INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAÇÃO, CIÊNCIA E TECNOLOGIA

DO SUL DE MINAS GERAIS - CÂMPUS POUSO ALEGREInformativo, do IFSULDEMINAS - Câmpus Pouso Alegre, Maio de 2013 ano 02, edição 05

Conexão

Vivemos atualmente na era digital, onde a geração de dados é constantemente massificada. Quem nunca necessitou ter um local para guardar seus arquivos e poder consultá-los posteriormente. Ao adquirir um novo computador, percebemos que possuem periféricos de armazenamento cada vez melhores. Devemos isso à constante evolução na engenharia da computação, com a constante pesquisa e inovação desses equipamentos, tornando-os valiosos para nossas atividades do dia-a-dia.

Leia mais nas páginas 10 a 11

Curso Técnico em Informática

Técnico em Química Téc. em Segurança do trabalho

Técnico em Edificações Técnico em Administração

Saiba mais nas Páginas 04 a 05

Você se sente seguro no seu trabalho? Quantas vezes você já parou para à sua volta de onde você para ver se tudo está bem ou não? Por esses e outros motivos o IFSULDEMINAS - Câmpus Pouso Alegre, traz o curso de TST, ou seja, Técnico em segurança do trabalho, que vamos apresentar para vocês nesta primeira edição do CONEXÃO IF. E nada melhor do que apresentar a primeira turma de Pouso Alegre.

Páginas 12 a 13

O Bafômetro é o aparelho utilizado nas abordagens policiais para verificar o consumo de álcool por motoristas condutores. Para constatar se um condutor de veículo está alcoolizado, existe o teste do bafômetro que realiza a detecção de embriaguez através da análise do ar expirado. O princípio de funcionamento químico do bafômetro baseia-se em reações de óxido-redução.

Páginas 04 a 05

O cimento é um aglomerante hidráulico, ou seja, endurece na presença de água, formado por calcário e argila moídos e aquecidos a grande temperatura. Sua origem vem de muitos anos atrás das construções dos antigos egípcios, sendo usado também na antiga Roma. Durante muitos anos o cimento passou por várias mudanças até chegarmos ao Cimento Portland que encontramos hoje. Atualmente existem no mercado vários tipos de cimento, um específico para cada necessidade diferente na hora de construir.

Páginas 06 a 07

A logística estuda como a administração pode prover melhor o nível de rentabilidade nos serviços de compra, armazenamento, movimentação e distribuição das matérias-primas e produtos acabados desde a sua origem até a entrega aos consumidores finais. O objetivo é entregar o produto certo, na quantidade certa, na hora certa, no lugar certo e ao menor custo possível.

Páginas 06 a 07

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Formatura - câmpus Pouso Alegre/ Turma 2013

Aurélio AlmeidaBeatriz Pereira

Nicolau Bruno De Almeida FreitasBruno Pereira DiasCarlos José Pereira

Carlos Rodrigo De AndradeCarmem de Almeida Rodrigues Machado

Cláudio José PereiraDebora Aparecida Moreira Eduardo David Da MotaElcino Pereira dos SantosFabiana Almeida LambertFernando André da Silva

Greice Mara Pereira de PaduaGuilherme Henrique Pereira

Jaqueline Alves da SilvaJessica Machado Pereira

José Daniel Almeida E SilvaLeonardo Silva PereiraLucas Augusto Campos

Lucas Cassio Ribeiro SilvaLucas Roberto Pereira de Melo

Luciano de Melo AlvarengaLuís Henrique Pereira

Marcos Eduardo da SilvaMaria Aparecida CassemiroMarlene Natalina da CostaPatrícia de Almeida FreitasRoberto Ribeiro CoutinhoRonan de Lima Vilas Boas

Sueli CassemiroValdirene Pereira Lisboa

Missas em Ação de Graças

Cerimônia de Colação de Grau (ambos os Cursos)

Data: 17/08/2013Horário: 20h

Local: Auditório da FACIMPA (Faculdade de Medicina) Av. Cel. Alfredo Custódio de Paula, 320 – Bairro Medicina

Acássio Aparecido MarquesAna Cláudia Coelho de Andrade

André Donizeti da SilvaCaroline JambasseCleidiane de Souza

Cleudiná Francisca de Oliveira CostaElis Marques Costa

Ewerton Luiz de OliveiraJefferson Leon Pereira

José Augusto Almeida de FreitasJosé Toiti Padilha Magalhães Omia

Leonardo Pereira do CarmoMarceille de Fátima Dos Santos

Márcia ScodelerMaria das Dores Silva Costa

Michel Augusto de Andrade PereiraOsmani Gonçalves NevesPedro Alberto da Cunha

Peterson Pereira DominguesRenan Andrade Pereira

Sérgio Henrique Braga Ribeiro

Curso Técnico em Agricultura Curso Técnico em Informática

Curso Técnico em Agricultura Data: 16/08/2013 Horário: 19h30

Local: Paróquia São Cristóvão Av. 19 de Outubro, s/nº - Bairro São Cristóvão

Curso Técnico em Informática Data: 16/08/2013

Horário: 20h Local: Capela da Remonta

14º GAC

Técnico em Química

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Bafômetro: a química na prevenção às infrações de trânsito

Bafômetro é o aparelho utilizado nas abordagens policiais, para verificar o consumo de álcool por motoristas

condutores. Para constatar se um condutor de veículo está alcoolizado, existe o teste do bafômetro que realiza a Odetecção de embriaguez através da análise do ar expirado

.

O motorista assopra o bafômetro com força no

canudo, que conduzirá o ar de seus pulmões para

um analisador contendo uma solução ácida de

dicromato de potássio

Princípio Mecânico

.

Por reações de oxirredução, é evidênciada a

presença de álcool etílico no hálito da pessoa

Princípio Químico

Tipos de bafômetros

*

*

*

O ar expelido pelos pulmões do motorista condutor é conduzido em

uma solução de dicromato de potássio bastante acidificada (ácido

sulfúrico);

O etanol presente na boca do motorista (provável consumidor de

bebida alcoólica) reage com os íons dicromato da solução,

produzindo acetaldeído e íons Cromo (III);

Em função da reação química uma mudança na cor da solução se

originará, a cor característica laranja passa para um tom verde,

acusando a presença de álcool.

Bafômetro Tradicional à base de dicromato de potássio

Exemplo de um bafômetro tradicional a base de dicromato de potássio

Bloqueio policial para detectar o consumo de álcool em condutores automobilístico através do equipamento do bafõmetro

Bafômetro célula de combustível

*

*

No caso específico deste bafômetro, o dicromato muda de cor

na presença do álcool enquanto a célula de combustível gera

uma corrente elétrica. Os resíduos do álcool etílico presentes no

hálito do indivíduo é que ativam a corrente elétrica.

A avaliação do grau alcoólico é baseada nas mudanças das

características elétricas de um sensor constituído de materiais

cuja condutividade elétrica é influenciada externamente, em

geral compostos de óxido de estanho (SnO ) depositados sobre 2

um substrato isolante. A condutividade elétrica do aparelho

aumenta quando entra em contato com álcool, devido à

liberação de elétrons na reação. Estes elétrons presentes passam

por um fio condutor gerando corrente elétrica. O cálculo do grau

de embriaguez fica a cargo de um chip eletrônico presente

dentro do aparelho.

Com os recursos químicos que podemos dispor hoje

em dia, fazer uso do Bafômetro é imprescindível para que se

aplique a lei de forma a corrigir as irregularidades.

Técnico em QuímicaTécnico em Química

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São constituídos de um tubo contendo uma mistura

sólida de dicromato de potássio e sílica em meio ácido. Na

abordagem ao motorista, o policial colherá o ar expirado pela

pessoa e neste tubo ocorrerá uma reação de oxidorredução com

a oxidação do etanol (álcool) à etanal (aldeído) e a redução do

dicromato a cromo (III) ou mesmo a cromo (II), conforme a

reação:

K Cr O + 4H SO + 3CH CH OH → Cr (SO ) + 7H O + 3CH CHO + K SO2 2 7(aq) 2 4(aq) 3 2 (g) 2 4 3(aq) 2 (l) 3 (g) 2 4(aq)

incolor incolor

Quanto mais presente a coloração verde, maior a

certeza de que o condutor abordado apresenta altos índices de

álcool no sangue, uma vez que esta coloração demonstra a

conversão do álcool ao aldeído correspondente oxidado, e esta

coloração só será evidente se estiverem presentes os níveis

adequados de álcool para que ocorra a reação.

O álcool, após absorvido, não sofre modificações

químicas. Enquanto o sangue atravessa os pulmões, parte do

álcool juntamente com o ar passa pelas membranas dos

pequenos “sacos de ar” dos pulmões (alvéolos), pois o álcool é

volátil. A concentração de álcool alveolar é associada à

concentração de álcool no sangue. À medida que o álcool no ar

alveolar é exalado, pode ser detectado pelo bafômetro.

A American Medical Association diz que “uma pessoa

pode perder sensivelmente sua concentração quando o nível de

álcool sangüíneo atinge 0,5 g/l”. Hipoteticamente podemos

calcular que uma pessoa que tenha o resultado de 0,5 no

bafômetro apresente cerca de 0,05 gramas de álcool por 100 ml

alaranjado verde

de sangue ou 5 decigramas de álcool por litro de sangue. Com o

acúmulo da concentração de álcool no sangue, a capacidade de

julgamento e de avaliação de riscos do condutor diminui

gradativamente. Conseqüentemente, a capacidade da pessoa

para conduzir veículos é bastante comprometida, pois a

coordenação motora e velocidade dos reflexos são muito

prejudicados.

“A tolerância no Brasil para alcoolemia era de 0,50 g álcool por

litro de sangue. Em Fevereiro de 2013 uma nova lei entrou em

vigor com base de consumo zero de álcool no sangue. No

Paraguai o consumo permitido é de 0,8 g/L; na Bolívia de 0,7

g/L; no Peru 0,5 g/L; na Venezuela 0,5 g/L; no Uruguai 0,9 g/L;

na Argentina 0,5 g/L; no Reino Unido 0,8 g/L; na Alemanha 0,5

g/L; na França 0,5 g/L e na Itália 0,5 g/L”.

No Brasil a maioria dos bafômetros utilizados pela

polícia federal funcionam à base de reações químicas. O modelo

de dicromato de potássio e a célula de combustível são os

principais. Em ambos os testes o condutor do veículo deve

assoprar no bafômetro com força (sopro de 5 segundos).

Algumas informações adicionais e funcionabilidades

de cada modelo podem ser destacadas:

Partindo do presuposto de que algumas pessoas não são

capazes de se policiar quando se trata da ingestão de bebida

alcólica, a ciência química nos apresenta uma solução punitiva

para identificar os motoristas que desobedecem as leis, e podem

colocar a sua vida e a vida de pessoas inocentes em risco, uma

vez que os índices de acidentes se acentuam gravimente quando

são combinados álcool, volante e irresponsabilidade.

Valores Permitidos

de sangue ou 5 decigramas de álcool por litro de sangue. Com o

acúmulo da concentração de álcool no sangue, a capacidade de

julgamento e de avaliação de riscos do condutor diminui

gradativamente. Conseqüentemente, a capacidade da pessoa

para conduzir veículos é bastante comprometida, pois a

coordenação motora e velocidade dos reflexos são muito

prejudicados.

“A tolerância no Brasil para alcoolemia era de 0,50 g álcool por

litro de sangue. Em Fevereiro de 2013 uma nova lei entrou em

vigor com base de consumo zero de álcool no sangue. No

Paraguai o consumo permitido é de 0,8 g/L; na Bolívia de 0,7

g/L; no Peru 0,5 g/L; na Venezuela 0,5 g/L; no Uruguai 0,9 g/L;

na Argentina 0,5 g/L; no Reino Unido 0,8 g/L; na Alemanha 0,5

g/L; na França 0,5 g/L e na Itália 0,5 g/L”.

No Brasil a maioria dos bafômetros utilizados pela

polícia federal funcionam à base de reações químicas. O modelo

de dicromato de potássio e a célula de combustível são os

principais. Em ambos os testes o condutor do veículo deve

assoprar no bafômetro com força (sopro de 5 segundos).

Algumas informações adicionais e funcionabilidades

de cada modelo podem ser destacadas:

Partindo do presuposto de que algumas pessoas não são

capazes de se policiar quando se trata da ingestão de bebida

alcólica, a ciência química nos apresenta uma solução punitiva

para identificar os motoristas que desobedecem as leis, e podem

colocar a sua vida e a vida de pessoas inocentes em risco, uma

vez que os índices de acidentes se acentuam gravimente quando

são combinados álcool, volante e irresponsabilidade.

Valores Permitidos

Bafômetro descartáveis

Técnico em Edificações

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Cimento: O material mais usado, hoje, na construção civil

cimento é um pó fino com propriedades aglomerantes que endurece na presença de água. É composto principalmente por rocha calcária e argila. Sua origem vem de 4.500 anos atrás nas construções dos antigos egípcios que utilizavam Ouma liga contendo gesso calcinado. Na pirâmide do faraó Tutancâmon (1.450 a.C.), há uma porta formada com

enormes pedras rebocadas com argamassa. A palavra cimento vem do latim “CAEMENTU” que significava na velha Roma uma espécie de rochedos e não esquadrejada.

Figura 1 - das camadas das estradas romanas e a Via Apia

Os Romanos foram os primeiros a utilizar misturas de cal, areia, pedra partida e outros materiais, para a construção de edifícios e pavimentos. Essas misturas foram utilizadas para construir monumentos como o Panteão Romano, o Coliseu e a Basílica de Constantino.

Em 1756 o inglês John Smeaton, concluiu que o cimento obtido pela mistura de calcário e argila era muito mais resistente que o calcário puro.

Em 1791, o engenheiro James Parker descobriu e patenteou o Cimento Romano que teve uma grande aceitação por suas excelentes qualidades. Mais tarde, químicos e engenheiros chegaram à conclusão de que, com a mistura de pedras calcárias, com aproximadamente um terço de argila e uma pequena quantidade de óxido de ferro, se conseguia um cimento similar ao cimento de Parker. (CARVALHO, 2010)Em 1817 o francês Louis Vicat publicou de forma detalhada as proporções de calcário e de argila necessárias para obter artificialmente a mistura que, após cozida à temperatura conveniente e após a sua trituração, será um verdadeiro aglutinante hidráulico. Essa mistura foi aplicada na construção

da Ponte de Souillac. Louis Vicat é considerado o inventor do cimento artificial.

Em 1824 Joseph Aspdin aperfeiçoou o método de Louis Vicat aumentando a temperatura de calcinação (entre 1.400 e 1.500°C) obtendo assim um cimento com resistência mecânica mais elevada. Patenteou então essa mistura de Cimento Portland, pois o produto resultante tinha cor e características semelhantes com a pedra calcária branco-prateada encontrada na península de Portland no Condado de Dorset.

Em 1850, Vicat fundou, na França, uma fábrica empregando tecnologia por via seca em fornos cíclicos verticais; a Dupont & Demarle começou a operar com uma produção significativa; na Inglaterra oito fábricas produziram produtos com variações de qualidade. Em 1855, Hermann Bleibtreu montou a primeira fábrica na Alemanha. A partir daí o cimento Portland se popularizou e expandiu pela Europa. (TORAYA, 1999)..

Figura 2 - Planta esquemática e detalhes do Pantheon RomanoFigura 2 - Planta esquemática e detalhes do Pantheon Romano Figura 2 - Planta esquemática e detalhes do Pantheon RomanoFigura 3 - Pont de Souillac - 1812 a 1824 por Louis Vicat

Técnico em Edificações

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E-MAIL DO CURSO DE EDIFICAÇÕES:

Contato: (35) 3421-2502

Mariana Felicetti Rezende

edificacoes.pousoalegre@ifsuldeminas.edu.br

PROFESSOR(a)-ORIENTADOR(a)

mariana.rezende@ifsuldeminas.edu.br

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Referências:

FONSECA, Gustavo Celso Da. Adições Minerais e as Disposições Normativas Relativas à Produção de Concreto no Brasil: Uma Abordagem Epistêmica. 2010. 105 páginas. Dissertação (Pós-graduação em Construção Civil) – Departamento de Engenharia de Materiais e Construção/UFMG, 2010.

SANTOS, Aldo Ramos. A Geração de Coque de Petróleo Devido ao Processamento de Petróleos Pesados e o Seu Uso na Produção de Clínquer de Cimento Portland. 2007. 278 páginas. Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) – Instituto de Engenharia Mecânica/Universidade Federal de Itajubá MG, 2007.

BATTAGIN, A. F. Uma breve história do cimento Portland. São Paulo: Associação Brasileira de Cimento Portland, c2004. Disponível em: Acesso em: abril. 2013.

CARVALHO, João Dirceu Nogueira de. Sobre as Origens e Desenvolvimento do Concreto. 2010.

<http://www.abcp.org.br/basico_sobre_cimento/historia.shtml>.

O cimento em território brasileiro

Fabricação iniciada em 1888, por Antônio Proost Rodovalho que instalou uma usina em Sorocaba-SP, operando de forma intermitente até 1907 e extinguindo-se definitivamente em 1918. Em Cachoeiro do Itapemirim, o governo do Espírito Santo fundou, em 1912, uma fábrica que funcionou até 1924, sendo então paralisada, voltando a funcionar em 1936, após modernização. Em 1924 a Companhia Brasileira de Cimento Portland instalou uma fábrica em Perus, SP. (BATTAGIN, 2009).

Classificação do Cimento Portland

A modernização e surgimento de novas tecnologias trouxe a necessidade de produzir um cimento que se adeque as mais diversas necessidades. Atualmente o cimento simples é produzido pela moagem de argila e calcário aquecidos em enormes fornos rotativos a uma temperatura de 1500°C (clínquer) e adicionado gesso. No entanto podem ser usados aditivos para conferir propriedades mais específicas ao cimento: filler calcário, escória, materiais pozolânicos e sílica ativa.

Abaixo são citados os tipos de cimento Portland existente no mercado:

¹ : resíduos siderúrgicos da fabricação de aço. Oferece durabilidade, retardo de pega, trabalhabilidade ao cimento. : material de origem vulcânica ou sedimentar rico em sílica. Diminui a exsudação, oferece maior impermeabilidade e retarda a pega. (FONSECA, 2010). ³ : material muito fino que diminui a porosidade da argamassa preenchendo seus vazios. (ROMANO et al., 2006).

ESCÓRIA ²POZOLONA

FILLER calcário

Técnico em Administração

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Fonte: http://infoiespes.blogspot.com/2010/04/significado-do-simbolo-de-administracao.html

logística empresarial e/ou a logística de transporte pode ser entendida como um fator de competitividade; ela estuda como a administração pode prover melhor o nível de rentabilidade nos serviços de compra, armazenamento, Amovimentação e distribuição das matérias-primas e produtos acabados desde a sua origem até a entrega aos

consumidores finais. O objetivo é entregar o produto certo, na quantidade certa, na hora certa, no lugar certo e ao menor custo possível. Mas para isso é preciso que haja integração entre todos os sistemas logísticos e fatores como o transporte podem colocar tudo a perder. Além desses e outros assuntos, veja a opinião de um especialista.

Entenda o termo logística

A logística empresarial estuda como a administração pode prover melhor o nível de rentabilidade nos serviços de distribuição das matérias-primas e produtos acabados desde o ponto de fornecimento até os clientes e consumidores, envolvendo quatro funções básicas, em quatro áreas:

A logística empresarial

Fonte: Ballou (2001)

O objetivo principal do sistema logístico é maximizar o retorno da empresa através do atendimento dos pedidos a baixo custo e plena satisfação do cliente. Para tanto, as quatro áreas da logística devem trabalhar de forma integrada entre si e com os demais departamentos da empresa.

No entanto, na visão dos especialistas em Marketing, o sistema logístico de transporte brasileiro é um fator negativo para a competitividade dos produtos brasileiros. Com isso, pode-se dizer que o transporte passa a ter papel fundamental em várias estratégias na rede logística, tornando necessária a geração de soluções que possibilitem flexibilidade e velocidade na resposta ao cliente, ao menor custo possível, gerando assim maior competitividade para a empresa.

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Logística de transporte

Segundo Fleury (2004), além de representar a maior parcela dos custos logísticos na maioria das organizações, o transporte tem papel fundamental no desempenho de diversas dimensões do Serviço ao Cliente. Do ponto de vista de custos, representa, em média, cerca de 60% das despesas logísticas, o que, em alguns casos, pode significar duas ou três vezes o lucro de uma companhia.

Para o mesmo autor, mesmo com o avanço de tecnologias que permitem a troca de informações em tempo

real, o transporte continua sendo fundamental para que seja atingido o objetivo logístico, que é o produto certo, na quantidade certa, na hora certa, no lugar certo ao menor custo possível.

Muitas empresas brasileiras vem buscando atingir tal objetivo em suas

operações. Entre as iniciativas para aprimorar as atividades de transporte, destacam-se os

investimentos realizados em tecnologia de informação.

São basicamente cinco os modais de transporte de

cargas; rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e aéreo. Cada um possui custos e características operacionais próprias, que os tornam mais adequados para certos tipos de operações e produtos. Os critérios para escolha de modais devem sempre levar em consideração aspectos de custos por um lado, e características de serviços por outro. Em geral, quanto maior o desempenho em serviços, maior tende a ser o custo do mesmo.

Segundo Fleury, há uma utilização exagerada do modal rodoviário no Brasil, comparativamente com outro países, como os EUA (61% versus 26%). Esta dependência exagerada do transporte rodoviário no Brasil é motivo de preocupação por pelo menos duas razões: o rodoviário é o segundo menos eficiente de todos os modais, atrás apenas do aéreo, tanto em termos de consumo de energia, quanto de poluição e segurança. Esta situação já vem comprometendo a confiabilidade e a segurança deste modal no Brasil, com implicações graves sobre a disponibilidade futura deste modal.

A busca por alternativas, principalmente ferroviárias e aquaviárias é um dos principais assuntos nas agendas dos executivos de logística.

Classificação dos modais de transporte

Técnico em Administração

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E-MAIL DO CURSO DE ADMINISTRAÇÃO:

Contato: (35) 3421-2502

Danielle Martins Duarte Costa

administracao.pousoalegre@ifsuldeminas.edu.br

PROFESSOR(a)-ORIENTADOR(a)

danielle.costa@ifsuldeminas.edu.br

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Referências:

Entrevista

O mercado da logística em Pouso Alegre

Para conhecer um pouco melhor sobre o mercado logístico em Pouso Alegre, veja a entrevista com o Supervisor Logístico da empresa Vale Cargas Frios Transportes – Operação BRF Sul de Minas; Representante Ravex (Monitoramento, Rastreamento, Telemetria e Distribuição), Elder Junior Campos Tenório.

Conexão IF

Elder

Conexão IF

: Que análise você faz do atual mercado logístico de Pouso Alegre e qual a expectativa para os próximos 05 anos?

: A logística possui um mercado crescente nas principais capitais do país e principalmente nas cidades em desenvolvimento. Cidades localizadas em pontos estratégicos, como Pouso Alegre, atraem grandes investimentos. Investimentos estes que acontecem em grande escala na nossa cidade. Pouso Alegre vive hoje um grande momento econômico, o melhor de sua história. Com obras em estágios avançados, temos as multinacionais XCMG e o Centro de Distribuição da Unilever que será Operado por um dos maiores Operadores Logísticos do mundo, a DHL. Ainda por meio de incentivos fiscais, temos a chegada de empresas de médio porte como a Soufer Industrial. Existem também rumores sobre a construção de um Porto Seco em Pouso Alegre. E como se já não estivesse bom, o Shopping Serra Sul já inaugurou a todo vapor. Vale lembrar que todo este crescimento impulsiona o avanço das diversas empresas já instaladas na região há anos.

: Há dificuldades em encontrar profissionais qualificados em logística na cidade e região?

Elder

Conexão IF

Elder

Conexão IF

Elder

Conexão IF

Elder

: Sim. São mais de 3.000 oportunidades de emprego com grandes dificuldades de serem preenchidas. Pois só na DHL são cerca de 450 vagas específicas da área Logística.

: Qual o maior gargalo ou deficiência na qualificação desses profissionais que impedem a sua contratação?

: O profissional de logística está escasso em Pouso Alegre pela falta de cursos e treinamentos na área. Empresários já se preparam para transferir mão de obra, pois sabem que o gargalo esta no garimpo por bons profissionais de Logística.

: O salário dos profissionais de logística da cidade é considerado atraente para investimentos de profissionais nesse ramo?

: Hoje, a média salarial de um Analista Logístico em Pouso Alegre gira em torno de R$ 1.200,00 a R$ 1.500,00. Um Supervisor pode receber de R$ 4.000,00 a R$ 6.000,00 por mês.Geralmente, o perfil de um profissional de Logística é identificado pelo dinamismo, olhar e opinião crítica, flexibilidade e liderança.

: Qual a sua sugestão para os docentes e discentes do curso técnico em Administração do IFSULDEMINAS?

: Que iniciem sua trajetória por meio de um cursinho de qualificação, um curso técnico, uma faculdade, MBA e assim por diante. Sempre se atualizando e lendo muito.

BALLOU, R. H. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos; planejamento, organização e logística empresarial. 4ª ed., Bookman. 2001

FLEURY, P. F. Gestão estratégica do transporte. Revista da Madeira, Ed. No 81, Junho de 2004. Disponível em:<

Acesso em 09 maio de 2013http://www.remade.com.br/br/revistadamadeira_materia.php?num=558&subject=Transporte&title=Gest

%C3%A3o%20estrat%C3%A9gica%20do %20transporte>

Técnico em Informática

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Onde você salva seus arquivos? HDD, SSD ou SSHD?

abemos que a Tecnologia da Informação evolui rapidamente, de maneira exponencial, a cada ano. Cada vez mais essa evolução traz benefícios à nossa sociedade, pois visa proporcionar melhorias como menor consumo de energia, maior Sdurabilidade, redução de tamanho, agilidade na transmissão de informações, maior capacidade de armazenamento de

dados, entre outros.

http://gilang07.files.wordpress.com/2012/01/ssd-hdd-inside.jpg http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/39/Disassembled_HDD_and_SSD.JPG

Usuários que necessitam guardar muitos arquivos, como filmes, músicas, fotografias, cópias de segurança, precisam ter dispositivos de armazenamento com capacidade suficiente para isso. Entre esses dispositivos, o mais utilizado é o Disco Rígido, presente nos computadores pessoais (PC).

O Disco Rígido ou HD (termo introduzido em 1956) como é popularmente chamado no Brasil, vem do inglês Hard Disk Drive (HDD) ou Unidade de Disco Rígido. Trata-se de uma memória não volátil com grande capacidade de armazenamento nos computadores. Por exemplo, hoje um HD de capacidade média é capaz de armazenar 125 vezes mais dados do que um pendrive de 4 gigabytes, o que seria suficiente para guardar 159 mil músicas (em mp3), ou 680 filmes (em avi).

O HD funciona internamente com discos de metal, que giram em alta velocidade (aproximadamente 7.200RPM). Esta tecnologia está sendo substituída por chips de memória flash, que conseguem manter os dados armazenados mesmo

sem a presença de energia, como a tecnologia usada nos pendrives. Essa nova tecnologia recebeu o nome de Solid State Drive (SSD), ou em português Unidade de Estado Sólido, pois não possui partes mecânicas internas.

Uma das vantagens do SSD é, sem dúvida, a velocidade de leitura, com isso temos um desempenho considerável no carregamento do sistema operacional, aplicativos e arquivos, sobretudo os de maior tamanho, chegando a ser duas a três vezes mais rápido.

Outros pontos positivos do SSD são: tamanho e peso reduzidos, economia de energia, menor geração de calor e sua grande resistência a impactos. Todas essas características são ideais para uso em dispositivos móveis, como notebooks, netbooks, ultrabooks, tablets, entre outros.

Veja no quadro, Comparativo das tecnologias, as vantagens (em verde) e desvantagens (em laranja) entre os HDD e SSD.

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Técnico em Informática

E-MAIL DO CURSO DE INFORMÁTICA:

Contato: (35) 3421-2502

Ismael David de Oliveira Muro

informatica.po

ismael.rezende@ifsuldeminas.edu.br

usoalegre@ifsuldeminas.edu.br

PROFESSOR(a)-ORIENTADOR(a)

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Referências:

Veja o vídeo neste link (http://youtu.be/ja_8krX3Fps), é um comparativo entre HDD e SSD feito pela Samsung, mas repare que em nenhum momento é comparado à velocidade de gravação entre as unidades.

É claro que alguns usuários de PC gostariam de usufruir das novas tecnologias assim que lançadas, mas normalmente os

preços são proibitivos, pelo menos para a maioria dos usuários domésticos e até para empresas. Vejam o quadro comparativo de preços.

Um HDD oferece tecnologia suficiente para atender às necessidades de um usuário moderado, que usa o PC para atividades

onde a velocidade de leitura não é tão importante.

Contudo, ainda há uma terceira opção para quem quer usufruir das duas tecnologias. Trata-se do SSHD ou Solid State Hybrid

Drive (Unidade Híbrida de Estado Sólido), que é a junção das duas tecnologias. Possui uma pequena quantidade de memória flash e os

discos rígidos tradicionais (por exemplo, 32 gigabytes SSD + 500 gigabytes HDD). Com isso temos um produto com preço mais

atraente e com velocidade de leitura. Ficando então a parte HDD para oferecer grande capacidade de armazenamento e a parte SSD para

possibilitar mais velocidade no carregamento do sistema operacional, fazendo então com que o seu microcomputador inicie mais

rapidamente. O preço médio do SSHD de 128 GB é R$ 219 e de 1 TB é de R$ 500.

A ideia de fazer o Upgrade (atualizar o tipo de armazenamento HDD para SSD ou para SSHD) pode ser tentadora e até

necessária para alguns usuários, porém devem ser levados em conta todos os ganhos e as perdas entre eles. Esperamos que as

informações apresentadas possam facilitar a tomada de decisão quando for adquirir uma dessas novas tecnologias.

O que é SSD? Disponível em: <

>. Acesso em: 02 abr. 2013.

Por dentro do PC: Saiba mais sobre o SSD - Conheça melhor a nova tecnologia de armazenamento que está substituindo os HDs. Disponível em: <

>. Acesso em: 01 abr. 2013.

–SSD vs HDD Diferenças e vantagens e desvantagens de cada um. Disponível em: < >. Acesso em: 10 abr. 2013.

SSHD: rápido, espaçoso e não pesa no bolso. Disponível em: <>. Acesso em: 14 abr. 2013.

What is SSHD? < >. Acesso em: 30 abr. 2013.

http://www.tecmundo.com.br/infografico/9503-por-que-o-ssd-vai-destronar-o-hd-comum-infografico-.htm?utm_source=artigo_bottom_saibamais&utm_medium=tecmundo

http://olhardigital.uol.com.br/produtos/central_de_videos/por-dentro-do-pc-saiba-mais-sobre-o-ssd

http://www.pcmanias.com/ssd-vs-hdd-diferencas-e-vantagens-e-desvantagens-de-cada-um/

http://www.seagate.com/br/pt/solutions/solid-state-hybrid/

http://www.epageflip.net/issue/84639/5

http://www.rushinformation.com/wp-content/uploads/2013/01/ssd-vs-hdd-image.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/39/Disassembled_HDD_and_SSD.JPG

Técnico em Segurança do trabalho

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Primeira turma de Téc. Segurança do Trabalho

ara falar da primeira turma do Curso de Técnico de Segurança do Trabalho da Instituição Federal de Pouso Alegre, nada melhor do que perguntar a cada um dos alunos, qual o principal motivo que os motivou a procurar o curso de TST. P

Natália“Técnico de Segurança Valoriza a vida”

Maria“Gosto de cursos que se importam com pessoas”

Creusa “Dar um novo rumo à minha vida, um desafio, uma profissão”

Elaine“Por ser uma profissão muito importante e desafiadora”

Juliana“Porque o foco é preservar a vida”

Ana“Me identifiquei muito com a profissão”

Suzi“Não só uma profissão, uma filosofia de vida”

Cibele“Segurança, a esperança de um futuro melhor”

Natália“É uma área que se preocupa com o bem estar”

Ronaldo“Seus fundamentos, ideais e por que não o seu lado financeiro”

Tânia“Crescimento profissional”

Janaina“ser um profissional nesta área e contribuir com algumas empresas”

Luciana“Por ser uma área boa”

Gabriel“Interessei-me pela área”

Mario“Eu me interessei pelo curso de Segurança do Trabalho”.

Fabiano“Porque eu acho um mercado de trabalho bastante concorrido”.

Naiara“Decidi fazer o curso porque sempre gostei desta área”.

Marilia“O conhecimento é de todos e para todos”.

Franciely“Resolvi fazer o curso por meio de outro curso técnico que fiz”.

Hely“Ter agregação de mais um curso técnico”.

Jean“Porque se enquadra na profissão que realmente quero seguir futuramente”.

Rafael“Eu estou fazendo o curso porque ouvi falar muito bem”.

Rubiana“Por saber que com ele poderia ajudar pessoas”.

Aline“Lidar com pessoas, com o bem estar do ser humano”.

Eliani“Hoje fazendo este curso, apaixonei-me pela área”.

Fernanda“Por ter uma feliz passagem na área pelo contesto jurídico”

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A expectativa da primeira turma de Téc. em Segurança do trabalho para o primeiro dia de aula Primeira turma de Téc. em Segurança do trabalho

Técnico em Segurança do trabalho

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E-MAIL DO CURSO DE SEGURANÇA DO TRABALHO:

Contato: (35) 3421-2502

Juliano Romanzini Pedreira

segurançadotrabalho.pou

juliano.pedreira@ifsuldeminas.edu.br

soalegre@ifsuldeminas.edu.br

PROFESSOR(a)-ORIENTADOR(a)imagem

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Referências:

A primeira turma em TST

Para dar os primeiros passos na construção institucional do IFSULDEMINAS Câmpus Pouso Alegre foi realizada uma audiência pública com grande participação da sociedade pousoalegrense, onde foram levantadas diversas demandas por cursos. Dentre as áreas destacadas aparecia o curso técnico em segurança do trabalho.

Como todos já sabem o Diretor-Geral Pró-Tempore do IF Sul de Minas Câmpus Pouso Alegre é o Exmo. Prof. Dr. Marcelo Carvalho Bottazzini, que coincidentemente é docente da área de segurança do trabalho por mais de 13 anos que entrou no Instituto Federal justamente para trabalhar nesta área. Com uma visão ampla do potencial industrial de Pouso Alegre e região, foi visada a necessidade à formação contínua de mão de obra qualificada.

Indagado, se essa implantação seria uma realização pessoal, Bottazzini respondeu: “uma importante mola propulsora de nossas ações, mas o que pesa mais e nos impulsiona dando o ânimo suficiente para não desanimar frente aos obstáculos e desafios é a crença na importância da Segurança e Higiene do Trabalho para o desenvolvimento técnico, social e humano dos nossos trabalhadores”.

Sem dúvida que a satisfação pessoal é

Segurança do trabalho, você sabe o que é?

A palavra ”SEGURANÇA” por definição é a percepção de se estar protegido de riscos, perigos ou perdas. Quando colocada em prática vira um bem comum, divulgado e assegurado através de um conjunto de ações, denominadas medidas de segurança o bem estar físico e mental do trabalhador.

Segurança do trabalho pode ser entendida como os conjuntos de medidas que são adotadas visando minimizar os acidentes de trabalho, doenças ocupacionais, bem como proteger a integridade e a capacidade de trabalho do trabalhador.

Os Alunos estudam diversas disciplinas como Introdução à Segurança; Higiene e Medicina do Trabalho; Prevenção e Controle de Riscos em Máquinas; Equipamentos e Instalações; Psicologia na Engenharia de Segurança; Comunicação e Treinamento; Administração aplicada à Engenharia de Segurança, O Ambiente e as Doenças do Trabalho; Higiene do Trabalho; Metodologia de Pesquisa; Legislação; Normas Técnicas; Responsabilidade Civil e Criminal; Perícias; Proteção do Meio Ambiente; Ergonomia e Iluminação; Proteção contra Incêndios e Explosões e Gerência

de Riscos.A Segurança do Trabalho é definida por normas e leis.

No Brasil, a Legislação de Segurança do Trabalho compõe-se de Normas Regulamentadoras, leis complementares, como portarias e decretos e também as convenções Internacionais da

Organização Internacional do Trabalho, ratificadas pelo Brasil.

Os acidentes de trabalho, na maioria das vezes, acontecem por culpa das empresas que não cumprem as normas de segurança e não agem preventivamente. O preço a pagar é demasiado alto quer para o trabalhador, quer

para a empresa, que é obrigada a pagar indenizações à família do trabalhador e vê a sua reputação manchada por mortes desneces-sárias.

Levando-se em conta o número de mortes que ocorreram nos últimos anos, houve então um crescimento significativo no investimento da segurança por parte das empresas, o que consequentemente, a alta procura pelos cursos para formação de Técnicos em Segurança do Trabalho.

«A segurança faz parte da esperança de um futuro melhor, prevenir acidentes é caminhar

rumo ao futuro»

http://sossms.webnode.com.br/voc%C3%AA%20sabia-/

http://www.antistress.xpg.com.br/curiosidades/segnutrab.html

INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAÇÃO, CIÊNCIA E TECNOLOGIA

DO SUL DE MINAS GERAIS POUSO ALEGRE