GNV - Guia rápido de defeitos , causas e soluções

FALHA / DEFEITO POSSÍVEL CAUSA POSSÍVEL SOLUÇÃO

CHAVE COMUTADORA NÃO MANTEM O VEÍCULO NO GNV.

SINAL FRACO NO FIO ANTENA (MARROM) QUE FICA ENROLADO NO CABO DE VELA OU NO NEGATIVO DA BOBINA.

- VERIFICAR SE O FIO ESTÁ JUSTO AO CABO DE VELA E SE POSSUI NO MÍNIMO 7 VOLTAS. - LIGAR O FIO MARROM NO PRIMARIO DA BOBINA.

FIO TERRA ( PRETO ) DO CHICOTE NÃO ATERRADO OU COM MAU CONTATO. - FIXAR O FIO TERRA (PRETO) AO NEGATIVO DA BATERIA OU CARCAÇA DO VEÍCULO.

MISTURA DE COMBUSTÍVEIS AO REVERTER A CHAVE COMUTADORA

PARA GNV.

VEÍCULO CARBURADO : VÁLVULA SOLENÓIDE COM DEFEITO OU MAL INSTALADA.

VEÍCULO INJEÇÃO ELETRÔNICA : EMULADOR DE BICO (S) COM MAU FUNCIONAMENTO.

CHAVE COMUTADORA COM OS LED´S DE INDICAÇÃO DE NÍVEL DE GNV ACESOS ,COM O CILINDRO VAZIO.

CAPÔ DO VEÍCULO ABERTO COM INCIDÊNCIA DE SOL OU CLARIDADE DIRETO NO MANÔMETRO. - FECHAR O CAPÔ E VERIFICAR SE A MARCAÇÃO VOLTOU AO NORMAL.

MANÔMETRO COM A AGULHA TRAVADA. - SUBSTITUIR O MANÔMETRO.

CHAVE COMUTADORA COM DEFEITO OU CHICOTE. - SUBSTITUIR CHAVE COMUTADORA OU CHICOTE.

CHAVE COMUTADORA APAGADA.

FUSÍVEL LÂMINA DE 5A QUEIMADO. - SUBSTITUIR O FUSÍVEL POR OUTRO DE 5A E CONFERIR A LIGAÇÃO PÓS - CHAVE.

CHICOTE DA CHAVE COMUTADORA DEFEITUOSO. - REPARAR O CHICOTE OU SUBSTITUÍ-LO.

CHAVE COMUTADORA DEFEITUOSA. - SUBSTITUIR A CHAVE COMUTADORA.

CHAVE COMUTADORA COM OS LED´S DE INDICAÇÃO DE NÍVEL DEGNV APAGADOS OU NA RESERVA , COM O CILINDRO CHEIO.

MANÔMETRO COM A AGULHA TRAVADA NA RESERVA. - SUBSTITUIR MANÔMETRO.

FIOS DO MANÔMETRO PARTIDOS OU COM MAU CONTATO. - REFAZER A LIGAÇÃO DO MANÔMETRO.

MANÔMETRO , CHAVE COMUTADORA COM DEFEITO.OU CHICOTE - SUBSTITUIR O MANÔMETRO , CHAVE COMUTADORA OU CHICOTE.

REGULADOR DE PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL LÍQUIDO FURADO.

AO INVERTER A CHAVE PARA O MODO GNV O REDUTOR DE

PRESSÃO NÃO ARMA.

FALTA OU INSUFICIÊNCIA DE TENSÃO NA SOLENÓIDE DO REDUTOR DE PRESSÃO.

SOLENÓIDE DO REDUTOR COM DEFEITO.

MAU CONTATO ELÉTRICO.

- MEDIR TENSÃO E VERIFICAR SE ESTÁ CHEGANDO 12 V NA SOLENÓIDE DO REDUTOR.

- SUBSTITUIR A SOLENÓIDE OU O REDUTOR.

- VERIFICAR O ATERRAMENTO DO FIO CINZA VIDE MANUAL/ CHICOTE DANIFICADO.

- VERIFICAR LIGAÇÃO DO FIO AZUL E PRETO / SUBSTITUIR A ELETROVÁLVULA.

- VERIFICAR POSSÍVEL MAU CONTATO NAS CONEXÕES / SUBSTITUIR EMULADOR DE BICO.

- VERIFICAR O CARBURADOR E SEUS COMPONENTES.

- SUBSTITUIR REGULADOR DE PRESSÃO.

VEÍCULO CARBURADO : CHAVE COMUTADORA NA POSIÇÃO GNV E O CARBURADOR CHEIO.

VEÍCULO INJEÇÃO ELETRÔNICA : EMULADOR DE BICO (S) COM MAU FUNCIONAMENTO.

VEÍCULO CARBURADO : ELETROVÁLVULA NÃO ESTA FECHANDO.

VEÍCULO CARBURADO : IRREGULARIDADE NO CARBURADOR DO VEÍCULO.

VEÍCULO INJEÇÃO ELETRÔNICA : REGULADOR DE PRESSÃO FURADO.

MOTOR ESTÁ AFOGADO.

VAZAMENTO NO SISTEMA.

AVANÇO DA IGNIÇÃO INCORRETO.

FILTRO DE AR SUJO OU OBSTRUÍDO.

REGULADOR DE ALTA EXCESSIVAMENTE ABERTO.

MOTOR COM BAIXA COMPRESSÃO.

- VERIFICAR E FIXAR TODAS AS CONEXÕES.

- CORRIGIR O PONTO DE IGNIÇÃO.

- SUBSTITUIR OU LIMPAR FILTRO DE AR.

- CALIBRAR A REGULAGEM DE ALTA E CONTROLAR A EMISSÃO DE GASES.

- PROCEDER AS RETÍFICAS DOS COMPONENTES DO MOTOR.

CONSUMO EXCESSIVO DE GNV.

TEMPERATURA BAIXA PRÓXIMO AO REDUTOR.

FALTA DA RESISTÊNCIA DE AQUECIMENTO DO REDUTOR DE PRESSÃO.

MISTURA ESTEQUIOMÉTRICA INADEQUADA.

TUBULAÇÃO DA ENTRADA DO REDUTOR DE PRESSÃO OBSTRUÍDA.

CIRCULAÇÃO DE ÁGUA INSUFICIENTE NO REDUTOR.

- CONECTAR MANGUEIRA DE CIRCULAÇÃO DE ÁGUA.

- INSTALAR RESISTÊNCIA ELÉTRICA NO REDUTOR.

- REGULAR MISTURA OU , SE NECESSÁRIO , SUBSTITUIR O MISTURADOR ( AR-GNV ).

- CHECAR E REMOVER OBSTRUÇÕES.

- REVISAR MANGUEIRAS E CIRCUITO PROCURANDO POR POSSÍVEIS OBSTRUÇÕES.

CONGELAMENTO DA TUBULAÇÃO E/OU REDUTOR DE PRESSÃO.

MARCHA LENTA IRREGULAR LOGO DEPOIS DE RODAR EM GRANDE

VELOCIDADE OU DISTÂNCIAS PROLONGADAS.

FALTA DE POTÊNCIA EM ALTA ROTAÇÃO OU COM VEÍCULOEM MOVIMENTO.

PROPORÇÃO INADEQUADA DA MISTURA DE AR / COMBUSTÍVEL. - REGULAR A PROPORÇÃO DA MISTURA / SUBSTITUIR MISTURADOR E/OU REDUTOR.

BICO INJETOR DO GÁS ( GNV ) INVERTIDO ( POSIÇÃO DO CHANFRO ). - POSICIONAR CORRETAMENTE.

OBSTRUÇÃO NA ENTRADA DO REDUTOR DE PRESSÃO COM SUJEIRA OU ÓLEO NO INTERIOR.

BAIXA COMPRESSÃO DO MOTOR.

CATALISADOR OBSTRUÍDO.

AVANÇO DA IGNIÇÃO INCORRETO (ATRASADO).PERDA DE POTÊNCIA NÃO RESPONDE A ACELERAÇÃO.

, POUCA POTÊNCIA ,

FILTRO DE AR OU FILTRO DO REDUTOR DE PRESSÃO SUJO (S) OU OBSTRUÍDO (S). - SUBSTITUIR OU LIMPAR O ELEMENTO FILTRANTE.

FALHA DE IGNIÇÃO.

- REGULAR AS VÁLVULAS.FOLGA DAS VÁLVULAS DE ADMISSÃO E ESCAPE DESREGULADAS.

- VERIFICAR COM FABRICANTE DO REDUTOR O PROCEDIMENTO PARA REPARO.

DEFEITO OU FALTA DO VARIADOR DE AVANÇO.

REGULADOR DE ALTA DESREGULADO.

MEMBRANA DA 3ª ETAPA DO REDUTOR COM PRESENÇA DE ÓLEO OU ÁGUA.

- PROCEDER AS RETÍFICAS DOS COMPONENTES DO MOTOR.

- PROCEDER MANUTENÇÃO OU TROCA.

- CORRIGIR O PONTO DE IGNIÇÃO.

- SUBSTITUIR VARIADOR DE AVANÇO OU INSTALAR .

- CALIBRAR A REGULAGEM DE ALTA E CONTROLAR A EMISSÃO DE GASES.

- VERIFICAR COM FABRICANTE DO REDUTOR O PROCEDIMENTO PARA REPARO.

- VERIFICAR OS ELEMENTOS DO SISTEMA DE IGNIÇÃO ( BOBINA , DISTRIBUIDOR , ROTOR , VELAS E CABO DE VELAS ) SUBSTITUINDO OS NECESSÁRIOS.

VEÍCULO NÃO PROCEDE A PARTIDA DO MOTOR NO GNV.

FILTRO DE AR OU FILTRO DO REDUTOR DE PRESSÃO SUJO (S) OU OBSTRUÍDO (S). - SUBSTITUIR OU LIMPAR O ELEMENTO FILTRANTE.

FALTA DE COMBUSTÍVEL GNV .- VERIFICAR A PRESSÃO DO SISTEMA , MANÔMETRO OU A CAIXA COMUTADORA PODEM ESTAR COM DEFEITO DANDO UMA FALSA IMPRESSÃO QUE POSSUI GNV NO CILINDRO.

VÁLVULA DO CILINDRO FECHADA. - VERIFICAR SE A VÁLVULA DO CILINDRO ESTA FECHADA OU COM DEFEITO.

SEM SINAL NO FIO ANTENA (MARROM) . - VERIFICAR SE FIO ANTENA (MARROM) ESTÁ INSTALADO NO CABO DE VELA OU BOBINA.

MOTOR COM CÂMARA DE COMBUSTÃO FRIA.- LIGAR O MOTOR NO COMBUSTÍVEL ORIGINAL E AGUARDAR ATÉ QUE ATINGA A TEMPERATURA IDEAL PARA TRABALHAR COM O COMBUSTÍVEL GNV.

REGULAGEM DA MARCHA LENTA DO REDUTOR FECHADA. - VERIFICAR O PARAFUSO DA REGULAGEM DE MARCHA LENTA DO REDUTOR .

REDUTOR COM DEFEITO OU MAU CONTATO NOS FIOS AZUL E PRETO. - VERIFICAR OS FIOS AZUL E PRETO E/OU MEDIR A BOBINA DO REDUTOR.

OCORRÊNCIA DE ESTOURO PRÓXIMO AO FILTRO DE AR.( BACK FIRE ) FALHA NO VARIADOR DE AVANÇO E/OU CONFIGURAÇÃO DA IGNIÇÃO INADEQUADO.

- VERIFICAR POSSÍVEL DEFEITO NO VARIADOR DE AVANÇO E/OU CONSULTAR MANUAL DO FABRICANTE PARA AJUSTAR O GRAU DE AVANÇO.

MISTURA POBRE (AR-GNV) NO SISTEMA. - AJUSTAR REDUTOR OU SUBSTITUIR O MISTURADOR (AR-GNV).

FOLGA EXCESSIVA DOS ELETRODOS DAS VELAS. - AJUSTAR FOLGA.

FALHA DE IGNIÇÃO PROVOCANDO FUGA DE CENTELHA. - VERIFICAR OS ELEMENTOS DO SISTEMA DE IGNIÇÃO ( BOBINA , DISTRIBUIDOR , ROTOR , VELAS E CABO DE VELAS ) SUBSTITUINDO OS NECESSÁRIOS.

MARCHA LENTA DO MOTOR NÃO ESTABILIZA NO GNV.

MISTURADOR OU INJETOR INSTALADO EM POSIÇÃO INVERTIDA. - VERIFICAR INSTALAÇÃO DO MISTURADOR E INJETOR.

MEMBRANA DA 3ª ETAPA DO REDUTOR DESPRENDIDA. - VERIFICAR COM FABRICANTE DO REDUTOR O PROCEDIMENTO PARA REPARO.

FILTRO DE AR OU FILTRO DO REDUTOR DE PRESSÃO SUJO (S) OU OBSTRUÍDO (S). - SUBSTITUIR OU LIMPAR O ELEMENTO FILTRANTE.

ENTRADA FALSA DE AR DEPOIS DO MISTURADOR (AR-GNV). - VERIFICAR AS JUNTAS DOS COMPONENTES DE ADMISSÃO DE AR DO MOTOR .

REGULAGEM DA MARCHA LENTA DESCALIBRADA. - CALIBRAR A REGULAGEM.

VÁLVULAS DE ADMISSÃO E/OU ESCAPE PRESAS. - REGULAR VÁLVULAS DE ADMISSÃO E ESCAPE.

VEÍCULO MORRE OU TEM MARCHA LENTA IRREGULAR NASDESACELERAÇÕES E/OU DEMORA PARA DESENVOLVER.

POSIÇÃO DA INSTALAÇÃO DO REDUTOR DE PRESSÃO INCORRETA. - VERIFICAR NO MANUAL DO FABRICANTE O CORRETO POSICIONAMENTO DO REDUTOR .

TOMADA FRONTAL DE AR DO VEÍCULO. - USAR DEFLETOR OU DESVIAR A TOMADA DE AR.

LÂMPADA DE INDICAÇÃO DE ANOMALIAS ACENDE NO PAINEL DO VEÍCULO.

DEFEITO PRÉ-GRAVADO NA MEMÓRIA ECU DO VEÍCULO. - SCANEAR ECU DO VEÍCULO , IDENTIFICAR DEFEITO E RESETÁ-LO .

EMULADOR DE BICO(S) INCORRETO OU NÃO INSTALADO. - INSTALAR EMULADOR DE BICO (S) CORRESPONDENTE.

SIMULADOR DE SONDA LAMBDA INCORRETO OU NÃO INSTALADO. - INSTALAR O SIMULADOR DE SONDA LAMBDA CORRESPONDENTE.

VEÍCULO COM MARCHA LENTA IRREGULAR , MAS DESEN-VOLVE SATISFATORIAMENTE EM ROTAÇÕES MAIS ALTAS.

MOTOR DE PASSO AVARIADO. - SUBSTITUIR E/OU REPARAR COMPONENTE.

Lider em equipamentos para GNVLider em equipamentos para GNV

EMULADOR DE BICO

CONVERSORFLEX

SIMULADOR DESONDA LAMBDA

VARIADOR DEAVANÇO

VALVULAS ELETROVÁLVULAS REDUTOR DEPRESSÃO

- SUBSTITUIR OU LIMPAR FILTRO DE AR E/OU ENTRADA DO REDUTOR DE PRESSÃO.

- VERIFICAR COM FABRICANTE DO REDUTOR O PROCEDIMENTO PARA REPARO.

- CONFERIR AS CONEXÕES , JUNTAS E MANGUEIRAS.

- VERIFICAR BOBINA DE IGNIÇÃO, CABOS E VELAS / PASSAR APARELHO DIAGNÓSTICO.

- LIMPAR COM EQUIPAMENTOS APROPRIADO OU SUBSTITUÍ-LO.

- SUBSTITUIR O REGULADOR DE PRESSÃO.

MOTOR RATEIA , MARCHA LENTA IRREGULAR ,

DEMORA A DAR PARTIDA NO

COMBUSTÍVEL ORIGINAL.

FILTRO DE AR OU ENTRADA DO REDUTOR DE PRESSÃO COM EXCESSO DE SUJEIRA OU ÓLEO.

MEMBRANA DA 3ª ETAPA DO REDUTOR DESPRENDIDA.

ABERTURA ENTRE O MESCLADOR E O MOTOR ( EMPOBRECE A MISTURA ).

FALHA NO SISTEMA DE IGNIÇÃO.

BICOS INJETORES SUJOS OU QUEIMADOS.

CURTO PROVENIENTE DO VEÍCULO OU DA FIAÇÃO DO CHICOTE.

FUSÍVEL LÂMINA DE 5A ESTÁ QUEIMANDO CONSTANTEMENTE. MAU CONTATO NO ATERRAMENTO OU INSTALAÇÃO INADEQUADA .DO FIO PRETO

DEFEITO NA BOBINA DO REDUTOR DE PRESSÃO OU NA ELETROVÁLVULA. - SUBSTITUIR SOLENÓIDE DO REDUTOR DE PRESSÃO E/OU ELETROVÁLVULA

- IDENTIFICAR O CURTO OU REPARAR O CHICOTE OU SUBSTITUÍ-LO .

- VERIFICAR POSSÍVEL MAU CONTATO NOS FIOS AZUL E PRETO LIGADOS NO REDUTOR.

- VERIFICAR INSTALAÇÃO E POSSÍVEL MAU CONTATO NO FIO PRETO DO CHICOTE .

- VERIFICAR POSSÍVEL MAU CONTATO NOS FIOS AZUL , PRETO, CINZA OU VERDE.- SUBSTITUIR ELETROVÁLVULA.

- VERIFICAR POSSÍVEL MAU CONTATO NAS CONEXÕES / SUBSTITUIR EMULADOR DE BICO.

CONJUNTO ELÉTRICO

MANÔMETRO ECENRALINA