Carlos Osório - Linha 2 Estácio - Carioca - Praça XV - 01/12/2015 Clube de Engenharia
-
Upload
arlindo-pereira -
Category
Engineering
-
view
872 -
download
1
Transcript of Carlos Osório - Linha 2 Estácio - Carioca - Praça XV - 01/12/2015 Clube de Engenharia
SECRETARIA DE ESTADO DE TRANSPORTESMetrô – Expansão da Linha 2
Rio de Janeiro, 01 de Dezembro de 2015
CLUBE DE ENGENHARIA
REGIÃO METROPOLITANA COMPARATIVO 2003 x 2012
Fonte: PDTU 2003
21 municípios
11,28 milhões de habitantes(11,90 milhões em 2012)
19,9 milhões de viagens/dia(22,5 milhões em 2012)
12,5 milhões de viagens motorizadas, sendo 9,2 milhões TP(15,4 milhões em 2012, sendo 11 milhões em Transporte Público)
75% da populaçãodo Estado
Fonte: Agetransp (metrô, trens e barcas); Fetranspor/Detro (ônibus)* (Detro/Linhas Intermunicipais)
RMRJ - EVOLUÇÃO DA DEMANDA
ANO/MODO METRÔ TRENS BARCAS ÔNIBUS *
2007 150,1 mi 118,8 mi 22,9 mi 522, 2 mi
2014 227,8 mi 164,0 mi 28,4 mi 676,5 mi
Aumento Demanda 77,7 mi 45,2 mi 5,5 mi 154,3 mi
Taxa Crescimento 51,8% 38,05% 24,02% 29,5%
1 - Crescimento da Mancha Urbana da RMRJ;2 - Planos Metroviários;3 - PDTU;4 - PDM;5 - Demanda de Passageiros;6 - Linha 4;7 - Expansão da Linha 2.
RM Rio de Janeiro - Mancha Urbana em 1975 Fonte: Plano Diretor do Arco Metropolitano
RM Rio de Janeiro - Mancha Urbana em 2007 Fonte: ZEE/RJ
RM Rio de Janeiro – Mancha Urbana em 2013 ( 60km x 45km = 2.700 km2 )
PLANOS METROVIÁRIOS (1947 - CIA. CARRIS / LIGHT)
Horizonte 1990 Linha 1 – Jacarepaguá / Nossa
Senhora da Paz
Linha 2 – Pavuna / Niterói
Horizonte pós 1990 Linha 3 – Jacarepaguá / Penha
(via Tanque, Taquara e Madureira);
ESTUDO DE VIABILIDADE TÉCNICA
E ECONÔMICA DO METROPOLITANO DO
RJ – 1968
PLANOS METROVIÁRIOS (1968 ALEMÃES)
Projeto Original do Metrô no Rio de Janeiro(Alemães 1968)
PARCERIA COM OS MUNICÍPIOS DA RMRJ
O PLANO DIRETOR DE TRANSPORTES URBANO RMRJ, SEGUNDA MAIOR ÁREA
METROPOLITANA DO PAÍS, COMPOSTA POR 21 MUNICÍPIOS COM
CARACTERÍSTICAS DISTINTAS E PECULIARES. DELINEIA UM SISTEMA DE
TRANSPORTE ESTRUTURADO, JUSTO, RACIONAL, INTEGRADO E EFICAZ, PARA
A PROMOÇÃO DE UMA MELHOR QUALIDADE DE VIDA PARA A POPULAÇÃO.
PDTUO Plano de Mobilidade Metropolitana
Comparativo PDTU (2003 x 2012)
As pessoas se deslocam de forma unidirecional, nos poucos corredores estruturantes existentes, nos mesmos horários. Este comportamento é a principal causa dos congestionamentos.
O Fluxo da Mobilidade na Região Metropolitana)
Linha 1 – Gal. Osório/ Uruguai
Linha 2 – Pavuna / Botafogo
1.000 Passageiros/dia
Metrô RJ – Evolução Rede Atual
• 19 novos trens;• Novo sistema de Ar Condicionado (33% mais potente);• Oferta adicional de 500mil viagens/dia;• Melhor circulação interna, com passagem livre entre os carros;• Moderno sistema de informação aos passageiros.
Novos Trens(Linhas 1 e 2)
Com extensão aproximada de 16 km, a Linha 4 ligará a Zona Oeste - Barra da Tijuca, à Zona Sul - Ipanema e Gávea, além de integrá-la ao Sistema Metroviário existente - Linha 1.
Tem sua conclusão prevista para meados de 2016 de forma a atender aos compromissos assumidos pelo Governo do Estado, para os Jogos Olímpicos do Rio de Janeiro.
Com a implantação de seis novas estações, JARDIM OCEÂNICO - SÃO CONRADO – GÁVEA* - ANTERO DE QUENTAL (Leblon) - JARDIM DE ALAH - NOSSA SENHORA DA PAZ (Ipanema) e a expansão com a nova estação GENERAL OSÓRIO para integração da Linha 1 / Linha 4, estima-se o aumento de cerca de 300 mil passageiros/dia no Sistema Metroviário.
* A estação Gávea será concluída no primeiro trimestre de 2018
Linha 4(Características Gerais)
16 Km de extensão
6 Estações
Licitação: 1998
Início das obras: 2010
Linha 4 (Traçado)
TBM - Estação N. Srª da Paz 1º Trem da Linha 4
Ponte EstaiadaTBM
Linha 4(Obra com Tecnologia de Ponta)
RIO DE JANEIRO, OUTUBRO DE 2015
DEPLAE – DEPARTAMENTO DE PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO
D.E.DIRETORIA DE ENGENHARIA
PDMPLANO DIRETOR METROVIÁRIO
PDM – PLANO DIRETOR METROVIÁRIO
Através de ação governamental oportuna, encontra-se em
desenvolvimento, sob coordenação da RIOTRILHOS, um plano diretor de
mobilidade urbana focado no modal metroviário, o PDM.
Articulado com os demais modais, o PDM planeja e indica os
investimentos em metrô no Estado do Rio de Janeiro, projetando os
próximos 30 anos (2015 – 2045) de expansão metroviária, tendo como
base o crescimento urbano.
RIO DE JANEIRO, NOVEMBRO DE 2015
ExpansãoEstácio – Carioca – Praça XV
CONSIDERAÇÕES INICIAIS
Projetada como a 2ª Linha em prioridade do Metrô para o Rio de Janeiro, conforme o Estudo de Viabilidade do Metrô, elaborado em 1968, esta Linha foi na prática feita concomitante à Linha 1, com base em decisão do Governo da Fusão em 1975.
Naquela época foi cogitado operá-la no Sistema Metrô entre as estações Estácio e Triagem e no sistema pré-metrô entre as estações Triagem e Pavuna. Por diferentes razões, esta concepção não foi levada à efeito e passou a ser integralmente operada em Sistema Metrô, desde a estação Estácio até a estação Pavuna.
O trecho entre Estácio e Carioca, sempre considerado de maior prioridade, como extensão do metrô foi sendo postergado.
A decisão de levar adiante esse trecho, passados quase cinquenta anos da sua concepção, resgata uma importante dívida para com os moradores da Zona Norte, e dos bairros do Centro uma vez que a operação plena da Linha 2 com a inclusão do trecho Estácio-Carioca-Pça XV, multiplica por quatro a capacidade dessa Linha.
CARACTERÍSTICAS DO TRECHO
5 Estações
3,7 Km de extensão
Acréscimo de 450 mil passageiros / dia
Aumenta em 2.9 vezes a demanda da linha que atende à região carente de transportes
Utiliza trens de 8 carros
Reduz de 275 para 120 segundos o intervalo atual
Inclui demanda de transferência Linha 1/4
LINHA 1, 1A E LINHA 2, HOJE
O NOVO TRECHO ESTÁCIO – CARIOCA – PRAÇA XV
ATRATIVIDADE DO TRECHO COM O PASSAR DOS ANOS
PRAÇA XV
MAPA DE TRANSPORTES - 2010
METRÔ
TREMBARCAS
METRÔ
TREMBARCASTRANSOESTE
MAPA DE TRANSPORTES - 2012
METRÔ
TREMBARCASTRANSOESTETRANSCARIOCA
MAPA DE TRANSPORTES - 2014
METRÔ
TREMBARCASTRANSOESTETRANSCARIOCATRANSBRASILTRANSOLÍMPICAVLT
MAPA DE TRANSPORTES - 2016
METRÔ
TREMBARCASTRANSOESTETRANSCARIOCATRANSBRASILTRANSOLÍMPICAVLT
MAPA DE TRANSPORTES - 2016