BOSCH Índice FMEA1 Objetivos2 Histórico2 Vantagens3 Redução de Custos de Defeitos 3...

BOSCH

ÍndiceÍndice

FMEAFMEA 11

ObjetivosObjetivos 22

HistóricoHistórico 22

VantagensVantagens 33

Redução de Custos de DefeitosRedução de Custos de Defeitos 33

Possibilidade e LimitesPossibilidade e Limites 44

Tipos de FMEATipos de FMEA 77

FMEA de SistemaFMEA de Sistema 88

FMEA de ProjetoFMEA de Projeto 88

Descrição do métodoDescrição do método 1010

EquipeEquipe 1111

Cronograma de TrabalhoCronograma de Trabalho 1313

Preparação SistemáticaPreparação Sistemática 1313

Características especiaisCaracterísticas especiais 1515

Descrição da coluna 6: "C"Descrição da coluna 6: "C" 1515

DocumentosDocumentos 1616

AtualizaçãoAtualização 1616

PreparaçãoPreparação 1717

Formulários FMEAFormulários FMEA 2121

Realização SistemáticaRealização Sistemática 2222

Característica significativa do formulárioCaracterística significativa do formulário 2323

Metodologia e procedimentoMetodologia e procedimento 2323

MetodologiaMetodologia 2424

Inter-relacionamento no formulárioInter-relacionamento no formulário 2424

ExemploExemplo 2525

BOSCH

FMEAFMEA

FFailureailureFFailureailure

MModeodeMModeode

EEffectffectEEffectffect

AAnalysisnalysisAAnalysisnalysis

BOSCH

• Encontrar pontos fraco potenciais

• Identificar e avaliar sua importância

• Introduzir medidas apropriadas em tempo hábil para evitá-los ou

detetá-los

Finalidade

Objetivos da FMEAObjetivos da FMEA

O propósito da FMEA é:

• Prevenir falhas

• Reduzir sua ocorrência

• Descobrir falhas antes que o cliente o faça

• Limitar os efeitos de falhas inevitáveis

FMEA é um método analítico de garantia preventiva da FMEA é um método analítico de garantia preventiva da qualidadequalidade

BOSCH

Após desenvolvimento foi aplicado

• Aviação

• Navegação espacial

• Tecnologia nuclear

• Industria automobilística

• Na BOSCH FMEA é parte integrante do Sistema de Gestão da Qualidade

Desenvolvido nos EUA nos anos 60 para o projeto Apollo

Histórico da FMEAHistórico da FMEA

BOSCH

Melhoria na

capacidade

competitiva

Aumento do faturamento

Redução do custo

de desenvolvimento

Redução de custosMenos modificação

antes e durante

a produção

Satisfação dos Clientes Melhoria da imagem

Redução do índice de

reclamaçãoMinimizar riscos

Descobrir cedo os

erros potenciais

FMEA

Satisfação dos

colaboradores

Wirkkette zur Identifikation von sekundären Nutzenpotenzialen

Vantagens do FMEAVantagens do FMEA

BOSCH

100,-

10,-

1,--,10

Cus

to p

or d

efei

to

Regra decimal dos custos de defeitos

Conceito

Projeto

AVO

Produção

Exames

Aplicação

Antes da implantação do

FMEA

Após a implantação do

FMEA

Custos de defeitos

Redução do Custo de defeito devido ao uso da regra decimal

Custos de exame

Custos de Preven- ção de defeitos

Relativos a custos

Custos de Preven- ção de defeitos

Custos de exame

Custos de defeitos

Redução de Custo de DefeitosRedução de Custo de Defeitos

BOSCH

As vantagens da FMEA demonstram que o gasto

para evitar falhas já no início do processo de criação

do produto se justifica, uma vez que elimina os

custos bem mais elevados de defeitos em um

momento futuro

Possibilidade e limites da FMEAPossibilidade e limites da FMEA

A FMEA é uma ferramenta para analisar riscos através de falhas isoladas

BOSCH

• Evitar falhas/erros de engenharia e desenvolvimento• Menos alterações posteriores do produto e

conseqüente redução de custos• Evitar reincidência através do

– registro sistemático do conhecimento técnico – defeito do produto– defeito do processo

Vantagens do FMEA


BOSCH

• Complexidade do produto

• Plano de referência / tipo de FMEA

• Experiência do moderador / da equipe no método FMEA

• Qualidade da preparação

• Missão / abrangência da análise

Os seguintes pontos têm papel importante nos custos da FMEA:


Sobretudo os dois últimos pontos oferecem um potencial de economia considerável.Mais adiante veremos a importância da preparação de uma FMEA.

Os altos custos freqüentes são usados como argumento contra o emprego da FMEA.

BOSCH

• Priorização e seleção das áreas a serem analisadas

• Uma análise de decisão que evidencia módulos críticos

• Utilização de FMEA existentes de produtos/processos

similares

• Uso de uma “FMEA básica” em caso de componentes/

produtos/ processos a serem analisados reiteradamente

A abrangência das análises podem ser reduzidas


BOSCH

Enquanto o gasto com a FMEA é fácil de calcular, as

economias geralmente não são diretamente mensuráveis


BOSCH

A FMEA será necessária realizar em:

• Desenvolvimento de novos produtos• Novos processos de manufatura• Produtos com requisitos de segurança• Momento de mudança de produtos e processos• Novas aplicações de produtos antigos conhecidos• Experiência negativa de produtos, 0-km e no campo• Requisitos de clientes


BOSCH

O maior benefício é obtido quando a FMEA é realizada como

acompanhamento do planejamento de

desenvolvimento/produção o mais precocemente possível.

Importante é que os resultados possam fluir no momento

certo para o processo de criação do produto, evitando assim

possíveis recorrências.


BOSCH

• FMEA de sistema• FMEA de projeto• FMEA de processo• FMEA de interface

Outras aplicações do FMEA

• FMEA de Logística• FMEA para Software

Tipos de FMEATipos de FMEA

BOSCH

Interface e interações

FMEA de SistemaFMEA de Sistema

Subsistema D

Subsistema BSubsistema CSubsistema A

Meio Ambiente

Sistema

Na Figura acima, as interfaces entre os subsistemas são mostradas onde o Subsistema A tem contato (conecta-se) com o Subsistema B, B tem contato com C, C com D, A com D, B com D. O Meio Ambiente também tem contato com cada um dos subsistemas listados na figura acima, o qual requer que "Interfaces do Meio Ambiente" sejam consideradas durante o preenchimento da FMEA.

Fonte QS-9000

BOSCH

Um sistema pode ser considerado como sendo constituído por

vários subsistemas. Estes subsistemas freqüentemente são

projetados por diferentes equipes. Algumas FMEA's de Sistema

típicas podem cobrir os seguintes sistemas: Carroceria, Força

Motriz, Interior, etc. Portanto, o foco da FMEA de Sistema é

assegurar que todas as interfaces e interações estão cobertas

entre os vários subsistemas que constituem o sistema, assim

como, as interfaces para os outros sistemas do veículo e o

cliente.

Escopo da FMEA de Sistema

FMEA de ProjetoFMEA de Projeto

Fonte QS-9000

BOSCH

Uma FMEA de Subsistema é geralmente um conjunto de um

sistema maior. Por exemplo, o subsistema da suspensão

dianteira é um subconjunto do sistema da carroceria. Portanto, o

foco da FMEA de Subsistema é assegurar que todas as

interfaces e interações entre os vários componentes que

constituem o subsistema estão cobertas.

Escopo da FMEA de Subsistema


Fonte QS-9000

BOSCH

Uma FMEA de Componente é geralmente uma FMEA focada no

subconjunto de um sistema. Por exemplo, um suporte é um

componente da suspensão dianteira (a qual é um subsistema do

sistema da carroceria).

Escopo da FMEA de Componente


Fonte QS-9000

BOSCH

Integração cronológica da elaboração da FMEA

A FMEA é elaborada em equipe no momento mais precoce possível.

A cooperação de especialistas de diversas áreas considera seus conhecimentos e experiências em relação aos temas abordados

Descrição do métodoDescrição do método

BOSCH

Descrição do métodoDescrição do método

Inícioamostras B(C) fabric./teste

Desenvolvimento de sistema

Desenvolvimento de componenteAnteprojeto Projeto Ensaios

Planejamento de produção Planejamento Provisão

Série piloto

Série

FMEA de Sistema

Emissão Processamento de ações Atualização

FMEA de Projeto


FMEA Processo


Pedido de desenvolvimento de sistema

Pedido de desenvolvimento de componentes

Plan. pedido/Pré-liberaçãodo produto

Liberação doProduto

SOP(Lib. fornec. Produto)

Sugestão características especiais , QB1

Definição características especiais, QB2

Realização características especiais p.ex Cplss, QB3

Definir características de cliente (ext.), QB0

BOSCH

Para aumentar a eficiência a FMEA é realizada por uma equipe formada por especialistas dos setores operacionais responsáveis.

Equipe FMEAEquipe FMEA

BOSCH

Os objetivos do trabalho em equipe são:

• Trabalhar em paralelo o mais precocemente possível, em vez de serial

• Aproveitamento do maior potencial de conhecimento e experiência

• Relação aberta com as informações disponíveis • Aumento da criatividade• Decisões coordenadas mais rápidas• Consenso e maior aceitação dos resultados• Promover cooperação ampla e geral


BOSCH

Para que a FMEA seja realizada com eficiência são

formadas equipes principais ( de 3 a 5 participantes).

Se necessário são envolvidos outros peritos


BOSCH

FMEA de Sistema FMEA de Projeto FMEA de Processo

Equipe principal •Engenharia de Sistema (responsável)•Aplicação•Moderador

•Projeto (responsável)•Testes•Fábrica (Planejamento de produção ou Garantia da Qualidade•Moderador

•Planejamento de Produção (responsável)•Garantia da Qualidade•Fabricação•Moderador

Participação temporária

•Desenvolvimento de componentes•Vendas•Setores centrais•Compras

•Aplicação/ Engenharia de sistema•Ensaio de durabilidade•Setores centrais•Vendas•Fábrica•Compras

•Engenharia (Projeto e/ou ensaios)•Setores centrais•Compras

Composição da equipe


BOSCH

Passos da FMEA

Cronograma de trabalho da FMEACronograma de trabalho da FMEA

0 - Preparação e planejamento • Definir incumbências, limites e objetivos• Grupo de trabalho, planejamento do

cronograma• Material de apoio para o grupo de

trabalho• Descrição de funções

1-Estruturação• Numeração• Componentes e operações

2-Análise de função• Funções• Características

3-Análise de falhas• Tipos de falhas potenciais• Conseqüências de falhas e causas de

falhas

4-Avaliação de risco• Prevenção e detecção de falha• Severidade da conseqüência da falha

(S)• Probabilidade de ocorrência (O)• Probabilidade de detecção (D)• Índice de prioridade de riscos RPN =

S x O x D

5-Otimização/Melhoria da qualidade• Criar hierarquia de riscos (analisar

S,O,D e RPN)• Definir ações de melhoria com R: e

P:• Introdução das ações de melhoria• Avaliação da situação melhorada

(O,D)

BOSCH

A preparação sistemática da FMEA pode

reduzir consideravelmente o ônus da FMEA

propriamente dita, ou seja, o tempo

empregado no trabalho em grupo.

Preparação sistemáticaPreparação sistemática

BOSCH

• Definir incumbências (tipo da FMEA)

• Definir objetivos

• Determinar membros da equipe

• Determinar necessidade de treinamento, event. Prever treinamento

• Disponibilizar visões gerais e diagramas

• Planejar os temas a serem abordados

• Realizar estimativa de gastos

• Empreender preparações organizacionais

Tarefas que devem ser resolvidas antes do inicio da FMEA


BOSCH

• Momento da realização / início no momento oportuno

• Composição do grupo de trabalho

• Capacidade dos funcionários para o trabalho em grupo

• Conhecimento da metodologia FMEA

• Na FMEA de Processo: Conhecimento sobre a viabilidade de

implantação de ações por MA na produção

• Disposição para o repasse de informações

Fatores importantes para a qualidade da FMEA são:


BOSCH

• Características especiais resultantes de exigências de clientes devem ser identificadas na FMEA

• A dedução das características especiais (críticas/

significativas/R/D/CEP) da FMEA e a sua identificação são feitas de acordo com as determinações da Divisão de

Negócios.

Na definição e abordagem de características especiais (críticas/significativas/R/D/CEP) é necessário observar o seguinte:

Características especiaisCaracterísticas especiais

BOSCH

Definição :

Comentário:

Questão :

Características especiais (também chamadas características significativas ou críticas), asseguram desempenho adequado ao produto acabado durante armazenamento, manuseio, instalação e operação; alguns fabricantes de veículos identificam-nas com símbolos próprios.

Características de conexão com cliente (exigidas pelo cliente ou definidas internamente) são dimensões e características especialmente importantes e que devem ser atendidas estritamente para assegurar a instalação e a operação apropriada de produtos. Também são usadas para assegurar a qualidade interna.

Características especiais são identificadas em desenhos segundo N12A B21 e N12A E21/2 e/ou segundo N12A L13 para o status "R“(risco)

Características de produto e parâmetros de processo podem ser características especiais

Que características específicas de cliente e/ou definidas internamente são identificadas em desenhos ou atendem aos critérios de avaliação?

Descrição da coluna 6: “C“Descrição da coluna 6: “C“

BOSCH

• Folha capa com informações genéricas e um resumo• Descrição da área abordada (desenhos, esboços,...)• Lista dos documentos utilizados (tabelas de valoração

empregadas,...)• Formulários FMEA• Avaliações (cronograma, Resumo da FMEA,...)

Para a publicação da FMEA de acordo com o distribuidor definido na Folha capa da FMEA, recomenda-se a reunião dos seguintes documentos:

Documentos FMEADocumentos FMEA

BOSCH

• modificações do produto e do processo• condições de emprego alteradas• experiências de fábrica, 0-km e de campo• acompanhamento das medidas (Na atualização deve ser considerada principalmente a situação atual relativa às

ações.)

Na atualização da FMEA são incluídas :

Após a revisão é feita uma nova distribuição.

AtualizaçãoAtualização

Recomenda-se uma atualização semestral a anual, para

modificações críticas ou importantes até mesmo períodos

inferiores.

BOSCH

A chave para o sucesso: Parâmetros de preparação

PreparaçãoPreparação

80% do sucesso da moderação depende de uma preparação abrangente.

Parte da preparação consiste em uma discussão inicial com o cliente

(pessoa que solicita a FMEA).

Você dispõe de todas as informações necessárias para realizar um bom

trabalho de moderação?

Você consegue moderar esses grupos?

BOSCH



• Objetivos e assunto em questão

Qual é o tópico? O que você espera realizar com a moderação? Os

objetivos podem ser atingidos? O que acontece com os resultados?·

• Histórico

Qual é o histórico (background) deste tópico? Quem pode informar algo a

respeito?

• Participantes

Quem (cargo, nível, ocupação) e quantos virão? Que conhecimento,

talentos, interesses e experiência têm os participantes? Que decisões o

grupo está autorizado a tomar?

BOSCH



• Situações difíceis

Que conflitos podem surgir? Existe algum item delicado, algum

preconceito? O que poderia prejudicar o processo?

• Metodologia

Que procedimentos, que recursos são adequados?

• Organização/Estrutura

Que local é adequado? É um bom momento? Quanto tempo será

realmente necessário? Quem informa os participantes, e como? Que

materiais e mídia serão necessários? Quem irá consegui-los? Quanto

custará? Quem paga os custos?

BOSCH

Comentários sobre a preparação para FMEA


• Explicar a tarefa e os problemas

• Conferir novamente objetivos e efeitos esperados

• Criar uma árvore estrutural (FMEA de sistema, design) ou discutir o fluxo de

trabalho conforme PQP

• Representar graficamente as estruturas ou procedimentos funcionais

• (Organização funcional, fluxogramas, árvores estruturais...)

• Definir áreas problemáticas

• (Especificações funcionais, metas de custos, prazos, metas de qualidade...)

1. DEFINIR CLARA E CORRETAMENTE A TAREFA COM O GERENTE DO PROJETO

BOSCH



• Existe alguma FMEA padrão para esse tópico?

• Existem FMEAs sobre assuntos similares?

• Há outras divisões com produtos/processos similares?

2. CONHECER O HISTÓRICO

• Definir o número de participantes

• Combinar especialistas e amadores disponíveis

• Selecionar associados com ampla experiência

3. CRIAR EQUIPES ORIENTADAS PARA O PROBLEMA

BOSCH



• Enviar um convite por escrito para os participantes (tarefa do associado responsável pela

FMEA )

• Definir datas

• Se possível, distribuir antes informações resumidas

• Informar os participantes do horário, duração, local e, se necessário, das acomodações

4. ENVIAR A TEMPO O CONVITE À EQUIPE

• Buscar informações, amostras, componentes individuais, etc.

• Encontrar uma sala de trabalho adequada e reservá-la

• Prover ferramentas de visualização (projetor, flip chart, papel, pin charts, cartões, canetas,

apontador)

• Planejar intervalos e refrescos

5. PREPARAR FERRAMENTAS

BOSCH

Para reduzir a carga de trabalho, os documentos relacionados a seguir devem estar disponíveis de antemão ou serem usados durante a FMEA:FMEA Sistema

• Especificação. de sistema

• Lista de produtos

• Diagrama funcional de circuito

• Descrição funcional

• Estatística do defeito

• Índice de falha de produtos similares

• Estrutura preparada e análise funcional

• Resultados de QFD0 (Defin. de produto)

Design FMEA• FMEA de sistema

• Especificação

• Desenhos de desenvolvimento

• Listas de Partes

• Plano de validação

• Amostras

• Estrutura preparada e análise funcional

• Documentação técnica do cliente (TCD)

• Resultados de QFD1 (Planej. de produto)

FMEA Processo • FMEA de Design

• Desenhos

• Especificação do processo

• PQP

• Desenhos de fabricação

• Amostras

• Índices de capacidade de máquina e processo

• Listas de defeitos

• Índice de falha de produtos similares


Documentos úteis na preparação para a FMEA

BOSCH


Além disso, os documentos relacionados a seguir podem ser úteis:

Dados/resultados de testes/estudo de amostras da oficina

Índice interno de falhas (FOR,...)

Índice de falhas de campo e de milhagem 0

Resultados de cálculos de tolerância ou FEM

Índice de falhas calculado teoricamente (índices FIT, MTBF,...)

Relatórios 8D

Documentos úteis na preparação para a FMEA

BOSCH

Formulário FMEA - Padrão Bosch

S = Importância dos efeitos de falhas (gravidade) O = Probabilidade de ocorrência de falha D = Probabilidade de deteção de falha Valor de Prioridade de Risco RPN = S x O x D

R = responsável I = Data de implementação C = Classificação * Sistema, Design, Processo

QUALID. ASSEGURADA

* - F M E A

PRODUTO :

PARTE NO :

PAG.:

DEPT::

FMEA-NO.:

DATA:

NO. PROCESSO OU COMPONENTE

FUNÇÃO MODOS DE

FALHA

FALHA

EFEITO

C FALHA

CAUSA

FALHA

PREVENÇÃO

FALHA

DETECÇÃO

S O D RPN AÇÕES

R:/I:

BOSCH

Formulário FMEA - Padrão QS9000ANÁLISE DE MODO E EFEITOS DE FALHA

POTENCIAL

(FMEA DE PROJETO) Sistema FMEA Número .

Subsistema Pág. de .

Componente . Responsável pelo Projeto . Preparado por .

Ano Modelo(s) veículo(s) . Data Chave . Data FMEA (Inic.) (Rev.) .

Equipe .

Item

Função

Modo deFalha

Potencial

Efeitos(s)Potencia(is)

da Falha

Severi

d.

Classif.

Causa(s) eMecanismo(s)Potencial(is)

da Falha

Ocorr.

ControlesAtuais do Projeto

Prevenção


Detecção

Detec.

N.R.P.

AçõesRecomendadas

Responsávele Prazo

Resultados da Ação

AçõesTomadas

Sever.

Ocorr.

Detec.

N.P.R.

BOSCH

Formulário FMEA - Padrão QS9000ANÁLISE DE MODO E EFEITOS DE FALHA

POTENCIAL

(FMEA DE PROCESSO)FMEA Número .

Pág. de .

Item . Responsável pelo Projeto . Preparado por .

Ano Modelo(s) veículo(s) . Data Chave . Data FMEA (Inic.) (Rev.) .

Equipe .

Item

Função

Modo deFalha

Potencial


da Falha

Severi

d.

Classif.


da Falha

Ocorr.

ControlesAtuais do Processo

Prevenção


Detecção

Detec.

N.R.P. Ações

Recomendadas

Responsávele Prazo


AçõesTomadas

Sever.

Ocorr.

Detec.

N.P.R.

BOSCH

Realização sistemática da FMEARealização sistemática da FMEA

1a etapaDefinir elementos e estrutura do sistema

2a etapaDefinir funções e estruturas funcionais

3a etapaRealizar análise de falha

4a etapaRealizar avaliação de risco

5a etapaIniciar e prosseguir com a otimização

• Inserir funções/ características na estrutura (por exemplo, matriz BT-FU)

• Vincular funçõesRede funcional

(VDA)

• Descrever os modos de falha potencial

• Determinar severidade e causas de falha

• Vincular falhasRede de falha

(VDA)

No formulário FMEA• Definir a severidade

da falha (S)• Classificar a

probabilidade atual • de ocorrência (O) e

detecção (D)• Calcular o RPN

(RPN=SxOxD)

No formulário FMEA• Priorizar e analisar

riscos• Definir e classificar

melhorias• Definir encarregados

e prazos para melhorias

• Implementar melhorias

• Criar estrutura do sistema

• Enumerar os componentes ou etapas de processo

Cinco etapas para realizar a FMEA

BOSCH

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

> Limite

Ação paraprevenção de falha

Ação para detecção de falha

Ações paraprevenção de falha

Ações para detecção de falha

* * * *

(* * * *)

(* * * *)

[* * * *]

[* * * *]

* * * *



QUALID. ASSEGURADA

* - F M E AProdutoParte No.

PagDepto.::FMEA-NO.:Data

NO. PROCESSOOU COMPTE

FUNÇÃO MODOS DEFALHAS

FALHAEFEITOS

C FALHASCAUSAS

FALHASPREVENÇAO

FALHASDETECÇÃO

S O D RPN AÇÕESR:/I:

Que função deve ser cumprida?

O que pode sair errado ?O que já está sendo

feito contra a falha ?

Quão grave é o risco ?

Como se pode evitar

o risco?

Condição atual

Condição melhorada

Características significativas do formulário FMEA

Características significativas do formulário FMEA

BOSCH


R = responsável I = Data de implementação C = Classificação * Sistema, Design,

Processo

QUALID. ASSEGURADA

* - F M E APRODUTOPARTE No.R:

Pag.Depto.FMEA-No..:DATA

No. ComponenteProcesso

FUÇÃO(REQUERIMENTO)

MODO DEFALHAS

FALHASEFEITO

FALHASCAUSAS

FALHASPREVENÇAO

FALHASDETECÇÃO

S O D RPN AÇÕESR./ I.

estrutura análise argumentação avaliação

Otimização da

melhoriatrazendo resultados

Só Bosch

cada causa

com um

no.

Lista de partes

No. de trabalho

compo-

nente

Etapa do processo

etc.

Requisito

do componente ou

parte

Qual é a falha possível ?

Você descobre a resposta primitiva com a negação da

função !

Qual o

efeito para o

cliente?

Pense até no

usuário final!

Qual é, de fato, a causa do modo de falha?

Por quê?

O que foi feito para melhorar a causa de falha ou o modo de falha?

Que teste ou checagem você fez para detectar a falha?

Metodologia e procedimento da FMEA

Metodologia e procedimento da FMEA

BOSCH

Metodologia FMEAMetodologia FMEA

Significância dos efeitos da falha “S"

FMEA de Sistema FMEA de Design FMEA de Processo

Componente/Processo

Função

Modo de falha Causa da falhaEfeitos da falha

Probabilidade de ocorrência de falha "O"

Probabilidade de detecção da falha “D"

Valor de prioridade de riscoRPN = S x O x D

Ações

Limitação deefeitos

Detecção dafalha

Prevençãoda falha

BOSCH

Que ações

para detectara falha foram

implementadas?

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Que partes/processosprecisam

serclassificados?

Quefunções

devem serrealizadas?

Quemodos de

falha podemprejudicara função?

Que causasde falha

podem serimaginadas?

Que açõesforam

implementadaspara corrigir

a falha?

Quais osefeitos do modo

de falha?

Qual a probabilidade dafalha ser detectada?

B

A

E

RPN

Queações são

necessáriaspara reduzir

o risco ?

Quem é oresponsável?

Qual éo

númeroda parte/

processo?

Qual a dataplanejada

daintrodução?

Quão severos são os efeitos da falha?

Qual a probabilidade de ocorrência da falha?

Que açõespara limitar

os efeitos dafalha foram

implementadas?

Quecaracterísticas

especiaisa definir?



QUALID. SEGURANÇA

•- F M E APRODUTO

PARTE NO.

PAG.DEPTFMEA NO.:DATA

NO. COMPONENTEOU PROCESSO

FUNÇÃO MODO DEFALHAS

FALHASEFEITOS

C FALHASCAUSAS

FALHASPREVENÇÃO

FALHASDETECÇÃO

S O D RPN AÇÕESR:/I:

Inter-relacionamentos no formulário FMEA

Inter-relacionamentos no formulário FMEA

BOSCH

ExemplosExemplos

BOSCH

ExemplosExemplosPortaPorta

Porta parte inferior sem forros

BOSCH

ANÁLISE DE MODO E EFEITOS DE FALHA

POTENCIAL

(FMEA DE PROJETO) Sistema FMEA Número 1234 .

X Subsistema Pág. 1 de 1 .

Componente 01.03/encerramento do veículo . Responsável pelo Projeto Eng.de Carroceria . Preparado por A. Tate – X6412 – Eng. de Carroceria .

Ano Modelo(s) veículo(s) 199xLion 4 dr/Wagon . Data Chave 9X 03 01 ER . Data FMEA (Inic.) 8X 03 22 (Rev.) 8X 07 14 .

Equipe T. Fender – Desenvolvimento de Produto (carro); Childers – Produção; J. ford – Oper. Montagem (Dalton, Fraser, Henley – Plantas de Montagem) .

Item

Função

Modo deFalha

Potencial


da Falha

Severi

d.

Classif.


da Falha

Ocorr.


Prevenção


Detecção

Detec.

N.R.P.

AçõesRecomendadas

Responsávele Prazo


AçõesTomadas

Sever.

Ocorr.

Detec.

N.P.R.

Porta DianteiraL. Esq.HBHX-0000-A

• Entrada e saída do veículo

• Proteção dos ocupantes à chuva, vento, frio, ruídos e colisões laterais

• Ferragens da porta e suportes incluindo espelho, dobradiças, fechaduras e regulador de vidro

• Prover uma superfície apropriada p/ itens de aparência

• Pintura e tapeçaria

Painel Interior Inferior da porta corroído

Vida útil da porta

Diminuída devido a:• Aparência

insatisfatória devido a ferrugem

• Funcionamento irregular do mecanismo interno da porta

7 Limite superior para aplicação de cera protetora do painel interno da porta é muito baixa

6 Teste de durabilidadeGeral do veículoT-118T-109T-301

7 294 Adicionar Teste de corrosão

A. TateEng. Carroc.8x 09 30

Baseando no resultado do teste (teste n° 1481) limite superior de aplicação de cera aumentando em 125 mm

7 2 2 28

7 Espessura especificada para camada de cera é insuficiente

4 Teste de durabilidade geral do veículo igual acima

7 196 Adicionar Teste de corrosão acelerada no laboratório Conduzir projeto de experimentos (DOE) na espess. da camada de cera

Testeverif. Localaplic.cera

A. TateEng. Carroc.9X 01 15

Resultado de teste n° 1481 mostra que a camada especif. é adequada.Projeto de Exper.demonstra que 25% de variação na espessura da camada aceitável

7 2 2 28

7 Composição da cera é inapropriada

2 Teste de laboratório físico e químico relatório n°1265

2 28 Nenhum

7 Ar aprisionado impede que a cera penetre nos cantos e bordas

5 Desenho ajuda na investigação do não funcionamento do bico de jateamento

8 280 Criar um grupo para avaliação usando o equipam. de jatear e cera específica

Eng. Carroc. & Montagem8X 11 15

Baseado no teste3, furos adicionais de respiro foram abertos na área afetada

7 1 3 21

7 Espaço insuficiente entre os painéis da porta p/ acesso do bico de jateamento de cera

4 Avaliação do desenho que representa o acesso do bico de jateamento

4 112 Criar um grupo de avaliação usando desenho do suporte de apoio e bico de jateamento

Eng. Carroc.& Montagem 8X 09 15

Avaliação mostrou acesso adequado

7 1 1 7

Exemplo - PortaExemplo - Porta

Fonte QS-9000

BOSCH

ANÁLISE DE MODO E EFEITOS DE FALHA

POTENCIAL

(FMEA DE PROCESSO)FMEA Número 1450 .

Pág. 1 de 1 .

Item Porta da frente L. Esq./H8HX-000-A . Responsável pelo Projeto Eng.de Carroc./Oper. Montagem . Preparado por J. Ford – X6521 – Oper. Montagem .

Ano Modelo(s) veículo(s) 199xLion 4 dr/Wagon . Data Chave 9X 03 01 ER 9X 08 26 Trab. #1 . Data FMEA (Inic.) 9X 05 17 (Rev.) 9X 11 06 .

Equipe A. Tate Eng. Carroceria, J. Smith-OC, R. James-Produção, J. Jones-Manutenção .

Item

Função

Modo deFalha

Potencial


da Falha

Severi

d.

Classif.


da Falha

Ocorr.


Prevenção


Detecção

Detec.

N.R.P. Ações

Recomendadas

Responsávele Prazo


AçõesTomadas

Sever.

Ocorr.

Detec.

N.P.R.

Aplicação manual de cera na parte interna da porta

Cobrir parte interna da porta, superfícieinferior com camada mínima de cera para retardar corrosão

Cobertura insuficiente de cera sobre a superfície específica

Vida útil da porta diminuída devido a:

7 Bico de jateamento posicionado manualmente não está posicionado suficiente longe

8 Checagem visual a cada 1 hora por turno. Medir profundidade da camada

5 280 Instalar um "fim de curso" no jateador

Eng. Processo9X 10 15

Instalado um "fim de curso" no jateador e checado na linha

7 2 5 70

• Aparência insatisfatória devido a corrosão

• Funcionamento irregular do mecanismo interno da porta

Automatizar jateador

Eng. Processo9X 12 15

Rejeitado devido à complexidade das diferentes portas na mesma linha de montagem

7 Bico jateador entupida 5 Teste do Jateador no começo do trabalho e após longos períodos sem uso, e programa de manutenção preventiva p/ limpar os bicos

Checagem visual a cada 1 hora por turno. Medir profundidade da camada

5 175 Usar projetos de experimentos (DOE) na viscosidade x temperatura x pressão

Eng. Processo 9X 10 01

Foram determinados limites de temp. e pressão e implantados cartas de controle que mostram que o processo está sob controle Cpk = 1,85

7 1 5 35

• Viscosidademuito alta

• Temperaturamuito baixa

• Pressão muito baixa

7 Bico jateador deformado devido ao impacto (batidas)

2 Programas de manutenção preventiva para manter jateador em boas condições

Checagem visual a cada 1 hora por turno. Medir profundidade da camada

5 70 Nenhum

7 Tempo de jateamento insuficiente

8 Instituições do operador e amostragem de lotes (10 portas/turno) p/ checar aplicação de cera nas áreas críticas

7 392 Instalar um "timer" no jateador

Manutenção 9X 09 15

"Timer" automático instalado no jateador.Operador começa o jateamento, o "timer" controla parada automática. Cartas de controle mostram que o processo está sob controle CPK = 2,05

7 1 7 49

Exemplo - PortaExemplo - Porta

Fonte QS-9000

BOSCH Índice FMEA1 Objetivos2 Histórico2 Vantagens3 Redução de Custos de Defeitos 3...

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