Componentes Del Circuito de Alimentacion

8/14/2019 Componentes Del Circuito de Alimentacion

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10:02-02esEdicin 1

Componentes del circuito

de alimentacin

Descripcin del funcionamiento y del trabajo

Scania CV AB 1995-10


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Indice

2 Scania CV AB 1995 10:02-02 es

Indice

Seguridad ........................................................................ 3

Descripcin del funcionamiento ........................................................................ 5

Secador de aire ............................................... 8

Vlvula de proteccin de cuatro vas ........... 12

Vlvula de seguridad ................................... 14

Vlvula de rebose ........................................ 15

Descripcin del trabajo Compresor .................................................... 17

Secador de aire ............................................. 23

Vlvula de rebose ........................................ 28

Especificaciones ...................................................................... 30


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Seguridad

Seguridad

ADVERTENCIA!!Los trabajos con el sistema de frenos de-ben efectuarlos personal especialmentecapacitado. Si surgen problemas, solici-tar la ayuda del inmediato superior.

En todos los trabajos con el sistema defrenos es importante seguir minuciosa-mente las instrucciones para evitar acci-dentes y lesiones.

Asimismo, es importante utilizar siemprelos componentes correctos para repararlos frenos.El funcionamiento defectuoso de un sis-tema de frenos debido a la utilizacin de

componentes incorrectos puede tenerconsecuencias catastrficas en el trfico.


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4 Scania CV AB 1995 10:02-02 es

Esta descripcin abarca todos los componentes incluidos enel circuito de alimentacin de los vehculos de la Serie 4 des-de el inicio de la produccin.

3 Compresor

7k Depsito de aire, regeneracin del secador de aire

13 Vlvula de seguridad del secador de aire

35 Vlvula de seguridad del compresor

39 Vlvula de rebose

58c Vlvula limitadora de presin

60 Vlvula de proteccin de cuatro vas

74 Secador de aire

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Descripcin del funcionamiento

Compresor de 600 cc (Knorr LP49...) con siste-ma de ahorro energtico ESS, utilizado en losmodelos D9, D12 y D14.

Compresor de 440 cc (Knorr LP48...), utilizadoen el modelo D11.

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Generalidades

El compresor es una unidad bicilndrica de m-bolo y efecto simple, accionada con piones dela transmisin del motor. El bloque de cilindrosincorpora aletas refrigerantes y es enfriado porel aire ambiental. La culata es refrigerada poragua y va conectada al sistema de refrigeracindel motor.

La lubricacin la efecta el sistema de lubrica-

cin del motor mediante un conducto de aceiteen la brida de montaje del compresor. El cige-al se lubrica a presin, y las dems superficiesy cojinetes se lubrican por barboteo.


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Fase de trabajo

La depresin producida en el cilindro por la ba-jada del mbolo abre la vlvula de retencin deentrada1y la vlvula de entrada2. Entonces seabren los conductos de entrada y el aire es aspi-

rado en el cilindro.

Cuando el mbolo sube, la presin en el cilindrocierra la vlvula de entrada2.

El aire sale al sistema de aire comprimido a tra-

vs de la lumbrera3de la vlvula de entrada ypor la vlvula de salida4.


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Fase de descarga

Cuando la presin en el sistema de aire compri-mido alcanza el nivel previsto, el regulador depresin del sistema deja pasar aire hacia el mbo-lo ESS5que, al ser empujado, activa la vlvula

de descarga para abrir una va hacia la cmara deentrada6en la parte superior del compresor.Al mismo tiempo se cierra la lumbrera3y nopuede pasar el aire hacia el sistema.

Cuando el mbolo sube, se comprime el aire enel cilindro y en la cmara de entrada6. El airecomprimido impulsa el mbolo en su movimien-to descendente.

Exceptuando las prdidas por calor durante lacompresin, la energa utilizada para comprimirel aire se recupera en forma de fuerza motriz enla bajada del mbolo. As, los compresores con elsistema ESS consumen muy poca potencia efec-

tiva en su fase de descarga.Ejemplo. Un compresor bicilndrico en un ca-min con suspensin neumtica consume aproxi-madamente 6 cv en fase de descarga, en tanto queun compresor ESS equivalente tiene un consumoaproximado de 1 cv. Esta diferencia significa unahorro de combustible de 0,5 a 1 litro/100 km.


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Secador de aire

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Secador de aire

Generalidades

El secador de aire impide la entrada de agua en el

sistema de aire comprimido.

El secador trabaja en dos fases: carga y regenera-cin.

Atencin! La reposicin de aire debe hacersepor el racor de llenado correcto. Si la reposicinse hace despus del secador, puede entrar aguacondensada en el sistema y hay riesgo de conge-lacin.

Puesto que el secador de aire no tiene espacio

propio para la regeneracin, se utiliza un depsi-to externo de 8 dm3para regenerar el aire.

El secador y el depsito de regeneracin estn si-tuados detrs del estribo izquierdo, delante de larueda.

Los principales componentes del secador son elcuerpo de fundicin, una seccin de vlvulas yuna cuba moldeada por compresin.

El cuerpo es la parte inferior del secador e incor-

pora un termostato, un elemento trmico, unavlvula de drenaje y un regulador de presin. 1 Entrada desde el compresor

3 Salida de drenaje del secador

4 Salida de descarga del compresor

5 Masa secante

21 Salida hacia el sistema de airecomprimido

22 Conexin para el depsito deregeneracin


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Secador de aire

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Secador de aire

El aire hmedo del compresor entra en el secadory rota por la accin de las aletas interiores de lacuba de masa secante. De este modo el aire esenfriado por el tabique fro de la cuba de chapa y

se separa la mayor parte del aceite. Luego, el airepasa por un filtro y va a la cuba de masa secante,donde es sometido a tres fases de oscilacin paraseparar el agua restante. Por ltimo, el aire secova al sistema de aire comprimido a travs de unfiltro y una vlvula de retencin.

La descarga del compresor es controlada por unregulador de presin montado en la caja de vl-vula del secador. El regulador controla tambinuna vlvula de descarga utilizada para la regene-racin del desecante y para el drenaje de la tube-ra de presin del compresor.

Calentamiento de la caja de vlvula

En la caja de vlvula del secador hay un serpen-tn calefactor con un termostato que lo conectacuando la temperatura es inferior a +7 C.

Depsito de regeneracin

Para eliminar la humedad del desecante hay undepsito de regeneracin con capacidad para8 dm3de aire seco. Cuando el regulador de pre-sin descarga el compresor el desecante es lim-piado por el aire del depsito de regeneracinque entra por la parte trasera de la masa y evacuala humedad al exterior por la vlvula de descar-ga.


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Secador de aire

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Regulacin de la presin

Todos los componentes para la regulacin de lapresin y la regeneracin estn situados en unacaja de vlvula en la parte inferior del cuerpo delsecador.

Carga del sistema

El aire entra por la conexin1, pasa por el dese-

cante del secador y sale atravesando la vlvula deretencin por la salida21. Al mismo tiempo, unflujo parcial va a un depsito de regeneracin pa-sando por una estrangulacin y por la salida22.

1Entrada desde el compresor

3 Salida de drenaje del secador

4 Salida de descarga del compresor

6 Embolo

7 Vlvula de descarga

8 Embolo

21 Salida hacia el sistema de airecomprimido

22 Conexin para el depsito deregeneracin


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Vlvula de proteccin de cuatro vas

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Vlvula de proteccin decuatro vas

Generalidades

Si cae la presin en un circuito (por ejemplo, sise rompe una tubera), la vlvula de proteccinde cuatro vas impide que los dems circuitos sedespresionicen.

El llenado del sistema se inicia con los circuitosdelantero, trasero y de accesorios adicionales yse concluye con el circuito del freno de estacio-namiento.

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Llenado

El aire comprimido del depsito hmedo entra enla vlvula por la lumbrera1y se abren las vlvu-las de retencin3de los tres conductos de deri-vacin.

A una presin de apertura de 6,5 bares, la mem-brana6es empujada hacia fuera y se abre la vl-vula2. La vlvula de retencin se cierra.

Por regla general, el circuito que se abre primeroes el que tiene el volumen de depsito ms bajo.

El circuito 23se abre a 6,8 bares y, puesto que notiene vlvula de retencin, no empieza a llenarsehasta que estn llenos los dems circuitos.

Posicin de conduccin

Todos los circuitos estn abiertos e interconecta-

dos entre s y con el depsito hmedo.

Cada de presinSi hay fugas en un circuito (por ejemplo el21),el depsito hmedo y los circuitos funcionalessuministran aire a este extremo hasta que se al-canza la presin de cierre. Entonces disminuye lacontrapresin en la membrana, la vlvula2delcircuito averiado cierra y el compresor llena elresto del sistema hasta la presin de apertura.

Lumbrera 21 = circuito trasero

Lumbrera 22 = circuito delanteroLumbrera 23 = circuito de estacionamiento

Lumbrera 24 = circuito de accesorios adicionales


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Vlvula de seguridad

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Vlvula de seguridad

Generalidades

El objeto de la vlvula de seguridad es proteger

el sistema de frenos contra presiones de aire de-masiado altas.

Funcionamiento

Si la presin de aire debajo de la bola tarada pormuelle es demasiado alta, la bola se levanta de suasiento y deja salir el aire por los orificios de lacaja de vlvula.

Cuando ha salido la cantidad de aire suficiente, la

fuerza del muelle vence la resistencia del airecomprimido, la bola es empujada contra suasiento y la vlvula se cierra.

1 Manguito

2 Muelle

3 Gua

4 Bola

5 Cuerpo

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Vlvula de rebose

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Vlvula de rebose

Generalidades

La vlvula de rebose se utiliza en vehculos con

depsitos de manipulacin de carga adicionalespara la suspensin neumtica.

La vlvula est situada entre los depsitos detratamiento primero y segundo de la suspensinneumtica.

El objeto de la vlvula es proteger el sistema defrenos cuando cae la presin en el sistema de

suspensin. La vlvula cierra la conexin entrelos depsitos de manipulacin de la carga pri-mero y segundo hasta que la presin en el pri-mer depsito ha subido a 10 bares. As, elsistema de frenos se llena antes que los depsi-tos de manipulacin de la carga de la suspen-sin neumtica.

La vlvula funciona tambin como vlvula deretencin cuando la presin en los dems dep-sitos de manipulacin de la carga es superior ala del primer depsito.

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Vlvula de rebose

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Vlvula cerrada

Cuando la presin en el primer depsito de ma-nipulacin de la carga es inferior a 10 bares, lavlvula de rebose hacia los dems depsitos per-manece cerrada.

Vlvula abierta

Cuando la presin en el primer depsito de ma-nipulacin de la carga es de 10 bares, la vlvulase abre y deja pasar aire hacia los dems depsi-tos de manipulacin de la carga por la vlvula deretencin5.

Cada de presin

Si la presin en el primer depsito de manipula-

cin de la carga 1es inferior a la de los dems de-psitos, la vlvula de retencin5mantiene lapresin alta en la seccin de manipulacin de lacarga.

1 Conexin del primer depsito de manipu-lacin de la carga

2 Conexin del segundo depsito de manipu-lacin de la carga



5 Vlvula de retencin




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Compresor

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Descripcin del trabajo

Compresor

Desmontaje

1 Vaciar el sistema de refrigeracin del motor.

2 Vaciar los depsitos de aire comprimido.

3 Limpiar los alrededores del soporte del com-presor en la carcasa de distribucin.

4 Soltar la conexin de los tubos de refrigera-

cin.

5 Quitar las conexiones de aire.

6 Quitar los tubos de presin de los inyectoresy tapar las conexiones de la bomba y el in-yector nuevo (motor 14).

7 Sacar los tres pernos embridados del lado depropulsin y sacar con cuidado el compre-sor.

8 Tapar la brida de distribucin para que noentre suciedad en la carcasa de distribucin.


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Compresor

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Culata

Desarmado

1 Marcar (con un lpiz de color) la posicin dela culata en el bloque.

2 Quitar los ocho tornillos con arandelas.

3 Sacar la culata.

4 Sacar la junta.

5 Sacar la caja de vlvula y la junta.

6 Sacar las vlvulas de entrada1, las palancas2y los botones de gua6.

7 Aflojar el racor de conexin de un lado y sa-car el anillo de retencin y el tapn del otrolado.

8 Sacar los pasadores de fijacin4de los m-bolos3.

9 Sacar los mbolos3y los muelles5. 1 Vlvula de entrada

2 Palanca

3 Embolo ESS

4 Pasador del mbolo

5 Muelle

6 Botn de gua


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Compresor

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Armado

1 Introducir los muelles5y los mbolos3. In-troducir golpeando los pasadores4en losmbolos.

2 Colocar los botones de gua6, las palancas2y las vlvulas de entrada.

3 Empujar los mbolos 3con un destornilladorgrande para comprobar que las vlvulas deentrada se muevan con facilidad.

4 Poner la tapa y el anillo de retencin en unlado y, en el otro, atornillar el racor de co-nexin.

1 Vlvula de entrada

2 Palanca

3 Embolo ESS

4 Pasador del mbolo

5 Muelle

6 Botn de gua

Limpieza

Raspar con cuidado la carbonilla que pueda ha-ber.

Limpiar las superficies de contacto de la culata.


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Compresor

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Montaje

1 Limpiar todos los tubos del compresor, revi-sarlos y cambiar los que estn daados.Aplicar lquido trabante 561 019 en las co-nexiones con rosca cnica antes de montar-

las.

2 Montar el compresor.

Atencin! Comprobar que la junta junto al con-ducto de aceite est puesta.

3 Apretar los tornillos.

4 Montar los tubos de aire comprimido, el tubode refrigerante y la manguera de aspiracinde aire.

5 Montar los tubos de presin de los inyectores(motor 14).

6 Llenar de refrigerante.

7 Hacer una prueba de funcionamiento y con-trolar la estanqueidad en todas las conexio-nes.


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Compresor

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Localizacin de averas

Sntoma de fallo Causas posibles

El compresor no mantiene suficiente presin enel sistema.

Demasiada carbonilla en la culata del compresoro en el tubo de salida.

Desgaste excesivo de mbolos y cilindros.

Fugas en las vlvulas de entrada.

Ruido Pin del eje suelto.

Demasiada carbonilla en la culata del compresoro en el tubo de salida.

Cojinetes desgastados.

Desgaste excesivo de mbolos y cilindros.

El compresor deja pasar demasiado aceite. Desgaste excesivo de mbolos y cilindros.

Segmentos de compresin o rascadores mal mon-tados.

Sobrepresin en el crter del motor.


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Secador de aire

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Secador de aire

Desmontaje

1 Abatir la cabina.

2 Sacar la cubierta insonorizante.

3 Sacar la parte delantera del mamparo inte-rior.

4 Sacar los cuatro tornillos de fijacin de lavlvula protectora de cuatro vas.

5 Desmontar las conexiones de tubo de laparte delantera de la caja de vlvula en elsecador.

6 Desmontar la conexin de tubo de la parteinferior de la caja de vlvula.

7 Dividir la conexin de empalme del serpen-tn calefactor.

8 Quitar los tornillos de fijacin del secadoren la placa apantallada. Empujar la vlvulaprotectora de cuatro vas hacia delante y le-vantar el secador.


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Secador de aire

24 Scania CV AB 1995 10:02-02 es

Cambio del cartucho de masasecante

1 Quitar los cuatro tornillos de fijacin de lacuba de chapa y desmontar sta. Guardar lastuercas sueltas en el cuerpo.

2 Poner la cuba boca abajo. Desplazar el cartu-cho hacia abajo unos 5 mm, girarlo a izquier-das unos 10 y sacarlo.

3 Limpiar la cuba de chapa.

4 Poner un cartucho desecante nuevo en lacuba de chapa.

5 Desplazar el cartucho hacia abajo unos 5 mmy girarlo a derechas unos 10.

Importante! Proceder con cuidado para que lagua en el interior de la cuba de chapa no dae lasaletas de la cuba del cartucho desecante.

6 Poner aros tricos nuevos.

7 Montar la cuba en el cuerpo y apretar los tor-nillos.

Par de apriete, 40 Nm.

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Secador de aire

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Cambio de la caja de vlvula

Atencin! Si no funciona la regulacin de pre-sin o la descarga, la caja de vlvula no es repa-rable. En caso de avera debe cambiarse la cajacompleta segn las instrucciones que siguen.

1 Desmontar la caja de vlvula completa.

2 Limpiar la superficie de contacto y revisar elaro trico.

3 Montar la caja de vlvula y apretar los torni-llos en cruz empezando con los dos centra-les.


Cambio de la vlvula de retencin1 Desmontar la vlvula.

2 Limpiar y revisar la vlvula y el muelle.

3 Montar la vlvula y el muelle.


Caja de vlvula

Vlvula de retencin


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Secador de aire

26 Scania CV AB 1995 10:02-02 es

Montaje del secador de aire

1 Montar el secador y apretar los tres tornillosde fijacin.

2 Montar la conexin de tubo en la parte infe-

rior de la caja de vlvula.

3 Montar las conexiones de tubo en el lado de-lantero de la caja de vlvula en el secador.

4 Poner la conexin de empalme en el serpen-

tn calefactor.

5 Poner y apretar los cuatro tornillos de fija-

cin del soporte de la vlvula de proteccinde cuatro vas.

6 Montar la parte delantera del mamparo inte-rior.

7 Probar la funcin de descarga y la estanquei-dad de las conexiones de tubos siguiendo lasinstrucciones de la pgina siguiente.


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Secador de aire

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Control de la funcin de descarga

1 Poner en marcha el motor y llenar el sistemade aire comprimido.

2 Comprobar que todas las conexiones de tubo

sean estancas.

3 Cuando la presin en el sistema alcanza elvalor consignado, la vlvula de descarga hade abrirse y dejar salir el aire del depsito deregeneracin al mismo tiempo que se descar-ga el compresor.

4 Cuando la presin en el sistema haya bajado1 bar aproximadamente, la vlvula de des-carga ha de cerrar y el sistema debe recargar-se. La diferencia de presin entre carga y

acoplamiento no es ajustable.

5 Para controlar el serpentn calefactor la tem-peratura ha de ser inferior a +7 C. Utilizaraerosol refrigerante.

Otros

- La duracin del desecante depende de la cali-dad del aire del compresor. Si contiene dema-siado aceite, se acorta la duracin.

- Comprobar regularmente que los depsitos deaire no contengan agua. Si hay agua en los de-psitos, el cartucho desecante debe cambiarse

inmediatamente.

Ajuste de la presin

La presin de descarga debe ajustarse si est porfuera de los valores especificados (vanse las es-pecificaciones al final de esta seccin).

Intervalo de ajuste: 0,5 bares.

En una de las tapas de la caja de vlvula hay untornillo de ajuste (vase la figura ms abajo) de-bajo de una proteccin de caucho. La presin dedescarga se aumenta girando el tornillo haciadentro, y se reduce girndolo hacia fuera.

Tornillo de ajuste de la presin de descarga


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Vlvula de rebose

10:02-02 es Scania CV AB 1995 29

Armado

1 Montar el cono de vlvula3, el muelle decompresin4y el asiento de muelle5y fijarcon el anillo de retencin6.

2 Poner el asiento de muelle10en la punta deltornillo de ajuste y poner el muelle de com-presin9en el asiento de muelle. Montar elmanguito8y el diagfragma7.

3 Montar la tapa2en la caja de vlvula1pro-curando que el difragma no sea apretado niquede mal posicionado. Atornillar los torni-llos13.

Ajuste

1 Montar la vlvula de rebose en el vehculo yconectar un manmetro de 15 bares en la sa-lida.

2 Poner en marcha el motor y llenar el sistemade aire comprimido. Comprobar con el ma-nmetro que la vlvula abra a 10 bares.

La presin de apertura se sube enroscando el tor-nillo de ajuste a derechas y se reduce enroscn-dolo a izquierdas.


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Especificaciones

30 Scania CV AB 1995 10:02-02 es

Compresor

Capacidad

Pares de apriete

Secador de aire

Pares de apriete

Intervalos de presin

Alt. I 9,3 0,2 bares intervalo acopl./desac. 0,9 0,3 baresAlt. II 12,2 0,2 bares intervalo acopl./desac. 1,1 + 0,5 / - 0 bares


Motor 11 a 2.200 r/min ................................... aprox. 500 litros/minuto a 10,2 bares



Tornillos de la tapa posterior ................................... 22 Nm

Tornillos de la culata - Bloque de cilindros ............. 30 Nm

Elemento trmico de 90 W, consumo ...................... aprox. 4 A

Termostato, temperatura de acoplamiento ............... + 7 C

Depsito de regeneracin, capacidad ....................... 6 dm3

Tornillo de cuba ....................................................... 40 NmTapn de vlvula de retencin ................................. 30 Nm

Caja de vlvula ......................................................... 8 Nm

Presin de apertura, lumbreras 21 y 22 ........... 6,2 - 6,5 bares

Presin de apertura, lumbreras 23 y 24 ........... 6,6 - 6,8 bares

Presin de cierre .............................................. > = 4,0 bares

Especificaciones


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Especificaciones

Vlvula de seguridad

Vehculos con presin de descarga de 9,3 bares

Vehculos con presin de descarga de 12,2 bares

Vlvula de seguridad del secador de aire ................. 10,7 bares

Vlvula de seguridad del compresor ........................ 15,5 bares

Vlvula de seguridad del secador de aire ................. 14,3 bares

Vlvula de seguridad del compresor ........................ 19,0 bares

Componentes Del Circuito de Alimentacion

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