Comboio formado por 20 barcaças transportando 40.000 ton.

Carga equivalente a 1.500 carretas.

Transporte de grãos a granel

Abastecimento de todo o Estado de Rondônia, Acre e Noroeste do Mato

Grosso: 3.000.000.000 de litros ano.

Derivado de Petróleo

Comboio para abastecimento do Estado de Rondônia e Acre.

Gás Liquefeito

- Carência de investimentos na capacidade de armazenagem de

derivados de petróleo.

Risco de acidente

Comboio formado por 8 barcaças com 16.000 ton.

Transporte de Clínquer

Comboio transportando 36 carretas entre Porto Velho/Manaus,

carregadas com: Carne, Leite, Hortifrutigranjeiros..., produzidos

em Rondônia, integrando o transporte rodoviário / fluvial.

Integração

Transporte de açúcar pelo Rio Madeira já ultrapassa

600.000 ton / ano.

Grandes volumes de carga

Embarcação típica utilizada no transporte de passageiro, sendo

esta a única opção de transporte em algumas Regiões da

Amazônia.

Passageiros sem opção

Cais flutuante do Porto Organizado de Porto Velho

Dimensão 25x100m.

Sem Espaço

Uma das principais causa na saturação da estrutura,

aumentando os risco nas operações.

Excesso na demanda

A ausência de investimentos se reflete na precariedade

das operações.

Investimentos

Operação na Rampa de Roll On Roll Off.

Carga e Descarga

Operação de descarga de Clínquer, em local destinado a

operação Roll on roll off.

Operação dupla

Três embarcações (Roll on roll off, equipamentos

pesados e Clínquer.

Operação Simultânea

A precariedade da estrutura existente no berço destinado a

carga geral, impõe que seja utilizada também para esta a

rampa Roll on roll off.

Sem Estrutura

Operação de carga e descarga no barranco do Rio

Madeira em Porto Velho.

Operação comum ao longo do Rio

Precariedade das instalações e segurança em operações

primitivas, até mesmo em locais onde existe porto público que

permanece ocioso (Humaitá / AM).

Paliteiro formado pela corrente do rio, que se acumula no cais

flutuante do Porto Organizado. Como será a partir da

transposição dos troncos retidos nas represas da usinas?

Transposição dos troncos represados

Operação de retirada de madeira no porto de Manicoré (DNIT).

Trabalhadores expostos a risco extremo face a correnteza, sem

qualquer equipamento de proteção.

Trabalhadores expostos

Operação temerária na retirada de troncos do cais flutuante de

Manicoré / Am persiste, apesar do risco a que são expostos os

trabalhadores.

Riscos constante

A preocupação com a questão da transposição de troncos é

plenamente justificada em razão da ocorrência de acidentes

gravíssimos como este.

Fator de risco ao Transporte fluvial

Acidente grave causado por tronco.

Causador de acidentes

Formação de bancos de areia no canal navegável.

Obstrução do canal

Consequência da formação de bancos de areia.

Encalhe no canal navegável

Existe vários pontos críticos ao longo do Rio Madeira.

Encalhe em outro ponto do rio

Resíduos produzidos a partir da construção das usinas, que

deveriam ser retirados, foram despejados no rio Madeira.

Causas do Assoreamento

Garimpo no canal navegável do Rio Madeira não demonstra

compromisso com a sustentabilidade.

Sem compromisso

É preciso que haja investimentos e uma manutenção

constante para tornar o canal navegável, com o nível mínimo

permitido e dentro das norma de navegação durante o verão

na região, permitindo assim a navegabilidade na Hidrovia.

Realização: