Análise comparativa do Índice de Densidade Informacional das

atividades de comércio varejista; reparação de veículos automotores e

motocicletas nas cidades médias paulistas de Presidente Prudente/SP,

Ribeirão Preto/SP e São Carlos/SP

Mariana Cristina da Silva Gomes

Faculdade de Ciência e Tecnologia/UNESP

Campus Presidente Prudente

gomesmcds@gmail.com

Letícia Aparecida Dias Carli

Faculdade de Ciência e Tecnologia/UNESP

Campus Presidente Prudente

leticiacarli1@hotmail.com

INTRODUÇÃO

Esta análise deriva da pesquisa “Desenvolvimento e implementação de

procedimentos de pesquisa em geografia do comércio: delimitação, intensidade e

especialização de áreas comerciais”1.

A pesquisa resultou nos trabalhos de monografia para a obtenção do título de

Bacharel em Geografia de Carli (2016) e Gomes (2016) cujos títulos são

respectivamente: “Delimitação, intensidade e especialização de áreas comerciais. Uma

proposição para o estudo das áreas centrais em cidades médias a partir da análise dos

índices de densidade informacional para os casos de Presidente Prudente-SP e Ribeirão

Preto-SP” e “Procedimentos de pesquisa em geografia do comércio: Uma proposição

para o estudo das áreas centrais em cidades médias a partir da análise dos índices de

densidade informacional da cidade de São Carlos (SP).

Esses trabalhos tiveram como objetivo geral analisar as áreas comerciais e de

serviços a fim de averiguar se haveria um novo padrão locacional possibilitado a partir

1 Sob a orientação do Professor Doutor Arthur Whitacker e do Pesquisador Doutor Sérgio Moreno Redón, com financiamento da FAPESP (Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo). A mesma foi desenvolvida no âmbito do projeto temático “Lógicas econômicas e práticas espaciais contemporâneas: cidades médias e consumo” desenvolvido pelo Grupo de Pesquisa Produção do Espaço e Redefinições Regionais (GAsPERR), grupo este vinculado à Rede de Pesquisadores Sobre Cidades Médias (ReCiMe).

dos avanços tecnológicos, processos esses que corroboram para a reestruturação da

cidade. Isso só foi possível devido ao uso do CNEFE (Cadastro Nacional de Endereços

para Fins Estatísticos) CNAE (Classificação Nacional de Atividades Econômicas) e do

uso da metodologia desenvolvida por Whitacker (2003) denominada de Índice de

Densidade Informacional (IDI).

Presidente Prudente, Ribeirão Preto e São Carlos são cidades médias do estado

de São Paulo (Mapa 1) que exercem papéis importantes em sua rede de influência, essa

influência se expressa no intraurbano e no interurbano dessas cidades.

Mapa 1 - Localização das cidades de Presidente Prudente, Ribeirão Preto e São

Carlos no estado de São Paulo.

Fonte: IBGE (2014)

Segundo o IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) Presidente

Prudente possui 207.610 mil habitantes, Ribeirão Preto contém cerca de 604.682 mil

habitantes e estima-se que São Carlos tenha 221.950 habitantes, segundo o último censo

(2010). Para além da dimensão demográfica dessas cidades, os processos de

estruturação e a reestruturação urbana e da cidade (SPOSITO, 2007) são similares, as

três cidades já referidas foram movidas inicialmente pela cafeicultura e posteriormente

com a instalação da linha ferroviária para o escoamento da produção, aspectos esses que

já permitiam que tais cidades desempenhassem papéis importantes na escala regional e

nacional. Devido ao recuo da agricultura cafeeira, iniciou-se um processo de

reestruturação urbana e da cidade, que não ocorreu de forma simultânea em todas as

cidades, mas que evidentemente impulsionou a economia regional tornando-se hoje

cidades que tem grande parte da sua economia desenvolvida através do oferecimento de

uma gama diversa de comércio e serviços (IBGE - CIDADES, 2010)2.

OBJETIVOS

O presente artigo tem como objetivo apresentar a análise comparativa da

densidade informacional dos estabelecimentos referentes às atividades de comércio;

reparação de veículos automotores e motocicletas relacionando a localização nas áreas

centrais nas cidades de Presidente Prudente, Ribeirão Preto e São Carlos.

A partir da análise dos dados podemos conhecer se nessas três cidades a

quantidade de estabelecimentos dessas atividades apresenta nuances diferenciadas se

compartimentadas na seção a qual pertence, onde o IDI dos estabelecimentos se

apresenta com maior ou menor conteúdo tecnológico ou se distinguem dos demais

estabelecimentos da seção a partir da demanda e da atividade que exercem, em

específico o de comércio e o de reparação de veículos que diz respeito a divisão 45 da

seção G da CNAE.

Desta maneira, este trabalho tem o intuito de apresentar os resultados das

conclusões que obtivemos bem como contribuir para o debate das novas lógicas de

localização das empresas a partir do avanço tecnológico na hipótese de desconcentração

e de novas áreas centrais trazendo para o debate resultados que fomentam a discussão

gerando novos questionamentos no sentido que avancemos na continuidade das

pesquisas nessa temática.

METODOLOGIAS

A base de dados para a conformação do IDI foi elaborada pelo e intitulada de

CNEFE em conjunção classificação CNAE cedida pela CONCLA3 (Comissão Nacional

de Classificação) resultando em um híbrido a qual intitulamos de CNEFE/CNAE para a

2 IBGE – Disponível em: <http://cidades.ibge.gov.br/>. Acesso em: 10/06/2016 3 CONCLA - Disponível em : <https://cnae.ibge.gov.br/>. Acesso em: 10/06/2016

sistematização dos dados. Essa sistematização foi feita a partir da amostragem de 10%

do total de estabelecimentos classificados pela CNAE por cidade. Segundo a CNAE a

seção de atividade G diz respeito ao comércio; reparação de veículos automotores e

motocicletas, e aqui vamos apresentar sobre a localização dos estabelecimentos

pertencentes a essa seção.

Podemos verificar em Porto-Sales et al (2014) a eficácia e as possibilidades

oferecidas pelo uso do banco de dados CNEFE/CNAE. Nos trabalhos de Ruano (2014)

e Battistam (2014) também é possível verificar a elaboração e o uso do banco de dados

CNEFE/CNAE para a otimização dos estudos na área da geografia urbana.

A análise se baseou na metodologia do Índice de Densidade Informacional (IDI)

desenvolvida por Whitacker (2003)4 onde os estabelecimentos são classificados a partir

de duas variáveis: se o estabelecimento possui web site/home-page; e se oferece o

comércio eletrônico/e-commerce5.

Esse parâmetro permite elaborar uma diferenciação das empresas com maior ou

menor conteúdo tecnológico, e na sistematização desta construímos o cálculo do IDI,

que foi fragmentado em três tipos que por definição expressam o nível de densidade

tecnológica. Sendo IDI 0, IDI 1 e IDI 2, que são representantes desta densidade

tecnológica, o primeiro diz respeito aos estabelecimentos que não possuem nenhuma

das variáveis, o segundo representa os estabelecimentos que possui apenas website/

home-page e o terceiro indica os estabelecimentos que possuem website/home-page e

oferecem a possibilidade do comércio eletrônico (Vide Tabela 1).

Tabela 1 - Tipologia do Índice de Densidade Informacional.

Estabelecimento Home-page

E-commerce

Total (IDI)

X 0 0 0

Y 1 0 1

Z 1 1 2

Fonte: Gomes (2016)

RESULTADOS

5 Foram realizados, também, trabalhos de campo a fim de visualizar in loco os desdobramentos locacionais possibilitados através do uso das inovações tecnológicas.

Nesta parte do trabalho serão feitas as análises das lógicas de localização dos

estabelecimentos por IDI. Iniciamos análise a partir da fragmentação por divisão da

Seção G que diz respeito a atividades de comércio e reparação de veículos automotores

e motocicletas. As divisões que fazem parte da seção G são: a nº45 (comércio e

reparação de veículos automotores e motocicletas), n º46 (comércio por atacado, exceto

veículos automotores e motocicletas) e nº47 (comércio varejista). Atentamos para o

caráter amostral utilizado em nossa pesquisa.

DIVISÃO nº. 45

Mapa 2 - Presidente Prudente/SP: Distribuição do IDI dos estabelecimentos de

atividade comércio e reparação de veículos automotores. 2015

Fonte: Carli (2016)

Mapa 3 - Ribeirão Preto/SP: Distribuição do IDI dos estabelecimentos de atividade

comércio e reparação de veículos automotores. 2015

Fonte: Carli (2016)

Mapa 4 - São Carlos/SP: Distribuição do IDI dos estabelecimentos de atividade

comércio e reparação de veículos automotores. 2015

Fonte: Gomes (2016)

DIVISÃO nº. 46

Mapa 5 - Presidente Prudente/SP: Distribuição do IDI dos estabelecimentos de

atividade de comércio por atacado, exceto veículos automotores e motocicletas.

Fonte: Carli (2016)

Mapa 6: Ribeirão Preto/SP: Distribuição do IDI dos estabelecimentos de atividade de

comércio por atacado, exceto veículos automotores e motocicletas.

Fonte: Carli (2016)

Mapa 7 - São Carlos/SP: Distribuição do IDI dos estabelecimentos de atividade de

comércio por atacado, exceto veículos automotores e motocicletas.

Fonte: Gomes (2016)

DIVISÃO nº. 47

Mapa 8 - Presidente Prudente/SP: Distribuição do IDI dos estabelecimentos de

atividade de comércio varejista.

Fonte: Carli (2016)

Mapa 9 - Ribeirão Preto/SP: Distribuição do IDI dos estabelecimentos de atividade de

comércio varejista.

Fonte: Carli (2016)

Mapa 10 - São Carlos/SP: Distribuição do IDI dos estabelecimentos de atividade de

comércio varejista.

Fonte: Gomes (2016)

Na Divisão 45 (Mapas 2, 3 e 4) podemos observar que em Presidente Prudente

há um predomínio do número de estabelecimentos de IDI 0 concentrados na área

central. Em Ribeirão Preto visualizamos um alto número de estabelecimentos com IDI 0

e uma quantidade considerável de estabelecimentos com IDI 1 e 2 mas estes encontram-

se dispersos com pontos de concentração por toda cidade, observamos uma aglomeração

de pontos nas adjacências da área central. Em São Carlos os estabelecimentos estão

localizados nos eixos principais de acesso à rodovia.

Na Divisão 46 (Mapas 5, 6 e 7), Presidente Prudente apresenta um baixo número

de estabelecimentos e há o predomínio do IDI 1 localizado na área central da cidade.

Em Ribeirão Preto o IDI 0 é predominante a concentração na área central, é possível

visualizar também pontos em dispersão que apresentam IDI 1 e IDI 2. Em São Carlos

há uma concentração nos eixos principais.

Na Divisão 47 (Mapa 8, 9 e 10), em Presidente Prudente há uma predominância

do IDI 0 e presença do IDI 1 e IDI 2 concentrados nas adjacências da área central. Em

Ribeirão Preto há predominantemente o IDI 0, os IDI 1 e IDI 2 comparecem localizados

em sua maioria na área central destaque para as aglomeração, entre essas áreas a

localizada na área Sul representa o Shopping Center Novo Shopping. Em São Carlos a

maioria dos estabelecimentos dessa divisão possuem IDI 0, os estabelecimentos de IDI

1 e IDI 2 se encontram também na área central e distribuídos nos eixos principais de

acesso ao centro da cidade.

A partir dessas comparações concluímos que as três cidades respondem

diferentemente as tendências de estratégias de localização das empresas. É importante

ressaltar que o processo de uso da tecnologia para o comércio é muito recente. Por fim,

a proposta do trabalho é fomentar o debate sobre essas novas lógicas de localização e o

uso de tecnologia avançada para o trato do comércio na cidade, no objetivo de trazer

importantes contribuições para debate na Geografia Urbana, sobretudo na Geografia do

Comércio.

BIBLIOGRAFIA

BATTISTAM. C. K. Procedimentos de pesquisa em Geografia do Comércio e do Consumo:

delimitação, intensidade e especialização de áreas centrais. Análises a partir de Marília/SP, São

Carlos/SP e São José do Rio Preto/SP. 2015. 179p. Trabalho de Conclusão de

Curso/Monografia (Graduação em Geografia) – Faculdade de Ciência e Tecnologia,

Universidade Estadual Paulista, Presidente Prudente.

CARLI, L. A. D. Delimitação, intensidade e especialização de áreas comerciais. Uma

proposição para o estudo das áreas centrais em cidades médias a partir da análise dos índices de

densidade informacional para os casos de Presidente Prudente-SP e Ribeirão Preto – SP. 2016.

141p. Trabalho de Conclusão de Curso/Monografia (Graduação em Geografia) – Faculdade de

Ciência e Tecnologia, Universidade Estadual Paulista, Presidente Prudente.

GOMES, M. C. S. Procedimentos de pesquisa em geografia do comércio: uma proposição

para o estudo das áreas centrais em cidades médias a partir da análise dos índices de

densidade informacional da cidade de São Carlos (SP). 2016. 220p. Trabalho de Conclusão

de Curso/Monografia (Graduação em Geografia) – Faculdade de Ciência e Tecnologia,

Universidade Estadual Paulista, Presidente Prudente.

RUANO, T. L. Procedimentos de Pesquisa em Geografia do Comércio e do Consumo e

novas possibilidades de mapeamento. Análises a partir de Londrina (PR), Presidente Prudente

(SP) e Ribeirão Preto (SP). 2015. 79p. Trabalho de Conclusão de Curso/Monografia (Graduação

em Geografia) – Faculdade de Ciência e Tecnologia, Universidade Estadual Paulista, Presidente

Prudente.

PORTO-SALES et al. Pesquisa em geografia urbana: Desafios e possibilidades de análise

espacial com o uso do cadastro nacional de endereços para fins estatísticos (CNEFE). Caderno

Prudentino de Geografia, Presidente Prudente, n.36, v.2, p.81-103, ago/dez. 2014.

SPOSITO, M. E. B. Cidades médias: reestruturação das cidades e reestruturação urbana. In:

Sposito M.E.B, Cidades médias: espaços em transição. São Paulo: Expressão Popular; 2007.

p. 233-253.

WHITACKER, A. M. Reestruturação urbana e centralidade em São José do Rio Preto-SP.

2003. 238p. Tese de Doutorado – Faculdade de Ciência e Tecnologia, Universidade Estadual

Paulista, Presidente Prudente.