1 Reunião Transportadoras – 2010. 2 PROPOSTA A segurança rodoviária deve fazer parte da...

1Reunião Transportadoras – 2010

2

PROPOSTA

A segurança rodoviária deve fazer parte da atividade da empresa de transporte e não deve ser uma atividade a parte

É crescente a preocupação e forte a atuação da companhia no combate aos acidentes de trânsito, que afetam:

Nosso objetivo é “zero acidente”

- diretamente seus colaboradores- prestadores de serviços- sociedade- o meio-ambiente- a imagem institucional da empresa

3

Frota PercursoCliente Horário DuraçãoMotorista

Registrosmultas

Registrosincidentes

Registrosacidentes

MEDIR

RESPONSABILIZARRECOMPENSAR

NORMATIZAR

GERIR

Solução inicialmente aplicada para a segurança, mas preparada para abranger produtividade, qualidade e economia no transporte de cargasSolução inicialmente aplicada para a segurança, mas preparada para abranger produtividade, qualidade e economia no transporte de cargas

transportador motorista veículo viagem

GESTÃO = NORMATIZAR + MEDIR + RESPONSABILIZAR E COMPENSAR

MÉTODO

4

MEDIR

RESPONSABILIZARRECOMPENSARNORMATIZAR

GERIR

MEDIR


NORMATIZAR

GERIR

Gestão = normatizar + medir + responsabilizar e compensar

O elemento foco do projeto é o homem. Definir normas de conduta, medir sua prática, responsabilizar e recompensar e gerir continuamente o processo, é a formula para a obtenção de resultados……

O elemento foco do projeto é o homem. Definir normas de conduta, medir sua prática, responsabilizar e recompensar e gerir continuamente o processo, é a formula para a obtenção de resultados……

Tecnologia de telemetria

Normas de GR Política

Tacômetro (RPM)

Velocímetro/Acelerômetro

Teclado

Software de Gestão

GPS / GPRS

Sensores / atuadores

Hodômetro

Contratos de Transporte

Motorista

Transportador

MODELO DE GESTÃO

transportador motorista veículo viagem

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PROCEDIMENTOS

ANTESINGRESSO FIM

• Motorista

• Veículo

• Transportador

• Motorista se apresenta

• Check list veículo

• Aferição do Thermo King

• Check list Rastreador e Telemetria

• Telerisco

• Tacógrafo

• Verificação da documentação

necessária para carregamento

• Orientação quanto às Normas

• Orientação do Rotograma

• Relatório de Desempenho

-Motorista

-Veículo

-Transportador

-Status documentação

• Análise de Eventos

Analista de Riscos

VIAGEM

• Monitoramento -Logística e Riscos -Controle de Temperatura

• Central de Operações -Atendimento de Sinistros -Sinistro On Line -Averiguação de Sinistros

MEDIR


GERIRGERIRGERIRO modelo de Gestão do Transporte deverá abranger aspectos relacionados a Segurança da viagem e logística, inclusive controle o da temperatura.

O modelo de Gestão do Transporte deverá abranger aspectos relacionados a Segurança da viagem e logística, inclusive controle o da temperatura.

Transportador

Safey Officer DPAAnalista de Riscos Safey Officer DPA

INSPEÇÕES E AUDITORIAS DPAB INSPEÇÕES E AUDITORIAS DPAB

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18 MACRO AÇÕES NECESSÁRIAS DO PROJETO

• Consulta de antecedentes criminais (Pamcary)

• Exame anual de saúde ocupacional (1)

• Campanha interna de prevenção de acidentes

• Treinamento: direção defensiva (20 horas/ano) e curso em empresa credenciada (CETTEB /

FABET)

• Programa interno de incentivos (política de bônus & penalização)

• Reuniões mensais de alinhamento com motoristas

• Contrato assinados e política de gestão de riscos definida

• Limite de horas de direção

• Rotina de descanso e pernoites

• Eliminação dos pontos inseguros nas rotas (rotograma)

• Inspeções de tacógrafos (Inmetro) e relatórios de telemetria

• Tecnologia on-board instalada em 100% dos veículos (Telemetria)

• Monitoramento do comportamento dos motoristas durante a viagem e status das entregas

• Ações corretivas imediatas

Motorista

Transportador

Veículo

Viagem

Tecnologia

(1). Eletroencefalograma, eletrocardiograma, audiometria (repouso acústico por um período de 12:00 horas antes do exame - não dirigir caminhões),acuidade visual, glicemia de jejum (jejum das 20:00 horas do dia anterior até o exame) e exame médico ocupacional.

Construir aCompetência

Acompanhar

ELEM

EN

TO

S D

A G

ES

TÃ

O D

E R

ISC

OS

• Auto check realizado pelo motorista antes da viagem

• Inspeção veicular anual em empresa credenciada (Inmetro)

• Manutenção preventiva (laudo responsabilidade e nota fiscal)

• Programa de renovação da frota

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IMPLEMENTAÇÃODO PLANO EAUDITORIAS

Inicio da monitoramentodo desempenho dos motoristas e auditoriasde comprovação deatendimento do Projeto

REUNIÃO DE ALINHAMENTO

MAPEAMENTO DASOPERAÇÕES,

ELABORAÇÃO DO PLANO DE AÇÃO E CRONOGRAMA

MONITORAMENTOMOTORISTAS

E AUDITORIAS

VISITAS E APRESENTAÇÃOINTEGRAL DAS

NORMAS

Apresentar as Normase Procedimentos de Prevenção de Acidentes DPAB

Mapear a operaçãoatual e os gaps em relação aos 18 macroações previstas peloProjeto Rumo Seguro

Processo de Implementação do Projeto e 1ª auditoria

Janeiro - Março/2010

CRONOGRAMA E ESTRATÉGIA IMPLEMENTAÇÃO

Março-Abril/2010 Abril-Setembro/2010 Setembro-Dezembro/2010

Apresentar o Projeto Rumo Seguro:

Acidentes Objetivos Estratégias Cronograma

8

BACKUP

9

Registrosmultas

Registrosincidentes

Registrosacidentes

ProporçãoProporção

600

1

10

30

Incidentes / AcidentesIncidentes / Acidentes

Reduzir os incidentes significa possibilitar a extinção dos acidentes e suas consequências…Reduzir os incidentes significa possibilitar a extinção dos acidentes e suas consequências…

Frank BirdFrank Bird

Lesão séria ou incapacidadeLesão séria ou incapacidade

Lesões levesLesões leves

Incidentes Incidentes (não pessoais e/ou materiais)(não pessoais e/ou materiais)


Danos à propriedadeDanos à propriedade

PrevençãoPrevenção

MÉTODO

Necessário registrar 100% dos incidentes e acidentes rodoviários

através do 0800 Pamcary



10

B) Aceleração e manobras bruscas

São limites aceitáveis “> 11,0 km/h/s e > 10,0 km/h/s” (parametrizável).

B) Aceleração e manobras bruscas

São limites aceitáveis “> 11,0 km/h/s e > 10,0 km/h/s” (parametrizável).

A) Velocidade controladaA) Velocidade controlada

C) Jornada de trabalho

Permitido executar 8 horas de trabalho por dia com paradas intermediárias de três descansos de 40 minutos a cada três horas de direção. Não contabilizado os horários das refeições.

C) Jornada de trabalho

Permitido executar 8 horas de trabalho por dia com paradas intermediárias de três descansos de 40 minutos a cada três horas de direção. Não contabilizado os horários das refeições.

MEDIR


GERIR

NORMATIZARNORMATIZAR

NORMATIZAR

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A) Atributos da tecnologiaA) Atributos da tecnologia

Tacômetro (RPM)

Velocímetro/Acelerômetro

Teclado

Software de Gestão

GPS / GPRS*

Sensores / atuadores

HodômetroS

EG

UR

AN

ÇA

SEG

UR

AN

ÇA

LO

GÍS

TIC

ALO

GÍS

TIC

AEC

ON

OM

IAEC

ON

OM

IA

Identificação de condutoresRegistro das velocidades mínima, média e máximaRegistro de velocidade na chuvaRegistro de velocidade em curvasRegistro de velocidade em pontos críticosAdvertência (bip ou led) e SMSRegistros de anomalias na condução do veículoRegistro de acelerações em três dimensões

Identificação de condutoresRegistro das velocidades mínima, média e máximaRegistro de velocidade na chuvaRegistro de velocidade em curvasRegistro de velocidade em pontos críticosAdvertência (bip ou led) e SMSRegistros de anomalias na condução do veículoRegistro de acelerações em três dimensões

Registro da data e hora de início de cada viagemControle preciso dos atrasos (partidas ou em trânsito)Tempo padrão da viagem e cálculo do tempo médioRegistro de tempos intermediários entre paradasGerar informações sobre atrasosRegistro de distância percorrida entre trechos, origem x destino Registro da temperatura do baú

Registro da data e hora de início de cada viagemControle preciso dos atrasos (partidas ou em trânsito)Tempo padrão da viagem e cálculo do tempo médioRegistro de tempos intermediários entre paradasGerar informações sobre atrasosRegistro de distância percorrida entre trechos, origem x destino Registro da temperatura do baú

Registro de tempo de marcha lentaMedição da rotação do motorInformação de KM dos veículos, identificando revisões por KMRegistro de abertura de portasIntegração com softwares

Registro de tempo de marcha lentaMedição da rotação do motorInformação de KM dos veículos, identificando revisões por KMRegistro de abertura de portasIntegração com softwares

* Comunicação GPRS, Geoposicionamento por GPS e Monitoramento de eventos e emissão de relatórios* Comunicação GPRS, Geoposicionamento por GPS e Monitoramento de eventos e emissão de relatórios

MEDIR


GERIR

MEDIRMEDIR

Telemetria

MEDIR

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A) ConsequênciasA) Consequências

B) RecompensarB) Recompensar

Classificação e premiação dos melhores motoristas, conforme política interna.

MEDIR


GERIR



RESPONSABILIZAR E RECOMPENSAR

Obs. exemplo de uma política a ser adotada pela transportadora

13

Diesel = 1 litro / 850g

Consumo médio de Diesel em marcha lenta = 3 l/h1 35X290/850= 11,94 litros por hora

2 41X300/850= 14,47 litros por hora

3 44X340/850= 17,60 litros por hora

2,53 l/h

5,66 l/h

DETERMINAÇÃO CONSUMO DIESELEm função da rotação

Maximo de potencia

1

X 2

X3X

Maximo de momento Consumo mínimo

1X

2X

3

X

290 g/kwh340 g/kwh

17%

14

2,53 x 5 = 12,65

5,66 x 2 = 11,32

3,00 x 9 = 27,00

50,97 Litros

BENEFÍCIOS TELEMETRIA

(13 dias) = 50,97 X R$ 1,90 = R$ 96,84

(1 ano) = R$ 2.719,00/veículo

(85% do investimento em telemetria)

Performance do Motorista

15

Usuário seguro

Veículo seguro

Velocidade segura

Tráfego seguro

Jornada segura

Rodovias seguras

Tolerância Humana para forças externas (Mental e condições físicas)

ConhecimentoCompetência

Prontidão

Em desenvolvimento

Em desenvolvimento

Data Prevista Publicação31-05-2011

Data Prevista Publicação31-05-2011

Fonte: Swedish Road Administration

NORMAS E MODELO DE SEGURANÇA – ISO 39001

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TREINAMENTOS MOTORISTAS

CURSOSCURSOS

Desenvolvimento InterpessoalDesenvolvimento Interpessoal

Custo no TransporteCusto no Transporte

Direção Econômica / Condução EficazDireção Econômica / Condução Eficaz

Mecânica BásicaMecânica Básica

Gestão da Qualidade e Meio AmbienteGestão da Qualidade e Meio Ambiente

Legislação do Transporte Rodoviário de CargasLegislação do Transporte Rodoviário de Cargas

Legislação de TrânsitoLegislação de Trânsito

Responsabilidade Civil e Penal no Trânsito e Contrato de SeguroResponsabilidade Civil e Penal no Trânsito e Contrato de Seguro

Interpretação de Mapas e GuiasInterpretação de Mapas e Guias

Rastreamento Satelital e CelularRastreamento Satelital e Celular

Manutenção e Gerenciamento de PneusManutenção e Gerenciamento de Pneus

Saúde do Motorista e DrogadicçãoSaúde do Motorista e Drogadicção

Direção Segura e Inteligente (Defensiva)Direção Segura e Inteligente (Defensiva)

Normas do Projeto Rumo Seguro - DPANormas do Projeto Rumo Seguro - DPA

Tipos e Diagnóstico dos acidentesTipos e Diagnóstico dos acidentes

Por que é fácil tombar um caminhãoPor que é fácil tombar um caminhão

Sonolência ExcessivaSonolência Excessiva

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Registrosmultas

Registrosincidentes

Registrosacidentes

ProporçãoProporção

600

1

10

30

Incidentes / AcidentesIncidentes / Acidentes

Reduzir os incidentes significa possibilitar a extinção dos acidentes e suas consequências…Reduzir os incidentes significa possibilitar a extinção dos acidentes e suas consequências…

Frank BirdFrank Bird

Lesão séria ou incapacidadeLesão séria ou incapacidade

Lesões levesLesões leves



Danos à propriedadeDanos à propriedade

PrevençãoPrevenção

MÉTODO





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