CAMINHÕES PARA MINERAÇÃO COM TRAÇÃO ......sistemas de rodas dianteiras, suspensão e direção....

CARGA ÚTIL NOMINAL: 296 toneladas (326 toneladas curtas)

PESO OPERACIONAL: 500 000 kg (1.102.311 lb)

POTÊNCIA NOMINAL: 2.125 kW (2.850 HP)

EH5000SÉRIE EHCAMINHÕES PARA MINERAÇÃO COM TRAÇÃO ELÉTRICA CA

EH5000AC-3

SÉRIE EH CAMINHÕES PARA MINERAÇÃO COM TRAÇÃO ELÉTRICA CAEH5000AC-3

Na Hitachi não nos desviamos de nossa missão para fabricar todos os tipos de equipamentos para mineração. Em vez disso, fabricamos caminhões e escavadeiras. É este tipo de foco na engenharia e produção que resulta em caminhões altamente confiáveis com um desempenho potente e eficiente.

O EH5000AC-3 é o maior caminhão de chassi rÍgido que já produzimos até o momento. Este imenso caminhão reúne nossa tecnologia comprovada com o nosso mais novo e eficiente sistema de tração elétrica (CA) IGBT avançado. É um dos caminhões de mineração tecnologicamente mais avançados do mundo; ele ajuda a elevar sua margem de lucro, reduzindo os custos de manutenção e as despesas com combustÍvel. Quando você coloca o EH5000AC-3 no trabalho, ele não apenas realiza o trabalho...

ELE FAZ MUITO MAIS.

FOCADA EM CAMINHÕES. SEM DISTRAÇÕES.

ESCAVAMOS. TRANSPORTAMOS. É ISSO!

n Tecnologia CA Hitachi. Há mais de 30 anos a Hitachi mantém-se na vanguarda das tecnologias de propulsão GTO (Gate Turn Off) e IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor). Agora, a empresa canalizou este conhecimento para os caminhões de tração elétrica (CA) Hitachi.

O sistema IGBT Hitachi de nova geração supera os sistemas anteriores e os sistemas de concorrentes pela sua simplicidade, maior eficiência e confiabilidade aprimorada. Ele combina os melhores recursos da tecnologia GTO com maior torque, maior aceleração, retardamento mais suave e menores custos operacionais.

n Caixas de retardamento com aletas

n Motor com aletas

n Bomba de água de arrefecimento

n Gabinete de controle CA

n Alternador

n Ventilador do alternador

n Ventilador dos motores das rodas elétricas

n Motores das rodas elétricas CA

Ao contrário dos concorrentes, todo o sistema de tração CA é projetado, construÍdo e apoiado pela mesma empresa — .

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n Econômico. Nosso novo e avançado sistema de tração CA torna o EH5000AC-3 um ativo valioso para as operações de mineração. Ele proporciona melhor desempenho, maior tempo em operação e ajuda bastante a diminuir a necessidade de manutenção e as despesas com combustÍvel.

n Eficiente. O EH5000AC-3 está equipado também com o motor diesel Cummins QSKTT A60-CE que produz 2125 kW (2.850 HP) a 1.900 rpm e atende às exigências das normas EPA Tier 2 sobre emissões.

n Chassi de longa durabilidade. O chassi do EH5000AC-3 foi reprojetado e aperfeiçoado para oferecer maior durabilidade. A estrutura transversal de arco elevado é aparafusado, combinado com os projetos do novo alojamento do eixo e nose cone (cone do nariz) garantem um chassi mais robusto para o EH5000AC-3.

ESPECIALISTAS

n Elevada capacidade. O EH5000AC-3 possibilita lidar com os maiores trabalhos de transporte do mercado. A carga útil nominal é bem elevada: 296 toneladas (326 toneladas americanas).

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INOVAÇÃO

n Sistema de controle antiderrapante/antideslizante O sistema aprimorado de controle antiderrapante/antideslizante é um controle de tração ativo e sistema antibloqueio de freios em condições escorregadias. O desempenho aperfeiçoado do sistema de controle antiderrapante/antideslizante deve-se à utilização de diversos sensores novos nos sistemas de rodas dianteiras, suspensão e direção.

n Sistema de controle de inclinação O recurso do controle de inclinação do avançado sistema de tração elétrica reduz os saltos/ricochetes do caminhão ao se deparar com saliências ou solo irregular na estrada. À medida que o caminhão para, o efeito de ricochete ou de balanço, devido à mudança em sua inércia, é reduzido também.

n Sistema de controle antiderrapante lateral O avançado sistema de tração elétrica CA oferece também um recurso de controle antiderrapante lateral que auxilia o operador a fazer curvas quando a estrada estiver escorregadia. Ao mudar o torque do motor das rodas da esquerda para a direita durante curvas, o sistema ajuda o operador a fazer a curva e a manter o caminhão na pista correta.

COM SISTEMA DE CONTROLE

ANTIDERRAPANTE LATERAL

SEM SISTEMA DE CONTROLE

ANTIDERRAPANTE LATERAL

SEM SISTEMA DE CONTROLE

ANTIDERRAPANTE/ANTIDESLIZANTE

COM SISTEMA DE CONTROLE

ANTIDERRAPANTE/ANTIDESLIZANTE

SEM SISTEMA DE CONTROLE DE INCLINAÇÃO

COM SISTEMA DE CONTROLE DE INCLINAÇÃO

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O MAIS AVANÇADO SISTEMA DE TRAÇÃO ELÉTRICA CA DE TODOS OS TEMPOS.

Você deseja a mais produtiva e eficiente tecnologia de tração elétrica CA do mundo? Escolha Hitachi. O EH5000AC-3 opera com o avançado sistema de tração elétrica CA Hitachi, mais novo e de última geração, que usa seu próprio controlador IGBT, alternador e motores de roda. Há anos, a Hitachi está presente nos negócios de sistema de tração elétrica, inicialmente com a tecnologia GTO e agora com a tecnologia IGBT. De fato, essa tecnologia é usada com êxito em trens-bala, locomotivas, monotrilhos e carros de transporte elétricos no mundo todo. O resultado é um caminhão com alimentação CA que supera os sistemas anteriores e os sistemas de concorrentes em virtude de sua simplicidade, maior eficiência e confiabilidade aprimorada.

Outro ponto importante é que a Hitachi é a única fabricante de caminhões do mundo que desenvolve seus próprios sistemas de tração elétrica CA. O resultado? O sistema avançado de tração elétrica CA ajusta-se perfeitamente ao EH5000AC-3. Ele produz maior torque, maior aceleração, retardamento mais suave e custos operacionais mais baixos. Com o avançado sistema de tração elétrica CA, você adquire...

O PODER DE PRODUZIR MAIS.

INOVAÇÃO, NÃO IMITAÇÃO.

n Motor de tração elétrica CA para as rodas O projeto Planetário EpicÍclico de Duas Vias Hitachi proporciona alta eficiência e fácil manutenção. Permitir que a planetária primária (externa) se desloque na velocidade da roda proporciona temperaturas de operação mais baixas. O sistema de circulação de lubrificante controlado por inversor, incluindo arrefecimento e filtragem do lubrificante, resulta em maior duração dos componentes e do lubrificante.

n Controle de piloto automático mantém a velocidade do veÍculo constante, dentro da faixa definida, limitando sua velocidade mÍnima.

n Freio elétrico excelente dá condições para que o operador pare o caminhão usando o pedal do freio somente em emergências, pois o sistema de controle de tração CA aciona automaticamente os freios de serviço logo antes da parada, facilitando a operação da máquina e aumentando os intervalos de manutenção do freio de serviço.

n Controle de retardamento automático mantém a velocidade do veÍculo constante em declives, dentro da faixa definida, limitando sua velocidade máxima.

n Módulos IGBT (inversor e controle chopper) são arrefecidos com lÍquido. Resistores aletados, alternador e motores de tração são arrefecidos por ventilação forçada. O óleo do acionamento final é circulado, arrefecido com ar e filtrado antes de ser redirecionado para o acionamento final.

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Os caminhões Hitachi conquistaram excelente reputação pelo seu desempenho durável e confiável em operações de mineração no mundo todo. Essa reputação está sendo ainda mais difundida com o EH5000AC-3, um dos caminhões mais duráveis de todos os tempos. Seu novo projeto de chassi, robusto e para serviços pesados, é o mais resistente em sua categoria e pode lidar com os trabalhos mais severos. Além disso, o EH5000AC-3 apresenta uma suspensão com braço articulado exclusivo, a qual minimiza os esforços e fadiga no chassi, com menor desgaste dos pneus e melhor direção. Este sistema durável também é bem fácil de reparar e manter. O acesso ao amortecedor não requer a remoção da roda, reduzindo o tempo de inatividade e os custos para reparos. Ao selecionar o EH5000AC-3, você adquire um caminhão que...

OPERA POR MAIS TEMPO DO QUE OS DEMAIS CAMINHÕES.

CAPAZES DE LIDAR COM OS MAIORES E MAIS EXIGENTES TRABALHOS.

CONSTRUÍDOS PARA DURAR E PROPORCIONAR GRANDE DESEMPENHO.

n Nossa nova estrutura de cabine oferece maior segurança e durabilidade. A estrutura da cabine é mais resistente e apresenta um design com suporte de isolamento de três pontos para possibilitar maior movimento independente do chassi do caminhão.

■ Suspensão com braço articulado (Frente)

■ Amortecedor com Neocon (Frente/Traseira)

■ Gás hélio■ Fluido Neocon-E

■ Impacto

n A nova báscula é mais rÍgida e robusta, com piso 6% mais inclinado para reduzir derramamentos e oferecer um suporte sólido e bem amortecido entre a carroceria e chassi. O sistema de basculamento da caçamba é programado automaticamente para parar antes do final do curso para reduzir choques.

n O chassi reprojetado inclui também uma estrutura transversal de arco elevado, fixo por parafusos, que é combinado com novo projeto de alojamento do eixo posterior e nose cone (cone do nariz) que, em conjunto, oferecem maior resistência e durabilidade.

n O novo chassi possui perfil de seção similar a uma caixa (quadrada ou retangular), totalmente fabricados com a altura de seção afilada no sentido de trás para frente. Os flanges superior e inferior (em peça única) eliminam juntas de amarração do membro transversal. Os raios longos nas junções da estrutura minimizam os esforços e todas as soldas são longitudinais para reduzir rachaduras por tensão e oferecer maior resistência e durabilidade.

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n Eixo Cada eixo é controlado por um cilindro de direção hidráulico que gira em torno do pino-mestre e da extremidade externa do braço articulado para posicionar a direção das rodas. Os eixos são conectados por um tirante.

SEM DEFLEXÃO HORIZONTAL

OS DOIS AMORTECEDORES EM COMPRESSÃO AMORTECEDOR DO LADO DO MOTORISTA COMPRIMIDO, OUTRO AMORTECEDOR

ESTENDIDO

OS DOIS AMORTECEDORES NA ALTURA NORMAL

n Pino-mestre Retém o eixo no braço articulado. O eixo gira em torno do pino-mestre, que fica travado na posição. O amortecedor Neocon-E é fixado no topo.

n Braço articulado Principal membro da suspensão ao qual são presos os demais componentes da suspensão. Os braços articulados se movem em um tubo de torque que está preso na frente do chassi.

n Amortecedor com Neocon O componente de absorção e liberação de energia do sistema de suspensão ACCU-TRAC. Preso a buchas esféricas no chassi e no topo do pino-mestre para evitar a transferência dos movimentos de flexão para o amortecedor. Recebe somente impactos axiais.

DURÁVEL

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EH5000AC-3

PRODUTIVO

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Quantidade de caçambas para encher um caminhão basculanteEscavadeira Capacidade da caçamba Passes para encher

Escavadeira

EX5600-6 Caçamba de 29 m3 (38,0 yd3)

EX8000-6 Caçamba de 40 m3 (52,3 yd3)

Retroescavadeira

EX5600-6 Caçamba de 34 m3 (44,5 yd3)

EX8000-6 Caçamba de 43 m3 (56,2 yd3)

*SAE, PCSA heaped capacity

1 2 3 4 5 6 7 8

8

Quando os caminhões operam por mais tempo, a produção aumenta. O resultado final são maiores margens de lucro e melhores resultados. É exatamente isso que você obtém com o EH5000AC-3. Ele é totalmente projetado e desenvolvido para oferecer a maior produtividade possÍvel em todos os aspectos: desde a cabine projetada para conforto e produtividade do operador, capacidades de carga excepcionalmente elevadas, até um sistema avançado de monitoramento. Nossos anos de experiência na construção de caminhões para mineração proporcionam o conhecimento para desenvolver uma série de recursos avançados e funcionais, que resultam em um transporte mais eficiente. Coloque o EH5000AC-3 para trabalhar e...

AUMENTE A SUA PRODUTIVIDADE.

MAIOR TEMPO OPERACIONAL, MAIORES RENDIMENTOS.

PRODUTIVO A MELHOR ALTERNATIVA PARA AUMENTAR OS RESULTADOS.

n O EH5000AC-3 é construÍdo com um sistema aperfeiçoado de monitoramento da carga útil, com reforços para trabalhar melhor em condições adversas de carregamento. Totalmente integrado ao sistema de monitoramento do caminhão (e, consequentemente, com o Mine Fleet Management System [Sistema de Gestão de Frotas para a Mineração]*) para relatar imediatamente a quantidade de toneladas movimentadas, tempos de ciclos, contagem de ciclos e distâncias.

*Requer equipamento opcional.

n O avançado sistema de tração elétrica CA IGBT oferece uma curva de torque mais rápida para maior aceleração, maiores velocidades sob carga e retardamento até aproximadamente 0 km/h.

n O aperfeiçoado sistema hidráulico de basculamento proporciona maiores velocidades ao abaixar ou elevar a caçamba. O sistema de calibragem de elevação da báscula pode ser programado para interromper a extensão do cilindro antes que ele atinja seu comprimento total. Ele controla também a velocidade de abaixamento da báscula para garantir máxima vida útil do cilindro.

n A elevada disponibilidade é o resultado de uma estrutura robusta, suspensão duradoura, sistema de tração elétrica CA resfriada e lubrificada, e excelentes opções para o motor.

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O PROJETO DE CABINE MAIS AVANÇADO DE TODOS OS TEMPOS.

Na Hitachi focamos também na criação de cabines que fazem os operadores se sentirem mais à vontade e, dessa forma, aumentam a produtividade. A cabine do EH5000AC-3 oferece aos operadores um ambiente espaçoso, assento ajustável, ampla visibilidade e um interior silencioso e com baixa vibração. Esta cabine extremamente bem projetada ajuda os operadores a se sentirem menos estressados e menos cansados, deixando-os mais confortáveis e com condições de trabalhar mais. Além disso, os operadores ficarão confiantes com a visibilidade sem obstruções, que aumenta a segurança. Quando os operadores entram no EH5000AC-3 eles descobrirão...

A CABINE PERFEITA.

n A visibilidade da cabine é aperfeiçoada com maior quantidade de espelhos, câmeras para pontos cegos, luzes para pneus e de marcha à ré, e faróis mais potentes. Como equipamento de segurança padrão há um monitor analógico montado no painel de instrumentos para exibir informações da câmara ao vivo.

n Painel de instrumentos altamente eficiente com controles de fácil alcance e bom contato visual. Ampla gama de medidores de fácil leitura, ambiente espaçoso, assento pneumático ajustável em seis posições, volante inclinável/telescópico e saÍdas de ar filtrado ajustáveis contribuem para o conforto do operador.

n O EH5000AC-3 apesenta uma nova escada diagonal de fácil acesso que proporciona uma forma rápida e segura para entrar e sair da cabine.

n A nova cabine, agora mais larga, possui dois assentos que oferecem amplo espaço para que o instrutor trabalhe com o operador.

n Construída com parede dupla de aço interna e externamente, possui uma cabine estruturalmente mais sólida. Projeto do suporte de isolamento de borracha com três pontos possibilita maior movimento independente do chassi do caminhão, reduzindo de forma significativa choques, vibrações e ruÍdo, e oferecendo maior conforto para o operador.

CONFORTÁVEL E MAIS PRODUTIVO.

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n As novas cabines HI-TECH ROPS/FOPS (ESTRUTURA DE PROTEÇÃO CONTRA TOMBAMENTO/ESTRUTURA DE PROTEÇÃO CONTRA QUEDA DE OBJETOS) são equipadas com controlador Hitachi e uma tela de cristal lÍquido (LCD) montada centralmente, como as usadas em nossas escavadeiras de grande porte. A tela simplifica e facilita a operação.

n Melhores capacidades de calefação/refrigeração para que os operadores se sintam confortáveis e produtivos durante todas as condições climáticas.

CONFORTO

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REDUZEM O TEMPO DE SERVIÇO, AUMENTAM O TEMPO DE PRODUÇÃO.

No caso de alguns caminhões, os serviços de reparo e manutenção representam uma dor de cabeça e consomem muito tempo: esse não é o caso com o EH5000AC-3. Projeto para proporcionar uma manutenção simples e descomplicada, minimizando o tempo de inatividade com reparos. Como focamos no setor de mineração durante muitos anos, sabemos e compreendemos os maiores desafios nos serviços de reparos e manutenção. Por isso, projetamos o EH5000AC-3 com as mais eficientes soluções disponÍveis para esses serviços. Se desejar maior tempo operacional, selecione o EH5000AC-3 e você estará adquirindo um caminhão que é...

PROJETADO PARA FÁCIL MANUTENÇÃO.

MANUTENÇÃO SIMPLES, FÁCIL, CONVENIENTE.

n Quatro filtros de ar de baixa manutenção com válvulas de evacuação tornam a manutenção fácil e segura.

n O degrau retrátil e a área de serviços plana no interior do eixo traseiro proporcionam maior segurança e capacidade de reparos.

n Os caminhões Hitachi apresentam uma estação com sistema de abastecimento rápido. Essa estação, localizada à esquerda do radiador, oferece acesso direto no nÍvel do solo para completar/abastecer rapidamente lubrificantes, graxa, óleo hidráulico e óleo do motor. Nosso sistema autolubrificante oferece lubrificação constante para as áreas necessárias do caminhão, reduzindo paradas para a manutenção. (Os acopladores são opcionais.)

n O sistema de tração elétrica CA possui diversos controles que asseguram confiabilidade sem problemas e menos manutenção. Entre eles encontra-se um controle de motor aletado seco, que mantém o sistema de aletas seco em clima frio ou úmido. Um controle do ventilador arrefece o alternador e os motores das rodas em condições quentes.

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n O projeto bem planejado dos controles IGBT de alta velocidade, resfriados a água, exigem menos espaço no caminhão. Resistores aletados individuais oferecem manutenção mais fácil e melhor arrefecimento.

n Visores simples nos sistemas de combustÍvel e fluido hidráulico possibilitam confirmação rápida, antes do turno, de que os nÍveis não estão abaixo do mÍnimo.

n Suspensão com braço articulado permite a remoção e instalação dos amortecedores dianteiros sem retirar os freios ou pneus dianteiros. Isso resulta em menor quantidade de ferramentas, menor tempo de mão de obra e maior produtividade.

PROJETADO PARA FÁCIL MANUTENÇÃO.

n Nossa ferramenta de serviços possibilita que se faça o download de ampla variedade de informações para os laptops dos técnicos, para rápido diagnóstico de problemas relativos ao desempenho.

n O novo monitor do sistema oferece condições para que se possa visualizar as informações e diagnósticos de todos os sistemas e controles a bordo, ajudando a reduzir o tempo de inatividade com identificação, resolução e análise de problemas mais rápidas e confiáveis.

CONVENIÊNCIA

n O projeto de perfil em forma de caixa (quadrada ou retangular) na estrutura apresenta flanges superior e inferior em peça única, elimina juntas de amarração do membro transversal e oferece uma área central grande e exposta para rápido acesso aos principais componentes.

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SUPORTE

n Os gerentes de apoio da fábrica da Hitachi são designados para ser responsáveis por determinadas minas e oferecer supervisão para auxiliar na garantia do desempenho.

n Para ajudar a garantir que os caminhões se mantenham em boas condições e em funcionamento, oferecemos apoio para fornecimento de peças de nossas fábricas e depósitos, para que você tenha rápido acesso às peças que necessita.

n Os mecânicos e técnicos de assistência do distribuidor Hitachi são altamente treinados e capacitados, e sabem como realizar os serviços de reparos e manutenção e solucionar quaisquer problemas do equipamento. Sua máquina volta a funcionar rápida e eficientemente.

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FOCADO EM VOCÊ, SEM DISTRAÇÕES.

SUPORTE PARA OS RESULTADOS.

Pode ser frustrante quando você precisa de assistência ou de peças, particularmente quando não pode obtê-las porque o fabricante está ocupado atendendo todos os tipos de usuários de outros equipamentos.

Na Hitachi, nos concentramos em escavadeiras e caminhões. Então, você pode ter a certeza de que lhe atenderemos rapidamente. Você obterá as peças que precisa, o serviço que deseja e o atendimento que merece. Fornecemos apoio total com uma grande rede de revendedores, uma equipe de assistência técnica bem treinada na fábrica, mecânicos treinados e um dos melhores e mais abrangentes programas de garantia e manutenção disponÍveis. Como nosso foco está no cliente, você obtém...

O QUÊ PRECISAR, QUANDO PRECISAR.

n Gestão de máquina remota com Global e-Service. Este sistema de gestão de máquinas online possibilita o acesso a cada máquina no campo a partir de um PC em seu escritório. Você pode obter as informações operacionais e localização das máquinas para aumentar a produtividade. Os dados e registros operacionais são enviados a um servidor Hitachi para o processamento e, posteriormente, ao cliente e representantes. Este sistema está disponÍvel 24/7/365.

■ Máquina

■ Sistema de gestão de frotas (Wenco, etc.)*

■ Information Center,Hitachi Construction

Machinery

■ Antena (GPRS) ou satélite (opcional)

■ Grupo e representantes da Hitachi Construction Machinery

Compartilhamento de informações

Informações operacionais

Os dados operacionais são coletados e transferidos pelo pessoal em campo

Oferecendo serviços imediatos e oportunos

■ Cliente

Rápido acesso às informações de máquinas remotas

Internet

■ Pessoal em campo**

Internet

Nota: Em algumas regiões, em virtude dos regulamentos locais, o Dispositivo de Comunicação via Satélite não se encontra disponÍvel. Quando este for o caso, o dispositivo de comunicação GPRS (móvel) é a opção para essas regiões.* A DTU (Unidade de transferência de dados) (opcional) é necessária para a conexão com sistemas de gestão de frotas.** A WIU (unidade de interface sem fio) transmite os dados operacionais mediante uma conexão sem fio para o descarregamento de dados.

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14.5

00 m

m(4

7 pé

s 7

pol.)

6750

mm

(22

pés

2 po

l.)

2730

mm

(8 p

és 11

pol

.)

1790

mm

(5 p

és 10

pol

.)

15.490 mm(50 pés 10 pol.)

4520 mm(14 pés 10 pol.)

6470 mm(21 pés 3 pol.)

960

mm

(3 p

és 2

pol

.)

9790 mm(32 pés 1 pol.)

8150 mm(26 pés 9 pol.)

9600 mm(31 pés 6 pol.)

8490 mm(27 pés 10 pol.)

8610 mm(28 pés 3 pol.)

5610 mm(18 pés 5 pol.)

2620 mm(8 pés 7 pol.)

51°

7790 mm(25 pés 7 pol.)

6370 mm(20 pés 11 pol.)

4950 mm(16 pés 3 pol.)

1000

mm

(3 p

és 3

pol

.) 6840

mm

(22

pés

5 po

l.)

7520

mm

(24

pés

8 po

l.)

MotorPadrão Opcional

Modelo Cummins QSKTTA60-CE MTU 16V4000 C20LCertificação de emissão Norma EPA Tier-2 dos EUA Sem certificaçãoConfiguração Diesel 4 tempos com sistema de abastecimento MCR Diesel 4 tempos com DDECCilindrada 60 L (3.661 pol.3) 65 L (3.967 pol.3)Rendimento nominal a 1900 rpm Potência bruta (SAE J1995) 2125 kW (2.850 HP) 2125 kW (2.850 HP) Potência lÍquida (SAE J1349) 1970 kW (2.640 HP) 1970 kW (2.640 HP)Torque máximo (SAE J1995) 10.628 Nm (1084 kgf-m) a 1.500 rpm 11.136 Nm (1136 kgf-m) a 1.800 rpmAspiração Turbocompressor / Resfriador posterior Turbocompressor / Resfriador posteriorCilindros 16 16Diâmetro e curso do pistão 159 mm x 190 mm (6,26 pol. x 7,48 pol.) 165 mm x 190 mm (6,50 pol. x 7.48 pol.)Partida Elétrica de 24 volts Elétrica de 24 volts*Não está disponÍvel nos EUA e no Canadá. Sem certificação (Emissões segundo a Norma EPA) - versão com combustÍvel otimizado.

Sistema de tração elétrica CAGabinete de controle CA Retificador Número de unidades 1 Capacidade nominal 1860 kW (2.493 HP) Inversor Número de unidades 2 Capacidade nominal por unidade 1200 kVA Controle tipo Chopper Número de unidades 2 Capacidade nominal por unidade 1950 kW (2.614 HP)Equipado com sistema de arrefecimento de água confiável. Cabine pressurizada para reduzir a entrada de poeira. Equipado com portas que podem ser trancadas, para a segurança. Equipado com pequenos inversores para oferecer corrente CA adequada aos motores aletados e do ventilador. ConstruÍdo exclusivamente para aplicação em caminhão rÍgido.Alternador Número de unidades 1 Capacidade 2050 kVA a 1.900 rpmEquipado com um alternador auxiliar que fornece corrente CA para os motores aletados, motores do ventilador e bomba do lÍquido refrigerante do gabinete de controle, bomba de filtragem e arrefecimento do óleo da transmissão final. Arrefecido a ar por ventilador CA.Motor CA para roda Número de unidades 2 Capacidade por unidade 920 kW (1.233 HP) Arrefecido a ar por ventilador CACaixa aletada (freio elétrico) Número de módulos 6 Capacidade por unidade 625 kW (838 HP) (3 min.) Equipado com ventilador de arrefecimento de velocidade variável controlada por inversor.Eixo Relação da engrenagem planetária 41,0:1 Velocidade máxima (contÍnua) 56 km/h (34,8 mph)

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Pesos (aproximados)O peso lÍquido da máquina dado abaixo inclui os equipamentos padrão. Mudanças no peso lÍquido da máquina afetarão diretamente a carga útil nominal.

53/80R63Chassi com guincho 174 000 kg (383.604 lb)Carroceria 30 000 kg (66.139 lb)Peso lÍquido da máquina 204 000 kg (449.743 lb)O peso lÍquido da máquina inclui o operador e tanque de combustÍvel cheio.Nota: por peças da carroceria entenda-se peças padrão montadas na carroceria, como para-lamas, coxins, barras ejetoras de rochas, fixadores e proteção do braço.

Carga útil nominal 296 toneladas (326 toneladas curtas) Peso operacional bruto da máquina (GMOW) ideal 500 000 kg (1.102.311 lb)Nota: A especificação da carga útil nominal é calculada usando-se a PolÍtica de Carregamento da Hitachi. Requisitos especÍficos do local de trabalho podem resultar em um ajuste no peso da carga útil nominal. Consulte o revendedor Hitachi para configurar um caminhão que corresponda à sua utilização de transporte. Distribuição de peso Frente Traseira Vazio 48% 52% Carregado 33% 67%

Capacidades de reabastecimentoCárter (incluindo filtros): Cummins 260 L (68,7 galões)Cárter (incluindo filtros): MTU 250 L (66,0 galões)Sistema de arrefecimento do motor: Cummins 725 L (191,4 galões)Sistema de arrefecimento do motor: MTU 667 L (176,2 galões)Tanque de combustÍvel (padrão) 2900 L (766,1 galões)Tanque de combustÍvel (opcional) 5100 L (134,2 galões)Sistema Hidráulico 950 L (250,8 galões)Sistema de arrefecimento do freio traseiro 170 L (44,7 galões)Transmissões planetárias (direita e esquerda) 360 L (95,1 galões)Rodas dianteiras (direita e esquerda) 24 L (6,3 galões)Sistema de arrefecimento do gabinete de controle 59 L (15,5 galões)Acumulador principal 2 x 70 L/min (2 x 18,4 galões/min)Lavador do para-brisa 20 L (5,2 galões)

ESPECIFICAÇÕESPneusDianteiros e traseiros Largura do aro (padrão)53/80R63 914 mm (36 pol.)

Largura do aro (opcional)965 mm (38 pol.)

Os fabricantes de pneus oferecem pneus com uma faixa de capacidades apropriadas para diversas aplicações. Para um transporte com desempenho elevado é importante consultar o fabricante para selecionar o pneu mais apropriado ao peso operacional bruto ideal (TGMOW), à sua velocidade de deslocamento e condições especÍficas do local de trabalho do cliente. A gravidade das condições do local de trabalho pode resultar em recomendações para carga útil e velocidade de deslocamento reduzidas do caminhão.Sistema HidráulicoDois cilindros Hitachi de dupla ação, três estágios, com amortecimento controlado eletronicamente na retração e extensão, contendo vedações de haste duplas e raspadores energizados de uretano, montados invertidos e para fora. Uma bomba de pistão em tandem é combinada com válvula de elevação controlada por piloto eletrônico de quatro posições. O controlador elétrico é montado na torre de marchas.Curso de levantamento da báscula 58 grausTempo de levantamento da báscula 24 sTempo de flutuação da báscula 22 sSistema elétricoSistema de 24 volts. Alternador acionado por motor de 140 ampères. Quatro baterias 245H52 para serviços pesados, 12 volts, conectadas em série/paralelo.Sistema de direçãoSistema de direção totalmente hidrostático, de centro fechado, usando dois cilindros de dupla ação e uma bomba de deslocamento variável tipo pistão. Acumuladores Hitachi permitem direção suplementar de acordo com a Norma ISO 5010 (SAE J1511), fornecendo uma taxa de direção constante em todas as condições. Volante inclinável/telescópico com inclinação de 35 graus e curso telescópico de 57 mm é incluÍdo como equipamento padrão.Diâmetro de giro (ISO 7457) 29,9 m (98 pés 1 pol.)Capacidades da básculaCarga rasa (SAE) 148 m3 (193,6 yd3)Carga coroada 3:1 185 m3 (242 yd3)Carga coroada 2:1 (Norma SAE) 202 m3 (264,2 yd3)A capacidade e carga útil da carroceira estão sujeitas a alterações de acordo com a densidade do material e utilização especÍfica dos clientes.

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Cabine ROPs / FOPs de alta tecnologiaA cabine ROPS atende a norma ISO 3471 e SAE J1040 de maio de 94; a FOPS atende a norma ISO 3449. Disposição de coxins ISO de borracha em três pontos para a estrutura transversal de arco elevado minimiza a transferência da vibração para o compartimento do operador. Nova cabine mais larga com dois assentos disponÍveis e espaço suficiente para as pernas do instrutor proporcionam conforto durante a operação e treinamento.Sistema de monitoramento Um novo monitor de sistema Hitachi exibe informações e dados de diagnósticos de todos os sistemas e controles de bordo, incluindo o

motor e a tração elétrica CA Hitachi. Links de dados oferecem uma integração completa e a tela de cristal lÍquido (LCD) detalha claramente as funções da máquina. O tempo de inatividade é minimizado com identificação, resolução de problemas e análise mais rápidas e confiáveis. Um novo sistema de monitoramento de carga Hitachi oferece benefÍcios como melhor utilização do equipamento no local de trabalho, resultados exatos da produção de unidades e frotas, e estatÍsticas comparativas da unidade em relação aos resultados da frota. O tempo do ciclo, a distância e contagem dos ciclos podem ser medidos e registrados como informações para ajudar no estabelecimento de uma maior produtividade. O sistema de monitoramento de carga Hitachi é totalmente integrado com o sistema de monitoramento e interface de exibição Hitachi, evitando possÍveis falhas ou erros comuns nos sistemas pós-venda.

Sistema de monitoramento por câmara Um monitor analógico, incluÍdo como equipamento padrão de apoio à segurança, foi montado no painel de equipamentos para exibir informações ao vivo da câmara na área traseira e lateral direita.

1. Modelo2. Indicadores de advertência relacionados

à condução3. Indicador do sinal de direção4. Indicador de alerta de parada do motor5. Indicador de alerta central6. Tacômetro7. Indicador da posição da alavanca

de mudanças8. HorÍmetro9. Indicadores de advertência relacionados

à hidráulica10. Indicadores dos faróis11. Indicador de combustÍvel12. Medidor de carga13. Relógio

14. Indicador de temperatura do motor da roda15. Indicador de temperatura do lÍquido refrigerante16. Manômetro do óleo do motor17. Indica mensagem18. Indica código SAE19. Indica código HCM20. Manômetro do óleo hidráulico do freio/direção21. VelocÍmetro (com odômetro)22. Indicadores de advertência relacionados

ao motor23. Indicador de alerta da válvula de parada24. Indicador de alerta de manutenção necessária

no sistema de tração elétrica CA25. Indicador do ângulo da carroceria26. Indicador de status do controle de acionamento27. Temperatura ambiente

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SuspensãoSuspensão dianteira Braços articulados independentes compõem o eixo dianteiro. Amortecedores NEOCON contendo gás absorvedor de energia e fluido

NEOCON-E™ compressÍvel são montados entre os braços articulados e o chassi. Inerente ao projeto do amortecedor NEOCON há um recurso de amortecimento e ricochete variável.

Suspensão traseira Uma estrutura em formato de “A”, incluÍda no alojamento do eixo, vincula o eixo de transmissão ao chassi no ponto central dianteiro com um pino e bucha esférica. Uma barra de direção oferece estabilidade lateral entre o chassi e eixo de transmissão. Amortecedores NEOCON para serviços pesados, montados na traseira, contendo gás absorvedor de energia e fluido NEOCON-E™ compressÍvel suspendem o eixo de transmissão do chassi. Inclui recurso de amortecimento variável e recuperação.

Sistema de freioO sistema de freio atende a norma ISO 3450 (SAE J1473).Freios de serviçoA frenagem de serviço do EH5000AC-3 é composta por freios dianteiros e traseiros de acionamento hidráulico e pelo freio elétrico. Eixo dianteiro - Disco seco Diâmetro de cada disco (2 discos/eixo, 4 pinças/disco) 133,3 cm (4 pés 4 pol.) Eixo traseiro - Disco banhado a óleo Área de atrito total por freio 75.760 cm2 (81 pés2)Freio secundárioDois freios hidráulicos dianteiros, dois freios hidráulicos traseiros freio elétrico do sistema de frenagem de serviço oferecem uma capacidade modulada de frenagem de reserva. Os freios hidráulicos dianteiro e traseiro são acionados automaticamente quando for detectada perda de pressão.Freio de estacionamento Este sistema é projetado para usar pinças de freio atuadas por mola e liberadas hidraulicamente, para manter o caminhão parado.Freio elétricoO freio elétrico é usado para a frenagem normal de operação do EH5000AC-3. O sistema de tração elétrica CA Hitachi oferece todo o controle de velocidade necessário para o caminhão, incluindo a redução de velocidade para 0 km/h quando o pedal do freio elétrico for acionado. Além disso, os freios de serviço traseiros são acionados automaticamente em velocidades inferiores a 0,5 km/h se este pedal for pressionado. Máxima frenagem dinâmica (padrão) 3750 kW (5027 HP)Aplicação do freio durante cargas/descargasMediante o acionamento de uma chave pelo operador, um solenoide é energizado, enviando pressão plena de frenagem para aplicar os freios traseiros com discos banhados a óleo. Para o uso durante ciclos de cargas e descargas.

Tela

Painel de controle da tela

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BásculaUma maior projeção protege a área da plataforma de serviços. Liga de aço 400 BHN de alta resistência à tração e resistente à abrasão é utilizada nas espessuras indicadas abaixo: Piso 16 mm (0,6 pol.) Dianteira 9 mm (0,35 pol.) Laterais 9 mm (0,35 pol.) Projeção sobre a cabine 6 mm (0,2 pol.) Cantos 12 mm (0,47 pol.)Liga de aço de 690 N/mm2 (100 000 psi) e alta resistência é também usada nos membros laterais da projeção e nos reforços do piso. A báscula possui coxins de borracha no contato com o chassi.Revestimentos opcionais para a báscula Piso e cantos 12 mm (0,47 pol.) Laterais e parte frontal 6 mm (0,2 pol.) Projeção sobre a cabine 6 mm (0,2 pol.) Placas com espessuras especiais e placas parciais estão disponÍveis.Básculas HitachiBáscula para aplicação severaProjetada pela Hitachi para oferecer resistência e produtividade duradouras. A Hitachi oferece soluções personalizadas que se adaptam às aplicações especÍficas de carga e transporte. Básculas e peças opcionais são projetadas sob pedido.Báscula padrãoA báscula Hitachi padrão é projetada para acomodar a operação com materiais mais comuns e densidades médias, utilizando as máquinas de carregamento mais populares. Diversas opções, como revestimentos, proteção contra derramamentos e uma maior projeção sobre a cabine estão disponÍveis.Báscula para carvão (opcional)A báscula para carvão Hitachi foi projetada para material de baixa densidade, pouco abrasivo e com pequena fragmentação. Este tipo de carroceria oferece excelente derramamento, baixo peso (quando vazio) e grande capacidade.Báscula para minério de ferro (opcional)A báscula para minério de ferro Hitachi foi projetada para uso em aplicações robustas em mineração de ferro. A carroceria foi projetada para materiais de alta densidade e carregamento e despejo otimizados.Báscula personalizada (opcional)Mediante pedido e aprovação a Hitachi projetará carrocerias que se adaptam a aplicações especiais de mineração.

Apertado com parafuso

ChassiPerfis principais totalmente fabricados com seção em forma de caixa, com altura do perfil afilada no sentido de trás para frente. Estreito na parte traseira para suportar a carga e mais largo na dianteira permitindo a estabilidade do caminhão, e excelente acesso ao motor para manutenção. Flanges superior e inferior, em peça única, que eliminam juntas de amarração do membro transversal e oferecem grande área central exposta para acesso aos principais componentes. Raios longos nas junções da estrutura são combinados e esmerilhados para minimizar concentrações de tensões. Juntas soldadas são orientadas longitudinalmente ao principal fluxo das tensões para maior durabilidade e resistência.O novo projeto de arco elevado “fixado por parafuso” requer menor tempo de montagem e não exige soldagem. O projeto oferece maior qualidade estrutural e melhores condições para realizar serviços durante revisões do motor.

Báscula padrão Báscula para carvão

Báscula para minério de ferro

ESPECIFICAÇÕES

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Visibilidade periférica (Padrão)A adição de espelhos e câmaras no modelo básico fazem com que o caminhão atenda aos requisitos da visibilidade periférica estabelecidos pelas Normas ISO 5006 e ISSO 14401.

ESPELHOS DA VISTA LATERAL (LADO ESQUERDO)

ESPELHO DA VISTA FRONTAL (LADO ESQUERDO)

ESPELHO E CÂMARA DA VISTA LATERAL (LADO DIREITO)

MONITOR DA CÂMARA

Espelho Câmara TelaESPELHO DA VISTA FRONTAL (LADO DIREITO)

CÂMARA DA VISTA POSTERIOR

PolÍtica de carregamento da HitachiBenefÍcios operacionaisSegurança na estrada de transporteO carregamento do caminhão dentro dos limites da PolÍtica de Carregamento da Hitachi resultará no desempenho operacional segundo o projeto e certificações dos sistemas de direção, freio e ROPs do caminhão.*Produtividade eficienteO carregamento do caminhão dentro dos limites da PolÍtica de Carregamento da Hitachi resultará na otimização de economia do combustÍvel e no desempenho dentro da velocidade de deslocamento para o qual o caminhão foi projetado.*Disponibilidade e manutençãoMenores custos de manutenção e maior disponibilidade podem ser obtidos se o carregamento do caminhão estiver dentro dos limites da PolÍtica de Carregamento da Hitachi.**Requer a manutenção recomendada pela Hitachi.

1: Mais de 90% de todas as cargas devem ficar abaixo da área de 110% (área laranja).

2: Caso seja necessário, em virtude de variação excessiva na densidade dos materiais, os fatores

de enchimento da pá carregadeira ou nas dimensões da caçamba, é permitido o carregamento

do caminhão entre 110% e 120% da carga útil nominal quando esse carregamento representar

menos de 10% de todas as cargas (área amarela).

3: Não é permitido carregamentos acima de 120% da carga útil nominal (área vermelha).

100%

Mais de 90% das cargas

Máx. de 10% das cargas Sem cargas

110% 120%

PORC

ENTA

GEM

DA

CARG

A ÚT

IL N

OMIN

AL

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SkyAngle (sistema de suporte da visão periférica)O recurso SkyAngle está disponÍvel para aumentar, de forma significativa, a visão periférica ao redor do caminhão basculante oferecendo múltiplas imagens sintetizadas que são captadas por câmaras posicionadas especificamente em quatro locais ao redor do caminhão. O recurso exibe vistas da câmara em uma tela única, dando aos operadores um meio auxiliar de verificar os obstáculos no nÍvel do solo.

DisponÍvel somente durante as marchas de ponto morto e para a frente

VISTA AMPLA + VISTA POSTERIOR

VISTA AMPLA

VISTA INTERMEDIÁRIA

VISTA A CURTA DISTÂNCIA

VISTAS LATERAIS ESQUERDA E DIREITA

ESPECIFICAÇÕES

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Generalidadesl Sistema de tração elétrica CAl Controle de piloto automáticol Controle de retardamento automáticol Sistema de lubrificação automático (Lincoln)l Chave de isolamento da baterial Cabo de suporte da carrocerial Gabinete de controle pressurizado/arrefecido

por lÍquido/travávell Silenciador montado na plataformal Proteções contra pedras montadas na plataformal Escada diagonal dianteiral Sistema de guincho controlado eletricamentel Buzinas elétricas (4)l Escadas de emergência (2)l Escadas de acesso ao motor (2)l Chave de desligamento do motor

Ao lado do motor (2) No nÍvel do solo, no para-choque (1) Dentro do eixo traseiro (1)

l Proteções da correia e ventiladorl Embreagem do ventiladorl Sistema de abastecimento rápido de fluidosl Provisão do sistema de abastecimento rápido de fluidosl Arrefecimento do lubrificante da transmissão finall Filtragem do lubrificante da transmissão finall Espelho da vista frontal, esquerdo/direitol Separador de combustÍvel/águal Tanque de combustÍvel, 2900 L (766 galões)l Caixa de bateria no nÍvel do solol Caixa de relés no nÍvel do solol Motores do ventilador controlados por IGBT (2)l Motor do lubrificante da transmissão final controlado

por IGBT (1)l Motores aletados do ventilador controlados por IGBT (6)l Sistema de pesagem da cargal Amortecedores NEOCON da suspensãol Câmara da vista posteriorl Espelhos da vista posterior (4)l Aros, 0,91 m (36 pol.)l Câmara lateral (lado direito)l Válvula de fechamento do canal de sucção no tanque

hidráulicol Sistema de frenagem dianteira suplementar,

acumuladoresl Sistema de frenagem traseira suplementar, acumuladoresl Sistema de direção suplementar, acumuladoresl Ganchos para reboque, dianteirosl Argolas de reboque, traseiras

Cabinel Ar condicionadol Rádio AM-FMl Tomada auxiliar, 12 voltsl Monitor da câmaral Chave de desligamento do motorl Aquecedor e desembaçadorl Cabine ROPS/FOPS integrall Tela LCD do sistemal Chave do freio de carga e despejol Chave de comandol Sistema de comunicação (alternativo)*

Sistema de transmissão de dados via satélitel Assento com cinto de segurança de dois pontos,

de 50 mm (1,97 pol.) de largura Assento do operador, pneumático, 6 posições Assento do instrutor de tamanho regular,

mecânico e ajustávell Vidro de segurança fumê, janelas móveisl WIU (unidade de interface sem fio)*l Conexão para acessórios de 12 volts

Painel do monitorl Indicador de alerta de manutenção necessária no

sistema de tração elétrica CAl Temperatura ambientel Indicador do ângulo da carrocerial Manômetro de óleo hidráulico do freio/direçãol Indicador de alerta centrall Relógiol Indicador de temperatura do lÍquido refrigerantel Indicador de status do controle de acionamentol Indicadores de alertas relacionados à conduçãol Manômetro do óleo do motorl Indicadores de alertas relacionados ao motorl Indicador de alerta de parada do motorl Indicador de combustÍvell HorÍmetrol Indicadores de advertência relacionados à hidráulical Indica código HCMl Indica mensageml Indica código SAEl Indicadores de faróisl Medidor de cargal Modelol Indicador da posição da alavanca de mudançasl Skyangle (sistema de suporte da visão periférica)l VelocÍmetro (com odômetro)l Indicador de alerta da válvula de paradal Tacômetrol Indicador do sinal de direçãol Indicador de temperatura do motor da roda

Luzes da máquinal Luzes de ré (2)l Luzes de folga (4)l Combinação das luzes de parada e farol traseiro (2)l Luzes da plataforma (2)l Luz da escada diagonal dianteiral Luzes do compartimento do motor (2)l Faróis HID (8)l Indicadores externos da carga útil, 2 locais com 2 luzes

em cadal Luz do compartimento do eixo traseiro

Equipamentos opcionaiss Conexão auxiliar de despejos Conexão auxiliar de direçãos Revestimentos para carroceira (400BHN)s Pinos de suporte da carrocerias Dimensões da carroceria**s Kit para climas frios**s Sistema de comunicação (alternativo)*

Sistema de comunicação GPRSs Acopladores do sistema de abastecimento rápido

de fluidoss Acoplador do sistema de abastecimento rápido de fluidoss Tanque de combustÍvel, 5100 L (1.347 galões)s Assento do operador, pneumático, 6 posições, com cinto

de segurança de 3 pontos com largura de 50 mm (1,97 pol.)s Assento do instrutor, pneumático, 6 posições, com cinto

de segurança de 2 pontos com largura de 50 mm (1,97 pol.)s Luzes halógenas dos pneus dianteiros (2)s Espelhos aquecidoss Indicadores do peso da carga (2)s Aros, 0,97 m (38 pol.)s Pacote de atenuação de ruÍdo**s Aro sobressalentes Proteções para pneus (2)s Configuração para carrinho auxiliar**

Peso dos equipamentos opcionaiss Placas para revestimento

da carroceria (400BHN) incluindo piso e cantos (espessura de 12 mm [0,47 pol.]), laterais e frente, borda da projeção (espessura de 6 mm [0,24 pol.])

9300 kg (20.502 lb)

s Tanque de combustÍvel de 5100 L (1.347 galões) cheio (peso adicional em relação ao tanque padrão totalmente cheio)

2200 kg (4850 lb)

s Pinos de suporte da carroceria 80 kg (176 lb)s Telas do peso da carga (2) 150 kg (331 lb)s Aros de 38 pol. (adicionais) 780 kg (1.720 lb)

Para mais informações, consulte seu representante Hitachi.

EQUIPAMENTOS ADICIONAISLegenda: l Padrão s Kit opcional ou especial

*A disponibilidade do sistema depende dos regulamentos de licença em cada paÍs. Para mais informações, entre em contato com o revendedor Hitachi. **Desenvolvido sob encomenda. Nota: sobre a eficiência do motor Cummins, consulte as classificações otimizadas de combustÍvel para atender as emissões e eficiência de combustÍvel aprimorada mundiais. Entre em contato com o Distribuidor Cummins autorizado quanto a detalhes e disponibilidade.

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TRANSPORTETransporte

Estrado/caixa Descrição Peso lÍquido Peso bruto Comprimento Largura Altura Volume1 Estrado de aço Chassi 54 200 kg (119.491 lb) 54 380 kg (119.887 lb) 12 460 mm (40 pés 11 pol.) 4550 mm (14 pés 11 pol.) 3850 mm (12 pés 8 pol.) 218,27 m3 (285,49 yd3)

2 Estrado de aço Eixo dianteiro 18 200 kg (40.124 lb) 19 100 kg (42.108 lb) 7700 mm (25 pés 3 pol.) 3000 mm (9 pés 10 pol.) 1780 mm (5 pés 10 pol.) 41,12 m3 (53,78 yd3)

3 Estrado de aço Cabine 2512 kg (5.537 lb) 2662 kg (5.869 lb) 2900 mm (9 pés 6 pol.) 2050 mm (6 pés 9 pol.) 2460 mm (8 pés 1 pol.) 14,63 m3 (19,14 yd3)

4 Estrado de aço Suporte; cabine 3000 kg (6.614 lb) 3078 kg (6.786 lb) 7250 mm (23 pés 9 pol.) 2600 mm (8 pés 6 pol.) 1150 mm (3 pés 9 pol.) 21,68 m3 (28,36 yd3)

5 Estrado de aço Para-choque esquerdo e direito

811 kg (1.788 lb) 897 kg (1.978 lb) 2550 mm (8 pés 4 pol.) 2360 mm (7 pés 9 pol.) 2130 mm (7 pés) 12,82 m3 (16,77 yd3)

6 Estrado de aço Amortecedor (direito) 139 kg (306 lb) 163 kg (359 lb) 1030 mm (3 pés 5 pol.) 870 mm (34 pol.) 1570 mm (5 pés 2 pol.) 1,41 m3 (1,84 yd3)

7 Estrado de aço Plataforma (D1) 389 kg (858 lb) 460 kg (1.014 lb) 2380 mm (7 pés 10 pol.) 2150 mm (7 pés 1 pol.) 1350 mm (4 pés 5 pol.) 6,91 m3 (9,04 yd3)

8 Estrado de aço Plataforma (D2) 2975 kg (6.559 lb) 3088 kg (6.808 lb) 2320 mm (7 pés 7 pol.) 2200mm (7 pés 3 pol.) 2300 mm (7 pés 7 pol.) 11,74 m3 (15,36 yd3)

9 Estrado Suporte 353 kg (778 lb) 470 kg (1.036 lb) 2540 mm (8 pés 4 pol.) 1730 mm (5 pés 8 pol.) 570 mm (22 pol.) 2,51 m3 (3,28 yd3)

10 Caixa Gabinete de controle 2414 kg (5.322 lb) 4070 kg (8.973 lb) 3620 mm (11 pés 11 pol.) 1820 mm (6 pés) 2450 mm (8 pés) 16,14 m3 (21,11 yd3)

11 Estrado de aço Plataforma e corrimãos 654 kg (1.442 lb) 860 kg (1.896 lb) 4500 mm (14 pés 9 pol.) 1900 mm (6 pés 3 pol.) 1530 mm (5 pés) 13,08 m3 (17,11 yd3)

12 Estrado de aço Peças diversas 443 kg (977 lb) 545 kg (1.202 lb) 5100 mm (16 pés 9 pol.) 950 mm (3 pés 1 pol.) 1480 mm (4 pés 10 pol.) 7,17 m3 (9,38 yd3)

13 Caixa de aço Peças diversas 1429 kg (3.150 lb) 1539 kg (3,393 lb) 2260 mm (7 pés 5 pol.) 1150 mm (3 pés 9 pol.) 1110 mm (3 pés 8 pol.) 2,89 m3 (3,78 yd3)

14 Caixa de aço Peças diversas 731 kg (1.612 lb) 771 kg (1.700 lb) 1150 mm (3 pés 9 pol.) 1130 mm (3 pés 8 pol.) 550 mm (22 pol.) 0,72 m3 (0,94 yd3)

15 Caixa de aço Peças diversas 648 kg (1.429 lb) 738 kg (1.627 lb) 2260 mm (7 pés 5 pol.) 1150 mm (3 pés 9 pol.) 740 mm (29 pol.) 1,92 m3 (2,51 yd3)

16 Estrado de aço Tanque de combustÍvel 1622 kg (3.576 lb) 1683 kg (3.710 lb) 2150 mm (7 pés 1 pol.) 1650 mm (5 pés 5 pol.) 2670 mm (8 pés 9 pol.) 9,47 m3 (12,39 yd3)

17 Estrado de aço Suspensão dianteira 1240 kg (2.734 lb) 1285 kg (2,833 lb) 2500 mm (8 pés 2 pol.) 970 mm (3 pés 2 pol.) 550 mm (22 pol.) 1,33 m3 (174 yd3)

18 Estrado de aço Acumulador (1) 650 kg (1.433 lb) 684 kg (1.508 lb) 2520 mm (8 pés 3 pol.) 1010 mm (3 pés 4 pol.) 450 mm (18 pol.) 1,15 m3 (1,50 yd3)

19 Caixa de aço Peças diversas 354 kg (780 lb) 444 kg (979 lb) 2260 mm (7 pés 5 pol.) 1150 mm (3 pés 9 pol.) 740 mm (29 pol.) 1,92 m3 (2,51 yd3)

20 Caixa de aço Tubulação de entrada 156 kg (344 lb) 246 kg (542 lb) 2260 mm (7 pés 5 pol.) 1150 mm (3 pés 9 pol.) 740 mm (29 pol.) 1,92 m3 (2,51 yd3)

21 Estrado de aço Abafador 328 kg (723 lb) 373 kg (822 lb) 2790 mm (9 pés 2 pol.) 1400 mm (4 pés 7 pol.) 730 mm (29 pol.) 2,85 m3 (3,73 yd3)

22 Estrado de aço Espaçador 403 kg (888 lb) 440 kg (970 lb) 1500 mm (4 pés 11 pol.) 1500 mm (4 pés 11 pol.) 1100 mm (3 pés 7 pol.) 2,48 m3 (3,24 yd3)

23 Estrado Câmara de distribuição de ar

96 kg (212 lb) 145 kg (320 lb) 2600 mm (8 pés 6 pol.) 700 mm (2 pés 4 pol.) 850 mm (33 pol.) 1,55 m3 (2,03 yd3)

24 Estrado de aço Dispositivo de deslocamento

16 510 kg (36.398 lb) 17 081 kg (37.657 lb) 3600 mm (11 pés 10 pol.) 1750 mm (5 pés 9 pol.) 2100 mm (6 pés 11 pol.) 13,23 m3 (17,30 yd3)

25 Estrado de aço Dispositivo de deslocamento

16 510 kg (36.398 lb) 17 081 kg (37.657 lb) 3600 mm (11 pés 10 pol.) 1750 mm (5 pés 9 pol.) 2100 mm (6 pés 11 pol.) 13,23 m3 (17,30 yd3)

26 Estrado de aço Aro 2740 kg (6.041 lb) 2850 kg (6,283 lb) 1900 mm (6 pés 3 pol.) 1900 mm (6 pés 3 pol.) 1500 mm (4 pés 11 pol.) 5,42 m3 (7,09 yd3)




30 Estrado de aço Aro 2980 kg (6.570 lb) 3090 kg (6.812 lb) 1900 mm (6 pés 3 pol.) 1900 mm (6 pés 3 pol.) 1600 mm (5 pés 3 pol.) 5,78 m3 (7,56 yd3)

31 Estrado de aço Aro 2980 kg (6.570 lb) 3090 kg (6.812 lb) 1900 mm (6 pés 3 pol.) 1900 mm (6 pés 3 pol.) 1600 mm (5 pés 3 pol.) 5,78 m3 (7,56 yd3)

Báscula - 2 peçasEstrado de aço Carroceria (E) 9770 kg (21.539 lb) 9770 kg (21.539 lb) 13908 mm (45 pés 8 pol.) 3145 mm (10 pés 4 pol.) 3550 mm (15 pés 4 pol.) 155,28 m3 (203,10 yd3)Estrado de aço Carroceria (D) 19 500 kg (42.990 lb) 19 500 kg (42.990 lb) 13908 mm (45 pés 8 pol.) 5585 mm (18 pés 4 pol.) 4025 mm (13 pés 2 pol.) 312,65 m3 (408,93 yd3)

Báscula - 3 peçasEstrado de aço Carroceria (E) 9770 kg (21.539 lb) 9770 kg (21.539 lb) 13908 mm (45 pés 8 pol.) 3145 mm (10 pés 4 pol.) 3550 mm (15 pés 4 pol.) 155,28 m3 (203,10 yd3)Estrado de aço Carroceria (C) 9530 kg (21.010 lb) 9530 kg (21.010 lb) 13908 mm (45 pés 8 pol.) 2654 mm (8 pés 8 pol.) 3685 mm (15 pés 4 pol.) 136,02 m3 (177,91 yd3)Estrado de aço Carroceria (D) 9830 kg (21.671 lb) 9830 kg (21.671 lb) 13908 mm (45 pés 8 pol.) 3145 mm (10 pés 4 pol.) 3550 mm (15 pés 4 pol.) 155,28 m3 (203,10 yd3)

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hitachiconstruction.com

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CAMINHÕES PARA MINERAÇÃO COM TRAÇÃO ......sistemas de rodas dianteiras, suspensão e direção....

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