lá pessoal..

Vou deixar algumas dicas para pintura.

Tenho no meu quintal uma oficina e ja fiz a restauração de alguns veículos, todos meus e por

hobby:

Uma F1000, um Maverick,uma C14, uma D10 cabine Dupla, dois fuscas, dois CJ5(estes eu

ainda tenho), um MB Saruana(Caminhão cara chata), Um Engesa Fase III,(ainda comigo), dois

Santanas e um Corsa.

Vamos às dicas:

-Se for retocar use tinta poliester, abra a pintura na peça e cubra toda a peça com o verniz. Se

retocar com PU, cubra toda a peça até um friso ou dobra (quina da lata) porque senão o

retoque vai ficar tipo mancha.

-Para catalizar o PU (Tinta e primer) existe uma regua graduada que se compra em casas de

tinta. (Ela dosa no copo da pistola o PU ou Primer, o catalizador e o Thinner que deve ser o

proprio para PU.

- Produto para desoxidar e fosfatizar a chapa que eu já usei e deixa a chapa escura (não me

lembro o nome) depois corroeu toda a caminhonete. Eu recomendo o Ferroclin, ele é verde e

deixa a chapa fosfatizada na cor cinza prata.

- O uso de massa plástica na pintura exige a massa rápida cinza. (Método ultrapassado, pois a

qualidade e durabilidade estarão comprometidos)

Se usar massa plastica use lixa ferro para ela e lixa d'água para a massa cinza.

- Recomendo o uso de massa poliester que não necessita da massa cinza.

_ As lixas para massa devem começar da 36, 60, 80 e 100, (lixa ferro ou lixa para massa )na

sequência.

Dapois as lixas d'água: 120, 220, 320 e 400.

_ O primer deverá ser PU se voce optar por tinta PU. Se optar por tinta Nitrílica (Duco) pode-

se usar o Primer UNIVERSAL.

- Use a sequência: solda, esmerilhamento, massa Poliester, lixamento, primmer Pu, lixamento

até 400 e tinta.

- Evite as tintas sintéticas. Elas não resistem a solventes, sabões e etc.

- As pistolas são a alma da pintura. Recomendo no mínimo uma Devilbiss com bico nº30.

Pintar com pistola Arteb e outras inferiores só se for portão de casa. As pistolas tem regulagem

para abertura do leque e vazão de tinta, veja o manual. A diluição correta conforme descrito

na lata é primordial.

- Não economise nas marcas de primmers ,tintas e massas. Compre Coral ou superior.

Produtos baratos, principalmente primmer e thinner vão inviabilizar seu trabalho e você vai se

julgar incapaz quando o que faltou foi recurso.

Lembre-se: quanto menos experiente o carpinteiro melhor devem ser martelos e pregos.

_ Pintura automotiva exige tempo e tecnologia. Obedeça o prazo mínimo de secagem dos

primmers ou sua pintura irá ficar cheia de mapas.

- Não pinte sobre múltiplas camadas de tintas. Raspe tudo e comece da lata.

- Se você não tem tempo, espaço, ferramenta e muita muita disposição para lixar, isolar com

fita e papel, sujar e sofrer, então pague para que alguem faça isto por voçê. Pintura com pressa

só para quem tem estufa, e mesmo assim demora.

- Para pintar regule a pressão no regulador entre 40 3 50 libras/pol². (Ver na instrução da lata

do produto) Mantenha a pistola 25 a 30 cm da peça no mínimo, direcione o bico para fora da

área a pintar, aperte o gatilho e movimente a pistola em velocidade constante e paralelamente

à peça (mantenha os 25 ou 30 cm, não vá fazer um arco usando o seu corpo como um eixo)até

fora da peça e então solte o gatilho. Volte ao início e cubra 50% do primeiro passe. Volte ao

início e cubra 50% do segundo passe. Terminada a 1ª demão aplique a segunda cruzada em 90

graus com a primeira.O gatilho é precionado antes e solto após a face a ser pintada. Não pare

a pistola com gatiho acionado pois a tinta vai escorrer. Muita velocidade pintura fosca, pouca

velocidade tinta escorrendo.

- Nunca aplique tinta sobre a lata ou massa nua. Tinta somente sobre primmer após lixa 400.

- SEMPRE use um taco de borracha ou madeira para suportar as lixa, senão vai ficar tudo

ondulado.

- Quando achar que estátudo muito liso e pronto para pintarentão aplique a ultima demão de

primer e lixe tudo outra vez com lixa 400, você não irá se arrepender.

Qualquer dúvida: franz.lana@uol.com.br

Abraços.

Franz.