Derrocamento do Pedral do Lourenço e Perspectivas de...
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Derrocamento do Pedral do Lourenço e Perspectivas de Dragagem do Canal do Quiriri 21/06/2018
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Derrocamento do Pedral do Lourenço e Perspectivas de Dragagem do Canal do Quiriri
21/06/2018
PEDRAL DO LOURENÇO
LOURENÇÃO
PEDRAL DO LOURENÇO
ESCOPO CONTRATADO:
• PROJETOS BÁSICO E EXECUTIVO DE ENGENHARIA
• ESTUDOS E LICENCIAMENTO AMBIENTAL
• EXECUÇÃO DAS OBRAS DE DERROCAMENTO
CRONOGRAMA ATUALIZADO:
• Protocolo EIA/RIMA: julho/2018
• Audiências Públicas: outubro/2018 a dezembro/2018
• Licença Prévia (LP): fevereiro/2019
• Licença de Instalação (LI): julho/2019 a dezembro/2019
• Execução das Obras: 2020/2021 (mais de 95% do valor do contrato)
Licenciamento Ambiental
Licenciamento – 300 km
- Licenciamento do Derrocamento
e também da Dragagem.
- LP 300 km (Marabá – Baião)
- LI 35 km
Estudo de Impacto Ambiental - EIA
• Recebimento da Autorização de Captura, Coleta e Transporte de Material
Biológico – ABIO: 15/08/2017
• 1ª Campanha: Agosto/Setembro de 2017
• 2ª Campanha: Janeiro de 2018
• Campanha de levantamento de Ictiofauna para atender o IDEFLOR-Bio –
Maio de 2018.
• Previsão de Protocolo do EIA/RIMA: Julho de 2018
• Previsão das Audiências Públicas: Outubro de 2018
Coleta – água
Coleta – sedimento
Coleta – bentos inconsolidado
Coleta – plâncton (fito, zoo e ictio)
Coleta – Ictiofauna
Avistamento - Cetáceos
Coleta – herpetofauna
Coleta – mastofauna
Avistamento - avifauna
Levantamentos de Socioeconomia
Órgãos Intervenientes
• Fundação Nacional do Índio - FUNAI
• Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional - IPHAN
• Ministério da Saúde – MS
• Fundação Cultural Palmares – FCP
Projetos de Engenharia
COMBOIO TIPO
• Largura: 32m
• Comprimento: 200m
• Calado: 2,10m
• Velocidade: 7 nós
• Deslocamento: 11.350 t
Levantamentos de Campo
• TOPOGRAFIA E GEODÉSIA
• INSTALAÇÃO DE RÉGUAS E SENSORES DE PRESSÃO
• MEDIÇÃO DE NÍVEL D´ÁGUA AO LONGO DO RIO
• MEDIÇÕES DE VAZÃO E CORRENTE DO RIO EM DIFERENTES PONTOS
• LEVANTAMENTO BATIMÉTRICO MONOFEIXE
• LEVANTAMENTO BATIMÉTRICO MULTIFEIXE
Topografia e Geodésia
Réguas e Sensores de Pressão
Medição de Vazão e Corrente
Levantamento Batimétrico
Levantamento Batimétrico
ELABORAÇÃO DOS PROJETOS
• REDEFINIÇÃO DAS PREMISSAS BÁSICAS PARA ELABORAÇÃO DO
TRAÇADO CONFORME NORMAS INTERNACIONAIS E PARECER DA
MARINHA DO BRASIL
• PROJETO GEOMÉTRICO REVISADO
• CÁLCULO DE VOLUME DE DERROCAMENTO
• DEFINIÇÃO DE METODOLOGIA EXECUTIVA
• ELABORAÇÃO DE PLANEJAMENTO DE OBRA CONFORME
METODOLOGIA DEFINIDA
• MODELAGEM HIDRODINÂMICA
Projetos de Engenharia
Projeto Geométrico - PIANCLocalidade
Loa Lpp B: T
200,00 172,00 32,00 2,10 11.350,00
Rápida Moderada Baixa
0,10
-
-
Boa (B)
Moderada (M) 1,50 1,50 1,50
Ruim ( R )
F - - -
M
S
D
F - 0,10 0,20
M
S
F
M - 0,10 0,20
S
B - - -
M
A
E
B
M 0,20 0,20 0,20
F
A
L
D 0,10 0,10 0,10
R
A
B 0,20 0,20 0,20
C
B - - -
M
A
A
B - 1,00 0,60
C
2,10 3,20 3,00
67,20 102,40 96,00
MODELO DE CÁLCULO PARA CANAIS ABRIGADOS
Rápida > 12
Moderada >8 até 12
Baixa entre 5 e 8
LARGURA DO CANAL EM TRECHO RETILÍNEO - CANAL TIPO "A"
Veloc.de Navegação (nós)
Dimensões do Navio Tipo (m)Desloc. (DWT) Carga
DTA Engenharia
GRANÉIS SÓLIDOS VEGETAIS
Hs >3 e L > Lpp
Correntes Transversais Predominantes (nós)
Altura Significativa HS e Comprimento da Onda
(L)
Discreta <0,2
Hs ≤ 1 L ≤ Lpp
B3 > Hs > 1 e L = Lpp
Fraco 0,2 a 0,5
Moderado> 0,5 até 1,5
Severo > 1,5 até 2,0
f
Fraco < 15 nós (< 4 beaufort)
Moderado> 15 até 33 ( > 4 até 7 beaufort)
Severo >33 até 47 (> 7 até 9 beaufort)
B
Prof. < 1,15 vezes o calado
Excelente
Bom
Moderado (Rara ocorrência de pouca Visibilidade)
Prof.<1,5 vezes o calado - Solo Liso E Macio
Prof.<1,5 vezes o calado - Lisa ou Ondulada e Dura (Areia)
mCorrentes Longitudinais Predominantes (nós)
Fraco < 1,5
Moderado > 1,5 até 3,0
Severo >3,0
Moderado (Frequente ocorrência de pouca Visibilidade)
Auxílios à Navegação = Controle de Tráfego M
Médio
Alto
HIDROVIA DO TOCANTINS - DNIT
Via Básica - fator de manobrabilidade m
Ventos Transv.Predominantes (nós) f
Tipo de Solo do Fundo
Prof. > = 1,5 vezes o calado
LARGURA DO TRECHO EM RETA EM METROS
Sem Interferências
Interferências nas margens (2x) B
Prof. > = 1,5 Rugosa ou Dura (Rocha)
Profundidade do Canal
Prof. > = 1,5 vezes o calado
Prof. entre 1,5 e 1,15 vezes o calado
Nivel de Periculosidade da Carga
Baixo
Paramentos Verticais
D
DIMENSIONAMENTO DE CANAIS DE NAVEGAÇÃO - PTC II-30 - PIANC 1997
LARGURA DO TRECHO EM RETA (bocas do navio tipo)
B
Taludes Submersos
Permanent International Association of Navigation Congresses
Modelagem Hidrodinâmica
TRABALHOS JÁ REALIZADOS:
• Leitura de Nível do rio diariamente ao longo de um ano e meio
• 4 Campanhas de leitura de vazão
• Análise Hidrológica dos dados históricos de vazão
• Coleta de dados históricos dos níveis de Tucuruí
• Amarração dos dados no mesmo referencial
• Elaboração e calibração do modelo 1D
• Validação do cenário 1D
• Simulação de dados históricos (~4.500 cenários)
• Definição de Canal com 96% de navegabilidade
Estudo Hidrológico
Modelagem Hidrodinâmica 1D
Geometria
HEC GeoRAS (ArcGIS)
Modelagem Hidrodinâmica 1D
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0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
Ele
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da
Ág
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(m)
Distância (km)
Perfil Longitudinal - Pedral do LourençoCalibração (Q=2817 m3/s, NA=60.85 m)
Modelo Observado
Modelagem Hidrodinâmica 1D
Modelagem Hidrodinâmica 1D
Modelagem Hidrodinâmica 1D
Canal Escavado
Modelagem Hidrodinâmica 1D
RNMedição de nível d´água
(30/11/2017)Resultados da Calibração
do Modelo 1DDesvio
1 67.35 67.34 -0.01
2 67.31 67.31 0.00
3 66.44 66.53 0.09
4 66.27 66.43 0.16
5 66.22 66.11 -0.11
6 65.33 65.32 -0.01
7 64.66 64.80 0.14
8 64.01 64.10 0.08
9 63.46 63.86 0.40
10 63.31 63.22 -0.09
11 62.53 62.45 -0.08
12 61.87 61.86 -0.01
13 61.48 61.45 -0.03
AP06 61.25 61.14 -0.11
15 60.85 60.86 0.01
Erro médio absoluto 0.09
Projetos Executivo - fase final
• Modelagem Hidrodinâmica 2D
• Projeto Geométrico detalhado por seção
• Simulação numérica de navegação e
manobrabilidade
Projeto Piloto
Solicitação de Autorização junto ao Ibama
após entrega do EIA
Previsão de Execução: agosto/2018
300 m³ (menos de 0,3% do volume da obra)
Parâmetros de controle e Medição:
• Velocidade de Perfuração
• Razão de Carregamento
• Velocidade de Vibração (sismógrafo)
• Pressão Hidrodinâmica
• Cortina de Bolha
• Dispositivo Acústico de Dissuasão
Execução das Obras
EQUIPAMENTOS PARA OBRA
ESCAVADEIRA BACK-HOE E BATELÃO
EQUIPAMENTOS PARA OBRA
ESCAVADEIRA BACK-HOE
EQUIPAMENTOS PARA OBRA
GUINDASTE COM FERRAMENTA CLAMSHELL
EQUIPAMENTOS PARA OBRA
GUINDASTE COM FERRAMENTA CLAMSHELL E BATELÃO AUTOPROPELIDO
FLUTUANTE COM TORRES DE PERFURAÇÃO
EQUIPAMENTOS PARA OBRA
TORRE DE PERFURAÇÃO
EQUIPAMENTOS PARA OBRA
Navegação na Hidrovia
Araguaia-Tocantins após
conclusão das obras
Expectativa de movimentação de cargas pela Hidrovia do Araguaia-Tocantins
Fonte: ANTAQ
Fonte: MPTA
Expectativa de movimentação de cargas pelo Porto de Vila do Conde
NAVEGAÇÃO APÓS AS OBRAS CONCLUÍDAS
Hidrovia
Tocantins - Araguaia
Ferrovia Paraense SA
FEPASA
Instalações Portuárias
de Barcarena
EXPORTAÇÃO
Canal do Quiriri ou Espadarte
• CANAL DO ESPADARTE (Baixo do Taipu):12,20m (40,0 pés) na preamar
• CANAL DO QUIRIRI: 13,0m (42,6 pés)
20 milhões de hectares de
terras atualmente improdutivas
e já impactadas
OPORTUNIDADE DE NEGÓCIO
• Concessão da Exploração do Uso do Canal do Quiriri e da Hidrovia do
Tocantins, no trecho de Imperatriz ao Porto de Vila de Conde, para
empresa privada que tenha como objetivo específico esta atividade,
incumbindo, a ela, a obrigação da arrecadação pelo uso do canal e a obrigação
por sua manutenção e eventual aprofundamento (necessário obra adicional de
derrocamento no trecho entre Marabá e Imperatriz).
• Escolha da empresa concessionária através de certame licitatório.
• Com esse objetivo, o interessado em explorar o serviço deverá fazer
Procedimento de Manifestação de Interesse nos termos do Decreto nº
8.428/2015, cabendo ao MTPA coordenar o processo, com o objetivo de
elaborar projeto para estabelecer as regras da concessão;
• A DTA Engenharia apresentou pedido de abertura de PMI junto ao MTPA em
Julho/2017. O MTPA irá delegar a responsabilidade de coordenação da PMI ao
Governo do Estado do Pará, processo em curso em fase final de tramitação.
DTA ENGENHARIA – DRAGAGENSPorto Contratante Escopo Volume (m³) Período
Itajaí - SC SEP Dragagem de Manutenção (Canal, Bacia e Berços) 738.645 Dez/2008 a Fev/2009
Santos - SP SEP Dragagem de Manutenção e Aprofundamento (Canal) 21.000.000 Set/2009 a Set/2014
Santos - SP Codesp Dragagem de Manutenção e Aprofundamento (Bacia e Acesso aos Berços) 1.510.000 Fev/2012 a Fev/2014
Santos - SP Codesp Dragagem de Manutenção (Berços) 350.000 Fev/2014 a Set/2014
Santos - SP Brasil Terminais Dragagem de Aprofundamento (Berço) 555.000 Fev/2012 a Jul/2012
Santos - SP Cutrale Dragagem de Manutenção (Berço) 15.000 Abr/2012 a Mai/2012
Santos - SP Saipem Dragagem de Implantação 75.000 Set/2013 a Dez/2013
Santos - SP BTP Dragagem de Manutenção e Aprofundamento (Berço) 240.000 Fev/2012 a Jun/2012
Santos - SP TIPLAM Dragagem de Implantação 970.000 Out/2014 a Mar/2016
Santos - SP TEAG Dragagem de Manutenção (Berço) 15.000 Jan/2016
Santos - SP Noble-12A Dragagem de Manutenção (Berço) 15.000 Jan/2016
Santos - SP TEAG Dragagem de Implantação 150.000 Jul/1998 a Nov/1998
Paranaguá e Antonina - PR APPA Dragagem de Manutenção (Canal) 2.500.000 Abr/2012 a Abr/2013
Paranaguá e Antonina - PR APPA Dragagem de Manutenção (Canal) 2.600.000 Ago/2012 a Fev/2013
Paranaguá e Antonina - PR APPA Dragagem de Manutenção (Canal, Bacia e Berços) 7.692.000 Set/2013 a Out/2014
Paranaguá e Antonina - PR APPA Dragagem de Manutenção (Canal, Bacia e Berços) 7.500.000 Set/2015 a Nov/2016
Paranaguá e Antonina - PR Catallini Dragagem de Aprofundamento (Berço) 230.000 Fev/2014 a Mar/2014
Paranaguá e Antonina - PR Catallini Dragagem de Manutenção (Berço) 15.000 Jul/2015
Paranaguá e Antonina - PR Catallini Dragagem de Manutenção (Berço) 20.000 Jun/2016
Imbituba - SC TECON Dragagem de Aprofundamento (Berço) 400.000 Set/2012 a Out/2012
São Francisco do Sul - SC APSFS Dragagem de Manutenção (Canal, Bacia e Berços) 920.000 Jun/2016 a Ago/2016
São Francisco do Sul - SC APSFS Dragagem de Manutenção (Canal, Bacia e Berços) 700.000 Nov/2016 a Dez 2016
São Francisco do Sul - SC TESC Dragagem de Implantação 150.000 Março de 2016
Pecem - CE Marquise Dragagem de jazida para aterro hidráulico de ampliação da retroárea 1.500.000 Ago/2014 a Dez/2014
Rio de Janeiro - RJ Estaleiro Brasa Dragagem de Manutenção (Bacia e acesso aos berços) 217.000 Mai/2015 a Jun/2015
Paranaguá e Antonina - PR SEP Dragagem de Aprofundamento 12.760.064 Em Andamento
SEP Porto de Itajaí - SC Dragagem de Manutenção (Canal, Bacia e Berços) 4.600.000 Abr/2017 a Abr/2018
ALCOA/ALUMAR Alumar - São Luis/MA Dragagem de Manutenção (Canal, Bacia e Berços) 8.000.000 Em Andamento
TOTAL 75.437.709
CONTRATOS FUTUROS
DNIT Araguáia/Tocantins Derrocamento do Pedral do Lourenço (Em fase de Projeto) 1.150.000
TOTAL 84.587.709
PROCEDIMENTO DE MANIFESTAÇÃO DE INTERESSE
Escopo da PMI:
• Projeto de Engenharia para dimensionar os investimentos necessários para
adequação do Canal do Quiriri e sinalização da Hidrovia do Tocantins;
• Dimensionamento dos custos operacionais e de manutenção da Hidrovia do
Tocantins (Imperatriz – Vila do Conde);
• Estudo de mercado para subsidiar o potencial de cargas movimentadas
pela Hidrovia e portos que utilizam o Canal do Quiriri;
• Dimensionamento das tarifas a serem praticadas;
• Análise da viabilidade econômica da concessão;
• Estudo de alternativas do modelo de negócio para subsidiar a concessão;
Adequação das condições do Canal do Quiriri para operação de novas
classes de navios
15,50m 16,00 m 17,00 m 18,00 m 19,50 m
01 - 68.318,00 278.543,00 733.101,00 2.300.847,00
02 16.972.232,00 23.101.181,00 30.312.564,00 41.567.310,00 62.781.258,00
03 2.046.186,00 2.749.202,00 3.527.495,00 4.712.890,00 6.824.349,00
04 0,00 0,00 0,00 117.593,00 373.133,00
Total (m³) 19.018.418,00 25.918.701,00 34.118.602,00 47.130.894,00 72.279.587,00
TRECHOVOLUME (m³)
15,50m 16,00 m 17,00 m 18,00 m 19,50 m
01 - 68.318,00 278.543,00 733.101,00 2.300.847,00
02 16.972.232,00 23.101.181,00 30.312.564,00 41.567.310,00 62.781.258,00
03 2.046.186,00 2.749.202,00 3.527.495,00 4.712.890,00 6.824.349,00
04 0,00 0,00 0,00 117.593,00 373.133,00
Total (m³) 19.018.418,00 25.918.701,00 34.118.602,00 47.130.894,00 72.279.587,00
TRECHOVOLUME (m³)
Canal do Espadarte – Estudo Conceitual
Cálculo estimado do volume de dragagem com base na Carta Náutica
EVTE – DRAGAGEM CANAL DO QUIRIRI E ESPADARTE
LEVANTAMENTOS DE CAMPO
• Caracterização do Material:
• Levantamento Sísmico
• Jet-probe
• Sondagem
• Levantamento Batimétrico Multifeixe
• Medições de Vazão e Corrente, Medição de Sólidos em Suspensão
ESTUDO E DEFINIÇÃO DA MELHOR ALTERNATIVA DE COTA DE DRAGAGEM
Aprofundamento do Canal / Aumento da Movimentação de Carga
Muito Obrigado!Eng. Leonardo Raposo
011 – 31671909 (R133)
AGRADECIMENTO
