METODOLOGIA PARAMETODOLOGIA PARA MEDIÇÃO MEDIÇÃO

DE CAPACIDADE DE SETOR ATC DE CAPACIDADE DE SETOR ATC

ACC/APP ACC/APP

OBJETIVO

CAPACIDADE ATC

Apresentar a audiência a metodologia usada pelo CGNA

para MEDIR a capacidade dos setores ATC dos Centros de

Controle de Área (ACC) e Controles de Aproximações

(APP).

CAPACIDADE ATC

ROTEIRO

− Introdução

− Modelo Proposto

− Definições

− Obtenção da Capacidade

− Mecânica de obtenção dos fatores físicos observáveis

− Estudo do ACC_BS.

CAPACIDADE ATC

CAPACIDADE ATC

INTRODUÇÃO

– Não importa o quanto sofisticada ou simples for a

metodologia usada para o estudo de capacidade

de um setor ATC, o resultado encontrado será

sempre uma base para a tomada de decisão, pois

diferentes circunstâncias tais como habilidade do

ATCO, complexidade do trafego etc.., influenciam

diretamente no resultado final.

CAPACIDADE ATC

CAPACIDADE ATC

Sabe-se que a capacidade ATC é inversamente

proporcional a carga de trabalho do ATCO.

Também é verdade que nem todas as tarefas

executadas pelo ATCO que geram carga de

trabalho podem ser avaliadas de forma direta.

Como exemplo, temos o cognitivo do ATCO durante

a execução de sua função.

CAPACIDADE ATC

Sendo assim, podemos afirmar que a carga de

trabalho que o controlador(a) tem para manter a

segurança dos voos que evoluem no seu setor é

uma combinação de tarefas físicas observáveis,

que podem ser medidas de forma direta, e tarefas

mentais não observáveis, que devem ser inferidas.

MODELO PROPOSTO

CAPACIDADE ATC

O modelo é analítico, e consiste em dividir o tempo

médio de voo no setor pelo tempo total gasto para realizar

as funções de controle, ou seja, comunicações e

atividades secundárias. A soma desses valores é

adicionado um fator constante que representa o tempo

gasto pelo ATCO com o cognitivo. (tarefas executadas

porém não observadas).

CAPACIDADE ATC

O CGNA adota o seguinte modelo analítico para

cálculo de capacidade dos setores ATC.

30,1)(

TTSTcom

TN ref

CAPACIDADE ATC

DEFINIÇÕES

CAPACIDADE ATC

NÚMERO DE REFÊNCIA (Nref) - O Nref expressa o número

ótimo de aeronaves em controle simultâneo que um

determinado setor ATC é capaz de manter por um período

de tempo, sem que, em momento algum, esse número de

aeronaves controladas simultaneamente provoque uma

sobrecarga de trabalho para ATCO. Deve-se levar em conta

que a capacidade calculada de um setor é o Nref.

CAPACIDADE ATC

TEMPO MÉDIO DE PERMANÊNCIA NO SETOR (T) – É o

período de tempo médio de permanência do tráfego entre o

primeiro e o último contato com o ATCO responsável pelo

setor ou agrupamento de setores.

Cobertura de comunicação

CAPACIDADE ATC

TEMPO DE COMUNICAÇÕES (TCom) - O Tcom é a soma

dos tempos de comunicações entre o ATCO e as aeronaves,

em um determinado período de tempo, dividido pela

quantidade de aeronaves que mantiveram contato neste

mesmo período.

CAPACIDADE ATC

TEMPO MÉDIO DE TAREFAS SECUNDÁRIAS DO ATCO

(TTS) - O TTS é o tempo médio utilizado pelo ATCO na

execução das tarefas de coordenação, preenchimento de

FPV, atualização de tela e qualquer outra atividade visível

inerente ao serviço de tráfego aéreo, exceto o uso de canal

de comunicação com a aeronave.

CAPACIDADE ATC

CONSTANTE 1,30 - A constante 1,30 é a adição de 30%

do tempo empregado nas tarefas de TCom e TTS.

Refere-se ao estado de pensar do ATCO (fator

cognitivo) durante o tempo gasto nas funções de

planejamento, organização do tráfego e vigilância ATS.

CAPACIDADE ATC

FATOR DE CONVERGÊNCIA (αn) - É um fator de redução

do tempo médio de permanência do tráfego no setor (T). O

fator de convergência tem a função de minimizar os efeitos

discrepantes em setores grandes para que NRef não seja

maior que 18 tráfegos.

CAPACIDADE ATC

15,00 Min. < T 16,66 Min. 0,95

16,66 Min. < T 18,33 Min. 0,90

18,33 Min. < T 20,00 Min. 0,85

20,00 Min. < T 21,66 Min. 0,80

VARIAÇÃO DE

21,66 Min. < T 23,33 Min. 0,75

23,33 Min. < T 25,00 Min. 0,71

25,00 Min. < T 26,66 Min. 0,68

26,66 Min. < T 28,33 Min. 0,65 e

CAPACIDADE ATC

T 15,00 Min. 1,00

T > 28,33 Min. 0,65

CAPACIDADE HORÁRIA DE SETOR (CHS) - é o número

de aeronaves que um setor é capaz de prestar o serviço de

controle de tráfego aéreo no período de uma hora, sem

comprometer a segurança e a fluidez tráfego.

CAPACIDADE ATC

CAPACIDADE ATC

CARGA DE TRABALHO DO ATCO - É o tempo utilizado

pelo ATCO no processamento de todas as tarefas que uma

posição de controle exige, em um intervalo de tempo, para

manter o tráfego seguro e ordenado.

Carga de Trabalho do ATCO

Média Mínima

CT = (Tcom. + TTS)* 1,30 CTmin = (Tcom.min + TTSmin)* 1,30

1,30 = Fator de Cognição

CAPACIDADE ATC

CAPACIDADE ATC

NÚMERO PICO (Npico) - O Npico é a capacidade de controle

simultâneo que um determinado setor ATC tem condições de

manter, por no máximo dezenove minutos em uma hora,

contínuo ou não, fins de atender um aumento de demanda

de curta duração. Durante este período, o ATCO

experimentará uma sobrecarga de trabalho controlado. Caso

se observe que a situação tenda a se prolongar, medidas

ATFM deverão ser tomadas.

CAPACIDADE ATC

OBTENÇÃO DA CAPACIDADE

CAPACIDADE ATC

VALORES DE CAPACIDAE DE SETOR

Capacidade de Referência do Setor

Capacidade de Pico do Setor

N ref =T x

CTN pico =

Tmax x CTmin

Capacidade Horária do Setor

CHS =3600 x (Nref x 0,683 + Npico x 0,317)

T

CAPACIDADE ATC

CAPACIDADE ATC

MECÂNICA DE OBTENÇÃO DOS

FATORES FÍSICOS OBSERVÁVEIS

CAPACIDADE ATC

TEMPO MÉDIO DE PERMANÊNCIA NO SETOR (T)

É obtido através escutas de fitas de aúdio do setor em

análise ou, quando não for possível, coletado no próprio

órgão em estudo.

CAPACIDADE ATC

TEMPO MÉDIO DE COMUNICAÇÕES NO SETOR (Tcom)

2216 seg= Tcom

nº acft

CAPACIDADE ATC

TEMPO MÉDIO GASTO EM ATIVIDADES SECUNDÁRIAS EXECUTADAS PELO ATCO DURANTE O TEMPO

MÉDIO DE PERMANÊNCIA DO TRÁFEGO NO SETOR (TTS)

DADOS COLHIDOS NO LOCAL COM CONDIÇÕES PRÉ-DETERMINADAS PARA SE EFETUAR A COLETA

DADOS COLHIDOS NO LOCAL COM CONDIÇÕES PRÉ-DETERMINADAS PARA SE EFETUAR A COLETA

CAPACIDADE ATC

TABULAÇÃO DOS DADOS FÍSICOS OBSERVÁVEIS

SETOR 5

ACC_BS

DESVIO PADRÃO DA MÉDIA DOS TEMPOS MÉDIOS DE PERMANÊNCIA NO SETOR

(T)

DESVIO PADRÃO DA MÉDIA DOS TEMPOS MÉDIOS DE CONUNICAÇÃO POR AERONAVE NO SETOR

(Tcom)

DESVIO PADRÃO DA MÉDIA DOS TEMPOS MÉDIOS DE ATIVDADES SECUNDÁRIAS POR AERONAVE NO SETOR

(TTS)Amostra 01 T 1 16,56 Amostra 01 Tcom01 47,1 Amostra 01 TTS 1 12,9Amostra 02 T 2 15,69 Amostra 02 Tcom02 50,1 Amostra 02 TTS 2 14,5Amostra 03 T 3 17,96 Amostra 03 Tcom03 42,9 Amostra 03 TTS 3 12,4Amostra 04 T 4 17,98 Amostra 04 Tcom04 46,1 Amostra 04 TTS 4 11,6Amostra 05 T 5 19,01 Amostra 05 Tcom05 43,5 Amostra 05 TTS 5 12,9Amostra 06 T 6 17,92 Amostra 06 Tcom06 50,9 Amostra 06 TTS 6 14,9Amostra 07 T 7 18,06 Amostra 07 Tcom07 45,2 Amostra 07 TTS 7 13,8Amostra 08 T 8 16,18 Amostra 08 Tcom08 40,8 Amostra 08 TTS 8 11,6Amostra 09 T 9 17,90 Amostra 09 Tcom09 37,2 Amostra 09 TTS 9 11,4Amostra 10 T10 18,40 Amostra 10 Tcom10 50,3 Amostra 10 TTS10 12,4Amostra 11 T11 17,68 Amostra 11 Tcom11 44,2 Amostra 11 TTS11 14,1Amostra 12 T12 Amostra 12 Tcom12 45,0 Amostra 12 TTS12 28,3Amostra 13 T13 Amostra 13 Tcom13 56,2 Amostra 13 TTS13 18,0Amostra 14 T14 Amostra 14 Tcom14 36,0 Amostra 14 TTS14 13,5Amostra 15 T15 Amostra 15 Tcom15 61,9 Amostra 15 TTS15 18,6Amostra 16 T16 Amostra 16 Tcom16 32,3 Amostra 16 TTS16 11,9Amostra 17 T17 Amostra 17 Tcom17 37,4 Amostra 17 TTS17 13,8Amostra 18 T18 Amostra 18 Tcom18 40,1 Amostra 18 TTS18 19,8Amostra 19 T19 Amostra 19 Tcom19 40,4 Amostra 19 TTS19 18,6Amostra 20 T20 Amostra 20 Tcom20 31,1 Amostra 20 TTS20 18,0Amostra 21 T21 Amostra 21 Tcom21 37,6 Amostra 21 TTS21 13,8Amostra 22 T22 Amostra 22 Tcom22 36,1 Amostra 22 TTS22 12,1Amostra 23 T23 Amostra 23 Tcom23 35,6 Amostra 23 TTS23 11,0Amostra 24 T24 Amostra 24 Tcom24 37,4 Amostra 24 TTS24 16,5Amostra 25 T25 Amostra 25 Tcom25 33,7 Amostra 25 TTS25 18,6Amostra 26 T26 Amostra 26 Tcom26 33,1 Amostra 26 TTS26 17,0Amostra 27 T27 Amostra 27 Tcom27 38,5 Amostra 27 TTS27 19,2Amostra 28 T28 Amostra 28 Tcom28 43,9 Amostra 28 TTS28 14,9Amostra 29 T29 Amostra 29 Tcom29 33,8 Amostra 29 TTS29 14,9Amostra 30 T30 Amostra 30 Tcom30 29,2 Amostra 30 TTS30 14,1Amostra 31 T31 Amostra 31 Tcom31 41,3 Amostra 31 TTS31 12,9Amostra 32 T32 Amostra 32 Tcom32 48,5 Amostra 32 TTS32 15,2Amostra 33 T33 Amostra 33 Tcom33 37,0 Amostra 33 TTS33 17,5Amostra 34 T34 Amostra 34 Tcom34 45,8 Amostra 34 TTS34 13,5Amostra 35 T35 Amostra 35 Tcom35 34,5 Amostra 35 TTS35 13,5

Tempo Médio T 17,58Tempo Médio

Tcom   41,27Tempo Médio

TTS   15,07DESVIO PADRÃO 1,06 DESVIO PADRÃO 7,32 DESVIO PADRÃO   3,40

CAPACIDADE ATC

CÁLCULO DA CAPACIDADE

EXEMPLO

                   

Tempos Médios  

   

Vôo no Setor (seg.) T = 17,58min.

   

Comunicação por Aeronave no Setor (seg.) Tcom = 41,27seg.

   

Atividade Secundária por Aeronave no Setor (seg.) TTS = 15,07seg.

                   

CAPACIDADE ATC

CAPACIDADE ATC

Desvio Padrão dos Tempos Médios

Vôo no Setor (seg.) = 1,06min.

 

Comunicação por Aeronave no Setor (seg.) com = 7,32seg.

 

Atividade Secundária por Aeronave no Setor (seg.) TTS = 3,40seg.

Valor da constante de Planejamento (cognitivo) k = 1,3  

Valor do fator de convergência (admensional) = 0,90

Valores Máximos / Mínimos de T, Tcom e TTS   Tmax = 18,63 min.

   Tcommin com-Tcom = 33,96 seg.

   TTSmin TTS - TTS = 11,67 seg.

CAPACIDADE ATC

                   Carga de Trabalho do Setor  

   Média = (Tcom + TTS)*k CT = 73,3 seg.   Mínima = (Tcommin + TTSmin)*k CTmin = 59,3 seg.                   

VALORES DE CAPACIDADE DO SETOR       Capacidade de Referência do Setor Capacidade de Pico do Setor    

Nref = T x

Npico =Tmax x  

  CT CTmin       Nref = 13,0 Npico = 17,0       Capacidade Horária de Setor  

    

CHS = 3600 x (CRS x 0,683 + CPS x 0,317)  

  T       CHS = 49                     

CAPACIDADE ATC

CAPACIDADE ATC

ESTUDO DO ACC_BS

(REGIÃO SÃO PAULO)

S03

S01

S04

S02

FIR BRASÍLIA

REGIÃO SÃO PAULO

CAPACIDADE ATC

S03

S01

S04

S02

K = 1,3

T = 12,87 min.

CRS = 12

CPS = 16

CHS = 62

= 1,00

CAPACIDADE ATC

VALORES ENCONTRADOS COM A NOVA METODOLOGIA

REGIÃO SÃO PAULO

S04

S01

S03

S02

K = 1,3

T = 12,26 min.

CRS = 13

CPS = 16

CHS = 67

= 1,00

CAPACIDADE ATC

VALORES ENCONTRADOS COM A NOVA METODOLOGIA

REGIÃO SÃO PAULO

S04

S01

S03

S02

K = 1,3

T = 11,52 min.

CRS = 09

CPS = 12

CHS = 52

= 1,00

CAPACIDADE ATC

VALORES ENCONTRADOS COM A NOVA METODOLOGIA

REGIÃO SÃO PAULO

CAPACIDADE ATC

S07

S05

S04

S01

S03

S02

S06 S08

S09S10

S11

S12

S17

S18 FIR BRASÍLIA

141314

16

16

20 17

22

1620

181718

20

1720

16

201417

1519

1316

1209

1915

FimColaborador CosmeCGNATel (21) 2101-6395