INSTRUTOR:

SCOPINO

AULA

TÉCNICA 25

2015

SCOPINO TREINAMENTOS

GERENCIAMENTO

ELETRÔNICO

ECOSPORT 1.6 16V FLEX

MARELLI IAW 7GFR.CS

Já tivemos aula sobre:

FIESTA - AJUSTES E SCANNER

Agora veremos:

IAW 7GFR.CS - AULA 01

INTRODUÇÃO

INTRODUÇÃO

PARA INICIARMOS ESTE

SEGUNDO SEMESTRE DE 2015,

VAMOS ABORDAR O SISTEMA DE

GERENCIAMENTO ELETRÔNICO

DE UM MODELO BEM NOVO, BEM

ATUAL E MODERNO.

VAMOS À NOVA ECOSPORT,

BOA AULA !

O VEÍCULO

DIAGRAMAÇÃO 1.6 16V

E

C

U

IAW

7GFR

CS

ROTAÇÃO E PMS

LAMBDAS

VELOCIDADE

DENSIDADE

PEDAL DO ACELERADOR

ELETROINJETORES

IGNIÇÃO

CANISTER

CONECTOR DIAGNOSE

TEMPERATURA MOTOR

IMOBILIZADOR

BOMBA ELÉTRICA

DETONAÇÃO

INTERRUPTORES

CORPO ELETRÔNICO

ELETROVENTILADOR

BORBOLETA

PARTIDA A FRIO

FASE

DETALHES

UM NOVO MODELO E UM NOME

VELHO E CONHECIDO, QUE

SEMPRE FOI VISTO COMO

QUALIDADE E DURABILIDADE

PARA O BRASILEIRO, ESTE É

UM RESUMO PARA UM MODELO

NOVO UTILIZAR O NOME DE UM

MODELO JÁ CONSAGRADO NO

MERCADO.

LOCALIZAÇÃO

LOCALIZAÇÃO

COM A MOTORIZAÇÃO DO TIPO

DIANTEIRA TRANVERSAL,

TEMOS DUAS APLICAÇÕES DE

PROPULSORES NESTE MODELO

GLOBAL DA FORD, O MOTOR 1.6

16V SIGMA E O MOTOR

DURATEC 2.0 16V, AMBOS COM

OPÇÃO FLEXÍVEL DE

COMBUSTÍVEL.

COMUNICAÇÃO DIGITAL

A MARCA

A MARCA

ALÉM DO VISUAL BEM

MODERNO E ATUAL, ESTE

PROJETO GLOBAL TEVE UMA

PITADA DO MERCADO

BRASILEIRO, O ESTEPE

EXTERNO, PARA JUSTAMENTE

TER A LIGAÇÃO COM O ANTIGO

MODELO, QUE OBTEVE

SUCESSO.

O MOTOR 1.6 16V

O MOTOR 1.6 16V

TEMOS QUATRO

ELETROINJETORES QUE

FUNCIONAM DE FORMA

SEQUÊNCIAL COM O MOTOR EM

FUNCIONAMENTO, MAS NOS

PRIMEIROS GIROS DURANTE A

PARTIDA AINDA É ACIONADO DE

FORMA BANCO A BANCO, 1º E 4º

E 2º E 3º CILINDROS.

O CABEÇOTE

O CABEÇOTE

TEMOS 16 VÁLVULAS NO

CABEÇOTE DE ALUMÍNIO,

SENDO DISTRIBUÍDAS EM DOIS

COMANDOS NA CABEÇA DO

MOTOR, E AINDA A

REGULAGEM AUTOMÁTICA

PELOS TUCHOS HIDRÁULICOS.

AS VELAS FICAM

CENTRALIZADAS.

O BLOCO

O BLOCO

ALOJA O EIXO VIRABREQUIN,

BIELAS, EMBÔLOS E ANÉIS,

ALÉM DOS ORIFICIOS DAS

QUATRO CAMISAS. É

FABRICADO EM ALUMÍNIO O

QUE DIMINUE MUITO O PESO

DO PROPULSOR, E AINDA

POSSUE SUBCÁRTER DE

ÓLEO.

VALORES

VALORES

.ORDEM DE IGNIÇÃO: 1-3-4-2

.TIPO: 4 TEMPOS E 4 CILINDROS

.CURSO PISTÃO: 81,40 mm

.DIÂMETRO: 79,00 mm

.TAXA COMPRESSÃO: 11,0:1

.ROTAÇÃO MAX.: 6500,00

.TORQUE: 153,6 G 156 A

.POTÊNCIA: 109 G 115 A

PAINEL

DICA

DEVEMOS NOS ATENTAR MUITO

COM A NOVA APLICAÇÃO DE

LUBRIFICANTE NESTE

MODELO, TRATA-SE DO ÓLEO

SAE 5W20 COM CAPACIDADE

DE 4,1 LITROS COM A TROCA

DO FILTRO DE ÓLEO, E

PREVISÃO DE TROCA A CADA

10.000 KM.

PAINEL

PAINEL

ALÉM DAS INFORMAÇÕES MAIS

MODERNAS E ATUAIS, TEMOS

AINDA NESTE MODERNO

VEÍCULO A LUZ INDICADORA

DE PRESSÃO DO

LUBRIFICANTE E A MIL, LUZ

DE MAL FUNCIONAMENTO DO

MOTOR DO VEÍCULO.

ARREFECIMENTO

ARREFECIMENTO

TRATA-SE DE UM SISTEMA DE

CIRCULAÇÃO FORÇADA, COM

VÁVULA TERMOSTÁTICA E

PRESSURIZADO, COM

CAPACIDADE 5,5 LITROS NA

PROPORÇÃO DE 50% ADITIVO

E 50% ÁGUA, E PRESSÃO DE

1,45 BAR PELA TAMPA DE

ALÍVIO E PRESSÃO.

DIREÇÃO ELÉTRICA

DIREÇÃO ELÉTRICA

UMA DAS CARACTERÍSTICAS

DESTE MODELO, É O TIPO DE

ASSISTÊNCIA ELÉTRICA DA

DIREÇÃO, EFETUADO PELA

COLUNA DE DIREÇÃO QUE

CONTÉM SENSORES,

UNIDADE DE COMANDO E UM

MOTOR ELÉTRICO PARA SEU

ACIONAMENTO.

COLETOR

COLETOR

AINDA PARA COMPLETAR A

FORMA MAIS MODERNA DE SE

FAZER UM PROPULSOR, TEMOS

O COLETOR DE ADMISSÃO

TODO EM MATERIAL PLÁSTICO

O QUE PERMITE UM MELHOR

FORMATO, PERFEITA

CONDUÇÃO DO AR E REDUÇÃO

DO PESO.

CORREIA SINCRONIZADORA

CORREIA SINCRONIZADORA

COM DOIS COMANDOS DE

VÁLVULAS, TEMOS A LIGAÇÃO

ENTRE O EIXO VIRABREQUIN E

OS COMANDOS EFETUADO POR

CORREIA DENTADA DE ALTA

DURABILIDADE, E

TENSIONADOR AUTOMÁTICO, E

QUE NÃO TEM APRESENTADO

FALHAS.

ESPECIFICAÇÕES

ESPECIFICAÇÕES

NESTA UNIDADE DE COMANDO

FABRICADO PELA MAGNETI

MARELLI, TEMOS NA ETIQUETA

DE IDENTIFICAÇÃO A VERSÃO E

GERAÇÃO DESTE GERENCIADOR

DO SISTEMA DE INJEÇÃO E

IGNIÇÃO EXCLUSIVO PARA A

NOVA ECOSPORT.

CENTRAL

DICA

DEVEMOS ESTAR MUITO

ATENTOS COM AS

ADEQUAÇÕES DE

RECHAMADA DA MONTADORA,

O FAMOSO RECALL, QUE

ALGUMAS VEZES APARECE

NA MÍDIA E OUTRAS VEZES

NÃO, APENAS NOS BOLETINS

INTERNOS DA FORD.

PERGUNTA

QUAL O PERÍODO DE

RECOMENDAÇÃO DE TROCA DA

CORREIA DENTADA ?

RESPOSTA

A CADA 160.000 KM

OU

8 ANOS.