1 -PROPULSOR AZIMUTAL · 2014. 1. 16. · Navios de Abastecimento Rebocadores Serviço Offshore...

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Trata-se de um equipamento ou um sistema de equipamentos (propulsão azimutal) que tem por objetivo fornecer maior condições de manobra de posicionamento às embarcações e unidades flutuantes, através de um conjunto de hélices e motores posicionados estrategicamente na partes externas da embarcação (modo usual). INFORMAÇÕES BÁSICAS INFORMAÇÕES BÁSICAS DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO Como o próprio nome sugere, ele confere propulsão em qualquer direção e não apenas lateralmente, por isso, possui extensa variação de dispositivos, vários modelos sendo destinados a tipo de utilização e características da embarcação ou unidade a ser equipada. Direfentes associações de propulsores podem ocorrer num mesmo navio. Propulsores de Casco Propulsores de Túnel Propulsores Retráteis Propulsores de Hélices – Contra Rotativa 1 - PROPULSOR AZIMUTAL
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    28-Feb-2021
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Transcript of 1 -PROPULSOR AZIMUTAL · 2014. 1. 16. · Navios de Abastecimento Rebocadores Serviço Offshore...

  • Trata-se de um equipamento ou um sistema de equipamentos (propulsão azimutal) que tem

    por objetivo fornecer maior condições de manobra de posicionamento às embarcações e

    unidades flutuantes, através de um conjunto de hélices e motores posicionados

    estrategicamente na partes externas da embarcação (modo usual).

    INFORMAÇÕES BÁSICASINFORMAÇÕES BÁSICAS

    DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTODESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO

    Como o próprio nome sugere, ele confere propulsão em qualquer direção e não apenaslateralmente, por isso, possui extensa variação de dispositivos, vários modelos sendo destinados atipo de utilização e características da embarcação ou unidade a ser equipada. Direfentesassociações de propulsores podem ocorrer num mesmo navio.

    Propulsores de CascoPropulsores de TúnelPropulsores RetráteisPropulsores de Hélices – Contra Rotativa

    1 - PROPULSOR AZIMUTAL

  • MAIS INFORMAÇÕES MAIS INFORMAÇÕES

    APLICAÇÕESNavios de Abastecimento

    RebocadoresServiço OffshoreNavios de carga

    WorkboatsQuebra-gelos

    Passeio

    Os propulsores azimutais, podem integrar o sistema de posicionamento dinâmico (DP) dasembarcações e unidades flutuantes, economizando recursos, otimizando o sistema eproporcionando vantagens, tais como:

    • eliminação do uso do leme, utilizando os propulsores laterais como thrusters.

    • é capaz de gerar empuxo em diferentes direções (manobras e posicionamento);

    • baixo nível de vibração e ruído;

    • reduzindo o tamanho da praça de máquinas;

    • melhor administração da demanda elétrica e de motorização da embarcação.

    • segurança na navegabilidade e economia de combustível, etc.

    1 - PROPULSOR AZIMUTAL

  • CLASSE $

    FPSO / VLCC 3 MM a 6 MM

    AFRA/PANA/SUEX

    1 MM a 4 MM

    SUPPLYS acima 800 K

    CLASSE QUANTIDADE

    FPSO / VLCC 115

    AFRA/PANA/SUEX

    100

    SUPPLYS 170

    1 - PROPULSOR AZIMUTAL

  • COMPONENTES COMPONENTES FORNECEDORES FORNECEDORES

    � Wartsilla

    � Rolls Royce

    � Kongsberg

    � Schottel

    � ABB

    Ex. Modelo Azipull

    Diâmetro (mm) 1900 a 4200

    Velocidade Nom.Entrada (rpm)

    1200 a 2000

    Peso (ton) 13 a 85

    • Hélices• Eixos• Sistemas Acionamento Hidráulico/ Elétrico• Sensores Posicionamento e Reles Controle• Caixa de Redução / Motores Elétricos• Sistema e Painéis de Controle

    1 - PROPULSOR AZIMUTAL

  • 2 - AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO DE ACOMODAÇÕES

    Sistema composto basicamente por ventiladores, exaustores,

    unidade de ar condicionado do centro de controle de máquinas,

    redes e dutos de ventilação.

    INFORMAÇÕES BÁSICASINFORMAÇÕES BÁSICAS

    DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTODESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO

    O sistema de ventilação é dimensionado para garantir a

    dissipação e alimentação de ar para espaços habitáveis

    seguindo padrões determinados para a segurança e conforto

    da tribulação, bem como de maneira integrada, suprir de

    ventilação e exaustão as áreas equipadas com maquinas e

    equipamentos que necessitem de controle térmico de

    ambiente.

  • MAIS INFORMAÇÕES MAIS INFORMAÇÕES

    Tipo de sistema: O Sistema Único é um sistema de ar condicionado de alta pressão, onde todos de tratamento de

    ar ocorre na unidade de tratamento de ar. O sistema mais utilizado em navios mercantes, a Sistema Único de Alta

    Pressão é ao mesmo tempo muito simples e extremamente eficaz no cumprimento dos requisitos da tripulação de

    conforto e controle individual.

    Distribuição de ar unidade de tratamento de ar filtra totalmente, resfria e aquece o ar antes de distribuí-lo através

    do sistema de duto de ar especial, denominado Spiro Duct, para espaços individuais através de unidades de

    cabine.

    Quarto controle de temperatura no inverno e condições tropicais, a temperatura é controlada pelo aumento ou

    diminuição da quantidade de ar fornecido.

    2 - AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO DE ACOMODAÇÕES

  • CLASSE $

    FPSO / VLCC / SS

    1 a 3 MMAFRA/PANA/SUEX

    SUPPLYS500K a 1,5 MM

    CLASSE QUANTIDADE

    FPSO / VLCC / UFSS 143

    AFRA/PANA/SUEX 160

    SUPPLYS 150

    •Médias fonte: SOLAS

    •Alta demanda de Serviços: Manutenção e Conversão

    2 - AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO DE ACOMODAÇÕES

  • COMPONENTES COMPONENTES FORNECEDORES FORNECEDORES

    •SIEMENS•BERG•SONENCO

    � Compressores� Válvulas expansoras� Válvulas solenóides� Condensador� Reservatórios� Termostatos� Pressostatos� Automação� Painel elétrico� Dampers automáticos� Dutos� Isolamento térmico� Exaustores

    2 - AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO DE ACOMODAÇÕES

  • 3 - SISTEMA FRIGORÍFICO DE PROVISÕES

    Responsável pela conserva de alimentos perecíveis consumidosa bordo, o sistema de frigorífica doméstica pode apresentar osespaços de provisões na forma de compartimento para freezersdo tipo industrial ou câmaras frigoríficas.

    INFORMAÇÕES BÁSICASINFORMAÇÕES BÁSICAS

    DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTODESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO

    O sistema mais comumente utilizado em navios é o sistema decâmaras frigoríficas.São os seguintes os principais componentes do sistema:

    -Três (3) câmaras frigoríficas, uma fria, uma gelada, e uma antecâmara(sem evaporador), instaladas na região das acomodações;

    -Dois (2) conjuntos de compressores/ condensadores (unidade frigorífica)instalados na praça de máquinas

  • MAIS INFORMAÇÕES MAIS INFORMAÇÕES

    A unidade máquina frigorífica, compressor/condensador é do tipo self-contained, refrigerada a águadoce do sistema de resfriamento central, preferencialmente instalada na região abaixo das câmarasde forma a minimizar o comprimento do tubo refrigerante, minimizando assim o custo eaumentando a eficiência do sistema (perda de calor).

    -Redes e acessórios de tubulação;-Sistema de alimentação elétrica, automação e controle

    3 - SISTEMA FRIGORÍFICO DE PROVISÕES

  • CLASSE $

    FPSO / VLCC / SS

    2 a 3 MMAFRA/PANA/SUEX

    SUPPLYS1 a 2 MM

    CLASSE QUANTIDADE

    FPSO / VLCC / UFSS 143

    AFRA/PANA/SUEX 160

    SUPPLYS 150

    •Médias fonte: SOLAS

    •Alta demanda de Serviços: Manutenção e Conversão

    3 - SISTEMA FRIGORÍFICO DE PROVISÕES

  • COMPONENTES COMPONENTES FORNECEDORES FORNECEDORES

    •APOLON•AMALCO•BERG•NOVENCO•FRIMONT

    3 - SISTEMA FRIGORÍFICO DE PROVISÕES

    � Compressores

    � Válvulas expansoras

    � Válvulas solenóides

    � Condensador

    � Reservatórios

    � Termostatos

    � Pressostatos

    � Automação

    � Painel elétrico

    � Dampers automáticos

    � Dutos

    � Isolamento térmico

  • Sistema de Posicionamento Dinâmico, ou Sistema DP, é um sistema que controla

    automaticamente a posição e aproamento de uma embarcação por meio de propulsão ativa.

    INFORMAÇÕES BÁSICASINFORMAÇÕES BÁSICAS

    DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTODESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO

    O sistema de posicionamento dinâmico, recebendo sinais dos sistemas de referência écapaz de controlar os propulsores de passo controlável, os impulsionadores laterais(thrusters) e o leme. O sistema DP é equipado com módulos verificadores de posição quemonitoram o passeio do sistema de ancoragem como ponto de referência. O projeto dosistema DP deve levar em conta as condições ambientais do local de operação daembarcação baseado em probabilidades estatísticas e variáveis capazes de tornar seuposicionamento mais preciso (GPS, DGPS, Anemômetros, Giroscópios, Bussolas magnéticasetc.)

    4 - SISTEMA DE POSICIONAMENTO DINÂMICO

  • MAIS INFORMAÇÕES MAIS INFORMAÇÕES

    4 - SISTEMA DE POSICIONAMENTO DINÂMICO

  • CLASSE $

    FPSO / VLCC 2 MM a 4 MM

    AFRA/PANA/SUEX

    1 MM a 3 MM

    SUPPLYS acima 1 MM

    CLASSE QUANTIDADE

    FPSO / VLCC 40

    AFRA/PANA/SUEX

    80

    SUPPLYS 140

    4 - SISTEMA DE POSICIONAMENTO DINÂMICO

  • COMPONENTES COMPONENTES FORNECEDORES FORNECEDORES

    � Kongsberg

    � Wartsilla

    � Rolls Royce

    � Siemens

    • Cosole de Controle• Painéis de Controle ( Interface)• Softwares de Processamento de Posições• Sistema de Alarmes•Sistema de Controle Ambiental •Sistemas de Geração e Distribuição de Energia• Sistema Elétrico de Acionamentos• Sensores ( Posicionamento, Aproamento ...)• No Break• Sistema de Baterias• Propulsores•Motores Elétricos

    4 - SISTEMA DE POSICIONAMENTO DINÂMICO

  • 5 - COMPRESSORES DE AR DE PARTIDA

    O sistema de ar comprimido tem por principais finalidades a

    partida de motores de combustão interna e controle

    pneumático.

    INFORMAÇÕES BÁSICASINFORMAÇÕES BÁSICAS

    DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTODESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO

    Compressor de ar principal é utilizado para o fornecimento de

    ar a alta pressão para o arranque de motores principais e

    auxiliares. O ar pressurizado gerado pelo compressor de ar é

    armazenado em garrafas de armazenamento de ar

  • MAIS INFORMAÇÕES MAIS INFORMAÇÕES

    Os principais componentes do sistema de ar comprimido são os seguintes:

    -Dois (20 compressores de ar principais, tipo alternativo, acionado por motor elétrico, com capacidade de acordo com os requisitos de projeto e regras;

    -Um (1) compressor de ar auxiliar, tipo alternativo ou rotativo, acionado por motor elétrico, alimentado pelo quadro elétrico principal e quadro elétrico de

    emergência (para a condição de dead ship);

    -Duas (2) garrafas de ar principal, horizontal ou vertical, alimentadas pelos compressores de ar principais, capacidade de acordo com os requisitos das regras,

    completa, com acessórios e conexões com válvulas de segurança e fechamento. Estas garrafas alimentam os sistemas de partida do motor principal, garrafa

    de ar auxiliar e sistema de ar de controle;

    -Uma (1) garrafa de auxiliar com capacidade para partir um motor auxiliar, vertical, cilíndrica, alimentada pelas garrafas de ar principal e pelo compressor de

    ar auxiliar, completa, com acessórios e conexões com válvula de segurança e de fechamento;

    -Uma (1) garrafa de ar de emergência, cilíndrica, vertical, alimentada pelos compressores de ar principais e auxiliar, completa, com válvula de segurança e

    conexões com válvula de fechamento, instalada no compartimento do grupo gerador de emergência fora da praça de máquinas. Esta garrafa alimentará

    exclusivamente o motor pneumático de partida do grupo-gerador de emergência;

    -Um (1) secador de ar comprimido, tipo por refrigeração, elétrico, alimentado pelo sistema principal de ar comprimido;

    -Redes e acessórios de tubulação;

    -Sistema de alimentação elétrica, automação e controle.

    5 - COMPRESSORES DE AR DE PARTIDA

  • CLASSE $

    FPSO / VLCC / SS

    500K a 700KAFRA/PANA/SUEX

    SUPPLYS200K a 500K

    CLASSE QUANTIDADE

    FPSO / VLCC / UFSS 143

    AFRA/PANA/SUEX 160

    SUPPLYS 150

    •Médias fonte: SOLAS

    •Alta demanda de Serviços: Manutenção e Conversão

    5 - COMPRESSORES DE AR DE PARTIDA

  • COMPONENTES COMPONENTES FORNECEDORES FORNECEDORES

    • Filtros Ar

    • Filtros de Óleo

    • Mangueiras

    • Pistões/Camisas

    • Polias

    • Purgador

    • Selo Mecânico

    • Sensor de Temperatura

    • Válvula de Segurança

    • Válvula Solenoides

    • Fundidos diversos

    • I.D.E Marine• HAMWORTHY• VOKES AIR• HYUNDAY

    5 - COMPRESSORES DE AR DE PARTIDA

  • 6 - SISTEMA DE SUPERVISÃO E CONTROLE DA PROPULSÃO

    O sistema de propulsão de um navio envolve o comando e

    monitoração de um número considerável de dispositivos de

    atuação, dispositivos de detecção e de variáveis de estado, isto

    é, cerca de 80/120 variáveis para uma embarcação

    INFORMAÇÕES BÁSICASINFORMAÇÕES BÁSICAS

    DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTODESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO

    Atualmente, a estratégia de controle em cada situação específica

    dosistema de propulsão é realizada por Controladores Programáveis (CPs),

    mas o gerenciamento global deste sistema envolve a tomada de decisões

    considerando outros sistemas e informações do navio que é implementado

    através de um supervisório, isto é, uma infra-estrutura computacional com

    programas/ ferramentas próprias para a supervisão das tarefas.

  • MAIS INFORMAÇÕES MAIS INFORMAÇÕES

  • CLASSE $

    FPSO / VLCC / SS

    2 a 3 MMAFRA/PANA/SUEX

    SUPPLYS1 a 1,5 MM

    CLASSE QUANTIDADE

    FPSO / VLCC / UFSS 143

    AFRA/PANA/SUEX 160

    SUPPLYS 150

    •Médias fonte: SOLAS

    •Alta demanda de Serviços: Manutenção e Conversão

    6 - SISTEMA DE SUPERVISÃO E CONTROLE DA PROPULSÃO

  • COMPONENTES COMPONENTES FORNECEDORES FORNECEDORES

    •WEG•GE•SIEMENS•ABB•ROCKWELL

    • Estações de Trabalho (Workstation);

    • CLP's (Redundantes)

    • Painel de Controle Local;

    • Módulos de aquisição (I/O remotas);

    • Software (Supervisão e Controle);

    • Gerenciador de energia (PMS);

    • Manetes (Demanda e Governo);

    • Instrumentos de indicação analógica (Passo, RPM, etc..);

    • Sensores (temperatura, pressão e nível);

    • Acionamentos (Conversor de Frequência) para Motores

    Elétricos

    6 - SISTEMA DE SUPERVISÃO E CONTROLE DA PROPULSÃO

  • 7 - AQUECEDORES PRINCIPAIS E AUXILIARES

    O sistema de energia térmica tem como finalidade prover e

    fornecer calor para aquecimento de tanques (óleo combustível

    pesado principalmente) e aquecimento de água (Uso/ Serviço):

    INFORMAÇÕES BÁSICASINFORMAÇÕES BÁSICAS

    DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTODESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO

  • MAIS INFORMAÇÕES MAIS INFORMAÇÕES

    VAPORO vapor saturado é distribuído a bordo tradicionalmente nas pressões de 9 bar (m) e 4 bar (m). A planta de geração e distribuição devapor tem os seguintes principais componentes:

    -Uma (1) caldeira auxiliar, tipo cilíndrica, vertical, aquatubular, com tiragem forçada, produção de vapor saturado suficiente à demanda do navio, adequada àqueima de óleo combustível pesado e óleo diesel (partida e parada);-Um (1) economizador a gases de descarga do motor principal, tipo cilíndrico, vertical, expansão do vapor saturado na caldeira auxiliar, produção de vapor deacordo com as condições dos gases de exaustão do motor principal, atuando simultaneamente como silencioso;-Um (1) condensador auxiliar, atmosférico, tipo feixe tubular, circulado por água doce dosistema de resfriamento central;-Um (1) tanque de filtração de água de alimentação (tanque cascata);-Uma (1) inspeção de drenos, com detector de óleo no condensado e visor;-Duas (2) bombas de água de alimentação para caldeira auxiliar;-Duas (2) bombas de água de circulação de água de alimentação para o economizador;-Um (1) tanque de armazenamento de água de alimentação;-Redes e acessórios de tubulação, com purgadores de vapor, visores, tanque de tratamento da água de alimentação e outros

    -Sistema de alimentação elétrica, automação e controle.

    ÓLEO TÉRMICOAlternativamente o sistema de vapor poderá ser substituído por um sistema de óleo térmico, também com aquecedor de óleo térmicocom queimador e aquecedor de óleo térmico a gases de descarga do motor principal e tanque de expansão de óleo térmico. O sistematrata basicamente da circulação de óleo térmico aos consumidores (equipamentos e serpentina de aquecimento) e destes, de volta aoaquecedor em circuito fechado.

    7 - AQUECEDORES PRINCIPAIS E AUXILIARES

  • CLASSE $

    FPSO / VLCC / SS

    1 a 1,5 MMAFRA/PANA/SUEX

    SUPPLYS500K a 1 MM

    CLASSE QUANTIDADE

    FPSO / VLCC / UFSS 143

    AFRA/PANA/SUEX 160

    SUPPLYS 150

    •Médias fonte: SOLAS

    •Alta demanda de Serviços: Manutenção e Conversão

    7 - AQUECEDORES PRINCIPAIS E AUXILIARES

  • � DANFOSS� GEA Heat Exchangers� HRS Heat Exchangers

    MATERIAIS DE FABRICAÇÃOMATERIAIS DE FABRICAÇÃO

    � Tubos de troca térmica (AçoCarbono, Inox, Cobre, Curo-Níquel90/10)

    � Flanges de bocais� Discos Forjados� Anéis Forjados� Chapas de aço carbono� Chapas de aço inox� Chapas de ligas especiais (SAF,

    Duplex, Super Duplex)� Chapas de latão naval

    FORNECEDORES FORNECEDORES

    7 - AQUECEDORES PRINCIPAIS E AUXILIARES

  • O sistema de detecção e combate a incêndio deve reconhecer

    combater e extinguir o incêndio sempre de forma a preservar a

    integridade do navio e sua tripulação.

    INFORMAÇÕES BÁSICASINFORMAÇÕES BÁSICAS

    DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTODESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO

    Sistema composto por equipamentos fixos e portáteis, que

    utilizam diversos componentes e acessórios para a detecção

    e combate ao incêndio, em todos os compatimentos e áreas

    de circulação das embarcações.

    8 - SISTEMA DE DETECÇÃO E EXTINÇÃO DE INCÊNDIO

  • MAIS INFORMAÇÕES MAIS INFORMAÇÕES

    SISTEMA DE COMBATE A INCÊNDIO POR HIDRANTESEste sistema atende a todo navio, ou seja, praça de máquinas, acomodações, região de carga e outros pontos, e é dimensionado de acordo com os requisitos das regras da classificadora.

    SISTEMA DE COMBATE A INCÊNDIO ESPUMASistema utilizado para saturação da atmosfera da praça de máquinas em caso de incêndio, tipo alta pressão, dimensionado de acordo com os requisitos de regra.

    SISTEMA DE DETECÇÃO DE INCÊNDIO PARA TODO O NAVIOO sistema de detecção de incêndio para atendimento todo o navio, inclusive praça de máquinas, possui diversos componentes dentreeles; detetores (sensores) de calor e de fumaça distribuídos nas acomodações, praça de máquinas, região de carga e compartimentos “perigosos” (paiol de tintas, por exemplo).Na praça de máquinas obrigatoriamente são instalados acima dos motores de combustão interna e compartimento dos purificadores,

    além dos demais espaços, painéis de controle do sistema, geralmente instalado no passadiço e em posições estratégicas de acesso remoto.

    SISTEMAS PORTÁTEIS DE COMBATE A INCÊNDIO PARA TODO O NAVIOOs sistemas portáteis de combate a incêndio para atendimento a todo o navio, inclusive praça de máquinas são compostos basicamente por:- Conjunto de extintores portáteis de CO2, pó químico e espuma, distribuídos de acordo com requisitos de regras;-Sistema de espuma para a praça de máquinas, portátil, sobre rodas

    8 - SISTEMA DE DETECÇÃO E EXTINÇÃO DE INCÊNDIO

  • CLASSE $

    FPSO / VLCC / SS

    1 a 2 MMAFRA/PANA/SUEX

    SUPPLYS500K a 1 MM

    CLASSE QUANTIDADE

    FPSO / VLCC / UFSS 143

    AFRA/PANA/SUEX 160

    SUPPLYS 150

    •Médias fonte: SOLAS

    •Alta demanda de Serviços: Manutenção e Conversão

    8 - SISTEMA DE DETECÇÃO E EXTINÇÃO DE INCÊNDIO

  • COMPONENTES COMPONENTES FORNECEDORES FORNECEDORES

    8 - SISTEMA DE DETECÇÃO E EXTINÇÃO DE INCÊNDIO

    • Sensores diversos• Transdutores• Painéis elétricos•PEDRO – PEGAR COM A BETH DA CONTROMATION

    •Ultra FOG•Safetec•NK

  • 9 - DEFENSAS DE BORRACHA

    Equipamento capaz de reduzir o impacto entre embarcações,

    pontos fixos e flutuantes. Sua aplicação é muito vasta no

    segmento naval e portuário. Esta diversificação propicia uma

    variedade enorme de utilizações que desdobram em vários

    produtos destinados a atividade, a performance de absorção e

    local de instalação.

    INFORMAÇÕES BÁSICASINFORMAÇÕES BÁSICAS

    DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTODESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO

    Sua composição é variada e relacionada ao tipo de utilização.

    Borrachas especiais com alta resistência, moldadas, perfiladas,

    flutuantes (ou não), ocas, maciças, rígidas ou flexíveis compõem

    o portfólio dos principais fabricantes.

  • MAIS INFORMAÇÕES MAIS INFORMAÇÕES

    9 - DEFENSAS DE BORRACHA

  • CLASSE $

    FPSO / VLCC / SS

    5 K a 800K AFRA/PANA/SUEX

    SUPPLYS5K a 450K

    CLASSE QUANTIDADE

    FPSO / VLCC / UFSS -

    AFRA/PANA/SUEX -

    SUPPLYS -

    Vasta utilização Portuária e Naval

    9 - DEFENSAS DE BORRACHA

  • COMPONENTES COMPONENTES

    • Material Resistente a Intempéries (Plásticos e Borrachas)

    • Borracha de Alta Densidade e Resistência Mecânica

    • Diversos Processos de Instalação e Amarração

    FORNECEDORES FORNECEDORES

    • Flexomarine• Araruama Artefatos• Andino• Caucho

    9 - DEFENSAS DE BORRACHA

  • 10 - SISTEMA DE EXTINÇÃO DE INCÊNDIO - ESPUMA LGE

    O sistema é utilizado em especial onde o suprimento de

    água é limitado, onde o excesso de descarga de líquido

    não pode ser tolerado ou onde o espaço disponível

    impede os bombeiros de acessarem o fogo para o

    combate usando meios convencionais.

    INFORMAÇÕES BÁSICASINFORMAÇÕES BÁSICAS

    DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTODESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO

    Os Sistemas com Espumas de Alta Expansão sãoespecificados tipicamente para sistemas onde orisco tem a potencialidade de assumir característicasde um risco tridimensional.

  • MAIS INFORMAÇÕES MAIS INFORMAÇÕES

    Um sistema típico de espuma de alta expansão consiste de 4 componentes principais: LGE – LiquidoGerador de Espuma. Tanque tipo diafragma para armazenagem do LGE dimensionado conforme aaplicação, um proporcionador de espuma e um ou mais geradores de espuma de alta expansão.

    Este sistema básico opera somente a partir da pressão da água. Água entra no tanque onde envolve odiafragma interno, a pressão da água força o LGE que está dentro da bolsa formada pelo diafragmaatravés de tubos perfurados colocados no centro do tanque em direção à saída desta tubulação decoleta do LGE de onde é direcionado para o proporcionador.

    • Ela carrega água para o fogo, esfriando o mesmo, a área de risco e o meio circundante.• A baixa tensão superficial da solução permite que esta penetre em materiais classe A e combata a fogos arraigados profundamente.• Abafa o fogo através da redução de adução de ar ao mesmo.• Finalmente, provê uma barreira isolante para os materiais próximos, evitando que o fogo sealastre.

    10 - SISTEMA DE EXTINÇÃO DE INCÊNDIO - ESPUMA LGE

  • CLASSE $

    FPSO / VLCC / SS

    1 a 3 MMAFRA/PANA/SUEX

    SUPPLYS500K a 1,5 MM

    CLASSE QUANTIDADE

    FPSO / VLCC / UFSS 143

    AFRA/PANA/SUEX 160

    SUPPLYS 150

    •Médias fonte: SOLAS

    •Alta demanda de Serviços: Manutenção e Conversão

    10 - SISTEMA DE EXTINÇÃO DE INCÊNDIO - ESPUMA LGE

  • COMPONENTES COMPONENTES FORNECEDORES FORNECEDORES

    •Tyco

    • Kidde

    • Secure Fire

    • Sur System

    •Bucka

    • Vasos reservatórios

    • Tubulações

    • Válvulas

    • Canhao Dispersor

    • LGE - Líquido Gerador de Espuma

    • Tanque de armazenamento de LGE

    • Proporcionador

    • Indutor de espuma

    10 - SISTEMA DE EXTINÇÃO DE INCÊNDIO - ESPUMA LGE