Curso de Logística – Gerenciamento de Custos LogísticosLista de Exercícios II

1. O que é orçamento?a) É um compromisso formal da direção de que efetuará os gastos

previstos no período determinado.b) É uma reserva física de capital feita pela empresa para ser gasta

obrigatoriamente gasta nas despesas previstas em documento.c) Documento onde são previstas receitas e despesas referentes a

um serviço ou conjunto de atividades que ocorrerão em um determinado período.

d) É um plano de investimentos da empresa que visa garantir o aumento necessário das vendas através da readequação da capacidade produtiva.

e) Nenhuma das respostas anteriores.2. São custos operacionais fixos

a) Depreciação, Remuneração do capital, Salários e encargo administrativos, Licenciamento, Seguros.

b) Depreciação, Remuneração do capital, Lavagem e lubrificação, Mão-de-obra para manutenção.

c) Depreciação, Remuneração do capital, Licenciamento, Seguros.d) Salário da equipe, Licenciamento, Seguros, Salários e encargo

administrativos, Viagens e estadias.e) Todas as respostas anteriores

3. Provocam impactos sobre os custos operacionaisa) Tipo de negócio, tipo de carga e tipo de tráfegob) Quilometragem rodada, tipo de via e tipo de tráfegoc) Região, veículos grandes e desequilíbrio de fluxod) Qualidade do produto transportado, tipo de tráfego e regiãoe) Nenhuma das respostas anteriores

4. O método dos custos médios desagregados é o método de cálculo dos custos operacionais mais amplamente utilizado pelas empresas porque:a) Oferece praticidade;b) Faz o cálculo de forma agregada dos componentes de custo;c) Permite inserir parâmetros referentes a cada tipo, modelo ou

categoria de veículo (de acordo com o nível de precisão desejado).d) Não há respostas erradas entre as opções (a), (b) a (c).e) Há, pelo menos, uma resposta errada entre as opções (a), (b) e

(c).5. Quem determina o custo de oportunidade no transporte público:

a) Empresáriob) Confederação Nacional de Transportec) Órgão Público Gestord) Sindicato dos transportadorese) Câmara dos Vereadores

6. Custo de propriedade é composto por:a) O valor do patrimônio em construções.b) O valor de aquisição do veículo.c) Depreciação – desgaste/obsolescência.

d) Nenhuma das respostas de (a) a (c).e) Todas as respostas de (a) a (c).

7. O que é orçamento?a) Documento onde são previstas receitas e despesas referentes a um

serviço ou conjunto de atividades que ocorrerão em um determinado período.

b) É um compromisso formal da direção de que efetuará os gastos previstos no período determinado.

c) É uma reserva física de capital feita pela empresa para ser gasta obrigatoriamente gasta nas despesas previstas em documento.

d) É um plano de investimentos da empresa que visa garantir o aumento necessário das vendas através da readequação da capacidade produtiva.

e) Nenhuma das respostas anteriores.8. Para o que serve o orçamento?

a) Para que sejam definidas metas pela Administração.b) Para que a empresa comprove junto aos Bancos a aplicação do

capital, quando da solicitação de financiamentos.c) Para orientar a empresa com relação às ampliações necessárias de

sua estrutura.d) Para que os acionistas possam identificar o valor real de suas ações.e) Nenhuma das respostas anteriores.

9. São custos operacionais fixosa) Depreciação, Remuneração do capital, Salários e encargo

administrativos,Licenciamento,Seguros.b) Depreciação, Remuneração do capital, Lavagem e lubrificação, Mão-

de-obra para manutenção.c) Depreciação, Remuneração do capital, Licenciamento, Seguros.d) Salário da equipe, Licenciamento, Seguros, Salários e encargo

administrativos, Viagens e estadias.e) Todas as respostas anteriores

10. São custos operacionais variáveisa) Salário da equipe, Combustível, Óleo (motor e transmissão),

Lavagem e lubrificação.b) Combustível,Óleo (motor e transmissão),Lavagem e

lubrificação,Material rodante,Peças (acessórios e oficina),Mão-de-obra para manutenção.

c) Combustível,Óleo (motor e transmissão),Lavagem e lubrificação,Material rodante,Peças (acessórios e oficina), Salários e encargo administrativos.

d) Lavagem e lubrificação,Material rodante, Comunicações, Viagens e estadias.

e) Nenhuma das respostas anteriores.11. São custos operacionais diretos

a) Depreciação, Remuneração do capital, Material rodante, Peças (acessórios e oficina).

b) Depreciação,Remuneração do capital,Salário da equipe,Licenciamento,Seguros.

c) Lavagem e lubrificação,Material rodante,Peças (acessórios e oficina), Mão-de-obra para manutenção.

d) Todas as respostas de (a) a (c).e) Nenhuma das resposta de (a) a (c).

12. São custos operacionais administrativosa) Depreciação, Aluguéis,Comunicações,Impostos e taxas legais.b) Salário da equipe, Aluguéis, Comunicações, conservação e limpezac) Mão-de-obra para manutenção, Aluguéis,Comunicações, Viagens e

estadias.d) Mão-de-obra para manutenção, Comunicações, Impostos e taxas

legais,Despesas diversas.e) Nenhuma das respostas anteriores.

13. São custos operacionaisa) Depreciação, Remuneração do capital, Salário da

equipe,Licenciamento, Seguros.b) Combustível,Óleo (motor e transmissão),Lavagem e

lubrificação,Material rodante.c) Salários e encargo administrativos, Impostos e taxas legais,

Despesas diversas, conservação e limpeza.d) Nenhuma das respostas de (a) a (c).e) Todas as respostas de (a) a (c).

14. Provocam impactos sobre os custos operacionaisa) Tipo de negócio, tipo de carga e tipo de tráfegob) Quilometragem rodada, tipo de via e tipo de tráfegoc) Região, veículos grandes e desequilíbrio de fluxod) Qualidade do produto transportado, tipo de tráfego e regiãoe) Nenhuma das respostas anteriores

15. O método dos custos médios desagregados é o método de cálculo dos custos operacionais mais amplamente utilizado pelas empresas porque:a) Oferece praticidade;b) Faz o cálculo de forma agregada dos componentes de custo;c) Permite inserir parâmetros referentes a cada tipo, modelo ou

categoria de veículo (de acordo com o nível de precisão desejado).d) Não há respostas erradas entre as opções (a), (b) a (c).e) Há, pelo menos, uma resposta errada entre as opções (a), (b) e (c).

16. O método dos custos médios desagregados é o método de cálculo dos custos operacionais mais amplamente utilizado pelas empresas porque:

a) Oferece praticidade;b) Faz o cálculo de forma desagregada pelos componentes de custo;c) Permite inserir parâmetros referentes a cada tipo, modelo ou

categoria de veículo (de acordo com o nível de precisão desejado).d) Não há respostas erradas entre as opções (a), (b) a (c).e) Há, pelo menos, uma resposta errada entre as opções (a), (b) e (c).

17. O método dos custos médios desagregados é o método de cálculo dos custos operacionais mais amplamente utilizado pelas empresas porque:

a) É pouco prático.b) Faz o cálculo de forma desagregada pelos componentes de custo.c) Permite inserir parâmetros referentes a um tipo, modelo ou

categoria de veículo (de acordo com o nível de precisão desejado).

d) Não há respostas certas entre as opções (a), (b) a (c).e) Há, pelo menos, uma resposta certa entre as opções (a), (b) e (c).

18. Quem determina o custo de oportunidade no transporte público:a) Empresáriob) Órgão Público Gestorc) Sindicato dos transportadoresd) Confederação Nacional de Transportee) Câmara dos Vereadores

19. Quem determina o custo de oportunidade no transporte de carga:a) Órgão Público Gestorb) Sindicato dos transportadoresc) Confederação Nacional de Transported) Empresárioe) Câmara dos Vereadores

20. Custo de propriedade é composto por:a) O valor do patrimônio em construções.b) O valor de aquisição do veículo.c) Depreciação – desgaste/obsolescência.d) Nenhuma das respostas de (a) a (c).e) Todas as respostas de (a) a (c).

21. Custo de propriedade é composto por:a) O valor de compra do veículo.b) Remuneração do Capital.c) O valor do patrimônio em construções.d) Nenhuma das respostas de (a) a (c).e) Todas as respostas de (a) a (c).

22. Custo de propriedade é composto por:a) O valor do patrimônio em construções.b) O valor de aquisição do veículo.c) É o capital investido pelo empresário em seu negócio.d) Nenhuma das respostas de (a) a (c).e) Todas as respostas de (a) a (c).

23. Custo de propriedade é composto por:a) Depreciação – desgaste/obsolescência.b) Remuneração do Capital.c) É o custo de capital.d) Nenhuma das respostas de (a) a (c).e) Todas as respostas de (a) a (c).

Considere os seguintes dados de um veículo: valor do veículo novo R$ 175.000,00 – com valor de venda ao final da vida útil por R$ 87.000,00 – com vida útil de 7 anos. Responda:24. A taxa de depreciação pelo método Exponencial é:

a) 7,45%b) 9,50%c) 11,8%d) 8,5%e) Nenhuma das respostas anteriores.

25. A depreciação pelo método da Taxa Média é:a) R$13.875,22b) R$12.569,34

c) R$13.789,30d) R$12.571,43 e) Nenhuma das respostas anteriores.

26. O coeficiente de depreciação no 2º ano de vida pelo método dos Dígitos é:

a) 0,1419b) 0,2500c) 0,2143d) 0,1786 e) Nenhuma das respostas anteriores.

27. O valor do bem no 4º ano pelo método dos Dígitos é:a) R$ 137.285,71 b) R$ 129.705,55 c) R$ 118.428,57 d) R$ 143.323,83 e) R$ 117.381,25

28. O valor do bem no 3º ano pelo método Exponencial é:a)R$ 137.285,71 b)R$ 129.705,55 c)R$ 118.428,57 d)R$ 143.323,83 e)R$ 117.381,25

29. O valor do bem no 4º ano pelo método da Taxa Média é:a) R$ 137.285,71 b) R$ 129.705,55 c) R$ 118.428,57 d) R$ 143.323,83 e) R$ 117.381,25

Considere os seguintes dados de um veículo: valor do veículo novo R$ 175.000,00 – com valor de venda ao final da vida útil por R$ 87.000,00 – com vida útil de 7 anos. Responda:30. A taxa de depreciação pelo método Exponencial é:

a) 7,45%b) 9,50%c) 11,8%d) 8,5%e) Nenhuma das respostas anteriores

31. O valor do bem no 3º pelo método da Taxa Média é:a) R$ 137.285,71 b) R$ 129.705,55 c) R$ 118.428,57 d) R$ 143.323,83 e) R$ 117.381,25

Considere os seguintes dados:Veículo cavalo mecânico

Vida útil estimada= 5 anos Taxa anual de juros=12% Salário do motorista=R$1.300,00

Nº motoristas/veículo=1 Encargos sociais=63,4% do salário Relação entre custos indiretos e custos diretos(histórico)=20% Veículo novo=R$150.500,00 Valor de revenda após 5 anos= R$95.000,00 Seguro obrigatório=R$45,20 IPVA=R$654,00 Pneu novo=R$1.100,00 Recapagem=R$250,00 Câmara nova=R$45,00 Óleo (R$/litro)

Caixa de marchas=R$3,08 Eixo traseiro=R$3,68 Sistema de direção=R$4,88 Motor=R$2,86

Índice de recapagem=2,5 Vida pneu novo=100.000 km Vida pneu recauchutado=90.000 km Nº de pneus=10 Capacidade

Caixa de marchas=12 litros Eixo traseiro=11 litros Sistema de direção=3,5 litros Motor=24,3 litros

Intervalo entre trocas Caixa de marchas=20.000 km Eixo traseiro=20.000 km Sistema de direção=40.000 km Motor=10.000 km

km rodado por mês estimado=30.000 km

32. O veículo parado custará por mês:a) R$1.905,94b) R$2.961,96c) R$1.588,28d) R$2.468,30e) Nenhuma das respostas anteriores

FÓRMULAS

Cálculo da Depreciação, Custo do Capital e Remuneração do CapitalMétodo 1

a. da = (P – L)/Nb. Vn = P – n x da c. P = [Vn – (n x L/N)] / (1 – n/N )d. L = [N x (Vn – P)]/n - P

Método 2a. Vn = P x (1 – R)n

b. R = 1 – (Vn / P)1/n

c. P = Vn / (1 – R)n

Método 3a. cn = (N – n + 1) / ΣN

b. Dn = DT x cn

c. L = P – (D1+D2+D3+...+Dn)Outras FórmulasRC = [(P-L) x (n+1) x j + L x j] / (2 x n)CC = (P-L) x FRC + L x jFRC = [j x (1+j)n] / [(1+j)n - 1]

14 – CONSIDERANDO QUE UM CAMINHÃO NOVO POSSUI O VALOR DE R$ 145.000,00 E QUE APÓS 5 ANOS TERÁ UM VALOR RESIDUAL DE R$45.000,00; CALCULE PELO MÉTODO DA TACA MÉDIA OU LINEAR A DEPRECIAÇÃO TOTAL NO PERÍODO E A TAXA MÉDIA DE DEPRECIAÇÃO.

RESPOSTA: DEPRECIAÇÃO TOTAL -> 145.000 – 45.00 = 100.000DEPRECIAÇÃO AO ANO = 100.000/5= 20.000

15 – OS EMPRESÁRIOS QUE INVESTEM CAPITAL PRÓPRIO NAS SUAS EMPRESAS PRECISAM SE PREOCUPAR? POR QUE?

RESPOSTA: SIM! OS EMPRESÁRIOS, MESMO QUE SE DECIDAM PELA UTILIZAÇÃO DE CAPITAL PRÓPRIO EM SEUS INVESTIMENTOS, O CUSTO DE CAPITAL ESTARÁ IMPLÍCITO, POIS O MESMO PODERIA MUITO BEM SER APLICADO EM OUTRO EMPREENDIMENTO EXTERNO COM MAIOR RENDIMENTO. NESTE CASO CHAMADOS CUSTO DE OPORTUNIDADE DE CAPITAL

16- CITE E COMENTE UM ASPECTO GERADOR DE CUSTOS QUE LEVAM À PERDA DE VENDAS?

RESPOSTA: GESTÃO DE ESTOQUES, PLANEJAMENTO INADEQUADO DA DEMANDA; LEAD-TIME DE ENTREGA; DESEMBARAÇO ADUANEIROS; FALHAS NA DISTRIBUIÇÃO; CANCELAMENTO POR INSATISFAÇÃO DO CLIENTE; FALHA NO CADASTRO/LOCALIZAÇÃO DO CLIENTE; DEVOLUÇÕES (PARCIAIS/TOTAIS) POR ERROS NOS PEDIDOS.

17- O QUE É E PARA QUE SERVE ESTOQUE DE SEGURANÇA?

RESPOSTA: É O RISCO QUE A EMPRESA ESTÁ DISPOSTA A ASSUMIR COM RELAÇÃO À FALTA DE ESTOQUE. DEVE SER MENOR., QUANTO MAIOR FOR O CUSTO DO EXCESSO E MAIOR QUANDO O CUSTO DA FALTA FOR GRANDE.