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INFORMACIÓN GENERAL

INFORMACIÓN GENERALContenido

Introducción .................................................................................................................................................... B-3Unidades de medida ....................................................................................................................................... B-3Piezas de repuesto ......................................................................................................................................... B-3Identificación de la máquina ........................................................................................................................... B-4Explicación del número de serie ..................................................................................................................... B-5Principales componentes de la máquina ........................................................................................................ B-6Acceso a los componentes ............................................................................................................................. B-7

Compartimiento del motor ........................................................................................................................ B-7Compartimiento del radiador .................................................................................................................... B-7Techo de la cabina estándar .................................................................................................................... B-7

Descripción del sistema de transmisión de desplazamiento .......................................................................... B-8Modos de protección de la transmisión de desplazamiento ......................................................................... B-10Uso correcto ................................................................................................................................................. B-10Eliminación correcta de desechos ................................................................................................................ B-10

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INFORMACIÓN GENERAL

INTRODUCCIÓN

Las instrucciones de uso y mantenimiento incluidas eneste manual se han reunido a partir de pruebas de campoy otra información, y se refieren a condiciones generales.Adapte esta información a las condiciones específicas.

La información incluida en este manual correspondeexclusivamente a la segadora autopropulsada. Paraobtener información sobre el motor, consulte el manualde instrucciones del motor. Para obtener informaciónsobre el colector, consulte el manual del operador delcolector.

UNIDADES DE MEDIDA

Las medidas se dan en unidades métricas seguidas delas unidades estadounidenses equivalentes. Lostamaños de los accesorios de fijación se proporcionan enmilímetros para los accesorios métricos y en pulgadaspara los accesorios del sistema estadounidense.

PIEZAS DE REPUESTO

Para recibir una atención eficiente, siempre proporcione asu concesionario la siguiente información:

• Descripción o número de pieza correctos.

• Número de modelo de la máquina.

• Número de serie de la máquina.

INFORMACIÓN GENERAL

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IDENTIFICACIÓN DE LA MÁQUINA

FIG. 1: Cada máquina se identifica mediante un númerode modelo y de serie que aparecen en la placa delnúmero de serie (1), La placa de número de serie seencuentra cerca de los escalones de la plataforma.

FIG. 2: El número de serie del motor está estampado enla placa de número de serie del motor (1).

NOTA: Mencione siempre el número de modelo y elnúmero de serie cuando se comunique con suconcesionario.

Número de modelo de la máquina: _________________

Número de serie de la máquina: ___________________

Número de serie del motor: ______________________

Fecha de entrega: _____________________________

Nombre y dirección del concesionario:

____________________________________________

____________________________________________

____________________________________________

Número de teléfono del concesionario: _____________

Número de fax del concesionario: _________________

FIG. 1

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FIG. 2

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INFORMACIÓN GENERAL

EXPLICACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE

FIG. 3: Explicación del número de serie

(1) Símbolo de inicio

(2) Código internacional del fabricante

(3) Código de marca

(4) Identificador de modelo (número de modelo)

(5) Dígito de comprobación (se lo utiliza si elidentificador de modelo tiene cinco dígitos; de locontrario, es 0)

(6) Código de modelo/ año (A=2010, B=2011, C=2012,etc.)

(7) Código de planta

(8) Código de familia

(9) Número de unidad para el año

(10) Símbolo de finalización

NOTA: Para el desglose de números de serie en estemanual, sólo se proporcionará la informacióndesde el código de modelo/ año en adelante.

FIG. 3

* *A G C

2 3 4 5 76 981 10

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INFORMACIÓN GENERAL

PRINCIPALES COMPONENTES DE LA MÁQUINA

FIG. 4: Vista delantera izquierda

(1) Eje trasero ajustable

(2) Escalones de la plataforma

(3) Ruedas de tracción

(4) Conexiones hidráulicas y eléctricas del colector

(5) Tambor de ángulo del colector

(6) Articulaciones de elevación del colector

(7) Columna de dirección

(8) Consola de control

(9) Luces de trabajo

(10) Asiento del operador

(11) Luces ámbar intermitentes de advertencia

(12) Ubicación del tubo de llenado de combustible

(13) Ubicación del tubo de llenado de aceite hidráulico

(14) Ubicación del tubo de llenado de refrigerante delmotor

(15) Puertas del compartimiento del motor

(16) Tapa de extremo (compartimiento del radiador)

FIG. 4

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ACCESO A LOS COMPONENTES

Compartimiento del motor

FIG. 5: El compartimiento del motor puede abrirse desdeel lado izquierdo o desde el lado derecho.

Para abrir las puertas del compartimiento del motor (1),tire de la manija de la puerta (2) y levante la puerta hastaque se abra completamente.

Para cerrar las puertas del compartimiento del motor, tirede la manija hacia abajo hasta que la puerta estécompletamente cerrada.

mPRECAUCIÓN: Cuando la puerta izquierdadel compartimiento del motor esté abierta,tenga cuidado al subir o bajar losescalones de la plataforma.

Compartimiento del radiador

FIG. 6: Para abrir el compartimiento del radiador, tire dela manija del pestillo (1) hacia abajo y levante la manija(2). Los resortes de gas facilitarán la elevación ysostendrán la tapa de extremo (3).

Techo de la cabina estándar

El techo de la cabina gira sobre dos bisagras para permitir elacceso al aire acondicionado, el calentador, el motor dellimpiaparabrisas (si está instalado) y el sistema de iluminación.

IMPORTANTE: No abra la tapa del techo de la cabina enlugares donde el viento pueda embolsarse en latapa y provocar daños.

FIG. 7: Para levantar el techo de la cabina, quite las dosperillas (1) que fijan el techo al bastidor de la cabina. Lasperillas están ubicadas dentro de la cabina, en lasesquinas delanteras y traseras del lado izquierdo.

FIG. 5

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FIG. 6

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FIG. 7

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FIG. 8: Desde la parte exterior de la cabina, levante ellado izquierdo del techo de la cabina. Mueva laabrazadera de soporte (1) hacia afuera hasta que pasedel centro para soportar el techo de la cabina.

Para cerrar el techo de la cabina, mueva la abrazaderade soporte hacia adentro hasta que el techo puedabajarse. Baje el techo completamente. Asegúrese de quelos pernos (2) del techo no se enganchen con ningúncable o ninguna manguera. Instale y apriete las perillasen los pernos desde el interior de la cabina.

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN DE DESPLAZAMIENTO

FIG. 9: El sistema de transmisión de desplazamiento secontrola electrónicamente.

El sensor del volante (1) y el sensor de la palancavelocidad de desplazamiento (2) envían señales alcontrolador (3). Luego, el controlador envía el comando alos platos oscilantes que se encuentran en la bomba entándem (4).

FIG. 10: Está bomba consta de dos bombas de pistónde cilindrada variable montadas juntas. La bomba depistón delantera acciona el motor de impulsión dedesplazamiento izquierdo; la bomba de pistón traseraacciona el motor de impulsión de desplazamientoderecho. La bomba en tándem se acciona mediante unacaja de cambios que se impulsa con el cigüeñal delmotor.

Esta bomba tiene cuatro unidades de control electrónicode cilindrada (EDC) (1). Hay uno de ellos para cadadirección (en avance y retroceso) de ambas secciones dela bomba. El cambio de la cilindrada de ambas seccionesproporciona propulsión y dirección a la máquina de formaindependiente.

FIG. 8

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FIG. 9

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FIG. 10

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INFORMACIÓN GENERAL

FIG. 11: El sensor de entrada de dirección (1) cuentacon un dispositivo de fricción eléctrica que proporciona unnivel de resistencia al volante.

Cuando el freno de mano está conectado, el volante tieneel máximo nivel de resistencia, pero aún puede girarse.Sin embargo, al estar el freno de mano accionado, no seenvían comandos de dirección.

Durante el funcionamiento, el rango de giro del volante severá reducido a medida que la máquina se desplace másrápidamente, al igual que una segadora con direcciónmecánica. A velocidades más bajas, se podrán dar variosgiros al volante antes de encontrar el tope de dirección. Avelocidades más altas, el giro disponible será menor. Elvolante puede girarse más allá del tope, pero el esfuerzoque debe hacerse para moverlo será mayor y larespuesta de la dirección se verá reducida.

El volante no tiene una posición recta hacia adelante definida, locual lo hace diferente al de otras máquinas. La posición rectahacia adelante se establecerá en la ubicación en que seencuentre el volante cuando se desconecte el interruptor debloqueo de estacionamiento. Sin embargo, ciertas situaciones(como la de aumentar o disminuir la velocidad del vehículo algirar) harán que está posición cambie. Esto se asemeja más aun tractor o una cosechadora con dirección hidrostática que auna segadora con dirección mecánica.

La dirección tiene proporción variable para brindar el nivelmás adecuado de respuesta de dirección para lavelocidad actual del vehículo. A medida que la velocidadde desplazamiento aumente, la respuesta de la máquinaa un determinado comando de dirección disminuirá.

Desde la configuración, el operador puede seleccionartanto la proporción de respuesta de dirección como lafricción del volante.

FIG. 12: Hay dos tipos de motores de transmisión dedesplazamiento disponibles.

• Los motores estándar tienen cilindrada fija yproporcionan velocidades de hastaaproximadamente 24 km/h (15 mph), dependiendodel tamaño de los neumáticos.

La palanca de velocidad de desplazamiento puedeconfigurarse con uno de dos rangos de velocidad. El primerrango limita la velocidad del vehículo cuando la palanca develocidad de desplazamiento se encuentra completamentehacia adelante. Esto ofrece mayor precisión durante elfuncionamiento a velocidades bajas. El segundo rangopermite llegar a la velocidad máxima.

• Los motores de alta velocidad opcionales sonmotores de cilindrada variable.

Este sistema tiene una palanca de velocidad dedesplazamiento con tres rangos de velocidad. El primerrango limita la velocidad del vehículo cuando la palanca develocidad de desplazamiento se encuentra completamentehacia adelante, y, además, proporciona una potenciamáxima. Esto ofrece mayor precisión durante elfuncionamiento a velocidades bajas. El segundo rangopermite velocidades en campo de hasta aproximadamente26 km/h (16 mph). El tercer rango permite undesplazamiento en carretera de hasta aproximadamente34 km/h (21 mph), dependiendo del tamaño de losneumáticos.

FIG. 11

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FIG. 12

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INFORMACIÓN GENERAL

MODOS DE PROTECCIÓN DE LA TRANSMISIÓN DE DESPLAZAMIENTO

El controlador supervisa el sistema de transmisión dedesplazamiento cada vez que se pone en marcha lasegadora y todo el tiempo que ésta está enfuncionamiento.

Si se encuentra un error en el sistema de transmisión dedesplazamiento, la segadora se pone en uno de lossiguientes modos:

• Modo de velocidad reducida

El modo de velocidad reducida se usa cuando seencuentra una falla que no evita el funcionamiento dela segadora. Las fallas de este tipo pueden ser fallasen la fricción del volante, en uno de los dos sensoresdel volante o en uno de los dos sensores de lapalanca de velocidad de desplazamiento. Lavelocidad máxima se reduce, pero todas lasfunciones de la máquina continúan en completofuncionamiento.

• Modo neutral levemente forzado

El modo neutral levemente forzado se usa si seproduce una falla entre los sensores del volante o lossensores de la palanca de velocidad dedesplazamiento y el controlador. Las fallas de estetipo incluyen la pérdida de alimentación eléctrica alsensor del volante. En este modo, el controladortodavía tiene el control total de las bombas y losmotores. La máquina se detendrá lentamente.

• Modo neutral totalmente forzado

El modo neutral totalmente forzado se usa si seproduce una falla entre el controlador y la bomba entándem. Las fallas de este tipo se producen en unEDC de la bomba en tándem. La máquina sedetendrá rápidamente.

NOTA: Si la máquina entra en el modo neutraltotalmente forzado debido a una falla en un EDCde avance, será posible conducirla en retroceso.Si entra en el modo neutral totalmente forzadodebido a una falla en un EDC de retroceso, seráposible conducirla en avance.

• Modo de detención del motor

El modo de detención del motor se activa cuando sedetecta un aumento no ordenado de la velocidad delas ruedas por sobre un cierto límite. Las fallas deeste tipo son fallas mecánicas en el mecanismo decontrol del plato oscilante de la bomba. El motor sedetendrá.

La segadora se detendrá y se conectará el freno demano tres segundos después de que el operador deje elasiento con el motor en funcionamiento en cualquiera delas siguientes situaciones:

• El freno de mano no está colocado.

• La palanca de velocidad de desplazamiento no estáen la posición de punto muerto.

USO CORRECTO

Esta máquina ha sido diseñada exclusivamente paraoperaciones agrícolas tradicionales.

No la utilice para ninguna aplicación ni propósito quedifieran de los que se describen en este manual. Elfabricante no acepta ninguna responsabilidad por dañoso lesiones originados por el uso incorrecto de la máquina.

El cumplimiento de las condiciones de uso,mantenimiento y reparación del fabricante es unelemento esencial para el uso correcto de esta máquina.

El uso, el mantenimiento y las reparaciones de estamáquina sólo deben ser realizados por personascapacitadas, familiarizadas con sus características y conlas normas y procedimientos de seguridad relevantes.

Deberán cumplirse todas las normas de seguridadpública y de circulación vial en todo momento.

El fabricante queda exento de toda responsabilidad portodas las modificaciones no autorizadas que se lleven acabo en la máquina y que ocasionen daños o lesiones.

ELIMINACIÓN CORRECTA DE DESECHOS

La eliminación incorrecta de desechos puede contaminarel medioambiente y la ecología. Algunos ejemplos dedesechos potencialmente nocivos de equipos de AGCOincluyen, entre otros, aceite, combustible, líquidorefrigerante, líquido de frenos, filtros, químicos de batería,neumáticos, etc.

Cuando drene fluidos, utilice contenedores a prueba deescapes. No utilice contenedores de alimentos o bebidaspara colocar fluidos de desecho, dado que es posible quealgunas personas se confundan y beban de ellos.

No vierta ni derrame desechos en el suelo, a través de undrenaje ni en una fuente de agua.

Los refrigerantes de aire acondicionado que se escapanhacia el aire pueden provocar daños en la atmósfera dela Tierra. Es posible que las normas gubernamentalesexijan que un centro de servicio de aires acondicionadoscertificado recupere y recicle los refrigerantes de aireacondicionado que se utilizan.

Consulte al centro de reciclado o medioambiente localrespecto de la forma correcta de reciclar o eliminardesechos.