COMPANHIA DE NAVEGAÇÃO NORSUL

• Somos uma Empresa Brasileira de Navegação, especializada no transporte decargas secas a granel, neo - granel, cargas de projetos e granel líquido, comênfase na costa leste da América do Sul, principalmente na Cabotagem, ondeatuamos ininterruptamente desde 1963.

• A NORSUL é uma das empresas líderes de navegação privada no Brasil, comuma receita anual de R$ 715 M empregando 519 marítimos e 164 funcionáriosdistribuídos nos escritórios do Rio de Janeiro (RJ), Sao Francisco do Sul (SC) eVitoria (ES).

• Atualmente, operamos técnica e comercialmente, cerca de 30 embarcaçõesentre próprias e afretadas a casco nu e por período, compondo um portebruto (TPB) total de cerca de 530.000 TPB. Nossos navios transportamanualmente cerca de 15 milhões de toneladas de minérios diversos, fardos decelulose, madeira de eucalipto, produtos siderúrgicos e agrícolas, cargas deprojetos entre outros.

•2

AS EXPERIÊNCIAS DO SETOR PRIVADO NO SISTEMA

PORTUÁRIO NACIONAL

EXPERIÊNCIAS DA PARTICIPAÇÃO DO SETOR PRIVADO

O TRANSPORTE DE GRANÉIS SÓLIDOS NA CABOTAGEM

Apresentamos alguns exemplos de sucesso no transporte

de granéis sólidos como “cabotagem industrial”, com terminais

portuários dedicados no carregamento e na descarga permitindo

atender diferentes necessidades dos clientes.

3

Transporte Integrado a Cadeias de Suprimento Comboios Oceânicos

4

Como exemplo de parcerias sustentáveis na Cabotagem utilizando a bandeira brasileira podemosapresentar nosso bem sucedido projeto de comboios oceânicos.

A NORSUL desenvolveu, com projetistas brasileiros, 03 sistemas de comboios oceânicos,(empurradores e barcaças oceânicas) aptos a atender os requisitos de seus clientes.

O conceito bastante difundido na Europa e Golfo do México que busca principalmente a melhoradequação da logística do transporte marítimo a cadeia produtiva do cliente, permitem grandeflexibilidade e são dimensionados de acordo com a necessidade de movimentação de carga,distância a ser navegada, características dos terminais e eventual necessidade de estoque.

Comboios Oceânicos se adequam muito bem a costa brasileira, principalmente quando os clientes /indústrias considerarem contratos de longo prazo e estiverem dispostos a investir em terminaisdedicados nas “pontas”. Comboios tem sido utilizados no Brasil em complementação ao transporterodoviário agregando reduções de custo advindo principalmente:

• maior capacidade de carga;• melhor relação potencia (HP) demandada para o transporte da carga (ton);• menor consumo de combustível e de emissões de gases, frente ao modal rodoviário;• melhor rastreabilidade da carga;• menor índice de acidentes;• menor custo de seguro da carga.

Comboios Oceânicos

5

6.600 dwt

7.300 dwt

10.000 dwt

Cabotagem Industrial - Case 1

Cliente: Fibria Celulose (ex. Aracruz Celulose) – Transporte de torras de madeira

Terminais: Caravelas (Sul da Bahia) -> Portocel (Barra do Riacho – Espirito Santo)

Cabotagem Industrial - Case 1

Sistema com 2 Empurradores X 4 Barcaças de 6.600 TPB, com capacidade

nominal de transporte anual para até 2.5 milhões de m3,

evitando utilizar a rodovia BR-101, onde

o modal rodoviário demandaria o

transporte por veículos tipo “treminhão”,

que circulariam a cada oito (8) minutos,

nos dois sentidos, para atingir o mesmo

volume anual transportado.

Cabotagem Industrial - Case 2

Cliente: Veracel Celulose – Transporte de fardos de celulose

Terminais: Belmonte (Bahia) -> Portocel (Barra do Riacho – Espirito Santo)

Cabotagem Industrial - Case 2

Sistema com 1 Empurrador x 3 Barcaças de 7.300 TPB, com capacidade nominal de

transporte anual para até 1.15 milhões de tons,

movimentando a totalidade da

produção para outro terminal de

maior calado possibilitando 100% de

exportação dos fardos produzidos.

Cabotagem Industrial - Case 3

Cliente: ArcelorMital (ex. CSN) – Transporte de bobinas de aço

Terminais: TBO em Vitoria – Espirito Santo -> Futuro terminal marítimo MAR AZUL em

São Francisco do Sul -Santa Catarina

Cabotagem Industrial - Case 3

Sistema com 2 Empurradores x 4 Barcaças de 10.000 TPB, com

capacidade nominal de transporte anual para até 1 milhão de

toneladas de bobinas com peso unitário de até 40 tons,

utilizando um terminal exclusivo no congestionado sistema portuário de

Vitória para um terminal semelhante de descarga em São Francisco do Sul, em

fase de licenciamento.Um único comboio transporta o

equivalente a 215 carretas de 45 tons cada uma.

PORTO DE SÃO FRANCISCO DO SUL

A NORSUL vem investindo em um Terminal Marítimo exclusivo (MAR

AZUL), dedicado para descarga e troca de barcaças em São

Francisco do Sul (SC) em processo de licenciamento.

Centro de Distribuição de Cargas – CD

Terminal Marítimo

Navios especializados - torras de madeira

13

Mv Pio Grande

Mv Sepetiba Bay

Transportando 1 milhão de metros cúbicos

por ano do Rio Grande do Sul para o Espirito

Santos, novamente retirando das estradas o

perigoso transporte de treminhão

Navios especializados – cargas especiais

Utilizando navios e barcaças

com características distintas

transportamos as mais diversas

cargas na costa brasileira

Investimentos recentes

Os armadores brasileiros estão preparados para continuar

suportando a demanda existente, com ações concretas a curto

prazo para aumentar a oferta de embarcações, e ainda a

investir para atender a demanda futura, para o transporte

marítimo sustentável na Cabotagem do País.

Somente no transporte de bauxita úmida para o Terminalprivado da Alumar em São Luis do Maranhão, onde

transportamos nos últimos 10 anos cerca de 50 milhões detoneladas, a Norsul investiu recentemente em 3 naviostipo Panamax e a Elcano em 2 outros. Igualmente notransporte para Vila do Conde a Log-In investiu em 2novos “bauxiteiros”.

Panamax – NM Juruti

Companhia de Navegação NORSUL (www.norsul.com)

OBRIGADO