C O L E C Ç Ã O 2 0 1 3

COOLfashion

special SERIES

UNIQUESTYLEmetalhistory

Destacando-se para

permanecer à altura do

seu próprio fascínio e

para continuar a fazer

sonhar os seus apaixonados: este é

segredo da Vespa. Em 2013 teremos a

exclusividade de três séries especiais:

“Vie della Moda”, Sport e Touring. Os

modelos GTV e LXV “Vie della Moda”

com o seu glamoroso equipamento

e esquemas de cores apelativos, são

imprescindíveis para todos os que são

sensíveis à intemporalidade das linhas

suaves da Vespa, enquanto que a GTS

Super Sport e a S Sport representam

um espírito mais dinâmico da sua

personalidade. Os icónicos modelos LX

e GTS Touring representam o espírito

das viagens e a filosofia de mobilidade

marcadas com estilo e conforto.

special SERIES

STYLEhistory

GLAMOROUSstyleVIE DELLA MODA

GTV 300CASTANHO

ETNA

Séries Especiais

VIE DELLA MODA

GLAMOROUSCONTEMPORARY

VIE DELLA MODA

LXV 125CASTANHO

ETNA

Séries Especiais

VIE DELLA MODA

ICONdesign

TOURING TOURING

GTS 300CINZA

APUANO

TOURING

Séries Especiais

COOLhistory

TOURING TOURING

LX 50 2T/50 4T4V/125 3VCINZA

APUANO

TOURING

Séries Especiais

STYLEEVOLUTION

SPORTSPORTSPO

GTS 125/300

SUPER SPORTLARANJA

COMPETIZIONEPRETO ABISSO

Séries Especiais

STYLEEVOLUTION

SPORTySPORTSPORTSPO

S SPORT50 2T/50 4T4V/125 3V

PRETO ABISSO

Séries Especiais

fashion2013 RANGECOOL

metalhistoryUNIQUESTYLE

fashion2013 RANGE

AVespa é um equilibro

de elementos que a

tornam num veículo

sem igual no mundo

das duas rodas: estilo impecável,

conjugado com carácter único e

distinto, design intemporal, enalte-

cido pelos detalhes, pelos acaba-

mentos cromados, e por motores

na vanguarda tecnológica, amigos

do ambiente.historySTYLE

ICONUNIQUE

A Vespa exprime a sua alma com o seu dinâmico modelo GTS Su-per. Lado a lado com o motor 125cc de injecção electrónica, a Vespa ousa dotar-se com o mais potente motor da sua história, de 300cc. A personalidade do veículo completa-se com uma série de detalhes desportivos: a distinta grelha na lateral direita, as jantes pretas com acabamen-to prateado, e o painel de instru-mentos analógico.

GTS 125/300VERMELHO

DRAGONPRETO

LUCIDOMONTEBIANCO

SUPERGAMA 2013

COOLUNIQUE history

O charme do lendário “Vespino” vive de novo na Vespa S: o mesmo farol rectangular, assento com acabamento original, e de estilo clássico-desportivo. Este tributo às origens não descura a mais avançada tecnologia Piag-gio. A Vespa S 50 é um veículo excepcional para a deslocação na cidade, com o espírito aten-to ao ambiente mas também à carteira. A versão 125 está equipada com o o novo motor 3 válvulas, que, para além de me-lhorar os consumos de combus-tível, assegura também baixos custos de manutenção e redu-zidas emissões. Novos detalhes desportivos colocam o modelo à parte: renovado grafismo do painel de instrumentos, o escudo da direcção e as jantes pretas.

S VERMELHODRAGON

PRETOLUCIDO

MONTEBIANCO

50 2T/50 4T4V/125 3V

GAMA 2013

ICONstyle

Potência e elegância ao mais alto nível: A Vespa GTS não tem rival no mercado. O eficiente motor 300cc, o mais potente de toda a gama, em conjunto com um sistema de travagem que utiliza disco de travão frontal e trasei-ro para uma absoluta segurança na condução. Uma exuberância suavizada pelas linhas refinadas, disponíveis numa gama de cores sofisticadas e soluções de estéti-ca únicas, como o posiciona-mento do farol no guiador.

GTS 300CINZA

DOLOMITIPRET

VULCANOAZUL

MIDNIGHT

GAMA 2013

COOLPRECIOUS

No topo das preferências inter-nacionais pelo design intemporal, e as dimensões compactas que invocam os modelos mais tradi-cionais, a Vespa LX é projetada para o futuro através de uma mistura de inovações estéticas e tecnológicas. O reduzido consu-mo de gasolina e de emissões é garantido tanto pelo tradicio-nal motor 50cc, 4 Tempos e 4 válvulas, como pelo motor 125 3 válvulas que, em conjunto com a agilidade do veículo, tornam a LX na alternativa mais inteligen-te para o tráfego citadino. O seu estilo é reforçado pelos exclusi-vos esquemas de cores e pela introdução de um novo escudo, por um novo painel de instru-mentos e pelo tapete do estrado do pousa-pés com o logo Vespa, uma solução de inspiração auto-mobilistica.

LX VERMELHODRAGON

PRETOVULCANO

MONTEBIANCO AZULMIDNIGHT

VERDEPORTOVENERE125 3V

50 2T/50 4T4V

GAMA 2013

ICONdesign

A mais fiel às origens das le-gendárias Vespas, a PX con-verte milhões de admiradores por causa da sua habilidade em equilibrar o essencial com o charme e a funcionalidade da elegância retro. Design minima-lista, de fácil utilização e uma ro-bustez excepcional que deriva do seu corpo de aço, a PX está equipada com um motor inde-strutível que cumpre os mais estritos requisitos de emissões Euro 3. Também mantém as suas características originais, irresistíveis para os verdadeiros entusiastas tais como as quatro mudanças manuais no guiador e a possibilidade de montar um pneu sobresselente. Algumas das novas características são o assento, redesenhado para o conforto e para o aumento do controlo do veículo, o tapete do estrado agora com o logo ve-spa e a cobertura da direcção de estilo vintage.

PX 125/150VERMELHO

DRAGONPRETO

LUCIDOAZUL

MIDNIGHTMONTEBIANCO CINZA

DOLOMITI

GAMA 2013

COOLdesign history

Moldada com o mesmo corpo de aço da Vespa LX, a LXV foi concebida como um tributo à geração Vespa dos anos 60. O fascínio vintage da Vespa LXV é evidenciado pelos pormeno-res como o uso dos cromados no guiador e com o assento duplo em pele verdadeira. A esta características junta-se um avançado sistema tecnológico de injeção electrónica que tor-nam a Vespa num veículo onde a tradição e a inovação se fundem na perfeição.

125LXV SIENA

GAMA 2013

ICONmetal

metal

A Piaggio relembra que se deve guiar com prudência e sempre com o capacete posto.O Importador reserva o direito de a qualquer momento, e sem aviso prévio, poder alterar as características técnicas ou estéticas.

As peças originais Piaggio garantem a qualidade e mantêm inalteradas as prestações do seu veículo.

* Os dados referentes a estas versões são indicados entre parêntesis quando diferentes

GTV 300 Vie della ModaLXV 125 LXV 125 Vie della Moda

Gts 300 Gts 300 Touring

LX 150 3V (125 3V)*LX 150 3V (125 3V)*Touring

Gts 300 (125 ie)* SuperGts 300 (125 ie)* SuperSport

S 50 4T 4V (50 2T)*S 50 4T 4V (50 2T)*Sport

S 125 3VS 125 3V Sport

LX 50 4T4V (50 2T)*LX 50 4T4V (50 2T)* Touring

PX 125 (150)*

MotorMonocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção electonica, catalisado

Monocilindrico LEADER, 4 tempos, catalizado, a injecção electronica

Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção electonica, catalisado

Monocilindrico 4 tempos, cataliza-do, a injecção electronica

Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção electonica, catalisado

Mono cilindrico 4 Tempos, 4 valvulas HI-PER4 catalizado. (HI-PER2 2 Tempos Catalizado)

Monocilindrico 4 tempos, cata-lizado, a injecção electronica

Mono cilindrico 4 Tempos, 4 valvulas HI-PER4 catali-zado. (HI-PER2 2 Tempos Catalizado)

Monocilindrico 2 tempos, catalizado

Cilindrada 278 cc 124 cc 278 cc 155 cc (124 cc) 278 cc (124 cc) 49,9 cc (49 cc) 124 cc 49,9 cc (49 cc) 123 cc (150 cc)

Diâmetro / Curso 75 mm / 63 mm 57 mm / 48,6 mm 75 mm / 63 mm 58 mm / 58,6 mm (52 mm / 58,6 mm)

75 mm / 63 mm(57 mm / 48,6 mm)

39,0 mm / 41,8 mm(40 mm / 39,3 mm) 52 mm / 58,6 mm 39,0 mm / 41,8 mm

(40 mm / 39,3 mm)52,5 mm / 57 mm (57,8 mm / 57 mm)

Combustível Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo

Potência máx. ao veio 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm 7,9 Kw -10,7hp- a 8250 rpm 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm 9,5 Kw -12,9hp- a 7750 rpm

(8,5 Kw -11,6hp- a 8250 rpm)15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm(11 Kw - 15hp- a 9750 rpm ) - 8,5 Kw -11,6hp- a 8250 rpm - 5 Kw -6,8hp- a 6000 rpm

(5,8 Kw -7,9hp- a 6000rpm)

Binário máx. 22,3 Nm às 5000 rpm 9,6 Nm a 6.500 rpm 22,3 Nm às 5000 rpm 12,8 Nm a 6.250 rpm (10,7 Nm a 6.500 rpm)

22,3 Nm às 5000 rpm(12 Nm a 7500 rpm) - 10,7 Nm a 6.500 rpm - 9,9Nm às 4250rpm

(11,2Nm às 4000rpm)

Refrigeração Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Carburador Injecção PI (Port injected) Carburador Carburador

Caixa de velocidades Liquida Ar forçado Liquida Ar forçado Liquida Ar forçado Ar forçado Ar forçado Ar forçado

Arranque Eléctrico Eléctrico Eléctrico Eléctrico em roda livre Eléctrico Eléctrico e de kick starter Eléctrico Eléctrico e de kick starter Eléctrico e de kick starter

Alimentação Variador automático CVT com conversor de binário Variador automático CVT com conversor de binário Manual de 4 mudanças

Embraiagem Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores Multidisco em banho de oleo

Estrutura Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldadosChassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados

Suspensão Dianteira Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Suspensão TraseiraMola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito

Mola helicoidal com monoa-mortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com mono-amortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com mono-amortecedor hidráulico de duplo efeito

Travão Dianteiro Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Travão Traseiro Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico

Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico

Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico

Tambor Ø 110 mm, com coman-do mecânico

Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico

Tambor Ø 150 mm, com comando mecânico

Pneu Dianteiro 120/70 - 12” 110/70 - 11” 120/70 - 12” 110/70 - 11” 120/70 - 12” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 3,50 - 10”

Pneu Traseiro 130/70 - 12” 120/70 - 10” 130/70 - 12” 120/70 - 10” 130/70 - 12” 120/70 - 10” 120/70 - 10” 120/70 - 10” 3,50 - 10”

Comprimento/ Largura 1930 / 770 mm 1 770 / 740 mm 1930 / 755 mm 1 770 / 740 mm 1930 / 755 mm 1755 / 740 mm 1 770 / 740 mm 1755 / 740 mm 1 780 / 745 mm

Altura do Assento 790 mm 785 mm 790 mm 785 mm 790 mm 775 mm 785 mm 775 mm 805 mm

Distância Entre Eixos 1 370 mm 1 280 mm 1 370 mm 1 280 mm 1 370 mm 1290 (1280) mm 1 280 mm 1290 (1280) mm 1 250 mm

Capacidade do Depósito de Comb. 9,5 litros 8,2 litros 9,2 litros 8.2 litros 9,2 litros 8,5 litros 8,2 litros 8,5 litros 8,0 litros

Emissões Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 2 Euro 3 Euro 2 Euro 3

COOLmetalhistory

metalhistoryGTV 300 Vie della ModaLXV 125 LXV 125 Vie della Moda

Gts 300 Gts 300 Touring

LX 150 3V (125 3V)*LX 150 3V (125 3V)*Touring

Gts 300 (125 ie)* SuperGts 300 (125 ie)* SuperSport

S 50 4T 4V (50 2T)*S 50 4T 4V (50 2T)*Sport

S 125 3VS 125 3V Sport

LX 50 4T4V (50 2T)*LX 50 4T4V (50 2T)* Touring

PX 125 (150)*

MotorMonocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção electonica, catalisado

Monocilindrico LEADER, 4 tempos, catalizado, a injecção electronica

Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção electonica, catalisado

Monocilindrico 4 tempos, cataliza-do, a injecção electronica

Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção electonica, catalisado

Mono cilindrico 4 Tempos, 4 valvulas HI-PER4 catalizado. (HI-PER2 2 Tempos Catalizado)

Monocilindrico 4 tempos, cata-lizado, a injecção electronica

Mono cilindrico 4 Tempos, 4 valvulas HI-PER4 catali-zado. (HI-PER2 2 Tempos Catalizado)

Monocilindrico 2 tempos, catalizado

Cilindrada 278 cc 124 cc 278 cc 155 cc (124 cc) 278 cc (124 cc) 49,9 cc (49 cc) 124 cc 49,9 cc (49 cc) 123 cc (150 cc)

Diâmetro / Curso 75 mm / 63 mm 57 mm / 48,6 mm 75 mm / 63 mm 58 mm / 58,6 mm (52 mm / 58,6 mm)

75 mm / 63 mm(57 mm / 48,6 mm)

39,0 mm / 41,8 mm(40 mm / 39,3 mm) 52 mm / 58,6 mm 39,0 mm / 41,8 mm

(40 mm / 39,3 mm)52,5 mm / 57 mm (57,8 mm / 57 mm)

Combustível Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo

Potência máx. ao veio 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm 7,9 Kw -10,7hp- a 8250 rpm 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm 9,5 Kw -12,9hp- a 7750 rpm

(8,5 Kw -11,6hp- a 8250 rpm)15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm(11 Kw - 15hp- a 9750 rpm ) - 8,5 Kw -11,6hp- a 8250 rpm - 5 Kw -6,8hp- a 6000 rpm

(5,8 Kw -7,9hp- a 6000rpm)

Binário máx. 22,3 Nm às 5000 rpm 9,6 Nm a 6.500 rpm 22,3 Nm às 5000 rpm 12,8 Nm a 6.250 rpm (10,7 Nm a 6.500 rpm)

22,3 Nm às 5000 rpm(12 Nm a 7500 rpm) - 10,7 Nm a 6.500 rpm - 9,9Nm às 4250rpm

(11,2Nm às 4000rpm)

Refrigeração Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Carburador Injecção PI (Port injected) Carburador Carburador

Caixa de velocidades Liquida Ar forçado Liquida Ar forçado Liquida Ar forçado Ar forçado Ar forçado Ar forçado

Arranque Eléctrico Eléctrico Eléctrico Eléctrico em roda livre Eléctrico Eléctrico e de kick starter Eléctrico Eléctrico e de kick starter Eléctrico e de kick starter

Alimentação Variador automático CVT com conversor de binário Variador automático CVT com conversor de binário Manual de 4 mudanças

Embraiagem Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores Multidisco em banho de oleo

Estrutura Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldadosChassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados

Suspensão Dianteira Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Suspensão TraseiraMola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito

Mola helicoidal com monoa-mortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com mono-amortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com mono-amortecedor hidráulico de duplo efeito

Travão Dianteiro Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Travão Traseiro Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico

Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico

Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico

Tambor Ø 110 mm, com coman-do mecânico

Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico

Tambor Ø 150 mm, com comando mecânico

Pneu Dianteiro 120/70 - 12” 110/70 - 11” 120/70 - 12” 110/70 - 11” 120/70 - 12” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 3,50 - 10”

Pneu Traseiro 130/70 - 12” 120/70 - 10” 130/70 - 12” 120/70 - 10” 130/70 - 12” 120/70 - 10” 120/70 - 10” 120/70 - 10” 3,50 - 10”

Comprimento/ Largura 1930 / 770 mm 1 770 / 740 mm 1930 / 755 mm 1 770 / 740 mm 1930 / 755 mm 1755 / 740 mm 1 770 / 740 mm 1755 / 740 mm 1 780 / 745 mm

Altura do Assento 790 mm 785 mm 790 mm 785 mm 790 mm 775 mm 785 mm 775 mm 805 mm

Distância Entre Eixos 1 370 mm 1 280 mm 1 370 mm 1 280 mm 1 370 mm 1290 (1280) mm 1 280 mm 1290 (1280) mm 1 250 mm

Capacidade do Depósito de Comb. 9,5 litros 8,2 litros 9,2 litros 8.2 litros 9,2 litros 8,5 litros 8,2 litros 8,5 litros 8,0 litros

Emissões Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 2 Euro 3 Euro 2 Euro 3

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