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Instituto Superior de Engenharia de Lisboa

ISEL Prof. Manuel Martins(11-12-12)

Motores Alternativos

Semestre Verão

LEM 2012  – 2013

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Objectivos da unidade curricular e competências

a adquirir 

ISEL

Introduzir noções fundamentais e competências nas seguintes matérias:

Classificação e princípio de funcionamento do motores de combustão interna.

Evolução do motor clássico;

Estudo dos motores a 4 tempos e 2 tempos. Motores “Otto” e “Diesel”;

Cinemática do sistema biela-manivela e cálculo das forças sobre os órgãos mais

solicitados do motor;

Prestações dos motores e factores que as influenciam;

Análise e interpretação das curvas características;

Sistemas auxiliares e sua evolução;

Lavagem nos motores a 2 tempos;

Sobrealimentação;

Combustão. Riqueza da mistura e relação ponderal; Combustíveis e lubrificantes;

Sistemas antipoluição;

Diagnóstico de avarias.

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Bibliografia principal

ISEL

Livro ou texto de apoio base:Autor(es): GIACOSA, D

Motores Endotérmicos

Outros livros de texto recomendados:

J. M. ALONSO- Técnicas del Automóvil (Inyección de Gasolina Y Dispositivos

 Anticontaminación).

J. M. ALONSO- Técnicas del Automóvil (Sistemas de inyección de Combustible en los

Motores Diesel).

JORGE MARTINS - Motores de Combustão Interna.

 ARIAS-PAZ.- Manual de Técnica Automóvel.

FONSECA, Z.- Motores de Combustão Interna.

FONSECA, Z.- Emissões Gasosas.

TAYLOR, J.- Motores de Combustão Interna.

HEYWOOD, J. B.  – Internal Combustion Engine Fundamentals (McGraw-Hill).

Diversos artigos de diferentes revistas e textos científicos actualizados.

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Avaliação de Conhecimentos

ISEL

Avaliação Continua:

 A. Dois testes escritos com a duração de 1,5 horas cada. A classificação mínima num

dos testes não poderá ser inferior a 8,0 valores, devendo a média dos dois testes ser 

superior ou igual a 10,0 valores numa escala de 0 a 20 valores. A classificação média

dos dois testes corresponde a 85% da classificação final.

B. Presença em 75% das aulas de laboratório e realização de um trabalho de

laboratório com discussão final. A classificação mínima deverá ser de 10,0 valores.Esta classificação corresponde a 15% da classificação final.

Avaliação sumativa:

Prova escrita com a duração de 2 horas abrangendo toda a matéria.

 Aprovação com a classificação mínima de 10,0 valores numa escala de 0 a 20

valores.Esta classificação corresponde a 85% da classificação final.

Cumprir o ponto B da avaliação contínua. Esta classificação corresponde a 15% da

classificação final.

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Trabalhos de laboratório

ISEL

Trabalhos propostos para grupos de 2/3 alunos:

1. A regulamentação comunitária tem constituído um factor de progresso para osmotores de combustão interna aplicados aos veículos auto. Quais os principais

instrumentos por área/temática abrangida e consequências registadas?

2. A poluição atmosférica tem condicionado os veículos auto. Como é identificada e

quantificada e que instrumentos e soluções técnicas (e acessórios) foram

adoptados nos veículos para a manter dentro de limites aceitáveis?

3. A sobrealimentação de motores diesel, aplicados a veículos auto, pode ser 

alcançada por transformação de um motor usado. Parametrize esta transformação

e a ponderação dos ganhos obtidos.

4. O sistema de refrigeração é um mal necessário e tem-se tornado mais amigo do

rendimento do motor com a melhoria das características do fluido refrigerante e

do respectivo circuito. Existe a necessidade de procurar utilizar o líquido

recomendado pelo fabricante?

5. O Sistema de injecção common rail veio trazer aos motores diesel uma capacidade

de resposta que a injecção directa há anos não permitia. Caracterize as vantagens

e órgãos envolvidos na comparação.

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Trabalhos de laboratório

ISEL

Trabalhos propostos para grupos de 2/3 alunos:

6. A forma das câmaras de combustão e o posicionamento das condutas de admissãosão um factor no rendimento dos motores Otto.

7. O combustível é um factor de ponderação na exploração de um motor e de uma

frota. Em que se fundamenta a escolha, que alternativas e vantagens associadas?

8. O mercado dos acessórios de automóveis disponibiliza para a maioria das marcas

kits para melhorar o rendimento dos motores Otto. Onde actuam e que cuidados a

ter? Vale a pena?

9. Injecção Directa a gasolina;

10. Motores a Hidrogénio;

11. Motores Diesel de Dupla Alimentação;

12. Carburador de motor a dois tempos;

13. Turbocompressores;

14. Sistemas de Distribuição variável;

15. Importância da ignição electrónica no rendimento global do motor.