Aula_1

Sistema de Partida de Motores

Professor : Paulo Vanucci

Ano/ Semestre

2014 / 5° Semestre

Sistemas de Partida e Ignição de Motores

• Nº aulas semanais: 6

• Total de aulas: 108

• Total de horas: 90

EMENTA

• A disciplina aborda sistemas de partida, ignição e elétrico de motores aeronáuticos, seus princípios de funcionamento e procedimentos de inspeção e manutenção, bem como instalação dos componentes destes sistemas.

OBJETIVOS

• Reconhecer as características dos sistemas de partida para motores convencionais e para os a reação; Identificar os procedimentos de inspeção e de manutenção dos sistemas de partida para motores convencionais e para os a reação. Reconhecer o funcionamento dos componentes de um sistema de ignição de motores alternativos e a reação; identificar os procedimentos de inspeção e de manutenção dos sistemas de ignição e elétrico dos motores de aeronaves; reconhecer as medidas de precaução e os procedimentos corretos para a instalação dos componentes dos sistemas de ignição e elétrico e do encaminhamento da fiação em motores de aeronaves.

CONTEUDO PROGRAMATICO

• Sistema de Ignição e Elétrico do Motor (60h): Sistema de ignição do motor alternativo; sistema de magneto; inspeção e manutenção do sistema de ignição de motores convencionais; analisador de motores; sistema de ignição em motores a turbina; inspeção e manutenção do sistema de ignição de motores a reação; sistemas elétricos do motor; fios e cabos; ligação à massa; conectores; instalação de equipamento elétrico; dispositivos de proteção de circuitos.

• Conteúdo Conforme RBHA 65 – Módulo Especializado. • Sistema de Partida do Motor (48h): Sistemas de partida de

motores convencionais; Práticas de Manutenção dos Sistemas de Partida; Partida dos motores de turbina a Gás.

METODOLOGIAS

• Aulas Expositivas Dialogadas, Seminários, Trabalhos em Grupo, Resolução de Problemas,

• Estudo de Casos, Debates, Discussões e/ou Outros.

AVALIAÇÃO

Instrumento de avaliação: Duas avaliações e trabalhos e exercícios. O cálculo da média final será: MF = 0,4 *P1 + 0,4*P2 + 0,2*TE, em que MF denota a média final, P1 denota a primeira avaliação, P2 denota a segunda avaliação, TE denota o trabalho prático e exercícios realizados em sala de aula. Aos alu os ue o tive e f e üê ia ≥ % e ,0 < MF < ,0 se á

aplicada uma avaliação final (Processo Final de Avaliação).

Conteúdo

• Dia 10/01/2014

• Sistema de Ignição do Motor Alternativo

Finalidade

• Produzir Centelhas nas Velas

• Provocar Combustão da mistura dos cilindros

Finalidade

Magneto

Magneto

• Fonte de Eletricidade do Sistema de Ignição

O que é o Magneto?

• É um alternador

• É formado por um ímã que gira entre sapatas ou pólos de um núcleo de ferro.

Como é gerada a tensão no Magneto?

• O Campo Magnético no núcleo muda de sentido a cada rotação do ímã.

• Essa variação induz a uma tensão alternada no enrolamento primário da bobina.

Magneto

Geração da Faísca

• A corrente gerada no primário da bobina vai à terra através do platinado.


• Quando o platinado se abre, a corrente é cortada, criando uma brusca variação no Campo Magnético.


• Essa variação faz a tensão no primário saltar

várias centenas de volts.


• O Enrolamento secundário funciona como um

transformador, elevando a tensão para mais

de 10000 volts e fazendo saltar uma faísca na

vela.


Distribuidor

• Como o motor possui vários cilindros, é

necessário o distribuidor para distribuir a alta

tensão na ordem correta pelos cilindros.

Distribuidor

Distribuidor

• O distribuidor é uma

chave rotativa.

Distribuidor

Distribuidor

• O cursor rotativo do distribuidor gira na

metade da velocidade de rotação do motor

( motores 4 tempos).

Constituição física do Sistema

Conexão do magneto às velas


• Magneto

• Platinado

• Bobina

• Distribuidor

• Formam a unidade

Magneto


• O sistema de

ignição é

duplicado.

• Há dois magnetos


• Para motores com cilindros horizontais

opostos , cada cilindro possui uma vela

superior e uma inferior.


• O magneto direito alimenta as velas

superiores e o magneto esquerdo, as velas

inferiores.

Chave de ignição

Desligar um magneto Ligar um magneto

Chave de ignição

• Desligar um magneto

• Significa ligar o fio do primário à terra.

Chave de ignição

• Ligar um magneto

• Significa desligar o fio do primário à terra.

Chave de ignição

• Cada magneto possui um fio ( do

enrolamento primário) que é ligado à chave

de ignição.

Chave de ignição

• Este fio serve para desativar o magneto.

Chave de ignição

• Quando a corrente do primário é levada à

terra através da chave de ignição, a ação do

platinado fica sem efeito, impedindo a

produção de faísca.

Chave de ignição

Chave de ignição

• Nos Aviões sem motor de partida:

• Geralmente existe uma chave tipo on-off

para cada magneto

Chave de ignição

• Nos demais Aviões :

• É usada uma chave de ignição única que

permite selecionar o magneto, além de dar

a partida.

Tipos de Magneto

• Tipo 1

• Alta Tensão

• Ele fornece a alta tensão diretamente para as velas.

Tipos de Magneto

• Tipo 1

• Baixa Tensão ( mais difundido )

• Possui apenas o enrolamento primário em seu núcleo. Precisa de uma bobina adicional para gerar a alta tensão. Menos sujeito a falhas.

Chave de ignição

Vela

• Responsável

• Pela produção de faísca dentro do cilindro.

Vela

• Ela tem um eletrodo central, que recebe a alta tensão da bobina.

• Ao redor do eletrodo central existe um ou mais eletrodos-massa ligados ao corpo da vela.

Vela

• Há uma pequena folga entre o eletrodo

central e o eletrodo massa. Esta folga serve

para a centelha saltar.

Tipos de Velas

Tipos de Velas

• As velas devem funcionar dentro de uma

faixa de temperatura.

Tipos de Velas

• Se as velas ficarem muito quentes haverá

pré-ignição.

Tipos de Velas

• Se as velas ficarem muito frias ficarão sujas

de óleo e carvão.

Tipos de Velas

• As velas se classificam em:

• Quentes

• Normais

• Frias

Tipos de Velas

• A escolha da vela é feita entre o tipo

indicado pelo fabricante.

Ignição durante a Partida

• Em baixa velocidade o magneto não produz tensão adequada.

• Por esta razão, é necessário utilizar outros recursos para gerar a faísca de partida do motor.


• Processos usados:

• Unidade de partida:

• E´ um dispositivo vibrador alimentado à bateria, que fornece uma tensão pulsativa para a bobina.


• Processos usados:

• Acoplamento de impulso:

• O magneto é acoplado ao motor através de um sitema de mola ( catraca) que prende o rotor do magneto, soltando-o a um determinado momento, gerando a faísca.

Cheque dos magnetos

• É um teste destinado a verificar o sistema de ignição.

Cheque dos magnetos

• É feito antes da Decolagem.

• Consiste em ligar um magneto de cada vez e verificar a rotação do motor.

Cheque dos magnetos

• Podem ocorrer os seguintes casos:

1. Há uma acentuada queda de rotação com um magneto.

Indicação de deficiência no sistema

Cheque dos magnetos


2. Há uma pequena queda de rotação quando se desliga um dos magnetos.

Isto indica funcionamento normal

Cheque dos magnetos


3. Não há queda de rotação.

Situação aparentemente boa.

Mas incerta.

Pois a chave de ignição pode não estar desativando o magneto esquerdo.

Cabos e Blindagem

Cabos e Blindagem

• Os cabos de alta tensão conduzem corrente muito pequena.

• Por isso possuem um núcleo condutor fino e uma camada isolante espessa para proporcionar isolamento adequado.

Cabos e Blindagem

• Nos aviões equipados com rádio a alta tensão

gera-se ruído eletromagnético que interfere

com os sistemas de comunicação e

navegação.

Cabos e Blindagem

• Para evitar o ruído, todos os componentes de

ignição devem ser blindados, envoltos com capa

metálica.

• Deve-se usar velas blindadas e cabos blindados.

Sorteio do Aluno

• Explicar sucintamente o funcionamento do

Sistema de Ignição do Motor Alternativo

Prova / valor = 0.4

1 - Qual a finalidade do sistema de ignição?

2 - Qual a função do Magneto?

3 - O que é o Magneto?

4 - De que componentes é formado o Magneto ?

5 - Como é gerada a tensão no Magneto?

6 – Qual a função do Condensador?

7 - O que faz a tensão no primário saltar várias

centenas de volts ?

8 - O Enrolamento secundário funciona como

um _________________, elevando a tensão

para mais de _________________e fazendo

saltar uma faísca na vela.

9 - Qual a função do distribuidor nos

magnetos?

10 - Identifique o nome

do dispositivo ao lado:

___________________

11- Identifique os componentes

A B C

D

E

12 - Complete

• O magneto ______________ alimenta as

velas superiores e o magneto

__________________, as velas inferiores.

13 - O que acontece quando a corrente

do primário é levada à terra através da

chave de ignição?

14 – O que significa Desligar um magneto ?

15 - Quais os tipos de Magnetos que existem?

16 - Qual a função da vela?

17 – O que pode ocorrer se as velas

ficarem muito quentes ?

18 - Por que os cabos de alta tensão devem ser blindados?

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