Diapositiva 1 - CLUB DE ROMA
Transcript of Diapositiva 1 - CLUB DE ROMA
DEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN
AL CORREDOR VASCO DEL
HIDRÓGENO
Una realidad en marcha
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n S
.L. 2
02
1
EL PROBLEMADEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
Direct CO2
emissions by
sector, 2017
Source: IEA (2019)
LA AMBICIÓN DE PARÍSDEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
Ajusta el valor de sus activos y aumenta la remuneración de sus accionistas en 2020. Corrección contable
4.800 M€
El Consejo de Administración ha aprobado nuevas
inversiones para incorporar 1.600 MW en proyectos
renovables
La compañía incrementa en 3.000 MW su objetivo
de capacidad de generación eléctrica baja
en carbono, hasta los 7.500 MW en 2025
Repsol contribuirá con determinación a lograr una
economía más descarbonizada
Repsol integrará energías renovables en las
operaciones de refino, mediante la producción de hidrógeno verde y el uso de electricidad de origen
renovable
Repsol apuesta por una química eficiente y
orientada a la economía circular, que incorpore una
mayor porcentaje de materiales reciclados
EL COMPROMISO DE REPSOLDEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
ATRIBUTOS DEL SISTEMA ENERGÉTICODEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
SEGURO
ACCESIBLE
LIMPIO
Integrado e
interconectado
Digitalizado
Accesible, social
Generadora de
empleo
Sostenible,
descarbonizada
Neutralidad
tecnológica
Seguridad de
suministroEficiente
• Pyrolysis + upgrading
• Hydrothermal liquefaction + upgrading
• Gasification + Fischer-Tropsch
• Electrolysis (alkaline, PEM, SOEC)
• Photoelectrocatalysis
• Fischer Tropsch Route
• Methanol route
• Methane route
NEUTRALIDAD TECNOLÓGICADEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
FUENTE TECNOLOGÍA
• Solar PV
• Wind turbine
• Hydro
• Fermentation with CCUS
• Lignocellulosic route with
biochar
• Lignocellulosic route with CO2
mineralization
• Lignocellulosic route with CCS
• Fermentation (alcohols)
• Transesterification of waste lipids
(UCOME)
• Hydrogenation of waste lipids
(HVO, HEFA)
• Pyrolysis + upgrading
• Hydrothermal liquefaction +
upgrading
• Gasification + Fischer-Tropsch
Renewable
electricityElectricity
Waste and
residual biomassAdvanced
biofuels
Waste and
residual biomassNeg.footprint
biofuels
ENERGÍA
Non biologic
residues (NFU,
SRF, plastics)Recycled
carbon fuels
Renewable
electricity and CO2PTL
Renewable
energyHydrogen
FUENTE TECNOLOGÍAENERGÍA
Comprometidos con una energía baja en carbono accesible y asequible
DEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
La hoja de ruta de cero emisiones
netas para el 2050 no sólo es para
los derivados de nuestras
operaciones…
… sino también para
nuestros suministro y el uso
de nuestros productos.
SCOPE 1: EMISIONES DIRECTAS POR NUESTRA ACTIVIDAD
SCOPE 1: EMISIONES DIRECTAS POR NUESTRA ACTIVIDAD
DEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
EFICIENCIA ENERGÉTICA Y REDUCCIÓN DE CO2
Hemos estado trabajando contra el cambio climático en los últimos años …
SCOPE 1: EMISIONES DIRECTAS POR NUESTRA ACTIVIDAD
DEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
EFICIENCIA ENERGÉTICA Y REDUCCIÓN DE CO2
… Intensificando con estos objetivos y resultados los últimos años.
Se estableció en 2010 con los siguientes objetivos:
SCOPE 2: EMISIONES INDIRECTAS POR LA ENERGÍA COMPRADA
SCOPE 2: EMISIONES INDIRECTAS POR LA ELECTRICIDAD COMPRADA
DEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
SUMINISTRO RENOVABLE DEL GRUPO REPSOL
Generación baja en carbono: consideramos esta
palanca fundamental para la descarbonización,
por lo que se tiene como objetivo el aumento de la
capacidad instalada renovable tanto a nivel
nacional como internacional
La compañía incrementa en 3.000 MW su objetivo de capacidad de generación eléctrica baja en carbono,
hasta los 7.500 MW en 2025
Mayo de 2021: iniciamos nuestra actividad en
renovables en EEUU con la compra del 40% del Hecate
Energy
SCOPE 3: EMISIONES INDIRECTAS POR USO DE NUESTROS PRODUCTOS
SCOPE 3: EMISIONES INDIRECTAS POR USO DE NUESTROS PRODUCTOS
DEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
REFINERÍAS BAJAS EN CARBONO y PRODUCTOS DESCARBONIZADOS
... hacia refinerías bajas en carbono
ACTUAL FUTURO
Combustibles sintéticos(E-fuels)
ElectrolizadorEnergía verde
Biogás/Natgas
Biomasa/Residuos
Petróleo CCSU
Hidrógeno
Petróleo
Energía eléctrica
Gas natural Combustibles fósiles
Procesos refinería
Tecnologías innovadoras
InputResiduo plástico
Procesos refinería
InputAceite reciclado
Bios avanzadosOutput
SCOPE 3: EMISIONES INDIRECTAS POR USO DE NUESTROS PRODUCTOS
DEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
REFINERÍAS BAJAS EN CARBONO y PRODUCTOS DESCARBONIZADOS
De los procesos actuales de la refinería… ... hacia refinerías bajas en carbono2020 2050
INPUT:
CRUDO
OUTPUT:
• Hidrocarburos
líquidos y gaseosos
• Naftas
• Inputs para
petroquímica
FUENTES
ENERGÉTICAS• Electricidad
• Gas natural
ALMACENA• Energía origen fósil
NODO CLAVE DE LA
ECONOMÍA DEL H2
• Procesos desulfuración de
combustibles fósiles→
Reducción emisiones SO2
• Hidrocraqueo de
hidrocarburo a moléculas
ligeras
INTPUTS:• CO2 capturado
• H2 renovable
• Residuos
• Materia orgánica
OUTPUTS:• Biocombustibles
• E-fuels
• Hidrógeno
• Calor distribuido
ALMACENA:• Energía renovable
Fuentes Energéticas
• Electricidad renovable
• Biogás
• Gas procedente del reciclado
Centro de
Economía Circular
Centro de
Captura CO2
Nodo clave de la
economía de H2
• Necesario para proceso de hidrotratamientos de Biocombustible
• Hidrógeno para síntesis de combustibles
• Hidrógeno movilidad
SCOPE 3: EMISIONES INDIRECTAS POR USO DE NUESTROS PRODUCTOS
DEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
REFINERÍAS BAJAS EN CARBONO y PRODUCTOS DESCARBONIZADOS
NUEVAS TECNOLOGÍAS
TRANSICIÓN ENERGÉTICA
Hub de descarbonización
E-FUELS: COMBUSTIBLES
SINTÉTICOS
PLANTA PIRÓLISIS CSR
E-FUEL. PROYECTO DE DESARROLLO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL
DEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
LA PRODUCCIÓN DE E-FUELS, PERMITE EL ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA
RENOVABLE EN GRANDES VOLÚMENES, APORTANDO FLEXIBILIDAD AL SISTEMA
E-FUEL. PROYECTO DE DESARROLLO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL
DEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
APUESTA CREIBLE DEDESCARBONIZACIÓN
Liderazgo tecnológico industrial local.
E-FUELS Y MOTORES DECOMBUSTIÓN INTERNA
Mantiene la Industria y OEMs del sector de la automoción de difícil solución mediante BEV
ó FCEV.
OPORTUNIDADES
Alta densidad energética y fácil de almacenar y transportar.
Almacenamiento de energía renovable estacional - Red de transporte existente - Seguridad
de suministro y rebaja la dependencia energética. Permite una posición exportadora.
DEMANDA DE E-FUELS 2050 Los biocombustibles son una vía de avance para la descarbonización que se complementa
con los e-fuels
A largo plazo (2050), se prevé una demanda de e-fuels de hasta 50-100 MT/año, 30% de
la demanda en transporte en Europa
SINERGIASEl CO2 como materia prima traerá sinergias para la descarbonización de otros sectores
intensivos en energía.
PLANTA PIRÓLISIS: COMBUSTIBLES SÓLIDOS RECUPERADOS (CSR)
DEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
114 kton /año CO2 Abatido
EL BIOGAS PUEDE DESPLAZAR EL GAS NATURAL USADO EN LA REFINERIA
O PRODUCIR H2 RENOVABLE
Tratamiento Mecánico
Biológico (TMB)90.000 Papelotet/año 25.000 t/año
Fase I:
4 kta biogás + 2 kta biooil + 2 kta char
2021 - 20248 kta CSR
Fase II:
32 kta biogás + 16 kta biooil + 16 kta char
64 kta CSR
Fase III:
64 kta biogás + 32 kta biooil + 32 kta char
128 kta CSR
2025 - 2026
2028 - 2030
PARCELA DEL PUERTO DE BILBAO CONECTADA CON LA REFINERÍA
DEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
• Acceso por ferrocarril a la parcela
• Acceso al terminal de sólidos
• Conexión por tubería con Refinería
POSIBILIDAD:
MAYO 2021
UN PROYECTO INTEGRADO EN TODA LA CADENA DE
VALOR
“EL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO”
EL HIDRÓGENO COMO VECTOR ENERGÉTICOES EL MOMENTO
DEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
Pasado (70’s, 90’s, 00’s)
Hay tres décadas en las que el H2
genera expectativas que no se
cumplen
Crisis energética por no-
disponibilidad de oferta
Usos focalizados en Movilidad (FC)
Conciencia Ambiental en desarrollo
Apuesta por primeras
infraestructuras de energías
renovables y baterías
Presente
La situación actual de madurez y
momentum, tanto politico como de
concienciación social se basa en
Crisis energética demanda
Conciencia ambiental madura
H2 para descarbonización de todos
los sectores
Apuesta politica global
Implantación competitiva de RES
Desarrollo tecnológico maduro en
producción y usos
POTENCIAL DE DESCARBONIZACIÓN DEL HIDRÓGENO EN LOS DIFERENTES SECTORES
DEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
GLOBAL POTENCIAL BY MARKET IN 2050, %, EXAJOULES
OFFICE OF FOSSIL ENERGY UNITED STATES DEPARTMENT OF ENERGY:
Hydrogen Strategy Enabling a Low-Carbon Ecnomy
POTENCIAL DE DESCARBONIZACIÓN H2 POR SECTORES
DEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
HYDROGEN DEMAND COULD INCREASE 10-
FOLD BY 2050
SOURCE: Hydrogen Council
HYDROGEN COUNCIL:
Hydrogen scaling up. A sustainable pathway for
the global energy transition
ESTRATÉGIAS PARA DESARROLLAR LA ECONOMÍA DEL HIDRÓGENO
DEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
“El hidrógeno es necesario para la transición
energética” Hydrogen Roadmap Europe
- Mejor o único para descarbonización de algunos
sectores (red gas, transporte pesado e industrial,
autobuses, barcos, tren, industria alta Tª e H2 mat.
Prima)
- Papel sistémico transferencia energía entre
sectores, tiempo y lugares.
- Se acopla a necesidades y adopción por usuarios.
- Desarrollo tecnológico maduro que invita a pensar
en su competitividad a medio plazo.
¿QUÉ DEBEMOS HACER PARA POSICIONAR A EUSKADI?
DEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
Para habilitar un Ecosistema de Hidrógeno en Euskadi,
¿ESPERAMOS AL HIDRÓGENO RENOVABLE COMPETITIVO?
Tener una estrategia tecnológica industrial que permita posicionar a todo el
tejido industrial de Euskadi en toda la Cadena de Valor del Hidrógeno
Desplegar la infraestructura que nos permita desarrollar aplicaciones en
escalas ambiciosas y, en un medio plazo, integrar el hidrógeno renovable
sobre una economía ya sostenida en hidrógeno.
EL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENOOBJETIVO
DEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
Crear un ecosistema de hidrógeno con base en el País Vasco que
permita avanzar en la descarbonización de los sectores de la
ENERGÍA, INDUSTRIAL, RESIDENCIAL y MOVILIDAD.
UNA ESTRATEGIA …
INTEGRAL… incorpora con toda la cadena de valor
COLABORACIÓN…suma de capacidades
DINÁMICA… con capacidad de generara proyectos
Un proyecto clave para la reactivación económica a través del desarrollo de la cadena tecno-
industrial del hidrógeno.
¿ES POSIBLE DESARROLLAR UN ECOSISTEMA DEL HIDRÓGENO TOMANDO COMO BASE PAÍS VASCO?
DEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
SITUADO EN UNO DE LOS EJES DE
TRANSPORTE INTERNACIONAL
CUENTA CON TEJIDO INDUSTRIAL A
DESCARBONIZAR (siderometalúrgica, químicas…)
PUERTO INDUSTRIAL, CON EXPERIENCIA EN LNG
(Regasificación) y conectado a una amplia red de gaseoductos
CENTRO INDUSTRIAL CON GRAN DE
PRODUCCIÓN Y CONSUMO DE H2
El País Vasco reúne las
condiciones oportunas para ser
la base de un ecosistema
del hidrógeno
EL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENOEN NÚMEROS
DEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
EL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO EN NÚMEROSDEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO
PRODUCCIÓN ALMACENAMIENTO/ TRANSPORTE USOS FINALES
RENEWABLE
ELECTRICAL
ENERGY
2 Application Projects
H2
4 Technological
ProjectsCIRCULAR
ECONOMY
1Application Projects
Ammonia and H2 bearing
organic liquids
H2 and H2 liquefied
Synthetic natural gas
(Porwer-to-gas)
Synthetic liquid fuels
(Power-to-liquid)
STORAGE
TRANSPORTATION
INDUSTRY
SECTOR INTEGRATION
MOBILITY
OTHERS – RESIDENTIAL
2 Technological Projects
3 Technological Projects
5 Application Projects
3 Technological Projects 1 Application Projects
6 Technological Projects 4 Application Projects
1 Technological Projects
TRANSVERSAL PROJECTS
CO21 Technological Projects
- 155 KTCO2
-42,2 KTCO2 -608KTCO2
-12,5 KTCO2
-0,8 KTCO2
-11,2 KTCO2
-720 KTCO2 -50 KTCO2
5 Application
Projects
-7,5 KTCO2 -8,4KTCO21 Technological Projects
-0,66 KTCO2
1 Technological
Projects
Desarrollo
Tecnológico
Industrial
Infraestructuras
Iniciativas
Motoras
Industrial
Residencial
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06
Movilidad
Logística
Producción
Hidrógeno
e-FuelsPRODUCCIÓN DE H2 RENOVABLE Y COMBUSTIBLES SINTÉTICOS1
PRODUCCIÓN DE H2 RENOVABLE - ELECTROLISISPuesta en marcha de tres electrolizadores con una potencia de 112 Mw. y
una capacidad total de producción de H2 renovable de 2 t/h. • 2022 → 2 Mw: para usos de movilidad y alimentar el Parque Tecnológico del
Hidrógeno (Abanto).
• 2023 → 10 Mw: para alimentar la planta de combustibles sintéticos.
• 2025 → 100 Mw: para descarbonización de la industria y uso residencial
1.1
PRODUCCIÓN DE H2 RENOVABLE – BIOGÁS –
PIROLISIS CSRSistema integral de tratamiento de residuos urbanos que mediante un
proceso de pirolisis permite obtener un gas de síntesis, que una vez
depurado puede ser utilizado en los reformadores para sustituir gas natural
y producir hidrógeno renovable. La producción será de 312 Kg/h• Fase 1: 2024 Tratamiento de 8.000 toneladas de residuos/año
• Fase 2: 2026 Tratamiento de 64.000 toneladas de residuos/año/
1.2
PLANTA DEMO DE COMBUSTIBLES SINTÉTICOS -
EFUELSDesarrollo de una planta de combustibles sintéticos (e-gasolina, e-diesel, e-
jet) con una capacidad de 8.000 litros/día. Los combustibles sintéticos se
producen a partir del hidrógeno renovable y el CO2 capturado en el proceso
de refino
1.3
Desarrollo
Tecnológico
Industrial
Infraestructuras
Iniciativas
Motoras
Industrial
Residencial
Producción
Hidrógeno
e-Fuels01
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Movilidad
Logística
MOVILIDAD – LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN2LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN DEL H2 EN MOVILIDADDesarrollo de un ecosistema para el uso del hidrógeno renovable para
descarbonizar el transporte de mercancías y pasajeros:- Planta logística para carga de camiones, 1 hidrogenera laboratorio, 3 hidrogeneras
en las estaciones de servicio Petronor-Repsol
- Las administraciones públicas (Diputaciones Forales) van a adquirir autobuses de
hidrógeno para sus flotas de transporte interurbano para descarbonizar estas rutas
interurbanas y generar una demanda inicial que sea la base del proyecto que se
completa con acuerdos con operadores privados.
- 2 cabezas tractoras de hidrógeno para la logística de transporte de coque y otros
productos desde la instalación de producción (Bilogistics).
2.1
HIDROGENERA LABORATORIORealización de los estudios y cálculos de investigación necesarios previos y
la fabricación de un banco de ensayos completo que incluya todas las fases
de alta presión de manera compacta, capaz de comprimir, almacenar,
enfriar y dispensar H2 a depósitos de vehículos ligeros (700 bar) y pesados
(350 bar)
2.2
PUERTO DE BILBAO. PUERTO DEL H2 (hidrovan)Desarrollo de un equipamiento móvil con la infraestructura necesaria que
permita el suministro eléctrico a buques, justo en su punto de atraque.
Constará de la infraestructura eléctrica, pila de combustible alimentada de
hidrógeno y el resto de equipamiento necesarios para el suministro de
hidrógeno desde tubería fija o desde remolque con balas de hidrógeno.
2.3
Desarrollo
Tecnológico
Industrial
Infraestructuras
Iniciativas
Motoras
Industrial
Residencial
Producción
Hidrógeno
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Movilidad
Logística
MOVILIDAD – LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN2USO DEL H2 EN EL AEROPUERTO DE BILBAO (AENA)Desarrollar una infraestructura que permita la utilización del hidrógeno como
combustible de todos los elementos de transporte y maquinaria del
aeropuerto
2.4
Movilidad
Logística
Desarrollo
Tecnológico
Industrial
Infraestructuras
Iniciativas
Motoras
Producción
Hidrógeno
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Industrial
Residencial
DESCARBONIZACIÓN DE LA INDUSTRIA Y USOS URBANOS RESIDENCIALES3DESCARBONIZACIÓN PROCESO DE REFINO -Descarbonización del proceso de refino en Petronor. El sector de refino es
el mayor consumidor de energía en España y dentro de la
descarbonización de la industria es un sector clave.
3.1
ELABORACIÓN PLAN ESTRATÉGICO PARA LA
DESCARBONIZACIÓN DE LA RED GASISTA VASCAElaboración de un Plan Estratégico que guíe la transición a un sistema
gasista descarbonizado en el País Vasco en el año 2050, como base para
la creación de un ecosistema local de producción, almacenamiento,
transporte y consumo de hidrógeno y derivados, con los objetivos de:
3.2
H2TERINGConstrucción de una planta de electrólisis de agua FIABLE Y COMPETITIVA
para descomponerla en H2 y O2, captación del H2 y posterior compresión del
mismo con el fin de utilizarse en el proceso de producción de las piezas
sinterizadas
3.3
Industrial
Residencial
Movilidad
Logística
Desarrollo
Tecnológico
Industrial
Iniciativas
Motoras
Producción
Hidrógeno
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06
Infraestructuras
CANALIZACIÓN DE H24.1
INFRAESTRUCTURAS4
Conectar mediante canalización de hidrógeno cuatro nodos clave del valle de
hidrógeno del País Vasco: El Parque Tecnológico del Hidrógeno en Abanto, la
refinería de Petronor en Muskiz, el Puerto de Bilbao y la Isla de Zorroaure. Esta
infraestructura va a permitir alimentar con hidrógeno renovable:• El Parque Tecnológico del Hidrógeno (Abando), para uso en los edificios del parque,
para que las empresas puedan utilizarlo en las pruebas para sus desarrollos de producto
(living Lab) y alimentar la estación de carga de camiones para la movilidad y la
hidrogenera laboratorio.
• Los usos específicos del Puerto.
• El primer proyecto piloto en un Municipio muy próximo al puerto.
• La descarbonización de instalaciones industriales en el margen de la ría.
• Proyecto de uso del hidróigeno en entorno residencial en la Isla de Zorrozaure.
ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO DEL H2 EN REDES
DE DISTRIBUCIÓNProyecto demostrativo de la capacidad real de descarbonización que las infraestructuras
de gas tienen a futuro, posibilitando la conexión de los puntos de producción de
hidrógeno y el consumo final de una forma eficiente, sin tener que realizar
infraestructuras de distribución de hidrógeno desde cero, sino solo aquellas
estrictamente necesarias para facilitar el acceso a la red de gas o bien las necesarias
para la transformación /adaptación de las redes actuales, haciendo que el hidrógeno se
posicione en el mix energético de la manera más competitiva posible, de forma global,
posibilitando la descarbonización de la totalidad de la demanda que actualmente utiliza
combustibles alternativos
4.2
Infraestructuras
Industrial
Residencial
Movilidad
Logística
Iniciativas
Motoras
Producción
Hidrógeno
e-Fuels01
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Desarrollo
Tecnológico
Industrial
DESARROLLO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL5Para la producción de H2
GIGAFACTORIA ELECTROLIZADORESUtilizar los proyectos de producción de hidrógeno renovable por electrolisis,
para crear un consorcio para desarrollar una fábrica de electrolizadores en
el País Vasco. Se trata de conseguir una tecnología probada y rodearla de
un consorcio de empresas locales con las capacidades necesarias para
industrializar el proceso
5.1
DESARROLLO Y ESCALADO DE ELECTROLIZADOR
DE NUEVA GENERACIÓN CON TECNOLOGÍA DE
ÓXIDO SÓLIDO PARA APLICACIONES INDUSTRIALESDesarrollo y escalado de electrolizadores de nueva generación (SOEC de
alta temperatura) con el objetivo de contar con industria nacional que los
pueda producir a escala de 0,3 -0,5 MW en 6 años y atender la demanda
emergente por parte del sector industrial en su ruta de descarbonización.
5.2
PRODUCCIÓN DE SISTEMA DE GENERACIÓN H2 IN-SITUAcelerar la industrialización de los sistemas de generación y separación de
hidrógeno de alta pureza in situ dividido en 4 fases: 1) Industrialización de la línea de producción de membranas de base de paladio;
2) Adecuación de la zona de ensayo para la validación de los sistemas de generación y de
recuperación de H2;
3) Desarrollo y optimización del diseño del sistema de generación de hidrógeno adecuado a fuentes de
alimentación a partir de gas natural/biogás;
4) Diseño y validación del sistema de separación de mezclas de hidrógeno con otros gases
5.3
Infraestructuras
Industrial
Residencial
Movilidad
Logística
Iniciativas
Motoras
Producción
Hidrógeno
e-Fuels01
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06
Desarrollo
Tecnológico
Industrial
DESARROLLO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL5Para la producción de H2
REFORMADOR DE BIOCOMBUSTIBLE (METANOL)Diseño, fabricación, instalación y pruebas de la primera unidad comercial
del sistema de generación eléctrico a partir del H2 verde generado a bordo
mediante el reformado de biocombustibles para su aplicación tanto en la
alimentación de los sistemas auxiliares de buques como de su propulsión
naval.
La solución de propulsión naval comprende un sistema motriz mediante
motor eléctrico alimentado por la pila de combustible que genera
electricidad a partir del H2 verde obtenido in situ y a bordo por el reformado
autotérmico del biocombustible (bioetanol, biometano, amoníaco…)
almacenado en los tanques estructurales del buque.
Dentro del proyecto se plantea la industrialización (fabricación e instalación)
de la primera unidad comercial para aplicación naval, así como el desarrollo
de la fábrica de integración de dicho sistema de generación alternativo de
H2 verde con la tecnología de SENER e INGETEAM, para su
comercialización. El periodo de desarrollo es 2020-2023.
5.4
Infraestructuras
Industrial
Residencial
Movilidad
Logística
Iniciativas
Motoras
Producción
Hidrógeno
e-Fuels01
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06
Desarrollo
Tecnológico
Industrial
DESARROLLO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL5Para la logística del H2
AMPLIACIÓN DE FÁBRICA DE HIDROGENERAS Y
EQUIPOS GASEODUCTO VIRTUAL H2 VERDEAumento de capacidad productiva mediante crecimiento, digitalización y
optimización de la coordinación de las diferentes divisiones implicadas:
Ingeniería / Fabricación / Homologaciones / Mantenimiento.
5.5
DISEÑO, DESARROLLO Y PRUEBA DE EQUIPOS DE
TRANSPORTE Y SUMINISTRO DE H2
COMPRIMIDO PARA VEHÍCULOS PESADOS
5.6
1. Semirremolque de transporte de H2 en fase gas comprimido de alta capacidad.
2. Semirremolque hidrogenera móvil de suministro directo o de acoplamiento al
vehículo anterior.
3. Semirremolque de carga general o específica dotado de almacenamiento de H2
comprimido conectados a tractora de H2 para aumentar la autonomía.
4. Semirremolque frigorífico dotado de almacenamiento de H2 comprimido, con pila
de combustible para alimentación de equipo frigorífico eléctrico.
Infraestructuras
Industrial
Residencial
Movilidad
Logística
Iniciativas
Motoras
Producción
Hidrógeno
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Desarrollo
Tecnológico
Industrial
DESARROLLO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL5Para la producción de electricidad
DESARROLLOS EN TORNO A PILA DE COMBUSTIBLE
PARA LA MOVILIDADDesarrollo de pilas de combustible para diversas aplicaciones.
En varios de los proyectos incluidos en este valle del hidrógeno se utiliza
la pila de combustible, podemos utilizar estos proyectos para apoyar las
capacidades existentes para propiciar la creación de una empresa
centrada en la pila de combustible.
5.7
DEMOSTRADOR PEMFC PARA mCHP y SAI
Objetivo aumentar la madurez tecnológica de los módulos de potencia
basado en pila de combustible PEM, destinados a aplicaciones de
cogeneración y SAI. Se desarrollarán dos demostradores mCHP con
función SAI, uno de 0,75 kWe y otro de 7,5 kWe, ambos con generador
basado en pila PEM de AJUSA e hidrógeno con tecnología de H2 SITE, el
primero con hidrógeno purificado a partir de hidrógeno descarbonizado de la
refinería cercana, el segundo con gas natural reformado con reactor de
membrana integrado.
Mejora de eficiencia energética de los demostradores, hasta el 90% global,
y hasta 40% eléctrica, sobre PCI del H2. Vida de la pila >10.000 horas
(descenso de potencia bruta generada por la pila <10%; <20% generación
neta mCHP).
5.8
Infraestructuras
Industrial
Residencial
Movilidad
Logística
Iniciativas
Motoras
Producción
Hidrógeno
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06
Desarrollo
Tecnológico
Industrial
DESARROLLO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL5Para la movilidad
AUTOCAR DE LARGO RECORRIDO BASADO EN PILA
DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENODiseño y desarrollo de una nueva gama de autocares de largo recorrido
basados en tecnología de pila de combustible.
5.9
DESARROLLO TREN CERCANÍAS-REGIONAL DE H25.10Desarrollo, fabricación y validación de un tren dual de tipo cercanías-regional, capaz de
circular tanto por vías electrificadas como sin electrificar, ofreciendo un modo de transporte
con cero emisiones.
Nueva plataforma de tren que emplee pilas de H2 capaces de generar energía eléctrica para
alimentar en vías sin catenaria.
Se conseguirá un tren capaz de circular indistintamente en rutas con tramos electrificados y
sin electrificar; en sustitución de los trenes diésel que suponen altas emisiones de CO2
BUQUE FLUVIAL IMPULSADO POR H2 (H2Ocean)H2Ocean – Buque fluvial propulsado por H2 para transporte de personas, mercancías y ocio a través de la
Ría de Bilbao
5.11
Infraestructuras
Industrial
Residencial
Movilidad
Logística
Iniciativas
Motoras
Producción
Hidrógeno
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Desarrollo
Tecnológico
Industrial
DESARROLLO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL5Para la movilidad
TREN DE H2 EN SERVICIO DE PASAJEROSEl desarrollo de vehículos de transporte libre de emisiones, que respondan
a las necesidades actuales de transporte sostenible y cero emisiones del
mercado, así como a los objetivos de descarbonización.
Para ello plantea el desarrollo de: 1) sistemas de propulsión basados en pilas de hidrógeno y baterías;
2) trenes que puedan operar con estos sistemas;
3) construcción y explotación de un piloto industrial de hidrolinera para trenes
5.13
AUTOBÚS DE H2 (MEYER – G2023M)
El proyecto MEYER-G2023M tiene como objetivo el desarrollo tecnológico
de autobuses de hidrógeno y la puesta en circulación de una flota de
autobuses de hidrógeno en 2022/23, con un enfoque integral en la cadena
de valor con tecnología 100% propia.
Para llevar a cabo el proyecto está previsto una colaboración público-
privada donde participan diversos agentes
5.12
Infraestructuras
Industrial
Residencial
Movilidad
Logística
Iniciativas
Motoras
Producción
Hidrógeno
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Desarrollo
Tecnológico
Industrial
DESARROLLO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL5Para desarrollo de equipamientos
H2 COMO ENERGÍA ALTERNATIVA EN EL HORNO
ELÉCTRICO DE ARCODesarrollar equipos para la utilización de hidrógeno en el Horno de Arco
Eléctrico (HAE) y el horno de recalentamiento en los procesos siderúrgicos
de fabricación de metales y laminación como energía alternativa con el
objetivo reducir las emisiones específicas de CO2 por tonelada de acero
fabricada.
5.14
SUSTITUCIÓN PROGRESIVA DEL GAS NATURAL POR
HIDRÓGENO EN HORNOS INDUSTRIALES5.15
Diseñar, fabricar y probar a nivel industrial quemadores para mezclas de
hidrógeno/oxígeno para cuatro hornos metalúrgicos empleando oxígeno
como comburente en hornos industriales de acería y de aluminio,
obteniendo un proceso inteligente de control basado en la sensorización 4.0
del proceso. Las potencias de los quemadores oscilarán entre 0,5 y 5 MW.
La industria nacional de fabricación de acero y de fusión de chatarras de
aluminio supondría un consumo anual de 4 TWh de hidrógeno verde
(100.000 t/año H2 verde)
Infraestructuras
Industrial
Residencial
Movilidad
Logística
Iniciativas
Motoras
Producción
Hidrógeno
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06
Desarrollo
Tecnológico
Industrial
DESARROLLO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL5Para desarrollo de equipamientos
DISEÑO E INDUSTRIALIZACIÓN DE VÁLVULAS PARA
GASES RENOVABLESDesarrollo de válvulas para diferentes ámbitos de aplicación en la industria
del H2.
5.16
DESARROLLO DE UN DEPÓSITO PARA H2 (FADHOR)5.17Desarrollar depósitos de H2 gas y líquido para el sector de la movilidad,
desarrollar nuevas soluciones ligeras y seguras y poderlas ofrecer al
mercado.
El proyecto consiste en el desarrollo, diseño y producción de prototipos de
una familia de depósitos de hidrógeno, gas y líquido, de complejidad
creciente
Desarrollo
Tecnológico
Industrial
Infraestructuras
Industrial
Residencial
Movilidad
Logística
Producción
Hidrógeno
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06Iniciativas
Motoras
INICIATIVAS MOTORAS6PARQUE TECNOLÓGICO DE ABANTO
Crear un ecosistema tecnológico empresarial que permita que las empresas
desarrollen sus proyectos entorno al hidrógeno.
El Parque estará alimentado por hidrógeno renovable, sus edificios serán
demostradores de la utilización del hidrógeno en entornos residenciales,
dispondrá de un living Lab donde se podrá ensayar distintos productos,
hacer pruebas con distintas mezclas de gas natural hidrógeno. Contara con
una parcela de movilidad equipada con un hidrogenera laboratorio y una
estación de carga a camión.
Con todo ello se pretende atraer a este entorno a empresas existentes que
quieren adaptar sus productos al uso del hidrógeno a empresas cuya
actividad tiene que ver con el electrolizador, la pila de combustibles y las
hidrogeneras, entre otras. Este será un entorno que se utilice para la
formación de profesionales y para ensayos y certificación de productos.
6.1
FORO SECTORIAL DEL H2 - CLÚSTEREl Foro Sectorial del Hidrógeno del País Vasco es una plataforma
industrial que agrupa a las principales entidades de Euskadi (100+) con
capacidades e intereses en la economía del hidrógeno.
El objetivo es que de la colaboración surjan nuevos proyectos
empresariales o desarrollos de los existentes aprovechando las
oportunidades que ofrece la economía del hidrógeno
6.2
Desarrollo
Tecnológico
Industrial
Infraestructuras
Industrial
Residencial
Movilidad
Logística
Producción
Hidrógeno
e-Fuels01
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06Iniciativas
Motoras
INICIATIVAS MOTORAS6
AULA DE CONOCIMIENTO DEL H2
Diseñar y poner en marcha itinerarios formativos para preparar los
profesionales que van a ser necesarios para desarrollar la economía del
hidrógeno, tanto a nivel universitario como de formación profesional
6.4
FONDO PARA EL DESARROLLO DEL VALLE DEL H2
Diseñar un instrumento financiero (capital riesgo, avales ...) que permita a
las empresas, especialmente a las Pymes, acceder a los fondos necesario
para abordar sus proyectos
6.5
PLATAFORMA TECNOLÓGICA DEL H2 – CENTRO
TECNOLÓGICO VIRTUALAgrupar y coordinar capacidades de los centros tecnológicos para dar una
respuesta a las necesidades empresariales..
6.3
ESKERRIK ASKO
THANK YOU