Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com...
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Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos
I – Rodada Temática SetorialI – Rodada Temática SetorialNAVEGAÇÃO INTERIOR NA BACIA DO SUDESTE
•Introdução
•Objetivos
•Desenvolv.
•Conclusões
•Bibliografia
Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos
1) Apresentação do Projeto que está sendo realizado pelo GMAp/UFRGS com apoio da FINEP
2)TEMA I - VIDA ÚTIL DAS EMBARCAÇÕES DE NAVEGAÇÃO INTERIOR: Critérios de Projeto/Critérios de Avaliação/Critérios de Riscos
Debatedores: -Prof. Dr. Peter Kaleff -Eng. Francisco Miguel Pires – Synthesis
-Eng. Ivan Erdos 3)Debates: perguntas e discussões
4)COFFE-BREAK
5)TEMA II – CARACTERÍSTICAS E RISCOS NAS ROTAS DE NAVEGAÇÃO:Administração/Operação Hidrovia
Debatedores: -Prof. Dr. Elírio Toldo -Engº. Hermes – Sup. de Portos e Hidrovias SPH - Dr. Millos Stringuini
6)Debates: perguntas e discussões
7)Encerramento
APRESENTAÇÃO DO PROGRAMA
•Introdução
•Objetivos
•Desenvolv.
•Conclusões
•Bibliografia
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• Introdução
- Apresentação Grupo de Mecânica Aplicada www-gmap.mecanica.ufrgs.br
-Vibrações, acústica;
-Ensaios mecânicos;
-Modelagem numérica (FEM, DEM, BEM)
-Biomecânica;
-Estruturas metálicas, vasos e caldeiras;
-Materiais Poliméricos;
-Impacto e Explosões;
-Dinâmica;
-Otimização topológica, etc.
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•Conclusões
•Bibliografia
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• ...IntroduçãoProjeto FINEP: pesquisa financiada pelo governo federal para
desenvolvimento tecnológico com as seguintes partícipes:
UFRGS – ExecutoraFAURGS – ProponenteNavegação GUARITA S.A. – Interveniente
Coordenador do Projeto: Prof. Dr. Ignacio IturriozCoordenador Executivo: Prof. MSc. André S. CasagrandeEquipe: 4 engenheiros; 6 graduandos;professores; consultores externos;pessoal vinculado à Navegação Guarita S.A.
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Objetivo Geral:
Criar critérios de análises dos sistemas constituintes das embarcações para avaliação do estado e determinação da vida residual dos mesmos.
Aplicar critérios ao N/T Guarita como objeto de estudo
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•Conclusões
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• Motivação• Importância da navegação interior no Brasil;
• Restrição para utilização de navios mais antigos que 20 anos;
• Falta de critérios específicos para inspeção direcionadas a navegação interior;
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• Porquê é válida a idéia de renovação da embarcação?
→Características construtivas das embarcações de navegação interior:
-porte (comprimento, calado, boca);
-sistemas renováveis (estrutural, propulsão e governo, fundeio, acessórios, navegação, geração de energia, etc.;
→Viabilidade técnica & econômica de equiparação ou renovação de características e segurança p/ embarcações de navegação interior;
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Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos
O que é necessário para uma renovação de uma embarcação?
Proposta: IDADE EQUIVALENTE (vida útil de embarcações)
Normativas Eliminatórias/ Classificatórias/Recomendáveis
Comparativo com "AS BUILT" Determinações das Normativas
Divisão em SISTEMAS
Determinação do nível da REFORMA / INTERVENÇÃO
CERTIFICAÇÃO / HOMOLOGAÇÃO
Navio Modernizado
Novas intervenções, inspeções, etc propostas
Programa de inspeções a ser desenvolvido Projeto FINEP
• Sistema estrutural:
• Sistema para acessos, amarração, fundeio, governo e salvatagem.
• Sistema de máquinas e equipamentos.
• Sistema de redes.
• Sistema de eletricidade.
• Sistema de câmera:o Isolamento, pisos e anteparas.
• Sistema de proteção de superfícies:
• Sistema de navegação.
Há necessidade de Docagem?
Inspeção Global
Reavaliação do sistema com menor vida remanescente
SIM NÃO
Troca do sistema ou componente
navios transporte produtos químicosnavegação interior / bacia do sudeste
•Introdução
•Objetivos
•Desenvolv.
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Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos
O que é necessário para uma renovação de uma embarcação?
Proposta:IDADE EQUIVALENTE (vida útil de embarcações)
Normativas Eliminatórias/ Classificatórias/Recomendáveis
Divisão em SISTEMAS
• Sistema estrutural:
• Sistema para acessos, amarração, fundeio, governo e salvatagem.
• Sistema de máquinas e equipamentos.
• Sistema de redes.
• Sistema de eletricidade.
• Sistema de câmera:o Isolamento, pisos e anteparas.
• Sistema de proteção de superfícies:
• Sistema de navegação.
navios transporte produtos químicosnavegação interior / bacia do sudeste
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Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos
O que é necessário para uma renovação de uma embarcação?
Proposta: IDADE EQUIVALENTE (vida útil de embarcações)
Normativas Eliminatórias/ Classificatórias/Recomendáveis
Comparativo com "AS BUILT" Determinações das Normativas
Determinação do nível da REFORMA / INTERVENÇÃO
CERTIFICAÇÃO / HOMOLOGAÇÃO
Navio Modernizado
Programa de inspeções a ser desenvolvido Projeto FINEP
navios transporte produtos químicosnavegação interior / bacia do sudeste
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O que é necessário para uma renovação de uma embarcação?
Proposta: IDADE EQUIVALENTE (vida útil de embarcações)
Navio Modernizado
Novas intervenções, inspeções, etc propostas
• Sistema estrutural:
• Sistema para acessos, amarração, fundeio, governo e salvatagem.
• Sistema de máquinas e equipamentos.
• Sistema de redes.
• Sistema de eletricidade.
• Sistema de câmera:o Isolamento, pisos e anteparas.
• Sistema de proteção de superfícies:
• Sistema de navegação.
Há necessidade de Docagem?
Inspeção Global
Reavaliação do sistema com menor vida remanescente
SIM NÃO
Troca do sistema ou componente
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• Quais são os resultados esperados ?→impactos econômicos-extensão de vida de embarcação;-diminuição valores de seguro;-diminuição valor de frete e custos de transporte hidroviário;-aumento da frota de navios; etc.
→impactos tecnológicos-obtenção de estado da arte em respeito a transporte
hidroviário;-desenvolvimento industrial e tecnológico regional;
→impactos ambientais-maior segurança na navegação interior;
→impactos científicos-formação de recursos humanos;-criação de massa crítica relacionada a navegação interior na
região sul
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• Qual o atual estágio do Projeto ?→Nomenclaturas
→ Marco Institucional
Autoridade Maritma - Marinha
do Brasil
DPC- Diretoria de Portos e Costas
NORMAM 02Navegação Interior
Leis e Normas
Navio de transporte de
produtos químicos e perigosos
IBC CodeBCH Code
Certificado de Classe, Licensa de operação, Certificado de Seg. da Navegação, Licença de Construção, Licença de Alteração, Licença de
Reclassificação,Registro da Embarcação, ...
IMO - International Maritme Organization
IACS
PAÍSES
BRASIL
57 ONGs
MEPC - Comitê responsável por
coordenar prevenção e controle de poluição
MSC - Comitê responsável pelo
SOLAS (Safety of Life at Sea)
22 NORMAMs
Normas Regulamentadoras
Ministério do Trabalho e Emprego - MTE
Outras Entidades e Organizações
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• …Qual o atual estágio do Projeto ?→Modelos numéricos em elementos finitos-Caracterização dinâmica – modelo de vigas
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→…Modelos numéricos em elementos finitos-Modelo em casca da estrutura
-Verificação de nível de tensões e deformações comparativa com medidas experimentais
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• …Qual o atual estágio do Projeto ?→Modelos numéricos em elementos finitos-Análises de impacto (colisão / abalroamento / encalhe)
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• …Qual o atual estágio do Projeto ?→Medições experimentais-Medição de deformações e ruído do navio em marcha com
carregamento (antes da reforma)
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• …Qual o atual estágio do Projeto ?→Medições experimentais
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• …Qual o atual estágio do Projeto ?→Medições experimentais
-Acompanhamento da Medição de espessura realizada por empresa credenciada pela Sociedade Classificadora;
-Medição de deformações na volta à água (pós-reforma);
-Medições de acelerações, deformações, dose de ruído etc (pós reforma)
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• …Qual o atual estágio do Projeto ?→Caracterização dos diferentes sistemas-Definição da importância de cada sistema através da análise
de risco e questionários à especialistas
Riscos Extrínsicos:-outros navios-problema na hidrovia(dragagem, má sinal.,redes de pesca, etc.)-clima, curvas acentua-das, etc.
Riscos Intrínsicos-falha de um sistema-erro de operação-falha um componente
Rota visualizada
no Google Earth
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Curva acentuada
Ação de ventos
Região próxima a bancos de areia
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• Conclusões:→Indicativo de conclusão do Projeto:-Navio bem projetado, material adequado, boa manutenção,
inspeções nos prazos, etc.
tendência a possuir condições seguras de operação de forma ilimitada.
• Agradecimentos
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2)TEMA I - VIDA ÚTIL DAS EMBARCAÇÕES DE NAVEGAÇÃO INTERIOR: Critérios de Projeto/Critérios de Avaliação/Critérios de Riscos
Debatedores: -Prof. Dr. Peter Kaleff -Eng. Francisco Miguel Pires – Synthesis
-Eng. Ivan Erdos 3)Debates: perguntas e discussões
4)COFFE-BREAK
5)TEMA II – CARACTERÍSTICAS E RISCOS NAS ROTAS DE NAVEGAÇÃO:Administração/Operação Hidrovia
Debatedores: -Prof. Dr. Elírio Toldo -Engº. Hermes – Sup. de Portos e Hidrovias SPH - Dr. Millos Stringuini
6)Debates: perguntas e discussões
7)Encerramento