AULA TÉCNICA 04 2007 INSTRUTOR: SCOPINO. SCOPINO TREINAMENTOS AULA SOBRE MOTOR VW A AR TEMA DE...
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AULA
TÉCNICA 04
2007
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
AULA SOBRE MOTORVW A AR
TEMA DE HOJE:
INTRODUÇÃO
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC
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ANÁLISE INTERNA.
Nesta aula veremos: MOTOR VW A AR
INTRODUÇÃO
INTRODUÇÃO
O ANO DE 1939 MARCOU O INÍCIO DA HISTÓRIA DE UM PRECURSOR QUE VIRIA A SE TORNAR POPULAR, PELO SEU REDUZIDO TAMANHO, RESISTÊNCIA, ECONOMIA, PESO E CUSTO. CRIADO POR FERDINAND PORSCHE, ESTE MOTOR FOI CONCEBIDO PARA A VOLKSWAGEM = TRANSPORTE DE MASSA OU POVO
O PROJETO INICIAL
RECONDICIONAMENTO
NESTA SEQUÊNCIA DE AULAS SOBRE O MOTOR VOLKSWAGEM A AR, APRENDEREMOS OS PASSOS PARA SEU RECONDICIONAMENTO, DESDE DE CAUSAS E FATORES QUE LEVAM A ABERTURA DO MOTOR, DESMONTAGEM, RETÍFICA E LIMPEZA INTERNA, MEDIÇÕES, ATÉ SEU FECHAMENTO E REGULAGENS FINAIS.
SINTOMAS PARA O RECONDICIONAMENTO
• PERDA DA COMPRESSÃO (REDUÇÃO DA POTÊNCIA DO MOTOR)
• RUÍDOS INTERNOS EXCESSIVOS
• PRESSÃO DO LUBRIFICANTE (QUEDA DA PRESSÃO DE TRABALHO E AUMENTO DO CONSUMO)
UM POUCO DE EVOLUÇÃO
O DESGASTELEVANDO EM CONSIDERAÇÃO QUE TODA MÁQUINA APRESENTA UM DETERMINADO DESGASTE NATURAL DE UTILIZAÇÃO, HAVERÁ UM MOMENTO EM O QUE MOTOR VW A AR DEVERÁ SER ABERTO PARA O PROCEDIMENTO DE RETÍFICA INTERNA. VÁRIOS FATORES INFLUENCIAM NESTE TEMPO.
FATORES QUE INTERFEREM:
• MÁ UTILIZAÇÃO• FALTA DE REGULAGENS PERIÓDICAS• FILTRO DE AR SUJO OU OBSTRUÍDO• DETONAÇÃO• REGULAGENS INCORRETAS
(VÁLVULAS-CARBURADOR-IGNIÇÃO)• PRÉ-IGNIÇÃO• SUPERAQUECIMENTO• LUBRIFICAÇÃO
MOTOR DE 1963
REDUÇÃO DE POTÊNCIA
APÓS ELEVADA QUILOMETRAGEM, O MOTOR PERDE SUA FORÇA, EXIGINDO MAIORES ACELERAÇÕES OU REDUÇÕES DE MARCHA PARA TRANSPOR OS MESMOS OBSTÁCULOS. TAMBÉM É POSSÍVEL OBSERVAR PEQUENAS FALHAÇÕES (RATEADAS). É OBSERVADO AUMENTO DO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL.
RUÍDOS INTERNOS
O RUÍDO PROVOCADO POR DESGASTE INTERNO, PRINCIPALMENTE RELACIONADO A BATIDAS DE BIELAS (BRONZINAS) E MANCAIS, OU ATÉ MESMO EM CASOS DE ANÉIS QUEBRADOS.
É NECESSÁRIA ATENÇÃO PARA NÃO CONFUNDIR COM A BATIDA DE “PINO” OU DETONAÇÃO.
QUEDA NA PRESSÃO DE ÓLEO
ESTA PRESSÃO É INDICADA PELA LÂMPADA ESPIÃ NO PAINEL. O INTERRUPTOR DEVE ESTAR LOCALIZADO EM UM PONTO CRÍTICO DA LUBRIFICAÇÃO. O MOTOR COM FOLGA EXCESSIVA, OU MESMO COM FALTA DE LUBRIFICANTE É INDICADA POR ESTA LÂMPADA COM O MOTOR EM FUNCIONAMENTO.
CONSUMO DE ÓLEO
ESTÁ QUASE SEMPRE RELACIONADO A PERDA DE POTÊNCIA, É VERIFICADA PELA INDICAÇÃO DA VARETA DE NÍVEL DE ÓLEO E AS CONSTANTES NECESSIDADES DE COMPLETAR O LUBRIFICANTE.
HÁ UM CONSUMO CONSIDERADO NORMAL, QUE NÃO PODE SER SUPERIOR A 1 litro/ 1000km .
PRODUÇÃO EM SÉRIE
PERGUNTA
A FUMAÇA INDICA À NECESSIDADE DE SE RETIFICAR O MOTOR ?
RESPOSTA
OS FATORES MENCIONADOS NESTA AULA FAZEM ESTA INDICAÇÃO.
E MAIS, PELO ESCAPAMENTO:
.FUMAÇA BRANCA-AZULADA INDICA CONSUMO ALTO DE
LUBRIFICANTE (RETÍFICA)
.FUMAÇA PRETA, INDICA CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTÍVEL
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
MOTOR 2007 / 06
LINHA VW A AR PARTE 2Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO