7/23/2019 Caderno de Seguros 4

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noso, ao lado de matéria orgânica no

estado coloidal, com coloração mar-

rom escuro e preto.

É um material mole, porém não

plástico e combustível, sendo utiliza-

do como combustível em aquecimen-

to de casas no inverno.

 ecessid de

do conhecimento

d s propried des

do solo

rrjil odas as obras de engenharia ci-

~ vil exigem um conhecimento

prévio das características do solo, se-

ja para verificar-seo efeito da transmis-

são de cargas pelas fundações, a es-

tabilidade de taludes naturais ou mes-

mo a utilização do solo como

estrutura.

Apenas para exemplificar citamos

alguns tipos de obras em que o conhe-

cimento das propriedades do solo é

primordial:

a) Barragens

São estruturas destinadas a conter

e armazenar grandes volumes de

águas, aproveitadas para a irrigação,

geração de eletricidade, cultura de pei-

xes e camarões, aumento da umidade

natural da região, regularização do flu-

xo ou caudal de rios e canais.Essas estruturas podem ter várias

formas e constituição, observados fa-

tores econômicos, geográficos, técni-

cos, sociais, militares etc.

Como as cargas transmitidas ao so-

lo são imensas, têm-se situacões de

grande responsabilidade e riscó. O não

conhecimento do solo e do projeto de

assentamento poderá acarretar uma

série de contratempos, tais como: es-

vaziamento dágua através da percola-

ção pelas fendas e diáclases; ruptura

da crista, base ou ombreiras; localiza-

ção da barragem sobre falhas ou des-

continuidades geológicas responsá-

veis por acomodações bruscas doter-

reno precedidas por leves tremores de

terra, sentidos a quilômetros de dis-

tância

As barragens de terra são as mais

problemáticas, em termos de análise.

Os problemas que podem ocorrer são:

·

falta de estabilidade, provocada

por recalques excessivos com ruptu-

ra de obras de arte, a ruptura de talu-

des ou a ruptura por cisalhamento na

base;

·falta de estabilidade do solo de

fundação, provocada por recalques

excessivos com ruptura de obras de ar-

te ou a ruptura porescoamento do so-

lo de fundação;

·

falta de estabilidade devida a per-

colação de água, gerada por erosão in-

terna ou solapamento piping);

·

transbordamento;

·

erosão superficial;

b) Canais

São estruturas destinadas ao trans-

porte de água, seja para irrigação, des-

vio de curso dágua ou transporte de

embarcacões.

Os riséos latentes que poderão ad-

vircom o projeto mal elaborado são os

seguintes:

.

escorregamento de taludes;

·recalques das bordas;

· percolação da água para proprie-

dades circunvizinhas, causando recal-

ques.

c) Túneis

Estruturas constituídas em rocha

ou solo. Pode-se ter túneis em rochas

consolidadas, onde a preocupação

maior deverá ser com o aparecimento

de cavas na abóboda, juntas e falhas.

Em algumas falhas a rocha é brecha-

grandes massas de rochas das faces

laterais do túnel.

d) Contenção de encostas

Atualmente esse é um trabalho de

engenharia mais conhecido, principal-

mente pelos acidentes ocorridos.

Várias são as formas de conter-se

encostas. As mais conhecidas são os

muros de arrimo.

Os muros de sustentação podem

ser:

·

de gravidade;

·em blocos de cantaria ouem con-

creto ciclópico;

·

em concreto armado de flexão,

ou em contraforte;

·

em fogueira crib wall);

·

em cortina-prancha ou em esta-

cas-pranchas sheet piles);

· em cortinas atirantadas.

Os desenhos a seguir ilustram al-

guns dos tipos comentados.

Os acidentes mais comuns envol-vem a contencão de encostas ao lon-

go de rodovias, ferrovias ou grandes

construções.

.,..

 m túneis profundos podem o orrer desprendimentos por pressão

da a ponto de formar umagregado sol-

to e poroso, cheio de água. Otúnel po-

de ser escavado em rochas alteradas

e solos expansivos e em rochas não

consolidadas.

.Emtúneis profundos podem ocor-

rer desprendimentos por pressão, de

lajes de rochas aparentemente sãs.

Outro fenômeno de alíviode pressão

é o de tremores de terra repentinos e

relativamente violentos, provocados

por perturbação dos extratos rocho-

sos profundos, de natureza local, evi-

denciados por súbita elevação do pi-

so do túnel, e em alguns casos do te-

to, e o repentino desprendimento de

.

 

4 .

· A .

.

.

Co ntenção por mur o de gr avidade

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