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Estabilidade e Fomento material – as

comunicações (continuação)

As Linhas de Força da Política da Regeneração

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Revendo o que foi dito …

• Golpe de Estado – Abril de 1851

• Período de governação entre Abril de 1851 e Janeiro de 1868

Regeneração

• Rotação de dois partidos no poder;

• Sem divergências quanto a princípios e a objectivos

• Divergem apenas nos caminhos a seguir

Rotativismo • Desenvolvimento

da economia nacional estimulado por:

• Boas comunicações;

• Comércio fácil;• Investimento

privado – nacional e estrangeiro

Fontismo

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“Regeneração: um

Cabralismo sem Costa

Cabral.”?

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Partilha com o cabralismo o…

… interesse no desenvolvimento das

comunicações

… recurso ao investimento privado

Afasta-se do cabralismo

na…

… maior valorização da participação directa estado

… “abertura” à Europa

… respeito pelas liberdades fundamentais – menos

despotismo

Regeneração

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28 de Outubro de 1856 – Inauguração do troço ferroviário Lisboa / Carregado

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A viagem inaugural do comboio português – 1856 – Memórias da Duquesa de Cadaval

"Grande acontecimento, o caminho de ferro! A vantagem

da sua construção em Portugal fora discutidíssima [...].

era curioso ouvir nos serões lá de casa as diversas

opiniões [...] a Nação ia gastar montes de libras e um

país que possuía o Tejo e o Douro não precisava de mais

nada. Os rios muito mais seguros e muito mais barato.

Outro dizia que só começassem os comboios onde

acabassem os rios [...]. Em todo o caso a maioria era

pelo caminho de ferro [...].

 

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A viagem inaugural do comboio português – 1856 – Memórias da Duquesa de Cadaval

Chegou enfim, o solene dia da inauguração [...]. Murmurava-se

insistentemente que a ponte de Sacavém não podia resistir ao peso.

Finalmente avistámos longe um fumozinho branco [...]. Quando o

comboio se aproximou vimos que trazia menos carruagens do que

supúnhamos. Vinha festivamente engalanado o vagão em que

viajava El-Rei D. Pedro V. O comboio parou um momento na estação

de onde se ergueram girândolas de foguetes: Vimos El-Rei debruçar-

se um instante e fazer-nos uma cortesia [...]

 

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A viagem inaugural do comboio português – 1856 – Memórias da Duquesa de Cadaval

Só no dia seguinte ouvimos contar certas peripécias

dessa jornada da inauguração. A máquina, das mais

primitivas, não tinha força para puxar todas as

carruagens que lhe atrelaram, e fora-as largando ao

longo da linha.”

[...] Passaram muita fome os que ficaram pelo caminho.

Esses desprotegidos da sorte, semeados pela linha, só

chegaram alta noite a Lisboa depois de variadíssimas

aventuras [...] Até andou gente com archotes pela linha,

à procura dos náufragos do progresso."

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Ritmo de construção da rede ferroviária

1853-54 1854-59 1859-66 1866-740

20

40

60

80

100

120

140

160

9 15

158

11

Nº Médio Kms /AnoQ

uilóm

etr

os Um carro

puxado a

bois

Plantei de estaca

uma vez.

Nasceu-me pouco

depois

Um comboio

português!

Bilhetes: Lisboa - Carregado

3ª classe- $240

2ª classe- $500

1ª classe- $700

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1010

Linhas Férreas Portuguesas construídas entre 1853 e

1864

B

ES

G

S

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O Larmanjat – monocarril inaugurado nos anos 70 e desactivado em 1887

Linha Lisboa / Lumiar – partindo do Arco do Cego;

Linhas Lisboa / Sintra e Lisboa / Torres Vedras – partiam das Portas do Rego