Motor Diesel D926 TI-E

Tensionador da correia

Compressor do ar condicionado

Respiro do crterAbastecimento de leo lubrificante do motor

Bomba de arrefecimento da caixa

de transmisso

Alternador G1

Bomba do fluido de arrefecimento

Filtro do fluido de arrefecimento

Separador de condensao do

combustvel

Entrada/sada fluido quente

Vista InferiorLateral direita Lateral esquerdaVista InferiorLateral direita Lateral esquerda

lbrbor2NotaFiltro do fluido de arrefecimento:Troca a cada 500 h*Importante para manter a concentrao de DCA4Procedimento para troca:- Fechar a vlvula na lateral do filtro- Solte o filtro usando a ferramenta de fita- Lubrifique com um pouco de leo de motor a superfcie de vedao do novo filtro- Aparafuse-o apenas com fora maual- Abra novamente a vlvula laterallbrbor2NotaMarked definida por lbrbor2lbrbor2Notaleo lubrificante do motor Diesel:- Tipo ==> SAE 15W40Troca-se a cada 500h (para agravantes, ver lubrificantes e combustveis do manual de operao e manuteno)lbrbor2NotaVerificar/trocar a correia trapezoidal a cada 500 hlbrbor2NotaTrocar o separador de leo a cada 3000 h ou pelo menos a cada 2 anos.lbrbor2NotaO fluido de arrefecimento deve ser trocado a cada 3000h ou pelo menos a cada 2 anos. Capacidade de 38 litroslbrbor2NotaUsado para o aquecimento da cabine

Motor Diesel D926 TI-E

Vela incandescente R3

Bomba de arrefecimento da

caixa de transmisso

Lateral Direita

Abastecimento do leo lubrificante

Bomba Injetora

Trio de Bombas de Engrenagens

Filtros

Separador

Motor Diesel D926 TI-E

Turbo - Compressor

Motor de partida M1

Pressostato B7

Lubrificao do turbo

Mangueira de admisso de ar

Pick-up B24

Compressor do ar condicionado

Alternador G1

lbrbor2NotaEsta mangueira deve ser inspecionada diariamente de forma manual pois as rupturas muitas vezes acontece em lugares no visveis.Alm disso, no existe aviso (audio-visual) sobre o defeito.lbrbor2NotaVerificar o coletor dos gases de escape com relao a boa fixao e estanqueidade a cada 500h.lbrbor2NotaInstalar um manmetro e verificar a cada 500h os valores da presso de lubrificao.lbrbor2NotaResponsvel por monitorar a presso de lubrificao do motor Diesellbrbor2NotaSensor indutivo que indica a RPM do motor para a eletrnica

Motor Diesel D926 TI-E

Dreno de leo do motor Diesel

Vista Inferior

PTODreno do PTO

Crter

lbrbor2NotaQuando efetuar a troca de leo do motor tenha a mo um recipiente com capacidade maior ou igual a 25 litros, utilize este ponto para fazer o escoamento.Faa o dreno de preferncia com o motor aquecidolbrbor2NotaQuando efetuar a troca de leo do PTO, utilizar este ponto para fazer o escoamento.Use um recipiente com volume maior ou igual a 3 litros e faa com o leo aquecido

Solenide Y4

Solenide Y5

Bomba manual

LDA Limitador de Fumaa

Bomba Injetora

Cabo do acelerador

lbrbor2NotaTambm chamada de Shut-Down responsvel pelo estrangulamento da bomba injetora (parada do motor)lbrbor2NotaUsada somente durante a partida, com o intuito de facilitar o funcionamento do motor Diesel, esta solenide responsvel por um breve aumento no dbito da bomba injetora.lbrbor2NotaUtilizada quando h a presena de ar no sistema de alimentao de combustvel.lbrbor2NotaO motor Diesel acelerado atravs de um cabo via pedal de acelerao. Aqui se faz a regulagem de mxima e mnima RPM do motor.lbrbor2NotaLimita a alimentao de combustvel da bomba injetora durante as variaes bruscas de acelerao, evitando assim a emisso de fumaa nestas situaes

Trio de Bombas de Engrenagens

Bomba de arrefecimento dos motores de translao

Bomba do circuito de freio

Ponto de manmetro MP

Bomba do circuito de arrefecimento

lbrbor2NotaA suco feita diretamente da carcaa dos motores de translao.O recalque dividido entre o radiador e os prprios motores.Veja circuito de translao.lbrbor2NotaBomba de engrenagens ora responsvel pelo carregamento dos acumuladores de freio ora responsvel pela lubrificao do bloco de vlvulas.Vide esquema hidrulico do circuito de freio.lbrbor2NotaBomba de engrenagens do sistema de arrefecimento, responsvel pela alimentao do circuito hidrulico do ventilador.Veja circuito de arrefecimento.lbrbor2NotaPonto onde faz-se a leitura da presso do motor do ventilador.Vide sistema de arrefecimento.

Visualizao do nvel de condensao de gua

Parafuso de respiro

Separador de Condensao do Combustvel

Registro para decantao

lbrbor2NotaTrocar o cartucho filtrante a cada 2000hlbrbor2NotaDecantar o precipitado de gua a cada 50hProcedimento:Abrir o plug de dreno e permitir a decantao at que se observe a sada de combustvel limpolbrbor2NotaAbra este parafuso para facilitar o processo de decantao

Filtros (acoplados ao motor)

Filtro fino de combustvel

Filtros do leo lubrificante do motor Diesel

Filtro do fluido de arrefecimento

lbrbor2NotaA substituio dos filtros deve ser feita a cada 500 hProcedimento:Usar a ferramenta de fita para soltar os filtros;Limpar a superfcie do suporte;Pincelar com leo lubrificante na superfcie de vedao dos novos filtros;No necessrio o preenchimento do filtro com lubrificante e o aperto deve ser somente manualFuncionar o motor, verificar a presso de lubrificao e o nvel.lbrbor2NotaEfetuar a troca a cada 1000hlbrbor2NotaFiltro do fluido de arrefecimento:Troca a cada 500 h*Importante para manter a concentrao de DCA4Procedimento para troca:- Fechar a vlvula na lateral do filtro- Solte o filtro usando a ferramenta de fita- Lubrifique com um pouco de leo de motor a superfcie de vedao do novo filtro- Aparafuse-o apenas com fora maual- Abra novamente a vlvula lateral

Pontos de verificao e abastecimento de leo

Abastecimento do leo do PTO

Vareta do nvel do leo do PTO

Vareta do nvel do leo do Motor

Abastecimento do leo do motor

lbrbor2NotaVerificar o nvel do leo do PTO a cada 50hlbrbor2Notaleo do PTOTipo SAE90Quantidade 2,5 litrosPrimeira troca de leo do PTO com 500h e as demais a cada 1000hEfetuar a troca com o leo quenteRetirar a vareta de nvel para facilitar o escoamentoO parafuso de dreno est na parte inferior; veja pg.4lbrbor2NotaVerificar o nvel de leo do motor diariamenteProcedimento:- Retire a vareta, limpe com algo que no ir deixar resduos;- Insira-a no lugar e retire novamente fazendo a leitura do nvellbrbor2Notaleo lubrificante do motor Diesel:- Tipo SAE 15W40- Quantidade 23,5 litrosTroca-se a cada 500h (para agravantes, ver lubrificantes e combustveis do manual de operao e manuteno)

Solenide Y14

Ponto de manmetro

Solenide Y16

Acumulador da presso de comando

Bloco de Comando e Over-Speed

Lateral Direita

Presso HA

Presso A

Presso BR

Presso PSP

Tanque

lbrbor2NotaResponsvel pela bloqueio/liberao da presso de comando.lbrbor2NotaResponsvel pela liberao da presso de proteo over-speed.Vide esquema hidrulico do sistema de freio.lbrbor2NotaPresso que atua no freio de servio (freio de lamelas) do eixo traseiro.lbrbor2NotaPonto para a verificao da presso HAlbrbor2NotaPrsso de comando (sada para a manete)lbrbor2NotaPresso proveniente da bomba de comandolbrbor2NotaPresso proveniente do pedal de freio

Compartimento do Motor Diesel

Tanque hidrulico

Filtro do ar de admisso

Silenciador e filtro dos gases de escape

Tanque Hidrulico

Filtro de retorno

Dreno do tanque

Indicador de nvel Retorno

Vlvula de pressurizao

Linha de suco

B8

Reteno

lbrbor2NotaVerificar o nvel de leo do tanque hidrulico diariamente.lbrbor2NotaFazer o dreno (decantao) da gua depositada a cada 500hProcedimento:- A mquina deve estar a pelo menos 3 horas parada- Tenha um recipiente para coletar o resduo- Abra o dreno e decante at que se observe a sada leo hidrulico limpo- Feche o dreno lbrbor2Notaleo do sistema hidrulicoTipo 15W40QuantidadeTanque 120 litrosTotal (sistema + tanque) 240 litrosEfetuar a troca de leo bem como do filtro de retorno a cada 2000hlbrbor2NotaLimpar a vareta magntica diariamente nas primeiras 250h e posteriormente a cada 250hlbrbor2NotaResponsvel por filtrar a entrada do ar atmosfrico e manter o tanque pressurizado.Trocar a vlvula de pressurizao a cada 1000hlbrbor2NotaVlvula posicionada na linha de suco das bombaslbrbor2NotaInstalado na suco principal das bombas, este sensor proporcional o responsvel por informar a eletrnica sobre a temperatura do leo hidrulico.

Filtro de Ar

Acoplamento da mangueira de

admisso

Remoo do excesso

Tampa

Suco atmosfrica

Vacumetro B4

lbrbor2NotaLimpar a cada 50hlbrbor2NotaResponsvel pela indicao no painel sobre o nvel de obstruo do filtro de ar.*ATENO caso a mangueira de admisso esteja rompida no haver alerta nem filtrao do ar de admisso causando srios danos ao motor Diesel.Trocar o elemento de segurana a cada trs trocas do filtro principal ou caso o aviso de obstruo no sair aps a troca do elemento principal do filtrolbrbor2NotaTrocar o elemento principal a cada 1000h ou assim que surgir o aviso de obstruo do filtro no painel do operador

Tanque Diesel

Sensor B25

Suco e retorno

Abastecimento

Tanque Diesel

Vista Superior

Vista Inferior

Dreno

lbrbor2NotaDecantar o precipitado de gua a cada 50hProcedimento:Abrir o plug de dreno e permitir a decantao at que se observe a sada de combustvel limpolbrbor2NotaTanque Diesel:Capacidade ==> 310 litrosReserva ==> 60 litroslbrbor2NotaSensor de nvel de combustvel

Caixa de Transmisso

Solenides Y6

Indicadores de nvel

Sada (cardan dianteiro)

Abastecimento

Filtro de leo Acumulador

lbrbor2NotaCom o motor em marcha lenta e a temperatura do leo entre 20C - 30C, o nvel deve estar no visor mais baixoVerificar o nvel a cada 500hlbrbor2Notaleo da caixa de transmissoTipo ATFQuantidade 11.5 litrosPrimeira troca com 500h e as demais a cada 1000hlbrbor2NotaPrimeira troca com 500h e as demais a cada 1000h

Sensor pick-up B1

Sensor pick-up B2a

Sensor de temperatura B14

Caixa de Transmisso

Retorno do radiador

Sensor pick-up B2

Sada para radiador

Ponto de manmetro P

Cannon plug 10

Vista Superior

Recalque da bomba

lbrbor2NotaPonto onde mede-se a presso do sistema da caixa de transmissolbrbor2NotaSensor indutivo que registra a rotao de sada da caixa de transmissoResponsvel por detectar eventuais escorregamentos dos pacotes entre entrada (B2-B2a) e sada (B1)lbrbor2NotaSensor indutivo que registra a rotao do motor 1Proteo de sobre velocidade (over-speed)lbrbor2NotaSensor indutivo que registra a rotao do motor 2Proteo de sobre velocidade (over-speed)lbrbor2NotaSolenides de acoplamento dos pacotes 1,2, 3 e modulao do tempo de escorregamento.lbrbor2NotaCom 120C ocorre o erro E99 no painel de operao e a mquina permanece somente em primeira ou segunda marcha fixa.

Motor de Translao

Solenide EP1

Caixa de transmisso

Presses de trabalho

Ponto de manmetro M1

Tanque

Presso U

Presso de posicionamento

Tanque

Solenide EP2

lbrbor2NotaPresso responsvel pelo arrefecimento dos motores de translao. Proveniente do trio de bombas de engrenagens. Tambm interligado com o motor do ventilador (veja esquema hidrulico do circuito de translao).lbrbor2NotaPresso de posicionamento: indica o ngulo instantneo correspondente ao motor 1.lbrbor2NotaSolenide responsvel pela variao da capacidade volumtrica do motor 1lbrbor2NotaSolenide responsvel pela variao da capacidade volumtrica do motor 2lbrbor2NotaAccepted definida por lbrbor2lbrbor2NotaCompleted definida por lbrbor2

Central de Lubrificao

Cilindro de direo

1

6

2

3

4

5 7

8

9

lbrbor2NotaPonto 5: lubrificao do cilindro direito de direo:- deve ser feita a cada 50hlbrbor2NotaPonto 6: lubrificao do cilindro esquerdo de direo:- deve ser feita a cada 50hlbrbor2NotaPonto 9: lubrificao do cilindro direito de direo (rod end):- deve ser feita a cada 50hlbrbor2NotaPonto 8: lubrificao suporte pendular traseiro:- deve ser feita a cada 50hlbrbor2NotaPonto 7: lubrificao do suporte pendular dianteiro:- deve ser feita a cada 50hlbrbor2NotaLubrificar a cada 50hlbrbor2NotaPonto 1: lubrificao superior esquerda do H:- deve ser feita a cada 50hlbrbor2NotaPonto 2: lubrificao superior direita do H:- deve ser feita a cada 50hlbrbor2NotaPonto 3: lubrificao do cilindro da caamba (superior):- deve ser feita a cada 50hlbrbor2NotaPonto 4: lubrificao do cilindro da caamba (inferior):- deve ser feita a cada 50h

Bloco de Vlvulas

Vlvulas de prioridade

Vlvula secundria

Carretel do Implemento (subida)

Presso Load Sensing

Carretel da caamba (fechamento)

Vlvula secundria

Presso N

Presses de trabalho

lbrbor2NotaPresso proveniente do sistema de freio, responsvel pelo aquecimento/lubrificao do bloco quando este no est sendo usado (ideal para translaes prolongadas em regies frias).lbrbor2NotaMangueiras de alta presso para realizao do trabalho.Ter os devidos cuidados para abrir estas linhas.lbrbor2NotaEsta a regio inferior do bloco de vlvulas: possui um ponto de manmetro para leitura da presso P (presso de trabalho).lbrbor2NotaEstas vlvulas (57 e 55, veja esquema hidrulico de trabalho) tem como caracterstica o direcionamento do fluxo durante dois ou mais movimentos simultneos.lbrbor2NotaLinha LS, formada no interior do bloco e segue para a bomba de trabalho. Aqui possui um ponto de manmetro para a medio.lbrbor2NotaRegulagem da vlvula secundria de proteo do fechamento da caamba. Vide valor correto junto ao check list apropriado.lbrbor2NotaRegulagem da vlvula secundria de proteo da subida de implemento. Vide valor correto junto ao check list apropriado.

Bloco de Vlvulas

Vlvula secundria Vlvula primria

Carretel da caamba (abertura)

Solenide Y18

Vlvula de corte de comando

Carretel do Implemento (descida)

Ponto de manmetro presso LS

lbrbor2NotaRegulagem da vlvula secundria de proteo da abertura da caamba. Vide valor correto junto ao check list apropriado.lbrbor2NotaRegulagem da vlvula primria, obter o valor correto junto ao check list apropriado.lbrbor2NotaSolenide responsvel pela flutuao da lana (veja esquema hidrulico de trabalho)lbrbor2NotaRegulagem da vlvula de corte de comando, obtenha o valor correto junto ao check list apropriado.lbrbor2NotaLeitura da presso Load Sensing (LS)

Baterias

Contrapeso (direito)

Contrapeso (esquerdo)

Baterias G2

Calos para estacionamento

Calos para estacionamento

lbrbor2NotaVerificar o nvel de fluido das baterias bem como a integridade e contato dos terminais a cada 500hCaso o nvel esteja baixo e a densidade inferior a 1,26 kg/l deve-se recarregar as baterias com gua destilada; adicione at que as placas fiquem aproximadamente 10 mm submersas.Quanto aos terminais, certifique-se quanto ao aperto, limpeza e contato*As baterias produzem gases corrosivos e explosivos, portanto jamais fume ou produza fascas enquanto realiza manuteno destes componenteslbrbor2NotaVerificar a presso dos pneus diariamentelbrbor2NotaLubrificar a ponte pendular e o suporte da articulao a cada 50h

Sistema LFD (Ride Control System)

Hidro acumuladores

Solenide Y20

Regulagem da mxima presso

Presso de trabalho

Ponto MX

Linha dos acumuladores

lbrbor2NotaPresso A proveniente do bloco de vlvulas (ver circuito hidrulico)lbrbor2NotaQuando LFD off: verificao da presso dos acumuladores.Quando LFD on: monitoramento do corte da vlvula de segurana 44 (veja esquema de trabalho) e presso de trabalho (balano)lbrbor2NotaResponsvel pela pilotagem da vlvula 43 do esquema hidrulico (LFD ON).

Agregado de Bombas

PTO

Bomba de trabalho

Bomba de direo

Bomba de translao

Bomba de Translao

Presso de posicionamento (marcha frente)

Presso de posicionamento

(marcha r)Solenide Y15

Solenide Y3Zero

mecnico Solenide Y2

Ponto de manmetro MB

Ponto de manmetro MA

Secundria de marcha frente

Corte de comando

Tanque

Regulagem da realimentao

Secundria de marcha r

Presso de realimentao,comando e Over-Speed

lbrbor2NotaSolenide do pedal inch/brake, responsvel pela pilotagem da vlvula 9 do circuito hidrulico de translao. O sinal eltrico proveniente da MC6. lbrbor2NotaSolenide de controle de ngulo da bomba (para trs)lbrbor2NotaSolenide de controle do ngulo da bomba (para frente).lbrbor2NotaAlta presso quando em acelerao para frente (presso de trabalho).lbrbor2NotaAlta presso quando em acelerao para trs (presso de trabalho).lbrbor2NotaRegulagem das presses de:- realimentao do circuito fechado de translao;- comando das manetes;- comando/posicionamento da bomba de translao;- over-speed.Isto feito ajustando a vlvula (27) do circuito hidrulico de translao).lbrbor2NotaLeitura das presses de:- realimentao do circuito fechado de translao;- comando das manetes;- comando/posicionamento da bomba de translao;- over-speed.lbrbor2NotaRegulagem da vlvula de secundria de segurana (25); vide valor correto junto ao check list apropriado.lbrbor2NotaRegulagem da vlvula de secundria de segurana (26); vide valor correto junto ao check list apropriado.lbrbor2NotaRegulagem da presso de corte de comando (28). Vide esquema de translao. Obtenha o valor correto a partir do check list apropriado.lbrbor2NotaSo os pontos X1 e X2 do circuito hidrulico, cada um indica o sentido que est acontecendo a translao.Presso mxima = ngulo mximo;Presso zero = mquina parada.

Bomba Principal de Direo

Recalque

Ponto de manmetro pos(19)

Suco

Dreno

Regulagem LS

Linha LS

Regulagem de corte de comando

Acumulador (direito) de direo

Servostato

Cilindro (direito) de direo

lbrbor2NotaPresso proveniente do orbitrol (servostato 30; ver esquema hidrulico do circuito de direo).lbrbor2NotaLeitura da alta presso (trabalho)lbrbor2NotaRegulagem do delta P. Vlvula 18 do esquema hidrulico (steering system).lbrbor2NotaVlvula 17 do esquema hidrulico (steering system).

Bomba de Direo de Emergncia

Recalque da bomba de emergncia

Motor M8 Bomba de emergncia

Presso do circuito de direo

Pressostato B3a

Pressostato B3

Suco

Recalque do sistema principal

Recalque

lbrbor2NotaMotor eltrico do sistema de direo de emergncia. Este componente consome grande potncia eltrica, protegido por um sensor de temperatura o qual interrompe o funcionamento se necessrio.*Este sistema deve ser acionado por perodos muito curtos sob o risco de descarregamento total das baterias.lbrbor2NotaPressostato 17 do circuito hidrulico. Possui a funo de checar o funcionamento do sistema de direo de emergncia. Ele atuado sob baixa presso (aprox. 5 bar).lbrbor2NotaPressostato 43 da linha principal de trabalho (veja esquema hidrulico). Responsvel por notificar para a eletrnica quanto a falha do sistema principal de direo, que por sua vez, coloca imediatamente o sistema de direo de emergncia em funcionamento suprindo a ausncia de direo.lbrbor2NotaPonto 44 do circuito hidrulico

Bomba de Trabalho

Ajuste do incio de regulagem

Regulagem LS

Presso de trabalho

Tanque

Presso de posicionamento

Recalque

Linha LS

lbrbor2NotaProveniente do bloco de vlvulas (LS)lbrbor2NotaLeitura da presso P (veja circuito hidrulico de trabalho)lbrbor2NotaPresso M1 do circuito hidrulico de trabalho.- Presso mxima = ngulo mnimo;- Presso zero = ngulo mximo.lbrbor2NotaRegulagem do delta P. Vlvula 25 do esquema (working hydraulics).lbrbor2NotaEsta a vlvula de ajuste da presso onde comea o incio de regulagem (vide valor correto junto ao check list apropriado), corresponde a vlvula 27 do circuito.

Cinemtica

Cilindro da caamba

Implemento de trabalho (H)

Caamba

lbrbor2NotaResponsvel pelo carregamento, esta deve ser corretamente dimensionada em funo da densidade do material de trabalho de forma no exceder a carga de til do equipamento.Carga til L580 2plus2 = 8.920 kg. (ISO 7576)lbrbor2NotaCinemtica Z possui caractersticas particulares como:- baixo torque nas posies superiores;- alto torque nas posies inferiores (desprendimento de material).

O u t r o s S e n s o r e s

B17

B15

lbrbor2NotaSensor indutivo (detecta a presena de metal). Funciona como limitador de subida de implemento (limitador de altura).Seu ajuste conforme a necessidade do usurio e pode ser feito deslocando o sensor no curso do bilongo.lbrbor2NotaSensor indutivo (detecta a presena de metal). Funciona como posicionador horizontal automtico da caamba. Seu ajuste deve ser feito de forma que na posio inferior garanta a nivelamento da caamba junto ao solo.

Motor do Ventilador

Conjunto trocadores de calor

Motor do ventilador

Hlice

Solenide Y13

B20

B13

lbrbor2NotaSensor (on; off) de temperatura do fluido de arrefecimento. responsvel por acender da lmpada de aviso no display do operador.lbrbor2NotaSensor proporcional de temperatura, responsvel pela informao para eletrnica sobre a variao de temperatura do fluido de arrefecimento.lbrbor2NotaSolenide responsvel pela pilotagem da vlvula 3 do sistema hidrulico de arrefecimento, que por sua vez, possui a capacidade de variar a velocidade da hlice do ventilador.

Freio

Cabine(regio traseira)

Eixo dianteiro

Ponto de manmetro M4

Acumuladores freio traseiro

Acumuladores freio dianteiro

Bomba de freio

Cardandianteiro

lbrbor2NotaVerifica-se a presso do freio de lamelas no eixo.

Freio

Solenide Y10

Ponto de manmetro M6 e Presso BR3

Acumulador do freio de estacionamento

Pressostato B19

Regulagem da vlvula de balano

Pressostato B12

Tanque

Presso N

Ponto de manmetro M3

Presso P

Presso BR2

Presso BR1

Vista Inferior (pedal de freio) Pedal de freio

lbrbor2NotaVerificar os freios de estacionamento e de servio periodicamente a fim de garantir sua integridade e perfeito funcionamento *segurana*Para testar o freio de servio acelere a mquina at aproximadamente 8 km/h e atue o pedal de freio completamente, a carregadeira deve parar bruscamentelbrbor2NotaComposto de dois estgios:1 - freio hidrosttico (2/3 iniciais do pedal), a mquina freada usando somente variaes de ngulo entre bomba e motor hidrulico.*O indicador um potencimetro acoplado ao pedal de freio.2 - freio de lamelas (1/3 final do pedal), a mquina freada pelas lamelas sob presso. Caracteriza um freio com maior eficincia.**Este freio proveniente de uma pilotagem numa vlvula situada na regio inferior do pedal de freio.lbrbor2NotaCorresponde ao pressostato 20 do esquema hidrulico de freio. atuado com aproximadamente 90 bar e possui a funo de acender (no display do operador) a lmpada de baixa presso dos acumuladores.lbrbor2NotaSolenide que pilota a vlvula 16 (veja esquema hidrulico de freio). Responsvel pelo acionamento/liberao do freio de estacionamento.lbrbor2NotaPonto de leitura da presso dos acumuladores de freio. lbrbor2Nota*O freio de estacionamento do tipo negativo, ou seja, sem presso ele permanece atuado por efeito de molas. A liberao acontece na presena de presso.lbrbor2NotaProveniente da bomba de freio (3), veja o esquema hidrulico.lbrbor2NotaVeja esquema hidrulico, a linha de presso que ir liberar o freio de estacionamento.lbrbor2NotaQuando o freio no est em processo de carregamento, o fluxo da bomba direcionado esta sada que tem como destino a lubrificao/aquecimento do bloco de vlvulas (entradas S1 e S2)lbrbor2NotaTrata-se da vlvula 12 do circuito (brake system). a responsvel pela posio da faixa de presso (operao) do freio de lamelas. Verifique junto ao check list apropriado os valores correspondentes.lbrbor2NotaPressostato (on; off) de baixa presso (5 bar) responsvel por indicar o acionamento do freio (brake light).lbrbor2NotaLinha de presso do freio de lamelas traseiro.lbrbor2NotaLinha de presso do freio de lamelas dianteiro.

Cabine do Operador

Motor M3

MC6

Banco do operador

lbrbor2NotaMotor do limpador do vidro traseiro.lbrbor2Nota a central eletrnica da mquina. Tem funo exclusiva de controlar a translao.

Cabine do Operador

B32

B28

Manete(regio inferior)

S2

Kick Down

lbrbor2NotaAo tocar este boto, a mquina inicia um processo gradativo de reduo de marchas (3, 2, 1).Deve SEMPRE ser usado pelo operador com certa antecedncia entrada do material, de forma que sejam possveis todas as redues e que a primeira marcha j esteja engrenada no momento do tracionamento.* extremamente prejudicial para os pacotes (transmisso) a entrada da mquina no material em 2 ou 3 marcha.lbrbor2NotaChave seletora do sentido de translao.lbrbor2NotaPressostato 16 que est posicionado na linha de comando de descida do implemento (working system). atuado com 26 bar, ou seja, aproximadamente 90% do comando de descida de implemento.Este pressostato o nico responsvel pela flutuao, o boto no painel tem a funo somente de energizar o eletroma da manete mantendo-a em mximo sem que o operador precise permanecer com a mo atuando sobre ela.lbrbor2NotaPressostato 17 que est posicionado na linha de comando de descida do implemento (working system). atuado com 5 bar, ou seja, apenas um leve toque na manete (em descida de implemento).Este pressostato tem a funo de anular o sistema de amortecimento (LFD) caso o operador comande no sentido referido.

Cabine do Operador

S27 S17 S4 S16 S30 S18 S5

S28 S6 S9 S19 S13 S22 S32

S29 S7 S8 S10 S31 S14 S33

Placa A10

Placa A11

S34 S35 S37 S39

S21 S36 S38 S40

lbrbor2NotaDesliga a ventilaolbrbor2NotaLiga/desliga o ar condicionado.*Quando liga-se o ar condicionado automaticamente acionado a ventilao no nvel 1.lbrbor2NotaEstas 4 chaves selecionam a velocidade do ventilador.lbrbor2NotaEstas duas chaves aumentam ou diminuem a temperatura.** Esta funo s vlida para mquinas com o sistema de aquecimento funcionando. No Brasil isto permanece sem funo. O controle de temperatura dado variando a velocidade do ventilador.lbrbor2NotaControle de Torque: mais torque e menos velocidade.lbrbor2NotaControle de torque: menos torque e mais velocidade.lbrbor2NotaTempomat (piloto automtico): mantm a velocidade na qual foi acionada a funo. lbrbor2NotaFreio de estacionamento: liga/desligalbrbor2NotaLuzes de trabalho e estacionamento (comutao de trs estgios).lbrbor2NotaLuzes dianteiras de trabalho.*Funciona mesmo com a chave desligada.lbrbor2NotaAlerta de emergncia*Funciona com a chave desligada.lbrbor2NotaGiroflex*Funciona com a chave desligada.lbrbor2NotaLuzes traseiras de trabalho.*Funciona com a chave desligada.lbrbor2NotaSistema LFD (Ride Control System): este boto somente pr-habilita o sistema.O LFD entra em operao se o S16 estiver atuado e a mquina acima de 10 km/h (velocidade ajustada no BODEM). lbrbor2NotaBloqueio do implemento de trabalho*Mantendo o boto pressionado (mesmo com a chave desligada) possvel descer o implemento de trabalho.lbrbor2NotaDireo de emergncia: no deve ser atuado por longos perodos.lbrbor2NotaAjuste do que deseja-se visualizar no display:- rpm do motor Diesel;- relgio;- horas de trabalho.lbrbor2NotaLavador do vidro traseiro.lbrbor2NotaControle do brilho do display.lbrbor2NotaBoto da flutuao:Este boto tem a funo de energizar um eletroma que mantm a manete completamente atuada, se esta for conduzida at seu final de curso de descida do implemento (veja pgina anterior).Obs: a flutuao decorrente da pilotagem da vlvula 43 (working system) que est ligada diretamente ao pressostato 16 (B28) da linha de comando, portanto o que coloca o sistema em funcionamento atuao de 90% da manete em sentido de descida de implemento.lbrbor2NotaLimitador de altura.*Habilitando este boto, entra em funcionamento o sensor B17 (veja pg. 29).lbrbor2NotaNivelamento automtico da caamba.*Quando habilitado coloca em funcionamento o sensor B15 (vide pg. 29).lbrbor2NotaHabilita/desabilita o controle de torque.*Controle de torque permite o ajuste entre fora de tracionamento x velocidade de translao, um inversamente proporcional ao outro.lbrbor2NotaMarcha manual: reduzir marcha.lbrbor2NotaMarcha manual: Aumentar marcha.

Cabine do Operador

Display A13

H4

P3H31

H33

H34

H35

H30

H27

H24

H19

P6

P5

H13

P2

H1

H29

H32

H10

H12

H9

H5

H23

H11

H7

H3

H8

H2

H14

H6

P7H36

H37

H38bH38a

lbrbor2NotaModo de marcha: automtica 2==>3.*Atualmente desabilitado para evitar a entrada da mquina no material em 2 marcha.lbrbor2NotaModo de marcha: automtica 1==>3.lbrbor2NotaModo de marcha: automtica 1==>2.lbrbor2NotaModo de marcha: 2 fixa.*Atualmente desativado para evitar o engrenamento de 2 marcha durante o carregamento.lbrbor2NotaModo de marcha: 1 fixa.lbrbor2NotaModo de marcha: Tempomat.*Este led fica aceso quando o boto S29 (pg. anterior) atuado.lbrbor2NotaModo de marcha: Neutro.lbrbor2NotaIndicador da presso de lubrificao do motor Diesel.lbrbor2NotaIndicador de temperatura do fluido de arrefecimento.lbrbor2NotaNvel de combustvel.lbrbor2NotaIndicao de proteo over-speed.lbrbor2NotaComutando o boto S30 (ver pg. aterior) possvel a visualizao dos seguintes dados no display:- rpm do motor Diesel;- relgio;- horas de operao.lbrbor2NotaIndicao de proteo over-speed.lbrbor2NotaIndicador de velocidade de translao.lbrbor2NotaIndica o sentido de translao: frente.*Quando intermitente significa marcha em neutro ou freio de estacionamento atuado.lbrbor2NotaIndica o sentido de translao: r.*Quando intermitente significa marcha em neutro ou freio de estacionamento atuado.lbrbor2NotaIndica joystick de direo em funcionamento (opcional).lbrbor2NotaIndica superaquecimento do leo da caixa de transmisso.*Tem origem do sensor de temperatura B14 colocado na regio superior da caixa de transmisso (veja pg.16).lbrbor2NotaIndica baixa presso dos acumuladores do freio.* indicado pelo pressostato B19 (veja pg.32)lbrbor2NotaLed aceso indica bloqueio do implememto de trablho.lbrbor2NotaQuando aceso indica o funcionamento do sistema de direo de emergncia.lbrbor2NotaLed apagado indica sistema de direo de emergncia OK.*Este

Cabine do Operador

Quebra-Sol

Switch E2b

Switch E2a

Caixas acsticas

Volante

Luz de leitura E2a

Pisca

Luz alta

Lampejador

Limpador do pra-brisa (traseiro)

Limpador do pra-brisa (dianteiro)

Lava pra-brisa (dianteiro)

Lava pra-brisa (traseiro)

Iluminao da cabine E2b

Difusores do Ar-condicionado

Cabine do Operador

Vista Inferior

Pedal do acelerador

Cabo de acelerao do Motor Diesel

Pedal de freio

Coluna de direo

Ajuste da coluna

R5

Cabine do Operador

Cinto de segurana

Ajuste de inclinao

Ajuste de altura

Ajuste de pesoAcendedor de cigarros Hormetro

Difusores

BODEM

Regulagem de posio (frente/trs)

Regulagem lombar

Cabine do Operador

F08

S15

F07 F06

F00F01

F02

F03

F04

F05

K01

K02

K03

K06

K07

F08

K09

F00

PLACAS ELETRNICAS

Console Direito

Placas Eletrnicas

Placa A1 (CPU) Placa A12 (Potncia)

Placa A1 (CPU)

X4 X6

X5

X18

B1B2B3B4

X14 X7a X11

X9B

V30

V31V13

V15

V16V12

V14

V29

Placa A12 (Power)

A1

A2

A3

A4

U15 U24

U14 U23

U22U13

U21

U12 U20

U11 U19

U10 U18

U9 U17

U8 U16

X1 X2

K5 K2

F15, F14, F13, F12 (10A)

F11, F10, F9 (10A)

F8, F7, F6, F5 (10A)

F4, F3, F2, F1 (5A)

KL30

MASSA

KL24_G

X8B

X3B

X10 X13

X3AX8A

X7B

X9A

X12

K1 K4 K3

U7

U6

U5

U4

U3

U2

U1

U25U27

U28

H5

H5

Speaker

Placa A12 (Leds)

H1

H23

H22

H30

H29

H13

H11

H9

H2

H3

H20

H35H34 H36

H19

H21

H12

H24

H14

H10

H18

H20

H27

H26

H17

H15

H28

H5TESTE

H33

H16

H6H7

V22