1º SEMINÁRIO NACIONAL DE LOGÍSTICA E 10º SEMINÁRIO DE

TRANSPORTES MULTIMODAIS DE MINAS GERAIS

2010 – OURO PRETO MGCREA MG

-Cargas e passageiros, compartilhamento desafiante para o desenvolvimento socioeconômico. INEDITISMO.

- o Transporte de Cargas e os desafios da logística de abastecimento. INEDITISMO.

A ORIGEM- Anos 70/80: 1º e 2º choque do petróleo;- Auge da tecnocracia no Brasil que adotou como

tese o “excesso de investimentos públicos em transporte rodoviário” nas definições de política pública;“É preciso parar de investir em estradas de rodagem para priorizar outros modais de transporte”

- As crises de petróleo passaram;- Os preços internacionais se acomodaram;- O Brasil ficou auto-suficiente em petróleo;- O TRANSPORTE RODOVIÁRIO CONTINUOU NA

BERLINDA.

O GRAVE

- A geração que hoje comanda o país em quase todos os níveis da administração pública, formou-se ao som deste mantra e acabou sendo fortemente influenciada pelo mito do Rodoviarismo Brasileiro, instalado no inconsciente coletivo.

- Os nossos gestores públicos embarcaram neste mito , tão fácil o quanto é falso.

- Precisamos desconstruir o mito do Rodoviarismo Brasileiro.

FORO PRIVILEGIADO- A quem não é do ramo nem tem a obrigação de entender

de Transporte Rodoviário o que não é o caso dessa platéia que como formadora de opinião poderá somar aos nossos esforços para desmistificar o Rodoviarismo Brasileiro;

- À mídia de modo a oferecer contraponto à opinião dominante sobre o tema;

- Às autoridades e parlamentares que tomam as decisões de políticas públicas e fazem as dificílimas escolhas em matérias orçamentárias diante das demandas crescentes e recurso limitados que definem a qualidade dos gastos públicos;

- À comunidade acadêmica para o desenvolvimento de mais conhecimentos, em bases científicas, para quebrar paradigmas e preconceitos que toldam e distorcem a visão correta da realidade.

12,2% das estradas são pavimentadas e 1,2% são de padrão ótimo

CORRELAÇÃO COMPARADA Índice de Mortara

RELAÇÃO ENTRE AS INFRA-ESTRUTURAS DAS 3 MODALIDADES

(comparativo entre as extensões das respectivas redes em cada país)

ÍNDICE DE MORTARA PARA RODOVIAS, FERROVIAS E HIDROVIAS

DENSIDADE: ÍNDICE DE UTILIZAÇÃO

Quantidade de veículos por Km de rodovia pavimentada

EXPOSIÇÃO AO RISCO DE ACIDENTES

NOTAS RELEVANTES

- O estudo cuida basicamente da oferta de infra-estrutura de transportes em termos quantitativos;

- Apesar de muito relevante não se trata aqui da qualidade da infra-estrutura, bem como da demanda brasileira por transporte que deságua na conhecida representação da matriz de transporte, traduzida em Ton/Km, diante da qual é gerado o grande espanto com a participação majoritária do modal rodoviário, cerca de 60%.

MATRIZ

REFLEXÃO

- Como explicar, como e por que, o transporte rodoviário mesmo diante de tantas fragilidades arrostando todas sorte de obstáculos, consegue predominar no mercado?

1- A demanda é que determina a preferência dos agentes privados que contratam transporte;

2- A “inteligência” empreendedora dos transportadores autônomos de carga;

3- A inteligência empresarial das Empresas de Transportes de Carga mesmo com baixa capitalização e baixo nível de rentabilidade.

LOGÍSTICA DE ABASTECIMENTO URBANO

• Os planos diretores das cidades/metrópoles, centrados no uso e ocupação do solo não reconhecem as questões da mobilidade urbana e do abastecimento urbano.

• A sociedade percebe, de forma cada vez mais clara, que as causas básicas do caos urbanos estão na ausência de políticas públicas de planejamento urbano, particularmente no tocante à logística da mobilidade e abastecimento urbano.

• De novo o Mito do Rodoviarismo se impõe nas decisões de políticas públicas com a demanda por infra-estrutura viária maior que a oferta, cresce a cada dia a intensidade do caos no trânsito e a 1ª providência do poder público é restringir a circulação de caminhões.

A REALIDADE

O Transporte Rodoviário de Cargas é o único modal capaz de fazer o produto chegar na ponta do consumo;

Transporte Rodoviário é o único modal capaz de operacionalizar a multimodalidade: Cargas e Passageiros;

Responsável por 5% do fluxo de veículos automotores, só será capaz de contribuir com o percentual equivalente nas soluções do problema do caos urbano.

AGENDA DO TRANSPORTESETCEMG

- Capacitação empresarial;- Capacitação da mão-de-obra técnica e operacional;- Acesso às novas tecnologias e renovação de frota;- Segurança do transito – inspeção veicular;- Meio ambiente – controle de emissão de poluentes;- Aproximação com os centros de conhecimento;- Consolidação da cadeia produtiva do transporte;- Normatização, regulação e fiscalização do modal rodoviário;- Atualização da legislação trabalhista brasileira;

RENTABILIDADE SUSTENTÁVEL = CAPACIDADE DE INVESTIMENTO

CARTA DO SEMINÁRIO

- A desmistificação do Rodoviarismo Brasileiro, através da inclusão na pauta dos estudos e pesquisas, promovendo o desenvolvimento de conhecimentos em base científica, descontaminados, da realidade precária da infra-estrutura e transportes no Brasil em todos os seus modais, como estratégia básica do desenvolvimento econômico e social sustentável.

Luciano Medradoevento@setcemg.org.br

(31) 3490 0330

MUITO OBRIGADO!