AULA TÉCNICA 09 2007 INSTRUTOR: SCOPINO. Local: Stand Q21 R20.
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AULA
TÉCNICA 09
2007
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
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Local: Stand Q21 R20
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SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: CSFI / OBD 1+
SENSORES 02
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SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
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Já tivemos aula com os sensores no sistema de
injeção eletrônica CSFI OBD1+.
Agora veremos:
SENSORES 02CSFI / OBD 1+
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DIAGRAMAÇÃO
ECUCSFI
OBD 1+
TEMP. ÁGUA
TEMP. AR
ROTAÇÃO
MAP
POSIÇÃO BORBOLETA
DETONAÇÃO
SENSOR DE OXIGÊNIO 1 e 2
06 INJETORES
BOBINA
CANISTER
ATUADOR DE M. LENTA
RELÉ BOMBA
LÂMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD
AR CONDICIONADO
MAF –MASSA DE AR
VSS - VELOCIDADE
VÁLVULA EGR
SENSOR DE FASE
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OS SENSORESSÃO VÁRIOS COMPONENTES QUE TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR AS CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR, E QUE PERMITEM UM MAPEAMENTO PRECISO E RÁPIDO DA INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL SEQUÊNCIAL E DA IGNIÇÃO DINÂMICA. VAMOS CONHECER UM A UM ESTES SINAIS DE ENTRADA.
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TEMPERATURA DE ARA INFORMAÇÃO DE TEMPERATURA DO AR ADMITIDO PERMITE A ECU DETERMINAR SUA DENSIDADE, CORRIGINDO ENVENTUAIS MUDANÇAS DE TEMPERATURA E CALCULANDO MELHOR A MASSA DE AR ADMITIDA. ESTÁ FIXO NA MANGUEIRA FLEXÍVEL DE ENTRADA ENTRE O FILTRO DE AR E O
CORPO DE BORBOLETA.
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TEMPERATURA DE AR
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TEMPERATURA DE ARTEMOS OS TERMINAIS A e B NO CONECTOR DE 2 PINOS. O TESTE DE ALIMENTAÇÃO DEVE SER FEITO COM A IGNIÇÃO LIGADA MEDINDO-SE COM O VOLTÍMETRO OS DOIS TERMINAIS: 4,8 A 5,2 V.
TAMBÉM É DO TIPO NTC, QUANTO MAIS ALTA A TEMPERATURA MENOR É SUA RESISTÊNCIA.
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TABELA DE VALORES
CHAVE DESLIGADA E TESTE
COM O MULTÍMETRO EM OHMS:
TEMPERATURA DO AR
KOHMS
95 GRAUS 1,8 a 2,2
TERMINAL DA ECU SENSOR
V22 A
B19 B
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SENSOR DE MASSA DE ARTEM A FUNÇÃO DE INFORMAR À ECU A EXATA VAZÃO DE AR ADMITIDA. É UM SENSOR MUITO PRECISO E DE RÁPIDA EMISSÃO DE SINAL. É CONHECIDO COMO SENSOR DE FIO QUENTE OU FILME AQUECIDO, POIS POSSUI DOIS FILAMENTOS, SENDO QUE UM ESTÁ A TEMPERATURA DO AR ADMITIDO.
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SENSOR DE MASSA DE AR
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SENSOR DE MASSA DE ARE O OUTRO FILAMENTO, É MANTIDO A UMA TEMPERATURA DE 200 GRAUS ACIMA DO PRIMEIRO QUE SERVE DE REFERÊNCIA. ASSIM QUE O AR PASSA PELO SENSOR, TIRA CALOR DO FILME AQUECIDO E É ALTERADA A TENSÃO PARA MANTER O FILME EM 200 GRAUS. ESTA VARIAÇÃO É O SINAL DE MASSA DE AR ADMITIDA.
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SENSOR DE FASE (CMP)TAMBÉM CHAMADO DE SENSOR DE POSIÇÃO DO COMANDO DE VÁLVULAS, TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR À ECU AS FASES PELAS QUAIS ESTÃO OS CILINDROS, POSSIBILITANDO O MAPEAMENTO DA INJEÇÃO SEQUÊNCIAL DE COMBUSTÍVEL E CONTROLE INDIVIDUAL DE AVANÇO E DETONAÇÃO DOS CILINDROS.
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SENSOR DE FASE
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SENSOR DE FASEESTÁ LOCALIZADO DENTRO DO DISTRIBUIDOR, POSSUE 03 TERMINAIS E É DO TIPO HALL. A SUA INFORMAÇÃO COMPLEMENTA O SINAL DO SENSOR DE ROTAÇÃO.
O FIO DE RESPOSTA DE SINAL É O B (ALTERNA ENTRE POSITIVO E NEGATIVO NA CANETA DE POLARIDADE) E NA ALIMENTAÇÃO TEMOS O A e C.
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TESTE DE CONTINUIDADE
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TESTE DE CONTINUIDADE
NESTE TIPO DE TESTE É ANALISADO O CHICOTE DO SISTEMA (TERMINAL AZUL DA ECU) EM RELAÇÃO AO SENSOR CMP.
TERMINAL ECU SENSOR
A8 A
A3 B
FUSÍVEL F22 C
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PERGUNTA
O SENSOR DE MASSA DE AR – MAF –
É UMA PEÇA MUITO
SUJEITA A FALHAS ?
E QUAL É O SEU TESTE ?
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RESPOSTA
NÃO.UM TESTE É ENTRE OS TERMINAIS A e
B QUE DEVE TER DE 4,2 a 4,6 V COM A CHAVE LIGADA.
TRATA-SE UMA PEÇA EM QUE RARAMENTE VEMOS FALHAS, OU
MESMO INFORMAÇÕES INCORRETAS.PODE QUEIMAR SE OCORRER
ASPIRAÇÃO DE LÍQUIDOS.
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OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 11 CSFI / OBD 1+
Instrutor Scopino
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E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO