Cables de Acero paraASCENSORES

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Sumario

Las características técnicas del cable

de acero para ascensores IPH 600K e

IPH 1000K se basan en una especifica-

ción propia de IPH SAICF, de alta exi-

gencia, donde se combinan los requeri-

mientos de la norma ISO 4344 con los

adicionales específicos de varios de

los principales fabricantes de ascensores

del mundo.

El cable así desarrollado se exporta

regularmente a los principales mercados

de América Latina, EEUU y Europa,

donde alcanzó su homologación ante

importantes marcas internacionales de

ascensores.

CABLE DE TRACCIÓNCaracterísticas generalesFicha técnica

POR QUÉ IPH 600KCaracterísticas del almaPruebas de fatigaEnsayos de laboratorio

RECOMENDACIONES DE USOLubricaciónInstalaciónInspección del cable

ALTAS VELOCIDADESCables IPH 1000K

3

4

6

7

Cables de Aceropara Ascensores

Construcción del cable 8x19 Seale, la más difundida para cablesde tracción en ascensores convencionales.

Alma de fibra sisal de primerísima calidad, producida en nuestrapropia planta, que ofrece excelente apoyo y lubricación a los cor-dones.

Elevada resistencia a la fatiga, probada con los más altos estánda-res internacionales, que constituye un factor clave en la duracióndel cable y en la seguridad de la instalación.

Perfecta regularidad del diámetro, que garantiza un suave funcio-namiento, libre de vibraciones y ruidos.

Lubricante especial apto para poleas tractoras, que garantiza lamejor lubricidad y protección contra la corrosión, sin provocar des-lizamiento.

Bajo alargamiento final que reduce los reajustes de largos en la ins-talación y en el período de asentamiento.

Resistencia nominal de los alambres “dual”, con alambres interio-res que elevan la resistencia total a la tracción, y alambres exterio-res más blandos, que reducen al mínimo el desgaste de las poleas.

Característicasgenerales

DIÁMETROS MÁS COMUNES Y CARACTERÍSTICAS

Diámetro nominal Masa aprox. CMR(*) CMR(*)

(mm) (Kg/100m) (kN) (kgf)

9.5 30.0 41.5 4230

11 39.0 55.7 5680

13 54.0 77.7 7930

16 84.0 118 12040

(*) Carga mínima de rotura para cables de resistencia dual.

Construcción: 8x19 Seale (1 + 9 + 9)

Alma: Fibra sisal

Resistencia a la fatiga: Testeada a 600.000 ciclos en cada lote(*)

Lubricación en el alma: 10 a 15% en peso (según ISO 4344)

Lubricación sobre los alambres: Aplicada en caliente, 0.75 a 1.25% en peso

Lubricante: De base mineral, con aditivos anticorrosión, deadherencia y antideslizamiento entre otros

Elongación durante el período de asentamiento: Inferior al 1%

Tolerancia en diámetro(*) sin carga: +2; +5% (más estricta que ISO 4344)

Tolerancia en diámetro(*) con precarga del 10%: +0; +3%(más estricta que ISO 4344)

Resistencia nominal de los alambres: Dual (según ISO 4344)

Peso y cargas de rotura: Superiores a ISO 4344 (ver tabla)

(*) Ejemplificada para cable de 13mm

IPH 600K

Ficha técnica

CABLE DE TRACCIÓN

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139

8,06

21

13

9

8,06

3

El alma del cable es un cabo o cuerda de sisal fabricada conmateria prima vegetal de primerísima calidad.

Durante su fabricación en la Planta San Miguel de IPH SAICF, seutilizan los mismos patrones de gestión de calidad que se aplicana la producción del cable (por ejemplo rastreabilidad, identifica-ción de lotes, ensayo y registro).

Característicasdel alma

Debido a la sustancial influencia del almasobre la calidad final del cable,

IPH tomó la decisión de fabricarla misma en su propia Planta.

El ensayo de fatiga es una simulación de las condiciones realesde trabajo del cable. La máquina de ensayo somete al cable a unciclaje de flexiones alternadas (o sea se flexiona y se enderezarepetidamente), con el cual se evalúa el comportamiento quetendrá el cable en su vida útil normal.

Por ejemplo un cable 8x19 de 13mm debe soportar 600.000ciclos en la máquina, y al término de este riguroso ensayo debesuperar una condición de aptitud determinada por su diámetro,alargamiento y cantidad de alambres rotos.

Para conseguir estos resultados IPH SAICF mantiene un estric-to control sobre una gran cantidad de variables claves del proce-so de fabricación.

Los altos valores obtenidos en el ensayo de fatiga en todas laspartidas de cable son determinantes de su duración y la seguri-dad de la instalación.

Pruebas defatiga

Los ensayos de fatiga simulancondiciones reales de trabajo, lo cual

permite monitorear permanentementela calidad de nuestros cables.

POR QUÉ IPH 600K

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Ensayos delaboratorio

Para asegurar la calidad del cable FuniAs se llevan a cabo, entreotros, los siguientes controles permanentes:

Sobre cada lote de alambre:

Dimensional

Tracción

Torsiones

Sobre cada lote de alma de sisal:

Diámetro

Densidad

Contenido de lubricante

Sobre el cable terminado:

Dimensional

Carga de rotura

Fatiga

Elongación

Reducción de diámetro con 10% de precarga (ISO 4344)

NOTA: El gráfico es una tipificación semicuantitativa. Las diversas variables englobadas, la documentación de ensayos y otros detalles se encuentran disponibles en IPH SAICF

La duración del cable y seguridad de la instalación

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Lubricación La lubricación aplicada en fábrica se va reponiendo desde el almade sisal hacia los alambres a lo largo de la vida útil del cable. Por lo tanto, en las condiciones más generales, no es necesariorelubricar los cables de tracción con alma de fibra.

La relubricación se recomienda sólo en casos excepcionales (porejemplo trabajo muy esporádico o ambientes especialmenteagresivos). En estos casos se recomienda muy especialmenteusar lubricante un específico y compatible con el de origen y apli-car la cantidad estrictamente necesaria.

Las siguientes son recomendaciones importantes para tener encuenta en el momento de instalar los cables de un ascensor:

En una cabina utilizar tiras de la misma partida de cable.

No provocar daños al cable con la colocación provisoria degrampas prensacable.

Cuidar el cable del polvo de obra.

Regular las tensiones emparejando las distintas tiras (conuna tolerancia de +/- 10%).

No generar torsión en el cable al manipularlo.

Instalación

Para inspeccionar el cable del ascensor, el procedimiento consis-te en revisar el cable completo, seleccionar la zona más desgas-tada, y sobre la misma aplicar los dos criterios de descarte fija-dos por la Norma ISO 4344.

El primero de estos criterios se basa en la pérdida de diámetropor desgaste. Se compara el diámetro medido en la zona másdesgastada con el diámetro medido en una zona sin desgaste(por ejemplo a 1m sobre la cabina). La diferencia porcentual máxi-ma admisible según ISO 4344 es del 6%

El segundo criterio de descarte se apoya en el recuento de losalambres rotos visibles en una longitud de 1 paso (aproximada-mente 6 veces el diámetro), en la zona más desgastada ya men-cionada. Al contar los alambres, también debe observarse suposición relativa. Hecho esto, la cantidad de alambres rotosdetermina el resultado de la inspección, según indica la tabla(extraída de ISO 4344)

Siempre que se inspeccione el cable también se deben controlarlas poleas, especialmente los siguientes factores:

Medidas de la garganta (apoyo del cable).

Condiciones de la superficie de la garganta.

Excentricidad (ovalización).

Alineación con el cable.

Libertad de giro en las poleas no tractoras.

Inspeccióndel cable

Cantidad de Cantidad dealambres rotos alambres rotos

que indica que indicacable reemplazo

desgastado(*) inmediato

Alambres rotos igualmente 15 30distribuidos

Alambres rotos localizados en uno 8 10de los torones

Alambres rotos 4 5adyacentes

Alambres rotos 1 2en valles

(*) El cable desgastado requiere un análisismás profundo, que determine una reinspecciónmás próxima o bien el descarte del cable,según el caso (ISO 4344)

RECOMENDACIONES DE USO

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Característicasgenerales

A diferencia de los cables de tracción convencionales, los cablespara ascensores de alta velocidad tienen alma de acero (de granflexibilidad por su construcción especial) y pueden fabricarsetanto en grado dual como en alta resistencia (grado 1770).

Sus particulares características proporcionan:

Gran uniformidad en el diámetro a lo largo de toda su longitud.

Alta resistencia a la tracción.

Menor nivel de vibraciones y ruido en la cabina.

Mejores condiciones de viaje.

Mayor resistencia a la fatiga.

Menor alargamiento de puesta en servicio.

ALTAS VELOCIDADES

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DIÁMETROS MÁS COMUNES Y CARACTERÍSTICAS

(*) CMR: Carga Mínima de Rotura.

Construcción: Según el diámetro 8x19S (1+9+9)u 8x19W (1+6+6/6)

Alma: Cable independiente (1x19W + 8x7)

Aplicación: Ascensores de alta velocidad

Resistencia a la fatiga: Testeada según especificaciones particulares de cada fabricante

Lubricación sobre los alambres: Aplicada en caliente, 0.75 a 1.25% en peso

Lubricante: De base mineral, con aditivos anticorrosión, de adherencia y antideslizamiento entre otros

Elongación durante el período de asentamiento: Inferior al 0.7%

Tolerancia en diámetro(*) sin carga: +3% (ISO 4344)

Tolerancia en diámetro(*) con precarga del 10%: -1% (ISO 4344)

Resistencia nominal de los alambres: 1770 MPa (180kg/mm2)

Peso y cargas de rotura: Superiores a ISO 4344 (ver tabla)

(*) Ejemplificada para cable de 10mm

Ficha técnica

Diám. nominal(mm)

68

1013

Masa aprox.(Kg/100m)

15264169

(kN)26.946.372.3122

(Kgf)27404720737012400

(kN)22.840.763.6107

(Kgf)23304150649010900

IPH 1000K

CMR(*) para grado 1770 CMR(*) para grado dual

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CertiÞcaciones

El certificado de calidad que extiende IPH SAICF tiene su respaldo en nuestro sistema de gestión de calidad bajo Normas ISO 9001 e IRAM/INTI.

La información que aparece en este impreso es la vigente al momento de su publicación. IPH y los fabricantes representados se reservan el derecho de modiÞcar estas especiÞcaciones con el Þn de mejorar los productos, la comprensión de la información brindada o su adecuación a normas distintas de las mencionadas. ©Copyright IPH SAICF, 2009.

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