CENTRO ANTIGO SALVADOR - Políticas Públicas

José Sergio Gabrielli de Azevedo

Secretário do Planejamento

Bahia de Todos os Santos no século XVII Salvador no século XVII Salvador 1624-25 in Novais Sampaio, 2005

Subúrbio Ferroviário em 1860 Novais Sampaio, 2005

Fonte: Novais Sampaio, 2005

Aterro de Água de

Meninos em 1890

Escritório da Bahia

San Francisco

Railway em 1890

Décadas de 50 a 70, concentram investimentos na RMS e Recôncavo Norte

Logística nos Portos Aratu

Salvador e Temadre

Concentração de Investimentos nos

Polos Petroquímico e Industriais

RLAN

63% PIB

TEMADRE

Expansão Urbana

para o Litoral Norte

Aratu

Condições de navegabilidade do canal

de Cotegipe - Bahia

Localização

Salvador

Baia de Todos os Santos Canal de Cotegipe

Plano regional de recuperação,ordenamento e manutenção das condições de

navegabilidade do canal de Cotegipe - Bahia

6 6

Esses acontecimentos "iluminaram" o litoral norte e Recôncavo

Norte, deixando a Ilha de Itaparica e o Baixo Sul no "escuro"

FONTE: Imagem de Salvador, Análise da equipe

BR-116

BR-101

Projeto

Sto. Antônio de Jesus

Feira de Santana

Alagoinhas

Cruz das Almas

7

Porto de Aratu Hoje: 6 Berços Públicos

TGS 1

TGS 2

TGL TGG

TUP Ford

Terminais de Granéis Sólidos

Terminal de Granéis Líquidos

Terminal de Granéis Gasosos

8

Conexão Ferroviárias da BTS

9

Mapele

Araújo

Lima

Feira de Santana Ipojuca (PE) Feira de Santana – Juazeiro

Petrolina (PE) Parnamirim (PE)

Camaçari Aratu

MALHA EXISTENTE E PROPOSTA PIL

FCA

Belo Horizonte - Feira de Santana - Mapele

Alternativa Proposta (Ligação Feira de Santana-Alagoinhas)

Porto de

Aratu

Juazeiro

Programa de Investimentos em Logística - PIL

10

Distribuição Espacial do PIB na RMA e Reconcavo

| 11

Mesmo os municípios com menor proporção de famílias nas classes D e E

têm mais famílias nestas classes do que a média do país

FONTE: IPC Maps, análise da equipe

38373736

353535353535353434343434333333333333333333333332

31303029

282827272727262524

2220

1817

Brasil

15

Sa

ub

ara

Cab

ac. d

o P

ara

gu

açu

Va

rze

do

Castr

o A

lve

s

Te

olâ

nd

ia

Mu

niz

Fe

rre

ira

Sa

pe

açu

Sa

lina

s d

a M

arg

ari

da

Va

len

ça

Ve

ra C

ruz

Na

za

ré

Sa

nto

Am

aro

Ita

pa

rica

Ga

nd

u

Go

v.

Ma

ng

ab

eir

a

Itu

be

ra

Dom

Ma

ce

do

Co

sta

Cair

u

Sa

o F

élix

Cach

oe

ira

S.

Se

ba

stiã

o d

o P

asse

Cru

z D

as A

lma

s

Sim

õe

s F

ilho

Mu

ritib

a

S.

Fra

ncis

co

do

Co

nd

e

Sto

. A

ntô

nio

de

Je

su

s

Dia

s D

’Ávila

Cam

aça

ri

Can

de

ias

Ma

dre

de

De

us

Sa

lva

do

r

Igra

piú

na

Sã

o F

elip

e

Ja

gu

ari

pe

Nilo

Pe

ça

nh

a

Ta

pe

roá

Cam

am

u

Ma

rag

og

ipe

Ibir

ap

ita

ng

a

Wen

cesla

u G

uim

arã

es

Con

ce

içã

o d

o A

lme

ida

Pre

s. T

an

cre

do

Neve

s

Ara

tuíp

e

Pira

í d

o N

ort

e

Total das famílias classes D e E

Percentual do total de famílias, 2012

Os 6 municípios

com menos pobreza

estão na RMS

10 dos 13 municípios com mais pobreza

estão localizados no Baixo Sul

La

uro

de

Fre

ita

s

| 12

Os municípios da macroárea com crescimento populacional negativo estão

concentrados no Baixo Sul e no Recôncavo Sul

FONTE: IBGE/CENSO 2000, 2010

-1,1

-0,8-0,6

-0,6-0,6

-0,1-0,1

00,10,20,3

0,30,30,30,4

0,50,5

0,50,50,6

0,8

0,90,90,91,0

1,01,1

1,11,1

1,41,4

1,61,61,7

2,12,12,3

2,42,4

2,6

3,0

3,73,73,94,2

Sim

õe

s F

ilho

Sã

o F

ran

cis

co

do

Co

nd

e

Ta

pe

roá

Itu

be

rá

Sa

nto

An

tôn

io d

e J

esu

s

Dom

Ma

ce

do

Co

sta

Ma

dre

de

Deu

s

La

uro

de

Fre

ita

s

Cru

z d

as A

lma

s

Cab

ace

ira

s d

o P

ara

gu

açu

Va

rze

do

Cach

oe

ira

Va

len

ça

Cair

u

Sa

lina

s d

a M

arg

ari

da

Ga

nd

u

Nilo

Pe

ça

nh

a

Sa

ub

ara

Go

ve

rna

do

r M

an

ga

be

ira

Ja

gu

ari

pe

Te

olâ

nd

ia

Can

de

ias

Naza

ré

Mu

niz

Fe

rre

ira

Sã

o S

eb

astiã

o d

o P

assé

Sa

lva

do

r

Ma

rag

og

ipe

Ita

pa

rica

Ve

ra C

ruz

Cam

aça

ri

Dia

s d

’Ávila

Con

ce

içã

o d

o A

lme

ida

Mu

ritib

a

Pre

sid

en

te T

an

cre

do

Neve

s

Wen

cesla

u G

uim

arã

es

Igra

piú

na

Bahia

0,7

Sa

pe

açu

Ara

tuíp

e

Pir

aí d

o N

ort

e

Sã

o F

elip

e

Castr

o A

lve

s

Sa

nto

Am

aro

Ibir

ap

ita

ng

a

Cam

am

u

Sã

o F

élix

Crescimento populacional médio anual entre 2000 e 2010

Percentual

Dos 8 municípios com maior

crescimento, 7 estão na RMS

6 dos 7 municípios que

perderam população estão no

Baixo Sul ou no Recôncavo Sul

Projeções de crescimento populacional na região,

impacta a rede de cidades existentes

Projeção para 2030 com ponte

Recôncavo

Valença

Taperoá

Nilo

Peçanha

Wenceslau

Guimarães

Gandu

Piraí do Norte

Ituberá

Igrapiúna

Camamu

Presidente

Tancredo Neves

Castro

Alves

Varzedo

Sto Antonio

de Jesus

Muniz

Ferreira

Nazaré

Cabaceiras do

Paraguaçu Governador

Mangabeira

Cachoeira

Muritiba

São Félix

Cruz

das

Almas

Sapeaçu

Dom

Macêdo

Costa

São

Felipe Maragogipe

Jaguaripe

Salinas da

Margarida Itaparica

Aratuípe

Vera

Cruz

Baixo sul

Ilha de Itaparica

Cairu

Ilha da

Aranha

Salvador

Ibirapitanga

População

Rodovias

principais

30.000-50.000

<15.000

50.000-70.000

70.000-120.000

120.000-250.000

15.000-30.000

Recôncavo

Valença

Taperoá

Nilo

Peçanha

Wenceslau

Guimarães

Gandu

Piraí do Norte

Ituberá

Igrapiúna

Camamu

Presidente

Tancredo Neves

Castro

Alves

Varzedo

Sto Antonio

de Jesus

Muniz

Ferreira

Nazaré

Cabaceiras do


Mangabeira

Cachoeira

Muritiba

São Félix

Cruz

das

Almas

Sapeaçu

Dom

Macêdo

Costa

São

Felipe Maragogipe

Jaguaripe

Salinas da

Margarida Itaparica

Aratuípe

Vera

Cruz

Baixo sul

Ilha de Itaparica

Cairu

Ilha da

Aranha

Ibirapitanga

Salvador

Hipóteses

1

3

Salvador continuará a exercer

seu papel metrópole,

reforçando sua influência sobre

municípios da sua região

Valença fortalecerá sua rede de

influência e continuará a ser o

município mais importante do

Baixo Sul

Cruz das Almas será polo

para uma parte do Recôncavo

Sul

2 Santo Antônio de Jesus será

um centro ainda mais

importante para a sua região de

influência

4

1 2

4

3

FONTE: SEI

IMPACTOS DEMOGRÁFICOS

População

Rodovias principais

30.000-50.000

<15.000

50.000-70.000

70.000-120.000

120.000-250.000

15.000-30.000

Rod. a ser construida

| 14

Empregos formais na RMS

Percentual, 2011

10%

6%

22%

10%

9%

9%

18%

16%

Outros

Transporte e

comunicações

Adm.

Pública

Construção

Saúde e

Educação

Turismo1

Serviços

Técnicos

Comércio

Economia da RMS se diversificou, com destaque para serviços técnicos,

sociais e construção civil

FONTE: RAIS 2011, Ministério do Trabalho

Variação do share de empregos por setor na RMS

Pontos percentuais, 2000 a 2011

0

0,4

0,1

3,4

1,4

5,6

1,8

Adm.

Pública2

Outros

Transporte e

comunicações

Construção3

Comércio

Serviços

Técnicos

Saúde e

Educação

Turismo

-12,7

1 Número de empregos relacionados ao turismo é estimado com base em empregos em hotelaria e restaurantes

2 Tendência de formalização dos empregos do setor privado gera viés negativo maior para setor de Administração Pública

3 Grande parte do crescimento do setor de construção civil se deveu ao boom imobiliário

Total = 1.072.847

Milhares de novos empregos

72,8

108,7

35,0

43,3

61,2

28,2

43,5

-3,0

389,7 Total de novos empregos

| 15

Empregos formais no Recôncavo Norte

Percentual, 2011

5,5%

9,0%

Comércio

11,0%

Outros

25,9%

Petroquímico

Construção

Saúde e

Educação

3,3%

Turismo1

4,0% Adm.

Pública

41,3%

No Recôncavo Norte, há hipertrofia da administração pública, com perda

de importância relativa dos demais setores, exceto o petroquímico


Variação do share de empregos por setor no

Recôncavo Norte, Pontos percentuais, 2000 a 2011


Total = 31.122

Apesar da grande

importância econômica,

setor petroquímico

emprega relativamente

pouco

Petroquímico 5,4

Construção -1,5

Saúde e

Educação -1,7

Turismo -3,4

Adm.

Pública 8,9

Comércio -3,2

Outros -4,5

1,9

9,3

0,4

0,5

1,7

1,7

4,8



| 16

Empregos formais no Recôncavo Sul

Percentual, 2011

Setor de comércio no Recôncavo Sul tem grande relevância, e indústria de

calçados foi destaque na última década


5%

22%

4%

4%

27%

8%

27%

Adm.

Pública

Turismo1

Comércio

Calçados

Educação e

Saúde

Outros

Agricultura

Construção 3%

Variação do share de empregos por setor no

Recôncavo Sul, Pontos percentuais, 2000 a 2011

Total = 53.217


-4,2

-5,3

4,5

1,4

0,4

3,8

0,4

-1,0

Outros

Agricultura

Construção

Saúde e

Educação

Calçados

Adm.

Pública

Turismo

Comércio 8,1

1,5

7,4

2,4

7,7

2,4

1,4

-0,1



| 17

Empregos formais no Baixo Sul

Percentual, 2011

13%

39%

14%

7%

21%

Outros

Adm.

Pública

Agricultura

4%

Saúde e

Educação

Turismo1

2% Textil

Comércio

Estagnação da economia do Baixo Sul é revelada principalmente pelo

declínio da agricultura e aumento do peso da administração pública


Variação do share de empregos por setor no Baixo

Sul, Pontos percentuais, 2000 a 2011

-0,5

-1,9

3,0

1,5

-0,9

5,5

-6,7

Outros

Adm.

Pública

Agricultura

Saúde e

Educação

Turismo

Textil

Comércio


Total = 30.479

4,0

0,2

1,3

0,5

1,1

6,3


1,7


| 18

Empregos formais na Ilha de Itaparica

Percentual, 2011

Falta diversidade à economia da Ilha de Itaparica, onde os setores mais

relevantes são também administração pública e comércio


15%48%

13%

24%

Outros

Adm.

Pública

Turismo1

Comércio

Variação do share de empregos por setor na Ilha de

Itaparica, Pontos percentuais, 2000 a 2011

6,4

Outros -9,2

Adm.

Pública 11,0

Turismo -8,2

Comércio


Total = 5.864

0,9

0,1

1,7

0,1



| 19

Razão entre populações com mais de 65 anos versus menos de 15 anos

2000

2010

-

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

40,0

17,9

8,2 11,4

13,1 17,4

24,7 20,4

11,7

25,9

28,3

14,2

20,6 19,5

29,9 31,6 31,8

16,4

35,1

2000

2010

| 20

Indice de GINI RMS 2000 a 2010

| 21

Proporção da população com nivel superior completo

2001

2011

0,0%

5,0%

10,0%

15,0%

20,0%

Bahia

Cam

açari

Candeias

MadredeDeus

Salvador

Maragogipe

SantoAmaro

SãoFranciscodoConde

Saubara

9,8%

17,8%

5,0% 6,7%

16,4%

1,3% 3,6%6,5%

0,7%

12,8%17,3%

14,5% 14,2%

19,2%

9,9%

5,4%

10,5%

2,4%

2001 2011

| 22

Proporção da população extremamente pobre (abaixo de R$70,00 per

capita em 2010)

Municípios mais desenvolvidos são adjacentes a Salvador

FONTE: SEPLAN; FIRJAN

Maior que 0,720

Menor que 0,525

Entre 0,525 e 0,590

Entre 0,590 e 0,655

Entre 0,655 e 0,720

IFDM 2010

RMS

Baixo Sul

Recôncavo

Valença

Cairu

Taperoá Nilo

Peçanha Venceslau

Guimarães

Gandu

Piraí do Norte Ituberá

Igrapiúna

Camamu

Ibirapitanga

Presidente

Tancredo Neves

Castro Alves

Varzedo

Sto Antonio

de Jesus

Muniz

Ferreira

Nazaré

Cabaceiras do


Mangabeira

Cachoeira

Muritiba

São Félix

Cruz

das

Almas

Sapeaçu

Dom Macêdo

Costa

São

Felipe Maragogipe Saubara

São Francisco

do Conde

Santo Amaro

São Sebastião

do Passé

Candeias Dias D'Ávila

Camaçari Simões

Filho

Ilha de Itaparica

RMS

Recôncavo

Baixo sul

Jaguaripe

Salinas da

Margarida

Vera Cruz

Itaparica

Madre

de Deus

Lauro de

Freitas

Salvador

Aratuípe

Redes de cidades na área de influência da ponte

FONTE: SEI

Ibirapitanga1

População

Rodovias principais

30.000-50.000

<15.000

50.000-70.000

70.000-120.000

120.000-250.000

15.000-30.000

Salvador, com 2,7 milhões de habitantes, é uma metrópole que concentra os serviços de maior complexidade (p.ex. educação superior) ou especializados (p.ex. serviços financeiros) da macro área

1

Recôncavo

Valença

Taperoá

Nilo

Peçanha

Wenceslau

Guimarães

Gandu

Piraí do Norte

Ituberá

Igrapiúna

Camamu

Presidente

Tancredo Neves

Castro

Alves1

Varzedo

Sto Antonio

de Jesus

Muniz

Ferreira Nazaré

Cabaceiras do


Mangabeira Cachoeira1

Muritiba

São Félix

Cruz das

Almas

Sapeaçu

Dom

Macêdo

Costa

São

Felipe Maragogipe

Jaguaripe

Salinas da

Margarida Itaparica

Aratuípe

Vera

Cruz

Baixo sul

Ilha de Itaparica

Cairu

Ilha da

Aranha

Salvador

1 Castro Alves e Cachoeira atualmente estão classificadas na região influência de Feira de Santana e Ibirapitanga está na região de influência de Ilhéus-Itabuna

2 1

3

1

Santo Antônio de Jesus, com 91 mil habitantes, tem logística privilegiada (BR-242 e BR-101) e é o principal centro de comércio e serviços da região do Recôncavo e Baixo Sul

2

Valença, com 90 mil habitantes, tem potencial turístico, com destaque às praias da sua região de influência, como Morro de São Paulo e Guaibim, próximo a rodovias como a BR-101 e cortada pela BA-001

3

BR-324

Concentração agrava o estrangulamento logístico

Velocidade

Km/h

Fluxo diário

Mil veículos

Tráfego atual já representa

cerca de 90% da capacidade

viária da BR-324

BR-324 na chegada

em Salvador: 40 mil

por dia

10 mil veículos

por dia 28 mil veículos

por dia

11 mil veículos

por dia

Acesso à RMS

concentrado em uma

única rodovia, a BR-324

240 mil

veículos

por dia

BR 116

BR 101

BR 324

Paralela

80

40

Velocidade

máxima da

via

Média nos

horários

de pico

Sem os picos de trânsito, a

velocidade média na via

poderia ser o dobro da atual

4540

Média nos

horários

de pico

Capacidade

da via

26 26

A ponte está inserida em uma grande intervenção rodoviária que

aumentará a integração regional

FONTE: Análise da equipe

O projeto contempla a construção de uma

ponte de 12km integrando a cidade de

Salvador à Ilha de Itaparica...

...e a reformulação de 150km de rodovias

que criarão um anel rodoviário integrando o

Recôncavo e Baixo Sul à RMS

Construção

Duplicação/Reforma

BR-242

BR-116

BR-101

BR-101

BR-324

Nazaré

Lauro de

Freitas

Camaçari

Feira de

Santana

S.A. de

Jesus

Castro

Alves

Salvador

1

2

3

Praça de pedágio

Trocar com foto

da OAS

27 FONTE: Google, SEPLAN, SEDUR/CONDER, análise da equipe

VLT

Calçada

Subúrbio

Porto

Via Expressa

Comércio

Ampliação

do porto

Feira de

São Joaquim

Estação

Calçada

A chegada em Salvador está em discussão

- Hipótese de chegada em “Y”

1

2

28

Plano de Desenvolvimento para a Soledade.

Conselho de Administração, 17.Julho.2013

29

Pesquisa de O & D mostra artérias congestionadas em Salvador

Como a taxa de motorização

em Salvador cresce a 6,4%

a.a., há risco de piora

significativa da situação de

mobilidade

Projetos apoiados pelo Governo

Federal se articulam com a ponte para

melhorar a mobilidade na RMS

▪ Via expressa

▪ Metro

▪ Trem para os subúrbios

▪ Corredores transversais alimentadores

− Av. Gal Costa, O. Gomes, 29 de

março, Ligação Lobato - Pirajá

− Av. Jorge Amado e ligações

Aeroporto - L. de Freitas, Pinto de

Aguiar - O. Gomes

− Canaletas BRT

▪ Contorno de Lauro de Freitas

▪ Corredores progressivos (Aeroporto -

Lapa, Paripe - França, Pituba - França,

Aeroporto - Pituba)

▪ Viaduto (R. Nilo Peçanha) e Trincheira

(Largo do Tanque)

O projeto se articula com soluções de tráfego

Brasilgás Águas Claras

Cajazeiras

Pirajá

Juá

Retiro

Acesso Norte

Campo

da Pólvora

Lapa Brotas

Detran

Bonocô

Rodoviária

Pernambués

Imbuí

CAB

PItuaçu

Flamboyant

Bairro da Paz

Tamburugi

Mussurunga

Aeroporto

Lauro de Freitas

Linha 1, Trecho Lapa Acesso Norte (implantado) 6,6 Km

Linha 1, Trecho A. Norte – Pirajá 5,6 Km

Linha 1, Trecho Pirajá Águas Claras Cajazeiras 5,0 Km

Linha 2, Bonocô – Lauro de Freitas 24,2 Km

Estações da Linha 1, Trecho Lapa Acesso Norte 4 estações

Estações da Linha 1, Trecho Ac. Norte – Pirajá 3 estações

Estações da Linha 1, Trecho Pirajá Águas Claras Cajazeiras 2 estações

Estações da Linha 2 13 estações

Terminais de integração ônibus-metrô (a implantar)

Terminais de integração ônibus-metrô (existentes)

Investimentos em transporte de massa para melhoria

da mobilidade urbana de Salvador

Tráfego pesado conectado à BR-324

através da Via Expressa

Investimentos na BTS

Sistema Viário Oeste (SVO) | R$ 7,5 bilhões

Ponte Salvador Itaparica | R$ 6,0 bilhões

Polo Industrial do Recôncavo | R$ 2 bilhões

Investimentos Públicos | R$ 600,00 milhões

Terminal de Regaseificação | R$ 1,1 bilhões

Via Expressa Portuária Baía de Todos os Santos | R$ 380 milhões

Codeba: Investimentos Portos BTS (PAC) | R$ 900 milhões

Investimento Total | R$ 14 bilhões

Projetos de Infraestrutura

7ª ETAPA – MONUMENTA /PHIS I, II R$ 7.922.199

V. NOVA ESPERANÇA R$ 5.573.646

TERMINAL DE PASSAGEIROS R$ 36.000.000,00)

HABITAÇÃO, MONUMENTOS, EQUIPAMENTOS CULTURAIS E INFRAESTRUTURA

IGREJA E CEMITÉRIO DO PILAR R$ 1.500.000

FEIRA DE SÃO JOAQUIM R$ 33.184.236

CAIS DA BAIANA

INVESTIMENTO: R$ 2.673.000,00

LAR FRANCISCANO


PLANOS E ELEVADORES


CORPO DE BOMBEIROS - 1º GBM


VIA HISTÓRICA E MERCADO SÃO MIGUEL


7ª ETAPA – MONUMENTA /PHIS I, II

R$ 7.922.199

- INFRAESTRUTURA E RECUPERAÇÃO DE MONUMENTOS

- 2.283 HABITAÇÕES POPULARES

- PAVIMENTAÇÃO E REQUALIFICAÇÃO DE VIAS URBANAS

- RECUPERAÇÃO DE IMÓVEIS / ESPAÇOS DE USO PÚBLICO

- POTENCIAL PARA PRODUÇÃO DE 12 MIL U.H

- INFRAESTRUTURA TURÍSTICA*

- ASCENSORES, VLT, BONDE E ESTACIONAMENTOS

- PALCO MÓVEL, TERMINAL DE PASSAGEIROS, FEIRA DE SÃO

JOAQUIM, OUTROS

CENTRO ANTIGO SALVADOR - Políticas Públicas

Investor Relations

Transcript of CENTRO ANTIGO SALVADOR - Políticas Públicas