR DIURNA e NOTURNA e IFR DIURNA e NOTURNA;

IFR Operao VFR DIURNA e IFR DIURNA e NOTURNA;

IFR DIURNA Operao VFR DIURNA e IFR DIURNA.

VFR IFR DIURNA Operao VFR DIURNA e NOTURNA e IFR DIURNA; e

VFR Operao VFR DIURNA e NOTURNA.

A inexistncia de qualquer uma das formas acima indica que o aerdromo ou heliponto

est aberto para operao VFR DIURNA.

22. Luzes. So representadas pela letra L, seguida de um nmero que indica o tipo deilu-

minao. As luzes de aerdromo so indicadas na segunda linha do bloco de infor-

maes; as de cabeceiras so indicadas ao lado dos nmeros que as representam; as

de pista so indicadas no interior dos parnteses onde esto representados dimenses,

tipo de piso e resistncia.

Tipo de luzes ou sistema de iluminao:

L1 MALS (Sistema de luzes de aproximao de intensidade mdia, sem flash).

L2 MALSF. (Sistema de Luzes para aproximao de intensidade mdia com flash).

L2A MALSR (Sistema de luzes para aproximao de intensidade mdia com luzes

indicadoras de alinhamento de pista.

L3 ALS (Sistema de luzes de aproximao sem flash).

L4 ALSF-1 (ALS Categoria I, com flash).

L5 ALSF-2 (ALS Categoria II, com flash).

L6 VASIS (Sistema de indicao visual de rampa de aproximao) de 2 barras e rampa

de 3,Quando diferente de 3, o ngulo de rampa aparecer entre parnteses, aps a

indicao L6.

L7 VASIS de 3 barras (duas rampas de aproximao). Os ngulos da 1 e 2 rampas

aparecero entre parnteses, aps a indicao L7.

L8 AVASIS (VASIS de duas barras com n reduzido de caixas). Quando diferente de 3,

o ngulo de rampa aparecer entre parnteses, aps a indicao L8.

L9 PAPI (Indicador visual de rampa de aproximao, com preciso), com rampa

normal de 3. Quando diferente de 3, o ngulo de rampa aparecer entre parnteses,

aps a indicao L9.

L9A APAPI (Tipos de luzes ou sistema de iluminao)

L10 REIL (Luzes indicadoras de cabeceira de pista).

L11 Luzes de zona-de-contato.

0-16 ROTAER

15 JAN 09 COMAERAMDT 01

L11A Luzes de zona-de-contato de alta intensidade.

L12 Luzes de cabeceira (verde no incio e vermelha no fim da pista).

L12A Luzes de cabeceira de alta intensidade (verde no incio e vermelha no fim da

pista).

L13 Luzes intermitentes de direo de pista.

L14 Luzes ao longo das laterais da pista, de 60 em 60 metros.

L14A Luzes ao longo das laterais da pista de alta intensidade, de 60 em 60 metros.

L15 Luzes (azuis) de pista de txi, indicando sua trajetria.

L16 Refletores na cabeceira da pista, indicando sua localizao.

L17 Placas refletoras instaladas ao lado das luzes laterais e de fim-de-pista, que

refletem a luz dos faris de pouso.

L18 Balizamento de emergncia (lampies colocados ao longo das laterais da pista de

60 em 60 metros).

L19 Luzes de eixo-de-pista.

L19A Luzes de eixo de pista de alta intensidade.

L20 Luzes de eixo-de-pista-de-txi para sada grande velocidade.

L20A Luzes de eixo-de-pista-de-txi para sada grande velocidade, de alta intensi-

dade.

L21 Farol rotativo de aerdromo.

L22 Farol de identificao de aerdromo.

L23 Luzes de obstculo.

L24 Farol de perigo.

L25 Luzes de contorno de rea de aerdromo.

L26 Indicador de direo de vento iluminado.

L27 - Luzes de Barra de Parada

L30 Luzes de limite de rea de pouso de helipontos.

L31 Sinal luminoso de identificao de heliponto.

L32 Faris de heliponto.

L33 Luzes indicadoras de direo de aproximao de heliponto.

L34 Luzes indicadoras de rea de toque quadradas de heliponto.

L35 Luzes indicadoras do ngulo de direo do heliponto.

23. Elevao do aerdromo. Indica-se em metros e em ps (entre parnteses, em

negrito). Corresponde ao ponto mais elevado da pista de pouso, arredondado para o

metro ou p mais prximo.

24. Designativos das cabeceiras da pista. Corresponde s dezenas do rumo magn-

tico da pista, arredondada para a dezena mais prxima.

NOTA: No caso dos helipontos, corresponde aos rumos das reas de aproximao (campo

em implantao).

25. Dimenses da pista. Expressa em metros.

ROTAER


0-17

26. Tipos de piso de pista: Expressos por:

AO ao CIN cinza MTAL metlico

ARE areia CONC concreto PAR paraleleppedo

ARG argila GRASS grama PI piarra

ASPH asfalto ou GRVL cascalho SAI saibro

conc. Asfltico MAC macadame SIL slica

BAR barro MAD madeira TER terra

TIJ tijolo

27. Resistncia do piso da pista. A resistncia do piso dos aerdromos destinados a

aeronaves com peso at 5.700 Kg (12.500lb) notificada atravs do peso mximo

admissvel (peso mximo de decolagem) da aeronave e da presso mxima admissvel

dos pneus da aeronave.

Exemplo: 4000 Kg/0.50 MPa.

A resistncia do piso dos aerdromos destinados a aeronaves com peso superior a

5.700 Kg (12.500 lb) ser notificada pelo mtodo do Nmero de Classificao de Aero-

naves Nmero de Classificao de Pavimentos (ACN PCN).

Exemplo: 78a) / R b) / A c) / W d) / T e)

27-1. ACN (Nmero de Classificao de Aeronaves). um nmero que exprime o efeito

relativo de uma aeronave sobre um pavimento, para determinada resistncia.

27-2. PCN (Nmero de Classificao do Pavimento). um nmero que indica a resistn-

cia de um pavimento para operaes sem restries.

OBS: A resistncia do piso dos helipontos apresentada simplesmente com o

peso em toneladas.

O PCN notificado indica que as aeronaves com ACN igual ou inferior ao PCN, podem

operar sem restries sobre o pavimento, obedecidas as limitaes relativas presso

dos pneus.

Podero ser autorizadas operaes de aeronaves com ACN igual ou superior ao PCN

notificado para pavimento desde que obedecidos os critrios estabelecidos na AIC 09/01 -

Resistncia de Pavimentos dos Aerdromos e contida no MCA 53-1 - Manual do Especia-

lista em Informao Aeronutica.

Notificam-se as seguintes informaes:

a) nmero de classificao do pavimento (PCN);

b) tipo do pavimento para determinar o valor ACN - PCN;

c) resistncia do subleito;

d) presso mxima admissvel dos pneus; e

e) mtodo de avaliao.

A informao sobre o tipo de piso para determinar o ACN -PCN, ser divulgada

utilizando-se as classes seguintes:

a) nmero de classificao do pavimento (PCN);

b) tipo de pavimento:

R - rgido

F - flexvel

c) resistncia do subleito:

A - resistncia alta B - resistncia mdia

C - resistncia baixa D - resistncia ultra-baixa

0-18 ROTAER


d) presso mxima admissvel dos pneus:

W - alta (sem limite de presso)

X - mdia (at 1,50MPa)

Y - baixa (at 1,00MPa)

Z - muito baixa (at 0,50MPa)

e) mtodo de avaliao:

T - tcnica: Consiste no estudo especfico das caractersticas do pavimento ena aplicao da tecnologia do comportamento dos pavimentos.

U - prtica: Consiste na utilizao do conhecimento do tipo e peso de aeronaves que, em condies normais de emprego, o pavimento resiste satisfatoria

mente.

Exemplo: Notificao publicada: 80/R/B/W/T

Interpretao:

Resistncia do piso 80;

Tipo de piso: rgido;

Resistncia do subleito: mdia;

Presso mxima dos pneus: sem limite de presso; e

Mtodo de avaliao: tcnica.

28. Combustvel Indica a existncia de combustvel comercivel no aerdromo.

Quando houver a indicao da letra m, entre parnteses, significa que para uso

exclusivo de aeronaves militares. Expressos por:

PF Combustvel para aeronaves exploso (gasolina tipo 100/130 octanas).Quando

houver, tambm, gasolina com octanagem diferente de 100/130, esta ser especificada

entre parnteses.

TF Combustvel para aeronaves de motor reao (querosene de aviao).

29. Servios: Indica a existncia de hangares e oficinas disponveis para terceiros, de

acordo com a codificao abaixo:

S1 HangarS2 Hangar e pequenos reparos em aeronavesS3 Hangar e pequenos reparos em aeronaves e motoresS4 Hangar e grandes reparos em aeronaves; e pequenos reparos em motoresS5 Hangar e grandes reparos em aeronaves e motores.

30. Meteorologia. Os Centros Meteorolgicos de Aerdromo (CMA) e os Centros

Meteorolgicos Militares (CMM) so rgos operacionais de meteorologia Aeronutica

responsveis por fornecer observaes, informes e servios meteorolgicos conforme

sua operacionalidade.

Os servios Meteorolgicos so representados pelas abreviaturas CMA e/ou CMM,

seguidas de nmeros que indicam informaes e/ou servios disponveis, de acordo com

as classificaes que se seguem, tanto para CMA como CMM.

ROTAER


0-19

Informaes e servios meteorolgicos disponveis:

1 METAR e SPECI.

2 Previses de aerdromo (TAF).

3 Avisos de aerdromo, avisos de cortante do vento; divulgao de condies adver-sas na rea do aerdromo.

4 SIGMET, AIRMET.

5 Exposio de Mensagens Meteorolgicas.

6 Documentao meteorolgica para vo.

7 Aprontos Meteorolgicos.

8 Cartas de previses de tempo significativo (SIG WX PROG) , para a camada entre

SFC/FL250 e cartas de previso de ventos e temperaturas altitude (Wind Aloft Prog) para

os nveis 850 hPa (FL50), 700 hPa (FL100), 500 hPa (FL180)

9 Cartas de previses de tempo significativo (SIG WX PROG) para a camada entre

FL250/FL630 cartas de previses de ventos e temperaturas altitude (Wind Aloft Prog)

para os nveis 400 hPa (FL250), 300 hPa (FL300), 250 hPa (FL340) e 200 hPa (FL390).

10 Atendimento Pessoal a consultas.

11 Previso para pouso e decolagem, tipo tendncia.

12 Comunicao Terra - Avio.

OBS: Quando as abreviaturas CMA e/ou CMM forem seguidas de asterstico (*), indica-se

que os dados relativos direo e velocidade do vento, alcance visual na pista (RVR),

altura da base da nuvem, presso e temperatura do ar e do ponto de orvalho so obtidos

atravs de sensores eletrnicos junto (s) pista (s).

Os nmeros de telefone so para atendimento s consultas dos servios prestados.

31. Indicativos de chamada da Posio Operacional Autorizao de Trfego

(CLRD). Quando o indicativo for igual ao nome da cidade servida pelo aerdromo, este

no repetido, aparecendo expresso apenas o termo TRFEGO. Opera com freqn-

cias em VHF.

32. Indicativo de chamada da Posio Operacional Controle de Solo (GNDC).

Quando o indicativo for igual ao nome da cidade servida pelo aerdromo, este no

repetido, aparecendo expresso apenas o termo SOLO. Opera com freqncias em VHF.

33. Indicativo de chamada do servio de Controle de Aerdromo (TWR).

Quando o indicativo for igual ao nome da cidade servida pelo aerdromo, este no

repetido, aparecendo expresso apenas o termo TORRE. Opera com freqncias em VHF.

34. Indicativo de chamada da Estao Radiogoniomtrica. Quando o indicativo for

igual ao nome da cidade servida pelo aerdromo, este no repetido, aparecendo

expresso apenas o termo RECALADA. Opera com freqncias em VHF.

35. Servio Automtico de Informao em Terminal. Opera com freqncias em VHF.

36. Pista de pouso servida pelo ILS.

37. Servio de Informaes Aeronuticas. Indica a existncia de Sala de Informao

Aeronutica de Aerdromo (Sala AIS). O nmero de telefone que se segue indica que,

atravs dele, os usurios podem apresentar o Plano de Vo e mensagens correlatas,

desde que a Sala AIS seja credenciada para tal e esse nmero esteja contemplado no

campo RMK, ratificando o credenciamento. Caso o nmero no esteja contemplado no

campo RMK, o mesmo ter apenas funo administrativa.

Obs: As Salas AIS funcionam no horrio dos Servios de Trfego Areo.

0-20 ROTAER


38. Servio de Informaes Aeronuticas para aeronavegantes de vo militar.

Indica a existncia de Sala de Informao Aeronutica de Aerdromo (Sala AIS) exclusiva

para os aeronavegantes de vos militares. O nmero de telefone que se segue indica

que, atravs dele, os usurios podem apresentar o Plano de Vo e mensagens correlatas,

desde que a Sala AIS seja credenciada para tal e esse nmero esteja contemplado no

campo RMK, ratificando o credenciamento. Caso o nmero no esteja contemplado no

campo RMK, o mesmo ter apenas funo administrativa.

Obs: As Salas AIS funcionam no horrio dos Servios de Trfego Areo.

39. Servio Radiotelefnico de Operaes (OPS). Para uso exclusivo das aeronaves

militares. compulsria a utilizao, devendo ser efetuada a primeira chamada no limite

da rea terminal. Veicula apenas mensagens para fins gerais. Ver FCA 102-2.

40. Administrador do Aerdromo. A autoridade responsvel pela administrao do

aerdromo e pelo adequado funcionamento da rea de manobras. A inexistncia de

qualquer indicao significa que o aerdromo ou heliponto administrado pela prefeitura

municipal.

Este item aplica-se apenas aos aerdromos e helipontos Pblicos.

41. Frequncia para coordenao entre aeronaves - FCA

Nota: Os procedimentos descritos a seguir no dispensam o piloto do cumprimento das

regras de trfego areo relacionadas com a classificao dos espaos areos ATS.

1) A freqncia para Coordenao entre Aeronaves deve ser utilizada em aerdromo que

no disponha de rgo ATS local ou naquele em que esse rgo opere apenas durante

parte do tempo, com o objetivo de melhorar a segurana da navegao area na regio.

2) Nos aerdromos que no disponham de rgo ATS, a FCA ser identificada no

ROTAER, precedida da sigla FCA. Nota: A freqncia de 123,45 MHz deve ser utilizada

nos aerdromos que no possuem uma freqncia especfica publicada.

3) Em localidade provida de rgo ATS, nos horrios em que o referido rgo no estiver

em funcionamento, a FCA deve ser a mesma freqncia do rgo ATS local.

4) Desde que no haja um procedimento especfico publicado para o aerdromo, a FCA

dever ser empregada da seguinte forma:

a) Aeronaves partindo:

- manter escuta desde a partida dos motores at 10 NM do aerdromo; e

- transmitir a sua posio antes de ingressar na pista em uso para decolagem.

b) Aeronaves chegando:

- manter escuta a partir de 10 NM do aerdromo at o corte dos motores; e

- transmitir a sua posio e inteno ao ingressar na perna do vento, na

aproximao final, ao livrar a pista e iniciando a arremetida.

42. Categoria Requerida de Aerdromo - RFFS CAT

A determinao da categoria de aeronaves definida neste tpico, exclui as aeronaves de

asas rotativas.

A Categoria de uma aeronave obtida a partir da Avaliao do seu comprimento total e da

largura mxima da sua fuselagem, e ser determinada segundo o roteiro abaixo, com a

utilizao da tabela 2.1:

a) enquadra-se o comprimento total da aeronave com os limites constantes da coluna

(1), obtendo-se na coluna (3) a categoria da mesma;

b) verifica-se a largura mxima da fuselagem e compara-se ao correspondente na

coluna (2) para categoria j selecionada; e

c) se a largura mxima da fuselagem for superior a encontrada na coluna (2), a

categoria da aeronave ser, uma acima da selecionada anteriormente.

ROTAER 0-21

COMAER 25 OCT 07 AIRACAMDT 12

Tabela 2.1 - Determinao da Categoria de Aeronaves

COMPRIMENTO TOTAL DA LARGURA MXIMA DA CATEGORIA DA

AERONAVE (m) FUSELAGEM (m) AERONAVE

(1) (2) (3)

De 0 a 9 exclusive 2 1










DETERMINAO DA CATEGORIA DE HELICPTEROS

A Categoria de um helicptero obtida a partir da avaliao do seu comprimento total, e

ser determinada com a utilizao da Tabela 2.2, como indicado a seguir:

a) enquadra-se o comprimento total do helicptero, incluindo os rotores, com os

limites constantes da coluna (1), obtendo-se na coluna (2) a categoria do mesmo.

Tabela 2.2 - Determinao da Categoria de Helicpteros.

COMPRIMENTO TOTAL DO HELICPTERO (m) CATEGORIA DO HELICPTERO

(1) (2)

De 0 a 15 exclusive H1



MOVIMENTO DE AERONAVE

o termo genrico usado para caracterizar um pouso ou uma decolagem ou um toque e

arremetida de aeronaves regulares, correspondente s operaes de transporte areo da

aviao regular, por fretamento e militar.

DETERMINAO DA CATEGORIA DE AERDROMOS

Para o efetivo de salvamento e extino de incndio, os aerdromos so divididos em

categorias, segundo o nmero de movimentos das aeronaves regulares, computados nos

trs meses consecutivos de maior movimentao durante o ano, da seguinte forma:

1 - Grupam-se as aeronaves por categoria;

2 - Soma-se o nmero de movimentos das aeronaves por categoria;

3 - A categoria do aerdromo ser:

0-22 ROTAER

25 OCT 07 AIRAC COMAERAMDT 12

a) igual categoria das maiores aeronaves, quando a soma do nmero de

movimentos destas for igual ou superior a 700 (ver exemplo 2.1); e

b) uma categoria abaixo da categoria das maiores aeronaves, quando a soma

do nmero de movimentos destas for inferior a 700 (ver exemplo 2.2).

Exemplo 2.1

AERONAVE COMPRIMENTO LARG. FUSEL CAT. ANV N MOV SOMA

(m) (m)

DC10 55,55 6,02 8 512

A310 46,66 5,64 8 346 858

B757-200 47,30 3,80 7 470 470

B737-700 33,40 3,76 6 182 182

Como a soma do nmero de movimentos das aeronaves regulares de maior categoria

maior que 700, a categoria requerida do aerdromo ser igual a das maiores aeronaves,

ou seja OITO.

Exemplo 2.2

AERONAVE COMPRIMENTO LARG. FUSEL CAT. ANV N MOV SOMA

(m) (m)

B727-200 46,68 3,76 7 182

B720 41,50 3,76 7 240 422

B737-300 30,48 3,76 6 340

F-100 35,53 3,30 6 256 596

Como a soma do nmero de movimentos das aeronaves regulares de maior categoria

menor que 700, a categoria requerida do aerdromo ser uma a menos a das maiores

aeronaves, ou seja SEIS.

Desde que enquadradas como regulares, as aeronaves que atendem ao transporte

areo por fretamento (vos charters) sero computadas para determinao da categoria

do aerdromo.

Nos aerdromos onde somente operem aeronaves regulares de categoria 1, mesmo

que o nmero de movimentos destas aeronaves, seja inferior a 700, a categoria requerida

para este aerdromo ser igual a 1.

Nos aerdromos onde existirem, tambm, rea definida para operao de aeronaves de

asas rotativas, a determinao da categoria requerida destes aerdromos ser feita

adotando-se a correspondncia constante da Tabela 2.3.

Tabela 2.3 - Correspondncia entre as Categorias de Helicpteros e de Aeronaves.

CATEGORIA DOS CATEGORIA DAS

HELICPTEROS AERONAVES

(1) (2)

H1 2

H2 3

H3 4

ROTAER 0-23

COMAER 25 OCT 07 AIRACAMDT 12

A categoria requerida do aerdromo na condio estabelecida anteriormente ser a

maior classificao encontrada, aps efetuada a correspondncia entre as categorias dos

helicpteros e das aeronaves que operem no aerdromo, independente do nmero de

movimentos dessas aeronaves (ver exemplo 2.3)

CATEGORIA DA MAIOR CATEGORIA DO MAIOR CATEGORIA DO

AERONAVE EM OPERAO HELICPTERO EM OPERAO AERDROMO

2 H2 3

3 H3 4

4 H1 4

Durante os perodos onde haja previso de reduo da atividade area, a categoria do

aerdromo poder ser reduzida categoria da maior aeronave que ir operar no

aerdromo durante esse perodo, sem levar em conta o nmero de movimentos.

Para os aerdromos operados exclusivamente por aeronaves de asas rotativas

(helipontos elevados ou de superfcie) a categoria requerida do aerdromo ser igual a do

maior helicptero em operao. (ver exemplo 2.4)

Exemplo 2.4

HELICPTERO COMPRIMENTO (M) CAT. HELICPTERO CAT. HELIPONTO

BELL 47G 13,10 H1 H1

SIKORRSKY S-76 16,00 H2 H2

SIKORRSKY S-64E 26,97 H3 H3

Durante os perodos onde haja previso de operao de helicpteros de menor porte, a

categoria do heliponto poder ser reduzida, sempre em funo do maior equipamento em

operao, durante esse perodo.

ARODROMOS EXCLUSIVAMENTE MILITARES

Nos aerdromos exclusivamente militares, a categoria requerida ser determinada

considerando, tambm, as peculiaridades da atividade area ali existente, dentre as

quais: o emprego operacional das aeronaves militares, os centros de formao e adestra-

mento, as atividades espaciais, etc..

AGENTES EXTINTORES

Os aerdromos devem ser dotados de agentes extintores principal e complementares.

O agente extintor principal a espuma nvel de eficcia B (EENB), soluo a 6%, e o

complementar, o p quimco (PQ) base de bicarbonato de sdio.

A quantidade de gua para produo de espuma, o regime de descarga e os agentes

extintores principal e complementar a serem transportados pelo CCI devem estar de

acordo com a categoria requerida dos aerdromos, como caracterizado nas Tabelas 2.4

e 2.5.

As quantidades mnimas de EENB e PQ a serem transportadas nos carros contra-

incndio em operao nos aerdromos so as constantes nas Tabelas 2.4 e 2.5.

A quantidade de gua para produo de espuma, o regime de descarga e os agentes

extintores principal e complementar necessrios para os helipontos elevados devem estar

de acordo com a categoria requerida do heliponto elevado, como caracterizado na

Tabela 2.6.

0-24 ROTAER

25 OCT 07 AIRAC COMAERAMDT 12

Tabela 2.4 - Quantidade mnimas de agentes extintores por categoria de aerdromo.

PRINCIPAL COMPLEMENTAR

CATEGORIAGUA (l) EENB (l)

REGIME DE DESCARGAPQ(Kg)

REQUERIDA (l/min)

(1) (2) (3) (4) (5)

1 230 30 230 45

2 670 86 550 90

3 1.200 154 900 135

4 2.400 308 1.800 135

5 5.400 692 3.000 180

6 7.900 1.018 4.000 255

7 12.100 1.548 5.300 255

8 18.200 2.330 7.200 450

9 24.300 3.110 9.000 450

10 32.300 4.134 11.200 450

Tabela 2.5 - Quantidade mnimas de agentes extintores por categoria de heliponto de

superfcie.




REQUERIDA (l/min)

(1) (2) (3) (4) (5)

H1 500 64 250 23

H2 1.000 128 500 45

H3 1.600 206 800 90

Tabela 2.6 - Quantidade mnimas de agentes extintores por categoria de heliponto

elevado.




REQUERIDA (l/min)

(1) (2) (3) (4) (5)

H1 2.500 320 250 45

H2 5.000 640 500 45

H3 8.000 1.024 800 45

ROTAER


0-25

NVEL DE PROTEO EXISTENTE

DETERMINAO DO NVEL DE PROTEO EXISTENTE

Os carros contra-incndio (CCI) so classificados em dois tipos: Agentes Combina-

dos (AC) e Ataque Principal (AP).

O nvel de proteo existente nos aerdromos ser representado pelos valores

constantes da coluna (1) das Tabelas 2.4 e 2.5, aps a verificao se o total de agentes

extintores transportados nos CCI AC e AP, bem como, o somatrio do regime de descarga

dessas viaturas atendem, sem restries, aos valores mnimos definidos nas colunas (2),

(3), (4) e (5) das tabelas referenciadas.

O nvel de proteo existente estar condicionado ao pressuposto de que o pessoal

existente na Seo de Contra-Incndio (SCI) habilitado pelo rgo Central do Sistema de

Contra-Incndio (OCSISCON) e em nmero suficiente para compor as equipagens dos

CCI.

O nvel de proteo existente em um heliponto elevado determinado pela compara-

o entre as quantidades de agentes extintores existentes e disponveis no heliponto com

os mnimos definidos nas colunas (2), (3), (4) e (5) da tabela 2.6.

Ao relacionarmos a quantidade de gua para determinao do nvel de proteo

existente, deve-se levar em considerao tambm a quantidade de Lquido Gerador de

Espuma (LGE) disponvel que, em ltima anlise, condicionar a utilizao da gua para

fins de salvamento e combate a incndio.

NOTA 1: As informaes anteriormente divulgadas tm carter geral e so aplicvis

a todos os Aerdromos Brasileiros.

NOTA 2: As informaes especficas sobre o nvel de proteo contra-incndio esto

divulgadas no captulo III, aps a abreviatura RRFS, bem como, na seo AD 2, mais

precisamente na tabulao AD 2-6 do AIP-BRASIL e no AIP-MAP no verso das cartas ADC.

0-26 ROTAER


REA DA TRAJETRIA DE DECOLAGEM

a rea sobre a superfcie do terreno, que se posiciona simetricamente sob a trajetria de

decolagem. Tem as seguintes caractersticas:

a. Inicia no extremo da rea julgada adequada para a decolagem (final da pista RWY) ou

na zona livre de obstculo (CWY).

b. Sua largura no ponto de origem de 180m (600') aumentando at uma largura mxima

de 1800m (6000') a uma razo de 0,25D (onde D a distncia desde o ponto de origem),

e da se prolonga at a distncia mxima de 10Km (5,4NM).

ROTAER 1-1

COMAER 18 DEC 08AMDT 13

CAPTULO ISEO 1O ROTAER

1- 1 ApresentaoO Manual Auxiliar de Rotas Areas - ROTAER - uma publicao produzida e distribudapelo Departamento de Controle do Espao Areo do Comando da Aeronutica. Tem porobjetivo apresentar informaes aeronuticas de modo a propiciar consultas cmodas erpidas, tanto na fase de planejamento como na realizao de um vo. Deve ser utilizadoem complemento carta ENRC e ao manual AIP-MAP.

1-2 PeriodicidadeAs emendas do ROTAER ocorrem a cada ciclo AIRAC (28 dias).

1-3 CorreesSo incorporadas, neste manual, informaes de carter permanente, contidas nosNOTAM vigentes na poca da confeco das emendas.As ltimas folhas do ROTAER (impressos destacveis) destinam-se a servir de veculo,entre o usurio e o DECEA, para a remessa de sugestes, correes ou novas informa-es a serem publicadas neste manual ou em quaisquer outros documentos de informa-es aeronuticas. Tais impressos devem ser encaminhados atravs dos rgos deProteo ao Vo, ou atravs do correio, ao:

Departamento de Controle do Espao AreoInstituto de Cartografia AeronuticaAv. General Justo n 160, Anexo 1. Rio de Janeiro - RJCEP 20021 - 130E-mail: [email protected]

1-4 AquisioO ROTAER e as demais publicaes de informaes aeronuticas, editadas pelo Depar-tamento de Controle do Espao Areo (DECEA), podem ser adquiridas pessoalmente porcarta, pelo telefone ou fax, atravs do servio de assinaturas, que prestado peloParque de Material de Eletrnica da Aeronutica - PAME, sendo o Setor de Assinaturas onico local onde se poder adquirir uma assinatura de publicaes AIS ou publicaes deCartas Aeronuticas avulsas editadas pelo DECEA, ou ainda as capas do AIP-BRASIL eROTAER.1-4.1 O servio de assinatura anual, mantido pelo DECEA, compreende as seguintespublicaes:

AIP-BRASILROTAERAIP-MAPSuplemento AIPCirculares de Informaes Aeronuticas (AIC)

1-2 ROTAER

18 DEC 08 COMAERAMDT 13

1-4.2 MODALIDADE DE ASSINATURA:

Assinatura inicial, compreende:

a) Todas as publicaes atualizadas indicadas em 1.4.1 (no inclui as capas dos manuais)

1-4.3 FORMAS DE PAGAMENTO

1-4.3-1 No Brasil:

a) Atravs de GRU (Guia de Recolhimento nico da Unio), efetuando os seguintesprocedimentos:

- Emitir (imprimir) a GRU por meio do site http://www.stn.fazenda.gov.br, seguindo oacesso aos links SIAFI, Guia de Recolhimento da Unio e Impresso da GRU -Simples, informando os seguintes dados:

Unidade Favorecida - Cdigo 120048;

Unidade Favorecida - Gesto 00001; e

Recolhimento - Cdigo 22048-5.

- Efetuar pagamento no Banco do Brasil e, aps, enviar o comprovante, via e-mail(digitalizado), fax ou carta registrada, especificando o material adquirido, nome do assinan-te, CPF/CNPJ, endereo para recebimento e/ou correspondncia, e-mail e telefones paracontato.

NOTA : O prazo para recebimento de aproximidade 15 dias teis.

b) Atravs de cheque nominal, efetuando os seguintes procedimentos:

- Enviar um cheque nominal ao Parque de Material de Eletrnica da Aeronutica do Rio deJaneiro - PAME-RJ, especificando o material adquirido, nome do assinante, CPF/CNPJ,endereo para recebimento e/ou correspondncia, e-mail e telefones para contato.

Endereo: Rua General Gurjo, 4 - Caju - Rio de janeiro - RJ - CEP 20931-040

NOTA: O prazo para recebimento de aproximidamente 15 dias teis.

1-4.3-2 No Exterior:

1-4.3.2.1 Com Representante no Territrio Nacional

Seguir o procedimento aplicado no Brasil

1-4.3.2.2 Sem Representante no Territrio Nacional

Seguir o procedimento aplicado no Brasil referente a cheque nominal.

ROTAER 1-3

COMAER 28 AUG 08AMDT 09

123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901211234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012112345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121

FAA CONTATO COM:

PARQUE DE MATERIAL DE ELETRNICA DA AERONUTICA DO RIO DE JANEIROSUBDIVISO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE

Rua General Gurjo, 4 - CajuRio de janeiro - RJ

CEP: 20931-040

Tel: 55 (21) 3184-8237 / 55 (21) 3184-8363Fax: 55 (21) 2580-5966

HORRIO DE ATENDIMENTO DA SUBDIVISO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE:Horrio de atendimento telefnico:

- 2 a 6 feira: 08:00 s 18:00 hHorrio para retirada de pedidos:

- Favor consultar previamente a Subdiviso de Atendimento ao Cliente

1-4.4 As Salas AIS dispem de todas as informaes necessrias aquisio daspublicaes Aeronuticas em vigor, bem como o mostrurio dos produtos editados peloDECEA.

NOTA: O ROTAER e as demais publicaes do DECEA estaro sempre a disposio dosaeronavegantes nas Salas de Informaes Aeronuticas de Aerdromos (Salas AIS), paraconsulta.

NOTA: O Comando da Aeronutica no se responsabiliza pela utilizao de cpias oureprodues, de qualquer natureza, das publicaes de informaes aeronuticas,editadas pelo Departamento de Controle do Espao Areo, principalmente as Cartas depouso, Cartas de Aproximao e Cartas de Sada constantes do Manual AIP-MAP.

1-4 ROTAER

28 AUG 08 COMAERAMDT 09

SEO 2TABELAS DE CONVERSO

1-5 Altimetria

Ps Metros Ps Metros Ps Metros500 152 11500 3505 25000 7620

1000 304 12000 3657 26000 7924

1500 457 12500 3810 27000 8229

2000 609 13000 3962 28000 8534

2500 762 13500 4114 29000 8839

3000 914 14000 4267 30000 9144

3500 1066 14500 4419 31000 9448

4000 1219 15000 4572 32000 9754

4500 1371 15500 4724 33000 10058

5000 1524 16000 4876 34000 10363

5500 1676 16500 5029 35000 10668

6000 1828 17000 5181 36000 10973

6500 1981 17500 5334 37000 11277

7000 2133 18000 5486 38000 11582

7500 2286 18500 5638 39000 11887

8000 2438 19000 5791 40000 12192

8500 2590 19500 5943 41000 12496

9000 2743 20000 6096 43000 13106

9500 2895 21000 6400 45000 13716

10000 3048 22000 6705 47000 14325

10500 3200 23000 7010 49000 14935

11000 3352 24000 7315 51000 15545

ROTAER 1-5


1-6 Recepo em VHF

1-7 Massas e Volumes

1 Kg = 2,2046 LB...

1 LB = 0,4536 Kg

1 US Gal (Gas 100/130) = 2,65 Kg = 5,84 LB

1 US Gal (Querosene) = 3,07 Kg = 6,76 LB

1 LT (Querosene) = 0,80 Kg = 1,76 LB

1 US Gal (leo lubrificante) = 3,4 Kg = 7,5 LB

1 US Gal = 0,83 Imp Gal = 3,79 Litros

1 Litro = 0,26 US Gal = 0,22 Imp Gal

1-8 Distncias

MULTIPLICAR

M FT INS

M 1 3,2808 39,37

FT 0,3048 1 12

INS 0,0254 0,0833 1

MULTIPLICAR

KM NM ML FT

KM 1 0,5399 0,6214 3280,8

NM 1,852 1 1,151 6076

ML 1,6093 0,8689 1 5280

Altura acima daEstao

(Em superfcie plana)

METROS

Distncia de recepo

KN/NM

150

300

900

1500

3000

4500

6000

9000

12000

48/26

89/48

130/70

175/95

240/130

300/161

340/182

410/221

460/250

PARA OBTER

PARA OBTER

KM

IN

SM

IN

SM

1-6 ROTAER


1-9 Presso Atmosfrica

P o l e g a d a s

1-10 Temperatura ( C e F)

Hectopascal 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

970 28.65 28.67 28.70 28.73 28.76 28.79 28.82 28.85 28.88 28.91

980 28.94 28.97 29.00 29.03 29.06 29.09 29.12 29.15 29.18 29.21

990 29.24 29.26 29.29 29.32 29.35 29.38 29.41 29.44 29.47 29.50

1000 29.53 29.56 29.59 29.62 29.65 29.68 29.71 29.74 29.77 29.80

1010 29.83 29.86 29.89 29.92 29.94 29.97 30.00 30.03 30.06 30.09

1020 30.12 30.15 30.18 30.21 30.24 30.27 30.30 30.33 30.36 30.39

1030 30.42 30.45 30.48 30.51 30.53 30.56 30.59 30.62 30.65 30.68

ROTAER 1-7


1-11 Tabela de correlao entre freqncia de LLZ e VOR e canal de DME

108.00 17X 110.50 42X 113.00 77X 115.50 102X

108.10 18X 110.60 43X 113.10 78X 115.60 103X

108.20 19X 110.70 44X 113.20 79X 115.70 104X

108.30 20X 110.80 45X 113.30 80X 115.80 105X

108.40 21X 110.90 46X 113.40 81X 115.90 106X

108.50 22X 111.00 47X 113.50 82X 116.00 107X

108.60 23X 111.10 48X 113.60 83X 116.10 108X

108.70 24X 111.20 49X 113.70 84X 116.20 109X

108.80 25X 111.30 50X 113.80 85X 116.30 110X

108.90 26X 111.40 51X 113.90 86X 116.40 111X

109.00 27X 111.50 52X 114.00 87X 116.50 112X

109.10 28X 111.60 53X 114.10 88X 116.60 113X

109.20 29X 111.70 54X 114.20 89X 116.70 114X

109.30 30X 111.80 55X 114.30 90X 116.80 115X

109.40 31X 111.90 56X 114.40 91X 116.90 116X

109.50 32X 112.00 57X 114.50 92X 117.00 117X

109.60 33X 112.10 58X 114.60 93X 117.10 118X

109.70 34X 112.20 59X 114.70 94X 117.20 119X

109.80 35X 112.30 70X 114.80 95X 117.30 120X

109.90 36X 112.40 71X 114.90 96X 117.40 121X

110.00 37X 112.50 72X 115.00 97X 117.50 122X

110.10 38X 112.60 73X 115.10 98X 117.60 123X

110.20 39X 112.70 74X 115.20 99X 117.70 124X

110.30 40X 112.80 75X 115.30 100X 117.80 125X

110.40 41X 112.90 76X 115.40 101X 117.90 126X

FREQ.DO VOR

CANALDO DME

FREQ.DO VOR

CANALDO DME

FREQ.DO VOR

CANALDO DME

FREQ.DO VOR

CANALDO DME

FREQ.LLZ/VOR

FREQ.LLZ/VOR

FREQ.LLZ/VOR

FREQ.LLZ/VOR

1-8 ROTAER


SEO 3

ALFABETO MORSE E FONTICO

A AlfaB BravoC CharlieD DeltaE EchoF FoxtrotG GolfH HotelI IndiaJ JuliettK KiloL LimaM MikeN NovemberO OscarP PapaQ QuebecR RomeoS SierraT TangoU UniformV VictorW WhiskeyX X-RayY YankeeZ Zulu

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

ROTAER 1-9


SEO 4

ABREVIATURAS

A mbar

*A Grande resistncia (pavimentos)

*A2A Telegrafia com manipulao por interrupo de uma ou mais audiofrequncias

moduladoras, ou com manipulao por interrupo da emisso modulada

(caso particular, emisso no manipulada; modulada em amplitude)

*A3E Telefonia - dupla banda lateral

A/A Ar-ar

AAA (ou AAB, AAC ... etc, em seqncia) Mensagem meteorolgica emendada

(designador de tipo de mensagem)

AAL Acima do nvel do aerdromo

ABM Travs

ABN Farol de aerdromo

ABT Acerca de

ABV Acima de

AC Altocumulus

*AC Carta de Aerdromo

ACAS Sistema de anticoliso em vo

ACC Centro de controle de rea ou controle de rea

ACCID Notificao de acidente de aeronave

*ACD Acordo

ACFT Aeronave

ACL local para teste de altmetro

ACK Notificao de recebimento

ACN Nmero de classificao de aeronaves

ACP Aceitao (designador do tipo de mensagem)

ACPT Aceitar ou aceitado

ACT Ativo ou ativado ou atividade

AD Aerdromo

ADA rea com servio de assessoramento

*ADC Carta de aerdromo

ADDN Adio ou adicionar

ADF Equipamento radiogoniomtrico automtico

ADIZ Zona de identificao de defesa area

ADJ Adjacente

ADR Rota com servio de assessoramento

ADS Vigilncia dependente automtica

ADSU rgo de vigilncia dependente automtica

ADVS Servio de assessoramento

1-10 ROTAER


ADZ Aviso

AES Estao terrestre de aeronave

*AFA Academia da Fora Area

AFIL Plano de Vo apresentado em vo

AFIS Servio de informao de vo de aerdromo

AFM Sim ou afirmativo ou correto

AFS Servio fixo aeronutico

AFT Depois de ... (hora ou lugar)

AFTN Rede de telecomunicaes fixas aeronuticas

A/G Ar-terra

AGA Aerdromos, rotas areas e auxlios terrestres

AGL Acima do nvel do solo

AGN Outra vez

AIC Circular de informao aeronutica

AIP Publicao de informao aeronutica

AIRAC Regulamentao e controle de informao aeronutica

AIREP Aeronotificao

AIRMET Informao relativa a fenmenos meteorolgicos em rota que possam afetar a

segurana operacional das aeronaves em nveis baixos.

AIS Servios de informao aeronutica

ALA rea de pouso na gua

ALERFA Fase de alerta

ALL Todos (as)

ALR Alerta (designador do tipo de mensagem)

ALRS Servio de alerta

ALS Sistema de luzes de aproximao

* ALSF-1 ALS categoria 1, com flash

* ALSF-2 ALS categoria 2, com flash

ALT Altitude

ALTN Alternar ou alternante (luz que muda de cor)

ALTN Alternativa (aerdromo)

AMA Altitude mnima de rea

AMD Emendar ou emendado

AMD Mensagem meteorolgica emendada; designador de tipo de mensagem

AMDT Emenda (emenda AIP)

AMS Servio mvel aeronutico

AMSL Acima do nvel mdio do mar

AMSS Servio mvel aeronutico por satlite

* ANAC Agncia Nacional de Aviao Civil

ANS Resposta ou responder

AOC Carta de obstculo de aerdromo

ROTAER 1-11


AP Aeroporto

*APAPI Indicador abreviado de trajetria de aproximao de preciso

APCH Aproximao, descida

APP Centro de controle de aproximao ou controle de aproximao ou servio de

controle de aproximao

APR Abril

APRX Aproximao ou aproximadamente

APSG Depois de passar

*APT Receptor de fotografias transmitidas automaticamente por satlites

APV Aprovar ou aprovado ou aprovao

*ARC Carta de rea

*ARE Areia

AREA FCST Informao Meteorolgica regular contendo as condies de tempo significativo

ARFOR Previso de rea para aviao (cdigo meteorolgico)

*ARG Argila

ARNG Arranjar, dispor

ARO Centro de notificao dos servios de trfego areo

ARP Ponto de referncia do aerdromo

ARP Aeronotificao (designador do tipo de mensagem)

ARQ Correo automtica de erros

ARR Chegar ou chegada

ARR Chegada (designador do tipo de mensagem)

ARS Aeronotificao especial (designador do tipo de mensagem)

ARST Dispositivo de parada da aeronave na pista (especificar tipo)

AS Altostratus

ASC Subir para ou subindo para

ASDA Distncia utilizvel para parada de decolagem

ASPH Asfalto

*ASR Radar de vigilncia de aeroporto

AT s ... (seguido da hora em que se prev que ocorrer a mudana

meteorolgica)

ATA Hora real de chegada

ATC Controle de trfego areo (em geral)

ATD Hora real de sada

ATFM Gerncia de fluxo de trfego areo

ATIS Servio automtico de informao em terminal

ATM Gerncia de trfego areo

ATN Rede de telecomunicao aeronutica

ATP s... (horas ou lugar)

ATS Servios de trfego areo

ATTN Ateno

1-12 ROTAER


ATZ Zona de trfego de aerdromo

AUG Agosto

AUTH Autorizado ou autorizao

AUX Auxiliar

AUW Peso total de decolagem

*AV Avenida

AVASIS Sistema visual abreviado da rampa de aproximao

AVBL Disponvel, praticvel ou disponibilidade, praticabilidade

AVG Mdia

AVGAS Gasolina de aviao

AWTA Avise a hora em que poder

AWY Aerovia

AZM Azimute

B Azul

*B Resistncia mdia (pavimentos)

BA Eficincia dos freios

*BAR Barro

BASE Base das nuvens

*BAVT Base de Aviao de Taubat

*BC Rumo posterior

BCFG Bancos de nevoeiro

BCN Farol (luz aeronutica de superfcie)

BCST Radiodifuso

BDRY limite

BECMG Transformando-se

BFR Antes de

BKN Cu nublado (5 a 7 oitavos)

BL... Descritor (soprado), usado para poeira (DU), areia (SA) ou neve (SN),

carregadas pelo vento, estendendo-se acima de 2 metros

BLDG Edifcio

*BLDU Poeira Soprada

BLO Abaixo das nuvens

*BLSA Areia Soprada

BLW Abaixo de...

BOMB Bombardeio

BR Nvoa mida

BRF Curto (usado para indicar o tipo de aproximao desejada ou requerida)

BRG Marcao

BRKG Freada

BS Estao comercial de radiodifuso

BTL Entre camadas

ROTAER 1-13


BTN Entre

C centro (identificao da pista)

*C Cartas

C Graus Celsius

*C Pequena resistncia (pavimentos)

CAT Categoria

CAT Turbulncia em Ar Claro

CAVOK Visibilidade de 10KM ou mais, nenhuma nuvem abaixo de 1500M ou abaixo do

setor mais alto, qualquer que seja o maior, nenhum CB e nenhum fenmeno de

tempo significativo para a aviao.

CB Cumulonimbus

CC Cirrocumulus

CCA (ou CCB, CCC ... etc, em ordem) Mensagem meteorolgica corrigida

(designador de tipo de mensagem)

*CCV Carta de corredores visuais

CD Candela

CDN Coordenao (designador do tipo de mensagem)

*CEMIG Centrais Eltricas Minas Gerais

*CESP Companhia Energtica de So Paulo

CF Mude a frequncia para ...

CGL Luz de orientao para circular

CH Canal

*CHESF Companhia Hidroeltrica do So Francisco

CHG Modificao (designador do tipo de mensagem)

CI Cirrus

CIDIN Rede comum de intercmbio de dados da OACI

*CIN Cinza

CIT - Perto de ou sobre cidades grandes

CIV Civil

CK Verificar, verificao

CL (linha de) eixo de pista

CLA Formao de gelo de tipo cristalino

*CLA Centro de lanamento de Alcntara

CLBR Calibragem

CLD Nuvem

CLG Chamada

CLR Autorizar ou autorizado a ... ou autorizao

*CLRD Autorizao de trfego

CLSD Fechar ou fechado ou fechando

CM Centmetro

*CMA Centro Meteorolgico de Aerdromo (podendo ser de classes 1, 2 ou 3)

CMB Suba

1-14 ROTAER


*CMB Combustvel

*CMM Centro Meteorolgico Militar

CMPL Finalizao ou completo ou completar

*CMTE Comandante

*CMV Centro Meteorolgico de Vigilncia

CNL Cancelar ou cancelado

CNL Cancelamento de plano de vo (designador do tipo de mensagem)

CNMA Centro Nacional de Meteorologia Aeronutica

CNS Comunicaes, navegao e vigilncia

COM Comunicaes

*COMAR Comando Areo Regional

*COMAER Comando da Aeronutica

*COMDA Comando de Defesa Area

*COMP Construo composta

CONC Concreto

COND Condio

CONS Contnuo

CONST Construo ou construdo

CONT Continuar ou continuao

COP Ponto de Troca (VOR)

COR Corrigir ou correo ou corrigido (usado para indicar uma mensagem

meteorolgica corrigida; designador do tipo de mensagem)

COOR Coordenar ou coordenao

COORD Coordenadas

COT Na costa

COV Cobrir ou coberto ou cobrindo

*CP Carta de pouso

CPBV Campo de provas Brigadeiro Veloso

CPL Plano de vo em vigor (designador do tipo de mensagem)

*CPOR Carta dos padres de orientao radar

*CRM Modelo de risco de coliso

CRZ Cruzeiro

CS Cirrostratus

*CS Estao de Comunicao

CTA rea de controle

CTAM Subir at ... e manter

CTC Contato; comunique-se

CTL Controle

CTN Cuidado

CTR Zona de controle

CU Cumulus

ROTAER 1-15


CUF Cumuliforme

CUST Alfndega

*CVRD Companhia Vale do Rio Doce

CW Onda contnua

CWY Zona livre de obstculo

D Em diminuio (tendncia do RVR durante os 10 minutos anteriores)

D... - rea perigosa (seguida de identificao)

*D Resistncia ultrabaixa (pavimentos)

DA Altitude de deciso

*DAESP Departamento Aerovirio do Estado de So Paulo

*DAP-RS Departamento Aeroporturio do Estado do Rio Grande do Sul

DCD Dplex de canal duplo

DCKG Acoplamento

DCS Smplex de canal duplo

DCT Direto (com relao s autorizaes para plano de vo e tipo de aproximao)

DEC Dezembro

*DECEA Departamento de Controle do Espao Areo

DEG Graus

DENEB Operaes de disperso de nevoeiro

DEP Partida (designador do tipo de mensagem)

DEP Partir ou partida,sada

*DEPED Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento

DES Descer para ou descendo para

DEST Destino

DETRESFA Fase de perigo

DEV Desvio ou desviando-se

DFTI Distncia do indicador do ponto de toque

DH Altura de deciso

DIF Difuso (nuvens)

DIST Distncia

DIV Desvie-se ou desviando-se

DLA Atraso ou atrasado

DLA Atraso (designador do tipo de mensagem)

DLY Diariamente

DME Equipamento radiotelemtrico

DNER Departamento Nacional. de Estrada e Rodagem

DNG Perigo ou perigoso

DOM Domstico

DP Temperatura do ponto de orvalho

DPT Profundidade

1-16 ROTAER


INTENCIONALMENTE EM BRANCO

ROTAER 1-17


DR... Descritor (Flutuante Baixo) usado para poeira (DU), areia (SA) ou neve (SN

levantadas pelo vento

DR Navegao estimada

DRG Durante

*DRSA Areia flutuante

DS Tempestade de poeira

DSB Banda lateral dupla

DTAM Desa at...e manter

DTG Grupo data-hora

DTRT Piorar ou piorando

*DTT Departamento de Transportes e Terminais

DTW Rodas duplas em tandem

DU Poeira

DUC Nuvem densa em altitude

DUR Durao

DVOR VOR doppler

DW Rodas duplas

DZ Chuvisco

E Leste ou longitude leste

*EAC Espao areo condicionado

EAT Hora estimada de aproximao

EB Direo leste

*EB Exrcito Brasileiro

EET Tempo decorrido estimado

EFC Aguarde nova autorizao

EHF Frequncia extremamente alta (30.000 a 300.000 MHZ)

ELBA Radiofarol de emergncia para localizao de aeronaves

ELETRONORTE Centrais Eltricas Norte do Brasil S/A.

ELEV Elevao

ELR Raio de ao muito longo

EM Emisso

*EM Estao Meteorolgica

*EMA Estao Meteorolgica de Altitude

EMBD Oculto numa camada (para indicar cumulonimbus oculto em camadas de

outras nuvens)

EMERG Emergncia

*EMS Estao Meteorolgica de Superfcie

*EN Ingls

END Extremidade de parada (relativa RVR)

ENE ls-nordeste

ENG Motor

1-18 ROTAER


ENR Em rota

*ENRC Carta de Rota

EOBT Hora Estimada de Calos Fora

*EPCF Especificar

EQPT Equipamento

ER Aqui ... ou junto

*ER longo alcance

*ERM Estao de Radar Meteorolgico

ESE ls-sudeste

*ESG Esgotado (a)

ESPECIAL Informe meteorolgico especial (em linguagem clara abreviada)

EST Estimar ou estimado ou estimao (como um designador do tipo de mensagem)

ETA Hora estimada de chegada ou estimando a chegada)

ETD Hora estimada de partida ou estimo partir s...

ETO Hora estimada sobre ponto significativo

EV Cada um, todo

EXC Exceto

EXER Exerccios ou exercendo ou exercer

EXP Esperar, esperado ou esperando

EXTD Estender ou estendendo-se

F Fixo

*F Pavimento flexvel

FAC Instalaes e servios

FAF Fixo de aproximao final

FAL Facilitao do transporte areo internacional

FAP Ponto de aproximao final

FATO rea, no solo, sobre a qual executada a fase final de aproximao e a fase

inicial de decolagem.

FAX Transmisso por fac-smile

*FAZ Fazenda

FBL leve (usado nos informes para indicar intensidade dos fenmenos

meteorolgicos, interferncias ou esttica. Ex: FBL RA = chuva leve)

FC Nuvem funil (tornado ou tromba dgua)

*FCA Freqncia para coordenao entre aeronaves

FCST Previso

FCT Coeficiente de atrito

FEB Fevereiro

FEW Poucas nuvens (1 e 2 oitavos)

FG Nevoeiro

FIC Centro de informao de vo

FIR Regio de informao de vo

ROTAER 1-19


FIS Servio de informao de vo

FISA Servio automatizado de informao de vo

FL Nvel de vo

FLD Campo

FLG lampejos (pisca-pisca)

FLR Foguetes de sinalizao

FLT Vo

FLTCK Teste de vo

FLUC Flutuante ou flutuao ou flutuado

FLW Seguir, segue ou seguindo

FLY Voar ou voando

FM De (seguido da hora e minutos UTC em que se prev que ocorrer a mudana

meteorolgica).

FM De

FMU rgo de gerncia de fluxo

FNA Aproximao final

FPC Carta de planejamento de vo e rotas ocenicas

FPL Plano de vo apresentado (designador do tipo de mensagem)

FPM Ps por minuto

FPR Rota de plano de vo

FR Combustvel restante, autonomia

FREQ Freqncia

FRI Sexta-feira

FRNG Tiros

FRONT Frente (meteorologia)

FRQ Freqente

FSL Pouso completo

FSS Estao de servio de vo

FST Primeiro

FT Ps (unidade de medida)

FU fumaa

*FUNAI Fundao Nacional do ndio

FZ Congelante

FZDZ Chuvisco congelante

FZFG Nevoeiro congelante

FZRA Chuva congelante

G Verde

G/A Terra-ar

G/A/G Terra-ar e ar-terra

GAMET Previso de rea, em linguagem clara abreviada, para vos em nveis baixos,

para uma FIR ou subrea dela

1-20 ROTAER


123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901211234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012112345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121

GCA Sistema de aproximao controlada do solo ou aproximao controlada do solo

GEN Generalidades

GEO Geogrfico ou verdadeiro

*GER Gerncia Nacional de Aviao Civil

GES Estao terrestre em terra

GLD Planador

GND Solo

*GNDC Controle Solo

GNDCK Teste do Solo

GNSS Sistema mundial de navegao por satlite

GP Trajetria de planeio

*GP. FLG Grupo de lampejos (pisca-pisca)

GR Granizo

GRASS rea de pouso coberta de grama

GRID Dados meteorolgicos processados na forma de valores de pontos de

quadrcula (no cdigo meteorolgico aeronutico)

GRVL Cascalho

GS Velocidade em relao ao solo

*GS Granizo pequeno e/ou gros de neve

*h Observaes semi-horrias

*H Observaes horrias

H24 - Servio contnuo de dia e de noite

HAPI Indicador visual da trajetria de aproximao para helicptero

HBN Farol de perigo

HDF Estao radiogoniomtrica de alta freqncia

HDG Rumo

HEL Helicptero

*HELPN Heliponto

*HELPR Heliporto

HF Alta freqncia (3.000 a 30.000Khz)

HGT Altura ou altura sobre

*HIRL Luzes de pista de alta intensidade

HJ Horrio diurno (do nascer ao pr-do-sol)

*HL Altura perdida

HLDG Espera

HN Horrio noturno (do pr ao nascer-do-sol)

HO Servio disponvel para atender s necessidades das operaes

HOL Feriado

HOSP Aeronave-hospital

*HOTRAN Horrios de transporte areo

ROTAER 1-21


HPA Hectopascal

HR Horas

HS Servio disponvel durante as horas dos vos regulares

HURCN Furaco

HVDF Estaes radiogoniomtricas de alta e muito alta freqncia (situadas no

mesmo lugar)

H V Y Forte (usado para indicar a intensidade dos fenmenos meteorolgicos,

ex.: HVY RA = chuva forte)

HX Horas de servio no determinadas

HYR Mais elevado

HZ Nvoa seca

HZ Hertz (ciclo por segundo)

IAC Carta de aproximao por instrumento (seguido pelo nome / ttulo)

IAF Fixo de aproximao inicial

IAO Dentro e fora das nuvens

IAP Procedimento de aproximao por instrumento

IAR Interseo de rotas areas

IAS Velocidade indicada

IBAMA Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis

IBN Farol de identificao

I C Prismas de gelo (cristais de gelo muito pequenos em suspenso)

ICE Formao de gelo

ID ldentificador ou identificar

IDENT Identificao

IF Fixo de aproximao intermedirio

IFF Identificao amigo/inimigo

IFR Regras de vo por instrumentos

IGA Aviao geral internacional

ILS Sistema de pouso por instrumentos

IM Marcador interno

IMC Condies meteorolgicas de vo por instrumentos

IMG Imigrao

IMPR Melhorar ou melhorando

IMT Imediato ou imediatamente

*IN Polegadas

INA Aproximao inicial

INBD De entrada, de chegada

INC Dentro da nuvem

INCERFA Fase de incerteza

*IND Indicativo de chamada

1-22 ROTAER


*INDIC Indicador, Indicativo

INFO Informao

*INFRAERO Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroporturia

INOP lnoperante

INP Se no for possvel

INPR Em andamento

INS Sistema de navegao inercial

INSTL Instalar ou instalado ou instalao

INSTR Instrumento

INT Interseo

INTL Internacional

INTRG lnterrogador

INTRP Interromper ou interrupo ou interrompido

INTSF Intensificar ou intensificado

INTST Intensidade

IR Gelo na pista

ISA Atmosfera padro internacional

ISB Banda lateral independente

ISOL Isolado

*J3E Telefonia banda lateral nica, portadora suprimida

*JACEL Jari Celulose

JAN Janeiro

JTST Corrente de jato

JUL Julho

JUN Junho

KG Quilogramas

KHZ Quliohertz

KM Quilmetros

KMH Quilmetros por hora

KPA Quilopascal

KT Ns

KW Quilowatts

L Esquerda (identificao da pista)

L Radiofarol de localizao (veja LM e LO)

LAM Acusao de recebimento lgico (designador de tipo de mensagem)

LAN Terra a dentro

LAT latitude

LDA Distncia utilizvel para pouso

LDAH Distncia utilizvel para pouso de helicptero

LDG Pouso

LDI Indicador de direo de pouso

ROTAER 1-23


LEN Extenso, comprimento

LF Baixa frequncia (30 a 300 KHZ)

LGT luz ou iluminao

LGTD Iluminado

LIH luz de alta intensidade

LIL luz de baixa intensidade

LIM luz de mdia intensidade

LLZ Localizador

LM Radiofarol de localizao intermediria

LMT Hora mdia local

LNG longa (usado para indicar o tipo de aproximao desejada ou requerida)

LO Radiofarol de localizao exterior

LOC local ou localmente ou localizao ou situado

LONG Longitude

LORAN (sistema de navegao area de longo alcance)

LR A ltima mensagem que recebi foi...

LRG longo alcance

*LT Lateral

LTD limitado

LTT Teletipo de linha fsica

LV Leve e varivel (relativo a vento)

LVE Abandonar ou abandonado

LVL Nvel

LYR Camada ou em camada

M Nmero mach (seguido de algarismos)

M Metros (precedido de algarismos)

MAA Altitude mxima autorizada

*MAC Macadame

MAG Magntico

MAINT Manuteno

*MAL Marechal

*MALS Sistema de luzes para aproximao de intensidade mdia

*MALSF Sistema de luzes para aproximao de intensidade mdia com flash

*MALSR Sistema de luzes para aproximao de intensidade mdia com luzes

indicadoras de alinhamento de pista

MAP Mapas e cartas aeronuticas

MAPT Ponto de aproximao perdida

MAR Maro

*MAR Marinha do Brasil

MAR No mar

MAS Smplex A1 manual

1-24 ROTAER


MAX Mximo

MAY Maio

MCA Altitude mnima de cruzamento

MCW Onda contnua m

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