Adquirindo dados de jogadores para predição e aglomeração ...
A SEGURANÇA RODOVIÁRIA EM 2017 · Prevenção Rodoviária Portuguesa Ao longo de mais de 50 anos...
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2º FÓRUM PARLAMENTAR DE SEGURANÇA RODOVIÁRIA
COMISSÃO DE ECONOMIA, INOVAÇÃO E OBRAS PÚBLICAS
Lisboa, 08 de maio de 2018
José Miguel Trigoso
A SEGURANÇA RODOVIÁRIA EM 2017
Prioridades no combate à sinistralidade rodoviária
Sinistralidade Rodoviária em Portugal
Vítimas no local (2010-2017) Dados da ANSR (dados provisórios em 2017)
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Feridos Graves
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Vítimas Mortais
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*
Feridos Leves
*estimativa com base na média mensal de janeiro a novembro
2017 - nesse período o nº de feridos leves foi de 40410
Sinistralidade Rodoviária em Portugal
Vítimas a 30 dias (2010-2016) Dados da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR)
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*
Feridos Graves
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*
Vítimas Mortais
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*
Feridos Leves
* estimativas com base nas diferenças entre vítimas a 30 dias e 24 horas de janeiro a
setembro 2017: vítimas mortais (+17,7%), feridos graves (-3,3%) e feridos leves (=)
Sinistralidade Rodoviária em Portugal + EU
Evolução da sinistralidade, em Portugal e na UE Dados do ETSC
2010-2016
Sinistralidade Rodoviária em Portugal + EU
Evolução da sinistralidade, em Portugal e na UE Dados do ETSC
2010-2016
Sinistralidade Rodoviária em Portugal + EU
Evolução da sinistralidade, em Portugal e na UE Dados do ETSC
2010-2016
Sinistralidade Rodoviária em Portugal + EU
Vítimas mortais por milhão de habitantes, em Portugal e na UE Dados do ETSC
2010 e 2016
Sinistralidade Rodoviária em Portugal
Variação 2016/2017
Vítimas mortais Feridos graves
2016 2017 Diferença 2016 2017 Diferença
TOTAL 445 510 +65 2102 2198 +96
Peões 82 92 +10
Ligeiros 234 234 -
Motociclos 43 92 +49 318 399 +81
Ciclomotores 35 33 -2 173 191 +18
Velocípedes 20 21 +1
Pesados 7 6 -1
Veículos agrícolas 17 23 +6
Restantes utentes* 7 9 +2
Vítimas no local - dados da ANSR (dados provisórios em 2017)
* Inclui utentes de triciclos, quadriciclos, velocípedes com motor, máquinas
industriais, veículos de tração animal, desconhecidos e não definidos
75,4% do aumento das vítimas mortais e 84,4% do aumento dos feridos graves
foram utentes de motociclos
Sinistralidade Rodoviária em Portugal
Parque seguro de motociclos (2006-2017) e vendas de motociclos (2001-2017). Dados da ACAP e da ASF
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36
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03
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33
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28
25
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*
Parque seguro - Motociclos
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56
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04
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Vendas de motociclos ≤ 125cc > 125cc
*estimativa a partir do parque em 2016 e das vendas em 2017
Sinistralidade Rodoviária em Portugal
Motociclos: vítimas por 10.000 motociclos seguros, 2006-2017
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Vítimas mortais/10.000 motociclos seguros
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4
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5
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4
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8
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8
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3
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1
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3 13
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Feridos graves/10.000 motociclos seguros
Vítimas no local
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1500
2000
2500
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*
Feridos leves/10.000 motociclos seguros
*estimativa com base na média mensal de janeiro a novembro 2017
Sinistralidade Rodoviária em Portugal
Motociclos (≤125cc | >125cc): vítimas por 10.000 motociclos seguros, 2016-2017
Vítimas no local
Ano Parque seguro
Motociclos*
Vítimas mortais Feridos graves
Total
Por 10.000
motociclos
seguros
Total
Por 10.000
motociclos
seguros
Motociclos (≤125cc)
2016 136000 7 0,5 109 8,0
2017 147925 20 1,4 137 9,3
Total 283925 27 1,0 246 8,7
Motociclos (>125cc)
2016 144412 36 2,5 209 14,5
2017 157075 72 4,6 262 16,7
Total 301487 108 3,6 471 15,6
*estimativas a partir do parque em 2016 e das vendas em 2017.
Sinistralidade Rodoviária em Portugal Continental
Vítimas a 30 dias, por localização (2010-2017) Dados da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR)
* de janeiro a setembro de 2017
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%
55
%
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%
55
%
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%
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%
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%
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%
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%
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%
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%
49
%
46
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%
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*
Vítimas Mortais Dentro de localidades Fora de localidades
71
%
72
%
74
%
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%
74
%
75
%
76
%
76
%
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%
28
%
26
%
27
%
26
%
25
%
24
%
24
%
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*
Feridos Leves Dentro de localidades Fora de localidades
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%
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%
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%
64
%
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62
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*
Feridos Graves Dentro de localidades Fora de localidades
Sinistralidade Rodoviária em Portugal
Vítimas por milhão de habitantes, em Portugal e na UE, por localização Dados da ANSR, do INE e da base de dados CARE
35 35
31 31
34
20 19 19
0
5
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2013 2014 2015 2016 2017*
(vítimas mortais/1.000.000 habit.)
Portugal UE28
29 29 29
27 27
32 32 32
0
5
10
15
20
25
30
35
40
2013 2014 2015 2016 2017*
(vítimas mortais/1.000.000 habit.)
Portugal UE28
*estimativas com base nos dados de janeiro a setembro 2017
Sinistralidade Rodoviária em Portugal
Portugal vs. União Europeia
Portugal MELHOR do que a UE Portugal PIOR do que a UE
Estradas rurais e auto-estradas Áreas urbanas (dentro localidades)
Automóveis ligeiros 2 rodas a motor
Automóveis pesados Bicicletas
Crianças (≤ 14 anos) Peões
Jovens (15-17 anos) Idosos (≥ 65 anos)
Jovens adultos (18-24 anos) Despistes
Sexo feminino Sexo masculino
PRIORIDADES:
• Gestão da velocidade:
Prevenção Rodoviária Portuguesa
definição dos limites permitidos, formação dos
condutores, detecção dos excessos e aplicação das sanções;
• Álcool: educação, fiscalização, aplicação das sanções, e tratamento (“alcoolock”);
• Infraestruturas: Normas de projecto para vias urbanas, ASR e ISR (incluir
todas as vias, tornar públicos os relatórios dos auditores e os relatórios dos “donos da estrada”);
• Telemóvel: falar, ler e enviar mensagens (email, redes sociais,...);
• Formação de Condutores: exame e modelo de formação;
• Sistema Sancionatório: mais e melhor fiscalização e com muito mais
decisões e muito mais rápidas (eliminar o excesso de garantismo).
Sinistralidade Rodoviária em Portugal
CONTRAORDENAÇÕES RODOVIÁRIAS:
Nível de gravidade % de autos decididos
2016 2017
Leves 87.1% 80.7%
Graves 27.9% 12.2%
Muito graves 51.7% 13.0%
Total 69.0% 60.1%
Dados do RASI 2017
Percentagens de autos decididos em 2016 e 2017, por nível de gravidade
Variação do número de autos registados no SIGA entre 2016 e 2017, por nível de
gravidade
Leves Graves Muito graves
-18.2% -29.8% -1.3%
Prevenção Rodoviária Portuguesa
Ao longo de mais de 50 anos de existência, a PRP foi adquirindo conhecimentos,
competências e experiência que lhe permitiram alargar o leque e volume das suas
intervenções, e simultaneamente torná-la entidade de referência nacional, sendo
sempre chamada a colaborar nas principais iniciativas desencadeadas a nível
governamental, quer através da participação em grupos de trabalho e reuniões
técnicas, quer na realização de ações/iniciativas concretas.
A PRP foi fundada, em 1965, por iniciativa da sociedade civil, como
resposta à gravíssima situação que começava a sentir-se em Portugal, em
termos de sinistralidade rodoviária.