CRIAÇÃO DA REDE MUNICIPAL DE CARREGAMENTO DE VEÍCULOS ELÉTRICOS DE OLIVEIRA DE AZEMÉIS (OAZ) 

Projeto realizado por: Ângela Azevedo

António CastanheiraFilipe Leite de Sousa

Rita Sousa

Oliveira de Azeméis, 16 de Abril 2012

Enquadramento

Plano Nacional de Acão para a Eficiência Energética- Portugal Eficiência 2015 -

(Maio de 2008)

prevê:

a) Redução da dependência energética face ao uso de combustíveis fósseisb) combate às alterações climáticas

Programa para a Mobilidade Elétrica(Resolução do Conselho de Ministros n.º 81/2009, de 7 de Setembro)

Programa para a Mobilidade Elétrica

Objetivos Estratégicos:Acelerar o processo de adoção de veículos elétricos e permitir a gradual

conversão do parque automóvel;

Incentivar a criação de condições atrativas ao investimento em Portugal, de atividades de produção e desenvolvimento de produtos relacionados com a mobilidade elétrica, promovendo tecnologias e inovações portuguesas;

Assegurar a contribuição para o cumprimento dos objetivos do Protocolo de Quioto, ao fomentar a utilização de energias renováveis na mobilidade.

Rede de Mobilidade Elétrica

3 fases de implementação:Fase Piloto – 2009-2011: construção 1.300 pontos de carregamento normal (6 a 8h) em 25 municípios e 50 pontos de carregamento rápido (20 a 30 m) nas autoestradas A1 e A2 para testar soluções de carregamento.

Fase de Crescimento - alargamento da rede de carregamentos a iniciar em 2012.

Fase de Consolidação - a iniciar em logo que a circulação de veículos elétricos atinja um nível sustentado.

O que é?Conjunto das infraestruturas e

sistemas de suporte necessários ao carregamento de veículos

elétricos.

Rede de Mobilidade Elétrica

Situação atual:

Rede MOBI.E:Dos 50 postos de carregamento rápido previstos - 5 ao serviço e 1 em instalação. Dos 1300 postos de carregamento normal previstos -139 ao serviço e 164 em instalação.

Governo prorrogou a Fase Piloto e prolongou o acesso gratuito aos postos de abastecimento para a mobilidade elétrica.

Vantagens e Desvantagens do VE

O

Vantagens do veículo elétrico:

Impacto ambiental;Maior eficiência do motor;Travagem regenerativa;Custos de utilização;Condução;

Desvantagens :Autonomia das Baterias;Tempo de carga;Custo de aquisição;

Vantagens e Desvantagens do VE

O Projeto – Objetivos

O programa Mobi.E, assente na criação de novos modelos de mobilidade com base na energia elétrica, arrancou com a participação 25 municípios. Agora ao iniciar-se a expansão da rede, Oliveira de Azeméis decidiu aderir.

Visão:“Tornar o Concelho de OAZ mais sustentável, com menor poluição atmosférica e sonora, onde indivíduos, famílias e empresas podem usufruir de uma solução mais económica para a mobilidade, decorrente da adoção de veículos de alimentação elétrica”.

Objetivos Estratégicos:1. Promover a visibilidade e atratividade do Concelho de Oliveira de Azeméis através da aposta numa solução de mobilidade sustentável, adaptada ao ritmo de funcionamento e desenvolvimentos das cidades.2. Promover a mobilidade elétrica baseada na utilização de veículos menos poluentes alimentados a partir de fontes de energia renováveis.

O Projeto – Objetivos

Objetivos Operacionais:

1. Criar uma rede de pontos de carregamento de veículos elétricos com abrangência municipal.

2. Dar resposta aos munícipes/clientes de Oliveira de Azeméis que solicitam ao Município estes postos de abastecimento porque possuem ou pretendem vir a adquirir veículos elétricos.

3. Criar um programa de incentivos para a adesão à mobilidade elétrica.

O Projeto – Metas

Metas1. Colocar a circular, em Oliveira de Azeméis, cerca de 20 viaturas elétricas, sendo que 25% será conseguido através de renovação de frota do município. É de salientar que, em Portugal, existem atualmente cerca de 200 viaturas elétricas, das quais 120 circulam em Lisboa (dados do ACP, Dezembro 2011). Para isso, irá desenvolver-se uma campanha de comunicação e um programa de incentivos à utilização de veículos elétricos.

2. Quanto à dimensão da rede a instalar no Concelho, esta tem por base aspetos geográficos e demográficos, uma vez que a lógica de procura- oferta ainda não é central. Assim, optou-se pelo rácio de, no mínimo, 2PCL / 10.000 habitantes, chegando-se ao total 19 Postos de Carregamento Lento a instalar no Concelho no horizonte temporal 2012-13, distribuídos por 19 freguesias do seguinte modo:

O Projeto – Localização

O Projeto – Análise ComparativaAnálise comparativa com outras implementações:

não existe ainda um quadro teórico para o dimensionamento de redes de carregamento para veículos elétricos;

falta de monitorização da implementação da rede de mobilidade elétrica;

a falta de dados devida ao caráter experimental do projeto; necessidade de criar condições para atrair utentes para esta

nova modalidade de mobilidade; excesso de capacidade de carregamento instalada face ao

grau de utilização (se houvessem só 50% dos pontos de carregamento instalados, o grau de satisfação seria o mesmo);

quanto às localizações, os municípios que avançaram sem financiamento QREN, optaram por ter como critério, a distância à alimentação de energia (ramal), devido ao facto deste fator ser preponderante no custo.

O Projeto – Análise Comparativa

os postos de carregamento rápidos necessitam de alimentação em média tensão, pelo que os municípios não optaram por esta solução devido ao seu custo elevado e condicionalismos de localização da infraestrutura;

perante este cenário, a opção que neste trabalho propomos para Oliveira de Azeméis é a da prevalência dos postos de carregamento lento;

em termos de localização, privilegiou-se a localização próxima dos eixos rodoviários principais que atravessam o Concelho (IC2 e outras Estradas Nacionais), conjugando-se com os agregados urbanos de maior dimensão populacional;

a implantação proposta é junto às sedes de junta de freguesia ou outros equipamentos relevantes, como hotéis ou pavilhões gimnodesportivos;

Implementação do Projeto

EQUIPA DE PROJETO

Áreas de Intervenção Responsáveis

Definições Estratégicas

Órgão executivo:Vereador Energia e Mobilidade: Dr. Pedro Marques

Gabinete de apoio ao Presidente: Adjunto do GAP – Paulo Oliveira

Plano de Comunicação Divisão de comunicação e imagem: Dra. Catarina Reis

Operacionalizaçãodo projecto

Departamento Municipal de Mobilidade e Energia: Antonio Castanheira – Diretor de Departamento

Divisão Municipal de Infraestruturas: Eng. Abílio Estrela – Chefe de Divisão

Parceiros EDP Distribuição e Prio Energy

Gestão do Projeto: Equipa de projeto

Implementação do Projeto

OrçamentaçãoORÇAMENTO

Orçamento Elegível

Art.º DESIGNAÇÃO UN. QUANT. P. UNITÁRIO* TOTAL

1.1Capítulo 1 Equipamento

Aquisição de Posto de Carregamento Lento ( PCL) do tipo All-in-One ou equivalente, chave na mão unidade 19 3.500,00

€ 66.500,00

1.2.

Capítulo 2 Infraestruturas elétrica e civil Execução de ramal em baixa tensão Unidade 19 € 620,00

€ 11.780,00

1.3Capítulo 2 Sinalética

Pintura de estacionamento com imagem Mobi e, conforme peças desenhadas unidade 38 € 525,00

€ 19.950,00

Total: €

72.380,00

Final(iva)€

89.027,40

Implementação do Projeto

Equipamento:Normal Charge – 16 Amperes/230V; 6 a 8 horas de carregamento com ficha standard industrial monofásica

Implementação do Projeto

Equipamento:Interior e exterior:

Implementação do Projeto

Imagem Mobi.e:Pinturas de pavimento

Implementação do Projeto

Carregamento

Cronograma de ImplementaçãoMacro atividades Atividades

Responsabilidades 2012 2013

Park

Charge

CM.

OAZJun Jul Ago Set Out Nov Dez Jan Fev Mar Abr Mai

Definições Estratégicas

Definição da quantidade de postos de abastecimento; X X

Definição da localização dos postos de abastecimento; X X X

Previsão de datas de instalação; X X X

Definição Do plano de comunicação e programa de incentivos; X X X

Operacionalização do projeto

Implementação da Rede

Processo de licenciamento dos pontos de carregamento de veículos elétricos na SGORME;

X X

Pedido de Fornecimento de Energia – EDP Distribuição; X X X

Licenciamento de Utilização do Espaço Publico; X X

Licenciamento para execução de obras na Via Publica; X X

Infraestrutura civil para instalação do carregador; X X X

Execução do ramal para alimentação do ponto de carregamento; X X X

Coordenação com EDP sobre execução do Ramal e ligações necessárias; X X X

Instalação de contador de energia elétrica para medição da energia consumida pelo ponto de carregamento de VE;

X X

Recolha e transporte do carregador até ao local de instalação; X X

Instalação do carregador de veículos elétricos Normal Charge; X X

Ligação das baterias do carregador; X X

Testes e ensaios; X X

Processo de vistoria – Certiel X X

Acompanhamento da vistoria e eventuais correções; X X X X

Execução da sinalética horizontal conforme especificações MOBI.E; X X

Execução da sinalética vertical conforme especificações MOBI.E; X

Imagem Prio Energy / Park Charge; X X

Receção provisória X

Comunicação e Incentivos

Implementação do plano de comunicação X X X X X X

Entrada em vigor do programa de incentivos X X X

Implementação do Projeto

Monotorização e Mecanismos de controlo

Indicadores 2011 2012 2013 2014 2015 Total

Área _ Rede de carregamento

Número de áreas de carregamento

Número de pontos de carregamento lento (veículo. 4+ rodas)

Número de pontos de carregamento rápido (veículo. 4+ rodas)

Número de pontos de carregamento para veículo. 2 rodas

Área _ Espaços e vias reservados a VE

Número de lugares de estacionamento pago reservados a VE

Número de lugares de estacionamento gratuito reservados a VE

Número de zonas urbanas de emissão reduzida ou acesso condicionado, com permissão de acesso a VE

Área de zonas urbanas de emissão reduzida ou acesso condicionado, com permissão de acesso a VE/hab.

Extensão de vias urbanas prioritárias (tipo BUS) com circulação permitida a VE (Km)

Área _ Gestão de energia

Número de pontos de carregamento com capacidade bidirecional

Área _ Gestão de frota municipal (CM e empresas)

Número de VE adquiridos

Número de veículos de combustão adquiridos

Número de veículos de combustão abatidos

Percentagem de VE nas aquisições de veículos

Percentagem global de VE na frota

Área _ Ações de comunicação

Número de ações de comunicação dirigidas ao cidadão em geral

Número de ações de comunicação dirigidas à comunidade empresarial

Número de ações de comunicação dirigidas à comunidade estudantil

Número de ações de comunicação dirigidas aos influenciadores

Plano de ComunicaçãoObjetivos

- Promover e divulgar o projeto;

- Informar e esclarecer o munícipe;

- Envolver os influenciadores;

- Sensibilizar para as questões ambientais;

- Motivar para a utilização dos veículos de mobilidade elétrica;

- Reduzir o impacto de situações de oposição ao projeto.

Identificação

- Adoção da marca VERDOAZ;

- Criação de linha gráfica;

- Criação de sinalética nos locais de carregamento e estacionamento.

Públicos

Cidadãos em geral

Comunidade empresarial

Comunidade escolar

Influenciadores

Slogans

Em função de cada tipo de público, foram criados diversos slogans.

Plano de ações

Cidadãos em geral

Campanha de lançamento nos órgãos de comunicação tradicionaisCampanha de lançamento online e nas redes sociais

  Ação de ruaPromoção via Município

Comunidade empresarial 

Divulgação direcionada aos profissionais

Plano de ações

Comunidade escolar Pré – escolar e 1º Ciclo

Oferta de livros e jogos

2º e 3 º CicloRealização de concurso escolar

Secundário  Organização de seminários e workshop com influenciadores   Desafio parlamentar Influenciadores   Conhecer e experimentar os veículos

ConclusãoNão estão ainda reunidas as condições para o arranque exponencial da mobilidade elétrica:

Em 2020 apenas 2% dos automóveis em circulação serão VE (estimativa INESC-TEC)

Preços elevados dos veículos

Baterias com autonomia reduzida

No entanto, passos importantes foram dados:Criação da rede nacional MOBI.E

Custo reduzido (atualmente gratuito) para a recarga das baterias

Alguns benefícios fiscais na renovação da frota de empresas

Possibilidade futura de comercializar a energia das baterias

Investigações a decorrer no sentido de aumentar a autonomia das baterias.

Obrigados pela vossa atenção...

“Você deve ser a mudança que gostaria de ver no mundo.” Mahatma Gandhi