Até o século XVIII os ingleses

obtiveram altos lucros com o

comércio de

escravos, mas, depois da

Revolução industrial que

resultou no aumento

extraordinário da produção

de mercadorias, os ingleses

passaram a defender o fim

do tráfico negreiro e da

escravidão.

Após a Revolução Industrial, a Inglaterra passou a contestar

a escravidão, interessada em ampliar o mercado

consumidor de seus produtos, no Brasil e no mundo.

A tarifa Alves branco estimulou a produção industrial brasileira e

resolveu a questão orçamentária do país, mas esse

protecionismo gerou insatisfação na Inglaterra. Em 1845 o parlamento britânico aprovou um projeto de lei

apresentado por George Aberdeen, ministro das relações

exteriores do reino unido.

A lei Bill Aberdeen tornava legal o apresamento pela

marinha britânica de navios negreiros de qualquer

nacionalidade e estabelecia que caberia aos tribunais do

país o julgamento da tripulação infratora.

Navio negreiro é o nome

dado aos navios de carga

para o transporte de

escravos, especialmente os

escravos africanos, até o

século XIX.

Navio negreiro

O navio possuía pouca

higiene, os escravos

habitavam o porão

destes, presos a

correntes. Levava em

média quatrocentos

africanos

amontoados, mal

alimentados e em

péssimas condições de

higiene.

A viagem

Mesmo com os enérgicos protestos das autoridades políticas brasileiras,

a lei de caráter supranacional dos ingleses acabou sendo posta em

prática. A dependência econômica com os ingleses acabou fazendo

com que as autoridades nacionais não tivessem meios suficientes

para se opor à imposição britânica. Em pouco tempo, o capital que

girava em torno desse comércio diminui seus volumes e abriu portas

para que outras leis abolicionistas fossem criadas no país.

Ítalo Cerqueira

Jamille Araújo

Jeane Ketlen

Lorena Pimenta

Mariana Silva