CAPÍTULO I INTRODUÇÃO -...

PROJETO SUL COMPETITIVO

CAPÍTULO I – INTRODUÇÃO

Relatório Final da Fase 1 – São Paulo, Outubro de 2011

Este documento é confidencial e não pode ser fornecido a uma outra parte sem autorização da Macrologística

1

Agenda

I – Introdução

I-1 – Objetivos

I-2 – Avaliação do Potencial Econômico dos Estados da Região Sul

II – Cadeias Produtivas

III – Avaliação da Situação Atual da Infra-estrutura

IV – Identificação dos Atuais Gargalos de Infra-estrutura

V – Análise da Situação Econômica e Logística dos Países do Mercosul

VI – Detalhamento dos Eixos de Integração e Projetos Logísticos

VII – Análise de Competitividade das Rotas para as Principais Mesoregiões

VIII – Modelagem de Priorização dos Eixos de Integração e Projetos

2

I – Introdução

I-1 Objetivos

I-2 Avaliação do Potencial Econômico dos Estados da Região Sul

3

Elaborar o PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO DA INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE E

LOGISTICA DE CARGAS da Região Sul incluindo os Estados do Paraná, Santa Catarina e Rio Grande

do Sul, de forma a atingir os seguintes alvos estratégicos:

Integrar física e economicamente os Estados e a Região Sul, no contexto do Mercosul e

independente das fronteiras geopolíticas;

Identificar os Sistemas de Logística, voltados para o mercado interno, exportação e importação,

formados pela infraestrutura de transporte de cargas e torná-los mais competitivos, diminuindo

o custo, avaliando os investimentos necessários, sua priorização e fontes de recursos;

Proporcionar a transformação dos Sistemas de Logística em Eixos de Desenvolvimento a

medida que forem complementados com investimentos em energia, telecomunicação e capital

humano, atraindo as atividades econômicas, gerando emprego e renda, fomentando a inserção

da Região na economia mundial;

Liderar o processo de reconstrução e melhoria da infraestrutura brasileira, com a participação

da iniciativa privada.

Objetivos do Projeto Sul Competitivo

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Detalhamento das cadeias produtivas

Avaliação da potencial econômico

Macrofluxos atuais e projetados

Mapeamento da infra-estrutura

existente e modelagem

Identificação de gaps de infra-

estrutura

Priorização dos projetos

Preparação do projeto

Lista de projetos

Cronograma “high level” para

implementação 1.2

1.1 1.3

1.4

1.5

2.1

2.2 3

0

Me

tod

olo

gia

Fase 1 Fase 2

O Projeto Sul Competitivo foi realizado ao longo de 10 meses incluindo 9 etapas em 2 fases

Metodologia Detalhada

6 meses 4 meses

5

Entrevistas e Fontes

- Agências reguladoras: ANA (Água),

ANTAQ, ANTT

- Adm.Porto São Francisco do Sul

- Aeroportos de Bagé, Passo Fundo,

Caxias do Sul, Chapecó, Maringá,

Londrina e Cascavel

- AGDI (Agência Gaúcha Desenvolv.)

- Agência Desenvolv.Santa Maria

- AHRANA (Adm.Hidrovias PR)

- AHSUL (Adm.Hidrovia do Sul)

- APPA (Adm.Portos Paranaguá)

- BRDE

- Companhia Docas de Imbituba

- DAER (RS)

- Deinfra (SC)

- DER (PR)

- DNIT

- DNPM

- IAPAR (PR)

- Infraero

- Porto de Pelotas

- SC Parcerias

- Ministérios da Agricultura,

Transportes e Planejamento

Secretarias de Estado de Agricultura,

Desenvolvimento, Indústria, Infra-

estrutura e Planejamento

- Superint.Porto de Itajaí

- Superint. Porto de Rio Grande

- Superint.Portos e Hidrovias

- Ministérios e Autarquias no Uruguay

e Chile Fonte: Análise Macrologística

Ao todo foram realizadas mais de 160 entrevistas

pessoais

Associações Produtivas

- Abicalçados

- ABIEC (carnes)

- Abimilho

- ABINEE (Eletroeletrônico)

- ABIOVE (óleos vegetais)

- Abiquim (Químicos)

- Abiplast (Plásticos)

- Abitrigo

- Abramilho

- ABTP-Sul (Term.Portuários)

- AFUBRA (Fumo)

- AICSul (Couros)

- ALCOPAR (Bioenergia)

- ANDA (Adubos)

- APDC (Calcário)

- Câmaralog

- CNA (Agricultura)

- CNI (Indústrias)

- CNT (Transportes)

- Fed.Agric. Estaduais

- Fed.Indúst.Estaduais

- Fetrancesc (Transportes)

- Setcergs (Transportes)

- SIECESC (Carvão)

- SIMPESC (Plásticos)

- Sindarroz (Arroz)

- Sindipeças (Autopeças)

- Sindirações (Rações)

- Ubabef (Avicultura)

- Única (Açúcar e Álcool)

- Alibem

- ALL

- Amanco

- Arcellormittal

- Bianchini

- Bondio

- Bosch Rexroth

- Braskem

- BRFoods

- Bunge Alimentos

- Bunge Fertilizantes

- Carbon.Metropolitana

- Cargill

- Cimpor

- COAMO

- COCAMAR

- Copelmi

- Corporación Navios

- Crop Uruguay

- Dohler

- Electro Aço Altona

- Embraco

- Ferroeste

- Ferrovia Tereza Cristina

- Fertilizantes Piratini

- Frangosul

- Garmet

- Gerdau

- Glencore

- General Motors

- Hering

- Innova

- Integrada

- Intelbrás

- John Deere

- Josapar

- JTI

- Kieling

- LouisDreyfus

- Lupatech

- Máquinas Condor

- Marcopolo

- Marfrig

- Multilog

- Obrinel

- Portonave

- Premium

- Refap (Petrobrás)

- Renault Nissan

- Schneider Electric

- Seara

- Serra Morena

Empresas Autarquias

- Souza Cruz

- Stemac

- Sulgás

- TCP (Paranaguá)

- Tecon Rio Grande

- Termasa

- Tigre

- TMSA

- Tupy

- Unifertil

- Veka

- Volkswagen

- Volvo

- Votorantim Cimentos

- Weg

6

I – Introdução

I-1 Objetivos


7

I – Introdução

I-1 Objetivos


I-2.1 – Paraná

I.2.2 – Rio Grande do Sul

I.2.3 – Santa Catarina

8

$

PR323PR

Mapeamento da Infraestrutura – Paraná

Fonte: DNIT, CNT, Infraero, Análise Macrologística

Estado de Conservação::

● Bom

● Regular

● Ruim

● Péssimo

Rodovia Federal

Rodovia Estadual

Capital

Cidades Principais

2010

O Paraná conta com uma extensa

malha rodoviária que se encontra

em bom estado de conservação—

Conta também com duas ferrovias

(ALL Malha Sul e Ferroeste) que

se interligam com São Paulo,

Santa Catarina e Paranaguá além

de dois portos marítimos e cinco

aeroportos principais

Hidrovia

Mapeamento da Infraestrutura no Paraná Ferrovia

Cascavel

Campo Mourão

Ponta Grossa

Cornélio Procópio

Umuarama

Irati Pato Branco

Maringá

Rodovias Concedidas

Guarapuava

Curitiba

9

Curitiba

Metropolitana de

Curitiba Sudeste

Paranaense

Centro Sul

Paranaense

Sudoeste

Paranaense

Oeste

Paranaense

Centro

Ocidental

Paranaense

Noroeste

Paranaense

Norte Central

Paranaense

Norte Pioneiro

Paranaense

Centro Oriental

Paranaense

• Jacarezinho

•

Paranaguá

•Londrina •Maringá

•Cascavel

•Ponta Grossa

•Irati

•Fco Beltrão

•Guarapuava

•Umuarama

•Paranavaí

•Campo Mourão

Mapeamento da Produção Agropecuária – Paraná

Fonte: Ministério da Agricultura, Aprosoja, Abramilho, ABAM, Única, MDIC/AliceWeb, PIA / IBGE, Análise Macrologística.

Localização da produção agropecuária no Paraná

Cana-de-Açúcar 53.831,8

Milho 11.261,7

Soja 9.409,0

Bovinos 4.685,4

Mandioca 3.654,7

Trigo 2.482,8

Avicultura 632,4

Outros 4.789,3

Total 90.747,1

Principais produtos agropecuários do estado

2009, mil tons

O estado tem grande extensão de área agrícola com especial destaque para a cana e os grãos que

dominam boa parte do estado

Arroz

Cana

Bovinos

Aves

Milho

Soja

Trigo

Folha fumo

10

2008, mil tons

Em compensação, o extrativismo é mais focado no florestal já que há poucas minas sendo

exploradas

Principais produtos minerais e florestais

Madeira em Tora 16.198,8

Calcário Agrícola 4.510,6

Pedra Britada 438,3

Carvão 415,3

Talco 85,0

Total 21.048,0

Mapeamento do Extrativismo Mineral e Florestal – Paraná

Madeiras

Carvão

Calcário

Ferro

Petróleo

Fonte: DNPM, Ministério da Agricultura, Análise Macrologística.

Curitiba

Metropolitana de

Curitiba Sudeste

Paranaense

Centro Sul

Paranaense

Sudoeste

Paranaense

Oeste

Paranaense

Centro

Ocidental

Paranaense

Noroeste

Paranaense

Norte Central

Paranaense

Norte Pioneiro

Paranaense

Centro Oriental

Paranaense

• Jacarezinho •Londrina

•Maringá

•Campo Mourão

•Paranavaí

•Cascavel

•Guarapuava •Irati

•Fco Beltrão

•Umuarama

•

Paranaguá

•Ponta Grossa

Localização do extrativismo no Paraná

11

Plásticos

Calçados Laticinios

Couro

Adubos e fertilizantes

Frigorificos

Esmagadoras

Eletro-eletrônicos

Prep. alimentícias

Químicos

Tabaco

Veículos e autopeças

Móveis Papel e celulose

Sucro-alcooleiras

Siderurgia

Refinarias

Moinhos

Mapeamento da Produção Industrial – Paraná

Localização das Indústrias no Paraná Principais produtos industriais no estado

2008, milhões R$

Veículos e Máquinas Agrícolas 13.575

Autopeças 4.452

Carnes de aves congeladas 3.871

Adubos ou fertilizantes 3.510

Rações animais 2.916

Farelo de soja 2.722

Óleo de soja 1.628

Carnes de aves frescas 853

Leite esterilizado 383

Por fim, o estado apresenta também uma ampla produção industrial diversificada baseada

sobretudo nos arredores de Curitiba

Curitiba

Metropolitana de

Curitiba Sudeste

Paranaense

Centro Sul

Paranaense

Sudoeste

Paranaense

Oeste

Paranaense

Centro

Ocidental

Paranaense

Noroeste

Paranaense

Norte Central

Paranaense

Norte Pioneiro

Paranaense

Centro Oriental

Paranaense

• Jacarezinho •Londrina

•Campo Mourão

•Paranavaí

•Cascavel

•Guarapuava

•Ponta Grossa

•Irati

•Fco Beltrão

•Umuarama

•

Paranaguá

•Maringá

Fonte: Anda, Abinee, Abitrigo, Anfavea, Sindipeças, Abiquim, Bunge Alimentos, Secex, Abicalçados, Abiplast, Abdi, Abrafrigo, Abqtic, Accb, Anp, Anpbc,

Apcbrh, BNDES, DNPM, IBGE, Ibram, empresas, análise Macrologística.

12

Análise SWOT do Estado do Paraná

Fonte: Análise Macrologística

Em suma., a saturação da infra estrutura logística portuária e ferroviária impede o crescimento

mais acelerado da economia do Paraná

Forças Fraquezas

Oportunidades Ameaças

► Estado com grande oferta de infraestrutura logística. Cortado de leste

para oeste pela rodovia BR 277 e pela ALL Malha Sul, que liga o interior

do estado ao litoral

► Apresenta bom estado de conservação de suas rodovias

► Localização estratégica com acesso a região Sudeste, Centroeste e

MERCOSUL através do Paraguai e da Argentina

► Grande extensão de área agrícola

► Industria automobilística gera atratividade para mais investimentos

► Estado com boa base florestal, forte silvicultura e indústrias ligadas à

cadeia de madeira

► Apesar de existente a malha ferroviária possui trechos de baixa

eficiência de transporte, com baixa velocidade em alguns percursos

► Acesso ferroviário à Paranaguá próximo da saturação

► Dificuldade em acesso ao Litoral impede o desenvolvimento portuário

de Paranaguá

► Alta dependência na rodovia BR 116 (ligação com São Paulo), devida

à falta de opções de ligação do norte do país com sul

► Falta de alternativa de boa qualidade para interligar os municípios do

interior

► Indústria do estado concentrada na região de Curitiba

► Pequeno litoral limita alternativas portuárias no estado

► Estado com alta qualidade de vida atrai força de trabalho capacitada

► Exportação de pasta de celulose de fibra longa

► Possibilidade de aumentar escoamento (prestação de serviços) tanto

do sul do Mato Grosso do Sul e do Paraguai (por exemplo pela

extensão da Ferroeste)

► Otimização do uso da ferrovia

► Novas alternativas portuárias na região de Paranaguá

► Ampliação do aeroporto Afonso Pena em São José dos Pinhais pode

atrair carga internacional da região Sul que utiliza Guarulhos

► Infraestrutura portuária próxima à saturação

► Infraestrutura rodoviária também saturada

► Complementação e aumento de rodovias no sentido norte-sul crucial

para comunicação com os estados vizinhos e com a região de Curitiba

► Desenvolvimento da logística no norte do Brasil favorecerá

escoamento da produção da região centroeste para o norte

► Risco de perder produção avícola para outros estados (assim como

aconteceu com suínos)

► Desenvolvimento de acesso ferroviário aos portos de outros estados

pode reduzir movimentação nos portos do estado

13

I – Introdução

I-1 Objetivos


I-2.1 – Paraná



14

$

$

Mapeamento da Infraestrutura – Rio Grande do Sul


2010

Mapeamento da Infraestrutura no Rio Grande do Sul


● Bom

● Regular

● Ruim

● Péssimo

Rodovia Federal

Rodovia Estadual

Capital

Cidades Principais

O Rio Grande do Sul conta com

uma extensa malha rodoviária que

se encontra em bom estado de

conservação além de uma ampla

malha ferroviária (ALL Malha Sul)

subaproveitada –Conta ainda com

um porto marítimo Capesizes, três

fluviais e seis aeroportos

Hidrovia

Ferrovia

Rodovias Concedidas

Rio Jacui

Caxias do Sul

Passo Fundo

Santa Cruz do Sul

Uruguaiana Porto Alegre

Bagé

Santa Maria

Pelotas

BR-290

BR-290

BR-287 RS-287

BR-285

15

Mapeamento da Produção Agropecuária – Rio Grande do Sul

Localização da produção agropecuária no Rio Grande Sul Principais produtos agropecuários do estado

2009, mil tons

Arroz

Cana

Bovinos

Aves

Milho

Soja

Trigo

Folha fumo

Soja 8.025,3

Arroz 7.977,8

Bovinos 7.039,5

Milho 4.186,9

Trigo 1.912,1

Mandioca 1.281,9

Cana-de-Açúcar 1.254,5

Outros 5.889,7

Total 37.567,6


A sua produção agro-pecuária está entre as maiores do país com especial destaque para os grãos e

a pecuária bovina

Metropolitana

de Porto

Alegre

Nordeste Rio

Grandense

Noroeste Rio

Grandense

Sudoeste Rio

Grandense

Sudeste Rio

Grandense

Centro Ocidental

Rio Grandense

Centro Oriental

Rio Grandense

• Rio grande

•Bage

•Sta Cruz do

Sul Porto Alegre

•Caxias do Sul

•Passo Fundo

•Sta Maria •Uruguaiana

•Pelotas

16

2008, mil tons


Mapeamento do Extrativismo Mineral e Florestal – Rio Grande do Sul


Localização do extrativismo no Rio Grande do Sul


Carvão 4.881,6

Areia 2.268,9

Xisto 2.313,4

Calcário Agrícola 1.830,1

Total 17.285,4

Além da extração de madeira, o estado possui a maior reserva de carvão do país

Porto Alegre Metropolitana

de Porto

Alegre

Nordeste Rio

Grandense

Noroeste Rio

Grandense

Sudoeste Rio

Grandense

Sudeste Rio

Grandense

Centro Ocidental

Rio Grandense

Centro Oriental

Rio Grandense

•Uruguaiana

•Bage

•Sta Maria •Sta Cruz do

Sul

•Pelotas

•Caxias do Sul

•Passo Fundo

• Rio Grande

Madeiras

Carvão

Calcário

Ferro

Petróleo

17

Mapeamento da Produção Industrial – Rio Grande do Sul

Localização das Indústrias no Rio Grande do Sul Principais produtos industriais no estado

2008, milhões R$

Veículos e Máquinas Agrícolas 8.529

Arroz 4.230

Fumo 3.998

Autopeças 3.838

Adubos ou fertilizantes 3.604

Calçados 3.096

Carnes de aves congeladas 2.985

Polipropileno 2.777

Farelo de soja 2.142

Já a produção industrial é altamente diversificada porém ainda muito concentrada na Grande Porto Alegre Fonte: Anda, Abinee, Abitrigo, Anfavea, Sindipeças, Abiquim, Bunge Alimentos, Secex, Abicalçados, Abiplast, IBGE, Ibram, empresas, análise Macrologística

Porto Alegre Metropolitana

de Porto

Alegre

Nordeste Rio

Grandense

Noroeste Rio

Grandense

Sudoeste Rio

Grandense

Sudeste Rio

Grandense

Centro Ocidental

Rio Grandense

Centro Oriental

Rio Grandense

•Uruguaiana

•Bage

•Sta Maria •Sta Cruz do

Sul

•Pelotas

• Rio Grande

•Caxias do Sul

•Passo Fundo


Couro


Frigorificos

Esmagadoras

Eletro-eletrônicos

Prep. alimentícias

Químicos

Tabaco



Sucro-alcooleiras

Siderurgia

Refinarias

Moinhos

18

Análise SWOT do Estado do Rio Grande do Sul


Em suma, apesar de ter a melhor integração da região com o Mercosul, o sistema ferroviário do Rio Grande

do Sul está impactando no desenvolvimento da economia

Forças Fraquezas


► Estado com grande oferta de infraestrutura logística. Cortado de leste

para oeste pela rodovia BR 290 e pela ALL Malha Sul, que liga o interior

do estado aos portos de Rio Grande e Porto Alegre e a Uruguaiana

► Bom estado de conservação de suas rodovias

► Rio Grande do Sul é o principal e único acesso rodoviário para

Uruguai e possui os principais acessos rodoviários para Argentina

► Possui extensa malha hidroviária e ferroviária

► Pólo industrial consolidado, com forte presença tanto no mercado

nacional quanto internacional

► Possui amplas reservas de carvão e produção agropecuária

► Rio Grande é o único porto Capesize de contêineres da Região Sul

► Apesar de extensa malha rodoviária poucos trechos são duplicados

► Concentração da população na região metropolitana

► Porto de Rio Grande não é competitivo contra outros portos devido à

distância das principais regiões produtoras do país

► Devido ao perfil litorâneo , o desenvolvimento portuário está

concentrado próximo ao Rio Grande

► Baixo calado na Lagoa dos Patos diminui o potencial de utilização

naval do porto de Porto Alegre

► O ramal ferroviário do porto de Porto Alegre está sem operação

► Apesar de extensa, a malha ferroviária se encontra em boa parte

inativa

► Um melhor aproveitamento das hidrovias poderia ajudar no fluxo de

carga na região

► Estado com maior potencial hidroviário e ligação para Uruguai

► Revitalização da extensa malha ferroviária e acesso ao Uruguai

► Muitas pastagens para extensão de perfil agrário

► Conhecido como produtor de excelente qualidade de carne bovina,

com potencial de atingir mercado orgânico (mercado mais crescente na

Europa e EUA)

► Potencial de operar cargas da Argentina e do Uruguai


► A escassez de barcaças oceânicas disponíveis na região dificultam o

transporte por cabotagem

► Infraestrutura rodoviária representa um grande gargalo, desviando

carga do porto Rio Grande para portos de outros estados

► Poucas rodovias duplicadas

► Baixo uso da malha ferroviária e das hidrovias

► Desenvolvimento de acesso ferroviário aos portos de Santa Catutros

estados arina pode reduzir movimentação nos portos do estado

19

I – Introdução

I-1 Objetivos


I-2.1 – Paraná



20

Mapeamento da Infraestrutura – Santa Catarina


2010

Mapeamento da Infraestrutura em Santa Catarina


● Bom

● Regular

● Ruim

● Péssimo

Rodovia Federal

Rodovia Estadual

Capital

Cidades Principais

Santa Catarina conta com uma

malha rodoviária que se encontra

em estado regular de conservação

regular bem como duas ferrovias

(ALL Malha Sul e FTC) porém sem

ligação leste-oeste—Conta também

com quatro portos marítimos e

cinco aeroportos principais

Hidrovia

Ferrovia

Rodovias Concedidas

Chapecó

Lages

Criciuma

Florianópolis

Blumenau

BR-280 Joinville

21

Mapeamento da Produção Agropecuária – Santa Catarina

Localização da produção agropecuária em Santa Catarina Principais produtos agropecuários do estado

2009, mil tons

Arroz

Cana

Bovinos

Aves

Milho

Soja

Trigo

Folha fumo

Milho 3.244,5

Bovino 1.943,4

Arroz 1.034,2

Soja 994,0

Suíno 798,9

Maçã 622,5

Avicultura 443,5

Outros 3.752,9

Total 12.834


Santa Catarina se destaca sobretudo na pecuária (bovinos, suinos e aves) e nos grãos que

abastecem esta pecuária

Sul Catarinense

Grande

Florianópolis

Serrana

Vale do Itajaí

Norte

Catarinense

Oeste

Catarinense

São Fco do Sul .

•Lages

•Chapecó

Florianópolis

•Criciuma

•Blumenau

22

2008, mil tons


Mapeamento do Extrativismo Mineral e Florestal – Santa Catarina


Localização do extrativismo em Santa Catarina


Carvão 9.522,6

Calcário Agrícola 362,8

Total 20.384,3 Florianópolis

Sul Catarinense

Grande

Florianópolis

Serrana

Vale do Itajaí

Norte

Catarinense

Oeste

Catarinense

•Blumenau

•Joinville

•Lages

•Chapecó

São Fco do Sul .

•Criciuma

• Itajaí

O estado conta também com uma vasta base de madeira e minas de carvão

Madeiras

Carvão

Calcário

Ferro

Petróleo

23

Mapeamento da Produção Industrial – Santa Catarina

Localização das Indústrias em Santa Catarina Principais produtos industriais no estado

Confecções do vestuário 3.048

Abate e fabricação de carnes 2.595

Materiais Plásticos 1.801

Geradores e motores elétricos 1.544

Eletrodomésticos 1.272

Rações animais 1.032

Autopeças 931

Processamento de Fumo 921

Motores, bombas e compressores 857

Tecelagem (exceto malhas) 750

Florianópolis

Sul Catarinense

Grande

Florianópolis

Serrana

Vale do Itajaí

Norte

Catarinense

Oeste

Catarinense

•Blumenau

•Lages

•Chapecó

São Fco do Sul .

•Criciuma

Por fim, possui uma produção industrial bem variada, altamente desenvolvida e espalhada por

todo o estado Fonte: FIESC, IBGE, Anda, Abinee, Abitrigo, Anfavea, Sindipeças, Abiquim, Bunge Alimentos, Secex, Abicalçados, Abiplast, Abdi, Abrafrigo, Abqtic, Accb,

Anp, Anpbc, Apcbrh, BNDES, DNPM, IBGE, Ibram, empresas, análise Macrologística.

2009, R$ milhões


Couro


Frigorificos

Esmagadoras

Eletro-eletrônicos

Prep. alimentícias

Químicos

Tabaco



Sucro-alcooleiras

Siderurgia

Refinarias

Moinhos

24

Análise SWOT do Estado de Santa Catarina


Santa Catarina oferece grande potencial industrial e portuário apesar de uma infraestrutura ferroviária deficiente

Forças Fraquezas


► Estado com boa oferta de infraestrutura logística. As BR 282 e BR

470, interligam o interior do estado com os portos de Imbituba e Itajaí. A

BR 101 além de fazer a interligação entre os três portos do estado

também liga o estado do Rio Grande do Sul ao estado do Paraná.

► Grande número de portos, a maioria com boa infraestrutura

► Preocupação com infraestrutura, como projeto de asfaltar 50 mil km

de estradas vicinais

► Estado com grande vocação industrial de alta diversidade

► Indústria pecuária está consolidada na região

► Possui própria produção de energia (usina termoelétrica e reservas

de carvão)

► Estado regular de conservação das rodovias

► Apesar de existente a malha ferroviária possui trechos de baixa

eficiência de transporte, com baixa velocidade em alguns percursos e

com poucas regiões atingidas, inclusive com trechos inoperáveis

► Ligação ferroviária apenas com os portos de Imbituba e São

Francisco do Sul, sem ligação leste-oeste

► Falta de área para expansão agrícola

► Oeste do estado com difícil acesso devido às selvas na região

► Falta de retro área para expansão dos portos principais devido as

suas localizações dentro de centros urbanos, gerando gargalos, tanto

para os centros urbanos quanto para o escoamento das cargas

► Extenso litoral com diversas alternativas para desenvolvimento de

novos portos

► Crescimento de pólos tecnológicos

► Uso dos portos de SC como via de escoamento para outros Estados

► Expansão do desenvolvimento industrial, que se concentra na área

litorânea, para o interior do Estado, substituindo atividades de menor

valor agregado


► Desenvolvimento de um porto de águas profundas

► Fortemente dependente de produção agrícola de outras regiões para

abastecimento da produção pecuária local

► Deficiência de acesso ferroviário aos portos, principalmente para a

região oeste do estado

► Tendência de migração de produção pecuária para o Centroeste

► Projetos ferroviários do governo federal podem interligar a região

oeste a portos de outros estados

► Portos fortemente voltados ao escoamento da produção industrial

local

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