2 3€¦ · micaelenses de 15 a 17 de Julho. Magal-hães agradeceu à or-ganização a...

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Visitantes ilustres...

O Rali da Ribeira Grande teve direito a dois visitantes de nome firmado no panorama dos ralis nacionais. Para além de Bruno Magalhães que esteve a fazer de zero, Pedro Peres também esteve entre nós e em competição. O campeão do Open usou o EVO V de Luís Miguel Rego e, a julgar pela imagem, é pena que não tenha ficado mais tempo em prova... FV

Foto Paulo Costa

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Ribeira Grande > Absolutos

Toda a gente sabe que Ricardo Moura está uns furos acima de toda a concorrência. Tem melhor carro, terá mais apoios, tem uma estrutura bem montada. Mas não é infalível e na Ribeira Grande apanhou um forte susto. Por outro lado, há grande competitividade entre uma série de outros pilotos que buscam o melhor resultado possível em cada uma das etapas do campeonato, ao mesmo tempo que procuram aquele “lugar ao sol” que neste momento é ocupado pelo bi-campeão açoriano. Também ele teve que fazer pela vida...Reportagem > Páginas 8 a 11

Breves: Notas de (des)andamento..

> Páginas 6 e 7

Maciel vence duelo com Costa

> Páginas 12 e 13

Faria leva taça para Rabo de Peixe

> Página 14

VSH: A primeira de Luís Medeiros

> Página 15

CAR e CRRA:Classificações

> Páginas 18 e 19

Ricardo Silva:Mensagem

> Páginas 20 e 21

Ribeira Grande: Fotos Azoresrallyes

> Páginas 22 a 25

Foto Francisco Veloso

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A segunda prova do Campeonato de Ralis dos Açores esteve em risco de não ir para a estrada por causa do pagamento do policiamento do Rali da Lagoa de 2009 ainda não ter sido feito e de a factura, alegadamente, ter mesmo sido recusada pela Câmara Municipal da Lagoa que terá decicido alegar a crise em que o país está mergulhado e os cortes necessários para lhe fazer frente para não assumir compromissos anteriores.

Neste cenário merecem um forte aplauso duas entidades que, em última análise, foram os grandes responsáveis, juntamente com a organização, por o rali se ter realizado com, sucesso assinável, e na data prevista.

A primeira dessas entidades é a Fábrica de Tabaco Micaelense, há muito retirada dos ralis açorianos mas que agora soube dar a mão, por livre e espontânea vontade, a uma organização que estava em dificuldades.

A segunda grande responsável (e aqui a ordem não tem qualquer relevância) é a Câmara Municipal da Ribeira Grande que continua a acreditar que o rali é uma mais valia para o concelho, aumentando-lhe a visibilidade mediática e dando ao tecido económico local uma oportunidade de negócio acrescido.

Em alturas em que o dinheiro jorra a rodos, nem sempre bem aplicado, é fácil “fazer flores”. Mas quando a crise aperta e os investimentos têm de ser reprodutivos é que se vê que tem “vistas largas” e quem opta pelo mero “show off”!

Obrigado, FTM e CMRG!

Editorial(DES)ANDAMENTONOTA

S DE

1 Francisco Veloso"

Fair PlayNa lomba da Maia corria-se a última classificativa do rali. No Parque de As-sistência, em duas equipas instaladas lado a lado, roiam-se unhas. Em causa estava o terceiro lugar entre Sérgio Silva e Ricardo Carmo. Os altifalantes das

carrinhas de assistência debitaram então o tempo que encheu de alegria o staff do Micaelense. No mesmo instante, Joaquim do Carmo se dirigiu aos vencedores da contenda para dar os parabéns. Um verdadeiro senhor!

Os equipamentos desportivos recentemente montados um pouco por toda a Ribeira Grande foram aproveitados por muitos elementos das equipas de apoio mas também por muitos adeptos que, ao visitarem o Parque de Assistência, não resistiram a exercitar os músculos.

O campeão nacional e actual 5º classifica-do no Intercontinen-tal Rally Challenge esteve na Ribeira Grande mostrando até que ponto está a preparar de forma cuidada o SATA Rallye Açores que percor-rerá as classificativas micaelenses de 15 a 17 de Julho. Magal-hães agradeceu à or-ganização a oportuni-dade que lhe foi dada e a Ricardo Moura pelo empréstimo do RAV 4 que o piloto de Lisboa utilizou.

Os ralis mistos estão aí à espreita. Mas uma solução tão radical como esta que fotografámos no carro de treinos de um dos par-ticipantes no rali nunca tinhamos visto...

Os elementos da PSP têm razão. Se trabalham, têm o direito de receber a tempo e horas. Mas na reivindicação eram desnecessárias referências a neces-sidades fisiológicas e ao almoço. Como se vê há sempre espaço para um pic-nic e quanto ao resto... também haverá...

O Team Lagoa voltou à estrada. Provavel-mente não o team em si que foi vítima dos cortes efectuados pela Câmara da Lagoa e já não existe. Mas alguns carros ainda osten-taram a decoração vermelha. Mau sinal... A Lagoa ainda co(m)vida porque não se arran-jou mais nenhum apoio...

Quem falta na fotografia? Acer-taram! Ricardo Moura delegou no seu navegador Sancho Eiró a dura tarefa de levar para

casa uma saca de taças... O pi-loto teve que apanhar o avião porque segunda-feira já era semana de Rally de Portugal!

2 Mexa-se

3 Viva ou Morta? 4 Bruno Magalhães testa

SATA Rallye Açores

5 Polícias também almoçam...

6 Para todas as eventualidades

7 Vou ali ao Rally de Portugal e já venho!


Foto Emanuel Cabral


Foto José Luís Garcia



Foto Milton Rodrigues

8 9“Mourinha” triunfa num

Ribeira Grande demolidor

O fim-de-semana foi de José Mourinho

que venceu, pela segunda vez, a Liga

dos Campeões da UEFA. Mas nos Açores há um piloto de ralis que, para

além de um nome vagamente

parecido, partilha a fome de vitórias com

o génio da táctica…

Rali da Ribeira Grande

Absolutos


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Tal como Mourinho, Ricardo Moura e Sancho Eiró continuaram a sua saga de

triunfos ao vencerem o Rali da Ribeira Grande, segunda prova pontuável para o Campeonato dos Açores de Ralis com uma margem confortável sobre os seus perseguidores. No primeiro troço, o piloto do Team Além Mar impôs a sua superioridade e mesmo quando na classificativa seguinte um furo o fez perder tempo, Moura conseguiu manter a liderança da prova. Num rali muito duro em que ninguém se poderá gabar de ter feito uma prova isenta de problemas, Moura teve que andar com o sistema de travagem do Mitsubishi a funcionar apenas nas rodas da frente mas, apesar de tudo foi continuando a

ganhar classificativas e a aumentar a vantagem para os 53,7 segundos que conseguiu amealhar no final do rali.

Se Moura é de “outro campeonato”, Pedro Vale, Sérgio Silva e Ricardo Carmo mostraram ter andamentos semelhantes e animaram fortemente o rali. O espectáculo proporcionado na estrada foi bom deixando a sensação que se não fossem os problemas que todos eles sofreram na pele poderíamos ter assistido a uma guerra ainda maior pelas posições do pódio.

Pedro Vale e Rui Medeiros, que não têm assegurada a participação na totalidade do campeonato

“O ano passado perdemos uma possibilidade de sermos vice-campeões e este ano, se calhar vamos perdê-la outra vez...”

Pedro Vale, referindo-se à falta de apoios suficientes para fazer o campeonato completo

por motivos orçamentais, furaram mas o maior susto surgiu quando pensaram que tinham problemas de transmissão ou de diferencial. Na verdade tratava-se apenas de uma jante empenada no interior que batia nos braços mas o problema só foi identificado dois troços depois, bem a tempo de garantir o segundo lugar. A terceira posição foi conquistada por Sérgio Silva e Paulo Leal que viram a sua prova afectada com uma falha num sensor que deixava o Impreza N11 paenas com tracção traseira. Ainda assim, Sérgio Silva, na única especial em que o carro esteve bem, conseguiu fazer o melhor tempo em Batalha / Golfe2. O outro piloto que conseguiu “roubar” um troço a Ricardo Moura foi Ricardo Carmo que ficou a apenas 2,4 segundos do pódio. Também Carmo teve uma prova repleta de problemas. Logo na segunda especial a quarta velocidade começou a saltar, problema que se veio a agudizar obrigando o navegador, Jorge Carvalho a tentar segurar o comando da caixa na tentativa de segurar a mudança.

Um segundo grupo de pilotos equipados com Mitsubishi EVO IX lutaram fortemente entre si criando outro pólo de animação: Rui Torres e Paulo Rego acabaram separados por 4,3 segundos numa guerra onde também entraram os desistentes Luís Miguel Rego e Pedro Peres, este a utilizar o EVO V de treinos de Luís Miguel Rego.

Francisco Veloso"

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Nas páginas anteriores:Ricardo Moura / Sancho Eiró

Nestas páginas:1 >> Pedro Vale / Rui Medeiros2 >> Sérgio Silva / Paulo Leal3 >> Ricardo Carmo / Jorge Carvalho4 >> Rui Torres / Marco Martins5 >> Paulo Rego / Abel Carreiro6 >> Luís Miguel Rego / Pedro Rodrigues7 >> José Paula / Luís Ribeiro

FOTOS

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Foto Paulo Costa



Foto José Luís Garcia Foto Emanuel Cabral

Foto Paulo Costa

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Fórmula 3

Maciel reforça candidatura

À partida para o Rali da Ribeira dois pilotos partilhavam o favoritismo

à vitória na F3: Carlos Costa e Paulo Maciel. O primeiro embate ditou vantagem para Carlos Costa e Nuno Cabral que foram os mais rápidos por 1,1 segundos no final de Batalha / Golfe 1. Maciel queixou-se que este troço não lhe tinha corrido de feição até porque a suspensão traseira estava muito mole. No entanto, no troço seguinte, Paulo Maciel e Filipe Gouveia contra-atacaram e passaram para a frente da categoria por 2,5 segundos. A

guerra prometia novos episódios de grande igualdade mas seja porque Paulo Maciel identificou o troço da Achada das Furnas como o local onde poderia fazer a diferença, seja porque Carlos Costa sentiu problemas de caixa que perdia óleo, o piloto do C2 nunca mais conseguiu acompanhar o ritmo imposto por Paulo Maciel que assim garantiu um triunfo algo folgado. Henrique Moniz e Pedro Machado foram os terceiros classificados mas acabaram a três minutos e quarenta de Maciel e com uma vantagem superior a um minuto para os quartos classificados, Fernando Casanova e Ricardo Melo. Énio Medeiros e Paulo Rego classificaram-se na quinta posição

“Na primeira especial tivemos alguns problemas com a suspensão traseira que estava muito, muito mole... Foi o pior troço da parte da manhã. Depois sentimos alguns problemas de travões. Numa parte de asfalto bloqueámos as rodas e quase saímos de estrada.Antes do terceiro troço mudámos os pneus de trás para a frente o que foi uma boa ideia. O troço correu-nos excelentemente até porque o piso estava muito bem arranjado. Seguiu-se a conhecida Lomba da Maia com aquela parte rápida e muito perigosa que, ainda por cima, estava muito escorregadia.No ano passado fizemos corridas em que provámos ser rápidos mas tivemos muito azar, algumas vezes por minha culpa, com toques ou problemas muito pequenos... Este ano temos tudo para lutar pela F3. Se não fôssemos nós, o Carlos Costa ficava sózinho. Foi uma boa vitória para mim e para toda a equipa e gostava de agradecer ao meu mecânico, Jorge e ao meu irmão que tem feito um excelente trabalho e também ao Filipe, o meu navegador”.

Maciel em discurso directo

a quase onze minutos do líder a categoraia, enquanto Eduardo Andrade e Valério Branquinho foram sextos a quinze minutos cravados de Paulo Maciel. Andrade era o único concorrente da Classe 5 pelo que a chegada ao final do rali lhe valeu a respectiva taça.

Destaque muito positivo merece, apesar da desistência, o jovem Ruben Rodrigues. Navegado por Estevão Rodrigues, o piloto do Citroen Saxo Cup foi aquele que mais se aproximou dos andamentos dos dois primeiros. Na altura da desistência, Rodrigues tinha o terceiro lugar preso por mais de um minuto e meio.

Bruno Amaral teve igual destino quando desistiu na segunda especial depois de ter feito um pião e deixado ir o C2 abaixo no primeiro troço. Tiago Mota também abandonou na segunda especial numa altura em que já tinha cedido 23 segundos em relação ao terceiro lugar que era o objectivo confessado pelo piloto da Ribeira Grande.

Carlos Costa mantém o comando da Fórmula 3 e do Grupo A, dispondo de uma curta vantagem de 2 pontos sobre Paulo Maciel. Após duas provas, fica a ideia que a categoria dos 2 rodas motrizes e motorizações até 1600 cc vai ser a mais disputada de todas... A luta segue dentro de momentos, no Faial onde o maior conhecimento do homem do C2 R2 GT pode ser factor determinante.

“Fizemos troços sem óleo nenhum na caixa de velocidades mas correu bem(...) continuamos à frente do campeonato!”

Carlos CostaCitroen C2 R2 GT

1 >> Paulo Maciel / Filipe Gouveia2 >> Carlos Costa / Nuno Cabral3 >> Henrique Moniz / Pedro Machado

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Foto Paulo Costa


Francisco Veloso"

Foto Paulo Costa

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Foto Emanuel Cabral

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Fórmula 2

Faria impõe-se em provasem história

“Este rali foi sempre a controlar. Tentámos não cometer exageros e colocar o nosso andamento certo porque os adversários não estavam por perto.”

João FariaPeugeot 206 RC

1 >> João Faria / Rui Resendes2 >> Augusto Ponte / André Ventura3 >> César Romeiro / Emanuel Romeiro

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DIXIT João Faria e Rui Re-sendes dominaram a categoria sem quais-

quer problemas visto que o ritmo que impuseram ao Peugeot 206 RC não encontrou rival.

O momento mais difícil do rali foi quando o piloto se tentou desviar de uma pedra grande no caminho e acabou por dar um pequeno toque com a frente esquerda de que resultaram pouco mais que

uns arranhões na pintura.

Augusto Ponte e André Ventura terminaram na segunda posição com o Toyota Corolla T-Sport, enquanto os irmãos César e Emanuel Romeiro que mer-eciam melhor sorte nesta deslocação a São Miguel foram forçados a aban-donar devido a problemas mecânicos no Fiat Punto HGT com que se encontram a fazer o Campeonato dos Açores de Ralis. FV

Com onze partici-pantes à partida, esperava-se mais desta prova na cate-goria VSH. Luís e Fábio Medeiros, em Renault Super 5 1.7, acabaram por vencer à frente de um mais poderoso Subaru 555 tripulado por Paulo Costa e Pedro Capela. A encerrar o pódio chegaram Rafael Ponte e Énio Santos em Peugeot 309 GTI. Os últimos classifica-dos foram João Torres e António Moniz em Seat Ibiza. Fernando Amaral ainda venceu a última especial mas não sobreviveu à ligação final. De entre os restantes desis-tentes, destaque para o bom andamento de Bruno Tavares e para João Marrucho que se aproximava da lide-rança no momento do abandono. FV

Campeontao Regional Ralis Açores / VSH

A primeira de Luís MedeirosFoto Paulo Costa

Foto Milton Rodrigues Foto Milton Rodrigues

Fórmula Rali Mag > Edição Rali Ribeira Grande > 4 de Junho de 2010

Coordenação geral > Francisco Veloso

Redacção > Francisco Veloso

Fotografia > Milton Rodrigues, José Luís Garcia, Paulo Costa, Emanuel Ca-bral, Francisco Veloso > Fotografia da capa: Paulo Costa

Maquetagem > Francisco Veloso, Luís Madaleno, Rui Ourique

Paginação > Francisco Veloso

Ficha Técnica

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1 >> Luís Medeiros / F. Medeiros2 >> Paulo Costa / Pedro Capela3 >> Rafael Ponte / Énio Santos4 >> Bruno Tavares / E. Silva

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Foto Milton Rodrigues Foto Milton Rodrigues Foto José Luís Garcia

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Todas as equipas pelas objectivas do www.azoresrallyes.com

1 >> Ricardo Moura2 >> Carlos Costa3 >> Sérgio Silva4 >> Ricardo Carmo5 >> Pedro Vale6 >> Rui Torres7 >> Luís Miguel Rego8 >> Paulo Rego

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9 >> Fernando Casanova10 >> Pedro Peres11 >> Paulo Maciel12 >> José Paula14 >> Bruno Amaral15 >> João Faria16 >> Henrique Moniz18 >> Tiago Mota

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Foto Paulo Costa Foto Milton Rodrigues








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19 >> Paulo Nóbrega20 >> Ruben Rodrigues21 >> Énio Medeiros22 >> Augusto Ponte23 >> Eduardo Andrade24 >> César Romeiro26 >> Milton Resendes27 >> Rafael Ponte28 >> Henrique Ponte

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29 >> Paulo Costa30 >> Fernando Amaral31 >> Bruno Tavares32 >> Ricardo Botelho33 >> Nuno Rosado34 >> Luís Medeiros35 >> João Marrucho36 >> Flávio Guerreiro

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Foto Emanuel Cabral

Foto Paulo Costa






26 27OS PILOTOS DA

João Faria110 Geral

10 Fórmula 210 Classe 3

Fernando Casanova120 Geral

40 Fórmula 340 Classe 6

Tiago MotaDesistiu

Bruno TavaresDesistiu

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