Mineração e a Logística dos Transportes

Atividade Econômica Atividade Econômica -- BAHIABAHIA

––

Produção Industrial Composição Setorial 2011

Fonte: SEI

Investimentos previstosInvestimentos previstosTotal de investimentos industriais previstos para Bahia Total de investimentos industriais previstos para Bahia 20122012--20152015

Fonte: SDE/SICMDados até junho 2012

Investimentos Realizados | 2007-2012 | R$ 13,6 bi

Investimentos totais (previstos + realizados) | R$ 86,1bi

Investimentos Previstos

(em realizaçãoe a realizar)

485 Empreendimentos

R$ 72,5 biInvestimentos

87.000empregos

MineraMineraççãoão

A Bahia é o 5º maior produtor mineral do país

Líder em solicitação para pesquisas em mineração no Brasil.

Tem um dos maiores potenciais minerais inexplorados do Brasil

Minerais de maior potencial para exploração:

Bauxita, Ferro, Cobre, Níquel, Ouro,

Manganês, Titânio, Vanádio, Magnesita,

Molibdênio e Quartzo de alta pureza.

340 empresas em atuação

Produção mineral de US$ 1,0 bilhão (2011)

Fonte: SICM, 2012

Expansão da Mineração

MineraMineraççãoãoOportunidade de InvestimentosOportunidade de Investimentos

Principais empresas pesquisando/explorando minerais na Bahia:

Rochas Ornamentais:

3o maior produtor do Brasil

170 mil t de blocos brutos: 16% mármores e 84% rochas silicáticas

Maior diversidade de padrões cromáticos do Brasil (rochas exóticas)

Gemas e Jóias:

Mais de 30 variedades gemológicas (esmeralda, água-marinha, ametista, diamante etc.)

Um dos maiores produtores do Brasil de pedras preciosas naturais

Paranapanema (BRA) Largo Resources (CAN)

Honbridge Holdings/VNN e Xin Wen Mining Group (CHI) Yamana Gold (CAN)

Magnesita (BRA) Ferbasa (BRA)

Mirabela (AUS) Votorantim (BRA)

Vale (BRA) Ferrous Resources (EUA-UK-AUSTRALIA)

Fonte: SICM, 2012

Atividades Econômicas Atividades Econômicas DistribuiDistribuiçção Espacialão Espacial

Fonte: SEI

PRINCIPAIS DESAFIOS

MINERAMINERAÇÇÃOÃO

A Bahia é o quinto maior produtor mineral do país

Ocupa a liderança quando se trata das solicitações para pesquisas em mineração no Brasil.

Tem um dos maiores potenciais minerais inexplorados do Brasil

Requerimento de pesquisa mineral no DNPM: 3.754 - jan-set/2011, ficando à frente de MG e GO

Minerais com maior potencial para exploração:

Bauxita, Ferro, Cobre, Níquel, Ouro;

Manganês, Titânio, Vanádio, Magnesita;

Molibdênio e Quartzo de alta pureza.

340 empresas em atuação

Produção mineral:

2009 – R$ 1,2 bilhão;

2010 – R$ 1,7 bilhão;

2011 – R$ 2,1 bilhões.

PERSPECTIVAS E DESAFIOS

ProduProduççãoão MineralMineral

PARA PROSPECÇÃO MINERAL

PERSPECTIVAS E DESAFIOS

COMPLEXO INTERMODAL e PRODUTIVO do PORTO SULCOMPLEXO INTERMODAL e PRODUTIVO do PORTO SUL

FERROVIA DE INTEGRAÇÃO OESTE-LESTE

Novo Aeroporto Internacional de Ilhéus

Porto Sul

Rodovias:

- Duplicação da BR-415 (Ilhéus-Itabuna)- Construção dos contornos rodoviários (Ilhéus-Itabuna)- Requalifição da BA-262 (Ilhéus-Uruçuca)- Construção do Acesso Rodoviário da BR-101 ao Porto Sul- Requalificação da BR-101 Sul- Gate do GASENE

Zona de Processamento de Exportação(ZPE de Ihéus)

Porto - Aeroporto - Ferrovia – Rodovias - Gasoduto

• Fortalecimento da competitividade:oportunidade de redução dos custos e tempos de viagens para os destinos das exportações de grãos produzidos nos Estados de Mato Grosso, Goiás, Tocantins, Bahia, Piauí e Maranhão.

• Redução das desigualdades sociais e regionais: A FIOL-FICO fará a articulação entre os Estados das regiões Nordeste e Centro-Oeste, promovendo:– novos pólos agroindustriais e

de exploração de minérios, – a dinamização das economias

locais, – novos empreendimentos na

região com aumento da arrecadação de impostos,

– geração de empregos nas regiões mais pobres do Brasil.

Porto Sul

Porto de Salvador

Porto Pecém

Porto Suape

Porto Cabedelo

Porto Itaqui

AM

RR

ACRE

PA

AP

GO

MTRO

MS

BA

SP

MG

RJ

RS

PR

SC

MACE

PI

TO

PB

RN

PEAL

SE

ES

NO

RTE

SU

L

FICO

O complexo Logístico Porto Sul – FIOL/FICO terá importante contribuição para o desenvolvimento do Centro-Oeste, do Nordeste e do Brasil

FIOL

TRANS

NORDESTINA

HidroviaSão Francisco

FCA

O Complexo Logístico Porto Sul/Ilhéus representa uma necessidade do desenvolvimento da logística nacional visando criar um portal de entrada e saída de Mercadorias para o Nordeste e Centro Oeste brasileiros, logística esta formada estruturalmente pelas ferrovias FIOL e FICO, visando agregação de valor e ampliação das vantagens competitivas do Nordeste e do Centro Oeste do Brasil preparando-se para uma articulação interoceânica Atlântico/Pacifico

Na Bahia, a carga movimentada por rodovia é muito superior à carga movimentada pela ferrovia, afetando a competitividade das empresas da região quanto ao custo logístico

Rede multimodal de transportes na Bahia

Custo Bahia na Logística

• Os fluxos que perpassam o território baiano onfiguram dois movimentos distintos e articulados:

• NorteSul e SulNorte (indústria de transformação na Região Metropolitana de Salvador).

• OesteLeste (produção agrícola e industrial do oeste baiano) e LesteOeste

• Cerca de 92% da movimentação de cargas no território estadual é transportada pela modalidade rodoviária.

A Ferrovia Oeste-Leste é uma alternativa importante para a alteração efetiva da matriz de transportes da Bahia.

Ferrovia de Integração Oeste-Leste

• Uma alternativa importante para a integração hidrovia - ferrovia, com a formação de importante centro intermodal no Médio São Francisco.

• Bom Jesus da Lapa - será a interligação ferroviária do Oeste da Bahia com a malha ferroviária do Nordeste e o Porto de Salvador/Aratu. Denominada de Ferrovia Leste-Oeste .

• A Ferrovia Leste-Oeste terá papel preponderante para exportação da produção do Oeste da Bahia

Ferrovia Centro Atlântica – Malha Bahia

A malha ferroviária da Bahia perfaz uma extensão de cerca de 1.582 km, toda ela em bitola métrica, compreendendo três troncos ferroviários:

• Linha BA–MG – liga a Região Metropolitana do Salvador ao Estado de Minas Gerais,podendo alcançar pela mesma bitola, a partir daí, o Estado de São Paulo;• Linha BA–PE – liga a Região Metropolitana do Salvador àdivisa com o Estado de Pernambuco, através de Juazeiro;• Linha BA–SE – liga a Linha BA–PE, a partir do município de Alagoinhas, ao Estado de Sergipe, daí alcançando outros estados do Nordeste.

O Governo da Bahia realiza gestões junto à União para o aumento da eficiência da malha no território estadual. Conforme a ANTT existem estudos para a implantação de um terceiro trilho em toda a malha da FCA.

Hidrovia do São FranciscoHidrovia do São Francisco

Porto SulIlhéus

Hidrovia e Plataforma Logística do São Francisco (Pólo Juazeiro-Petrolina) Modais: rodoviário, ferroviário, hidroviário e aeroviário

Hidrovia e Plataforma Logística do São Francisco (Pólo Juazeiro-Petrolina) Modais: rodoviário, ferroviário, hidroviário e aeroviário

Planejamento e Redefinição do Marco legal

Atração de novos Investimentos

Encadeamentos Verticais e Horizontais

Integração da Logística dos Transportes com a Pesquisa

Mineral

Formação dos trabalhadores e Qualificação Técnica

PolPolíítica Ptica Púública blica -- MineraMineraççãoão

www.seplan.ba.gov.br

José Sergio Gabrielli de AzevedoSecretário de Planejamento da Bahia

Obrigado

Brazil Recovery

•Recovery expected later this year, reflecting substantial policy stimulus

•Brazil has buffers to absorb risks from European crisis and commodity shocks

•Domestic rebalancing would help secure strong, balanced growth

•Brazil’s financial system is strong, but household credit expansion a concern

What are the key risks for Brazil, and what is the best way to address them?

The main risks for Brazil arise from the prospect of lower commodity prices, the possibility of tighter external financial conditions, and a potential drop in demand from Europe, which is a major trading partner for Brazil.

As has been documented, global risks have increased. But Brazil has built strong policy frameworks and increased its policy buffers. International reserves are at record high levels and liquidity buffers at commercial banks are very large. Both of these buffers can be used to support orderly liquidity assistance in the event of unexpected shocks that might hit

Going forward, however, we believe that additional measures will be needed to ensure that stable, balanced growth can continue in Brazil. In this regard, it will be important to raise the level of aggregate savings and investment in the economy, both of which are low by comparison with emerging market peers. Beyond this, strengthening the business environment will also be crucial. This will not only create greater incentives for private investment, but also support gains on productivity and competitiveness, which are needed to ensure sustained growth.

Conclusion: If the World Holds, Latin America Will Take Off

The alignment of domestic and external factors augurs well for Latin America’s future. Macroeconomic and financial discipline, combined with smarter social policy and a more responsive public sector, and at the same time, the rapid growth of the middle classes in Asia should ensure high long-term prices for what Latin America sells. If well managed, this “commodity platform” could be the stepping stone for the region to upgrade its productive capacity, especially its human capital, and expand its brand beyond natural resources.

There are downside risks:

The recovery could be a slow, protracted process, dragged down by balance-sheet adjustments (for example, in mortgage markets) or second-round effects (for example, persistent unemployment). Commodity prices may dive if the liquidity injected by the G-84 during the crisis is rolled back too quickly, or if China’s domestic consumption does not compensate for the return of its public investment to prestimulus levels. Massive fiscal imbalances in the United States will not be easy to correct, hinting at much higher interest rates (or dollar inflation or both) in the near future.A downgrade of sovereign debt among developed countries could trigger a flight to safety and away from emerging markets. And there are uncertainties at home: specific countries could still run into overheating and high inflation, breakdowns in internal security, or political turbulence.

Any of those risks could derail Latin America’s growth, at least for a while. But for the first time in decades, its fundamentals look solid and the horizon promising. In the base external scenario, and with variations across countries, the region as a whole is converging on a path of sustained development.

Planejamento da Economia e Redefinição do Marco legal

Atração de novos Investimentos

Encadeamentos Verticais e Horizontais

Integração da Logística dos Transportes com a Pesquisa Mineral

Formação dos trabalhadores e Qualificação Técnica

MineraMineraççãoão

PolPolíítica Ptica Púública blica --