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ENCENDIDO DE UN MCI

RESUMEN

En esta práctica de laboratorio se trató de ver el orden de encendido de un

motor de combustión interna, y para llevarlo a cabo se tuvo que manipular los

motores facilitados en clase.

 A mi grupo le toco el simular el orden de encendido compresión-expansión-

escape-admisión, el cual se pudo realizar manipulando el motor que se nos dio

para practicar.

Nos pudimos dar cuenta que el tener una buena relación del orden de

encendido de un !", puede influir muc#o en la potencia como en la eficiencia

de un motor.

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ÍNDICE

INTRODUCCION………………………………………………………………pg2

ANTECEDENTES……………………………………………………………..pg4

OBJETIVOS…………………………………………………………………….pg9

SEGURIDAD Y SEÑALIZACION……………………………………………..p10

METODOLOGIA…………………………………………………………………pg10

DISCUSIN E INTER!RETACIN DE RESULTADOS…………………….pg11

CONCLUSIN……………………………………………………………………pg11

RECOMENDACIN……………………………………………………………..pg11

BIBLIOGRA"IA…………………………………………………………………..pg12

ANE#OS…………………………………………………………………………...pg12

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INTRODUCCIN

En este traba$o practico #emos podido comprobar el orden de encendido que

cada motor tiene, debido al n%mero de cilindros que pueda tener.

&ara poder obtener un me$or funcionamiento del motor, es recomendable elegir 

de la manera más correcta este orden de encendido para un motor de

combustión interna.

El orden de encendido de un motor es elegido por el fabricante para poder 

tener el mayor aprovec#amiento de la fuerza y as' poder ofrecer un buenproducto a las personas.

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1. ANTECEDENTES1.1. D$%&'&(&)'*

El orden de encendido de un motor es la secuencia establecida por el

fabricante para que sucedan las explosiones en los cilindros, de esta

manera, tener el me$or aprovec#amiento de la fuerza, debido a la

relación que existe entre el cig(e)al, el distribuidor y el e$e de levas.

1.2. !+,+ -$ /&,$ ('($, $ ,3$' 3$ $'($'3&3 + '5$,+(&)'

3$ / (&&'3,/6

!alibrar válvulas

!ambiar tapas de distribuidor y cables de encendido

*iagnosticar un motor por medio de una prueba de fugas al

cilindro +ariar el adelanto de la c#ispa

En algunas ocasiones verificar la correcta sincronización de la

fa$a o cadena de distribución *eterminar con exactitud cuál cilindro tiene problemas

despus de un análisis electrónico que indique un n%mero

especifico de cilindro con alg%n defecto.

1.7. Ig'&(&)'*

En un motor de gasolina, un orden de encendido correcto se

consigue a travs del emplazamiento apropiado de los cables de la

distribución en su distribuidor. En un motor moderno con unidad de

control de motor e inyección directa, la E! se encarga de que

exista una secuencia correcta. Especialmente en coc#es que

equipan distribuidor, el orden de explosión se encuentra grabado en

alguna parte del motor, normalmente en la culata, en el colector o en

la tapa de balancines.

1.4. 8C)5 /$ p&$,3$ $ ,3$' 3$ $'($'3&36

i se cambian los cables de candelas y no se tiene el cuidado

de mantener el orden. i se coloca en mala posición la tapadera de distribuidor /no

todas las tapaderas traen marcado cuál es el cilindro uno0.

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!uando se retira el distribuidor y luego se coloca en mala

posición. 1ue se salten los dientes en la fa$a de tiempo porque ya está

en mal estado.

1.. M:,$/ 3$ 3/ (&&'3,/*Estos motores están en disposición bóxer, en l'nea incluso en +.

uelen ser motores de 2 tiempos pero los #ay de dos. e consigue

una explosión por vuelta y necesitan un volante de inercia grande

para equilibrarlo, por tema de vibraciones y aguante del ralent'.3a me$or disposición es la bóxer, el motor queda más equilibrado ya

que se consigue una explosión cada media vuelta, porque los codos

del cig(e)al quedan opuestos. El orden de encendido es sencillo,

cilindro 4 y despus el 5.

Fig1. Orden de encendido motor de 2 cilindros

1.;. M:,$/ 3$ :,$/ (&&'3,/6ienen la peculiaridad de tener los codos del cig(e)al desfasados

4578 los unos a los otros. 3as explosiones van desfasadas entre

cilindros 978, esto quiere decir que tras un explosión de un cilindro,no empieza otra #asta que el cig(e)al no gira 978 más.El orden de encendido de un motor de tres cilindros, ser'a 4-:-5.

Fig2. Orden de encendido motor de 3 cilindros

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1.<. M:,$/ 3$ (+:, (&&'3,/Normalmente la disposición que se utiliza para estos motores es en

l'nea, de manera que los pistones 4 y 2 están en p.m.s. y el 5 y : en

p.m.i., y el orden de encendido es 4-:-2-5. Este orden de encendido,

y esta disposición de los pistones equilibran las fuerzas centr'fugas y

alternativas de giro del cig(e)al. Además los cig(e)ales van

provistos de contrapesos.

Fig3. Orden de encendido motor de 4 cilindros en línea

3a disposición de los cilindros en bóxer o opuestos #orizontales,

tienen la peculiaridad de que el cilindro 4 y : son los que suben y

ba$an a la vez, y el 5 y 2 por igual, y mientras el 4 y : se encuentran

en p.m.s. el 5 y 2 están en p.m.i., y el orden de encendido cambia en

4-2-:-5.

Fig4. Orden de encendido motor de 4 cilindros en bóxer 

En algunos casos se disponen en + de 978, con el cig(e)al con

desfase de las mu)equillas de 4;78, consiguiendo que los pistones

suban empare$ados en bloques distintos. El orden de encendido es

igual que en la disposición en l'nea, numerando los cilindros por 

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bancadas. Esta disposición necesita un cig(e)al especial de

equilibrado.

Fig5. Orden de encendido motor de 4 cilindros en V 

1.=. M:,$/ 3$ (&'( (&&'3,/6ienen una disposición en l'nea, y las mu)equillas del cig(e)al están

desfasadas unas de otras <58. 1uedando el orden de encendido 4-5-

2-=-:, #aciendo las cinco explosiones en dos vueltas del cig(e)al,

solapándose unas con otras.

Fig6. Orden de encendido motor de 5 cilindros

1.9. M:,$/ 3$ /$&/ (&&'3,/3as mu)equillas del cig(e)al están desfasadas 4578, y los cilindros 4

y 9, 5 y =, y : y 2, suben y ba$an a la par. El orden de las explosiones

es 4-=-:-9-5-2, en dos vueltas de cig(e)al se consiguen las

explosiones de los cilindros, con lo que el giro del motor es muy

regular, y los esfuerzos torsionales se reducen.

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Fig7. Orden de encendido motor de 6 cilindros en línea

En disposición en + los cig(e)ales son más cortos pero más

robustos, ya que solo tienen : mu)equillas y las bielas de cada dos

cilindros comparten la misma mu)equilla.3os motores en + con los bloques a >78, tienen las mu)equillas

desfasadas a 4578 entre s', y el orden de encendido es 4-2-5-=-:-9.3os bloques en + a 978 utilizan cig(e)ales con seis mu)equillas

desfasadas entre s' 978, de tal manera que los cilindros 4 y =, 5 y 9, y

: y 2 suben y ba$an a la vez.

1.10. M:,$/ 3$ (> (&&'3,/3a disposición actual es en + a >78, antiguamente se fabricaban en

l'nea pero por la envergadura a#ora se fabrican en +. El cig(e)al que

monta es de cuatro mu)equillas, y a cada una de las cuales se les

une dos bielas. 3os pistones suben y ba$an de dos en dos, el 4 y 9, :

y =, 2 y <, y 5 y ;. El orden de encendido es 4-=-2-;-9-:-<-5, y las

explosiones se solapan a >78.

2. OBJETIVOS2.1. O?@$:& g$'$,+

!omprobar experimentalmente mediante la práctica realizada

el orden de encendido de un motor de 2 cilindros.

2.2. O?@$:&/ $/p$(%&(/ &oder identificar los 2 tiempos de un !".

 *esarrollar la capacidad de evaluar las principales venta$as e

inconvenientes de los cilindros de un !".

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7. SEGURIDAD Y SEÑALIZACION

3as normas de seguridad en nuestra práctica son fundamentales y

requieren tener la ropa adecuada, limpieza, orden las cuales diremos a

continuación?

sar nuestra overol para la realización de nuestras practicas

&ara empezar es necesario que nuestro ambiente est limpio

antes de realizar la práctica.

4.  METODOLOGIA

4.1. D$/5':+@$ 5':+@$ 3$ -&p

4.2. DESCRI!CIN DE LA !RACTICA&ara poder realizar una nuestra práctica se siguieron una serie de

pasos los cuales pasare a describir.

 &rocedimos a manipular el motor para poder colocarlo en el orden

establecido, nuestro orden de encendido en el caso de mi grupo era

compresión-expansión-escape-admisión.

na vez obtenido nuestro orden de encendido, procedimos a tomarle

foto, para los respectivos apuntes.

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. DISCUSIN E INTER!RETACIN DE RESULTADOS

Nos podemos dar cuenta que al tener más cilindros de peque)a

cilindrada nuestro motor puede tener un me$or uniformidad  Al tener más cilindros de peque)a cilindrada podemos obtener un

e$or equilibrado de las masas en movimiento, es decir, menores+ibraciones.

;. CONCLUSIONES na venta$a de tener varios cilindros de peque)a cilindrada es

que puedes tener un me$or rendimiento, porque los cilindros son

de menor diámetro y permiten altas compresiones. &odemos darnos cuenta que al darle nuestro orden de encendido

al motor, se pueden identificar los 2 tiempos experimentalmente. &ara establecer el orden de encendido los fabricantes #an tenido

en cuenta las fuerzas que se aplicaran sobre el cig(e)al por 

medio de las bielas, buscando que esas fuerzas generadas por la

ignición de la mezclas estn distanciadas para un me$or 

aprovec#amiento de ellas y obtener la mayor regularidad y

suavidad en el funcionamiento del motor.

<. RECOMEDACIONES i accidentalmente pierde el orden de encendido, puede consultar 

el manual del fabricante o consultar en internet. *ebemos de tener la ropa de traba$o correctamente colocada.

e debe de traba$ar en un ambiente limpio en clase.

=. BIBLIOGRA"IA #ttp?@@upcommons.upc.edu@bitstream@#andle@57>>.4@>9;5@7:e

mB!:BC5ria.pdf  #ttp?@@motoresymas.com@sitio@edicion-no-<>@orden-de-encendido-

5@ #ttps?@@es.Diipedia.org@Dii@FrdendeexplosiB!:BC:n

#ttp?@@DDD.mecanicafacil.info@mecanica.p#pGidHordenEncendido

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9. ANE#OS

10.

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#ttp?@@upcommons.upc.edu@bitstream@#andle@57>>.4@>9;5@7:em

B!:BC5ria.pdf 

#ttp?@@motoresymas.com@sitio@edicion-no-<>@orden-de-encendido-5@ #ttps?@@es.Diipedia.org@Dii@FrdendeexplosiB!:BC:n

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