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tendênciaSUV's e Crossovers são destaque do Salão do Automóvel de São Paulo

d e s t a q u e s d e l a s v e g a s : f o r d f - 3 5 0 c o m r o d a s 2 4 " e k i t n i t r o e c h r y s l e r 3 0 0 0 c c o m s u p e r c h a r g e r e 6 0 0 h p

s o m e a c e s s ó r i o sc u s t o m i z a ç ã oc o m p e t i ç ã oo r i g i n a i sp r e p a r a ç ã o

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e u r o l o o kp a r a t i c o m s u s p e n s ã o a a r e s o m d e g r a v e s f o r t e s

Crazy Turkey ediTora

direTores Vera Miranda Barros e Miguel Ricardo Puerta

redaçãoediTor-Chefe: Ademir PerniasreporTagem: Bruno Bocchini, Felipe Cassiaro e Vitor GiglioTexTos: Fábio Merlino e Luca PeghimConsulToria TéCniCa: Marcelo Portela, Willian Santiago e Fábio Merlino ediTor de arTe: Érico Pimenta de SásCaner, TraTamenTo de imagens e produção: Victor Orsi, Danilo Almeida e Felipe BorgesfoTos e edição de foTografia: Ricardo Kruppamídias soCiais/ComuniCação online:Vitor Suman - vitorsuman@cteditora.com.br

publiCidadedireTora ComerCial: Vera Miranda BarrosgerenTe ComerCial: Geovânia AlvesContatos: Dorival Sanchez Junior, Kayhan Gomes e Rita de Cássia Rovere Souza assinaTuras e aTendimenTo ao assinanTe: Kyka SantosdireTor adminisTraTivo: Miguel Ricardo Puertaassessoria JurídiCa: Juliana T. Ambrosano e Miguel Ricardo Puerta

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ConTabilidade RC Controladoria. Responsável Ricardo Calheiros. Tel. (11) 5080-3618. A Revista Car Stereo é uma publicação mensal da Crazy Turkey Editora e Comércio Ltda (ISSN 1517-1590) • Redação, Administração e Publicidade: Rua Crisólita, 238, Jardim da Glória, CEP 01547-090, São Paulo SP. Fones/fax: (11) 2068-7485/ 2068-9287. Distribuidora exclusiva para todo o Brasil: Dinap Ltda.• A Revista Car Stereo não admite publicidade redacional • É proibida a reprodução das reportagens publicadas nesta edição sem prévia autorização • As opiniões emitidas em artigos assinados são de responsabilidade de seus autores. Ninguém está autorizado a receber qualquer valor em nome da Crazy Turkey Editora ou da Revista Car Stereo. Registro no INPI: NP 821496557 Internet e-mail: carstereo@cteditora.com.br. www.cteditora.com.br. Jornalista Responsável Ademir Pernias MTb 25815 Impressão e Acabamento: Prol Editora Gráfica

A Car Stereo Tuning Brasil é filiada ao

40 600HP em carro de luxo!Chrysler 300C recebe preparação invocada e é destaque no SEMA Show

46 Fenômeno!Ford F350, quase um caminhão, recebe kit nitro. Confira!

64 É grave, muito grave!Fox recebe projeto de som sofisticado no porta-malas que prioriza os graves no interior

92 Acontece PioneerLançamento da linha 2015 direto do Salão do Automóvel

94 Acontece BlaupunktEmpresa alemã terá alto-falantes brasileiros

122 Guia de compras20 opções de amplificadores mono

70 Vai encarar?Mitsubishi Lancer Evo com preparação nervosa: mais de 400HP

76 Adeus, ruas!Polo GTI Turbo recebe preparação para pistas. Ruas nunca mais!

52

58

82

26

carrossema show

salão do automóvel

e mais...

superspeed

sumário Edição 184 - Dezembro

editorialTexto: Ademir Pernias

Mês do carroS a l ã o d o A u t o m ó v e l d e S ã o P a u l o e S E M A S h o w , e m L a s V e g a s , f a z e m d e n o v e m b r o o m ê s m a i s i m p o r t a n t e d o a n o e m n o v i d a d e s s o b r e q u a t r o r o d a s

Os apaixonados por carros e por

novidades sobre rodas já sabem:

a cada dois anos, o Salão do Auto-

móvel de São Paulo é a principal

vitrine da América Latina, e

uma das maiores do mundo, das

montadoras de veículos. O evento, realizado

este ano entre os dias 20 de outubro e 9 de

novembro, reuniu cerca de 500 carros, de 41

marcas, para um público de 750 mil pessoas.

Além dos modelos que em breve devem

habitar os sonhos – e as garagens – de muita

gente, o Salão trouxe uma amostra importan-

te das tendências do setor para os próximos

anos, com destaque para os veículos que

utilizam novas fontes de energia, mais limpas

e renováveis. No mundo real, e atual, os

SUV’s e Crossovers foram os destaques das

principais marcas, e devem ganhar ainda

mais a preferência dos consumidores.

No hemisfério Norte, novembro também

foi o mês de mais uma edição de SEMA Show,

o maior evento de peças, acessórios e carros

customizados do mundo. A feira, aberta ape-

nas aos profissionais do setor, levou quase 80

mil pessoas ao Las Vegas Convention Center,

espaço que abrigou os principais lançamentos

das montadoras americanas e também

fabricantes de acessórios para customização,

com destaque para versões customizadas e

“envenenadas” de clássicos como Mustang e

Corvette, entre outros ícones.

Nesta edição em que, mais do que

nunca, o carro é o rei, Car Stereo traz a

cobertura extensiva dos dois eventos, com

equipes de reportagem que se desdobraram

para visitar tudo e selecionar o melhor

para nossos leitores. Para que foi a um, ou

a ambos os eventos, as reportagens desta

edição são um registro histórico dos princi-

pais momentos,. Para quem perdeu, esta é a

chance de fazer uma visita com nossos guias

especializados. Aproveite!

Este mês, também, trazemos a cobertu-

ra da final mundial do dB Drag Racing, que

aconteceu em Ubatuba, no litoral paulista.

E que teve cinco recordes quebrados por

brasileiros, que agora constam do pódio

mundial da entidade. Parabéns às equipes e

fabricantes campeões.

Boa leitura e até a próxima.

c a r s t e r e o 5

news Textos: Bruno Bocchini e Luca Peghim

É bom pra cachorro!

Renegade customizado

A Audi apresenta no mercado nacional

acessórios para que animais de

estimação viagem com conforto e

segurança em todos os modelos da

marca. Nas concessionárias de todo o

Brasil, será possível encontrar o Seat

Protection e o Dog Harness. Ambos evitam que

os animais fiquem soltos nos bancos, o que pode

fazer com que eles se machuquem ou acabem

Produzido na planta de Goiana

(PE), o jipinho nordestino Rene-

gade chamou atenção na mostra

de carros custumizados SEMA

Show, nos Estados Unidos. Duas

unidades do SUV compacto foram

1 4 d e z e m b r o

causando acidentes. Em caso de colisões ou

curvas acentuadas, os acessórios também evitam

impactos entre os animais e ocupantes do carro.

O Seat Protection é um protetor de

assento para animais que fica fixado entre o

banco traseiro e o encosto do banco frontal.

O acessório acolchoado conta com proteção

lateral, que os impede de pular entre os ban-

cos do carro, além de conservar os assentos

modificadas pela Mopar (marca de peças da

Fiat Chrysler) e acompanharam o Jeep Wran-

gler, que venceu pela quinta vez a competição

de SUV 4x4 mais “quente” do evento.O Jeep

Renegade foi lançado no Brasil oficialmente

durante o Salão do Automóvel de São Paulo.

A u d i l a n ç a a c e s s ó r i o s p a r a l e v a r a n i m a i s

j i p i n h o f e i t o n o b r a s i l é a t r a ç ã o d o s e m a

dos automóveis. Já o Dog Harness (foto)

funciona como um cinto de segurança apro-

priado para cachorros, utilizado no mesmo

local do cinto convencional para passageiros.

O acessório é colocado de forma semelhante

a uma coleira peitoral. O preço sugerido

para o Seat Protection é de R$ 775 e o Dog

Harness pode custar entre R$ 395 e R$ 746,

de acordo com o tamanho.

news

1 6 d e z e m b r o

Way of life

Orgulho da família

K e n B l o c k r e v e l a F o r d M u s t a n g 1 9 6 5 c o m 8 4 5 c a v a l o s

A l e m ã P P - P e r f o r m a n c e m o d i f i c a B M W M 6 p a r a 8 0 0 c a v a l o s d e p o t ê n c i a

O famoso piloto de drifting Ken

Block apresentou o carro que

será usado no sétimo filme

da saga Gymkhana. Trata-se

de um Ford Mustang 1965

com monstruosos 845 cavalos

de potência e tração nas quatro rodas.

O modelo também apareceu na edição

deste ano do SEMA Show, em Las Vegas.

Apelidado de “The Hoonicorn”, o carro

foi construído pela AS Motorsports na

Carolina do Norte e levou dois anos para

ser finalizado. Ele foi equipado com

motor Ford V8 Roush Yates 410 que

produz impressionantes 845 cv. O bloco

é acoplado a uma transmissão manual de

seis velocidades que entrega a força nas

quatro rodas do carro.

A empresa de customização

alemã PP-Performance fez mais

um trabalho de modificação,

desta vez para o BMW M6 na

versão RS800 Gran Coupe.

O M6 da PP-Performance

é simplesmente o BMW da série 6 mais

poderoso do mundo. Graças à otimização

O Mustang de Ken Block ainda apresenta

carroceria totalmente personalizada com as

cavas das rodas alargadas, interior despojado

com gaiola de segurança e assentos de corrida

Recaro. Além, é claro, de um supercharger

enorme saindo do capô. A data de lança-

mento do Gymkhana Seven ainda não foi

revelada, mas acredita-se que deve estrear

nos Estados Unidos até o final de dezembro.

de auto-desenvolvimento do software,

um novo sistema de escape de titânio da

Akrapovic, novos filtros e mais uma série de

atualizações, o carro teve seu twin-turbo V8

de 4.4 litros impulsionado para 800 cavalos

de potência e 950 Nm de torque. Como

resultado, o M6 atinge velocidade máxima

de 330 km/h. Não é brinquedo, não!

c a r s t e r e o 1 7

news

1 8 d e z e m b r o

Golf GTimpossível!

VW prepara câmbio de 10 marchas

A s e m p r e s a s a l e m ã s C a m S h a f t e P P - P e r f o r m a n c e e s c o l h e r a m o n o v o G o l f G T I p a r a n o v a r o u p a g e m e s t é t i c a e m e c â n i c a

O Golf foi coberto com enve-

lopamento brilhante na cor

azul-turquesa e recebeu alguns

elementos em fosco metálico e

rodas ASA em grafite de 19”. Sob

o capô, os trabalhos ficaram por

conta da PP-Performance, que reformulou

As montadoras fazem o que po-

dem para que seus carros aten-

dam às novas leis de emissões

de poluentes que entrarão em

vigor nos próximos anos. A nova

arma da Volkswagen é a trans-

missão automatizada DSG de 10 marchas e

o motor turbo de 2 litros do GTI com o ECU

remapeado e aumento de potência de 230

para 280 cavalos.

Para completar o projeto o hot hatch

recebeu barras estabilizadoras H&R, sistema

de suspensão ST e asas GFK ampliadas feitas

por Muecke Carbon. E aí, invejou?

dupla embreagem (DQ511), que foi revelada

recentemente na Alemanha. Até então, a

marca só oferecia caixas com até oito veloci-

dades. O novo câmbio será associado a mo-

tores com torque de até 55 mkgf – espera-

-se que Golf e Passat sejam os primeiros

modelos a incorporar a novidade. Ele tem

N o v a t r a n s m i s s ã o D Q 5 1 1 t e m s i s t e m a q u e d e s l i g a a c e l e r a d o r p a r a d e i x a r c a r r o r o d a n d o p o r i n é r c i a

uma função que desliga o motor quando o

motorista tira o pé do acelerador em velo-

cidade constante, deixando o carro rodar

por inércia. Para reativar o conjunto, basta

voltar a pressionar o pedal do acelerador.

Há ainda um novo sistema de recuperação

de energia cinética.

c a r s t e r e o 1 9

2 0 d e z e m b r o

news

Camaro in...

Sou mais 8

Atualmente na quinta geração e

com a próxima já a caminho, o

Camaro é um dos modelos mais

famosos da Chevrolet. Agora a

montadora apresentou a versão

do carro para arrancadas, COPO

2015, durante o SEMA Show, em Las Vegas.

Limitado a apenas 69 unidades, o Ca-

maro COPO é essencialmente idêntico ao

A alemã ABT Sportsline, especialista

em customização para as marcas

do Grupo Volkswagen, revela nova

atualização para o Audi S8. A com-

panhia afirma que o kit transforma

o modelo em um carro que acelera

modelo 2014 do ponto de vista mecânico.

Como resultado, ele está disponível em

diferentes versões de motor: um V8 de

5,7 litros de 350 cavalos equipado com

supercharger Whipple, e outra opção com

o mesmo motor naturalmente aspirado

com 427 cavalos. Ainda há mais uma

versão com bloco V8 de 4.0 litros ou 2.9

litros supercharger.

mais rápido que Ferrari ou Lamborghini.

O kit de atualização da ABT promove o mo-

tor TFSI de 4.0 litros de 513 cavalos de potência

para 675 cv, o torque sobe de 650 Nm para 850

Nm. O aumento é significativo graças à instala-

ção do controle de software ‘Power S’ acoplado

Além dos motores de corrida, o COPO

2015 ainda apresenta uma gaiola NHRA,

novos componentes de suspensão, eixo

traseiro sólido e, claro, pneus especiais

para arrancada. Os clientes também

poderão optar por diferentes cores. O

modelo que você vê nesta edição adota um

acabamento em branco com uma seleção

de detalhes em preto fosco.

ao sistema de escape da ABT. Como resultado, o

S8 faz de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos e pode

atingir velocidade máxima de 290 km/h.

Esteticamente a ABT manteve a ori-

ginalidade do carro, com exceção do novo

conjunto de rodas pretas de 21 polegadas.

A l e m ã A B T S p o r t s l i n e p r o m o v e a t u a l i z a ç ã o d e p o t ê n c i a p a r a o A u d i S 8

news

Desligue o marca-passo!

D o d g e C h a r g e r G T S / R r e c e b e c u s t o m i z a ç ã o i n s a n a

Você pode conhecer esse carro pelo

Velozes e Furiosos, mas o Dodge

Charger é um dos muscle cars

mais famosos do mundo, e a sua

fama, principalmente dos mode-

los de segunda geração, produzi-

dos entre 1968 e 1970, vem muito antes dos

filmes da famosa franquia hollywoodiana.

Esse Dodge Charger GTS/R foi constru-

ído pela Wheelsandmore, empresa alemã

especializada em rodas forjadas, mas que

também trabalha com outros aspectos de

customização. O carro recebeu novos as-

sentos, lanternas traseiras, grade dianteira

personalizada, novo sistema de escape e, é

claro, novo jogo de rodas.

Sob o capô, o bólido leva o clássico motor

Mopar V8, e apesar da Wheelsandmore não

ter divulgado os números de desempenho,

acredita-se que o bloco entrega 600 cavalos

de potência por meio de uma transmissão

manual Tremec TR6060 de seis velocidades.

O Dodge Charger GTS/R da Wheelsand-

more poderia facilmente estar no "elenco" do

Velozes e Furiosos, um verdadeiro muscle car

dos anos 60 com aspectos modernos e que

provavelmente detona nas pistas. Já acor-

dou? Não esqueça de tomar seu remédio!

Tesouro descoberto

Avião é apelido

2 2 d e z e m b r o

news

P a g a n i H u a y r a p a r a c l i e n t e e x c l u s i v o d a m a r c a

N o v o D o d g e d e a r r a n c a d a é a p r e s e n t a d o n o S e m a S h o w c o m1 0 m i l c a v a l o s d e p o t ê n c i a

Acaba de ser revelado o Pagani

Huayra 730 S Edition, versão

especial do Pagani Huayra

construído com exclusividade

para o cliente Alejandro Salo-

mon, empresário do México.

Apelidado de “O Huayrab”, o carro

Um dos carros mais inusitados

apresentados durante o SEMA

Show 2014, em Las Vegas (EUA),

é o Dodge Charger R/T Funny Car

criado pela Mopar em parceria

com a Dodge e a equipe Don

Schumacher Racing.

Exibido pelo Grupo FCA (Fiat Chrysler

Automobiles), o carro é o sucessor do pre-

foi construído com apenas uma unidade

para o cliente especial e apresenta algu-

mas características incríveis. Ele possui

o corpo inteiro de fibra de carbono,

rodas douradas Zonda, espelhos perso-

nalizados e variações de cores entre o

azul, dourado e preto.

miado Funny Car que já ganhou 68 títulos

nacionais e dois campeonatos mundiais de

arrancada. Esteticamente, as modificações

incluem o uso de peças de carbono, que

aumentam a resistência e a durabilidade

de peso do carro, e um cockpit mais para

trás, que melhora significativamente a

visibilidade do condutor.

De acordo com a Dodge o novo Funny

O motor foi construído por um dos

mais famosos e qualificados construtores

da Mercedes-AMG, Michael Kübler.

Apesar de não ter sido divulgado núme-

ros, acredita-se que o bloco produz 730

cavalos de potência, dedução tirada do

próprio nome do veículo.

Car pode arrancar até 515 km/h, velocidade

que só é alcançada graças ao motor que en-

trega nada menos do que 10 mil cavalos. O

que faz o carro não sair voando é o sistema

de downforce que foi estabelecido com base

no peso de 1.088 Kg.

O Dodge Charger R/T Funny Car deve

estrear no campeonato de arrancada Win-

ternationals em fevereiro de 2015.

Up! reestilizado

A Volkswagen levou para o Bubble

Gun Treffen 6, evento que reu-

niu no último mês carros raros

e customizados da linha VAG

(Volkswagen Audi Group) em

Águas de Lindoia (SP), um VW

Up! customizado pelos estagiários da área

de design da empresa.

Criado pelos estudantes Cássio Borge,

Matheus Lazarini, Raquel Villani e Milene Ka-

zama, vencedores do concurso Talento Design

de 2013, o modelo segue o estilo dos anos 60.

A pintura em dois tons é do tipo “saia

e blusa” e as rodas de 16 polegadas ganha-

ram pneus com faixa branca. A numeração

53, estampada na coluna “C”, reforça o

news

ano em que a VW iniciou as operações no

Brasil. No interior, o conceito também

usa dois tons nas portas e nas bordas dos

tapetes. Já o volante recebeu detalhes na

cor branca. Há ainda detalhes cromados

nos botões do sistema de ar-condicionado

e do farol. Tudo foi desenvolvido exclusi-

vamente para o conceito.

Vilão ao acasoM u s t a n g 6 8 d e d e i x a r o q u e i x o c a í d o

O SEMA Show 2014 apresentou

muitos carros incríveis com modi-

ficações das mais variadas. O Ford

Mustang 1968 Villain, construído

pela divisão CR Supercars da

empresa norte-americana Classic

Recreations, foi certamente um dos Mustan-

gs que deixaram os visitantes de queixo caído.

O Mustang 1968 Villain era em princípio

um Mustang Fastback tradicional como os

modelos de produção, mas logo a CR Supercars

entrou em ação e adicionou novos painéis que

deram novo visual, deixaram o carro mais leve e

melhoraram a aerodinâmica e downforce. Além

disso, o Mustang recebeu coilovers totalmente

ajustáveis, freios da Wilwood e rodas 18’ da For-

geline. Debaixo da pele, o Mustang Villain é

alimentado por um motor Coyote V8 de 5.0

litros que produz 420 cavalos de potência. O

bloco foi acoplado a uma transmissão T-56

Magnum manual de seis velocidades.

2 4 d e z e m b r o

news

Pirelli abre loja premium

E m p a r c e r i a c o m a C a ç u l a d e P n e u s , f a b r i c a n t e i n a u g u r a p r i m e i r o p o n t o d e v e n d a c o m c o n c e i t o p r e m i u m d a A m é r i c a L a t i n a

Com aposta no segmento de

carros premium, a Pirelli e a

Caçula de Pneus, representante

oficial da marca, inauguraram

no último mês em São Paulo a

primeira loja de pneus premium

da América Latina. Ela segue o conceito

premium que a fabricante já adota em 90

pontos de venda espalhados pelo mundo (o

primeiro foi em Frankfurt, na Alemanha,

em 2013), cuja premissa é oferecer um

atendimento personalizado ao cliente, com

serviços de leva e traz, funcionamento 24

horas e, inclusive, manicure grátis. “Até o

final de 2015, queremos abrir mais seis lojas

premium. A próxima será na Argentina”, re-

vela Marco Tronchetti, diretor de marketing

da Pirelli para a América do Sul.

A empresa anunciou investimentos de

R$ 1 bilhão no Brasil até 2017. Por falar em

investimentos, a Caçula de Pneus também

abriu os cofres para inaugurar a loja,

batizada de Motorsport. Ela gastou R$ 1

milhão na reforma do local e na aquisição de

equipamentos de alta tecnologia.

Tronchetti diz que esse mercado está se

desenvolvendo no Brasil. “Nos últimos cinco

anos, ele cresceu 38% e a evolução deste ano

em comparação a 2013 é de 8%”, diz. Em

nível global, o faturamento das vendas de

pneus premium da Pirelli aumentou 20% em

relação ao ano passado. Para a loja, a rede

adquiriu um maquinário de alta tecnologia e

performance, tais como uma desmontadora

de pneus totalmente automatizada (inédita

no Brasil) e uma alinhadora semelhante a

algumas concessionárias europeias de mon-

tadoras de marca premium.

S e r v i ç o :Loja Caçula de Pneus Motorsport

Av. Henrique Schaumann, 531, São Paulo.

Funcionamento 24h.

E-mail: contato@caculamotorsport.com.br

Telefone: (11) 3081-4345.

news

SEMA Show 2014 Texto: Vitor GiglioFotos: Ricardo Kruppa

Mais perto do públicoE d i ç ã o 2 0 1 4 m o s t r a t e n d ê n c i a d a s i n d ú s t r i a s e m b u s c a r s e a p r o x i m a r d e s e u s c o n s u m i d o r e s f i n a i s . A p e s a r d e c o n t i n u a r e x c l u s i v o p a r a p r o f i s s i o n a i s d o r a m o , S E M A S h o w d e s e n v o l v e u i n ú m e r a s a t i v i d a d e s p a r a o p ú b l i c o e m g e r a l

2 8 d e z e m b r o

SEMA Show 2014

O Las Vegas Convention Center,

em Las Vegas, nos Estados Uni-

dos, recebeu, entre os dias 4 e 7

de novembro, a edição 2014 do

SEMA Show, o maior salão auto-

motivo especializado em peças,

acessórios e customização do mundo.

Os números da edição são de impressio-

nar: mais de 60.000 pessoas vindas de 130 paí-

ses passaram por lá ao longo dos quatro dias

de evento, sendo mais de 2.500 expositores.

A quantidade de empresas envolvidas, o

número de visitantes e a prospecção dos ne-

gócios gerados apenas reforçam a confiança

dos norte-americanos, tanto na economia

em geral, quanto especificamente no setor.

Confiança essa que é natural e facilmente

espelhada em mercados secundários, como o

do Brasil, por exemplo.

O s m a i s d e s e j a d o s d o m u n d oSó o SEMA Show é capaz de reunir, em um

mesmo local, alguns dos mais cobiçados

automóveis de todo o planeta. Nesta edição

2014, diversas montadoras exibiram alguns

de seus mais nobres modelos totalmente

repaginados, numa clara demonstração do

que a customização veicular é capaz.

A Chrysler preparou um Dodge Challen-

ger SRT Hellcat com motor oito cilindros, de

707HP, capaz de percorrer um quarto de mi-

lha (cerca de 400 metros) em 10,8 segundos.

Outra marca do mesmo grupo que

marcou presença foi a Jeep. O Jeep Rene-

gade, uma das grandes estrelas do Salão do

Automóvel de São Paulo, também brilhou

no SEMA Show. O SUV compacto teve dois

exemplares preparados pela Mopar. Um

deles foi o Jeep Renegade Riptide, montado

com inspiração no estilo de vida do surfe,

e ostenta uma prancha no teto, presa pelos

racks de teto da Mopar.

O outro Renegade “moparizado” foi o

Frostbite, que teve como ponto de partida os

esportes de neve. Não por acaso, o branco é a

cor principal da carroceria. Um azul brilhante

foi aplicado nas rodas, na grade e nos retro-

visores. Por dentro, o branco também predo-

c a r s t e r e o 2 9

SEMA Show 2014

mina, especialmente nos bancos e no painel,

sendo completado com inserções de azul. No

teto, os racks são para esquis e, por baixo do

chassi, há protetores para encarar trilhas pesa-

das. Os adesivos – como os do capô – poderão

entrar na linha de acessórios da Mopar.

Para fechar a participação da Jeep no

SEMA da melhor forma possível, o Wrangler

foi eleito o SUV 4x4 mais “quente” do evento. O

prêmio é um reconhecimento dos fabricantes

de acessórios aos veículos mais “customizáveis”.

C h e v yDuas máquinas foram preparadas pelos

norte-americanos da General Motors. Um

Camaro Z28, com motorização generosa de

7.0L e oito cilindros. O exemplar do modelo

que se encontra em linha desde 1967 foi

preparado de modo que produza 505HP.

Outro destaque da montadora é um

Corvette 2015, modelo Z06. Trata-se de um

supercharger de 650HP e motor 6.2L.

F o r dA Ford apresentou o conceito Mustang GT

2015 King Cobra com kits de personalização

que elevam a sua potência para mais de

600HP. O veículo é uma vitrine dos kits de

performance da Ford Racing para o Mustang

GT e exibe grafismos especiais na carroceria

imitando a textura de pele de cobra.

O kit "Drag Pack" inclui semieixos refor-

çados e um subquadro traseiro com buchas

de alta performance para melhorar a tração e

transmitir o máximo de potência para as rodas

sob aceleração pesada. O componente chave

do "Super Pack" é um supercharger 2.3 L Twin

Vortices Series (TVS), desenvolvido em con-

junto pela Ford Racing e a Roush Performance.

A Ford Racing escolheu o nome King

Cobra para o pacote devido à sua longa

associação com veículos Ford de alto de-

s u p e r e s p o r t i v o s c o m

p r e p a r a ç ã o a i n d a m a i s

i n v o c a d a f o r a m v i s t o s a o s

m o n t e s n o c o n v e n t i o n c e n t e r

3 0 d e z e m b r o

sempenho. A denominação foi usada pela

primeira vez por Carroll Shelby, em 1963,

para os carros de corrida Cooper Monaco

que construiu com motor Ford V8 de 289

polegadas cúbicas.

P u r o l u x oOutro destaque da Ford foram os Mustang

especiais, dos quais a grande atração é um

modelo com turbo banhado a ouro, que

ajuda o motor V8 de 5.0 litros a desenvolver

impressionantes 735 cavalos de potência.

O objetivo foi mostrar as possibilidades

ilimitadas de customização do modelo. O

Ford Mustang 2015 traz novos componen-

tes mecânicos que permitem o tuning. Um

exemplo é a suspensão totalmente nova,

independente na traseira e multilink na

dianteira, que está sendo modificada por

empresas como Roush, Steeda e outras.

O Mustang 2015 é atualmente um dos

carros mais badalados do mundo. Tanto os

potentes 5.0 V8 quanto as versões de motor

2.3 EcoBoost de quatro cilindros foram

expostas no SEMA.

M a i s p e r t o d o p ú b l i c oPela primeira vez em sua história o SEMA

Show teve uma iniciativa aberta ao público

em geral. Na noite da sexta-feira, dia 7 de

novembro, aconteceu o “SEMA Ignited”, uma

celebração que incluiu um pouco das novida-

des que foram apresentadas durante o evento

– carros e novos produtos – em um espaço

aberto para o público, juntamente com uma

festança que incluiu comida, música, pre-

sença de celebridades e desfile dos principais

carros customizados que lá estiveram.

Além disso, todas as premiações de

melhores carros, customizações, carro do

ano e melhor hot rod foram realizadas

perante o público.

“O SEMA Ignited é uma extensão do

a s p r i n c i p a i s m a r c a s

n o r t e - a m e r i c a n a s e s t i v e r a m

p r e s e n t e s

c a r s t e r e o 3 1

SEMA Show 2014

SEMA Show, que permitiu que as empresas

participantes do SEMA pudessem ter ainda

mais visibilidade ao ter a possibilidade de

expor e se relacionar também com o público

e não apenas com os profissionais do meio,

que são os espectadores do SEMA Show”,

disse Chris Kersting, CEO do SEMA.

O v e r h a u l i n ` n o S E M AUma das mais aguardadas atividades do SEMA

2014 (e que não acontecia desde 2012) é a

3 2 d e z e m b r o

c a r s t e r e o 3 3

SEMA Show 2014

participação dos preparadores especializados do

show televisivo Overhaulin`. Capitaneados pela

lenda Chip Fosse, cerca de 25 profissionais tra-

balharam dia e noite, ao longo de toda a semana,

para personalizar um Chevy Bel Air 1957.

Sediada no pavilhão ouro, a customi-

zação pôde ser acompanhada de perto pelo

público na arquibancada, capaz de abrigar

até 300 curiosos de uma só vez. Quem sabe,

faz ao vivo!

E d u c at i o n D ayChamado de Education Day – ou dia do

aprendizado – é a vertente do SEMA

3 4 d e z e m b r o

c a r s t e r e o 3 5

SEMA Show 2014

destinada a instruir profissionais do ramo,

convergindo a indústria e seus principais

clientes. A variedade de novos produtos e

tecnologias apresentados exigiu a criação

desta plataforma de aprendizado.

Na prática, os fabricantes puderam

reunir interessados para explicar os novos

produtos, apresentar suas tecnologias e

divagar sobre o futuro do segmento. Pales-

tras, workshops, apresentações e até mesmo

reuniões particulares estiveram disponíveis

para os interessados.

Entre as modalidades oferecidas estive-

ram desde apresentações gratuitas até mesmo

consultorias – pagas – com alguns dos princi-

pais nomes do setor industrial lá presentes.

3 6 d e z e m b r o

n ã o t e m c o m o i m a g i n a r u m a

f e i r a a u t o m o b i l í s t i c a s e m a

p r e s e n ç a d e e s t o n t e a n t e s e

h i p n o t i z a n t e s g a r o t a s

c a r s t e r e o 3 7

3 8 d e z e m b r o

SEMA Show 2014

o s m a i s i n u s i t a d o s p r o j e t o s

a p r e s e n t a d o s p o r l á s e r ã o

m a t é r i a e m c a r s t e r e o n a s

e d i ç õ e s s e g u i n t e s

B r a s i l n o S E M AA Stetsom ostentou a bandeira brasileira no

SEMA Show 2014. A empresa, que já esteve

presente no CES (Consumer Electronics

Show) – uma das maiores e mais impor-

tantes feiras de eletrônicos do mundo – em

quatro oportunidades, debutou no SEMA

Show, levando ao conhecimento do público

presente sua vasta linha de amplificadores

de alta potência, bem como os amplificado-

res de sonorização interna da linha Vision.

c a r s t e r e o 3 9

Chrysler 300C 2011 Texto: Vitor GiglioFotos: Ricardo Kruppa

Como se fosse a primeira vez...V e t e r a n o d o S E M A S h o w t r o c a d e c a r a n g a a p ó s s e i s a n o s e c a u s a f u r o r c o m n o v o p r o j e t o : m o d e l o l u x u o s o a l i a d o a a l t a p e r f o r m a n c e

Como se fosse a primeira vez...

4 2 d e z e m b r o

Chrysler 300C 2011

John Fortuno é um californiano

extremamente conhecido entre os

frequentadores do SEMA Show. Sua

fama foi feita em cima de um Chrysler

300C 2005, modelo que levou ao

evento nas últimas seis edições. Em

cada uma delas, o carrão era exibido com uma

customização completamente diferente.

A criatividade do norte-americano com

aquele modelo específico, entretanto, se

esgotou, e John aposentou o famigerado

sedã de luxo, que agora é artigo de decoração

na garagem de sua residência.

Acontece que o amor de John pelo mode-

lo 300C é tão grande que ele trocou o antigo

300C por um... 300C! Seu mais novo projeto

tem como hospedeiro um Chrysler 300C

2011. “Apesar de estrear oficialmente neste

ano no SEMA, comprei esse carro há três

anos, e, algumas semanas depois de pegar as

chaves, eu já tinha feito algumas alterações

nele. O resultado que se vê agora é fruto de

outras modificações que fiz ao longo deste

tempo”, afirma o simpático John.

N o va r e c e i taA inspiração para esta customização foi incorpo-

rar uma alma de fera – no que diz respeito à po-

tência – no corpo de um sedã de luxo. Simples?

O motor original, um Hemi 5.7L V8,

foi substituído por um Hemi 426, também

conhecido como “The Elephant”, por lá. Um

V8 de 425HP originais.

Essa cavalaria, entretanto, também ficou

para trás, muito por conta da adesão de um

supercharger Edelbrock e-Force. A nova confi-

guração mecânica é capaz de fornecer 604HP

nas rodas. Outra importante modificação

do sistema mecânico é a utilização de um

novo sistema de escape assinado pela Corsa

Performance. Para frear todo esse ímpeto, são

utilizados freios – de seis pistões – Brembo.

U p a n d d o w n A suspensão adotada é a ar, da Accuair. É ela

que regula a proximidade do sedã do solo. As

rodas são da Forge, de 22”, modelo TW10FS.

Elas rodam envoltas por pneus Nitto.

No que diz respeito à parte estética,

foram feitas modificações como a utilização

de películas nas janelas, a personalização de

itens originais, que agora são exibidos na cor

q u e m o l h a p a r a o C h r y s l e r p o r e s t e p o n t o d e

v i s t a n ã o i m a g i n a a q u a n t i d a d e d e a l t e r a ç õ e s

q u e e l e s o f r e u : s a b e d e n a d a , i n o c e n t e . . .

c a r s t e r e o 4 3

n o v o p r o p u l s o r h e m i r e c e b e u

s u p e r c h a r g e r : p r e p a r a ç ã o l e v a b ó l i d o

p a r a a l é m d o s 6 0 0 H P n a s r o d a s

4 4 d e z e m b r o

Chrysler 300C 2011

preta, a substituição da grade original por

um modelo da Grillcraft Sport e as curvas de

um novo body kit, da marca xénon.

No interior, as modificações ficam

por conta da forração de couro, e de um

sistema de áudio que tem como destaque

os alto-falantes da Beats, uma das mais

renomadas fabricantes de fones de

C h r y s l e r 3 0 0 C 2 0 1 1meCâniCa

Motor Hemi 426 (“The Elephant”)

Supercharger Edelbrock e-Force

Escapamento Corsa Performance

Freios Brembo

Suspensão a ar Accuair

parTe exTerna

Rodas Forge 22’

Pneus Nitto

Body kit Xenon

Grade Grillcraft Sports

parTe inTerna

Forração de couro

Alto-falantes Beats

ouvido no mundo, que se fundiu recen-

temente à Apple, e que atua também no

segmento de car audio.

“Pode ter certeza que, assim como o antigo

300C, este também irá retornar ao SEMA du-

rante alguns anos. Já no próximo espero poder

voltar com uma configuração que possua mais

de 700HP”, afirma John. É esperar para ver.

c a r s t e r e o 4 5

Ford F350 Super Duty Platinum Texto: Vitor GiglioFotos: Ricardo Kruppa

O que

aco

ntec

e em

Vega

s...

F o r d F 3 5 0 S u p e r D u t y P l a t i n u m , u m a v e r d a d e i r a a b e r r a ç ã o d o s c a m p o s e d o s t e r r e n o s s i n u o s o s , r e c e b e k i t n i t r o . O r e s u l t a d o é . . . B o m , c o n f i r a v o c ê m e s m o !

4 8 d e z e m b r o

Ford F350 Super Duty Platinum

O ano de 2005 foi um marco para

a revista Car Stereo, pois em

novembro daquele ano nossa

equipe foi cobrir in loco, pela

primeira vez, o SEMA Show, em

Las Vegas. Desde então, o que

acontece anualmente é que trazemos na

bagagem um vasto conhecimento e uma infi-

nidade de ideias sobre o que pode, ou não, se

tornar febre no universo da customização.

É lá no SEMA que nos deparamos com

os mais perfeccionistas e ousados projetos,

bem como com customizações cujo estilo

nem mesmo chega a transpor fronteiras.

Afinal, “o que acontece em Vegas, fica em

Vegas”. Esse é facilmente o caso desta picape

Ford F350 Super Duty Platinum 2015.

Onde já se viu um utilitário – primor-

dialmente de uso rural por lá – receber um

kit de nitro para dar ainda mais gás a um

motor turbo-diesel de 6.2L V8? Onde? No

SEMA Show 2015!

R e f o r ç oA peculiar ideia desta customização surgiu de

um aficionado texano que realmente utiliza

a F350 para afazeres no seu dia-a-dia. Para

tornar esta loucura viável, foi preciso reforçar

o chassi. Na prática, foi feito um “z”no chassi

para que o diferencial subisse um pouco mais

e assim fosse possível rebaixar o monstrengo

até bem próximo do solo, com a utilização de

um kit de suspensão a ar da Accuair.

Outra modificação extremamente impor-

c a r s t e r e o 4 9

tante na picape foi a necessidade de um corte

na caçamba, bem como o desenvolvimento de

novas caixas de rodas (agora maiores).

Estes “detalhes” permitiram a adesão

de um conjunto de rodas de 24”da American

Force. Estas, por sua vez, receberam pontas

de lança para dar ao projeto um ar ainda mais

bruto, como se isso fosse mesmo necessário.

R e p a g i n a d aOutras modificações de cunho estético foram

feitas no exterior da Super Duty. A grade dian-

teira recebeu uma fileira de LED`s, enquanto a

empresa Pristine forneceu novo body kit.

Conjunto óptico, capô e teto perma-

necem originais, mas a caçamba, além de

recortada, recebeu novo acabamento, uma

espécie de tampão, que acompanha as linhas

originais do carro.

M u i ta s a ú d eVamos aos atributos originais da máquina:

motor 6.2 V8 turbo-diesel, tração nas quatro

rodas, 385HP e um câmbio automático de

seis velocidades. Agora, some a isso um kit

nitro da NX. O resultado é coisa para deixar

fluir a imaginação.

As F-350 são veículos até que comuns

nos pavilhões do SEMA Show, mas este

exemplar, acreditem, é único.

a g r e s s i v o ? F 3 5 0 r e c e b e u

r o d a s d e 2 4 ” e a c e s s ó r i o s q u e

o d e i x a m c o m c a r a d e m a u

5 0 d e z e m b r o

Ford F350 Super Duty Platinum

D o l a d o d e d e n t r o . . .Menos é mais. É assim que o interior da

picape foi pensado e executado. As únicas

modificações que constam são a forração

em couro bicolor dos bancos e a instalação

de um sistema multimídia, que tem como

diferenciais um kit duas vias junto a um mo-

nitor nas portas e um terceiro monitor no

painel, em frente ao assento do passageiro.

É difícil imaginar que projeto seme-

lhante venha a ser realizado no Brasil.

A chance é próxima do zero se falarmos

especificamente de uma F-350. Portanto,

preste bastante atenção nestas fotos, pois

caso alguém lhe pergunte se você já viu

um caminhão com kit nitro, você pode

responder que já viu na Car Stereo “algo

muito próximo disso”.

F o r d F 3 5 0 S u p e r D u t y P l at i n u m 2 0 1 5

meCâniCa

Motor 6.2 V8 turbo-diesel

Kit nitro NX

Câmbio automático de seis velocidades

Chassi reforçado e adaptado

Caixa de roda personalizada

Suspensão a ar Accuair

parTe exTerna

Rodas American Force de 24”

Body kit Prestine

Grade dianteira personalizada

parTe inTerna

Sistema multimídia

Bancos de couro

i m a g i n e u m a p i c a p e q u e s e

e n c a i x a n a f a m í l i a d o s

c a m i n h õ e s . a g o r a i n c l u a

n e l a u m k i t n i t r o . e s s a é

a f 3 5 0 e m q u e s t ã o

c a r s t e r e o 5 1

Camaro SS 2012 Texto: Felipe Cassiaro Fotos: Ricardo Kruppa

Estrela da rodovia

B u s c a n d o s u a s p r ó p r i a s r e f e r ê n c i a s p a r a a m o d i f i c a ç ã o , d o n o t r a n s f o r m a s e u C a m a r o e m u m v i r a d o r d e p e s c o ç o s d e p r i m e i r a

5 4 d e z e m b r o

Não é fácil se destacar, mesmo

quando você tem um carro que

já chame atenção recém-saído

da fábrica. Mas destaque é a

palavra da vez, está na hora

de conhecer um Camaro de

customização verdadeiramente única. Tudo

aqui foi escolhido a dedo pelo proprietário,

o empresário Luiz Mauro Garcia, de 52

anos, que volta às páginas de Car Stereo com

sua última criação. Seu último carro, um

Astra que já foi pintado na cor laranja, foi

finalmente superado, senão em beleza, ao

menos em potência. O Camaro teve o chip

de potência trabalhado para ir dos 406 aos

438 cavalos.

Quando o bólido chega a uma parada, as

faixas pretas no capô e no teto dão o toque

esportivo aos visuais. Este aspecto é reforça-

do pelos novos faróis xénon com angel eye,

completados pelas massivas rodas de aro

24” especialmente pintadas, que substituem

as originais de meras 20”. Na traseira, o

escapamento esportivo escolhido a dedo não

serve apenas para decoração, ele também

ajuda na performance.

Como a beleza interior é indispensável,

o estofado foi completamente refeito em

couro, em preto e amarelo, combinando

com o exterior. Os tapetes entraram na lista

de customizações para criar um ambiente

vibrante na cabine. No encosto do banco

dianteiro, o logo SS foi substituído pelas

iniciais LG, representando o nome de Luiz.

Camaro SS 2012

c a r s t e r e o 5 5

n o v o s a c e s s ó r i o s n a p a r t e

e x t e r n a d ã o a r a i n d a m a i s

e s p o r t i v o a o m u s c l e

r o d a s d e 2 4 ” e a n g e l e y e s s ã o

o u t r o s d e s t a q u e s

5 6 d e z e m b r o

C a m a r o S S 2 0 1 2parTe exTerna

Rodas 24” pintadas

Escapamento esportivo

Faixas pretas no capô e no teto

Faróis xénon angel eyes

parTe inTerna

Interior refeito em couro

Tapetes customizados

Retirada do logo SS

Remapeamento de chip

som e mulTimídia

Falantes Pioneer

2 Amplificadores Pioneer

preparação

Remapeamento de chip

T e m s o m ? S i m , s e n h o r !No quesito visual, este é um dos Camaros

mais especiais a desfilarem por nossas

ruas. Mas nenhum passeio a bordo do es-

portivo teria emoção suficiente sem uma

boa trilha sonora. Para garantir a quali-

dade neste setor, Luiz instalou dois alto-

-falantes Pioneer de 10” na traseira, em

Camaro SS 2012

caixa selada, juntamente a dois amplifica-

dores da marca, um estéreo e um mono.

Completo em todas as áreas, o carro é

motivo de interesse de organizadores de

eventos por São Paulo. Mas sua presença

não deve ser subestimada. Embora tenha

saído para as ruas em 2012, este Camaro

tem apenas 30 mil quilômetros rodados!

“Com este tipo de carro,” comenta Luiz,

“recebo muitos convites para desfilar.

Estou querendo conhecer mais eventos

no circuito atualmente.”

Então, fãs do Camaro, preparem suas

agendas e saiam para os eventos mais bada-

lados de São Paulo. Se você tiver sorte, verá

algo realmente único se aproximando!

c a r s t e r e o 5 7

Parati Surf 2011 Texto: Felipe CassiaroFotos: Thiago L.D.

Nipo-europeu

Nipo-europeu N ã o p r o c u r e o u t r a P a r a t i c o m o e s t a o u v a i m o r r e r t e n t a n d o . O s e g r e d o d o d e s t a q u e e s t á n a c o m b i n a ç ã o d o m e l h o r d o e u r o l o o k c o m u m t o q u e n i p ô n i c o d o l a d o d e f o r a

Parati Surf 2011

6 0 d e z e m b r o6 0 d e z e m b r o

s u s p e n s ã o a a r , n o v a s r o d a s

e r a c k s d e i x a m a p a r a t i c o m

l o o k p r a i a n o

Lucas Groth, de 24 anos, não pode

ser confundido com um amador

após a primeira olhada para sua

Parati 2011. O vendedor buscou

uma customização com alguns dos

elementos mais identificáveis do

estilo Eurolook. E se saiu bem no processo,

que durou quase dois anos até levar ao resul-

tado que vemos agora. Além de representar

bem o estilo, o carro conta com detalhes por

toda parte, formando um conjunto onde

nada falta e nada sobra. Muita pesquisa e

algum talento estão certamente envolvidos.

Olhe bem para a Parati e comece a

encontrar as diferenças. Kits xénon na

dianteira, spoiler dianteiro do Seat Cordoba,

rack no teto, defletor de ar e suspensão Cas-

tor rebaixada ao limite... Com rodas Work

Meister de 17x7,5” de largura, pintadas em

vermelho Chardon, do Vectra! Com isso,

temos a mistura original criada por Groth.

“O carro seria 100% Euro, graças a ele-

mentos como os racks e a decoração em geral.

Mas não é por causa das rodas, no estilo JDM

(japanese domestic model), comenta Groth,

como é conhecido pelos amigos. “ Não me

importo totalmente com o nome do estilo

que o projeto segue, mas adoro a combinação

c a r s t e r e o 6 1c a r s t e r e o 6 1

p o r t a - m a l a s t e m p a d r á o x a d r e z e

g r a v e s p a r a f a z e r o c h á o t r e m e r !

P a r at i S u r f 2 0 1 1

6 2 d e z e m b r o

Tuning e esTilo

Kits xénon dianteiros

Spoiler dianteiro do Seat Cordoba

Rack

Suspensão Castor rebaixada

Rodas Work Meister 17” em vermelho Chardon

Manopla de câmbio Sparco

som

3 subwoofers Questo 10”

Kit 2 vias JBL

Crossovers JBL

de rodas japonesas com visual Euro”. É claro

que as rodas precisariam contar com o toque

pessoal do dono. Para isso, além da pintura,

foram inseridos cartuchos de calibre 12 de

verdade nas bordas. Agora não vale imitar!

T e c i d o z a d r e zA decoração foi bem pensada, pois o interior

apenas continua o tour para os olhos, sem

destoar do exterior. Teto, colunas e porta-malas

receberam revestimento em tecido xadrez, esco-

lhido com rigor após horas de pesquisa. Como

seria impossível encontrar um tecido no tom

desejado, Groth precisou mandar fabricá-lo com

exclusividade. Muito do que vemos pelo carro

foi instalado em casa, pelo próprio dono.

Parati Surf 2011

Na cabine, destacam-se os manômetros

Castor da suspensão e a manopla de câmbio

Sparco. O porta-malas abriga a caixa dos três

subwoofers Questo, de 10”, com revestimento

no mesmo tecido do teto. Na cabine, kits duas

vias JBL e crossovers, tudo com revestimento

em camurça cinza, tornando cada passeio tão

agradável aos ouvidos quanto aos olhos. «O

plano inicial era fazer o revestimento da caixa

em madeira», conta Groth, “mas decidi mudar

por ver muita gente usando.”

Então, parece que a terceira tentativa

é sempre a da sorte. Em seu terceiro carro

modificado, Groth admite ter ido longe e

realizado quase todas as suas vontades. “Era

meu sonho, e pude realizá-lo”.

s i s t e m a d e s o m a c o m p a n h a

p r o j e t o , a s s i n a d o p e l a s

m a r c a s q u e s t o e j b l

carstereo 63

Fox 2013 Texto: Felipe CassiaroFotos: Ricardo Kruppa

P r i m e i r o c a r r o c u s t o m i z a d o d e v e n d e d o r p r i o r i z a a f o r ç a d o s g r a v e s . F o x c o n t a t a m b é m c o m

t o q u e s e u r o l o o k n o e x t e r i o r

Bate coração

Fox 2013

6 6 d e z e m b r o6 6 d e z e m b r o6 6 d e z e m b r o

c a r s t e r e o 6 7

Gosto de música com batidas

fortes”, começa decisivo Ítalo

Nobre, 24 anos, vendedor na-

tural de Fortaleza que mora em

São Paulo há quatro anos. Em

seu primeiro trabalho com som,

este era o pedido principal a ser atendido. Nada

difícil para o pessoal da Audio Design, acostu-

mado a entregar exatamente o que seus clientes

querem e algo mais. Isto porque o acabamento

neste Fox não ficou nada menos que perfeito.

Sem nenhuma peça sobressalente, o

porta-malas aberto entra em harmonia com o

exterior, com caixa dutada abrigando os dois

subs JL Audio 12W0V3, de 12”, garantindo gra-

ves de sobra por toda a cabine. O revestimento

acústico teve de ser reforçado para evitar ruídos

da potente dupla. Ainda há algum espaço dis-

ponível para carga no compartimento, apesar

da série de equipamentos instalados. Fazem

parte do time os amplificadores Focal FPP1000,

mono, e o DAT 1000/4, estéreo.

Na dianteira, o player original dá lugar

ao completo Pioneer Mixtrax, com suporte

multimídia. Foram instalados nas portas

kits duas vias Morel Tempo 6. Enquanto os

mids ocupam os lugares originais, as colunas

foram trabalhadas para receber os tweeters

sem ocupar a visão do motorista em nem um

centímetro, além de harmonizarem com o

interior, sem se destacar demais. A traseira

tem coaxiais Morel Tempo 6C, para manter a

qualidade por todo o espaço do veículo. Foram

ainda empregados um megacapacitor DAT e

c a i x a d u t a d a a b r i g a s u b w o o f e r s d a j l

a u d i o . f a l a n t e s s ã o a m p l i f i c a d o s p o r

m ó d u l o s D A T e F O c a l

“

6 8 d e z e m b r o

F o x 2 0 1 3

Quem fez:

Audio Design. Tel. (11) 5093-7702/ 5532-0972.

www.audiodesign.com.br

som

Pioneer Mixtrax

2 subs JL Audio 12W0V3

Amplificador Focal FPP1000

Amplificador DAT 1000/4,

Kit 2 vias Morel Tempo 6

Coaxiais Morel Tempo 6C

Megacapacitor DAT

Cabos Focal ES25

Tuning/esTilo

Rodas Katana 18”

Suspensão Shockz rebaixada

Farol amarelo gold BMW

Interior caramelo Jetta

cabos Focal ES25. Nada mal para um primeiro

sistema de som, concorda o cliente. Quem dá

o veredicto não é apenas Ítalo, mas sua família

inteira. “Ando com até cinco pessoas no carro e

é sempre uma boa experiência,” revela o dono.

A m i n h a c a r aPor que parar no som quando é possível

transformar o seu Fox em um autêntico

carro-show? Para Ítalo, algumas mudanças de

escolha bem acertadas foram a chave do des-

taque. A começar pelas rodas Katana impor-

Fox 2013

tadas de 18”, na cor dourada, dando aquela

impressão eurolook instantânea ao exterior.

A suspensão foi rebaixada para combinar com

as redondas de maior dimensão, porém a

perda de altura não foi levada ao extremo por

razões de conforto. Este é o carro usado por

Ítalo todos os dias, afinal de contas.

Para completar, os faróis foram pintados

de amarelo gold, seguindo a tendência BMW,

preferência do dono. Entre na cabine e continue

o tour para a visão com o interior caramelo

idêntico ao do Jetta, serviço solicitado por Ítalo

antes mesmo de entrar no carro pela primeira

vez. Uma escolha de sorte! Todos os elementos

da decoração deste Fox entram em sintonia

para criar uma visão das mais agradáveis!

“Foram todas mudanças do meu gosto,”

comenta Ítalo. Certamente, este é um dos

gostos mais refinados que se pode encontrar

pelas ruas da cidade!

r o d a s k a t a n a d e 1 8 ” s ã o o

g r a n d e c h a m a r i z n o l a d o d e

f o r a d o f o x

c a r s t e r e o 6 9

SOLDADO DOS AUTóDROMOSV W P O L O G T I D E I X A D E L A D O O R I G I N A L I D A D E P A R A R E C E B E R “A R M A M E N T O ” P E S A D O : M E C Â N I C A 1 . 8 T U R B I N A D A C O M 3 2 0 C V

CONTRA O RELóGIO

M i t s u b i s h i l a n c e r e v o x r e c e b e p r e p a r a ç ã o d e p o n t a p a r a d e s p e j a r 4 0 0 c a v a l o s e m c i r c u i t o s d e t r a c k d a y E B A I X A R T E M P O S : T E R R O R D O S R I V A I S P U R I T A N O S

Taca-lhe pau!L a n c e r E v o X c a r r e g a D N A d a s r u a s p a r a a s p i s t a s e p r o v a q u e b a i x a r t e m p o s s ó d e p e n d e d e a j u s t e s p o n t u a i s : p a r a f e r n á l i a t e c n o l ó g i c a “ g r i n g a ” e 4 0 0 c v

Mitsubishi Lancer Evo X Texto e fotos: Rafael Souza

Taca-lhe pau! Desde criança somos incentivados

ao trabalho manual. Na escola,

logo nos primeiros dias de aula,

as professoras instigam seus pe-

quenos alunos a trabalharem com

palitos, tinta, jornal, papéis colori-

dos e diversos outros materiais. Adolescentes,

temos aulas laboratoriais nas quais precisamos

trabalhar com componentes químicos e outros

materiais que exigem atenção e concentração

para serem manipulados. Já adultos, trabalha-

mos constantemente com as mãos para vender

nossos trabalhos e, no caso de alguns aficiona-

dos por carros adeptos do “faça você mesmo”,

transformar seu veículo na própria garagem.

Paulo Sillas é um desses personagens

que não se inibem ao colocar a mão na

massa para instalar componentes, fazer up-

grades ou mesmo acertos mais detalhados

de parâmetros de injeção. Seria muito sim-

ples se o carro que Paulo “fuça” não tivesse

tanta tecnologia embarcada - em certos

momentos as coisas complicam um pouco -,

então ele recorre à ajuda de amigos. Ele é o

feliz proprietário de um Mitsubishi Lancer

Evo X 2013 e que, mesmo com pouca quilo-

metragem no hodômetro, não titubeou em

participar dos track days promovidos pela

Distrito Racing, em Brasília (DF).

“Participei com ele do meu primeiro

Track Day em abril de 2014 e fiz o tempo

de 2:33.441, após conhecer o traçado e

obter orientações do amigo Paulo André.

Na época o Evo estava completamente

original, inclusive com os pneus radiais,

sem alinhamento para pista, além de eu ter

andado com todos os auxílios eletrônicos

ligados, o que acabou prejudicando o meu

desempenho”, comenta Paulo.

Originalmente o carro é um canhão.

Rápido nas largadas e com a tração nas

quatro rodas é capaz de contornar curvas

como se estivesse sobre trilhos. Na rua o

comportamento era ótimo, mas depois

de algumas voltas na pista o bichinho da

potência mordeu Paulo, que logo tratou de

encomendar alguns upgrades.

7 2 d e z e m b r o

Mitsubishi Lancer Evo X

7 2 d e z e m b r o

P e ç a s g r i n g a sComo a linha Evo é bastante disseminada na

Europa e América do Norte, existe uma infi-

nidade de peças de performance que podem

ser utilizadas. Contando com a consultoria do

preparador Alexandre Grun (Xandi911, como

é conhecido em meio aos fóruns de internet),

logo foram chegando downpipe, testpipe

e intercooler da AMS, catback da Invidia

modelo Q300, intake da AEM, tubulação do

intercooler da ETS, solenoide da Grimspeed e

bomba de combustível DW 300.

Para monitorar melhor o funcionamento

do motor, foram importados manômetros

de turbo e óleo da Dèfi e monitor de sonda

lambda de banda larga da AEM. As peças

são praticamente plug&play, ou seja, já vêm

prontas para substituir as originais sem gran-

des alterações e quando é preciso alterar algo,

vem tudo detalhado no manual de instruções.

Com tanta facilidade, Paulo e sua namora-

da encararam o desafio de montar toda a para-

fernália na garagem de casa, ou melhor, de seu

apartamento. Aproveitando a desmontagem

de alguns componentes, Paulo e a “patroa”

retiraram os faróis de neblina para adaptar

defletores para ajudar na refrigeração dos

freios e dos radiadores do óleo. Os conduítes

de fluido de freio originais foram substituídos

por novos da Stoptech que possuem material

que proporciona menor dilatação e as pastilhas

das pinças Brembo originais foram trocadas

pelas Halk modelo HP+. Os vizinhos devem

ter adorado toda a bagunça.

“Após concluir a montagem das peças,

trouxe de Porto Alegre o preparador Xandi911.

Ao iniciar o remapeamento dos parâmetros da

ECU do carro, tivemos um problema causado

por um cabo que eu estava utilizando, que foi

resolvido com a ajuda do Felipe e do Fausto,

da 61 Motorsports e também do meu amigo

George, membro do Lancer Club (DF). Proble-

ma sanado, foi só terminar o acerto da ECU,

dois dias antes do que seria meu segundo track

day”, diz Paulo, agradecido.

A f i n a n d o o e n r e d oCom o carro acertado e adequado aos novos

parâmetros e com a turbina original repro-

gramada para picos de 1,8 bar, Paulo foi para

a pista e destrinchou quase 12 segundos do

seu primeiro tempo. Marcando 2:21.852, os

upgrades aliados ao bom acerto da ECU ori-

ginal mostraram bons resultados. Desta vez

o Evo estava calçado com pneus semi-slick

Toyo R888 montado nas rodas BBS originais

e com um alinhamento ligeiramente mais

agressivo, próprio para o traçado árduo do

Autódromo Internacional Nelson Piquet.

Mais um segundo foi baixado (2:20.882)

com a adoção de pneus slick nacionais da Pirelli

de medidas 265/645-18”. Agregue a isso a ins-

tabilidade do tempo e das condições climáticas

em Brasília no intervalo de um track day para

o outro, além da familiarização de Paulo com o

carro e com a pista. Ainda assim, algo incomo-

dava. Ao ver as fotos do Evo em ação na pista,

Paulo notou que a carroceria inclinava demais

nas curvas, empinava demais em acelerações

fortes e a dianteira inclinava demais nas frea-

das. Era hora de pensar em melhorias para todo

o conjunto de suspensão. Encomendou um

conjunto de coilovers da Öhlins para substituir

os bons amortecedores Bilstein e molas Eibach.

As barras estabilizadoras agora são da Eibach e

possuem maior diâmetro em relação às origi-

nais. Da Whiteline vieram as bieletas e braços

ajustáveis para permitir maior regulagem de

cambagem na traseira. No porta-malas, uma

barra anti-torção da Cusco amarra as torres.

Com a proximidade de mais um track day,

a ansiedade era proporcional à quantidade de

mensagens trocadas entre os participantes e

ideias para novos upgrades. Paulo tratou logo

de adquirir mais um jogo de slicks Pirelli da

mesma medida dos anteriores, além de um jogo

sobressalente de slicks importados de medidas

245/645-18” para calçar as novas, belas e levís-

c a r s t e r e o 7 3

7 4 d e z e m b r o

M i t s u b i s h i L a n c e r E v o l u t i o n XQuem fez:

O proprietário

Remapeamento: Alexandre Grun (Xandi911)

moTor

Motor 4 cilindros em linha, turbo

Cilindrada 2.0

Potência estimada 400 cv

Bomba de combustível DW 300

Combustível Podium

Pressão utilizada Pico de 26 psi

Corte de giro 7100 rpm

esTruTura

Suspensão dianteira Camber plate Vorshlag

Coilover Ohlins

Barra anti-torção Cusco

Barra estabilizadora Eibach

Bieletas Whiteline

Suspensão traseira Coilover Ohlins

Barra anti-torção Cusco

Barra estabilizadora Eibach

Bieletas Whiteline

Braço ajustável Whiteline

Amortecedores dianteiros e traseiros Coilover Ohlins

Freios dianteiros e traseiros Brembo originais com

pastilhas Hawk HP Linhas (flexíveis) Stoptech

Rodas dianteiras e traseiras BBS 18x8.5 originais /

Enkei RPF1 18x8.5

Pneus dianteiros e traseiros Radiais 245/40-18 /

Slicks 245/645-18 ou 250/640-18

Manômetro de pressão de óleo e turbo Défi

Hallmeter AEM

Mitsubishi Lancer Evo X

simas rodas Enkei modelo RPF1 de medidas

8,5x18” com furação 5x114,3 e off set de 30mm,

trazidas pelo amigo Kim, de São Paulo. Agora

as BBS originais são utilizadas apenas para rua

e calçam sempre pneus 245/40-18”. Os novos

ajustes de suspensão surtiram efeito e o tempo

de Paulo e seu Evo despencou para 2:16.283,

sendo este o segundo melhor tempo do evento.

Agora a coisa ficou séria! “Buscando um

ajuste melhor da geometria da suspensão

dianteira, entrei em contato com a fabrican-

te Vorshlag, sediada nos EUA, para a compra

de um jogo de camber plates. Aproveitei

para trocar a barra anti-torção dianteira por

uma Cusco, pois a original atrapalhava o

ajuste dos camber plates”, comenta Paulo.

Com as novas peças instaladas e calçado

com pneus slick da Yokohama de medidas

250/640-18”, em um final de semana extrema-

mente quente de track day, o Evo chegou aos

2:15.445 no traçado do autódromo de Brasília,

sagrando-se como o mais rápido do evento.

O carro tem potencial para mais! Paulo

anda com o modelo completamente montado.

Bancos originais, volante com air bag, forrações

originais, carpete, ar-condicionado (utilizado

até mesmo nos dias de pista, enquanto o motor

esfria no cooldown) e ainda é utilizado regular-

mente durante a semana. Ainda é considerado

um carro de rua. Um tablet Evodroid com app

Evoscan foi instalado ao lado do retrovisor

interno para manter o piloto sempre bem infor-

mado sobre os parâmetros da ECU por meio de

um cabo CAN ligado diretamente a ela.

As conversas entre os participantes dos

track days da Distrito Racing são sempre

bem humoradas e descontraídas. Volta e

meia alguma “espizinhada” entre os mem-

bros do grupo sugere uma rixa saudável

entre o Evo de Paulo e um Subaru Impreza

que logo mais aparecerá nesta publicação.

Apostem suas fichas e curtam bastante as

disputas de tempo, afinal, track days são

eventos que buscam sempre unir os parti-

cipantes por meio da simplicidade e paixão

em comum. Que venham os temporais!

m o t o r q u a t r o c i l i n d r o s ,

e m l i n h a , t u r b o , e l e v a a

p o t ê n c i a d o l a n c e r e v o

p a r a 4 0 0 H P

VW Polo GTI 1.8 20v Turbo Texto e fotos: Rafael Souza

O acaso acontece no exato

momento em que a ansiedade

inexiste. Montar um carro espe-

cificamente para pista é algo que

habita a mente de boa parte dos

leitores desta publicação, mas

fazer acontecer é um pouco mais distante e

dispendioso. Quando falamos de um carro

que possui menos de 30 unidades importa-

das oficialmente e que atualmente é possível

catalogar os que sobreviveram, muitos

ainda torcem o nariz para modificações mais

pesadas. Mas se tratando de performance,

em certo momento é necessário escolher um

caminho que não terá mais volta. E, para o

proprietário deste raro VW Polo GTI 2007,

retroceder não era uma opção.

GTI mpiedosoP o l o G T I é d e s c a r a c t e r i z a d o p a r a s e t o r n a r u m s o l d a d o V W d o s a u t ó d r o m o s ; 3 2 0 c a v a l o s p a r a “ d a n ç a r ” c o n f o r m e a c u r v a

VW Polo GTI 1.8 20v Turbo

Já acostumado com carros preparados de

diversos tipos, o Polo GTI apareceu para seu

dono como uma bela oportunidade de ter um

carro diferenciado e a facilidade de upgrades veio

como um desejável “bônus”. Coincidentemente,

com a modalidade dos track days, foram surgin-

do algumas modificações mais pesadas e, com

elas, as mudanças na dirigibilidade do carro,

bem como algumas restrições para o uso na rua.

Assim sendo, o proprietário optou por seguir o

caminho mais árduo e, em 2011, entregou seu

imaculado Polo GTI aos profissionais da oficina

GStage, de Curitiba (PR), para uma completa

reformulação de quase todos os itens do carro.

Depois de o veículo completamente depe-

nado, a carroceria sofreu cortes para melhor

adequação do projeto. As torres de suspensão

dianteira foram elevadas para melhor regulagem

de camber e cáster. Uma gaiola interna de seis

pontos de fixação amarra a carroceria e evita

torções indesejáveis. O tanque de combustível

original foi removido e um novo foi confeccio-

nado em alumínio, instalado no lugar do banco

traseiro para melhor distribuição de peso e agora

possui capacidade para 100 litros de gasolina.

O assoalho foi completamente nivelado com a

eliminação do berço de estepe no porta-malas e

um extrator de ar direciona todo o ar que passa

por debaixo do carro para a traseira.

Enquanto a oficina cuidava do monobloco,

o proprietário encaminhava demais detalhes

que viriam a compor um dos carros de track

day mais completos do país, com um cuidado

7 8 d e z e m b r o7 8 d e z e m b r o7 8 d e z e m b r o7 8 d e z e m b r o7 8 d e z e m b r o7 8 d e z e m b r o

e s q u e ç a a c o n f i g u r a ç ã o d o p o l o

d a s r u a s . e s t e a q u i , p r e p a r a d o

p a r a a s p i s t a s , o s t e n t a 3 2 0 H P

s o b o c a p ô

e um capricho de agraciar os olhos, os ouvidos

e ao pé de quem acelera. Os bancos originais

perderam sua forração para que esta fosse uti-

lizada na cobertura central dos novos bancos

em concha da Sparco com suas laterais em

tecido suede. O mesmo material foi utilizado

para recobrir o painel para que os reflexos não

incomodem os olhos durante a pilotagem.

A parte inferior do motor quase permanece

original, visto que pistões, bronzinas, anéis

e outros itens são reforçados de fábrica para

trabalharem com a pressão extra do turbocom-

pressor. Apenas as bielas foram substituídas

por outras forjadas. Trata-se do mesmo motor

1.800cc com cabeçote de 20 válvulas dos Audi

A3/A4 e VW Golf GTI da época e originalmente

rendia 150 cv. Por tratar-se de um modelo bas-

tante explorado na Europa e já bem conhecido

por aqui, encontrar peças de performance não é

nenhum bicho de sete cabeças, basta saber o que

c a r s t e r e o 7 9c a r s t e r e o 7 9c a r s t e r e o 7 9c a r s t e r e o 7 9c a r s t e r e o 7 9

se quer e adequar à necessidade do seu projeto.

Neste GTI, o volante do motor foi substi-

tuído por outro modelo mais leve e de alumí-

nio, que resiste melhor às exigências da nova

utilização. Um par de comandos Cat Cams

3651 foi importado para ajudar o cabeçote

original a melhorar o fluxo dos gases em sua

difícil tarefa de administrar admissão e escape.

A central eletrônica original foi descartada

e em seu lugar foi admitida uma Fueltech

FT400 para permitir configurar melhor os no-

vos parâmetros do motor. “A FT400 conseguiu

aproveitar o potencial do motor. Com ela tiro

potência com 1 bar que não conseguia com 1,6

bar quando utilizava injeção original”, revela o

proprietário, que prefere não se identificar.

R e m o n ta g e mA alimentação conta com bicos Bosch de 52

lbs/h que saciam a sede de gasolina através da

flauta embutida no novo coletor de admissão da

Ross Machine Racing que recebe, por meio de

um corpo de borboleta da Audi A6 Biturbo, o ar

comprimido por uma turbina Garret GT2860RS

e é resfriado por um intercooler frontal de maior

capacidade feito sob medida. A ignição é com-

posta por bobinas de Audi R8 e, para aproveitar

todo o potencial, foram utilizadas velas NGK

Iridium de grau 10. O escape é direto e agora sai

logo atrás da porta do passageiro com um ronco

ensurdecedor e instigante.

“Os cerca de 320 cv de potência ficaram

muito bem distribuídos. Por causa dos

comandos mais agressivos e da admissão

com melhor fluxo, a partir dos 5.500 rpm

melhorou muito. De 4.000 a 5.500 rpm o

carro está mais manso e ficou ótimo para

curvas. O GTI está equilibrado, mas tem

seus macetes que só vou conseguir aprender

treinando”, admite o dono.

8 0 d e z e m b r o

V o l k s w a g e n P o l o G T I

Quem fez:

Gstage. Tel. (41) 3285-8467 e (41) 9641-2726.

moTor

Cilindrada 1.8

Potência 320 cv

Bielas forjadas

Volante do motor alumínio

Comando de válvulas Cat Cams 3651

Módulo de injeção FT400

Bomba de combustível Dinamica

Tanque de combustível 100 l

Coletor de admissão Ross Machine Racing

Coletor de escape sob medida

Turbina GT2860rs

Pressão utilizada 0,7 a 1kg

Válvula de prioridade SPA

Bobina Audi R8

Velas NGK Iridium 10

esTruTura

Disco de embreagem pastilhado

Câmbio Quaife 6 marchas

Diferencial 4,0

Blocante Bertolotti

Alavanca de câmbio SSS Drive

Suspensão dianteira molas de 660lb

Suspensão traseira molas de 1000lb

Amortecedores dianteiros e traseiros recalibrados

Freios dianteiros Wilwood 355mm e traseiros originais

Rodas dianteiras e traseiras Enkei RSM 17x8

Pneus dianteiros e traseiros Yokohama 240/645-18”

Gaiola interna feita por Gstage

Bancos Sparco

Cinto de segurança Sparco

Volante Sparco

VW Polo GTI 1.8 20v Turbo

Para transmitir todo o potencial do motor

para as rodas Enkei RS+M de medidas 8x17”,

calçadas com pneus slick da Yokohama, o GTI

recebeu um disco de embreagem pastilhado

que conta com a ajuda de uma alavanca de

câmbio da SSS Drive acoplada a um câmbio

Quaife de seis marchas sequenciais. Um

blocante Bertolotti acoplado a um diferencial

4,0:1 é quem mais trabalha a cada acelerada.

As belas rodas escondem um enorme

par de freios dianteiros com discos de 355

mm (maior que uma pizza!) de pista e pinças

Wilwood de seis pistões para estancar o

carro a cada pisada. As molas H&R diantei-

ras possuem 660 lbs, enquanto as traseiras

possuem 1000 lbs. Os amortecedores são

calibrados pelo Zé Maria, de Curitiba, e

retrabalhados por um especialista em sus-

pensão para o Campeonato de Marcas em

Curitiba, sendo que na dianteira receberam

um par de camber plates para facilitar as

inúmeras regulagens possíveis.

A lt e r a ç õ e s n o c o c k p i t Após todo o trabalho desenvolvido pela

oficina GStage era hora de remontar todo o

interior. Os bancos Sparco receberam cintos

da mesma marca. O painel apresenta apenas

o visor da injeção FT400 e um indicador

digital da marcha engrenada. Um leitor de

sonda e um mostrador com as indicações

básicas do carro foram instalados no espaço

destinado ao rádio. O volante agora é um

Sparco revestido com suede e a bateria que

habitava o cofre do motor agora está no

porta-malas. Apesar de ser completamente

depenado, o interior conta com alguns

mimos que facilitam a vida, como vidros elé-

tricos. O capricho nos detalhes é evidente.

O carro ficou pronto em 2013 e, desde

então, seu proprietário vem buscando

melhorar o acerto e seu entrosamento a cada

track day. Apesar de alguns contratempos nos

últimos eventos, quando o carro está na pista

é quase que possível ver o sorriso no rosto do

proprietário a cada segundo baixado, mesmo

que por debaixo do capacete e com o carro

rasgando a reta a mais de 230km/h.

r o d a s E n k e i d e 1 7 ” e p n e u s

Y o k o h a m a c a l ç a m o s o l d a d o

n o s a u t ó d r o m o s

c a r s t e r e o 8 1

Salão do Automóvel de SP Texto e fotos: Bruno Bocchini

De volta para o futuro!

De volta para o futuro!

F o r t e p r e s e n ç a d e S U V s e C r o s s o v e r s m a r c a S a l ã o d o A u t o m ó v e l d e S P ; m o n t a d o r a s f o c a m e m r e d u ç ã o d e c o n s u m o e n o v a s t e c n o l o g i a s s u s t e n t á v e i s , a t é m e s m o e m e s p o r t i v o s

Salão do Automóvel de SP

Dezenas de lançamentos vão agitar

o mercado brasileiro nos próximos

meses. A 28ª edição do Salão

Internacional do Automóvel de São

Paulo, que ocorreu no Pavilhão de

Exposições do Anhembi, entre 30 de

outubro e 9 de novembro, apontou tendências

importantes para o setor no Brasil. Além de rece-

ber 750 mil visitantes, a feira registrou 500 car-

ros de 41 marcas e 84 expositores de 11 países.

Veículos elétricos, híbridos e de consumo ecolo-

gicamente sustentável, que aproveitam as novas

tecnologias para potencializar a sincronização

com smartphones, também foram apresentados

pelas montadoras, mas ainda em forma de

carros-conceito. Confira a seleção que Car Stereo

preparou com os detalhes mais importantes que

foram apresentados durante o evento.

S U V s , C r o s s o v e r s e p i c a p e s m é d i a sOs SUVs marcaram esta edição do Salão do

Automóvel. De 18 marcas, Honda, Jeep,

Nissan e Lexus revelaram modelos nesse

segmento voltando-se, principalmente, aos

utilitários compactos.

Outra fatia que deve ganhar novos com-

petidores é a de picapes. Fiat e Renault miram

um nicho ainda não explorado, o de picapes

compactas médias. A primeira apresentou um

conceito que descreveu como "misto de picape

e sedã", mas que, na verdade, adianta a futura

picape, que já é vista em testes nas ruas. Já a

montadora francesa revelou um conceito base-

ado no SUV Duster que é uma picape média.

H o n d a H R - VFinalmente a montadora japonesa confirmou a

produção no Brasil do SUV que já foi mostrado

no exterior. O HR-V manterá o nome que foi

citado na Europa e nos Estados Unidos, e não a

nomenclatura Vezel, adotada no Japão.

Ele terá motor 1.8 com câmbio CVT,

uma combinação inédita para a Honda no

país, e será produzido em Sumaré (SP).

J e e p R e n e g a d eA Jeep também divulgou detalhes do aguar-

dado Renegade, que chega em 2015 com

opção de motor diesel nas três configurações

em que será oferecido. Será o primeiro SUV

compacto do Brasil com esse tipo de propul-

sor. Além disso, terá motor flex. O carro foi

uma das principais atrações do Salão.

8 4 d e z e m b r o

h o n d a h r - v c o m e ç a r á a s e r p r o d u z i d o n a f á b r i c a d e s u m a r é ( s p )

j e e p r e n e g a d e c h e g a p a r a r i v a l i z a r c o m f o r d e c o s p o r t

n i s s a n k i c k s n ã o t e m d a t a d e e s t r e i a , m a s q u e r i n c o m o d a r

como Audi Q3, BMW X3 e Mercedes-Benz

GLK. O modelo será vendido com preços

entre R$ 200 mil e R$ 230 mil.

N i s s a n K i c k sA Nissan promoveu a estreia mundial de um

conceito desenvolvido em parceria com os

três centros de design da marca, liderados

pelo Brasil. A montadora ainda não colocou

data para lançar o Kicks. Evolução do con-

ceito Extrem, mostrado no Salão de 2012,

ele será a arma da Nissan para encarar Ford

EcoSport, Renault Duster e Chevrolet Tra-

cker. O futuro jipinho da Nissan tem 4,30

metros de comprimento, 2,62 m de entre-

-eixos, 1,80 m de largura e 1,60 m de altura

(incluindo as longarinas do teto).

P e u g e o t 2 0 0 8A Peugeot confirmou o lançamento do 2008

para o ano que vem. O modelo, que vai

brigar com os SUVs, mas que a montadora

define como crossover (mistura de SUV com

minivan e sedã) será fabricado em Porto

Real (RJ) e terá motor bicombustível, de 173

cavalos. A Peugeot tentou esconder, mas a

novidade usará o motor 1.6 THP flex de 173

cavalos, mostrado no Citroën C4 Lounge no

Anhembi. A unidade exibida no evento tinha

câmbio manual de 6 marchas, mas também

terá opção de câmbio automático.

V o l k s w a g e n T- R o cA Volkswagen deixou o SUV compacto de

escanteio para dar lugar a um novo utilitário.

Ainda sob forma de conceito, o T-Roc adianta

o visual da inédita versão aventureira do Golf.

O modelo será construído em cima da plata-

forma MQB, a mesma utilizada pelo hatchba-

ck, e será produzido na fábrica de São José dos

Pinhais, no Paraná, onde dividirá a linha de

produção com o irmão menor a partir de 2016.

Os preços estão longe de ser revelados, mas a

expectativa é que ele fique abaixo do Tiguan,

brigando com Ford EcoSport e companhia.

Nas versões topo de linha, disputará espaço

com nomes como Hyundai ix35 e Honda CR-V.

O carro terá como opcional a tração integral

L e x u s N XCom início das vendas marcado para março

de 2015, o NX é o SUV de entrada da Le-

xus. Ele chega para concorrer com o Range

Rover Evoque, “queridinho” entre os bra-

sileiros, e outros utilitários meio-médios,

c a r s t e r e o 8 5

v o l k s w a g e n t - r o c é v e r s ã o a v e n t u r e i r a d o f a m o s o g o l f

p e u g e o t 2 0 0 8 c h e g a e m 2 0 1 5 e s e r á f a b r i c a d o n o r i o d e j a n e i r o

m o d e l o l e x u s n x é o s u v d e e n t r a d a d a m a r c a n o b r a s i l

Salão do Automóvel de SP

4Motion e será alimentado pelos mesmos mo-

tores que hoje equipam o hatch médio: 1.4 e

2.0 turbo de 140 cv e 220 cv de potência, além

de um 1.6 aspirado. A transmissão poderá ser

manual de seis marchas ou o DSG de dupla

embreagem, ambos já conhecidos do público.

F i at F C C 4A futura picape média da Fiat surgiu des-

crita como mistura de picape e sedã. Ela foi

batizado de FCC4, sigla para Fiat Concept

Car, e é projetada 100% visando o mercado

brasileiro. Visualmente, o conceito chama a

atenção: a frente é musculosa e com linhas

bastante afiladas, enquanto a cintura é alta

e deixa pouco espaço para os vidros, dando a

impressão de que o teto é baixo demais.

D u s t e r O r o c hA Renault exibiu a picape baseada no SUV

Duster. Desenvolvida totalmente no Brasil, a

picape Oroch teria espaço para ser fabricada:

ocuparia a área liberada pela Nissan no polo

industrial das duas marcas em São José dos

Pinhais (PR). Compartilhando a mesma pla-

taforma com o Duster, a Oroch deverá contar

com tração 4×4, mas ainda não se sabe como

se comportaria uma versão 4×2, ou seja, de

tração dianteira, pois o motor é posicionado

em transversal. Dessa forma, o modelo terá

uma vocação mais urbana e de off-road ade-

quado apenas com força nas quatro rodas. A

motorização deve ser 1.6 e 2.0, ambas flex.

S u b a r u V I Z I V 2O protótipo VIZIV 2 Concept, que representa

a continuidade das propostas apresentadas no

conceito revelado no Salão de Genebra de 2013,

combina propulsão turbo-diesel com motoriza-

ção híbrida e tração integral inteligente, apresen-

tando, assim, a visão da Subaru para o futuro.

O VIZIV 2 é equipado com sistema híbrido de

propulsão, que utiliza o motor Boxer 1,6 litro,

com injeção direta de combustível (DIT) – já

presente em outros modelos da marca -, em con-

junto com três motores elétricos (um instalado

na dianteira e dois na traseira) e tração integral

simétrica com motores traseiros independentes.

C i t r o ë n C a c t u sFeito sobre a plataforma EMP2 (sigla para

plataforma modular eficiente), o Cactus inicia

uma família ambientalmente correta de mo-

delos Citroën , com uso de materiais reciclados

e motores mais eficientes. Com 4,16 m de

8 6 d e z e m b r o

c o n c e i t o f c c 4 a n t e c i p a o d e s e n h o d a f u t u r a p i c a p e f i a t

o u t r o c o n c e i t o , d e s t a v e z b a s e a d o n o d u s t e r , é o r e n a u l t o r o c h

p r o t ó t i p o v i z i v 2 d a s u b a r u c a r r e g a m o t o r e s b o x e r e h í b r i d o

c a r s t e r e o 8 7

Salão do Automóvel de SP

comprimento, 2,60 m de entre-eixos, 1,73 m

de largura e 1,48 m de altura, ele tem dimen-

sões próximas às do EcoSport. O porta-malas

leva 358 litros – 4 litros a menos que o Ford.

Para buscar a exclusividade, o Cactus apela

à excentricidade. Traz, por exemplo, bancos

dianteiros inteiriços (em formato de sofá) e os

para-choques com bolhas de ar, chamados de

airbumps.O motor EB Pure Tech é a derivação

de três-cilindros e 1,2 litro do consagrado 1.6

THP com injeção direta, desenvolvido em

conjunto com a alemã BMW. Apesar da baixa

cilindrada, é capaz de gerar até 132 cv.

E S P O R T I V O S

N i s s a n G T- RO carro tem motor V6 3.8 biturbo, entrega

533 cv de potência e 64 kgfm de torque. A

fera é fabricada em Tochigi, no Japão e, se-

gundo a marca, tem seus motores montados

de forma artesanal em Yokohama, também

no Japão. Cada motor recebe uma placa

personalizada com o nome do engenheiro

responsável por sua produção e todo esse

processo de construção permite que apenas

mil unidades sejam produzidas por mês. Não

há previsão de vendas desse modelo no Bra-

sil. Por esse motivo, marmanjos "babaram"

diante do modelo exposto no Anhembi.

T o y o ta F T- 1A estrela da Toyota no Salão do Automóvel

foi o conceito futurista FT-1. Projetado para

o famoso game Gran Turismo 6, o esportivo

é bem agressivo e conta com motor de 485

cv. Para os entusiastas dos videogames, a

marca ainda disponibilizou um simulador

bem realista desta novidade.

M e r c e d e s A M G G TA grande estrela da marca foi o AMG GT. O

esportivo será oferecido em duas versões,

sempre com o novo motor V8 4.0 biturbo. Na

configuração de entrada, ele desenvolve 462

cavalos, e na mais potente, chamada de S, 510

cv. O modelo foi mostrado no Salão do Auto-

móvel pelo piloto de Fórmula 1, Felipe Massa.

A u d i T T R o a d s t e rA Audi mostrou o TT Roadster conversível,

que chega às lojas brasileiras no 2º semestre de

2015. Antes, vem o TT, na versão "tradicional"

cupê, no 1º trimestre. A versão TTS, topo de

linha, cupê e roadster, também está prevista

para o 2º trimestre do ano que vem. O modelo

conversível deve chegar por aqui com um

motor 2.0 a gasolina de 230 cv de potência e

37,7 kgfm de torque, a variante mais parruda.

Em mercados internacionais, também será

vendido com um 2.0 a diesel de 184 cv e 38,5

kgfm. Já a versão TTS Roadster é equipada

com um 2.0 TFSI de 310 cv e 38,7 kgfm de tor-

que. Segundo a montadora, nesta configuração

o carro chega a 100 km/h em 4,9 segundos.

H y u n d a i V e l o s t e rA Hyundai confirmou a volta do Veloster

ao mercado brasileiro com a versão turbo.

Antes equipado com o mesmo 1.6 16V de

128 cv do compacto feito em Piracicaba (SP),

agora o hatch de três portas conta com uma

edição bem mais brutal desse propulsor.

Com os mesmos 1.6 litro e injeção direta

unida a turbo e intercooler, o Veloster Turbo

tem 204 cv e 27 kgfm de torque logo aos

1.400 giros. Com câmbio automático de seis

marchas, o esportivo vai aos 100 km/h em 7

segundos e alcança os 210 km/h.

F o r d M u s ta n gSem grandes lançamentos, a Ford

mostrou, mas não confirmou, o novo

8 8 d e z e m b r o

i c ô n i c o , n i s s a n g t - r d e i x o u m u i t o s e n t u s i a s t a s “ b a b a n d o ”

t o y o t a f t - 1 s o m a 4 8 5 c a v a l o s

m e r c e d e s a m g g t v 8 b i t u r b o

a u d i t t r o a d s t e r é “ p a r r u d o ”

h y u n d a i v e l o s t e r t u r b i n a d o

combina um V8 de 4,6 litros a gasolina com

um propulsor elétrico. Parte da estrutura é

de fibra de carbono, como em carros de com-

petição – por falar neles, a marca também

exibiu o 919 Hybrid, laboratório sobre rodas

feito para disputar as tradicional corrida das

24 horas de Le Mans.

Chevrolet Corvette Stingray C7 A sétima geração do Corvette foi lançada

no ano passado para comemorar os 60 anos

do modelo. Com 460 cavalos de potência e

63,3 kgfm de torque, o esportivo que leva o

sobrenome Stingray por ter corpo inspirado

em uma arraia, poderia ser uma opção acima

do Camaro no Brasil, mesmo custando quase

R$ 300 mil, mas segue uma “carta fora do

baralho”. O novo Stingray C7 é capaz de ir

de 0 a 60 milhas por hora (equivalente a

96,6 km/h) em 3,8 segundos. Mesmo carre-

gando um motor 6.2 litros V8, o modelo está

mais leve, graças ao novo chassi feito em

alumínio, que pesa 57% menos, uma redu-

ção de 45 kg em relação ao antigo, de aço.

J a g u a r X F R - SA marca apostou na estreia pública do XFR-

-S, a versão superesportiva do sedã médio

grande. Pintado com uma indiscreta cor

azul, o modelo já havia sido apresentado

para a imprensa meses atrás. Seu motor 5.0

V8 supercomprimido entrega 550 cv e 69,3

kgfm de torque já aos 2.500 giros. O XFR-S

vai aos 100 km/h em 4,6 segundos e chega

aos 250 km/h limitados eletronicamente,

números que encostam no desempenho dos

rivais BMW M5 e Mercedes-Benz E63 AMG.

B M W X 4 MCom início da comercialização prevista para

o próximo mês, o BMW X4 tem transmissão

automática de oito velocidades e estará dis-

ponível nas configurações de entrada e topo

de linha, contendo em ambas o Sistema de

Navegação Professional, controle de cruzeiro

com função de freio e câmera traseira, Dri-

ving Experience Control, incluindo ECO PRO,

assistente de farol alto, entre outras tecno-

Mustang. A versão exposta foi a GT, a

mais nervosa e que passa dos 400 cv de

potência, nas versões cupê e conversível.

O muscle car ainda poderá ser vendido no

Brasil no próximo ano.

S u b a r u W R X e W R X S T IA Subaru apresentou o WRX e o WRX STI,

versão mais "furiosa" do sedã, que chega-

rão ao mercado brasileiro no ano que vem.

O WRX manso vem com motor 2.0 turbo

de 268 cv e 35 kgfm, aliado à transmissão

automática de oito velocidades e três

modos de condução: Intelligent, Sport e

Sport Sharp. Já o WRX STI é mais brutal,

com 2.5 turbo de 309 cv e 40,1 kgfm,

apenas com opção de câmbio manual de

seis velocidades e detalhes visuais, como

as rodas BBS douradas de 18 polegadas,

aerofólio, quatro saídas de escape e toques

esportivos no interior.

P o r s c h e 9 1 8 S p y d e rO mais potente e mais caro do evento, o 918

Spyder, superesportivo híbrido alemão com

potência de 887 cavalos e preço a partir de

R$ 3,5 milhões, deixou muitos entusiastas

empolgados. Ele entrega aceleração impres-

sionante: vai de 0 a 100 km/h mais rápido

que motos superesportivas, em apenas 2,6

segundos. Tudo isso com consumo médio de

até 33 km/l. Dotado de motorização híbrida,

c a r s t e r e o 8 9

p o r s c h e 9 1 8 s p y d e r c u s t a R $ 3 , 5 m i l h õ e s e t e m 8 8 7 c a v a l o s

f o r d m u s t a n g g t c o m 4 0 0 c v

s u b a r u w r x s t i 2 . 5 t u r b o

c h e v r o l e t c o r v e t t e s t i n g r a y c 7

j a g u a r x f r - s v 8 d e 5 5 0 c a v a l o s

Salão do Automóvel de SP

logias. O BMW X4 xDrive28i, com motor de

quatro cilindros (2.0L) em linha, gera 245 hp

de potência entre 5.000 e 6.500 rpm e torque

máximo de 350 Nm entre 1.250 e 4.800 rpm,

terá preço sugerido de R$ 264.950. A versão

topo de linha, BMW X4 xDrive35i, com mo-

torização de seis cilindros (3.0L), gera 306 hp

de potência entre 5.800 e 6.400 rpm.

O u t r o s d e s ta q u e s

M i n i C o o p e r 5 p o r ta sA Mini mostrou a versão inédita do novo

Mini Cooper com 5 portas. Ela chega no

primeiro trimestre de 2015, mas a monta-

dora não divulgou o preço. Para acomodar

as portas extras, o modelo teve que crescer

em comprimento e entre-eixos. São 16 cm

a mais no comprimento e 7,2 cm no entre-

-eixos. Além do maior espaço para ocupan-

tes, o porta-malas também foi beneficiado,

passando a acomodar 278 litros, ou 67 litros

a mais do que a versão de duas portas.

C i t r o ë n D s 3A linha 2015 do hatch DS3, da antiga linha

premium da Citroën, agora uma marca

independente, tem como novidade uma

versão de "entrada". De acordo com a fabri-

cante, as duas opções iniciais têm valores

menores que os DS3 vendidos atualmente

no Brasil. A configuração intermediária Pack

Confort inclui detector de obstáculo trasei-

ro, acendimento automático dos faróis, e

central multimídia com GPS. A topo de linha

passa a contar com faróis bixenon full LED,

navegação com câmera de ré e frenagem

automática em caso de risco de colisão. Os

preços começam em R$ 79.900.

F o r d K a e K a +O Ka foi lançado em setembro, inicialmente

na versão hatch com motor 1.0. No salão,

sem muitas novidades, a montadora des-

tacou a opção 1.5, cujo preço já havia sido

divulgado na época do lançamento do Ka+,

a versão sedã. A SE tem ar-condicionado,

direção elétrica, vidros e travas elétricas,

porta celular/GPS na parte superior do pai-

nel, que permite ver a tela (My Ford Dock),

rádio com Bluetooth (que permite atender

chamadas sem manusear o celular), roda de

14 polegadas, entre outros itens. O Ka sedã

chegou às lojas em outubro, inicialmente

na versão hatch com motor 1.5. No salão, a

montadora destacou a opção 1.0, cujo preço

já havia sido divulgado no mês anterior.

L a n d R o v e r D i s c o v e r y S p o r tRecém-apresentado, no mês passado, no Sa-

lão de Paris, o Discovery Sport desembarcou

no evento de São Paulo com a confirmação

de que será produzido na futura fábrica da

Jaguar Land Rover, em 2016. O SUV é um

substituto para o Freelander, e terá opção

para levar até 7 pessoas. Os detalhes mecâ-

nicos e configurações que serão oferecidas

no mercado nacional não foram revelados,

apenas um preço inicial de R$ 179.900. No

exterior, a configuração mais potente, S, tem

motor V6 de 340 cavalos. De acordo com a

marca, ele acelera de 0 a 100 km/h em 4,9

segundos, com máxima de 250 km/h.

M e r c e d e s - B e n z C T o u r i n g 1 8 0Chamada no exterior de Estate, a versão perua

da nova geração da Classe C tem motor 1.6 de

156 cavalos e preço a partir de R$ 154,9 mil.

P o r s c h e C ay e n n e T u r b oO Cayenne passou por uma reformulação e

9 0 d e z e m b r o

b m w l a n ç o u o m o d e l o x 4 m s p o r t

c i t r o ë n d s 3 r e s s u r g e “ b o n i t ã o ”

f o r d d e s ta c o u m o t o r 1 . 5 d o n o v o k a

n o v o l a n d r o v e r d i s c o v e r y s p o r t

m i n i a p r e s e n t o u n o v o c o o p e r c o m 5 p o r t a s : m a i s e s p a ç o i n t e r n o

mesmo das demais configurações: 2.0 turbo

de 180 cavalos, com sistema start-stop (que

desliga o motor em paradas curtas, como no

semáfoto). A versão de entrada, a Comfort,

custa R$ 112.950.

K i a S o r e n t oDe visual novo, a terceira geração do utilitário

começará a ser vendida em março do próximo

ano. Não dá para negar: o Sorento está muito

mais bonito e robusto. E não se trata apenas

de uma sensação causada pelos traços fortes,

o Kia está de fato está maior. O modelo de

entrada será equipado com um motor 2.4 de

171 cv de potência. A top terá o motor 3.3 V6

de 278 cv, ambos a gasolina e 6 marchas.

V o l k s w a g e n G o l f Va r i a n tA nova geração do Golf Variant foi apre-

sentada na variação de acabamento R-Line

para medir a reação do público. O carro traz

rodas de liga-leve de 18 polegadas com de-

senho “Salvador”, faixas das soleiras, spoiler

dianteiro, para-choques com novo desenho,

difusor traseiro, aerofólio, entre outros. O

interior fornece bancos esportivos e o espa-

ço do modelo familiar, com porta-malas com

capacidade para até 605 litros – ou 1.620 l

até o teto. Outra novidade da linha Golf é

o novo Golf GTE, versão híbrida plug-in da

linha. O modelo traz um motor 1.4 TSI de

150 cv e outro elétrico de 75 kW/102 cv,

capazes de entregar até 204 cv e 35,6 kgfm.

traz um design atualizado e novas opções

de motores, que, segundo a Porsche, são

mais econômicos. A topo de linha, Turbo,

é equipada com motor V8 de 4.8 litros e

527 cavalos de potência – um ganho de 27

cv ante sua antecessora. A partir de 2015

chegam também a versão de entrada S, cujo

preço não foi divulgado. A transmissão do

Cayenne é sempre automática (Tiptronic

S) de oito marchas com opção de troca por

aletas no volante (shift paddles). A versão

turbo tem preço de R$ 679 mil.

V o l k s w a g e n C r o s s U p !O Up!, lançado em fevereiro passado, tam-

bém ganhou uma versão "aventureira". Ela é

oferecida apenas com 4 portas, com câmbio

manual ou automatizado e tem, de série,

direção elétrica, sensor de estacionamento,

alarme, trava e vidro elétrico, faróis com

máscara escurecida, faróis de neblina, rodas

de liga leve aro 15. Ar-condicionado é opcio-

nal e custa R$ 2.940.

V o lv o V 4 0A montadora sueca lançou uma versão mais

"barata" do V40, chamada Comfort. Ela cus-

ta R$ 11,6 mil a menos que a Dynamic, mas

é menos equipada. Não tem banco do moto-

rista com regulagem eletrônica e memória,

partida sem chave, piloto automático, faróis

com xénon, sensores de estacionamento

e chuva, entre outros itens. O motor é o

c a r s t e r e o 9 1

p o r s c h e c a y e n n e “ c o m p l e t a s s a ”

v o l k s w a g e n c r o s s u p ! d i v e r t i d o

n o v o k i a s o r e n t o c h e g a e m m a r ç o

v o l k s w a g e n g o l f v a r i a n t r - l i n e

n o v o m e r c e d e s - b e n z c t o u r i n g 1 8 0 v o l v o v 4 0 e s t á m a i s “ e m c o n t a ” n a v e r s ã o c o m f o r t

A u t o S h i n ePresente no Salão, a Autoshine é uma empresa com generoso catálogo de produtos. São, atu-

almente, mais de 50 itens em linha. Destaque para a linha de perfumes veiculares, que acaba

de ganhar produtos voltados para o público feminino; para a linha Dip Shine, de tintas para

emborrachamento e para a linha de ceras líquidas.

O webiste oficial da empresa reúne indicações sobre os principais pontos de venda dos

produtos, que podem também ser encontrados em grandes varejistas e principais empresas

do ramo de autopeças.

I m p r i m a xNo estande da Imprimax o centro das atenções era o Power Revest, spray voltado para o enve-

lopamento líquido de superfícies, no mercado já há dois anos. Com novas embalagens e novas

cores disponíveis, o Power Revest oferece agora 18 opções distintas aos consumidores, dentre

os quais se destaca o verniz protetivo, uma versão desenvolvida para preservar a superfície

original do veículo. Além do Power Revest, destaque também para a Linha Gold Tuning de

películas, carro-chefe da Imprimax, e uma das sete linhas de produtos da empresa atualmente.

L o g i G oNo mercado nacional desde 2009, a Logigo chegou forte nas montadoras com suas

centrais multimídia, em função do aftermarket. Atualmente, a empresa trabalha com

plataformas Android 4.1 e Windows, com televisão full HD, e fornece centrais para a

Toyota, na linha de produção, e para Toyota e Mitsubishi dentro das concessionárias.

Atualmente, 90% dos produtos da empresa atendem a esse nicho de mercado.

9 2 d e z e m b r o

Salão do Automóvel de SP

P r o t e p o r taNovidade entre as empresas de acessórios, a Proteporta desenvolve protetores de

porta para quase a totalidade dos veículos que compõem a frota atualmente. Os

protetores, confeccionados com polietileno e revestidos com material ecológico,

reciclados, têm por intuito coibir impacto e riscos, cada vez mais frequentemente

causados em estacionamentos de condomínios e nos famigerados valets.

N ú m e r o s d o S a l ã o d e S P :

• 500 veículos de 41 marcas

• 150 lançamentos

• 84 expositores de 11 países

• 100 horas de programação para

o público

• 750 mil visitantes

• 85 mil metros quadrados de área

de exposição

• R$ 26 milhões em investimentos

• Segundo SPTuris, movimentou

R$ 280 milhões

• 32,5% de turistas

• Presença feminina chega a 25% do

público, com mais de 200 mil mulheres

• 145 máquinas de climatizadores de ambiente

• 20 mil metros quadrados de ruas

• 670 seguranças

• 1,5 mil recepcionistas

• Geração de 30 mil empregos temporários

• 5 praças de alimentação

• 15 marcas de lanchonetes e restaurantes

em 2,8 mil metros quadrados

c a r s t e r e o 9 3

9 4 n o v e m b r o9 4 n o v e m b r o

P i o n e e r a n t e c i p a s e t e n o v o s m o d e l o s d a l i n h a 2 0 1 5 n o S a l ã o d o A u t o m ó v e l

Avant première

Acontece Pioneer Texto: Ademir PerniasFotos: Pioneer/Divulgação

A Pioneer apresentou sete no-

vidades da sua linha 2015 no

Salão do Automóvel. O pacote

é composto por três modelos

de CD players, duas versões

de Media Receivers e um DVD

player de 1 din com tela.

Dentre os CD players, destaque para

o modelo DEH-X6780BT, que permite a

personalização do painel com mais de 210

combinações de cores e possui a tecnologia

Bluetooth, que permite fazer e atender liga-

ções de celular sem descuidar do volante. O

modelo da linha 2015 ainda possui interface

para dispositivos Android, iPhone e iPod,

via entrada USB frontal, além da tecnologia

Mixtrax para a mixagem das músicas. O

preço sugerido pela Pioneer para o modelo é

de R$ 489.

Os consumidores fãs de arquivos digi-

tais, que carregam suas músicas favoritas

c a r s t e r e o 9 5

em um dispositivo USB ou utiliza streaming

de áudio via Bluetooth, a novidade da linha

2015 é o Media Receiver MVH-X378BT. O

equipamento possui interface para iPod,

iPhone e smartphones Android, além de

conexões frontais USB e auxiliar, para total

conectividade. A novidade ainda apresenta

a tecnologia de mixagem de músicas e Dual

Illumination, nas cores âmbar e azul. Seu

preço sugerido é R$ 299.

Fechando os destaques dos modelos

da linha 2015, o DVH-7780AV é um DVD

player de 1 din com tela de 3”. O aparelho

permite a instalação de uma câmera de ré,

através das entradas RCA e possui entradas

USB e auxiliar frontais, frente flip-down

removível e controle remoto. Preço: R$ 449.

Alto-falantes O estande da marca no Salão exibiu ainda a

linha de alto-falantes, com os principais mo-

delos, inclusive três fabricados no Brasil. Os

modelos de 3 vias TS-1330BR e TS-1730BR,

além do alto-falante quadriaxial TS-6940BR,

são destaques por serem desenvolvidos

especialmente para o mercado brasileiro e

possuem woofer com cone de polipropileno

moldado por injeção. O TS-6940BR ainda

destaca-se por ser um modelo com potência

nominal de 100W RMS e borda feita em

espuma para garantir graves precisos.

Além deles, os visitantes puderam

conferir modelos importados como os

cinco integrantes da Linha PRO-SERIES

TS-B350PRO, TS-B400PRO, TS-W1200PRO,

TS-W1500PRO (alto-falantes potentes e

profissionais, utilizados em competições

oficiais de som automotivo) e os subwoofers

TS-W304R, TS-W260S4 e TS-W310S4.

Os preços sugeridos para os alto-falantes

variam de R$ 95 a R$ 899.

D e n t r e o s d e s t a q u e s d a l i n h a

2 0 1 5 e s t ã o u m d v d c o m t e l a

d e 3 ” e u m m e d i a r e c e i v e r

p a r a a r q u i v o s d i g i t a i s

Acessórios Originais Texto: Bruno BocchiniFotos: Fiat Chrysler Brasil

Brasilidade Mopariana

M a r c a d e p e ç a s , s e r v i ç o s e a c e s s ó r i o s c o m p l e t a u m a n o d e B r a s i l c o m f o c o n a s l i n h a s F i a t e C h r y s l e r

A Mopar, empresa do grupo Fiat

Chrysler focada no desenvolvi-

mento e comercialização de aces-

sórios para os veículos das marcas,

apresentou no último mês, em São

Paulo, balanço sobre as atividades

voltadas ao mercado brasileiro e novidades

implantadas para produtos exclusivos.

No Brasil, como ocorre na Europa,

Oriente Médio e África, o processo de

introdução de produtos Mopar é gradativo.

Atualmente, os consumidores brasileiros

podem encontrar nas concessionárias Fiat

vários acessórios Mopar, como novos rádios,

kits de sensores de pressão e temperatura

de pneus e kits de sensores de alerta para

modelos como Novo Uno e Siena EL.

Norberto Klein, diretor da marca no Bra-

sil, reforça o primeiro ano da empresa com

atuação para os produtos Fiat em solo na-

cional com exemplos práticos que agitaram

9 6 d e z e m b r o

o financeiro do grupo. "Nós temos hoje 650

concessionárias Fiat e Chrysler espalhadas

no Brasil. Para se ter uma ideia, foram 2 mil

extensores de caçamba para a nova Strada

vendidos de setembro de 2013 a setembro

de 2014. É um trabalho em crescimento que

surge para aprimorar e complementar os

carros Fiat e Chrysler", explica o executivo.

Klein também afirma que 26% dos

vendedores da rede de concessionárias Fiat

Chrysler estão recebendo treinamento es-

pecializado para trabalhar com os produtos

Mopar diante dos clientes. A estimativa é

que, até o final de 2015, toda a rede nacional

tenha recebido o treinamento e, consequen-

temente, conclua a ação com os materiais

de marketing e catálogo dos produtos. A

iniciativa é importante, uma vez que boa

parte dos clientes de automóveis no Brasil

recorre a serviços paralelos de customização,

deixando de lado as concessionárias e,

muitas vezes, desconhecem os produtos

comercializados pela própria montadora. "É

sem dúvida uma questão importante e que

vamos trabalhar. O cliente precisa conhecer

os acessórios e, claro, ter toda a atenção

por parte dos funcionários do grupo Fiat

Chrysler para que ele possa incrementar o

automóvel e, sobretudo, manter a garantia",

define Norberto Klein.

A f t e r m a r k e t q u e s e c u i d e ! Um dos itens com maior procura pelos

consumidores, a central multimídia dispo-

nibilizada pela Mopar permite integração

ao painel do Novo Uno. Com tela LCD 6,2”

touchscreen, ela oferece diversas funções

como GPS, TV digital, DVD player, entrada

USB, Bluetooth e câmera de ré, ações que

podem ser controladas pelos comandos do

volante. "Diante das pesquisas fica claro que

hoje o consumidor no Brasil busca, em pri-

meiro lugar, a tecnologia para ele conectar o

smartphone ao veículo. A central multimídia

é um dos itens mais procurados justamente

por permitir também novos acessos para

aqueles que tenham um carro básico, mas

buscam interação", comenta Klein.

Outro produto apresentado pela Mopar

é o Easy 4 U. O aparelho traz suporte ajustá-

vel para diversos tipos de celulares, permite

a integração com vários smartphones, inclu-

sive com iPhone. O Easy 4 U realiza ainda

conexão via Bluetooth e permite reproduzir

no veículo diversos conteúdos do smar-

tphone por meio de um 'App' (aplicativo

desenvolvido exclusivamente para o Easy 4

U) como arquivos de áudio, realização de

chamadas telefônicas através do sistema

de áudio do carro, memória de rádios,

acesso a internet, rádio, entre outros.

Além disso, tem entrada USB que funcio-

na também como carregador de bateria

para o celular.

Sensação diante dos proprietários da

picape Fiat Strada, o extensor de caçamba

lançado no ano passado é outro acessório de

peso. A peça amplia a capacidade volumétri-

ca, recebe ainda um divisor de cargas inter-

nas – que quando rebatido para o interior

da caçamba possibilita até três posições de

divisão – e, também, conta com uma rampa

de acesso que facilita a entrada e saída de

motos e outros objetos.

A Mopar está presente em 130 países

com 500 mil diferentes itens, fabricados

por cerca de 3.500 fornecedores e comer-

cializados em mais de 12.000 concessio-

nárias das marcas. “Estamos avançando

cada vez mais no mercado com tecnologia

de vanguarda, produtos inovadores, pe-

ças genuínas submetidas a rígidas provas

e serviços de qualidade”, afirma Pietro

Gorlier, CEO da empresa.

c e n t r a l m u l t i m í d i a p a r a o n o v o u n o , s u p o r t e p a r a

s m a r t p h o n e s e e x t e n s o r d e c a ç a m b a p a r a a s t r a d a : s u c e s s o s

c a r s t e r e o 9 7

9 8 n o v e m b r o9 8 n o v e m b r o

Acontece Blaupunkt Texto: Ademir PerniasFotos: Divulgação

Ponto AzulM a r c a a l e m ã B l a u p u n k t f a z a c o r d o c o m f a b r i c a n t e n a c i o n a l p a r a l a n ç a r a l t o - f a l a n t e s “ m a d e i n B r a z i l ”

A tradicional empresa alemã Blau-

punkt deu mais um passo para o

reposicionamento da marca no

Brasil. De volta ao mercado há dois

anos, a empresa inaugurou recen-

temente uma fábrica para produ-

ção de CD players no Uruguai, para abastecer o

mercado da América Latina e, principalmente,

o Brasil. Agora, mais uma etapa foi anunciada

para a expansão dos negócios da Blaupunkt

no Brasil, com o anúncio da produção local de

alto-falantes da marca, por meio de contrato

de licença com um fabricante nacional. Saiba

mais sobre o negócio entre a Blaupunkt e a

Montella na entrevista do gerente de vendas

da marca alemã, Marco Rezende, à Car Stereo.

C a r S t e r e o : Como se deu a parceria

entre a Blaupunkt e a Montella? Quando os

produtos chegam ao mercado?

M a r c o R e z e n d e : A Blaupunkt,

desde o início de sua operação no Brasil,

procurava uma maneira de trabalhar com

o mercado de alto-falantes. Mas, devido ao

custo de importação e às proteções ao fa-

bricante nacional, estávamos buscando um

fabricante que pudesse atender as nossas

expectativas e que atuasse em sinergia com

a nossa linha de produtos. Estes produtos

estarão disponíveis a partir de janeiro de

2015 para o mercado de distribuição.

C S : Quais serão os modelos inicialmente à

disposição do consumidor?

M R : Nós iremos trabalhar com três modelos

de entrada, que são o BRB-1050 (triaxial,

50W, 4 Ohms, 5”), BRB-1060 (triaxial, 50W,

4 Ohms, 6”), BRB-1069 (quadriaxial, 50W, 4

Ohms, 6x9”). O objetivo desta linha é achar

o consumidor que está comprando o seu pri-

meiro carro e ainda não tem nenhuma marca

de som automotivo como referência.

C S : Há planos de ampliar a linha, para

a produção, por exemplo, de subwoofers,

kits duas vias e falantes para trios, como

woofers, drivers e supertweeters?

M R : Sim, com certeza, a linha da Blaupunkt

que iremos produzir aqui no Brasil é focada

no consumidor latino, que tem um gosto pelo

grave, e gosta de que todos ouçam o som do

c a r s t e r e o 9 9

seu carro. Com isso iremos colocar subwoo-

fers, kits duas vias e falantes para trios, como

woofers, drivers, supertweeters e também

caixas amplificadas. O lançamento destes

produtos será gradual, iremos começar com a

linha de kit duas vias e subwoofers.

C S : Quais serão os principais diferenciais

desses primeiros falantes em relação aos que

o mercado já oferece?

M R : O principal diferencial será a fideli-

dade sonora, que é fundamento em toda a

linha de produtos Blaupunkt. Os produtos

terão a qualidade de um produto alemão

com a pitada do som brasileiro e por um

preço adequado ao atual cenário.

C S : Por que firmar essa parceria com um

fabricante nacional e não importar da Ásia,

como muitas marcas já fazem?

M R : Infelizmente, no quesito comércio ex-

terior, o Brasil é uma teia de aranha na qual

o estrangeiro não se adapta muito, pelos

entraves burocráticos, a legislação tributária

confusa e a situação cambial, que é outro

grande problema. Ao invés de desistirmos

de operar no Brasil, buscamos alternativas

de operar com parceiros que já conhecem os

caminhos comerciais e que tenha como pro-

duzir os produtos aqui no Brasil, diminuin-

do com isso o risco cambial. A Blaupunkt vai

ser uma marca líder no Brasil e a maneira

disto acontecer é aprender com quem já faz

isso bem.

C S : A Montella já produz sua marca pró-

pria de falantes. Os produtos da Blaupunkt

serão muito diferentes desses?

M R : A Montella há mais de 20 anos produz

alto-falantes e tem uma linha muito ampla

de produtos e já atende todos os estados

do Brasil. Os produtos da linha Blaupunkt

vêm para completar a linha da Montella nos

nichos de mercado onde ela não atua hoje,

que são os clientes A e B. Como a Blaupunkt

é uma marca que este ano completou 92 anos

de história e tem em seu histórico atender as

maiores exigências em termos de qualidade,

a marca Blaupunkt irá somar mais clientes ao

portfólio da linha da Montella.

C S : Como se dará a operação, em termos

comerciais e de distribuição?

M R : A operação logística desta linha de produ-

tos será feita com exclusividade pela Montella,

através de distribuidores, lojas de referência e

magazines. A parte comercial, de marketing e

de vendas será realizada pela própria equipe da

Blaupunkt, com seus atuais vendedores e, onde

for possível, faremos a sinergia com o time de

vendas da própria Montella.

C S : Além de falantes, a Blaupunkt tem

planos de lançar outras linhas, como ampli-

ficadores, por exemplo?

M R : A linha de produtos da Blaupunkt

fora do Brasil é muito extensa, incluindo

ar-condicionado, tablets, celulares, sistemas

de segurança, câmeras etc. A linha de ampli-

ficadores atualmente é importada de nossa

fábrica na Malásia, mas também estamos

em busca de um possível parceiro aqui no

Brasil para fabricar estes produtos, segmen-

to no qual entraríamos também com uma

linha mais adequada aos gostos locais.

C S : Depois de dois anos, como está dese-

nhada a operação da Blaupunkt no Brasil e

na América Latina?

M R : No começo, há dois, éramos distribui-

dores autorizados pela fábrica no país. Graças

aos resultados obtidos e de olho no mercado

futuro, a própria marca montou um escritó-

rio no Uruguai, de onde estaremos operando

para toda a América e iremos continuar com

o nosso projeto de O&M, que vem crescendo

muito. Mas o principal mercado de toda esta

operação seguramente é o Brasil, e por isso

estamos sempre em busca de novos parceiros

que queiram crescer com a marca.

l i n h a d e F a l a n t e s n a c i o n a i s t e r á d e s i g n i n s p i r a d o n o s p r o d u -

t o s q u e l e v a m o p o n t o a z u l , a d a p t a d a a o g o s t o d o b r a s i l e i r o

1 0 0 D e z e m b r o

Guia de Compras/ Amplificadores Mono

Modelo: MRX-M55Potência: 550 W RMS

Impedância na qual atinge potência máxima: 2 OhmsCrossover: crossover de frequência (LPF): 50 - 400 Hz, -24dB/oct

Equalização para graves: 0 a +12 dB, fc = 50HzControle remoto de ganho: possui

Tecnologia empregada: Classe DDimensões: 58 x 250 x 230 mm

Principais diferenciais do modelo: incorpora características da tecnologia digital avançada dos modelos PDX de Alpine, a um preço mais acessível, incluindo crossover pronto, EQ bass e filtro subsonic

Prego sugerido ao consumidor: R$ 1.599Informações: www.alpinebrasil.com.br

Modelo: HP 1000Potência: 400 W RMS

Impedância na qual atinge potência máxima: 2 OhmsCrossover: possui

Equalização para graves: possui, faixa de atuação em 18 dBsControle remoto de ganho: possui

Tecnologia empregada: DigitalDimensões: 160 x 109 x 41 mm

Principais diferenciais do modelo: filtro FM, 2 anos de garantia, potência certificada pelo FCC e CEAPrego sugerido ao consumidor: R$ 499

Informações: www.audiophonic.net

Alpine

Audiophonic

B52Modelo: TRK-3601D

Potência: 1 x 1.400W RMS em 2 Ohms Impedância na qual atinge potência máxima: 1 Ohm (1 x 1800W RMS)

Crossover: LPF (35-250Hz) e frequência subsônica (15Hz-55Hz)Equalização para graves: possui, ajustável entre 0-18dB

Controle remoto de ganho: possuiTecnologia empregada: Classe DDimensões: 62 x 504 x 230 mm

Principais diferenciais do modelo: carcaça robusta com eficiente dissipador e componentes inter-nos de alta qualidade; modo master/slave e exclusivo design com 4 opções de cor (amarelo, violeta,

verde e branco); 1 ano de garantia Prego sugerido ao consumidor: R$ 799

Informações: www.b52audio.com

Modelo: XWX 500.1Potência: 500 W RMS

Impedância na qual atinge potência máxima: 2 OhmsCrossover: crossover ativo (low pass) ajustável - 100 Hz a 18 kHz

Equalização para graves: não possuiControle remoto de ganho: não possui

Tecnologia empregada: Classe D Dimensões: 53 x 130 x 141,5 mm

Principais diferenciais do modelo: compacto, excelente custo benefício, alto rendimentoPrego sugerido ao consumidor: não informado

Informações: www.boogsom.com.br/ Facebook.com./Boogsom

Boog

c a r s t e r e o 1 0 1

Modelo: HED500.1Potência: 250 W RMS a 2 Ohms

Distorção na potência especificada: 0,05 % THDSensibilidade de entrada: de 1 V a 4 V

Crossover: variávelTecnologia empregada: Classe AB

Tamanho: 50 x 320 x 230 mmPreço sugerido ao consumidor: não informado

Principais diferenciais: toca mono em qualquer frequência (full-range); potência limpa em tamanho reduzidoInformações: www.proaudiobrasil.com.br

Modelo: MD3000Potência: 3.000 W RMS

Impedância na qual atinge potência máxima: 2 Ohms e 4 Ohms (dois modelos distintos)Crossover: possui

Equalização para graves: não possuiControle remoto de ganho: não possui

Tecnologia empregada: Classe DDimensões: não informado

Principais diferenciais do modelo: altíssima eficiência e baixa emissão de ruído controlado por DSP (proces-sador de sinais digital); possui extrema qualidade de áudio e resposta de frequência full range (senoidal) de

20Hz a 8Khz, crossover ativo fullrange e low-pass com frequência selecionável em 4 opções; filtro subsônico, entradas RCA e diversas proteções gerenciadas pelo DSP e display indicador

Preço sugerido ao consumidor: não informadoInformações ao consumidor: www.corzus.com.br

Cerwin-Vega

Corzus

DAT (Dome Audio Technology)Modelo: PR5000

Potência: 5000 W RMSImpedância na qual atinge potência máxima: 1 Ohm

Crossover: possuiEqualização para graves: possui, 15 dB

Controle remoto de ganho: possuiTecnologia empregada: Classe DDimensões: 52 x 170 x 340 mm

Principais diferenciais do modelo: Classe D full range; proteções contra curto circuito na saída, sobrecarga e temperatura; tecnologia Bass Modulation exclusivamente para uso em trio elétrico, aumentando a expansão

sonora em campo aberto; crossover com grande variação de frequência de corte Prego sugerido ao consumidor: não informado

Informações: www.koyamaimports.com

Modelo: GTO1001EZ Potência: 1.000 W RMS a 2 Ohms

Impedância na qual atinge potência máxima: 2 Ohms Crossover: possui

Equalização para graves: possui, +/- 12dB a 45HzControle remoto de ganho: possui controle de graves remoto modelo GTO RBC – adquirido separadamente

Tecnologia empregada: Classe D Half-BridgedDimensões: 66 x 246 x 373 mm

Principais diferenciais do modelo: amplificador Classe D voltado para amplificar subwoofers de alta qualidade; tecnologia JBL que não interfere no funcionamento do FM; amplificador compacto e fabricado no Brasil

Preço sugerido ao consumidor: não informadoInformações: www.jbl.com

JBL

1 0 2 D e z e m b r o

Lançamento BoogModelo: HD1200

Potência: 1.200 W RMSImpedância na qual atinge potência máxima: de 1,5 a 4 Ohms

Crossover: possuiEqualização para graves: não possuiControle remoto de ganho: opcional

Tecnologia empregada: Classe DDimensões: 49 x 273 x 211 mm

Principais diferenciais do modelo:tecnologia RIPS (Regulated, Intelligent Power Supply), que garante a mesma potência de saída independentemente da variação de tensão da bateria e a mesma potência

de saída de 1,5 a 4 Ohms; tecnologia Single Cycle Control, que corrige a senóide 400.000 vezes por segundo, entregando a maior qualidade de áudio possível

Prego sugerido ao consumidor: não informadoInformações: www.koyamaimports.com

JL Audio

Kenwood

OrbeModelo: OMD1000D

Potência: 1.000 W RMSImpedância na qual atinge potência máxima: 1 Ohm

Crossover: possuiEqualização para graves: possui – 12dB

Controle remoto de ganho: possui controle frontalTecnologia empregada: Classe DDimensões: 340 x 254 x 52 mm

Principais diferenciais do modelo: saída de áudio para associação de módulos; proteção térmica e de tensão; filtro subsônico (15~50hz); excelente eficiência e baixa corrente

Prego sugerido ao consumidor: não informadoInformações: www.orbedobrasil.com.br

Modelo: RS1200DPotência: 1.200 W RMS

Impedância na qual atinge potência máxima: 1 OhmCrossover: possui

Equalização para graves: possui, de 0 dB – 18 DBControle remoto de ganho: possui

Tecnologia empregada: Classe DDimensões: 226 x 54,1 x 282 mm

Principais diferenciais do modelo: excelente amplificador para graves com ótimo custo x benefício, pois pode ser aplicado tanto no dia-a-dia como competições de som. Produto está há

mais de uma década no mercado, o que mostra o quanto o produto é sério e confiávelPreço sugerido ao consumidor: não informado

Informações: www.roadstar.com.br

Roadstar

Guia de Compras/ Amplificadores Mono

Modelo: X450-4Potência: impedância em 4 Ohms: 60W x 2 + 100W x 2 RMS; impedância em 2 Ohms: 75W x 2 + 150W x 2 RMS

Impedância na qual atinge potência máxima: 2 OhmsCrossover: filtro de frequência passa-Baixa (-24 dB/oitava);

50 Hz - 200 Hz (variável) (entrada B); filtro passa alta: (-12 dB/oitava); 50 Hz - 200 Hz (variável) – frequência de corteEqualização para graves: possui controle de graves (40 Hz) (canal B) 0 - +18 dB (variável)

Controle remoto de ganho: não possui Tecnologia empregada: 4/3 Canais (Classe AB + D)

Dimensões: 55 x 324 x 187 mmPrincipais diferenciais do modelo: dimensões reduzidas, 4 canais assimétricos (potência diferenciada para frente/

traseira), configuração “bridge” 3 canais para subwoofer com crossover, desenho do gabinete projetado para ajudar na dissipação do calor

Prego sugerido ao consumidor: R$ 999Informações: www.kenwood.com.br

c a r s t e r e o 1 0 3

Aros diferenciados em alto estiloCom estilo marcante, muito requinte e alta esportividade, o novo modelo K52 traz para o Brasil

uma tendência já consolidada na Europa e nos EUA: a opção de aros com talas diferenciadas

para a traseira e dianteira. Disponível nos aros de 20x8,5”, 20x7,5”, 18x8,0”, 18x7,0”, 17x8,0” e

17x7,0”, 4 ou 5 furos, a nova roda conta com a experiência, qualidade e segurança da sua fabri-

cante, a KRMAI. Na foto, um modelo 20x8,5”, 5 furos, no acabamento Dourado Diamond (DD).

Informações: Tel. (19) 3837-2255 ou www.kr-wheels.com

A loja 4 Rodas e Pneus está com dois lançamentos da marca Zunky. O

ZK-350 tem aro 17”, furação 4x100 e offset 40, com acabamentos prata,

fosco e preto diamantado. Outro modelo é o ZK-400, também no aro

17”, furações 4x100 e 4x108, offset 40, nos acabamentos multifuro e

cores prata e fosca.

Informações: Tel. (11) 4319-4609.

Zunky na 4 Rodas e Pneus

A Rodas Ramlow destaca dois modelos: a P 1030 R-Line está disponível na medida

20x7,5”, 4 e 5 furos, com offset 45 mm, no acabamento PP-OX. Já o P 1040 Vortex

pode ser encontrado na medida 20x7,5”, 4 e 5 furos, offset 45 mm nas versões

diamantada e pintada.

Informações: www.pollyrodasramlow.com.br.

Novidades Ramlow

A BRW lança seu modelo 900, agora em aro 18”. A roda vem com

diversas furações e está disponível nos acabamentos ouro diaman-

tado, grafite diamantado, prata diamantado e preto diamantado.

Informações: www.bigrodas.com.br ou tel. (11) 2535-8099

www.facebook.com.br/brwoficial

Agora no aro 18”

A Volcano destaca nesta edição a roda Rocket, réplica da

Ferrari 458 Italia, que pode ser encontrada na medida

20x7,5”, offset 45 e furações 4x100 até 5x114,3, nas cores

prata e grafite.

Informações: www.volcanowheels.com.br

Réplica Ferrari 458 Italia

1 0 4 d e z e m b r o

Lançamento BoogModelo: SD1600.1D Evolution

Potência: 1.600 W RMS a 12,6VImpedância na qual atinge potência máxima: o produto está disponível em 1 ou 2 Ohms

Crossover: low pass regulável 24dB/8, 50 a 500Hz e high pass regulável 12dB/8, 5 a 40HzEqualização para graves: possui, regulável de 35 a 55Hz

Controle remoto de ganho: não possuiTecnologia empregada: Classe D com DSP (Digital Sound Processing)

Dimensões: 53 x 219 x 180 mmPrincipais diferenciais do modelo: amplificador voltado a hi-end (qualidade de som); possui

processamento digital de áudio que permite uma resposta plana de 5 a 50KHz e níveis de distorção harmônica abaixo de 0,01%

Prego sugerido: R$ 725,89Informações ao consumidor: www.soundigital.com.br

Modelo: Vulcan 2K5 EQ – 2 OhmsPotência: 3.200W RMS em 13,8V e 2.620W RMS 12,6V

Impedância na qual atinge potência máxima: 2 OhmsCrossover: não possui

Equalização para graves: possui equalização para bass, mid bass e mid high (EQ Bass: -10dB a +10dB; EQ Mid-Bass: -10dB a +10dB; EQ Mid-High: -10dB a +10dB)

Controle remoto de ganho: não possuiTecnologia empregada: Classe D

Dimensões: 75,5 x 308 x 279 mmPrincipais diferenciais do modelo: equalizador com três bandas: bass, mid bass e mid high, além dos tradicionais recursos level, high

pass e low pass; resposta em frequência fullrange de 10Hz a 25KHz e cooler controlado por sistema inteligente; recurso over clip, que aciona o LED clip com 15% a mais de potência final

Prego sugerido: R$ 814Informações: www.stetsom.com.br

Soundigital

Stetsom

Taramp’s AmplificadoresModelo: HD 1200 - 1 Ohm

Potência: 1.200 W RMSImpedância na qual atinge potência máxima: a 12,6VDC - 1 Ohm: 1.200W RMS

Crossover: possuiEqualização para graves: possui, faixa de atuação 0 a 10 dB (50Hz)

Controle remoto de ganho: não possuiTecnologia empregada: Classe DDimensões: 65 x 299 x 205 mm

Principais diferenciais do modelo: alta definição sonora e desempenhoPreço sugerido ao consumidor: não informado

Informações: www.taramps.com.br

Modelo: DPA-5.0Potência: 3.600 W RMS

Impedância na qual atinge potência máxima: 1 OhmCrossover: possui, ajustável; possui filtro subsônico também ajustável

Equalização para graves: possui, ajustável continuamente de 0 a 12 dBsControle remoto de ganho: possui, com fio

Tecnologia empregada: Classe DDimensões: 47 x 243 x 400 mm

Principais diferenciais do modelo: APMS Protection, tecnologia integrada de gerenciamento da proteção da Y2 Audio, DTPS - tecnologia de fonte chaveada com dois transformadores de

alimentação – que proporciona os graves mais potentes da categoria e modo DABS, que permi-te a ligação de 2 módulos em modo mestre-escravo, obtendo-se até 10.000 WRMS totais.

Preço sugerido ao consumidor: R$ 799Informações: ‘www.y2audio.com.br

Y2 Audio

Guia de Compras/ Amplificadores Mono

c a r s t e r e o 1 0 5

Aros diferenciados em alto estiloCom estilo marcante, muito requinte e alta esportividade, o novo modelo K52 traz para o Brasil

uma tendência já consolidada na Europa e nos EUA: a opção de aros com talas diferenciadas

para a traseira e dianteira. Disponível nos aros de 20x8,5”, 20x7,5”, 18x8,0”, 18x7,0”, 17x8,0” e

17x7,0”, 4 ou 5 furos, a nova roda conta com a experiência, qualidade e segurança da sua fabri-

cante, a KRMAI. Na foto, um modelo 20x8,5”, 5 furos, no acabamento Dourado Diamond (DD).

Informações: Tel. (19) 3837-2255 ou www.kr-wheels.com

A loja 4 Rodas e Pneus está com dois lançamentos da marca Zunky. O

ZK-350 tem aro 17”, furação 4x100 e offset 40, com acabamentos prata,

fosco e preto diamantado. Outro modelo é o ZK-400, também no aro

17”, furações 4x100 e 4x108, offset 40, nos acabamentos multifuro e

cores prata e fosca.

Informações: Tel. (11) 4319-4609.

Zunky na 4 Rodas e Pneus

A Rodas Ramlow destaca dois modelos: a P 1030 R-Line está disponível na medida

20x7,5”, 4 e 5 furos, com offset 45 mm, no acabamento PP-OX. Já o P 1040 Vortex

pode ser encontrado na medida 20x7,5”, 4 e 5 furos, offset 45 mm nas versões

diamantada e pintada.

Informações: www.pollyrodasramlow.com.br.

Novidades Ramlow

A BRW lança seu modelo 900, agora em aro 18”. A roda vem com

diversas furações e está disponível nos acabamentos ouro diaman-

tado, grafite diamantado, prata diamantado e preto diamantado.

Informações: www.bigrodas.com.br ou tel. (11) 2535-8099

www.facebook.com.br/brwoficial

Agora no aro 18”

A Volcano destaca nesta edição a roda Rocket, réplica da

Ferrari 458 Italia, que pode ser encontrada na medida

20x7,5”, offset 45 e furações 4x100 até 5x114,3, nas cores

prata e grafite.

Informações: www.volcanowheels.com.br

Réplica Ferrari 458 Italia

1 0 6 D e z e m b r o

car stuff

O mais recente lançamento da Ludovico é a linha de molduras 2 din para a linha Ford. O produto está disponível para os seguintes modelos: Focus (2001 a 2008), Ka (1999 a

2011), Escort (2001 a 2003), Ranger e F-250.Informações: www.ludovico.com.br

A Tury renova sua linha de módulos para kits de vidros elétricos com proteção contra esma-gamentos. Agora, com apenas dois módulos, 100% das aplicações do mercado são atendidas.

O PRO2K, para botões com descanso aberto ou negativo, e o PRO2KR com três jumpers, configuram 100% das aplicações Fiat e VW com botões resistivos. Os itens atendem à resolução

468/13 do Contran.Informações: www.tury.com.br

Moldura para linha Ford

Para todos

Diversão no Peugeot 208A interface FT-VIDEO-LVDS PG208, da Faaftech, habilita entradas AV para TV e DVD e saídas para telas traseiras, estendendo a diversão para todos os passageiros. O produto

também abre entrada para GPS e câmera de ré. Sua instalação é plug and play, que mantém intacta a originalidade do seu Peugeot 208. A interface é touch screen, possui menu intera-

tivo e personalizável e é compatível com todos os produtos Faaftech.Informações: www.faaftech.com

A JBL Selenium apresenta a nova geração da linha de subwoofers Matador. Os modelos 12SW20A e 15SW20A, com 600 W RMS, e 12SW21A e 15SW21A, com 800 W RMS, ofere-

cem alto desempenho além de um visual totalmente novo, ambos nas versões 12” e 15”. Os subwoofers registram maior rendimento em relação às versões anteriores, carcaça de chapa

de aço carbono e protetor do conjunto magnético em borracha. O design é destacado pelo acabamento Black Piano e logotipo JBL Selenium e borda “Fat Boy” costurada.

Informações: www.jblselenium.com.br

Nova geração Matador

c a r s t e r e o 1 0 7

Destaque da Taramp’s, o TLC 3000 Colors é um controle de longa distância, que oferece uma maneira diferente de controlar sua música. O acessório mantém a originalidade de seu aparelho,

simulando as informações básicas do controle original. Possui função aprender simples e fácil, que deixa você ainda mais livre para aproveitar as emoções da música.

Informações: www.taramps.com.br

A sugestão da Orbe é o sintonizador de TV digital OTV10K. O equipamento transmite sinal digital para até três monitores e possui entrada AV. O aparelho possui três saídas de vídeo e uma entrada auxiliar de áudio e vídeo;. Vem com controle remoto sem fio, antena e receptor

ISDB 1 seg. Tensão de alimentação 12V.Informações: www.orbedobrasil.com.br

À distância

TV no carro

Graves compactosO destaque da Boog é a Caixa Amplificada Slim 8”. O produto tem 120 W de potência de saída e acompanha chicote para instalação de 5 metros. Seu tamanho compacto ocupa pouco espaço no porta-malas e fornece graves bem definidos e com boa profundidade. Ideal para som original, o

produto permite ligação convencional ou RCA. A caixa é fabricada em MDF com acabamento em curvin ou carpete.

Informações: www.boogsom.com.br ou tel.(11) 2614-5649.

A empresa Tec Art destaca este mês a mesa de centro modelo lambreta, com tampo de vidro.Informações: Tel. (11) 2116- 2330/2918 27 22 E-mail: tecartcustom@uol.com.br

Mesa de Lambreta

1 0 8 D e z e m b r o

Lançamento Boog

A Emperador Rodas destaca dois modelos da BMW. A roda da BMW 335i Biturbo está disponível nos aros 17x7”, 18x7” e 20x7,5”, nas furações 4x100 e 5x98 a 120 mm, em diversos acabamentos.

Outro modelo é o BMW M6, nos aros 17x7”,18x7” e 20x7,5”, nas furações 4x100 e 5x98 a 120 mm, também com diversas opções de acabamento.

Informações: Tel.(11) 2421-2399 ou www.emperador.com.br.

O destaque da loja Rodas de Liga Leve é o modelo HD RAW 3SDM 0.06, de 17”, 4 e 5 furos. Na compra do modelo, você ganha anéis centralizadores e bicos cromados, e também pode escolher

o logo que acompanha a roda. Disponível na cor prata diamantada. Preço: R$ 575 cada roda.Informações: Tel. (41) 3154-0403 ou www.rodasdeligaleve.com.br

BMW na Emperador

Lançamento

Redonda com estiloMuito estilo e personalidade para o seu carro é a proposta da KR Wheels com o seu novo lança-

mento, o modelo K52, agora no acabamento Graphite Diamond. Tendência nos EUA e Europa, a redonda apresenta talas diferenciadas para a traseira e dianteira, uma pegada extra de esportivida-

de. Disponível nos aros de 20x8,5”, 20x7,5”, 18x8,0”, 18x7,0”, 17x8,0” e 17x7,0”, 4 ou 5 furos.Informações: Tel. (19) 3837-2255 ou www.kr-wheels.com

De volta ao mercado de aros maiores, a BRW lança mais uma roda no aro 20. O modelo 580 está disponível nas furações 4x100 e 5x100 na cor prata.

Informações: curta nossa página: www.facebook.com.br/brwoficial ou tel. (11) 2535-8099.

VR6 em aro 20

car stuff

c a r s t e r e o 1 0 9

Aros diferenciados em alto estiloCom estilo marcante, muito requinte e alta esportividade, o novo modelo K52 traz para o Brasil

uma tendência já consolidada na Europa e nos EUA: a opção de aros com talas diferenciadas

para a traseira e dianteira. Disponível nos aros de 20x8,5”, 20x7,5”, 18x8,0”, 18x7,0”, 17x8,0” e

17x7,0”, 4 ou 5 furos, a nova roda conta com a experiência, qualidade e segurança da sua fabri-

cante, a KRMAI. Na foto, um modelo 20x8,5”, 5 furos, no acabamento Dourado Diamond (DD).

Informações: Tel. (19) 3837-2255 ou www.kr-wheels.com

A loja 4 Rodas e Pneus está com dois lançamentos da marca Zunky. O

ZK-350 tem aro 17”, furação 4x100 e offset 40, com acabamentos prata,

fosco e preto diamantado. Outro modelo é o ZK-400, também no aro

17”, furações 4x100 e 4x108, offset 40, nos acabamentos multifuro e

cores prata e fosca.

Informações: Tel. (11) 4319-4609.

Zunky na 4 Rodas e Pneus

A Rodas Ramlow destaca dois modelos: a P 1030 R-Line está disponível na medida

20x7,5”, 4 e 5 furos, com offset 45 mm, no acabamento PP-OX. Já o P 1040 Vortex

pode ser encontrado na medida 20x7,5”, 4 e 5 furos, offset 45 mm nas versões

diamantada e pintada.

Informações: www.pollyrodasramlow.com.br.

Novidades Ramlow

A BRW lança seu modelo 900, agora em aro 18”. A roda vem com

diversas furações e está disponível nos acabamentos ouro diaman-

tado, grafite diamantado, prata diamantado e preto diamantado.

Informações: www.bigrodas.com.br ou tel. (11) 2535-8099

www.facebook.com.br/brwoficial

Agora no aro 18”

A Volcano destaca nesta edição a roda Rocket, réplica da

Ferrari 458 Italia, que pode ser encontrada na medida

20x7,5”, offset 45 e furações 4x100 até 5x114,3, nas cores

prata e grafite.

Informações: www.volcanowheels.com.br

Réplica Ferrari 458 Italia

1 1 0 d e z e m b r o

camp. mtm Texto: Ademir PerniasFotos: Equipe MTM/Divulgação

Carga pesada C a m i n h ã o t o c a 1 6 6 d B s n a e t a p a

c a t a r i n e n s e d e T a n g a r á e é u m d o s d e s t a q u e s d a r o d a d a

Sete etapas em cinco estados

brasileiros, além de cinco eventos

internacionais, na Argentina, na

Espanha e no Chile, fizeram a ro-

dada de outubro da MTM. Em Ta-

guaí (SP), destaque para o Team

Roadstar, que chegou aos 163,6 dBs com

seu carro equipado com produtos da marca

no SPL livre 1 sub profissional. Na etapa

paraense de Benevides, destaque ao com-

petidor Macon, da WG Audio Service, que

tocou 144,7 dBs com seu Fox equipado com

Soundigital na modalidade pancadão até 8

falantes profissional. Em Mirante do Parana-

panema (SP), destaque para Diego Bokinha,

da Comando Áudio Som, de Campo Grande

(MS), com cinco primeiros lugares e a maior

marca de 155,6 dBs atingida com sua F-250

sonorizada com Eros e Stetsom na pancadão

até 4 falantes profissional.

Em Santa Maria (RS), destaque para

MARCAS qUE FORAM DESTAqUE

c a r s t e r e o 1 1 1

c a r r o s d o t e a m r o a d s t a r f o r a m

d e s t a q u e d a r o d a d a , q u e t e v e

t a m b é m e v e n t o s n o t u r n o s

o competidor Alexandre, da Capa Sound,

que fez três primeiros lugares e a maior

marca de 156,9 dBs com seu Master

equipado com Taramp’s e Hard Power

na pancadão até 4 falantes profissional.

Em Pouso Redondo (SC), destaque para

a dupla Jackson e Ilo Cordova, da Ekipa

Som, com quatro primeiros lugares e a

maior marca de 154,9 dBs com seu Corsa

equipado com Shocker e Taramp’s na SPL

até 20” profissional. Em Tangará (SC), des-

taque para Ricardo Polmman, da Extreme-

som/Arte Midia, que tocou 166 dBs com

seu caminhão equipado com Hard Power

e Taramp’s na pancadão livre profissional.

Na mesma etapa, destaque para o compe-

tidor Alexandre, da Som Car, que registrou

156,6 dBs com seu Ducato equipado com

Eros e Taramp’s na pancadão até 20 falan-

tes profissional. Confira os campeões de

todas as etapas na página 124 e o ranking

atualizado em: www.mtmbrasil.com.br.

1 1 2 d e z e m b r o

Camp. 101% Eventos Texto: Ademir PerniasFotos: Daniel Boner/Divulgação

Seis em três

S e i s e v e n t o s e m t r ê s e s t a d o s d o S u d e s t e , c o m q u e b r a d e r e c o r d e , c o m p l e t a m r o d a d a d e o u t u b r o

Seis etapas nos estados de São

Paulo, Rio de Janeiro e Minas

Gerais na rodada de outubro

da 101% Eventos. Em Bueno

Brandão (MG), que contou com a

atração do lava car sexy, destaque

no SPL para Jonnes de Lima, da Multicar, que

tocou 145,2 dBs com seu Gol equipado com

Taramp’s na intermediário livre. Destaque

também para Adelmo Toledo, que bateu o

recorde ao somar 345,9 pontos com seu Golf

equipado com Taramp’s na trio qualidade

de 5 a 8 dispositivos. Em Porto Real (RJ),

destaque para Luiz Fernando Rodrigues, da

Somcados, que tocou 148,8 dBs com seu Palio

sonorizado com Stetsom na SPL interme-

diário B. Em Taubaté (SP), o Extreme Show

Car recebeu 119 inscrições e teve como des-

taques no SPL o competidor Luiz Fernando

Rodrigues, da Somcados, que fez 148,2 dBs

com seu Palio sonorizado com Stetsom na

modalidade intermediário B, mesma marca

registrada por Pedro Henrique Morimoto, da

FGougo, com seu Palio equipado com Stet-

som na intermediário livre. No trio, destaque

para José Alessandro, da Vinicius Tuning Car,

que tocou 156 dBs com seu Corsa sonorizado

com Eros e Taramp’s na trio intermediário

até 4 drivers e profissional até 4 drivers.

Destaque ainda para Juciano dos Santos, da

MARCAS qUE FORAM DESTAqUE

Stetsom e Shocker na SPL intermediário

livre e SPL perua. Confira os campeões das

etapas na página 124 e o ranking atualizado

em: www.101eventos.com.br.

c a r s t e r e o 1 1 3

Art Sound Competition, que fez 154,6 dBs

com sua Parati na modalidade intermediário

até 10 drivers e profissional livre.

Em Itaguaí (RJ), destaque para Carlos

Alberto das Neves, da Fort Som, que cravou

151,4 dBs com seu Cerato na trio intermedi-

ário até 4 drivers. Em Vargem Grande do Sul

(SP), destaque para o competidor Pesadelo,

da WR Som, que cravou 148,3 dBs com sua

Parati equipada com Taramp’s na pancadão

alta voltagem até 4 falantes. Nos rebaixados,

destaque para o competidor Jeferson, da

equipe Derrubados, que zerou a medição do

seu carro. Em Itu, o Dub Festival teve como

destaque Romildo Junior, da Pregados, que

fez 146,7 dBs com seu Gol equipado com

Stetsom na SPL intermediário B. Por fim,

a etapa de Ubatuba teve como destaque o

competidor Wilsinho, da Jeep Som, que to-

cou 160,5 dBs com sua perua equipada com

l a v a c a r s e x y f o i a t r a ç ã o d a e t a p a m i n e i r a d e b u e n o b r a n d ã o , u m a d a s q u e

f o r m a r a m a r o d a d a d e o u t u b r o d a 1 0 1 %

1 1 4 d e z e m b r o

Brasil é penta!

F i n a l m u n d i a l d o d B D r a g n o l i t o r a l p a u l i s t a t e m c i n c o r e c o r d e s b a t i d o s p o r b r a s i l e i r o s . M a i o r m a r c a é d e 1 8 4 , 6 d B s

Cinco recordes mundiais foram

quebrados na Final Mundial do

dB Drag, que aconteceu nos dias

25 e 26 de outubro em Ubatuba,

no litoral norte de São Paulo. As

competições tiveram início no

sábado, com 19 competidores em busca de

marcas classificatórias para o domingo. A

vistoria dos equipamentos ficou a cargo do

juiz norte-americano Matt Gewse, que veio

diretamente das finais dos Estados Unidos

para participar do julgamento no Brasil.

Os organizadores brasileiros obtiveram

autorização especial para realizar no Brasil

a Extreme 1-2, que contou com os veículos

dos competidores Giba SPL e Ricardo

Fontana. Ricardo e Giba tiveram sangue

frio para segurar a tocada faltando nove

segundos para finalizar o tempo. Ricardo

(MTX) levou a melhor, com 178,5 dBs e

ficou com o título este ano.

Hal, agora com nova equipe, Team SD

e OZ, registrou a até então inimaginável

marca de 184,6 dBs com um veículo de SPL,

assegurando o recorde mundial que há anos

pertence ao brasileiro.

O u t r o s r e c o r d e sPela categoria Street Stock 1k, se enfrentaram

no domingo os competidores Julio Cesar

Maritan e Glauber dos Santos Marinho. Foi

uma disputa muito acirrada, e em alguns

momentos houve invalidação das marcas, até

que os competidores demonstrassem, por meio

de equipamentos instalados nos veículos, que

estavam dentro do limite de 1.000 WRMS. Ma-

Camp. dB Drag Texto: Ademir PerniasFotos: Daniel Boner/Divulgação

c a r s t e r e o 1 1 5

um resultado pré-estabelecido, teve

a participação de dois competidores.

Adalton Brasil deixou de ter o sco-

re perfeito por apenas 0,01 dB, pois

ultrapassou o teto de 139,99 dB e a

marca foi invalidada. Felipe Namba,

conhecido pelo “hair trick”, tocou na

categoria 149,99 dBs e ficou com a marca

de 149,8 dBs. Mas no deathmatch entre

os dois competidores teve picos de 160

dBs em seu sistema. Resultados: http://

www.termpro.com/asp/officialevent.

asp?EventID=14660&Method=1001

ritan saiu-se melhor, com a marca de 151,1 dBs.

No sábado, Glauber tinha registrado a marca de

153,7 dBs, a maior do ano na categoria.

Na categoria Street Stock 2k, Alexandre

Coutinho enfrentou o competidor Alemão,

da Team Super Som, bicampeão na Street

Stock. Alemão (Taramp’s/Quake) levou

a melhor com apenas 147,3 dBs em uma

estratégia digna de jogo de pôquer, onde ele

fez seu concorrente ultrapassar o limite e

tornou-se tricampeão.

A Street Stock 4k teve como represen-

tante apenas Rafael Porto, com a marca de

155,8 dBs. Na Street Trunk, a última cate-

goria a passar com limitação de potência,

William Paulino obteve 153,9 dBs a segunda

melhor marca do mundo na categoria.

Na categoria Street A, a diferença na final

ficou em apenas 0,1 dB. Luis Fernando Vieira

tocou 158 dBs contra 158,1 dBs de Maico

Marchi, que levou a melhor. A categoria

Street B foi representada por Marcio Arakaki

e Wilson Batista. Wilson (Stetsom/Shocker)

obteve a marca de 160,4 dBs e quebrou o

recorde mundial, que era de Marcio Arakaki.

Ernesto Madonia, que foi recordista ano

passado na extinta Street Max, tocou na

Super Street NW e obteve 159,5 dBs. Rodrigo

Pacheco, competidor da Super Street 1-2,

obteve a maior marca do ano com, 169,4 dBs.

B a s s R a c eA modalidade Bass Race, que tem como

objetivo manter a média do som em

m a r c a s o b t i d a s p o r b r a s i -

l e i r o s f o r a m v a l i d a d a s c o m o

r e c o r d e s m u n d i a i s d o d b d r a g

1 1 6 d e z e m b r o

Texto: Ademir PerniasFotos: Sandro Arlem/DivulgaçãoCamp. JSA

Fusca de responsa

M o d e l o d a V W s u p e r a o s 1 6 0 d B s n a e t a p a d e S a n t a C r u z d a s P a l m e i r a s ( S P )

quatro etapas nos estados de São

Paulo, Mato Grosso do Sul e Para-

ná foram realizadas em outubro

pela JSA Eventos. Em Pitangueiras

(SP), destaque para Eder Martine,

da Brother Sound, que tocou 148,4

dBs com sua Saveiro equipada com Taramp’s

na pancadão picape profissional até 8 falantes.

Destaque também para o competidor Pirata,

que cravou 157,7 dBs com seu Gol sonorizado

com Taramp’s na SPL livre acima de 2 subs.

Em Bodoquena (MS), destaque para o compe-

tidor Kenedy Araújo, da Star Auto Som, que

fez 146 dBs com sua carretinha na pancadão

picape profissional até 20 falantes. Em Pato

Branco (PR), Denilson Delazzare, da Impact

Sound Car, que tocou 145,4 dBs com seu Palio

na pancadão carro passeio profissional até 4

MARCAS qUE FORAM DESTAqUE

c a r s t e r e o 1 1 7

b a n h o d e e s p u m a d i v e r t i u

o p ú b l i c o e m e t a p a

d a j s a e v e n t o s

falantes. Na etapa de Santa Cruz das Palmeiras

(SP), destaque para Vanilo Perna, que tocou

160,5 dBs com seu Fusca equipado com Stet-

som na SPL livre acima de 2 subs. Confira os

campeões da rodada na página 124 e o ranking

atualizado no site www.jsaeventos.com.br.

1 1 8 d e z e m b r o

Camp. Velocidade Máxima Texto: Ademir PerniasFotos: Mauro Junior/Divulgação

Capital e interior

C i n c o e t a p a s n o E s t a d o d e S ã o P a u l o n a r o d a d a d e o u t u b r o . C o n f i r a o s d e s t a q u e s !

Cinco etapas no Estado de São

Paulo estiveram na rota de

outubro do selo Velocidade

Máxima. O Metanol Brasil,

realizada na zona Leste de São

Paulo, contou com mais de 80

equipes e 60 carros inscritos. No SPL, a

maior medição foi de Deividson da Silva,

da Rato Sound, que tocou 157,5 dBs na

intermediário C com seu Celta com 2

subs de 15” e módulo Taramp’s. No pan-

cadão, destaque para o competidor Valdir,

da Mega Tuning, que tocou 141,9 dBs

com seu Gol equipado com Stetsom na

modalidade intermediário 4 falantes. No

trio, destaque para o competidor Thiago,

c a r s t e r e o 1 1 9

c a r r o s s o c a d o s n o a s f a l t o

f o r m a m u m g r a n d e

c o n t i n g e n t e d e c o m p e t i d o r e s

n o s e l o v e l o c i d a d e m á x i m a s

MARCAS qUE FORAM DESTAqUE

da Revolusom, que cravou 144 dBs com

seu Corsa sonorizado com Taramp’s na

super 4 cornetas. Em Laranjal Paulista,

destaque no SPL para o competidor Bru-

no Henrique, que fez 142,4 dBs com seu

Celta sonorizado com Taramp’s na SPL

light 2 subs de 12”.

Na etapa de Arujá, o pico de SPL foi

registrado por dois competidores, que

cravaram a mesma marca de 145 dBs: Pel,

da Bem Bolado, com sua Parati na perua

light 2 subs de 15”, e Anderson, com sua

Kombi na perua intermediário C 1 sub de

15”. O Burn-Out Fest Car, na zona Leste

da capital paulista, teve como destaque o

competidor Bruno, da Bruno Sound, que

fez 151,3 dBs com seu Corsa sonorizado

com Pioneer e Taramp’s na SPL intermedi-

ário A 4 subs de 12”. No trio, o competidor

Maximiliano, da Equipe Surdinhos, tocou

140,1 dBs com seu HB20 na intermediário

2 cornetas. Por fim, em Guarulhos, desta-

que no SPL para o competidor Thiago, da

Guerra Sound, que tocou 145,3 dBs com

seu Palio equipado com Taramp’s e Eros

na SPL intermediário A 2 subs de 15”. No

trio, o competidor Ezequiel, da Extremo

Sul, fez 146,5 dBs com seu Doblò na trio

super 10 cornetas. Confira os campeões de

todas as etapas na página 124 e o ranking

atualizado em: www.velocidademaxima.com.

1 2 0 d e z e m b r o

Camp. dB Champions Texto: Ademir PerniasFotos: Renan Macfly/Divulgação

Som ambiente P r e s e n ç a d e p a r e d õ e s a n i m a ú n i c a e t a p a d e o u t u b r o d o d B C h a m p i o n s , e m F o r t a l e z a

O Parque do Vaqueiro, em

Fortaleza (CE), recebeu a

única etapa do mês da dB

Champions, com a presença de

vários paredões. Na linha de

medição, destaque para Rafael

Parentes, da Somcar, que registrou 146,9

MARCAS qUE FORAM DESTAqUEdBs com seu Corsa na categoria dB2, 1 am-

plificador e 1 sub de 12”. No tuning, Aldir

Rodrigues, da New Autos, somou 651

pontos com seu Gol customizado na pro

extreme. Confira os campeões da etapa

na página 124 e o ranking atualizado em:

www.dbchampions.com.br

p a r q u e d o v a q u e i r o , e m f o r t a l e z a , r e c e b e u a e t a p a d e o u t u b r o

MARCAS qUE FORAM DESTAqUE

c a r s t e r e o 1 2 1

VelosoundT w i s t e r r e a l i z a a ú n i c a e t a p a d o m ê s n o a u t ó d r o m o V e l o p a r k , e m N o v a S a n t a R i t a . C o n f i r a o s d e s t a q u e s

O autódromo Velopark, em Nova

Santa Rita (RS), recebeu a única

etapa de outubro da Twister

Car Fest. Destaque no SPL para

Antonio Ferreira, que cravou

148,4 dBs com seu Corsa sono-

rizado com Eros e Taramp’s na modalidade

free bass. Destaque também para Roger

a c o s t u m a d o à v e l o c i d a d e ,

v e l o p a r k t r e m e u c o m d b sAlmeida, que tocou 145,7 dBs com sua

Saveiro equipada com Eros e Taramp’s na

twister free. Na pancadão free, destaque

para Daniel Vieira, que fez 146,3 dBs com

sua Montana equipada com Hard Power e

Soundigital. Confira os campeões da etapa

na página 124 e o ranking atualizado em:

www.twistercarfest.com.br.

Texto: Ademir PerniasFotos: Daiana Luz/Divulgação Camp. Twister

Camp. Nortesul Texto: Ademir PerniasFotos: Andrei dos Santos/Divulgação

1 2 2 d e z e m b r o

Etapa “hermana”

E v e n t o n a f r o n t e i r a c o m o U r u g u a i r e c e b e c o m p e t i d o r e s d o p a í s v i z i n h o

A cidade gaúcha de Santana do

Livramento, na fronteira com o

Uruguai, recebeu a única etapa

de outubro do selo Nortesul

Eventos. No SPL, destaque para

Tiago Almeida, da Universal

Som, que tocou 140,3 dBs com seu Polo

nas modalidades sedã 1 sub de 15/18” e

livre. No trio, destaque para o competidor

Conrado, da cidade uruguaia de Bella Union,

que cravou 146,1 dBs com sua Saveiro na

trio pancadão livre. Confira os campeões da

etapa na página 124 e o ranking atualizado

em: www.nortesuleventos.com.br.

s o m p a r a f o r a d o m i n a a c e n a n a s e t a p a s d o s e l o g a ú c h o

MARCAS qUE FORAM DESTAqUE

c a r s t e r e o 1 2 3

Destaques do Nordeste

C o n f i r a q u e m s e d e u b e m n a s e t a p a s d e C a i c ó ( R N ) e S o b r a l ( C E ) d a M a s t e r C o m p e t i ç õ e s

Uma etapa em Caicó (RN) e

outra em Sobral (CE) foram

realizadas em outubro pela

Master Competições. O 3º

Fest Car, em Caicó, teve como

destaque o competidor Iadson

de Araújo, da Vini Som, que somou 160,3

pontos com seu carro equipado com Eros

na categoria quality som da mala. Desta-

que também para o competidor Joadson,

da Equipe 100 Limits, que cravou 141,3

dBs com seu veículo equipado com falan-

tes Selenium na SPL 2 subs de 15”. Em

Sobral, destaque para Brenon Fernandes,

da W-Sound, que tocou 144,3 dBs com sua

Hilux sonorizada com Eros na trio M-2

até 4 drivers. Destaque ainda para Antônio

Nobre, da Le Som, que fez 141,6 dBs com

seu Celta sonorizado com Selenium na trio

master até 4 drivers. Confira os campeões das

duas etapas na página 124 e o ranking atuali-

zado em: www.mastercompeticoes.com.br

Texto: Ademir PerniasFotos: Divulgação Camp. Master

c a r r o s e m o t o s c u s t o m i z a d o s

c o m p õ e m a s a t r a ç õ e s d a s

e t a p a s q u e a m a s t e r r e a l i z a

n o n o r d e s t e

1 2 4 d e z e m b r o

resultados

Campeões da rodada

CATEGORIA COMPETIDOR LOJA CARRO EqUIPAMENTOS PONTOS

101%Eventos-Porto Real(RJ)-12/10/2014 SPL-Amador A Junior Speed Car Corsa Taramp´s/N.I 139.7

SPL -Amador B Junior Speed Car Corsa Taramp´s/N.I 143.8

SPL-Iniciante A Diego Carlos Ferreira Somcados Gol N.I/N.I 136.7

SPL-Iniciante B Diego Carlos Ferreira Somcados Gol N.I/N.I 141.4

SPL-Intermediario B Luiz F. C. Rodrigues Somcados Palio Stetsom/N.I 148.8

SPL -Intermediario Livre Rochestter S. Carvalho Kings Of Streets Uno Taramp´s/Bomber 129.7

SPL-Perua Junior Speed Car Parati N.I/N.I 138.7

Trio Inter. até 04 drives/cornetas Douglas Willian Tico Sound Gol Taramp´s/Selenium 132.6

Trio Pancadão-04 a 08 dispositivos Marcos A.P. Carvalho Fantasma Audio Car Gol Taramp´s/Eros 130.1

Trio Prof.até 10 drives/cor.(acima 01 pol.) Manoelino Augusto Tico Som Corsa P. N.I/N.I 138.6

Tuning Dud Amador Leon P. P. Oliveira Leson Rio Claro-RJ Gol N.I/N.I 233

Tuning Passeio Médio Amador Jose R. Carvalho Pró Sound Car Logus N.I/N.I 475

Tuning Passeio Pequeno Amador Rochestter S. Carvalho Kings Of Streets Uno N.I/N.I 695

Tuning Passeio Pequeno Prof. Brian Porto dos Santos Eq.Sokado´s Corsa N.I/N.I 999

101%Eventos-Bueno Brandão(MG)-12/10/2014

SPL Intermediario Livre Jonnes N. de Lima Multicar Gol Taramp´s/Snake Pro 145.2

Trio Pancadão-04 a 08 dispositivos Anderson Andrade N.I Corsa Taramp´s/N.I 132.7

Trio Pancadão-09 a 12 dispositivos Anderson L. Andrade Carlinhos Som Corsa Taramp´s/N.I 139.1

Trio Pancadão Livre Ronaldo de Oliveira Bortoloto Som Gol Taramp´s/N.I 128.7

Trio Qualidade de 05 a 08 disp. Adelmo do C. Toledo N.I Golf Taramp´s/N.I 345.9

Trio Qualidade de 09 a 12 disp. Ronaldo de Oliveira Bortoloto Som Gol Taramp´s/N.I 260.2

101%Eventos-Taubaté(SP)-19/10/2014

Pancadão Passeio-Amador até 02 fal. Luiz Felipe de O. e Citro Revoltatdos Clio N.I/N.I 127.9

SPL-Amador A Rodimar STR Fusca N.I/N.I 121

SPL-Amador B John Lopes Volksound Gol Taramp´s/Pioneer 140.7

SPL-Iniciante A Anderson Silva Santos Max Sound Taubaté Corsa Roadstar/N.I 131.9

SPL-Iniciante B Diego Carlos Ferreira Somcados Gol Roadstar/Pioneer 141

SPL-Intermediario B Luiz F. C. Rodrigues Somcados Palio Stetsom/N.I 148.2

SPL-Intermediario Livre Pedro H. A. Morimoto Fgougo Palio Stetsom/N.I 148.2

SPL-Perua Pedro Luiz da S. Reis Ekip Sound Blazer Roadstar/N.I 138.7

Trio Amador até 04 drives/cornetas Juciano dos Santos Art Sound Comp. Corsa N.I/Oversound 140.9

Trio Criatividade Gabriel V. P. Suzano Art Sound Comp. Carretinha Taramp´s/JBL 128.5

Trio Inter. até 02 drives/cornetas José Alessandro Vinicius Tuning Car Corsa Taramp´s/Eros 150

Trio Inter. até 04 drives/cornetas José Alessandro Vinicius Tuning Car Corsa Taramp´s/Eros 156

Trio Inter. até 10 drives/cornetas Juciano dos Santos Art Sound Comp. Parati N.I/Oversound 154.6

Trio Pancadão-01 a 04 disp. Mauro Celso P. da Silva Dakota Sound Corsa P. Stetsom/Snake-Pro 133

Trio Pancadão-04 a 08 disp. Cesar Ortiz de Coelho Eq.Bate Forte Gol N.I/JBL 127.3

Trio Pancadão-09 a 12 disp. Mauro Celso P. da Silva Dakota Sound Saveiro Pioneer/N.I 136.6

Trio Pan. Carretinha de 09 a 12 disp. Cesar Ortiz de Coelho Eq.Bate Forte Parati N.I/N.I 143.1

Trio Prof.até 02 drives/cor.(acima 01 pol.) Romualdo Ap.S. Ribeiro Art Sound Comp. Montana N.I/Oversound 151

Trio Prof.até 04 drives/cor.(acima 01 pol.) José Alessandro Vinicius Tuning Car Corsa Taramp´s/Eros 156

Trio Prof.Livre qtd.drives/cor.(ac. 01 pol.) Juciano dos Santos Art Sound Comp. Parati N.I/Oversound 154.6

Trio Qualidade de 01 a 04 disp. Marcos Vinicius Art Sound Comp. Palio N.I/N.I 256.7

Trio Qualidade de 05 a 08 disp. Marcos V. Leonel N.I Gol Roadstar/JBL 262.8

Tuning Antigo Amador Anderson C. Santos Eq.Os´Peores Brasilia N.I/N.I 675

Tuning Passeio Médio Amador Jorge Vieira da Silva STR Golf N.I/N.I 799

Tuning Passeio Pequeno Amador Nelson R. M. Oliveira Corsa Clube Corsa N.I/N.I

Tuining Passeio pequeno Prof. Alexandre S. Esperidião Pro Sound Celta N.I/N.I 904

101%Eventos-Itaguai(RJ)-19/10/2014

SPL-Extreme 3+ Gilberto B. dos Santos Costa Verde Gol Taramp´s/JBL 139.6

SPL-Prof.Livre Anderson S. Miranda Costa Verde Celta Taramp´s/JBL 142.1

Trio Intermediario até 02 drives/cor. Carlos A. das Neves Fort Som Cerato N.I/N.I 145.8

Trio Intermediario até 04 drives/cor. Carlos A. das Neves Fort Som Cerato N.I/N.I 151.4

Trio Pancadão-04 a 08 disp. Gilberto Ferreira Master Som Gol Taramp´s/Ultravox 128.3

Trio Pancadão-09 a 12 disp. Alfredo Gomes da Silva Sem Limites Gol Taramp´s/JBL 131

Trio Pancadão Carretinha Livre Luciano Caramuru Atura Carretinha N.I/JBL 141.7

Trio Pancadão Livre Everson L. dos Santos Costa Verde Corsa Taramp´s/N.I 132.5

Trio Prof.até 10 drives/cornetas(01 pol.) Marcos P. R. Costa Marcos Car Uno Taramp´s/Eros 142.8

Trio Prof.Livre qtd.drives/cor.(01 pol.) Marcos P. R. Costa Marcos Car Uno Taramp´s/Eros 142.6

Tuning Passeio Pequeno Prof. Manoel C. M. Nery Rio Classic Tuning Celta N.I/N.I 999

101%Eventos-Vargem Grande do Sul(SP)-19/10/2014

Pancadão Alta Volt´s até 04 falantes Pesadelo WR Som e Aces. Parati Taramp´s/N.I 148.3

Pancadão Passeio-Amador até 02 fal. Anderson L. Andrade Carlinhos Som Corsa Taramp´s/N.I 132.4

Pancadão Passeio-Prof. até 02 falantes Gilmar Guimarães Gil Auto Som Parati N.I/N.I 137.3

SPL-Amador A Lerso Lago Rafa Som Astra Banda/Bravox 142.4

SPL-Amador B Reginaldo Alves Rafa Som Astra Banda/Bravox 144

SPL-Iniciante Livre Gustavo dos Santos N.I Ka Explosound/JBL 137.9

SPL-Intermediario B Leonardo Tonetti Cris Auto Som Astra Banda/Shocker 146

SPL-Intermediario Livre Andre N. B. Fontao Retifica Gambaroto Celta Taramp´s/N.I 144.8

SPL-Prof.Livre André Rabelo Racing Som E Tuning Celta Roadstar/N.I 147.6

SPL-Perua Cesar A. Martins Cris Auto Som Omega N.I/Bravox 141.1

SPL-Sedam Cesar A. Martins Cris Auto Som Omega N.I/Bravox 134.9

Trio Pancadão-09 a 12 disp. Anderson L. Andrade Carlinhos Som Corsa Taramp´s/N.I 134.8

Trio Pancadão Livre Damaris F. de Barros Trento Som Saveiro Banda/N.I 133.3

Trio Prof.até 02 drives/cor.(acima 01 pol.) Anderson L. Andrade Carlinhos Som Corsa Taramp´s/N.I 136.8

Trio Prof.até 10 drives/cor.(acima 01 pol.) Valcir Flausino Racing Strada Taramp´s/JBL 144.3

Trio Qualidade de 09 a 12 disp. Luiz Carlos Pecora Causando Comentarios Gol N.I/N.I 309.2

Tuning Passeio Grande Amador Cesar Augusto Martins Transforme Omega N.I/N.I 635

101%Eventos-Itu(SP)-26/10/2014

SPL-Iniciante B Romildo Junior Pregados Gol Stetsom/N.I 146.7

SPL-Sedam José Antonio Nixx Passat N.I/Bravox 137.2

Tuning Performance(Sul Americano) Rogerio M. Ferreira Castor Gol N.I/N.I 999

101%Eventos-Ubatuba(SP)-26/10/2014

SPL-Iniciante B Rene Decarli Som Forte 147 N.I/Schocker 143.9

SPL-Intermediario B Ronaldo A.Junior Team OZ Corsa s. Corzus/N.I 154.8

SPL-Intermediario Livre Wilsinho Jeep Som Wagon Stetsom/Shocker 160.5

SPL-Profissional Livre Pedro L. da Silva Reis Ekip Sound Blazer Roadstar/N.I 137.2

SPL-Perua Wilsinho Jeep Som Wagon Stetsom/Shocker 160.5

SPL-Sedam Paulinho Som Forte Corsa s. Corzus/OZ 154.8

Trio Prof.até 02 drives/cor.(acima 01 pol.) Israel Santos Mineiro Sound Verona N.I/N.I

MTM-Eventos-Petrer(Alicabte)-04/10/2014

Pancadão até 02 Alto Falantes(Prof.) Luis Domingo Garcia N.I S. Marbella GK Audio/Taramp´s 143.5

Pancadão até 04 Alto Falantes(Prof.) Berto Merino N.I Golf 3 JBL/Soundigital 144.9

Pancadão até 08 Alto falantes(Prof.) Padoka N.I Golf Oversound/Stetsom 131.8

Pancadão até 12 Alto falantes(Prof.) David Andreo N.I Seat Ibiza N.I/N.I 127

SPL até 12 polegadas(Prof.) Luis Domingo Garcia N.I S. Marbella GK Audio/Taramp´s 149.9

SPL até 20 polegadas(Prof.) Carlos de A. Chaulie N.I Opel Astra N.I/N.I 141.5

SPL até 24 polegadas(Prof.) Ivan Cantos N.I Peugeot 106 Scorpion Audio 157.2

c a r s t e r e o 1 2 5

1 2 6 d e z e m b r o

resultados

SPL até 30 polegadas(Prof.) David Lanos N.I D. Lanos APS/APS 146.1

SPL Livre-01 sub(Prof.) Thario N.I Corsa Scorpion Audio/ 168.9

SPL Livre-02 sub´s(Prof.) Ruben Clemente N.I Seat Ibiza Ciare/ESX 152.4

SQ 48 Polegadas(Prof.) David Jetta N.I V.Jetta Kenwood/Pioneer 329.4

SQ 72 Polegadas(Prof.) Miguel Herrera N.I Golf IV JBL/Kenwood 324.6

SQ até 72 polegadas(Inter.) Padoka N.I Golf Oversound/Stetsom 294.7

SQ até 96 polegadas(Prof.) David Lanos N.I D. Lanos APS/APS 323

MTM-Eventos-Santiago(Chile)-05/10/2014

SPL até 12 polegadas(Prof.) Rafael Henriquez Rafa SPL Corsa Pioneer/Soundigital 153.9

SPL até 20 polegadas(Prof.) Miguel Monsalve ARM Chile Corsa Pioneer/Stetsom 151.5

SPL até 24 polegadas(Prof.) Guaguito Yankee High Performance Peugeot Pioneer/Pioneer 147

SPL até 30 polegadas(Prof.) David Carreno Independente Corsa Kenwood/Stetsom 148.1

MTM-Eventos-Mejorada Del Campo(Madrid)-05/10/2014

SPL até 12 polegadas(Prof.) Javi Lucero N.I Peugeot 206 Ciare/JBL 133.8

SPL até 20 polegadas(Prof.) Chema N.I H. Coupe Massive/A. System 133.5

SPL até 24 polegadas(Prof.) Javi Ibizilla N.I Seat Ibiza APS/Quantum 145.1

SPL até 30 polegadas(Prof.) Nico PB N.I Seat Leon II GK Audio/Esx 148.8

SPL Livre 01 sub (Prof.) Juan Pardo N.I Citroen C4 Fus./Rock./Fosgate 141.6

SPL Livre 02 sub´s (Prof.) Javier Rojo N.I T. Celika JBL/MAC Audio 143.4

SPL Livre mais de 02 sub´s(Prof.) Juan Pardo N.I Citroen C4 Fus./Rock./Fosgate 141.6

SQ Original(Prof.) Clio Tamscar Audio Tamscar-Audio Clio2 N.I/N.I 333.9

SQ Original(Intermediario) Javi Ibizilla N.I Seat Ibiza APS/Quantum 275

MTM-Eventos-Montefrio(Granada)-11/10/2014

Pancadão até 02 Alto falantes(Prof.) Manuel Rangel N.I Ford Fusion APS/ESX 143.3

Pancadão até 04 Alto falantes(Prof.) Berto Merino N.I Golf 3 JBL/Soundigital 144.9

Pancadão até 04 Alto falantes(Inter.) Antonio Alfredo N.I Toyota Yaris Oversound/Rockfox 122.6

Pancadão até 08 Alto falantes(Prof.) Perico P. L. A. Club Lozano Autosonido Club Audi A3 JBL/Banda 138.9

Pancadão até 08 Alto falantes(Inter.) Daniel Zamora N.I Golf Beyma/Kipus 125.9

Pancadão até 12 Alto falantes(Prof.) David Andreo N.I Seat Ibiza N.I/N.I 128.8

Pancadão até 20 Alto falantes(Prof.) Carlos V. Garcia N.I Seat Ibiza APS/APS 131.6

SPL até 12 polegadas(Prof.) Javier Moreno N.I Seat Leon II Shocker/Soundigital 151.5

SPL até 20 polegadas(Prof.) Dani Bass Tuning Club Bass Tuning Club Focus JBL/Sound Magus 148.8

SPL até 24 polegadas(Prof.) Canuto B.T. Club Bass Tuning Club Punto Massive/Soundigital 146.0

SPL até 30 polegadas(Prof.) Dani Bass Tuning Club Bass Tuning Club Focus JBL/Sound Magus 150.9

SPL até 30 polegadas(Inter.) Alberto G. Campana N.I Megane Ciare/ESX 127.5

SPL Livre 02 sub´s (Prof.) Ruben Clemente N.I Seat Ibiza Ciare/ESX 152.1

SPL Livre mais de 02 sub´s (Prof.) Moises Gonzalez N.I Polo Scorpion A./S. Magus 138.7

Trio de cor. 02 cor. driver 01 pol.(Prof.) Sergio Diaz N.I D. Logan N.I/N.I 134.9

Trio de cor. 04 cor. driver 01 pol.(Prof.) Sergio Rueda A. Turbo AudioTurbo Seat Ibiza Oversound/Taramp´s 152.1

Trio de corneta até 02 cornetas(Prof.) Alejandro Roman N.I Citroen C15 GK A. Beyma/Banda 140.9

Trio de corneta até 04 cornetas(Prof.) Cristian M. Leon N.I Seat Leon I Oversound/Stetsom 142.2

Trio de corneta até 08 cornetas(Prof.) Tiago Oliveira N.I Opel Astra AudioBahn/Banda 130.2

SQ Original(Prof.) Jose J. L. A. Club Lozano Autosonido Club Seat Ibiza APS/Banda 355.4

SQ Original(Inter.) Julio Damas N.I P.307SW Millenium/APS 277.7

SQ Modificado(Prof.) Antonio R.(Ocaxion) Ocaxion Civic APS/APS 389.2

SQ 48 Polegadas(Prof.) Aitor Angel N.I Audi A3 Ciare/ESX 391.4

SQ 48 Polegadas(Inter.) David Jurado N.I Corolla Hertz/Kipus 295.7

SQ até 72 polegadas(Prof.) Manuel Rangel N.I Fusion APS/ESX 395.1

SQ até 72 polegadas(Inter.) Jose Payan N.I Celica Ciare/Surcan 311.7

SQ até 72 polegadas(Amador) Raquel N.I Seat Ibiza JBL/Kipus 276.8

SQ até 96 polegadas(Prof.) Jose J. L. A. Club Lozano Autosonido Club Seat Ibiza APS/Banda 374.6

SQ até 96 polegadas(Inter.) David Andreo N.I Seat Ibiza N.I/N.I 297.1

SQ Livre(Prof.) Antonio R.(Ocaxion) Ocaxion Civic APS/APS 369.6

MTM Eventos-Oberá-Misiones(Argentina)-11/10/2014

Pancadão até 02 Alto falantes(Prof.) Martin Brito BMR Corolla Eros/N.I 140.6

Pancadão até 04 Alto falantes(Prof.) Alejandro Waiser AudioTuners Carreta Eros/Stetsom 156.3

Pancadão até 08 Alto falantes(Prof.) Augusto Bordier RPM Amarok Recsom/Taramp´s 151.8

SPL até 12 polegadas (Prof.) Marcelo Gross Audiostyle Pointer Audiostyle/Banda 143.3

SPL até 24 polegadas (Prof.) Cristian Blanco AC/KQ Corsa MTX/Roadstar 147.5

SPL até 30 polegadas(Prof.) Alejandro Schneebauer N.I P.307 Soundstream 146.1

SPL Livre 02 sub´s(Prof.) Alfredo Acosta Audiostyle Gol N.I/Banda 145.1

Trio de cor. 02 cor. driver 01 pol.(Prof.) Eduardo Cornier Audiostyle N.I JBL/Banda 142.3

Trio de cor. 04 cor. driver 01 pol.(Prof.) Eduardo Cornier Audistyle N.I N.I/Banda 141.6

Trio de corneta até 02 cornetas(Prof.) Damian Lopez Enzo Tuner P.206 JBL/Taramp´s 141.6

Trio de corneta até 04 cornetas(Prof.) Marcos Fernandez Monsound Uno Eros/Roadstar 136.6

Trio de corneta até 08 cornetas(Prof.) Osvaldo Vaca RPM Gol Bomber/Pioneer 141.7

Trio de corneta mais de 08 cor.(Prof.) Osvaldo Vaca RPM Gol Bomber/N.I 131.5

SQ 48 polegadas(Prof.) Alex Blasig Poryaudio Gol JBL/Stetsom 302.0

SQ 72 polegadas(Prof.) Horacio Oliveiras Poryaudio Xsara OZ/Stetsom 283.1

SQ 96 polegadas(Prof.) Gabriel Stach AudioTuners Palio JBL/Soundigital 337.3

SQ Livre (Prof.) Marcos Sisi AudioTuners Kangoo JBL/Taramp´s 334.0

MTM Eventos-Taguaí(SP)-12/10/2014

SPL Livre 01 sub (Prof.) Team Roadstar Team Roadstar N.I Roadstar/Roadstar 163.6

SPL Livre 02 sub´S (Prof.) Team Roadstar Team Roadstar N.I Roadstar/Roadstar 159.3

SPL Livre mais de 02 sub´s (Prof.) Team Roadstar Team Roadstar N.I Roadstar/Roadstar 159.3

MTM Eventos-Benevides(PA)-19/10/2014

Pancadão até 02 Alto falantes(Prof.) Susula N.I Fiat Eros/Soundigital 133.5

Pancadão até 04 Alto falantes(Prof.) Fabio da Silva Cordeiro Pit Bull Suspenções Fox N.I/Soundigital 131.9

Pancadão até 08 Alto falantes(Prof.) Maicon WG Audio Service Fox N.I/Soundigital 144.7

SPL Livre 02 sub´s (Prof.) Robert Vittelli N.I Celta N.I/N.I 138.8

SPL Livre mais de 02 sub´s(Prof.) Murilo Xodozão Panificadora Liderança Fusca Overs./Soundigital 139.9

Trio de corneta até 04 cornetas(Prof.) Jefferson Moraes WG Audio Service Gol N.I/Stetsom 142.3

SQ 48 polegadas(Prof.) Jardel Passos Japa Sound Jetta N.I/N.I 127.9

SQ até 72 polegadas(Prof.) Sergio Pinheiro de Lima N.I Palio N.I/N.I 140.5

Tuning Ibison Ferreira N.I Moto N.I/N.I 170.0

MTM Eventos-Tangará(SC)-19/10/2014

Pancadão até 04 Alto falantes(Prof.) Felipe Rossetto Som Car Parati M. Eros/Taramp´s 151.1

Pancadão até 08 Alto falantes(Prof.) Willian/Alexandro Som Car Fiorino Sp. Eros/Taramp´s 152.3

Pancadão até 12 Alto falantes(Prof.) Willian/Alexandro Som Car Fiorino Sp. Eros/Taramp´s 152.3

Pancadão até 20 Alto falantes(Prof.) Willian Som Car Ducato Eros/Taramp´s 156.6

Pancadão Livre (Prof.) Ricardo Polhman Extremesom/Arte Midia C. Extreme Hard Power/Taramp´s 166

MTM Eventos-Mirante do Paranapanema(SP)-19/10/2014

Pancadão até 02 Alto Falantes(Prof.) Diego Bokinha Comando Audio Som F250 Eros/Stetsom 151.6

Pancadão até 02 Alto Falantes(Inter.) Juninho Cassiano Lucas Som Gol OZ/Taramp´s 131.3

Pancadão até 04 Alto Falantes(Prof.) Diego Bokinha Comando Audio Som F250 Eros/Stetsom 155.5

Pancadão até 04 Alto Falantes(Amador) Matheus Mazziero Roadstar Gol Roadstar/Roadstar 133.1

Pancadão até 08 Alto Falantes(Prof.) Diego Bokinha Comando Audio Som F250 Eros/Stetsom 155.4

Pancadão até 12 Alto Falantes(Prof.) Diego Bokinha Comando Audio Som F250 Eros/Stetsom 154.9

SPL Livre mais de 02 sub´s(Inter.) Higor V. C.de Mendonça Higor Sound Extreme Parati Pioneer/Stetsom 135.2

Trio de cor. 04 cor. driver 01 pol.(Prof.) Genivaldo A. Santos Geni Auto Som Montana JBL/Banda 134.9

Trio de cor. 04 cor. driver 01 pol.(Inter.) Genivaldo A. Santos Geni Auto Som Montana JBL/Banda 134.9

MTM Eventos-Pouso Redondo(SC)-19/10/2014

Pancadão até 02 Alto falantes(Prof.) Maicon Hamm Personal Car Sound Fiorino Spyder/Taramp´s 132.7

Pancadão até 04 Alto falantes(Prof.) Josimar Molinari Master Sound Strada H. Power/Taramp´s 148.2

Pancadão até 04 Alto falantes(Inter.) VitorHugo Fernandes Xtreme Sound Montana Shocforce/Taramp´s 144.1

Pancadão até 08 Alto falantes(Prof.) Sidnei Custodio Maciel Xtreme Sound Saveiro Shocforce/Soundigital 148.1

Pancadão até 08 Alto falantes(Amador) Juvenal Pereira Rohling Som Santana Rex/Taramp´s 132.9

Pancadão até 12 Alto falantes(Prof.) Hemerson Pereira Rohling Som S-10 DD/Stesom 135.3

Pancadão até 12 Alto falantes(Inter.) Anderson Rohling Rohling Som Saveiro DD/Soundigital 127.9

Pancadão até 20 Alto Falantes(Prof.) Xaianan Lucas Eletrorio Fiesta Hinor/Taramp´s 135.5

SPL até 20 polegadas(Prof.) Jackson Ilo Cordova EkipaSom Corsa Shocker/Taramp´s 154.9

SPL até 24 polegadas(Prof.) Jackson Ilo Cordova EkipaSom Corsa Shocker/Taramp´s 154.7

SPL até 30 polegadas(Prof.) Jackson Ilo Cordova EkipaSom Corsa Shocker/Taramp´s 154.6

SPL lLivre 01 sub (Prof.) Jackson Ilo Cordova EkipaSom Corsa Shocker/Taramp´s 154.4

MTM Eventos-Santa Maria(RS)-19/10/2014

Pancadão até 02 Alto falantes(Prof.) Alexandre Capa Sound Master H. Power/Taramp´s 152.7

Pancadão até 04 Alto falantes(Prof.) Alexandre Capa Sound Master H. Power/Taramp´s 156.9

Pancadão até 04 Alto falantes(Amador) Mauricio Antunes Equipe Tormentos Montana Impact/Taramp´s 127.4

Pancadão até 08 Alto falantes(Prof.) Alexandre Capa Sound Master H. Power/Taramp´s 156.4

Pancadão até 12 Alto falantes(Prof.) Marcos V. Martins Stetcar Sound C-10 Ultravox/Taramp´s 137.5

SPL até 20 polegadas(Inter.) Thiago de Almeida N.I Polo Spyder/SD 130.7

SPL até 24 polegadas(Prof.) Anderson Roberto N.I Golf DD/Soundigital 144.9

SPL até 24 polegadas(Inter.) Daniel Cunha Acusticus Corsa N.I/Taramp´s 135.5

SPL até 24 polegadas(Amador) Danilson da Cruz Acusticus Clio N.I/N.I 141.8

SPL até 30 polegadas(Inter.) Andersom Ribeiro N.I Golf DD/Soundigital 144.9

Trio de cor.02 cor. driver 01 pol.(Prof.) Anderson Viana Alkar Montana Hinor/N.I 132.2

Trio de corneta até 04 (Prof.) Anderson Viana Alkar Montana Hinor/Setsom 135.2

Trio de corneta mais 08 cornetas(Prof.) Anderson Viana Alkar Montana Hinor/Setsom 135.2

DB Champions-Eventos-Fortaleza(CE)-19/10/2014

DB1-01 Amplificador-01 sub 12`` Francisco Antonioni Gramy Som Celta Bravox/P. System 138.5

DB2 -01 Amplificador-01 sub 12`` Rafael Parente Somcar Corsa Bravox/P. System 146.9

DB3-01 sub 12`` Ruan Brito Gramy Som Celta Bravox/P. System 138.5

Trio Champions até 04 cornetas Wellington Queiroz Somcar Palio Selenium/P. System 138.1

Tuning Pro Extreme Aldir Rodrigues New Autos Gol N.I/N.I 651

Master Competições-Eventos-Caicó(RN)-12/10/2014

Pancadão M-1-02 sub´s de 15`` Yvael Alves Oliveira EquipeCCC N.I Selenium/N.I 135.3

SPL-M-1-02 sub´s de 15´´ Joadson Equipe 100 Limites N.I P.System/Selenium 141.3

Quality -Som na Mala Iadsond de Araújo Quality -Som na Mala N.I Power System/Eros 160.3

Tuning Moto 300CC+ Arturzinho Neto Eletronica CometGT N.I/N.I 128

Master Competições-Sobral(CE)-18/10/2014

Trio M-2 até 04 Driver Brenon Fernandes W´Sound Hilux Power System/Eros 144.3

Trio Master até 04 driver Antonio R. S. Nobre Le Som Celta P. System/Selenium 141.6

Tuning Old Cars M-2 Ítalo Barbosa Vieira New Tech Soluções Fusca N.I/N.I 441

c a r s t e r e o 1 2 7

1 2 8 d e z e m b r o

resultados

Tuning City Cars M-1 Bruno P. Nascimento BR Tuning Gol N.I/N.I 129

Tuning Imported M-1 José A. Santos Romão G. & RG Motos BMW 740 N.I/N.I 218

Tuning Moto até 150CC Jocélio C. Nascimento Biulzinho Biz 125 N.I/N.I 261

Velocidade Máxima-Eventos-São paulo(SP)-12/10/2014

Tuning Nacional Médio-carro Show Walmir Azenha Xplizit Logus N.I/N.I 4405

Tuning Pick-up pequena-Extreme Geovania e Celo Suave na Nave/Perfect Saveiro N.I/N.I 7100

SPL-Dia-a-dia até 1200w-02 sub´s de 12 Raphael Eq.Profissionais Fusca Bravox/N.I 138.6

SPL-Dia-a-dia até 1200w-04 sub´s de 12 Marcelo Reis MCR Celta N.I/N.I 140.0

SPL-Light-02 sub´s de 15 Igor/Tiozão Eq.Loos 13 Peugeot 206 N.I/N.I 146.4

SPL-Inter.A-01 sub de 12 Rodrigo Gonçalves Particular Celta DD/DAT 138.8

SPL-Inter.A-02 sub´s de 12 Bruno Profissionais Gol N.I/N.I 139.6

SPL-Inter.A-02 sub´s de 15 Marcos Paulo Anonimos/Corzus Astra N.I/N.I 150.4

SPL-Inter.B-02 sub´s de 12 Ricardo Bem Bolado Palio Selenium/N.I 146.1

SPL-Inter.C-02 sub´s de 15 Deividson da Silva Rato Sound Celta FB Audio/Taramp´s 157.5

SPL-Inter.C-02 sub´s de 18 Cristiano Fixxa Burgo Leste Fusca N.I/N.I 137.3

SPL-Inter.C-04 sub´s de 12 Emerson Eq.Loos 13 kadet Pioneer/N.I 138.6

SPL-Sedan Inter.A-02 sub´s de 12 Marcio Anonimos/Corzus Civic N.I/N.I 142.7

SPL-Sedan Inter.B-02 sub´s de 15 Claudio Gonçalves Frequencias Premio N.I/N.I 149.3

SPL-Perua Light-02 sub´s de 15 Pel Bem Bolado Parati Selenium/Taramp´s 143.6

SPL-Show A-02 sub´s de 12 Raphael Eq.Profissionais Fusca Bravox/N.I 135.7

Pancadão Inter.-02 falantes Paulo Guedes Turma da Bagunça Peugeot DAT/EMG 137.7

Pancadão Inter.-04 falantes Valdir Mega Tuning Gol G3 Snake/Stetsom 141.9

Trio Pancadão Light-04 componentes Felipe Luiz Eq.Absurdos Fiesta Stetsom/Eros 131.3

Trio Pancadão Inter.-06 componentes Jardel Mota Fixa Os Mais Chegados Astra N.I/N.I 134.7

Trio Pancadão Inter.-10 componentes Geovania e Celo Suave na Nave/Perfect Saveiro SW/Banda 139.6

Trio Pancadão Super-04 comp. Ricardo Bem Bolado Palio Selenium/N.I 130.0

Trio Pancadão Super-06 comp. Heberth Bravo Sound Gol N.I/N.I 134.0

Trio-Elétrico Inter.-04 cornetas Heberth Bravo Sound Gol Stetsom/N.I 138.6

Trio-Elétrico Super -04 cornetas Thiago Revolusom Corsa Taramp´s/N.I 144.0

Velocidade Máxima Eventos-Laranjal Paulista(SP)-19/10/2014

Envelopado Nacional-Inter. Lucas André Perfect/Suave na Nave Gol N.I/N.I 1350

Tuning Pickup Pequena-Extreme Geovania e Celo Suave na Nave/Perfect Saveiro N.I/N.I 7100

SPL-Dia-a-dia até 600w-02 sub´s de 12 Fernando Moretti Pefect Gol G3 Bravox/Taramp´s 141.3

SPL-Dia-a-dia até 1200w-02 sub´s de 15 Luiz Henrique Perfect Palio W. N.I/N.I 137.8

SPL-Light-02 sub´s de 12 Bruno Henrique Particular Celta Taramp´s/Bravox 142.4

SPL-Inter.A-02 sub´s de 12 Francisrai Perfect Gol G4 Bravox/N.I 141.8

Trio Pancadão Inter.-08 comp. Lucas André Perfect/ Suave na Nave Gol N.I/N.I 137.4

Trio Pancadão Super.-08 comp. Geovania e Celo Perfect/Suave na Nave Saveiro Banda/N.I 139.9

Velocidade Máxima Eventos-Arujá(SP)-19/10/2014

SPL-Dia-a-dia até 1200w-02 sub´s de 12 Vinicius NewSound Palio N.I/N.I 136

SPL-Light-02 sub´s de 12 Andre Os Inkomoda Gol N.I/N.I 138.9

SPL-Imter.A-01 -02 sub´s de 12 Cristiano Os Inkomoda Fusca N.I/N.I 133.3

SPL-Perua Light-02 sub´s de 15 Pel Bem Bolado Parati N.I/N.I 145

SPL-Perua Inter.C-01 sub de 15 Anderson Particular Kombi N.I/N.I 145

SPL-Show B-02 sub´s de 12 Mário Gomes 30 Hz Uno N.I/N.I 144.5

Pancadão Inter.-04 falantes Valdir Nega Tuning Gol Stetsom/Snake 142.8

Trio Pancadão Dia-a-dia-06 Comp. Luiz Os Inkomoda Celta N.I/N.I 123.6

Trio Pancadão Dia-a-dia-08 Comp. Diego Fora d Giro Punto N.I/N.I 131.6

Trio Pancadão Light-06 Comp. Nilton NewSound Corsa N.I/N.I 129.1

Trio Pancadão Inter.-06 Comp. Castro Castro Som Palio N.I/N.I 133.2

Trio Pancadão Super-06 Comp. Luiz Mega Tuning Astra Taramp´s/Oversound 125.9

Trio Pancadão Super-14 Comp. Magro Fora d Giro Montana N.I/N.I 132

Velocidade Máxima Eventos-São Paulo(SP)-26/10/2014

SPL-Light-04 sub´s de 12 Bruno Bruno Sound Corsa Pioneer/Taramp´s 148.1

SPL-Inter.A-04 sub´s de 12 Bruno Bruno Sound Corsa Pioneer/Taramp´s 151.3

SPL-Perua Light-02 sub´s de 15 Pel Bem Bolado Parati N.I/N.I 146.1

Pancadão Light-02 falantes Maximiliano Eq.Surdinhos HB20 N.I/N.I 133.2

Pancadão Criatividade-06 falantes Delvani Deu Bode Som Caminhãoz. Taramp´s/N.I 135

Trio Pancadão Dia-a-dia-04 Comp. Ricardo Bem Bolado Palio Selenium/Taramp´s 132.6

Trio Pancadão Light-04 Comp. Maximiliano Eq.Surdinhos HB20 N.I/N.I 136.4

Trio Pancadão Light-06 Comp. Ramiro Spankaduz Vectra GT N.I/N.I 135.6

Trio Pancadão Inter.-06 Comp. David Mulekot´s S-10 Power System/Eros 135.9

Trio-Elétrico Light-02 cornetas Maximiliano Eq.Surdinhos HB20 N.I/N.I 139.5

Trio-Elétrico Inter.-02 cornetas Maximiliano Eq.Surdinhos HB20 N.I/N.I 140.1

Velocidade Máxima Eventos-Guarulhos(SP)-26/10/2014 Tuning Nacional Médio-carro Show Walmir Azenha Xplizit Logus N.I/N.I 4405

Tuning Nacional Médio-carro Show Ezequiel Extremo Sul Doblo Eld Power/N.I 5280

SPL-Light-02 sub´s de 12 Juninho Fiuxa Burgo Leste Fusca N.I/N.I 135

SPL-Light-01 sub de 18 Felipe Curto Circuito Gol N.I/N.I 141.7

SPL-Inter.A-02 sub´s de 15 Thiago(Tuba) Guerra Sound Palio Taramp´s/Eros 145.3

Pancadão Light-02 falantes Leonardo Curto Circuito Tipo N.I/N.I 135.2

Pancadão Inter.-02 falantes Ezequiel Extremo Sul Doblo Eld Power/N.I 141.7

Pancadão Inter.-06 falantes Ezequiel Extremo Sul Doblo Eld Power/N.I 139.5

Pancadão Inter.-08 falantes Ezequiel Extremo Sul Doblo Eld Power/N.I 143.2

Trio Pancadão Inter.-06 comp. Edgar Loos 13 Polo N.I/N.I 137.7

Trio Pancadão Inter.-08 comp. Anderson Fabolous Montana N.I/N.I 141.1

Trio Pancadão Inter.-12 comp. Rodrigo Extremo Sul Parati N.I/N.I 135.9

Trio Pancadão Inter.18 comp. Ezequiel Extremo Sul Doblo Eld Power/N.I 143.6

Trio Pancadão Super-08 comp. Emerson Loos 13 Kadet N.I/N.I 140.8

Trio Elétrico Super-01 cornetas Ezequiel Extremo Sul Doblo Eld Power/N.I 146.5

Norte Sul Eventos-Santana do Livramento(RS)-12/10/2014

SPL Leve-02 sub´s de 10/12 Juliano Scorpion Film Uno N.I/N.I 138.2

SPL Expert -02 sub´s de 10/12 Ricardo Porto Aguia Som Corsa N.I/N.I 139.8

SPL Expert -02 sub´s de 15/18 Carlos Sapata N.I Gol N.I/N.I 138.8

SPL Sedan-01 sub´s de 10/12 Fernando Scorpion Film Vectra N.I/N.I 128.3

SPL Sedan-01 sub´s de 15/18 Tiago Almeida Universal Som Polo N.I/N.I 140.3

SPL Sedan-02 sub´s de 10/12 Fernando Scorpion Film Vectra N.I/N.I 136.1

SPL Sedan Livre Tiago Almeida Universal Som Polo N.I/N.I 140.3

SPL Força Livre Gonçalo Gomes NDM Parati N.I/N.I 138.1

Trio Pro Leve até 08 driver Jesus Nazaré Radiadores Escort N.I/N.I 129.6

Trio Pro Leve até 02 driver Marcio Taurino Eq.Anonimos Civic N.I/N.I 119.9

Trio Pro Expert até 04 driver Sergio Asguia Som Corsa N.I/N.I 137.2

Trio Pro Expert até 08 driver Samuel Som e Cia Saveiro N.I/N.I 134.7

Trio Pro Expert até 02 driver Alemão N.I Gol N.I/N.I 130.9

Trio Mid Leve até 02 driver Edgardo Som e Cia Saveiro N.I/N.I 128.9

Trio Mid Leve até 04 driver Fernando Scorpion Film Vectra N.I/N.I 127.1

Trio Mid Leve até 08 driver Juliano Scorpion Film Uno N.I/N.I 125.5

Trio Mid Expert até 04 driver Marcelo Garcia Eq.Anonimos Civic N.I/N.I 138.7

Trio Mid Prof.até 02 driver Paulo Sarti N.I Saveiro N.I/N.I 129.2

Trio Mid Prof.até 12 driver Gonçalo Gomes NDM Parati N.I/N.I 126.5

Trio Prof.até 02 driver Marcelo D´´Oliveira N.I Acura N.I/N.I 132.2

Trio Prof.até 12 driver Luiz Costa N.I Polo N.I/N.I 129.7

Trio Prof.Super até 04 driver Alex Som e Cia Saveiro N.I/N.I 136.0

Trio Prof.Super até 08 driver Gonçalo Gomes NDM Parati N.I/N.I 129.6

Trio Força Livre Ruben N.I N.I N.I/N.I 142.6

Trio Pancadão até 48 pol. Edinardo DB Sound N.I N.I/N.I 138.9

Trio Pancadão Livre Conrado N.I Saveiro N.I/N.I 146.1

Trio Qualidade Externa até 04 driver Jonathan Grilli N.I Corolla N.I/N.I 355.6

Trio Qualidade Externa acima 04 driver Luiz Costa N.I POLO N.I/N.I 371.0

Tuning Leve Vagner Pereira N.I Gol N.I/N.I 690

Tuning Med Marcelo Oliveira N.I Acura N.I/N.I 1.390

Tuning Max Jonathan Grilli N.I Corolla N.I/N.I 1.420

Tuning Prof. Luiz Costa N.I Polo N.I/N.I 1.820

Twister Eventos-Santa Rita (RS)-18/10/2014

SPL Normal-02 sub´s de 10/12 Manuel Oliveira N.I Fox Bomber/Stetsom 139.8

SPL Normal-02 sub´s de 15 Mauricio Klerwn N.I Clio Hinor/Stetsom 140.6

SPL Free Bass Antonio Ferreira N.I Corsa Eros/Taramp´s 148.4

Twister Leve 04x04 Devid N.I Prisma H. Power/Stetsom 137.9

Twister Free Roger Almeida N.I Saveiro Eros/Taramp´s 145.7

Trio Cliente 15 Alfredo da Silva N.I Gol Spyder/Stetsom 130.8

Pancadão Free DANIEL Vieira N.I Montana H. Power/Soundigital 146.3

JSA Eventos-Pitangueiras(SP)-12/10/2014

Tuning Nacional Grande Natalino de J. Pereira Autonomo Omega N.I/N.I 1.900

Pancadão Pick-up Prof.até 08 Alto fal. Eder Junior Martine Brother Sound Saveiro Taramp´s/N.I 148.4

Pancadão Pick-up Prof.até 12 Alto fal. Bruno Carlos O. P. Sound Saveiro Taramp´s/N.I 142.7

Pancadão Pick-up Prof.Livre Gustavo Paro Silverado Som Carretinha Eros/Taramp´s 147.1

SPL Amador-02 sub´s 12 Marcos C. Santos Casa do Auto falantes RP Fiesta Taramp´s/N.I 141.8

SPL Amador-02 sub´s 15 Alan Ambrosio Lambasom Golf N.I/N.I 139.6

SPL Prof.-02 sub´s 12 Jose Eduardo Lucca Lukas Modas Gol Taramp´s/N.I 147.2

SPL Livre + 02 sub´s Pirata Autonomo Gol Taramp´s/N.I 157.7

JSA Eventos-Bodoquena(MS)-12/10/2014

Pancadão carro passeio Prof. 04 Alto fal. Hernandes Santana Desaine Alto Som Parati H. Power/Taramp´s 144.2

Pancadão carro passeio Prof. 06 Alto fal. Hernandes Santana Desaine Alto Som Parati H. Power/Taramp´s 145.1

Pancadão Pick-up Prof.até 08 Alto fal. Kenedy Araujo Star Auto Som Carretinha N.I/N.I 143.4

Pancadão Pick-up Prof.até 20 Alto fal. Kenedy Araujo Star Auto Som Carretinha N.I/N.I 146.0

JSA Eventos-Pato Branco(PR)-19/10/2014

Pancadão carro passeio Prof.02 Alto fal. Matheus Geordane AK Som Celta N.I/N.I 129.2

Pancadão carro passeio Prof.04 Alto fal. Denilson Delazzare Impact Sound Car Palio N.I/N.I 145.4

Pancadão Pick-up até 02 Alto falantes Afonso Kafer AK Som Saveiro N.I/N.I 128.5

Pancadão Pick-up Prof.até 04 Alto fal. Edmar da Silva Ramos Projesom Saveiro N.I/N.I 140.8

SPL-01 SUB 10 Juliano Tondello AK Som Gol N.I/N.I 140.0

SPL-02 sub´s de 12 Diego Chiarni Autonomo Voyage N.I/N.I 133.8

JSA Eventos-Santa Cruz das Palmeiras(SP)-19/10/2014

Tuning Nacional Médio Luis Fernando da Silva Bad Boy Tuning Vectra N.I/N.I 1.200

Trio Elétrico Amador até 06 drivers Everaldo F. Santos Autonomo Astra Stetsom/N.I 126.6

Pancadão carro passeio Am. 02 Alto fal. Andre Luiz Archangelo Autonomo Parati Ultravox/Taramp´s 141.3

Pancadão carro passeio Am. 04 Alto fal. Emerson Carlos Filho Claytinho Som Uno N.I/N.I 129.1

Pancadão carro passeio Prof.04 Alto fal. Juliano Drumond Drumond Som Gol N.I/N.I 133.8

SPL Amador-01 sub 08 Renzo Peripato Raspa Chão Fusca N.I/N.I 128.8

SPL Amador-01 sub 15 Fabricio I. Oliveira Baldo Som Astra N.I/N.I 140.8

SPL Livre + 02 sub´s Vanilo Ramos Perna Autonomo Fusca Stetsom/N.I 160.5

c a r s t e r e o 1 2 9

A ACar Stereo publica todos os meses a agenda com os principais eventos

de som e tuning pelo país. Se você é competidor e deseja participar de

alguma etapa, confirme com a entidade organizadora o local e a data do

evento. Se você organiza competições de som e tuning e deseja incluir

seus eventos nesta agenda, entre em contato com a Redação da Car

Stereo pelo e-mail: carstereo@cteditora.com.br

M T M07/12 – Francisco Beltrão (PR)07/12 – Canelinha (SC)07/12 – Cotia (SP)07/12 – Faxinal do Soturno (RS)07/12 – Chile07/12 – Ibitinga (SP)07/12 – Ribeirão do Sul (SP)14/12 – Schroeder (SC)14/12 – Xanxerê (SC)14/12 – Chile14/12 – Caçu (GO)14/12 – Bocaina (SP)20/12 – Punitaqui (Chile)11/01 – Dois Vizinhos (PR)18/01 – San Fernando (Chile)08/02 – Curacavi (Chile)08/04 – Presidente Prudente (SP)Informações: Tel. (14) 3356-2548; (14) 9706-1713 e (14) 8162-4770www.mtmbrasil.com.br.

1 0 1 % E v e n t o s07/12 – Fortaleza (CE)07/12 – São José dos Campos (SP) – finais brasileira e sul-americana07/12 – Lambari (MG)14/12 – Extrema (MG) – final mineira14/12 – Casa Branca (SP)14/12 – Angra dos Reis (RJ)14/12 – Sumaré (SP)14/12 – Santa Maria (RS)21/12 – Populina (SP)21/12 – Santo Antonio do Pinhal (SP)28/12 – Pedralva (MG)11/01 – Angra dos Reis (RJ)11/01 – Maceió (AL)11/01 – Horizontina (RS)Informações: Tel. (12) 3833-6166 www.101eventos.com.br.

d B D r a g 07/12 – Fortaleza (CE)Informações: Tel. (12) 3832-3372/ www.dbdrag.com.br

J S A E v e n t o s07/12 – Pitanga (PR)07/12 – Araras (SP)07/12 – Mirandópolis (SP)07/12 – Braúna (SP)14/12 – Pirajuí (SP)14/12 – Guarapuava (PR)14/12 – Charqueda (SP)21/12 – Descalvado (SP)21/12 – Pranchita (PR)Informações: www.jsaeventos.com.br tel. (14) 3322-1055/ (14) 99682-8295/ (14) 3026-4136.

d B C h a m p i o n s06/12 – Ipueiras (CE)07/12 – Surubim (PE)07/12 – São Bento do Una (PE)14/12 – Soledade (PB)14/12 – Rio Largo (AL)14/12 – Arcoverde (PE)21/12 – Olinda (PE)21/12 – Macaparana (PE)Informações: www.dbchampions.com.br. tel. (81) 9964-5701/ (81) 9292-1870/ (81) 8731-0957.

V e l o c i d a d e M á x i m a07/12 – São Paulo (SP)07/12 – Guarulhos (SP)14 /12 – São Paulo (SP) - final21/12 – Guarulhos (SP)28/12 – Suzano (SP)Informações: www.velocidademaxima.comtel.(11) 2484-3812/ (11) 8270-0251

C i r c u i t o S P T S o u n d07/12 – Ponta Grossa (PR)14/12 – Curitiba (PR)21/12 – Ponta Grossa (PR)Informações: Tel. (42) 9926-1330 ou (42) 3235-4477www.sptsound.com

N o r t e s u l E v e n t o s06/12 – Mata (RS)07/12 – Candelária (RS)14/12 – Alegrete (RS)Informações: www.nortesuleventos.com.br

M a s t e r C o m p e t i ç õ e s14/12 – Juazeiro do Norte (CE)21/12 – Pedra de Fogo (PB)18/01 – Ponta de Pedra (PE)25/01 – Pitimbu (PB) Informações: Tel. (81) 9613-3882; (81) 9203-9166 www.mastercompeticoes.com.br

A u t o M a s t e r C o m p e t i ç õ e s Não informado. Informações: www.automedicaomaster.com.brtel. (19) 3661-3692.

S T R E v e n t o s Não informado. Informações: www.streventosbrasil.com.br(14) 99756-4487 ou (14) 98138-0715.

T w i s t e r C a r F e s t C o m p e t i ç õ e s07/12 – Guaíba (RS) – final13 e 14/12 – São Francisco (RS)21/12 – Santo Ângelo (RS)Informações: Tel. (51) 8562-2669www.twistercarfest.com.br

agenda

1 3 0 d e z e m b r o1 3 0 d e z e m b r o