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Bahía de Montevideo

Alumnos : Cristian MontesMónica Fadigati


INSERCION TERRITORIAL


América Latina y la conectividad

Valparaíso

rosario

Santa fe

Montevideo

Río de Janeiro

Porto alegre

santos

HIDROVIAS

PAISES QUE NO TIENEN PUERTO Y NECESITAN SALIDA URUGUAY ES UN PAÍS EQUIDISTANTE DE LOS

PRINCIPALES CENTROS DE PRODUCCIÓN Y CONSUMO DE LA REGIÓN, EL SUR DE BRASIL, EL PARAGUAY Y EL SUR Y MESOPOTAMIA DE ARGENTINA. TIENE UN GRAN POTENCIAL PARA SER DESIGNADO POR LOS AGENTES DECISORES COMO CENTRO DE DISTRIBUCIÓN REGIONAL. POSEE VENTAJAS GEOGRÁFICAS.LA CIUDAD VIVE UN PROCESO DE REPOSICIONAMIENTO EN EL CONTEXTO DE CIUDADES DE LA REGIÓN,LA CAPITALIDAD DEL MERCOSUR, EL NUEVO IMPULSO DEL PUERTO, LAS CONEXIONES TERRESTRES CON LA REGIÓN, CONJUNTAMENTE CON LOS CAMBIOS QUE INTERNAMENTE SE PROCESAN EN EL ÁREA METROPOLITANA, ALIENTAN A PENSAR EN NUEVOS ROLES A NIVEL DEPARTAMENTAL, NACIONAL Y REGIONAL.


Uruguay y la conectividad

colonia

San José canelones

Montevideo

Maldonado

rocha

chuy

CONVERGENCIA HACIA LA BAHIA

ESTA ÁREA COLOCA A MONTEVIDEO EN EL CONTEXTO LOGÍSTICO Y GEOPOLÍTICO COMO SEDE DE FUTURAS ACTIVIDADES PRODUCTIVAS EN LA REGIÓN. SE INTENTARÁ ABORDAR EL TEMA DE LA ACCESIBILIDAD, EL TEJIDO Y LAS ACTIVIDADES URBANAS CONJUNTAMENTE Y VER LAS INTERFASES ENTRE ELLOS CON PROPUESTAS INTEGRADORAS QUE POTENCIEN LOS ASPECTOS SOCIALES, MEDIOAMBIENTALES Y EDILICIOS.


Montevideo y la conectividad

intercambiador modal

Puerto de Montevideo

BAHIA DE MONTEVIDEO


La Bahía

“Montevideo nace como ciudad mediterránea en 1724.

El entorno especializado del borde de su bahía es intransferible territorialmente, tiene una historicidad social y política, jurídica y administrativa.

El espejo de agua funcionó como “zona de actuación logística”. Fue soporte de intercambios modales de bienes, personas y mercancías, trabajando todas las escalas al unísono, mercado interno, nación, región, mundo.

En las marcas visuales identificables hasta el horizonte está la génesis de los rasgos más espectaculares. Estas marcas adoptan un valor simbólico y nos permiten ubicarnos y orientarnos.

En el borde costero puede reconstruirse la secuencia de localización de actividades vinculadas a la logística de producción, distribución y almacenamiento. Muelles públicos y privados, vías férreas y terminales ferroviarias y de aviación, saladeros, frigoríficos, grandes naves industriales de acopio y procesamiento, instalaciones

energéticas y de actividad pesquera.

El reservar elementos para generaciones futuras asegura la sostenibilidad de los rasgos culturales de primera jerarquía; las vías de comunicación con los centros de origen y destino de las cargas, los nodos que conforman la red de soporte del intercambio, los grandes padrones en localizaciones estratégicas y el suelo con potencial asociado a las actividades de escala supradepartamental.”

(texto extraído de 10ª CONFERENCIA INTERNACIONAL DE CIUDADES Y PUERTOS SYDNEY, AUSTRALIA Noviembre de 2006


ESPACIOS URBANO- PORTUARIOS CON CARACTERÍSTICAS ESPECIALES:NECESIDAD DE PLANIFICACIÓN ESPECIAL.SON ESPACIOS ESCASOS, DE RELACION AGUA-TIERRA, CON INFRAESTRUCTURAS MUY DISTINTAS,

DE CENTRALIDAD URBANÍSTICA, DE GRAN VALOR ECONÓMICO Y SOCIAL.DIFERENTES CARACTERÍSTICAS URBANAS Y PORTUARIAS: MAR, RIONO EXISTE UN MODELO ORGANIZATIVO ÚNICO

GRAN VALOR PARA OTRAS CIUDADES PORTUARIAS LATINOAMERICANAS.MONTEVIDEO PROVEE UN CONJUNTO DE EFECTOS ÚTILES DE AGLOMERACIÓN QUE BRINDAN A SU PUERTO POTENCIALIDADES LOCACIONALES INTRANSFERIBLES DESDE EL PUNTO DE VISTA URBANO Y TERRITORIAL. EN UNA PROSPECTIVA TERRITORIAL AL 2015, ES VISUALIZADA COMO CENTRO LOGÍSTICO DEL MERCOSUR.HISTÓRICO CRUCE DE LÍNEAS MARÍTIMAS NORTE SUR Y ESTE OESTE, PRESENTA VENTAJAS COMPETITIVAS DESDE EL PUNTO DE VISTA GEOGRÁFICO, LA CALIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA, LA DOTACIÓN DE RECURSOS NATURALES, EL CAPITAL HUMANO, ETC..EL PROYECTO CONSISTE EN APROVECHAR ESAS CUALIDADES QUE POSEE HOY MONTEVIDEO, DEBIDO A SUS CARACTERISTICAS GEOGRAFICAS Y DE UBICACIÓN EN EL MERCOSUR, PARA REVITALIZAR NO SOLO EL PUERTO, SINO TAMBIEN TODA LA BAHIA..

PRINCIPALES CONCLUSIONES DE LO MACRO A LO MICRO


ZONIFICACIONIDENTIFICACION DE PROBLEMAS Y POTENCIALES

6

1

2

4

3

5

1 - CERRO

2- LA TEJA

3- CAPURRO

4- AGUADA

5- CENTRO

6- CIUDAD VIEJA

CONFLICTOS

POTENCIALES

7

7- ISLA


PROBLEMAS


PROBLEMAS

CERRO

CONECTIVIDAD

VINCULO LA TEJA / CERRO

LO IDENTIFICAMOS COMO UN GRAN PROBLEMA, EL TEMA DE LOS ACCESOS AL CERRO Y SU VINCULACIÓN CON EL RESTO DE LA BAHÍA, ASI COMO TAMBIEN SU DECADENCIA BARRIAL, ESTO INCLUYE LOS ACCESOS A MONTEVIDEO Y AL CERRO EN SI.

CERRO

CARÁCTER BARRIAL CON POTENCIAL COSTERO Y VISUAL

VISTA HACIA EL CERRO

VISTA DESDE EL CERRO


LA TEJA

AL IGUAL QUE CAPURRO ESTA PRESENTE EL TEMA DE LA IDENTIDAD BARRIAL, QUE SE ENCUENTRA BASTANTE DEPRIMIDO,

A DEMÁS DEL CARÁCTER BARRIAL EN LA TEJA ESTA PRESENTE LA REFINERÍA DE ANCAP, TAMBIÉN VISTA COMO UN PROBLEMA DESDE EL PUNTO DE VISTA AMBIENTAL Y VISUAL Y EL IMPACTO QUE PRODUCE EN LA BAHÍA

LA TEJA ANCAP

PROBLEMAS


CAPURRO

LO IDENTIFICAMOS CON UN FUERTE POTENCIAL COSTERO PARA LO CUAL TENEMOS PENSADOS ALGUNOS PROYECTOS, EL PRINCIPAL PROBLEMA RADICA EN LA PERDIDA DE IDENTIDAD BARRIAL, LA INTEGRACION DEL BARRIO CON LA BAHIA, HOY EXISTE UNA BARRERA QUE NO PERMITE EL VINCULO. HAY QUE ACTUAR PARA REVITALIZAR EL BARRIO PERO SIN QUE ESTE PIERDA SU IDENTIDAD

ANTES DESPUES

PROBLEMAS


AGUADA:LO DIFERENCIAMOS COMO UN PUNTO CONFLICTIVO PERO A LA VEZ CON MUCHO POTENCIAL A SER EXPLOTADO, SE UBICAN EN ESTA ZONA NUMEROSOS GALPONES ACTUALMENTE EN DESUSO LO CUAL IMPRIME A LA ZONA UNA GRAN DECADENCIA; POR OTRO LADO LA TORRE DE LAS COMUNICACIONES COMO UN PUNTO AISLADO TAMBIÉN A CONSIDERAR A LA HORA DE PROYECTAR.ZONA MUY DEPRIMIDA.NO EXISTEN ACTUALMENTE VISTAS HACIA LA BAHIA.ZONA MUY VINCULADA AL PUERTO

GALPONES EN DESOCUPADOS

PROBLEMAS


CIUDAD VIEJA:

ACTUALMENTE SE LOCALIZAN NUMEROSAS EMPRESAS VINCULADAS AL FUNCIONAMIENTO DEL PUERTO, DICHAS ACTIVIDADES NO AYUDAN A LO QUE ES LA CIUDAD VIEJA EN SI, VISTA DESDE SU CARÁCTER HISTÓRICO.

PUERTO:EL PUERTO ESTA SOBRECARGADO DE

FUNCIONES, LAS CUALES SE PUEDEN RELOCALIZAR.

FALTA DE ORDEN.

FALTA DE ESPACIO.

CIUDAD VIEJA

CIUDAD VIEJAPUERTO

PROBLEMAS


LAS ISLAS

LAS VEMOS COMO UN GRAN POTENCIAL QUE ACTUALMENTE SE ENCUENTRA AISLADO Y SIN SER EXPLOTADO, PERO POSEEN CARACTERISTICAS DE VALOR A TENER EN CUENTA A LA HORA DE PROYECTAR

ISLAS ISLAS

PROBLEMAS


INTERVENCION


SECUENCIA

SEPARAR RAMBLA DE ACCESO DE CAMIONES. CARRIL EXCLUSIVO PARA CAMIONES, VIA RAPIDA Y RAMBLA DE PASEO. ESTO SERVIRIA COMO ELEMENTO ORDENADOR DE CONFLICTOS Y FACILITARA LA CONEXIÓN DE LOS DISTINTOS PUNTOS A INTERVENIR.

REALIZACION DE ESPACIOS DE INTERES PÚBLICO ( PARQUES, CENTRO CULTURAL, ESPACIOS PARA LA REALIZACION DE DEPORTES) QUE FAVOREZCAN A LA REVITALIZACION DE LA BAHÍA.

REALIZACION DE POLO LOGÍSTICO.

INTERVENCION DE CONJUNTO RESIDENCIAL EN BORDE COSTERO


GESTIÓN

SE PLANTEA UN PROCESO DE ETAPAS PARA LA CONCRESION DE DISTINTAS INTERVENCIONES PROPUESTAS, PRIORIZANDOSE ESTAS EN FUNCION DEL IMPACTO ESPERADO Y DE LA DISPONIBILIDAD DE RECURSOS Y EN UN HORIZONTE TEMPORAL QUE ASEGURE LOS OBJETIVOS.

DISTINTOS MODELOS DE ORGANIZACIÓN, GESTIÓN Y FINANCIACIÓN:

ESTADO A TRAVES DE LA GESTION DIRECTA MUNICIPAL, REBAJA TRIBUTARIAS A PROPIETARIOS O COMPRADORES EN AREAS DE INTERES PARA NUEVAS PROPUESTAS.PRIVADO A TRAVES DE LA CONCESION DE OBRA PUBLICA MUNICIPALSISTEMA DE COOPERACION PUBLICO Y PRIVADO.MUNICIPALIDAD MONTEVIDEO, CONVENIO MUNICIPALIDAD-PUERTO, EMPRESA PORTUARIA, ENTE PÚBLICO.....


ORDEN

1º ORDEN: PUBLICO – INTERVENCIONES DETONADORAS DE CARÁCTER PUBLICO, DESTINADAS A UN USO PARTICULAR QUE TOMA COMO PUNTO DE PARTIDA UN INTERES O UNA INFRAESTRUCTURA CONCRETA PARA REACTIVAR DICHO SECTOR, (ESPACIOS PUBLICOS)

2º ORDEN: CONCESION – INTERVENCION DE TIPO PUBLICO – PRIVADO QUE SIRVE DE SOPORTE PARA LOS DISTINTOS SERVICIOS.

3º ORDEN: PRIVADO – LOS DETONADORES Y LA INFRAESTRUCTURA DEMARCARAN NUEVOS SERVICIOS O NECESIDADES QUE SE SOLVENTARAN POR INICIATIVAS NETAMENTE PRIVADAS.


PROPUESTAS


PROPUESTA

CIUDAD VIEJA

RELOCALIZACIÓN DE EMPRESAS VINCULADAS A LA ACTIVIDAD PORTUARIA QUE ACTUALMENTE ESTAN INSTALADAS EN CIUDA VIEJA. RELOCALIZACION EN POLO LOGISTICO.

MANTENER EL CARÁCTER HISTORICO: A TRAVES DE REFUNCIONALIZACION DE EDIFICIOS EXISTENTES…

CONTINUAR CON LAS PEATONALIZACIONES

PEATONALES


PROPUESTA INDIVIDUAL – POLO LOGISTICO

AGUADA

REUBICACION DE EMPRESAS VINCULADAS AL PUERTO, FUERA DE CIUDAD VIEJA y TRASLADARLOS A UNA ZONA

LOGISTICA PROPUESTA, QUE VA A ESTAR UBICADA EN LA AGUADA JUNTO A LA TORRE DE LAS TELECOMUNICACIONES

REHABILITACIÓN Y REUTILIZACIÓN DE GALPONES EXISTENTES.

CONSTRUCCIÓN DE ESPACIOS VERDES

EQUIPAMIENTOS CULTURALES

EQUIPAMIENTOS COMERCIALES

GALERIA DE LAS ARTES Y ARTESANÍA

GALERIA DE FERIAS Y EXPOSICIONES

GALERIA DE GASTRONOMÍA

TERMINAL DE PASAJEROS

PASEO Y MIRADOR


UBICACION – PUERTO DE MONTEVIDEO

P.L.

AMERICA DEL SUR

MONTEVIDEOURUGUAY

BAHIA DE MONTEVIDEO

POLO LOGISTICO


PROYECTO

EL PROYECTO:-Definir objetivos ambiciosos pero realizables, UN POLO LOGISTICO, que integra todas las actividades

vinculadas al puerto, para brindar un mejor rendimiento del espacio y las actividades, integrando tambien espacios

publicos que permitan un acercamiento al puerto, el cual hoy no es posible...

Una plataforma logística es:

- una infraestructura existente ( reutilizar edificios abandonados ) + nueva infraestructura (nuevas torres

que albergan un conjunto de empresas, técnicos, profesionales y trabajadores especializados)


PUERTO

NUEVAS FUNCIONES INTERMODALES DE LOS PUERTOS

La selección de los grandes puertos internacionales y nacionales se hará en función de:

La eficiencia, calidad, nivel de servicios, coste

La cadena logística origen-destino de las mercancías

La cadena logística se escogerá en función de:

Intermodalidad de la cadena de transporte, es decir, la integración y complementariedad entre diferentes modos de transporte

La integración en la cadena de los servicios de valor añadido: almacenaje, servicios de post-producción, servicios pre-comerciales


LOGISTICA

SERVICIOS LOGÍSTICOS BÁSICOS :

Control de mercancíasOrganización del transporte la distribución Plan y control de calidad del producto y del serviciola agrupacion de estos servicios mejoran la eficiencia de la circulación y distribución de mercancíasDisminuyen los costes generales del sistema económico Disminuyen los costes concretos de las empresasCrean nuevas actividades económicas

Generan nuevo empleo directo, indirecto e inducido, Producen nueva riqueza y rentas.


OBJETIVOS

OBJETIVOS:

-mejorar la relación puerto-ciudad –-recuperar espacios portuarios obsoletos –-crear nuevos espacios públicos- introducir nuevos servicios y equipamientos –-rentabilizar espacios portuarios –-crear nuevas actividades económicas –-generar rentas....


ZONIFICACION POR ACTIVIDADES

Z.1.espacios verdes, expropiación de galpones actualmente en desuso para pasaje de rambla y constricción de parques

camiones

rambla

0Z . 0 . explanada portuaria

lugar reservado para mercadería tipo automóviles

1


2

2

22

3

Z.2 galpones existentes, designar nuevas funciones, de acuerdo a la nueva organización logística del puerto. SERVICIOS LOGÍSTICOS DE ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE -Gestión y control del almacén -Preparación de pedidos - Embalaje. Etiquetaje (código de barras, otros) Consolidación y desconsolidación de contenedores - Distribución y organización del transporte,

Z.3. plazaplaza existente en torre de antel y extensión de la misma hacia el polo logístico.las plazas van a vincular las distintas torres haciendo posible un recorrido a través de espacios públicos, espacios verdes y espacios secos estarán por distintos sectores del polo logístico.


54

5

Z.4. actual terminal de AFE, pasara a formar parte del polo logistico como edificio de actividades administrativas; a su vez estaravinculada a la torre de las telecomunicaciones que prestara servicios al polo logistico, servicios tales como: Conexión telemática cargador-transportista - conexioncliente y administración -Seguimiento de los envíos.

Z.5. camiones,-playa de maniobra, estacionamiento, espera, carga y descarga. el carril exclusivo para camiones permitira un mejor funcionamiento del transito portuario


7

6

7

P.L. POLO LOGISTICO, OTROS SERVICIOS -- Ensamblaje- Envasado- Otras operaciones sobre la mercancía- Control de pedidos - Control de retornos.todas estas actividades se realizaran dentro del polo logistico, mejorando el funcionamiento del puerto

Z.7. contendores, playa de contenedores, acumulación, reconstrucción de amanzanado, respetar amanzanado y alturas, no mas de 3 contendores acumulados en altura


8

8

Z.8. Antigua Terminal, refuncionalizacion del edificio junto a demas edificios del borde, mantener características edilicias, designación de nuevas funciones, frente a la ciudad. BRINDAN ACCESOS A LA PLATAFORMA

Accesos hacia la plataforma


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9

9

en la zona 9 se agrupan todos los servicios administrativos que hoy se encuentran algunos de ellos en el puerto y otros por susalrededores como ser ciudad vieja por ejemplo. estos servicios son : - Facturación - empresas de logística - empresas de transporte - Documentación para la autoridad portuaria - Preparación para inspecciones- Documentación y gestión aduanera,- Transportes y agencias de transporte- Transitorios y agentes carga - Operadores logísticos - AlmacenamientoImportación-distribución de productos- Importación-distribución de una marca - Servicios financieros y seguros - Otros servicios personales y empresariales - Exportación y redistribución

Z.9.


9

10

1010

Z.10plataformas, espacios públicos, pensados para permitir al ciudadano tener un acercamiento con el puerto que hoy no es posible, esta conformado por 3 plataformas independientes, unidas entre si por puentes, algunas de ellas con perforaciones para la entrada del sol hacia el espacio que se encuentra debajo.las plataformas son plazas secas, algunas verdes, con miradores hacia la bahía y el puerto.


9

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1010

2

2

2

2

3

01

4

5 5

8

A

6

7

9

9

9

7

A

AA

CORTE A-A


CORTE a-a

CORTE b-b


Imagen – plataforma


Etapas

Etapa año planes especiales observaciones

1 2010 relocalizacion de actividades portuarias zonas 0;2;5;7

2 2015

inversiones privadas y publicas en zonas 1;3;6;83 2020

desviación de rambla y realización de vía exclusiva para camiones camiones

4 2025 finalización de polo logístico (incluidas las torres)

5 2030 finalización general incluidas las plataformas


CAPURRONUEVO PUERTO PESQUERO, JUNTO A PARQUE Y MERCADO DE PESCADORES REUTILIZANDO LA ESTRUCTURA DE ALCOHOLES,.UTILIZANDOLO TAMBIEN COMO PUNTO DE CONECCION CON LAS ISLAS. A TRAVES DE LA PRACTICA DE DIVERSOS DEPORTES ACUATICOS.

ACTIVIDADES EN EL PUERTO PESQUERO

PROPUESTAS


MEMORIA:

1°- Se propone equipar el borde costero con una cinta peatonal, como las existentes en las ramblas hacia el este de Ciudad Vieja.

2°- La creación de una rambla vehicular de baja velocidad equipada con estacionamientos conectada radialmente a la ciudad.

3°- La generación de espacios verdes costeros y la conexión con el Plan de recuperación del arroyo Miguelete.

4°- La inserción del Puerto Pesquero Proyectado por la Administración Nacional de Puertos y su dialogo con el paisaje costero.

5°- La reformulación de la actual rambla dejándola solo como entrada y salida rápida de vehículos, tanto de autos como de camiones.

6°- La insercion de programas tales como biblioteca, restaurants, pubs, esparcimiento, etc. en el espacio cedido por ANCAP de la antigua planta de alcoholes.


7°- La creación de una normativa que tenga en cuenta:

- Incentivar a la relocalizacion de las industrias y galpones en desuso comprendidos entre las calles Bvr. Artigas, Rambla Costanera, Cívicos, Mendoza, Gral. Melchor Pacheco hacia el parque industrial de La Tablada.

- El reciclaje o renovación de esta zona potenciando los usos de oficinas y residencial.

- La protección de las vistas hacia la bahía.

- La generación de una normativa para el sistema circulatorio que permita en horarios de los fines de semana el cambio de usos de algunas calles que llegan a la bahía, creando así conexiones transversales que lleguen a la linea costera.

- Promover la construcción de torres de viviendas y oficinas en la franja comprendida entre la nueva rambla y los accesos de alta velocidad, prestando especial cuidado en la protección de visuales mediante: la servidumbre de los 1°s 10mtr. de altura edificados debiendo ser éstos en planta libre y con un FOS de muy bajo porcentaje; el uso de topologías “torres exentas”descartando el uso de “pantallas” u otras topologías que impidan las visuales; la prohibición de carteleras publicitarias de gran envergadura; evitar la plantación de especies vegetales que tengan un desarrollo que atente con las visuales.

- Se deberán prever estacionamientos suficientes tanto para las torres como para absorber la población que visite el lugar.

- La resolución de distintos programas culturales mediante topologías enterradas o semienterradas sobre la costa.


Etapa año planes especiales observaciones

1 2010 relocalizacion y loteo zona 1 y 2

2 2015 inversiones privadas en zonas 1 y 2

3 2020 finalizacion de rambla y proyectos zona 2

4 2025 finalizacion de parque alcoholes (miguelete)

5 2030 finalizacion general y replanteo de directrices


12 deDIC

IEM

BRE

BULEVAR A I

CAPURRO

VIAFERREA

JOSEMº GUTIERRES Via rapida

ramblaOtras vias

JOSE Mº GUTIERRES

CAPURRO

BULEVAR ARTIGAS

12 de

DIC

IEM

BRE

Via ferrea


12 d

e DIC

IEM

BREBULEVAR ARTIGAS

CAPURRO

VIA FERREA

JOSE Mº GUTIERRES C.C.

CENTRO CULTURAL “ALCOHOLES”:BIBLIOTECA, PUBS, RESTAUTANTS, ETC.

P.PESQ.PUERTO PESQUERO:PUERTO DE PESCA COMERCIAL, PUERTO DEPORTIVO, DEPORTES NÁUTICOS, ETC.

Z.1.

T.I.TERMINAL INTERMODAL:TRENES-OMNIBUS

Z.2.ZONA 2:CINTA COSTERA, PARQUES, OFICINAS Y RESIDENCIAS DE ALTO NIVEL.

Zonificación por actividades


INSTALACION DE NUEVOS SERVICIOS PUBLICOS. PLAZAS, PARQUES, ESPACIOS VERDES, ESPACIOS DE RECREACION Y DEPORTES.

NUEVA FUNCIONALIDAD A LAS ISLAS QUE VAN A SER RECEPTORAS DE LAS DIVERSAS ACTIVIDADES QUE SE LE ASIGNA A LA ZONA.

ORGANIZACIOS DE VIAS, RAPIDAS Y RAMBLA.

ACERCAMIENTO DEL BARRIO A LA BAHIA

PROPUESTA DE PLAZA PARA ACERCAR EL BARRIO CAPURRO A L BAHIA

DEPORTES ACUATICOS

DEPORTES ACUATICOS

PROPUESTAS


Imágenes propuestas

Z.2.ZONA 2:CINTA COSTERA, PARQUES, OFICINAS Y RESIDENCIAS DE ALTO

Z.2.R.C.RAMBLA COSTANERA PEATONAL

B.S.BICI- SENDA:SENDA DE USO EXCLUSIVO BICICLETAS


Z.2.ZONA 2:CINTA COSTERA, PARQUES, OFICINAS Y RESIDENCIAS DE ALTO

Z.2. R.C.RAMBLA COSTANERA PEATONAL

B.S.BICI- SENDA:SENDA DE USO EXCLUSIVO BICICLETAS

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