CICLO UFPEL, uma ciclorede para integrar a cidade e a universidade

APRESENTAÇÃO

A proposta do projeto CICLO UFPel é criar uma

ciclorede na cidade de Pelotas com foco na

integração entre os núcleos da UFPel e desses com

a população.

Num trecho da ciclorede proposta, que conecta o

Anglo ao ICH pelas ruas Gomes Carneiro e Alberto

Rosa, a proposta é desenvolvida na escala de

desenho urbano.

A elaboração de um projeto arquitetônico de um

bicicletário público, concebido a partir da

reutilização de containers, também faz parte da

proposta.

CONTEXTO

JUSTIFICATIVA

Nos grandes centros urbanos, as vias para

automóveis ocupam em média 70% do espaço

público e transportam apenas de 20% a 40% dos

habitantes.

Há uma forte tendência de humanização da cidade

no planejamento urbano atual, com especial

atenção para os aspectos sociais e ambientais.

CONCEITO

O conceito do projeto está inserido dentro da ideia

da reconquista do espaço público para as pessoas,

que indica uma forte tendência de humanização da

cidade no planejamento urbano atual, com especial

atenção para os aspectos sociais e ambientais.

Deste modo, a proposta estrutura-se a partir de três

conceitos principais:

mobilidade sustentável,

atratividade e identidade.

LEVANTAMENTO

INFRA-ESTRUTURA

CICLOVIÁRIA EM

PELOTAS

6

INFRA-ESTRUTURA

CICLOVIÁRIA EM

PELOTAS

+

LOCALIZAÇÃO DA

UFPEL

LEVANTAMENTO

DISTÂNCIAS DE ATÉ 5 KM > MAIOR EFICIÊNCIA DA BICICLETA

MAIOR DISTÂNCIA ENTRE OS NÚCLEOS DA UFPEL > 6 KM

MAIOR DISTÂNCIA NA ÁREA CENTRO-PORTO> 3 KM

CONCLUSÃO: O MODO DE TRANSPORTE MAIS

EFICIENTE PARA CIRCULAR ENTRE OS NÚCLEOS DA

UFPEL NA ÁREA CENTRAL E PORTUÁRIA

É A BICICLETA.

conexão entre os núcleos

núcleos da UFPel

centro e porto

ANÁLISE

Segurança viária

Rotas diretas / rapidez

Coerência

Conforto

Atratividade

CINCO EXIGÊNCIAS PARA O

PLANEJAMENTO CICLOVIÁRIO [COLEÇÃO BICICLETA BRASIL]

Pesquisas recentes indicam

que a continuidade das

cicloredes, dotação de infra-

estrutura adequada e a

integração com outros meios

de transporte são

características recorrentes

nos sistemas cicloviários mais

eficientes do mundo.

LEGISLAÇÃO

REFERÊNCIAS

PROGRAMA DO PROJETO

PLANEJAMENTO URBANO

Definir as ruas da cidade de Pelotas que deverão receber ciclofaixa

e/ou ciclovia;

Indicação de prioridades no tempo e no espaço.

DESENHO URBANO

Desenho do sistema cicloviário, leito carroçável, calçadas e

cruzamentos;

Projeto paisagístico com arborização de acompanhamento viário;

Indicação da sinalização vertical e horizontal;

Intervenções artísticas complementando, compondo e transgredindo a

proposta de desenho urbano;

Definição de medidas de moderação de tráfego;

Proposta de mobiliário urbano.

ARQUITETURA

Projeto arquitetônico e detalhamento de espaço destinado à

estacionamento e manutenção de bicicletas;

Núcleos UFPel Ciclos Existentes

Proposta Tempo 1 Proposta Tempo 2

DIRETRIZES:

aproveitar ao máximo a

infra-estrutura existente

conectar ciclofaixas e

ciclovias existentes entre si

conectar os prédios da

ufpel entre si, com os

núcleos residenciais e

demais pontos de interesse

valorizar a proposta do

IIIPDP e melhorar sua

conectividade e

abrangência

propor um sistema

cicloviário periférico

PROJETO DE PLANEJAMENTO URBANO

Nessa escala, o conceito que se destaca é o de mobilidade sustentável. Prover a cidade de uma

ciclorede segura, confortável e coerente é a estratégia para estimular o uso da bicicleta como

alternativa nos deslocamentos urbanos diários, de modo a reduzir a pegada ecológica da população.

[zoom centro-porto]

Atratividade é o conceito-chave e o objetivo principal na

proposta de desenho urbano. A ideia é que a ciclofaixa não seja

apenas uma faixa dedicada aos ciclistas, mas que traga consigo

uma série de atrativos ao usuários, tais como arborização,

qualidade visual, iluminação e pavimentação adequadas.

PROJETO DE DESENHO URBANO

Nos slides a seguir, o percurso em que se trabalha com desenho urbano foi dividido em seis trechos, indicados abaixo:

DESENHO URBANO

TRECHO 1

ALBERTO ROSA

BEN

JAM

IN C

ON

STA

NT

TRECHO 1 TRECHO 1

ALBERTO ROSA

ICH

ALBERTO ROSA

BEN

JAM

IN C

ON

STA

NT

TRECHO 1 TRECHO 1

ALBERTO ROSA

BEN

JAM

IN C

ON

STA

NT

TRECHO 1

ALBERTO ROSA

BEN

JAM

IN C

ON

STA

NT

TRECHO 1

TRECHO 1

ALBERTO ROSA

BEN

JAM

IN C

ON

STA

NT

TRECHO 1

ALBERTO ROSA

BEN

JAM

IN C

ON

STA

NT

7,00 7,00 3,95

TRECHO 1

ALBERTO ROSA

BEN

JAM

IN C

ON

STA

NT

2,85 2,20 2,65 8,10

TRECHO 1

ALBERTO ROSA

BEN

JAM

IN C

ON

STA

NT

TRECHO 2

GOMES CARNEIRO

ALB

ERTO

RO

SA

6,65 2,54 2,23 2,60

TRECHO 2

GOMES CARNEIRO

ALB

ERTO

RO

SA

TRECHO 3

GOMES CARNEIRO

ALB

ERTO

RO

SA

TRECHO 4

GOMES CARNEIRO

ALB

ERTO

RO

SA

TRECHO 5

GOMES CARNEIRO

ANGLO

TRECHO 6

RAUL CORRÊA

ANGLO

ACESSO EXCLUSIVO PARA PEDESTRES E CICLISTAS

ACESSO PARA VEÍCULOS

TRECHO 6

TRECHO 6

RAUL CORRÊA

ANGLO

PROJETO ARQUITETÔNICO

Os “containers bicicletários” foram concebidos com o objetivo de oferecer ao ciclista um local seguro, funcional e agradável para guardar sua bicicleta.

O conceito de identidade se apresenta com força nessa escala do projeto, com o container revelando a identidade portuária do bairro e exibindo as bicicletas,

evidenciando que este é um local de ciclistas.

Implantação Cobertura

Planta baixa térreo Planta baixa 2° pav.

ARQUITETÔNICO

Elevação lateral

Elevação lateral

Elevação frontal

Elevação posterior

ARQUITETÔNICO

CICLO UFPEL, uma ciclorede para integrar a cidade e a universidade

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