“A academia a pedalar, as mentalidades a mudar” · Utiliza pouco espaço, permite aliviar o...
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Home quartafeira, 29 de Junho de 2016 Pesquisa de notícias Artigos Relacionados Comentar artigo Imprimir PDF Enviar a um amigo 16062016 Gratuidade no transporte público urbano Há realmente vantagens? 16062016 Observatório da Mobilidade “A informação é crucial para podermos gerir bem o sistema de mobilidade” 16062016 Observatório de Mobilidade O que é? Quais os objectivos? Como funciona? 16062016 Liberdade, igualdade, fraternidade... na mobilidade! 14062016 Conselho de Ministros do Ambiente viajou em autocarro elétrico 03062016 IPAM Porto promove seminário 25052016 Barreiro participa no European Passageiros & Mobilidade voltar 21062016 Projeto Ubike Portugal “A academia a pedalar, as mentalidades a mudar” As cidades são territórios onde, indiscutivelmente, se concentram grandes desafios – pobreza e exclusão social, problemas ambientais, efeitos da crise económica –, mas também grandes oportunidades, como a capacidade e massa crítica para gerar inovação e construir a competitividade. A mobilidade é um aspeto crucial e transversal a toda a atividade urbana e as opções neste domínio têm uma influência direta na competitividade económica de uma cidade e no bem estar de quem nela vive e trabalha. A promoção de uma mobilidade mais sustentável está em linha com o Compromisso para o Crescimento Verde e com diversas estratégias públicas aprovadas, com destaque para a Estratégia Cidades Sustentáveis 2020, o Plano Nacional de Ação para a Eficiência Energética 20132016, e ainda o projeto de “Plano Nacional de Promoção da Bicicleta e Outros Modos Suaves 20132020 – CiclAndo”. Foi neste enquadramento que foi lançado um projeto inovador de mobilidade sustentável – o projeto Ubike Portugal – uma iniciativa que irá permitir disponibilizar bicicletas elétricas e convencionais, por parte das instituições de ensino superior público, à comunidade académica, com apoios do Portugal 2020, através do Programa Operacional Sustentabilidade e Eficiência no Uso de Recursos (POSEUR). As bicicletas serão atribuídas aos utilizadores, que podem ser alunos, docentes e colaboradores, com base em normas definidas por cada universidade e em cumprimento das regras gerais nacionais, aprovadas pelo Instituto da Mobilidade e dos Transportes, visando uma utilização de longa duração (ex.: aluguer durante um semestre ou um ano letivo) de forma a criar hábitos efetivos de utilização regular deste modo, diminuindo, nomeadamente, o peso do automóvel nas deslocações. Com este projeto, não se pretendeu apenas criar um serviço ou uma opção, à semelhança de sistemas de bikesharing tradicionais, mas acima de tudo promover uma alteração de comportamentos e de mudança de mentalidades. A opção pelo meio universitário para iniciar este projeto residiu em duas constatações. Em primeiro lugar, os alunos universitários constituem um grupo chave para uma aposta na alteração de hábitos de deslocação, apresentando uma maior sensibilidade para a adesão a novas experiências, constituindo um públicoalvo preferencial para o estímulo à mobilidade suave. Em segundo, porque as instituições de ensino superior constituem pólos fundamentais de geração e atração de viagens, estando localizadas por todo o território nacional, sendo responsáveis direta e indiretamente por muitas viagens e mobilizando um conjunto significativo de população, o que contribui para um efeito de escala do projeto. É desejável, ainda, que a este projeto sejam associadas medidas complementares de promoção local deste modo de transporte, nomeadamente ao nível da gestão do território e do espaço público urbano, pelo que o Ubike Portugal privilegia uma estreita articulação com as autarquias em que as instituições de ensino superior público se inserem. A bicicleta convencional é considerada como o modo de transporte mais competitivo até à distância de quatro quilómetros (Comissão Europeia, 2000), sendo que esta distância aumenta largamente quando falamos de uma bicicleta elétrica, em paralelo com a capacidade de vencer topografias mais acidentadas que esta última opção oferece. Tendo em conta que 50 por cento dos trajetos efetuados em meio urbano têm menos de três quilómetros, este tornase, de facto, um dos modos de deslocação mais eficientes para a curta distância. Contudo, a realidade em termos de repartição modal mostranos que em Portugal apenas 0,5% das deslocações pendulares são feitas de bicicleta (Censos 2011), face a uma média europeia de sete por cento. O peso do automóvel nas deslocações é extremamente elevado e continua a crescer (63 por cento, segundo os Censos 2011), sendo um dos países da União Europeia com maior taxa de monitorização, apesar dos efeitos da crise económica e de não possuir uma população com elevado poder de compra, face a outros estados membros. Assim, em Portugal ainda temos um longo caminho a percorrer… de preferência, de bicicleta! Spinerg Receba grátis a Transportes Online | Assinar a Transportes em Revista | Fazer da TR a sua homepage | | RSS | Login
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29062016 Projeto Ubike Portugal ldquoA academia a pedalar as mentalidades a mudarrdquo
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25shy05shy2016 Barreiro participa no European
Passageiros amp Mobilidade voltar
21shy06shy2016
Projeto Ubike PortugalldquoA academia a pedalar as mentalidades a mudarrdquo
As cidades satildeo territoacuterios onde indiscutivelmente se concentram grandesdesafios ndash pobreza e exclusatildeo social problemas ambientais efeitos dacrise econoacutemica ndash mas tambeacutem grandes oportunidades como acapacidade e massa criacutetica para gerar inovaccedilatildeo e construir acompetitividade A mobilidade eacute um aspeto crucial e transversal a toda aatividade urbana e as opccedilotildees neste domiacutenio tecircm uma influecircncia direta nacompetitividade econoacutemica de uma cidade e no bem estar de quem nelavive e trabalha
A promoccedilatildeo de uma mobilidade mais sustentaacutevel estaacute em linha com oCompromisso para o Crescimento Verde e com diversas estrateacutegias puacuteblicasaprovadas com destaque para a Estrateacutegia Cidades Sustentaacuteveis 2020 o PlanoNacional de Accedilatildeo para a Eficiecircncia Energeacutetica 2013shy2016 e ainda o projeto deldquoPlano Nacional de Promoccedilatildeo da Bicicleta e Outros Modos Suaves 2013shy2020 ndashCiclAndordquo
Foi neste enquadramento que foi lanccedilado um projeto inovador de mobilidadesustentaacutevel ndash o projeto Ushybike Portugal ndash uma iniciativa que iraacute permitirdisponibilizar bicicletas eleacutetricas e convencionais por parte das instituiccedilotildees deensino superior puacuteblico agrave comunidade acadeacutemica com apoios do Portugal 2020atraveacutes do Programa Operacional Sustentabilidade e Eficiecircncia no Uso deRecursos (POSEUR) As bicicletas seratildeo atribuiacutedas aos utilizadores que podemser alunos docentes e colaboradores com base em normas definidas por cadauniversidade e em cumprimento das regras gerais nacionais aprovadas peloInstituto da Mobilidade e dos Transportes visando uma utilizaccedilatildeo de longaduraccedilatildeo (ex aluguer durante um semestre ou um ano letivo) de forma a criarhaacutebitos efetivos de utilizaccedilatildeo regular deste modo diminuindo nomeadamente opeso do automoacutevel nas deslocaccedilotildees Com este projeto natildeo se pretendeu apenascriar um serviccedilo ou uma opccedilatildeo agrave semelhanccedila de sistemas de bikesharingtradicionais mas acima de tudo promover uma alteraccedilatildeo de comportamentos ede mudanccedila de mentalidades
A opccedilatildeo pelo meio universitaacuterio para iniciar este projeto residiu em duasconstataccedilotildees Em primeiro lugar os alunos universitaacuterios constituem um grupochave para uma aposta na alteraccedilatildeo de haacutebitos de deslocaccedilatildeo apresentandouma maior sensibilidade para a adesatildeo a novas experiecircncias constituindo umpuacuteblicoshyalvo preferencial para o estiacutemulo agrave mobilidade suave Em segundoporque as instituiccedilotildees de ensino superior constituem poacutelos fundamentais degeraccedilatildeo e atraccedilatildeo de viagens estando localizadas por todo o territoacuterio nacionalsendo responsaacuteveis direta e indiretamente por muitas viagens e mobilizando umconjunto significativo de populaccedilatildeo o que contribui para um efeito de escala doprojeto Eacute desejaacutevel ainda que a este projeto sejam associadas medidascomplementares de promoccedilatildeo local deste modo de transporte nomeadamenteao niacutevel da gestatildeo do territoacuterio e do espaccedilo puacuteblico urbano pelo que o UshybikePortugal privilegia uma estreita articulaccedilatildeo com as autarquias em que asinstituiccedilotildees de ensino superior puacuteblico se inserem
A bicicleta convencional eacute considerada como o modo de transporte maiscompetitivo ateacute agrave distacircncia de quatro quiloacutemetros (Comissatildeo Europeia 2000)sendo que esta distacircncia aumenta largamente quando falamos de uma bicicletaeleacutetrica em paralelo com a capacidade de vencer topografias mais acidentadasque esta uacuteltima opccedilatildeo oferece Tendo em conta que 50 por cento dos trajetosefetuados em meio urbano tecircm menos de trecircs quiloacutemetros este tornashyse defacto um dos modos de deslocaccedilatildeo mais eficientes para a curta distacircncia Contudo a realidade em termos de reparticcedilatildeo modal mostrashynos que emPortugal apenas 05 das deslocaccedilotildees pendulares satildeo feitas de bicicleta (Censos2011) face a uma meacutedia europeia de sete por cento O peso do automoacutevel nasdeslocaccedilotildees eacute extremamente elevado e continua a crescer (63 por centosegundo os Censos 2011) sendo um dos paiacuteses da Uniatildeo Europeia com maiortaxa de monitorizaccedilatildeo apesar dos efeitos da crise econoacutemica e de natildeo possuiruma populaccedilatildeo com elevado poder de compra face a outros estados membrosAssim em Portugal ainda temos um longo caminho a percorrerhellip de preferecircnciade bicicleta
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29062016 Projeto Ubike Portugal ldquoA academia a pedalar as mentalidades a mudarrdquo
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Cycling Challenge
11shy05shy2016 Acordo de Paris Transportes eClima Amigos para Sempre
10shy05shy2016 Tudo parece impossiacutevel ateacuteque seja feito
19shy04shy2016 Sessatildeoshydebate lsquoMetro doMondego Alternativa Buswayrsquo Opccedilatildeotecnicamente exequiacutevel a ser melhorestudada
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Em contrapartida Portugal revelashyse um paiacutes altamente competitivo no querespeita agrave produccedilatildeo destes veiacuteculos de duas rodas tendo ultrapassado os 300milhotildees de euros de exportaccedilotildees e produzido 16 milhotildees de unidades em 2014o que faz do paiacutes o terceiro maior produtor europeu A expectativa segundo aAbimota ndash associaccedilatildeo do sector ndash eacute que a instalaccedilatildeo de novas induacutestrias dosector em Portugal faccedila o nuacutemero de unidades produzidas crescer para 25milhotildees nos proacuteximos 3 anos com as externalidades positivas que estatrajetoacuteria permite necessariamente ao niacutevel da captaccedilatildeo de investimento e dacriaccedilatildeo de emprego O projeto Ushybike Portugal eacute tambeacutem uma oportunidadepara apoiar o desenvolvimento deste verdadeiro cluster nacionalA bicicleta eacute um meio de transporte de baixo custo natildeo poluente e natildeo emissorde ruiacutedo Utiliza pouco espaccedilo permite aliviar o congestionamento nas cidades ereduzir o consumo e a dependecircncia energeacutetica A sua utilizaccedilatildeo combate osedentarismo e reduz o risco de doenccedilas e problemas respiratoacuterios Ainda porcima a bicicleta estaacute na moda Importa agora aproveitar esta oportunidade parapocircr a academia a pedalar e acima de tudo as mentalidades a mudarreorganizando a vida das pessoas e o territoacuterio em funccedilatildeo de comportamentosmais sustentaacuteveis
Com base na informaccedilatildeo disponibilizada pelo Instituto de Mobilidade e dosTransportes os dados disponiacuteveis em sede de candidatura agrave data do fecho doAviso aberto pelo PO SEUR UshyBike Portugal resumidos na infografia abaixoapontam para uma cobertura nacional bastante significativa e um nuacutemero debicicletas muito expressivo Efetivamente com um montante total deinvestimento estimado a superar os 6 milhotildees de Euros financiados a 85 porcento pelo PO SEUR seratildeo colocadas em circulaccedilatildeo 3234 bicicletas (1138convencionais e 2096 eleacutetricas)
por Miguel de Castro Neto NOVA Information Management School shy UniversidadeNova de Lisboa
Tags Mobilidade Eleacutetrica alternativas de mobilidade Ambiente Bicicleta Bicicletaeleacutetrica Bicicletas de uso partilhado Bicicletas Puacuteblicas Bike Intermodal BikeSharing CiclAndo Energia Mobilidade Ciclaacutevel Mobilidade e Transportes Mobilidade Sustentaacutevel POSEUR Rede partilhada de bicicletas Ubike
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Com base na informaccedilatildeo disponibilizada pelo Instituto de Mobilidade e dosTransportes os dados disponiacuteveis em sede de candidatura agrave data do fecho doAviso aberto pelo PO SEUR UshyBike Portugal resumidos na infografia abaixoapontam para uma cobertura nacional bastante significativa e um nuacutemero debicicletas muito expressivo Efetivamente com um montante total deinvestimento estimado a superar os 6 milhotildees de Euros financiados a 85 porcento pelo PO SEUR seratildeo colocadas em circulaccedilatildeo 3234 bicicletas (1138convencionais e 2096 eleacutetricas)
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