INSTRUTOR:

SCOPINO

AULA

TÉCNICA 08

2015

SCOPINO TREINAMENTOS

GERENCIAMENTO

ELETRÔNICO

ONIX 1.4 FLEX

MULTEC H N14Y

Já tivemos aula sobre:

ONIX 1.4 FLEX

SUBSISTEMA DE COMBUSTÍVEL

Agora veremos:

MULTEC H N14Y- AULA 04

MAF E TEMPERATURA DO MOTOR

INTRODUÇÃO

INICIAMOS AS AULAS SOBRE OS

SINAIS DE ENTRADA DESTE

MODELO, COM DESTAQUE PARA

A MEDIÇÃO DE ENTRADA DE AR

E AINDA DE TEMPERATURA DO

ARREFECIMENTO DO MOTOR.

VAMOS AO GM ONIX,

BOA AULA !

O VEÍCULO

UMEC

DIAGRAMAÇÃO 1.4 8V

E

C

U

MULTEC

H

N14

ROTAÇÃO E PMS

LAMBDAS

PEDAL

MAP

MAF - TEMPERATURA AR*

ELETROINJETORES

IGNIÇÃO

CANISTER

CONECTOR DIAGNOSE*

TEMPERATURA MOTOR*

IMOBILIZADOR*

BOMBA ELÉTRICA*

DETONAÇÃO

AR CONDICIONADO

INTERRUPTORES

CORPO ELETRÔNICO

ELETROVENTILADOR

BORBOLETA

PARTIDA A FRIO

FASE

DETALHES

A MEDIÇÃO DE ENTRADA DE AR

ATRAVÉS DO SENSOR MAF

APRESENTA UMA PRECISÃO

MUITO GRANDE, JÁ QUE SE

TRATA DE UM SINAL DIGITAL

DE ALTA VELOCIDADE, E AINDA

COM A INFORMAÇÃO DE

TEMPERATURA DO AR.

LOCALIZAÇÃO

LOCALIZAÇÃO

COM A MISSÃO DE INFORMAR À

ECU A MASSA DE AR ADMITIDA,

TEMOS O SENSOR MAF FIXO EM

LOCAL DE FÁCIL ACESSO JÁ NA

CARCAÇA DO FILTRO DE AR, E

DEPOIS A LIGAÇÃO COM O TUBO

SANFONADO A LIGAÇÃO COM O

CORPO DE BORBOLETA.

O VEÍCULO

O SENSOR MAF

O SENSOR MAF

TEM A IMPORTANTE FUNÇÃO DE

INFORMAR À ECU EM FORMA DE

VARIAÇÃO DE TENSÃO A MASSA

DE AR ADMITIDA. ASSIM A ECU

AQUECE UM CIRCUITO COM FIO

QUENTE COM CERCA DE 100ºC

ACIMA DA TEMPERATURA

AMBIENTE, QUE TAMBÉM É

MEDIDO PELO SENSOR.

FUNCIONAMENTO

FUNCIONAMENTO

COMO ESTE FIO QUENTE ESTÁ

BEM NA PASSAGEM DE AR,

SEMPRE TERÁ SUA

TEMPERATURA ALTERADA E O

CIRCUITO DO SENSOR

AUMENTA A INTENSIDADE DE

CORRENTE PARA AQUECÊ-LO

NOVAMENTE. ESTE É O

CÁLCULO DA MASSA.

LIGAÇÕES

LIGAÇÕES

SÃO CINCO FIOS LIGADOS AO

SENSOR MAF:

A. 51 CONECTOR 1 DA ECU

B. MASSA

C. POSITIVO RELÉ 5

D. 24 CONECTOR 1 DA ECU

E. 54 CONECTOR 1 DA ECU

VALORES

VALORES

ATRAVÉS DO TERMINAL A

TEREMOS O SINAL DE

VARIAÇÃO DE MASSA DE AR

ADMITIDA INDICADA PELO

MAF. ASSIM EM MARCHA

LENTE TEREMOS UM VALOR

PRÓXIMO A 2,5 V. NAS

ACELERAÇÕES POR VOLTA

DE 3000 RPM TEREMOS 2,3V.

PAINEL

DICA

SE HOUVER FALSA ENTRADA DE

AR APÓS A MEDIÇÃO DO

SENSOR MAF, TEREMOS UMA

ENTRADA DE AR NÃO MEDIDA,

ASSIM TEREMOS FORTES

FALHAS E ENGASGOS NO

MOTOR, MUITO CUIDADO COM

O TUBO SANFONADO AO

CORPO TBI.

TEMPERATURA DO AR

TEMPERATURA DO AR

ATENÇÃO, POIS EXISTEM EM

MUITOS MATERIAIS

TÉCNICOS A INDICAÇÃO DE

QUE O SENSOR DE AR DO

ONIX ESTÁ JUNTO DO MAP.

ESTÁ ERRADO, O SENSOR DE

TEMPERATURA DO AR ESTÁ

NOS PINOS D e E DO SENSOR

MAF.

VALORES

TEMPERATURA

DO AR

RESISTÊNCIA

OHMS

0 9,0 K

20 2,5 K

40 1,2 K

80 300

TEMPERATURA ÁGUA

TEMPERATURA ÁGUA

COMO JÁ É TRADICIONAL NA

LINHA GM, TEMOS NA PARTE

TRASEIRA DO CABEÇOTE O

SENSOR DE TEMPERATURA

DO SISTEMA DE

ARREFECIMENTO, QUE INDICA

PARA A ECU A TEMPERATURA

DO MOTOR.

FUNCIONAMENTO

FUNCIONAMENTO

COM APENAS DOIS FIOS, TEMOS

O SENSOR DO TIPO NTC QUE

TEM UMA VARIAÇÃO DE SEU

TERMISTOR DE FORMA

INVERSAMENTE

PROPORCIONAL À VARIAÇÃO

DA TEMPERATURA DO

LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO

DO MOTOR.

LIGAÇÕES

LIGAÇÕES

PELO PINO 1 LIGADO AO 25

CONECTOR 2 DA ECU, TEMOS O

POSITIVO 5 V COM CONTROLE

DE TENSÃO, E PELO PINO 1 DO

SENSOR LIGADO AO 64

CONECTOR 2 DA ECU, TEMOS O

ATERRAMENTO CONSTANTE,

ASSIM TEREMOS UMA

VARIAÇÃO DA TENSÃO.

VALORES

ESTA VARIAÇÃO DO SINAL

MEDIDO PELO PINO 2 DO

SENSOR, SERÁ EM

CONSEQUÊNCIA DA

RESISTÊNCIA, ASSIM COM O

MOTOR FRIO TEREMOS UM

VALOR ALTO PRÓXIMO DE 5

VOLTS, E QUENTE PRÓXIMO A

1 VOLT.

VALORES

TEMPERATURA

DO MOTOR

RESISTÊNCIA

OHMS

0 9,7 K

20 3,5 K

80 340

100 180

CENTRAL

DICA

O CONTROLE DO

ELETROVENTILADOR

DEPENDE DIRETAMENTE DO

SINAL DESTE SENSOR DE

TEMPERATURA, ASSIM

QUALQUER FALHA NO

SENTIDO DE INFORMAÇÃO

INCORRETA ACARRETARÁ EM

TEMPERATURA ERRADA.

PERGUNTA

É COMUM O SENSOR MAF

QUEIMAR ?

RESPOSTA

NÃO.

MAS EM CASOS DE ASPIRAÇÃO

DE ÁGUA OCORRERÁ A SUA

QUEIMA.